【鎌倉】廃止を検討された「由比ガ浜関谷線」と完成したら恩恵を受ける「藤沢鎌倉線」

[@takasa5627]

いやぁ〜点と点が繋がって驚きでした。よく知った道で何でここだけ妙に道幅が広いのか疑問に感じていましたが、まさかそう繋がるとは想像すらついていませんでした。参考になりました。

[@roadtripgatomo]

これまで撮影に利用していたGoPro10が壊れたため、今回の映像はGoPro9を至急購入し撮影しています。
同じ設定にしているはずなのですが、特に縦揺れを従来よりも大きく拾ってしまい見づらい映像になっています。
他にも複数路線をこの機材で撮影したため、しばらくこのような動画が続いてしまいますがご了承ください。
金銭的に余裕が出てきたらGoPro10なり、納得できる機材を買い直したいと考えています。

[@takezou-28]

山崎の跨線橋はこういう計画道路の一部だったのは知りませんでした。
ちなみに、動画内で私の家の一部も映っていました。

[@roadtripgatomo]

敷地に計画がかからない限り、道路計画があることを知らない地元の方々は多いかもしれませんね。
お住まいの地域の「都市計画図」や「都市計画マスタープラン」で検索すると、どのような道ができるのか、どのように街を維持していくつもりなのかをイメージしやすいと思います。想像するのも結構楽しいです。

[@ペガサス-1046]

鎌倉、しかも旧鎌倉地区で地下立体交差は…出来るのに何年かかるやら…
旧鎌倉地域では家を建てる際に文化財調査と言って家の地下を数ｍ掘って文化財が埋蔵されていないかを調査しなければなりません。立体交差部全てを調査しなければならないと思うと気が遠くなります。。。ｗ

[@roadtripgatomo]

やるとなったら大変な事業になりそうですね。

[@roadtripgatomo]

由比ガ浜関谷線 B区間について補足
【保留】ということなので、存続するとも廃止するとも決めかねている状態で、今後の交通量の変化を見てから判断するようです。鎌倉地域の外縁部へのパーク＆ライドなどの施策を実施し、その効果測定が先ということになります。雪ノ下から小袋谷の様子を見ているのではないでしょうか。
動画内の表現と矛盾するかもしれませんが、B区間については整備されない可能性のほうが高いと考えます。
・上記のように検討が始まるとして数年から十数年かかり、建設となるともっと先
・トンネルになると費用対効果が微妙
・車で訪れるメインと思われる横浜や周辺地域が人口減少に突入済み、または突入しつつある
・鎌倉市に財政的余裕があるのか疑問
あまり期待せずに「でもできたら夢があるなぁ」くらいに思っています。

[@小西ジミー-m4j]

30年近く前に市民から委員を募り市のマスタープランを策定しました。鎌倉の価値は周りを囲む自然にあるのだからこの道路ができる訳がないというのが委員の共通の認識でした。小袋谷～関谷は大船を環状に囲み大船中心部の渋滞緩和になる、大船と鎌倉を結ぶ区間とは性格が違うので分けて考えるべきだと発言しました。

[@つるやすひろ]

無理と思いますよ。流入車超過地帯なので今以上に道路を新設してもその先の海沿いで混むだけ。大船あたりでパーク&レールです。

[@roadtripgatomo]

パーク＆ライドに関しては、鎌倉市民評価委員の考えが貴殿の考えと概ね一致しているかと思います。
www.city.kamakura.kanagawa.jp/keiki/hyouka/documents/04_531_29hyouka.pdf
これは個人の考えになりますが、観光地の目前まで車で来るような人たちが、そこからわざわざ鉄道に乗り換えるとは考えにくいんですよね。特典があるなら別ですが。どれか一つで解決するものではなくパーク＆ライド、ロードプライシング、道路整備、公共交通の充実など複数の施策をすすめないとオーバーツーリズム気味のエリアにおいては厳しいと考えています。

[@つるやすひろ]

@@roadtripgatomo ディズニーリゾート内を車で走り回る人がいないように大型駐車場を設置し電車またはモノレールとのセット割引券を発行すべきでしょう。

[@kingtakatsu]

佐助や葛原岡は住民運動や条例が厳しいので新道路敷設は不可能に思えますね～

[@pocapamas]

おろろ～ん情報が濃ゆい～😭
TVKはGatomoさんと組んで計画道路番組を作って欲しい😭

[@roadtripgatomo]

嬉しい話ですが、現状では表面をなぞっているだけにすぎないので番組にするには私が多忙でやられてしまいそうです。

[@TheKami1965]

地元民ですがB区間は100年経っても出来ないと思います。この区間限らず現状無理でしょう期待するだけ無駄かと。

[@roadtripgatomo]

B区間に限らず、AもCもその他の長期未着手区間は作られない可能性が高いでしょうね。
なので、着工までが最大の難関ですが、できたらできたで渋滞軽減になるとは思うため動画にした次第です。

[@ch_grom125]

うぽつです。今回も面白い動画でした。
影取町の交差点は環状3号みたいに合流出来るように改善して欲しいな～って個人的に思っちゃいます

[@roadtripgatomo]

上下線で別々、かつICのような合流車線もできたらいうことなしです。
R1は戸塚警察署前の立体交差化もありますし、少しずつではありますが渋滞対策が進んでいるように感じます。

[@syu_v37]

A区間は並行する今小路が狭くて交通量多めなので整備してほしいです。。。

[@roadtripgatomo]

A区間だけでもできると今小路の状況はだいぶ改善されそうですね。市役所が移転すればさらに交通量は減りそうですが、賛否両論あるのでどうなることやらといったところです。

[@つき-j4i]

7:13 市役所移転先の旧国鉄寮跡地？はトラック出入りしててどうも工事しているみたいです。あと、市の会報だと移転に伴うJR駅も作り始めるらしいです。何が何だか💦詳しく分かったら動画作ってくれと嬉しいです。

[@kuwashimeDrive]

こんにちは～、動画出されている方だったんですね～。
とっても見やすくわかりやすい動画です！
なるほど、鎌倉ごちゃごちゃして走りづらいなぁとは思っていましたが、整備計画が存在していたんですね。
確かに、国道1号と国道134号鎌倉でつないだら…
ちなみに私もGopro10、昨年の話ですが、アップデートしたらガクガクになりました…
ただ、画質は若干よくなった気がします。
私の方は仕方なく使っているんですが、使い込んでいくうちに、だんだんガクガクが少なくなっているような気がします…
気がするばかり😸で、参考にならなくてスイマセン😿

[@roadtripgatomo]

こんにちは～、ご視聴ありがとうございます。
GoPro10はバンプもあまり拾わず良かったのですが、9はしばらく使っているにも関わらず縦揺れが結構あるんですよねぇ。今はマウントとの相性や劣化があるかもと考えています。

[@kuwashimeDrive]

@@roadtripgatomo 何なんでしょうね？　頼むよGopro～！