In den 80ern und 90ern haben wir uns alle gefragt, wie die Autos wohl in 30 - 40 Jahren sein werden... Die Erwartungen waren groÃ, in der RealitÃĪt gibt es nun bei 100.000km kapitale MotorschÃĪden, weil an allen Ecken und Enden gespart wird.
Mein E-Auto ist 4 Jahre und 86.000 km gelaufen, Reparaturen nur 1 mal Scheibenwischertausch. Meine Erwartungen sind auch groÃ, 250.000 km sollte gehen. Bisher geringe Akku Degradation, NEFZ=280km, Realanzeige bei 100%=270 km.
@@ferrari2k und was genau soll dann so besonders sein? Wenn man einen vernÞnftigen Verbrenner kauft, hat man auch keinen Motorschaden bei 95k Ãlwechsel und alles zÃĪhlt auch unter VerschleiÃ. Zumal auch niemand weiÃ, was mit diesen Fahrzeugen so veranstaltet worden ist und wie der Service eingehalten worden ist. Zahnriemenwechsel? VerschleiÃteil. Bremsen? VerschleiÃ. Der Unterschied ist der Motor an sich. Der kann kaputt gehen. Trotzdem wÞrde ich von jedem Hersteller erwarten, dass der Motor weit Þber 200.000km hÃĪlt. Ist das nicht der Fall, ist das kein Problem der Methode an sich (Verbrenner oder E), sondern ein Konstruktionsproblem. Das schreibt jemand mit einem Diesel und 370.000km. Erster Motor, noch nicht offen gewesen, lÃĪuft. Ich verstehe also beim besten Willen nicht, wie man stÃĪndig die E Fahrzeuge als besser darstellen mÃķchte. Soll man sich halt nicht so einen 1.4l Ketten Schrott kaufen, fertig. Die Autos haben zu halten, ob Verbrenner oder E, ist vÃķllig egal.
So ein ÃĪhnliches Problem hatte ich bei meinem w203/Bj07. Das SteuergerÃĪt stellte wegen einer Fehlermeldung die Klimaanlage aus. Nachjedem ausstellen musste ich das Bedienteil per Hand reseten AC+Umluft und danach hatte es teilweise funktioniert. Zwei Jahre hin und her hat man nachher die Ursache gefunden: Der Kabel zum Drucksensor war gerissen und gab hin und wieder zu hohe Druckwerte (1500bar) an. Letztendlich wurde der Kabel und der Sensor erneuert und es hatte wieder funktioniert.
Ich war mit meinem Auto in 3 WerkstÃĪtten, keiner konnte den Fehler an meiner Klimaanlage finden. Nachdem die Klimaanlage befÞllt wurde, war die Klimaanlage nach ca. 10 Tagen nicht mehr funktionsfÃĪhig. Ich habe spÃĪter den Fehler dann gefunden, dass BefÞll Ventil war undicht, da konnte ich es raus blubbern sehen, Blasenbildung.
Da freut man sich bei einem Autokauf, wenn man Prozente und Rabatte bekommt und hinterher holen die Hersteller sich das wieder Þber SteuergerÃĪte fÞr Þber 2000⎠herein. BlÃķd sind die ja nicht ð
Richtig habe ich auch so gesehen! Aber ist nicht der Rede werd , denn alle Materialien arbeiten miteinander, dehen sich aus bei druck (bei Luft muss man auch die Temperatur beachten je mehr Hitze entsteht steigt der druck. Muss hier aber nicht beachtet werden weil mit Stickstoff abgedrÞckt wurde ). Bei einer Druckbrobe sollte man erst nach einer halben Stunde drauf schauen wie er steht und Von dann an erst schauen ob es fÃĪllt.
Hatte mal bei einem Firmenfahrzeug den Fall das die Nockenwelle 3 mal gebrochen war. Ein befreundeter Mechaniker hat sich mit meinem Chef die Nacht um die Ohren geschlagen und die Nockenwelle getauscht. Das Auto (ein Toyota Picnic) lief dann noch fast 2 Jahre im Taxidienst. SchÃķne GrÞsse aus Ãsterreich
Solange bei einem solchen Fehler keine anderen Teile in Mitleidenschaft gezogen werden, kann man natÞrlich nur die kaputten Teile tauschen. GlÞck gehabt. Hat aber weniger mit dem Hersteller zu tun.
Oh Oh Oh, das wird teuer beim Eos. Holger: "Was machen wir als nÃĪchstes?" Hans JÞrgen: "Druckverlusttest"ððð genau mein Humor ð ð ð ð
@@golferineone ja, geiler Spruch-Einfall bei Hans JÞrgen. Wie er das so schÃķn trocken zu Holger rÞber bringt. Holger konnte selbst da nichts mehr sagen und ein kurzes Lachen. Lachflash beim anschauen der Folge. ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ
@@DerGucky Durch ein defektes SteuergerÃĪt wurden die Ventilzentrierer nicht korrekt angesteuert, dadurch wurden die Ventile vor dem schlieÃen nicht wieder rechtzeitig gerade gebogen. Mit den Kolben hat das nichts zu tun. Ich weiÃ, das wissen die Wenigsten... ðĪĢ
Meine Anlage beim Ford Bj 2017 war auch leer. Beim vakuum ziehen wurde kein Leck gefunden. Neu befÞllt und lÃĪuft immer noch. Meine kfzler des Vertrauens sagte wenn ein leck wÃĪre was durch Þberdruck da ist, denn wÃĪre sie nach 1 Monat eigentlich wieder leer. Aber alles gut. Aber was anderes: ihr habt ja am Manometers abgedreht. Dann an der Flasche. Wie soll das Manometer nun einen Druckabfall registrieren?
Ford Benziner ,auÃer die EcoBoost, machst du nicht kaputt . Kette ist nicht zu wechseln und eben Zahnriemenwechselintervall einhalten . 1xEscort 1.6 ZR Fiesta 1.25 ZR 2x C-Max 1.8 2x SK 3x Mondeo 2x 1.8 , 1x 2.0 2xSK 1x ZR Alle Þber 200Tkm beim AbstoÃen Alles Benziner und nie Probleme, nur VerschleiÃ. Bin KFZetti und habe in einer freien Werkstatt viel mit VW zu tun . Und ich weià das ich so etwas nicht brauche ð
Die heutigen BefÞllgerÃĪte machen im BefÞllvorgang automatisch eine DichtigkeitsprÞfung. Wird diese nicht bestanden wird der BefÞllvorgang abgebrochen
Wenn ihr das Ventil am Manometer schlieÃt sowie das Ventil an der Formiergasflasche misst ihr nur den Druck "hinter der Formiergasflasche und vor der Klimaanlage vom Fahrzeug" also praktisch nur die SchlÃĪuche der Formiergasflasche. Die Serviceventile am Fahrzeug kÃķnnt ihr so auch nicht prÞfen wenn das GerÃĪt immer angeschlossen ist.
Hab nach dem Anschauen des Videos direkt mal bei Ebay nach so nem KlimasteuergerÃĪt fÞr den Benz geschaut.... Die Dinger gibts gebraucht ab ~60⎠!!!! Ohne Worte liebe Benz-Werkstatt!
Steuerkette: Immerhin nur gesprungen. Bei mir ist der Zahnriemen gerissen (Audi 100 2.5 TDI). Beim Mercedes, ÃĪhnlich wie der gezeigte (E350T LPG), 4 Mal verschiedene BenzineinspritzdÞsen (FehlzÞndungen) zum Tausch. Tausende ⎠weg. Das Problem sind die unnÃķtig bewegten Teile. Jetzt seit 3,5 Jahre elektrisch unterwegs und nicht mal die WischerblÃĪtter zu tauschen. Ich liebe eure Videos und bedauere die Opfer der Verbrennerhersteller.
Warum schreibst du hier ? Wir sind Verbrenner Fahrer und werden es bleiben. Warte ab, bis dein E Karren automatisch ein Totalschaden wird. Das dÞrfte nicht mehr lange dauern, ein paar Jahre noch und dann ist Ende im GelÃĪnde.
Dein beispiel mit den ESD zeugt doch nur von inkompetenter werkstatt .inkompetente werkstÃĪtten gibts auch fÞr e- mobile .mit den wischerblÃĪttern hÃĪttest du dir sparen kÃķnnen,einfach nur peinlich.
Mal wieder klasse Video! Zum Thema "Mercedes legt Klimaautomatik lahm": ich weià ja nicht, ob die sich da rechtlich nicht auf ganz dÞnnem Eis bewegen: das KÃĪltemittel kostet ja auch ein bischen was und wenn die das ablassen, dann hat der Kunde doch ein Recht auf finanziellen Ausgleich, oder? Abgesehen davon ist ein defektes SteuergerÃĪt doch kein sicherheitskritischer Mangel, weswegen man die Klima auÃer Betrieb nehmen muss. Mercedes erpresst da ganz klar den Kunden: gib mir 2,5k EUR oder wir lassen Dich schwitzen. Vielleicht hat der Kunde ja eine gute Rechtsschutzversicherung...
Mercedes hat dann schÃķn mindestens 500g KÃĪltemittel plus gemacht was sie anderen dann wieder verkaufen! Guter Job bei den Preisen fÞr KÃĪltemittel ..
Kennt mann ja von VW, mann hat ja auf die Steuerkette umgestellt weil es zu teuer war den Zahnriemen zur wechseln .Jetzt hat mann die Steuerkette nur leider so billig gemacht dass die noch kÞrzer hÃĪlt als der Zahnriemen und dazu noch der Motorschaden, also Typisch deutsch und der Kunde darf jetzt das fÞnffache bezahlen und der Hersteller ist sauber raus, weil ja nach der Garantie passiert ist....ðĒ
@@jaro2452 Wir fahren in meiner Familie Suzuki und Mazda, beide mit Steuerkette, beide ohne irgendwelche Probleme. Nur der Ford tanzt aus der Reihe, aber bisher macht er auch keine Probleme in der Hinsicht. Mein MX-30 sowieso nicht ðĪĢ
Wenn es bei euch sooo warm in der Halle ist ? Warum benutzt ihr nicht eure neue Klimaanlage...die da nutzlos in der Ecke steht ? ( War glaube was mit Wasser Verdunstung als kÞhl Effekt)
Weil die nichts bringt auÃer Luftfeuchtigkeit. Auf der Herstellerseite ist sogar eine Karte von USA wo der Effekt Þberhaupt wirkt. Und das geht nur im trockenen Klima. Hier in Deutschland leider nutzlos.
Adiabate KÞhlung nennt sich das ganz. Durch den Phasenwechsel des Wassers, also verdunsten, wird der Umgebung WÃĪrme entzogen. Die Luftfeuchtigkeit steigt an.
Hatte das beim Gutmann frÞher Ãķfter, wollte zb. die Temperaturklappen ansteuern, kaut Tester hat er sie angesteuert, aber es tat sich nichts, wenn man sie dann Þber das Bedienteil angesteuert hat, haben sie sich bewegt
Ach was war das mit den alten Ford V6 Motoren die unter anderem im Granada verbaut wurden so geil, die Motoren waren so genannte "FreilÃĪufer", das heiÃt, auch wenn ein Ventil offen stand war immer noch genug Platz zwischen dem offenen Ventil und dem Kolben. DafÞr haben sie aber auch nicht so hoch gedreht, beim 2.8i mit 150PS und 160PS war die maximale Drehzahl 6.300 U/min.
@@cardiaglexia995Die hatten StirnrÃĪder - und die gingen auch kaputt. Und weil sie als FreilÃĪufer eine sehr niedrige Verdichtung hatten, hatten sie einen sehr hohen Spritverbrauch!
@@gerhardwelte9389 hatte mehrere dieser motoren beim wickel,kann ich so nicht bestÃĪtigen mit den steuerrÃĪdern.vielleicht glÞck ,weià keiner.habe aber selbst so eine bude gefahren ( ja bischen umgebaut ) ,mehr als 8 liter hat der v6 bei normaler fahrweise nicht genommen.tÞv hat 3x au gemacht ,weil er den sauberen werten nicht glauben wollte ( der dachte sein au gerÃĪt ist kaputt). Der war bei 250 nicht abgeregeld,dann war er auch durstig.
Also die Klima muss nicht defekt sein , es reicht schon ,das sie lÃĪnger nicht benutzt wird . Da das Gas Þber die Kompressorwelle entweicht, da das Ãl im Gas gleichzeitig als Dichtmittel fÞr den Wellendichtring ist . Und wenn die lÃĪnger nicht benutzt wird , entweicht das Gas Þber die dann Trockene Kompressorwelle . Deshalb soll sie regelmÃĪssigen benutzt werden , das die Welle und Dichtring immer mit Ãl benetzt ist , das Ãl ist dicker als das Gas ,somit kann dann nur das Gas dann raus diffundieren .
Beim Eos, hab ich da richtig gehÃķrt? Kupplung bei 75.000 neu? Meiner hat gerade bei 279.000 eine neue Kupplung bekommen. Die Kupplungsscheibe hÃĪtte sogar noch lÃĪnger laufen kÃķnnen, nur das Zweimassenschwungrad war hinÞber. Fahrzeug: Skoda Superb 2 Combi 2.0 TDI-CR mit 170 PS/125kW. HÃĪufiger AnhÃĪngerbetrieb mit AnhÃĪngern bis zu 2t zGg.
Das mit der Klimaanlage das ist sehr komisch.........hatte auch ein komisches erlebniss bei meinem Mercedes.........kam doe gelbe motorlampe aber keine Probleme beim Fahren.......mercedes meinte, turbolader ausbauen und testen......1 Tag arbeit........ ich dachte ich lÃķsche mal den fehlerspeicher. Siehe da........keine Lampe mehr. Fahre schon 2 Jahre...... schon bedenklich.......die ganze Geschichte......
Bei diesen SchÃĪden an den Ventilen und Kolben, haben mit Sicherheit die Pleuele und Pleuellager auch gelitten. Das wird teuerð Ein Austauschmotor wÃĪre wohl angebracht.
Bei meinem damaligen Smart CDI BJ. 2001 hatte ich kurz nach Auslieferung FederbrÞche komplett hinten. Auch fiel die Beleuchtung vorne aus. Ist mir auf der Autobahn passiert. Danke lieber Gott das ich das Þberlebt habe. LG Gery
Wir hatten mal bei einem MAN Motor, dass ein Einlassventil abgerissen ist und der dann auf 5 Zylindern weiter gelaufen ist, das Einlassventil hat sich dann wieter zerlegt. Die Einzellteile sind dann in die anderen Zylinder gewandert und bis durch die Turbolader in die Abgasanlage.
17:35 Wenn man so zu keinem Ergebnis kommt, sollte man sich fragen, was man anders macht als das Fahrzeug im Betrieb. Bei angeschlossenem Druckminderer Þbersieht man zu 100% undichte Anschlussventile.
habe ich mir auch gedacht. seit einiger zeit jedesmal wenn sie klima machen, gehen sie nicht auf die ventile ein. und prÞfen diese auch nicht. das sind ventile wie beim reifen. ka wie die genau heiÃen. und die kÃķnnen auch undicht werden. die kann man auch tauschen. die habe ich auch an meinem moped. und da auch ab und an mal luftverlust aber kein loch nur ein ventiel das Þber 2-3 monate ca 1 bar druck raus lÃĪsst. tauscht man und gut ist hat man wieder ruhe. aber hier die beiden prÞfen nicht die anschlÞsse. habe ich nie gesehen. das ist mit einer der zugÃĪnglichsten und am schnellsten prÞfbaren stellen. ( bischen seifenwasser rauf und schauen obs blubbert ) oder einfach tauschen die 5⎠sollte jeder Þber haben.
@@Stromis_Hobbythek Ich schau da manchmal Videos von nem Amerikaner, der tauscht die Ventileinsaetze bei jedem Klimaservice den er macht. So aus Erfahrung ne Fehlerquelle minimiert.
Hast du das Video bis zum Ende geschaut denn dann macht dein Kommentar keinen Sinn. Und mit diesem PrÞfgerÃĪt wÞrde man das trotz Druckminderer finden.
Wenn man so eine Anlage auf Undichtigkeit ÞberprÞft, sollte mann immer fie SchlÃĪuche von den Schraderventilen (so heissen die beiden Ventile zum AnschlieÃen) abnehmen. Denn die kÃķnnen auch mal gerne undicht sein. War zwar hier nicht so. Aber kann eine schÃķne Fehlerquelle sein. Bei der man sich den Wolf sucht.
Ich frag mich wie er auf Undichtigkeit prÞfen will, wenn er doch das Manometer zugedreht hat oder bleibt der Anschluss bei diesem Modell fÞr die Skalen-einheit immer offen? Er hat ja zuerst das Handteil zugedreht und dann noch die Flasche.
â@@julianh9347richtig,nur das Ventil an der Flasche wird geschlossen. Ausserdem haben die beiden nach dem Drucktest,den Stickstoff mit dem KlimaservicegerÃĪt abgesaugt,nun hat das GerÃĪt eine Verunreinigung, ein Gemisch aus R134a und Stickstoff/Wasserstoff. Das ist natÞrlich katastrophal.
das mag ich auch: ich mach die Klimaanlage im Auto an und meine Frau macht bei 27° AuÃentemparatur das Fenster auf. Dann mach ich die Klima wieder aus. Ich will ja nicht die ganze Stadt herunter kÞhlen mÞssen ðĪĻ
Falls du auf den Druckverlusttest-Kommentar von Hans-JÞrgen anspielst...das war natÞrlich ein Scherz von ihm. Oder sagten sie woanders, dass sie das vorhaben?
Huhu liebe Gemeinde!!! Ich habe vor paar Wochen meine Klimaanlage mal befÞllen lassen da diese nicht mehr kalt wurde. Direkt nach dem FÞllen und nach Hause fahren war alles wieder schÃķn kalt! Doch am nÃĪchsten Tag abends, war an kalter Luft nichts mehr vorhandenâĶ. Daraufhin lies ich meine Klimaanlage ÞberprÞfen in einer Werkstatt (und neu befÞllen). Bei der Abholung war die Klima natÞrlich wieder nicht warm und stank richtig schlimm! Dazu kam das die Taste A/C nur 3x blinkte und aus bleibtâĶ Nun hatte ich wieder Sie wieder befÞllen lassen, weil nirgends eine Undichtigkeit gesichtet wurde und was war nun, 1 Tag spÃĪter wieder keine kalte Luft mehr! Klima war komischerweise bei jedem leer, dennoch ist keine Undichtigkeit festgestellt wordenâĶ. Nun schaute ich mir mal den Klimakompressor etwas genauer an. Normalerweise sollte doch wenn die Klima ausgeschaltet ist, aber der Motor an, nur das ÃĪuÃere Rad mit drehen wegen dem Riemen und sobald ich die Klima einschalte sollte die Magnetspule aktiv sein und das Innere von der Rolle mit drehen da der Klimakompressor mit arbeitet oder?!? Nur sehe ich das alles sich mit dreht obwohl die Klima aus ist und hÃķrbar sowie TemperaturmÃĪssig sich nichts verÃĪndert sobald ich A/C betÃĪtige. Wie gesagt, Taste lÃĪsst sich wieder drÞcken, aber es passiert einfach nichtsâĶ Hat da jemand ÃĪhnliche Probleme gehabt oder Erfahrungen oder wissen welcher mir helfen kÃķnnte?
Eine Klimaanlage muss nicht zwangslÃĪufig ein Leck haben wenn sie nicht mehr ganz voll ist, bzw nicht mehr richtig kÞhlt. Das KÃĪltemittel verflÞchtet sich von selbst von Zeit zur Zeit. Weil keine Anlage 100% Dicht ist. Genausowenig wie beim MotorenÃķl.
Das wissen aber nur die wenigsten. Unsere beiden alten Kfz-Meister haben das anscheinend vergessen. In eine Kamera zu plappern ist anscheinend wichtiger als fachgerechte Arbeit.
18:47 in diesem Moment hat er bereits in den Serviceschlauch Stickstoff/Wasserstoff gefÞllt. Ein R134a GerÃĪt hat keinen Detektor der das falsche Gas erkennen kÃķnnte. Nur R1234yf GerÃĪte haben einen KÃĪltemittel Detektor,um falsche Gase/Verunreinigungen erkennen zu kÃķnnen.
Was ich als KÃĪltetechniker noch nicht in Erfahrung gebracht habe. Wird das abgesaugte kÃĪltemittel wieder verwendet im GerÃĪt oder ist im GerÃĪt eine Entsorgungsflasche?
Moin moin. 1. Wie haben wir das frÞher bei der WÃĪrme gemacht? LÃSUNG: SCHIEBEDACH.....wie beim Benz. 2. Ãlstoppkabel an den Magneten der Nockenwellenversteller verbauen. Ganz wichtig!
GrÞezi Autodoktoren, ich sehe mir Ihre Sendung jede Woche mit viel Freude an. Ich bin ja kein Mechaniker und habe an euch mal eine Frage: Die Werkstatt hat an meinem Oldtimer die ZylinderkÃķpfe Þberholt mit neuen Ventilen, Wasserpumpe und Steuerkette. Nun wird er mir einfach heisser als vor dieser Aktion. Nun meinte ein Freund es kÃķnne daran liegen das die ZÞndung nicht auf OT gestellt wurde nach den Arbeiten. Kann dies so eine Auswirkung haben? Besten Dank fÞr Antworten. Euch allen eine schÃķne Zeit. Markus
Es gibt seit geraumer Zeit eine ganze klare Regelung bei Klimaanlagen. 40 gramm pro Jahr max Austritt bei dichten Anlagen. Alles was darÞber ist gilt als undicht. Wieso weià er das nicht?
Hab ich bei meinem AGILA auch gemerkt. Baujahr 04 und Klima wurde anscheinend noch nie gewartet. Habe die jetzt warten lassen und musste feststellen das sie nicht die HÃĪlfte drinnen war. Nach der Wartung lÃĪuft der Kompressor auch viel ruhiger.
13:10 Uhr. ð Wenn ein Mitarbeiter etwas stÃķrt und erstmal solange durch den Raum PÃķbelt bis Der Chef im Laden die Neue LautstÃĪrke und Stimmung Regelt. ð
Ich hab schon viele 1.4er ketten gemacht. Und nur MotorschÃĪden gehabt wo die Besitzer trotz MKL oder starken KettengerÃĪuschen weiterfahren. Und noch nie habe ich an einem Fahrzeug eine kette das zweite mal gemacht. Ab 2012 meine ich gibts nur den verbesserten Kettensatz zu bestellen (Laut TPI) Die Kette springt meistens Þber nachdem man das fahrzeug warm abstellt und das warme Ãķl aus dem Spanner rauslÃĪuft. Beim nÃĪchsten Motorstart ist dann MKL an oder unruhiger Motorlauf. Wer dann noch weiterfÃĪhrt und die anzeichen ignoriert brauch sich nicht wundern.
Nach einer fahrt mit einem verbrenner Fahrzeug wird das Fahrzeug in den meisten fÃĪllen warm.. vorallem nach einigen Kilometern.. darf ich dann das Fahrzeug nie mehr abstellen und kurz darauf Starten z.b nach einem kurzen Supermarkt besuch? gehe ich da gefahr ein das die Kette Þberspringt? wow..
@@marv3875 wenn die Kette bereits gelÃĪngt ist und der Spanner am Limit steht kann das durchaus passieren. Bei einem Fahrzeug wo der Kettentrieb i.O ist natÞrlich nicht. Unqualifizierte Aussage deiner Seits
Scheint die Masche der MarkenwerkstÃĪtten zu sein. Beim kleinsten Anzeichen gleich komplett neu machen statt reparieren durch Þberarbeitete Gebrauchtteile. Dann jammern, wenn man es wo anders reparieren lÃĪsst. Schade das ich so weit weg wohne, ich wÃĪre auch sofort euer Kunde bei Fahrzeugproblemen. Macht weiter so ihr seid ein tolles Team. Man kann viel lernen bei euren Videos. ððââïļ
Na klar, hydraulische Steuerkettenspanner, ich frag mich wozu. Seit fast 40 Jahren gibt es die Spanner mechanisch, mit Rastung und Sperrklinke, die halten die Kette immer auf richtiger Spannung. Sollte die Kette von Haus aus Murks sein und sich sehr lÃĪngen, nÞtzt der auch nix, verhindert aber ein Ãberspringen.
zum Thema geringer FÞllmenge. das Ãl wird immernoch zurÞck zum VD transportiert, jedoch steigt die tv1 massiv an , wodurch auch die tv2 massiv ansteigt. Das resultiert in extremer Belastung fÞr das ÃL, geringerer Leistung und u.U. verkohlt das Ãl...
Ist ja schÃķn das man so was auch fÞllen kann, aber was soll so etwas denn kosten, ich weià man kann Þberall anrufen, aber man bekommt auch Þberall andere Preise genannt
Eine Klimaanlage hat noch nie KÃĪltemittel "verbraucht" Es sind ausschlieÃlich Undichtigkeiten fÞr den Verlust verantwortlich. Und das bekommt man wegen der Vibrationen leider auch kaum komplett verhindert.
Dieses Kontrastmittel in der Klima.. Geht das, wenn die Anlage undicht war und alles versifft ist, bei ner einfachen Regenfahrt oder durch eine WÃĪsche wieder ab? Und ein Aufkleber kommt doch dafÞr rein, dass eine andere Werkstatt Bescheid weià und nicht noch mal Kontrastmittel reintut, richtig? Ist das Mittel denn nicht gut fÞr die Anlage?
Zu Holgers Frage wie man das frÞher ohne Klima Þberlebt hat? FrÞher waren Autos darauf ausgelegt ohne Klimaanlage fahren zu kÃķnnen, heute ist die Klimaanlage ein essentieller Bestandteil im Fahrzeugdesign, ohne geht es im Sommer nicht mehr weil sich die modernen Kisten zu sehr aufheizen, Oldies heizen sich nicht so stark auf. Ich kann auch bei 35°C Aussentemperatur ohne Klima fahren, Fenster auf und fertig.
Mein Golf III VR6 hatte sich damals im Sommer stets mÃĪchtig aufgeheizt, und der (zu) dicke Motor sorgte stets fÞr warme Luft, was hÃĪtte ich bei dem Auto fÞr eine Klimaanlage gegeben....
Die meisten WerkstÃĪtten bauen am liebsten neue Teile ein, weil sie dann auch Gewehrleistung drauf geben mÞssen! Angelieferte Teile bekommt man meistens nicht eingebaut. Wenn ihr sowas macht. Respekt!ð
Trottel ððððGewÃĪhrleistung hat der Kunde immer laut BGB... Mein Gott Herr lass Hirn regnen... Angelieferte Teile sind problematisch weil versteckte MÃĪngel immer an der Werkstatt haften bleiben!!! Deshalb entweder kauft er die Teile usw in der Werksatt oder Ich frag das nÃĪchste mal auch ob ich mein selbstgemachtes Essen in die Kantine mitbringen kann... KÃķnnen wohl schon aber der Smutje wird mal eben die Kelle einschwingen...
VW Passat 35i 2liter Bj1994 Km 370000 Erster Motor Kupplung Getriebe Generator ! Verbrauch bei 120 kmh ca 7 Liter Benzin ! Wo ist die QualitÃĪt bei dem neuen Zeug geblieben?
Hallo liebe autodoktoren ! Ich fahre einen Renault Twingo Modelljahr 2012 und habe meine Klimaanlage vor einem Jahr bzw auch vor drei Jahren warten lassen und es wurde immer Leck Suchtmittel eingefÞllt, schadet dass den kompressor? LG
@@Albrecht8000 ich auch 2008,Mopf Probleme waren Steuerkette Vorsorglich bei 99 000 km., Automaticgetriebe Musste neu Programmiert werden + Filter und Ãl. Bei Mercedes machen Lassen Kostet Steuerkette 3400 ⎠Automaticgetriebe ca.450 ⎠Durchsicht 120 ⎠Mach ich selbst. Hatte vorher w124 300ce 24v.Automaticge. 11jahre Gefahren nur Ãlwechsel. Baujahr.1992. Musste ich Verkaufen nach Werkstatt Besuch kÃķnnte Heulen. 3 Hintereinander .Jetzt w211, 200 Kompressor. Hole mir jetzt w126 und gut is.
1:30 also mein audi 80 b4 hat auch keine klima. da hilft nur fenster auf, etwas durchlÞften lassen vorm fahren und dann alles offen lassen das der fahrtwind mÃķglichst viel kÞhlt. das wars
Klasse Video, wie immer. :) Habt Ihr nicht mal Lust andere WerkstÃĪtten zu testen und zu bewerten? Eventuell als Vox-Doku? Es gibt so viele "nicht-gute" WerkstÃĪtten da drauÃen...
Einen ML 320cdi w164 haben wir die Klimaanlage nur mit laufenden Motor und um die 2.500 u/min befÞllt bekommen. Der kÞhlt nach drei Jahren immer noch perfekt!
Hallo, als gelernter Mech. und Hobbyschrauber schaue ich gerne euren Kanal. Gerade vor kurzem war ein Spartipp in den Medien: bei Betrieb der Climatronic auf Umluft zu schalten. Ich wÞrde behaupten mein VW Bora, BJ 2008 macht das automatisch denn seit ich die Umluftklappe (Motor) bereits 2 x repariert habe weiss ich wie es klingt wenn die Umluftklappe fÃĪhrt. Interessieren wÞrde mich dazu eure fachliche Meinung: stellt die Climatronic bei hohen Aussentemperaturen automatisch auf Umluft? Es ist immer spannend bei Euch!!
Da wÞrd ich auch jeden Fall eine Motor Kompression Dose reinzischen lassen beim Eos!!!!ðĻðĻ mehr ist da nicht zu machen! Vielleichtg geht das auch bei Klima, hat ihr das schon mal probiert?
Ich hatte das gleiche Problem mit meiner E-Klasse. Auch keine FÞllung mehr, dann evakuiert abgedrÞckt alles gut... AnschlieÃend befÞllt incl. Kontrastmittel jetzt nach 3 Wochen sieht man am Klimakondensator das Kontrastmittel austreten. Werde diesen jetzt tauschen dann ist hoffentlich Ruhe. Aber hatte genau das gleiche Schadensbild. SteuergerÃĪt defekt ist quatsch im Gegenteil es zeigt mit dem blinken genau richtig beschrieben an "Fehler im Klimaanlagensystem" ich starte nicht damit der Kompressor keinen Schaden nimmt.
Mangelschmierung bei zu wenig KÃĪltemittel ist auch nur teilweise richtig Weniger KÃĪltemittel bedeutet bei z.B. "ein drittel leer" erstmal weniger Druck im Verdampfer, weil das Expansionsventil versucht, den Verdampfer immer voll auszunutzen. Im Kondensator kann der Druck nicht wirklich kleiner werden, weil er von der AuÃentemperatur abhÃĪngt. Weniger Druck bedeutet auch weniger Temperatur im Verdampfer, dadurch kann es auch passieren, das einem das Ding einfriert. Das ist komplett unintuitiv, dass die Anlage mit weniger KÃĪltemittel kÃĪlter macht, aber es wird bei immer weniger KÃĪltemittel immer weniger Anteil vom Verdampfer immer kÃĪlter und damit kÞhlt die Anlage als ganzes immer schlechter, obwohl sie kÃĪlter macht. Problem an diesem Betriebspunkt ist, das dadurch sehr warmes KÃĪltemittelgas bei sehr niedrigem Druck in den Kompressor gelangt. Das muss jetzt auf immer den gleichen (hohen) Druck verdichtet werden, weil sich die AuÃentemperatur und damit der Druck, bei dem das KÃĪltemittel flÞssig wird, nicht geÃĪndert hat. Das VerdichtungsverhÃĪltnis wird also immer grÃķÃer zwischen Niederdruck und Hochdruck am Kompressor. Die Temperatur, die das heiÃe Gas im Kompressor erreicht wird auch immer hÃķher. Gleiches Prinzip wie beim Dieselmotor: hohe Verdichtung = viel heiÃ. Viel heià mÃķgen aber z.B. Ãl, Simmerringe, Dichtungen und SchlÃĪuche nicht und geben auf. Das Ãl verkohlt dann, zersetzt sich und schmiert nicht mehr Irgendwann ist dann so wenig KÃĪltemittel im System, das keine hohen DrÞcke und damit Temperaturen mehr erreicht werden kÃķnnen. Dann kÞhlt die Anlage gar nicht mehr. Aber bis da hin kann einiges kaputt gehen
Das Thema Ãl in der Klimaanalge wird fast Þberall falsch gesehen. Im Fuhrparkbetrieb darf aus dem Grund nur dann Ãl bei der Klimawartung nachgefÞllt werden, wenn Bauteile getrauscht werden. Sollte das Ãl schon schwarz sein, ist ohnehin der Klimakompressoer zu tauschen und die Anlage zu spÞlen. Leider wurden viele Mechaniker nur dahingehend geschult, dass eine Klime nur bis zu 2 Jahren funktioniert, und danach SchÃĪden auftreten mÞssen. Wenn eine Klima richtig befÞllt wird, fÃĪhrt man damit mind. 300tsd. Kilometer ohne "innere" SchÃĪden oder Probleme.
Also ich fahre heute noch ohne Klimaanlage. Solange man fÃĪhrt, geht es auch in einem modern geformten Auto ohne AUsstellfenster. Nur kann man dann wegen dem "Flattern" bei Fahrt mit geÃķffnetem Fenster nicht so schnell fahren, nur etwa 110-120 km/h. Im Stau ist es dann aber echt unangenehm, vorallem auf der Autobahn mit dem ganzen Asphalt.
Ich erinnere mich noch an das erste Auto von meinem Sohn Pander die tolle Kiste Zahnriemen gerissen ADAC wollte nicht zurÞck transportieren wegen Zeitwert . Habe ich denen erklÃĪrt das der ein FreilÃĪufer ist . Der Alte Meister von denen hat's dann gewusst und gleich vor Ort gewechselt 80 ⎠Material und ne halbe Stunde fummelei. Solche Autos gibt's nicht mehr. Also before ich mir den neuen scheià kaufe und dann wohl E fuel fÞr ⎠9.90 Liter tanken muss kaufe ich mir lieber ein E Auto die gehen nachweislich viel weniger kaputt. Habe ein ð Taxibetreiber gesprochen der hat 4 Tesla und spart viel Geld ð°ð°
Beim Eos... nehmt bloà die kolben mit raus die brechen gerne am Kolbenring der Steg dann hat er auch keine Kompression wenn der sowieso schon auseinander ist ð
Danke noch mal fÞr den Nachspan, war wieder mal sehr Informativ.
In den 80ern und 90ern haben wir uns alle gefragt, wie die Autos wohl in 30 - 40 Jahren sein werden... Die Erwartungen waren groÃ, in der RealitÃĪt gibt es nun bei 100.000km kapitale MotorschÃĪden, weil an allen Ecken und Enden gespart wird.
Mein E-Auto ist 4 Jahre und 86.000 km gelaufen, Reparaturen nur 1 mal Scheibenwischertausch. Meine Erwartungen sind auch groÃ, 250.000 km sollte gehen. Bisher geringe Akku Degradation, NEFZ=280km, Realanzeige bei 100%=270 km.
â@@gerbre1im 86.000km also immer noch mit den ersten Reifen unterwegs?
@@promenadenkater9721 Das ist VerschleiÃteil, keine Reparatur...
Auf Mobile DE gibt's 31.984 Inserate mit Fahrzeugen mit EZ 2019 und mindestens 100.000km Laufleistung. 5925 davon sind ein VW
@@ferrari2k und was genau soll dann so besonders sein? Wenn man einen vernÞnftigen Verbrenner kauft, hat man auch keinen Motorschaden bei 95k
Ãlwechsel und alles zÃĪhlt auch unter VerschleiÃ. Zumal auch niemand weiÃ, was mit diesen Fahrzeugen so veranstaltet worden ist und wie der Service eingehalten worden ist.
Zahnriemenwechsel? VerschleiÃteil. Bremsen? VerschleiÃ.
Der Unterschied ist der Motor an sich. Der kann kaputt gehen.
Trotzdem wÞrde ich von jedem Hersteller erwarten, dass der Motor weit Þber 200.000km hÃĪlt. Ist das nicht der Fall, ist das kein Problem der Methode an sich (Verbrenner oder E), sondern ein Konstruktionsproblem.
Das schreibt jemand mit einem Diesel und 370.000km. Erster Motor, noch nicht offen gewesen, lÃĪuft.
Ich verstehe also beim besten Willen nicht, wie man stÃĪndig die E Fahrzeuge als besser darstellen mÃķchte. Soll man sich halt nicht so einen 1.4l Ketten Schrott kaufen, fertig.
Die Autos haben zu halten, ob Verbrenner oder E, ist vÃķllig egal.
So ein ÃĪhnliches Problem hatte ich bei meinem w203/Bj07. Das SteuergerÃĪt stellte wegen einer Fehlermeldung die Klimaanlage aus. Nachjedem ausstellen musste ich das Bedienteil per Hand reseten AC+Umluft und danach hatte es teilweise funktioniert. Zwei Jahre hin und her hat man nachher die Ursache gefunden: Der Kabel zum Drucksensor war gerissen und gab hin und wieder zu hohe Druckwerte (1500bar) an. Letztendlich wurde der Kabel und der Sensor erneuert und es hatte wieder funktioniert.
Ich war mit meinem Auto in 3 WerkstÃĪtten, keiner konnte den Fehler an meiner Klimaanlage finden. Nachdem die Klimaanlage befÞllt wurde, war die Klimaanlage nach ca. 10 Tagen nicht mehr funktionsfÃĪhig. Ich habe spÃĪter den Fehler dann gefunden, dass BefÞll Ventil war undicht, da konnte ich es raus blubbern sehen, Blasenbildung.
Da freut man sich bei einem Autokauf, wenn man Prozente und Rabatte bekommt und hinterher holen die Hersteller sich das wieder Þber SteuergerÃĪte fÞr Þber 2000⎠herein. BlÃķd sind die ja nicht ð
Genau so lÃĪuft das
Ja, es ist halt so ,dass die Mafiosi seriÃķse GeschÃĪftsleute sind im Vergleich mit unserer Autoindustrie
Premium "Taktik"
Da lÃĪsst man das SteuergerÃĪt eben Instandsetzen.
Bei dem Mercedes ist etwas Stickstoff entwichen der Zeiger stand knapp Þber der schwarzen Markierung dann knapp untere Markierungsrand
Richtig habe ich auch so gesehen! Aber ist nicht der Rede werd , denn alle Materialien arbeiten miteinander, dehen sich aus bei druck (bei Luft muss man auch die Temperatur beachten je mehr Hitze entsteht steigt der druck. Muss hier aber nicht beachtet werden weil mit Stickstoff abgedrÞckt wurde ). Bei einer Druckbrobe sollte man erst nach einer halben Stunde drauf schauen wie er steht und Von dann an erst schauen ob es fÃĪllt.
Aber er hat ja auch das Ventil geÃķffnet um sein GerÃĪt zu prÞfen
Von daher sollte das schon dicht sein
Adnan lÃĪchelt so er weià schon wer das repariert ð
Der ist aber auch echt gut
Hatte mal bei einem Firmenfahrzeug den Fall das die Nockenwelle 3 mal gebrochen war.
Ein befreundeter Mechaniker hat sich mit meinem Chef die Nacht um die Ohren geschlagen und die Nockenwelle getauscht. Das Auto (ein Toyota Picnic) lief dann noch fast 2 Jahre im Taxidienst.
SchÃķne GrÞsse aus Ãsterreich
Wie? Ich dachte Toyota sind gÃĪnzlich unkaputtbar??!!
â@@LarryB1313unqualifizierte Aussage!
Und jetzt????
â@@EOL0815Habe ich aber auch gehÃķrt, wollte schon fast den Versuch wagen.
Solange bei einem solchen Fehler keine anderen Teile in Mitleidenschaft gezogen werden, kann man natÞrlich nur die kaputten Teile tauschen. GlÞck gehabt. Hat aber weniger mit dem Hersteller zu tun.
Wie haben das unsere Grosseltern gemacht? Ausstellfenster nach innen richten.
Nur dass es heute keine Ausstellfenster mehr gibt. Viel zu teuer ! Lieber baut man jede Menge elektronischen , ÞberflÞssigen Scheià ein.
Oh Oh Oh, das wird teuer beim Eos. Holger: "Was machen wir als nÃĪchstes?" Hans JÞrgen: "Druckverlusttest"ððð genau mein Humor ð ð ð ð
Das musst beim Lehrling in der ZwischenprÞfung bringen! ððð
@@golferineone ja, geiler Spruch-Einfall bei Hans JÞrgen. Wie er das so schÃķn trocken zu Holger rÞber bringt. Holger konnte selbst da nichts mehr sagen und ein kurzes Lachen. Lachflash beim anschauen der Folge. ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ
Das nennt man s hlagfertig. Mich hat's bald verrissen vor Lachen.
Ich bin fÞr Armaturenbrett ausbauen ðââïļ
@@DerGucky Durch ein defektes SteuergerÃĪt wurden die Ventilzentrierer nicht korrekt angesteuert, dadurch wurden die Ventile vor dem schlieÃen nicht wieder rechtzeitig gerade gebogen. Mit den Kolben hat das nichts zu tun.
Ich weiÃ, das wissen die Wenigsten... ðĪĢ
Meine Anlage beim Ford Bj 2017 war auch leer. Beim vakuum ziehen wurde kein Leck gefunden. Neu befÞllt und lÃĪuft immer noch. Meine kfzler des Vertrauens sagte wenn ein leck wÃĪre was durch Þberdruck da ist, denn wÃĪre sie nach 1 Monat eigentlich wieder leer. Aber alles gut.
Aber was anderes: ihr habt ja am Manometers abgedreht. Dann an der Flasche. Wie soll das Manometer nun einen Druckabfall registrieren?
Genau DAS ist mir auch aufgefallen. Druckverlust konnte garnicht angezeigt werden.
Stimmt ist mir auch sofort aufgefallen ð
Wenn man das immer mit den MotorschÃĪden hier sieht, hoffe ich immer das mein Focus von 2004 noch lange FÃĪhrt.
Wenn er nicht rostetâĶ die zetec Motoren halten ewig vor allem die 1,8 und 2 Liter Maschinen
@@blomsch Rost hat der Bisschen am KotflÞgel. ist ein 1,6er mit jetzt ca 238000km. Bekommt RegelmÃĪssig Ãlwechsel und lÃĪuft
Mein Opel Astra G aus 2000. Kein Rost und lÃĪuft und lÃĪuft...
@@Colossoss135 ich bin gerade auch am Þberlegen ob ich mir wieder nen mk1 hole âĶ hat mich nie im Stich gelassen
Ford Benziner ,auÃer die EcoBoost, machst du nicht kaputt . Kette ist nicht zu wechseln und eben Zahnriemenwechselintervall einhalten . 1xEscort 1.6 ZR
Fiesta 1.25 ZR
2x C-Max 1.8 2x SK
3x Mondeo 2x 1.8 , 1x 2.0 2xSK 1x ZR
Alle Þber 200Tkm beim AbstoÃen
Alles Benziner und nie Probleme, nur VerschleiÃ.
Bin KFZetti und habe in einer freien Werkstatt viel mit VW zu tun . Und ich weià das ich so etwas nicht brauche ð
Beim EOS sollten doch 1 oder 2 Dosen Kompressiondruck reichen, dann ist alles wieder schick, oder ðð
14:05 aber linksdrehende ð
Hmmm, bei dem Zustand braucht man schon eine ganze Dose pro Zylinder! ð
Die haben doch alle, fÞr einen guten Zweck, versteigert.ð
Ergo der EOS muss konventionell verschrottet werden ðð
Bei derart krummen Ventilen braucht es schon 5 Dosen :)
@@freibert ð
Da hat Mecedes sich noch das KÃĪltemittel eingepackt! Unfassbar!
Habe ich auch gedacht . Ich nenne dies diebstahl ,denn die soÃe kostet richtig geld .
@@cardiaglexia995 ist so!
Die heutigen BefÞllgerÃĪte machen im BefÞllvorgang automatisch eine DichtigkeitsprÞfung. Wird diese nicht bestanden wird der BefÞllvorgang abgebrochen
Wenn ihr das Ventil am Manometer schlieÃt sowie das Ventil an der Formiergasflasche misst ihr nur den Druck "hinter der Formiergasflasche und vor der Klimaanlage vom Fahrzeug" also praktisch nur die SchlÃĪuche der Formiergasflasche. Die Serviceventile am Fahrzeug kÃķnnt ihr so auch nicht prÞfen wenn das GerÃĪt immer angeschlossen ist.
Das erste was man prÞft, sind die SchraderventileðĪð
@@d.b.1008 Die sind bei VW oft kaputt, bei MB eher weniger.
Hab nach dem Anschauen des Videos direkt mal bei Ebay nach so nem KlimasteuergerÃĪt fÞr den Benz geschaut....
Die Dinger gibts gebraucht ab ~60⎠!!!! Ohne Worte liebe Benz-Werkstatt!
Kann es nicht sein, dass die Undichtigkeit erst in warmen Zustand auftritt???
Eine kaputte Klimaanlage wÞrde ich gar nicht merken. Heute Regen bei 15 Grad, morgen soll es kÃĪlter werden....
SchÃķne GrÞÃe aus Ãsterreich
Steuerkette: Immerhin nur gesprungen. Bei mir ist der Zahnriemen gerissen (Audi 100 2.5 TDI). Beim Mercedes, ÃĪhnlich wie der gezeigte (E350T LPG), 4 Mal verschiedene BenzineinspritzdÞsen (FehlzÞndungen) zum Tausch. Tausende ⎠weg. Das Problem sind die unnÃķtig bewegten Teile. Jetzt seit 3,5 Jahre elektrisch unterwegs und nicht mal die WischerblÃĪtter zu tauschen. Ich liebe eure Videos und bedauere die Opfer der Verbrennerhersteller.
Warum schreibst du hier ? Wir sind Verbrenner Fahrer und werden es bleiben. Warte ab, bis dein E Karren automatisch ein Totalschaden wird. Das dÞrfte nicht mehr lange dauern, ein paar Jahre noch und dann ist Ende im GelÃĪnde.
Ich verstehe jetzt nicht ganz, was die WischerblÃĪtter mit dem Art der des Antriebs zu tun haben
Dein beispiel mit den ESD zeugt doch nur von inkompetenter werkstatt .inkompetente werkstÃĪtten gibts auch fÞr e- mobile .mit den wischerblÃĪttern hÃĪttest du dir sparen kÃķnnen,einfach nur peinlich.
Mal wieder klasse Video!
Zum Thema "Mercedes legt Klimaautomatik lahm": ich weià ja nicht, ob die sich da rechtlich nicht auf ganz dÞnnem Eis bewegen: das KÃĪltemittel kostet ja auch ein bischen was und wenn die das ablassen, dann hat der Kunde doch ein Recht auf finanziellen Ausgleich, oder? Abgesehen davon ist ein defektes SteuergerÃĪt doch kein sicherheitskritischer Mangel, weswegen man die Klima auÃer Betrieb nehmen muss. Mercedes erpresst da ganz klar den Kunden: gib mir 2,5k EUR oder wir lassen Dich schwitzen.
Vielleicht hat der Kunde ja eine gute Rechtsschutzversicherung...
Zu der Frage âwie haben unsere Eltern das mit den Temperaturen im Auto frÞher gemachtâ: in meiner Kindheit waren 30 grad im Sommer der Supergau!
Mercedes hat dann schÃķn mindestens 500g KÃĪltemittel plus gemacht was sie anderen dann wieder verkaufen! Guter Job bei den Preisen fÞr KÃĪltemittel ..
VW-QualitÃĪtsmotor ð
Kennt mann ja von VW, mann hat ja auf die Steuerkette umgestellt weil es zu teuer war den Zahnriemen zur wechseln .Jetzt hat mann die Steuerkette nur leider so billig gemacht dass die noch kÞrzer hÃĪlt als der Zahnriemen und dazu noch der Motorschaden, also Typisch deutsch und der Kunde darf jetzt das fÞnffache bezahlen und der Hersteller ist sauber raus, weil ja nach der Garantie passiert ist....ðĒ
@@jaro2452 Wir fahren in meiner Familie Suzuki und Mazda, beide mit Steuerkette, beide ohne irgendwelche Probleme. Nur der Ford tanzt aus der Reihe, aber bisher macht er auch keine Probleme in der Hinsicht. Mein MX-30 sowieso nicht ðĪĢ
Dann lieber 1.0 Ecoboost xD
@@EdgarRenje Fahre privat auch einen Mazda....
Wenn es bei euch sooo warm in der Halle ist ? Warum benutzt ihr nicht eure neue Klimaanlage...die da nutzlos in der Ecke steht ? ( War glaube was mit Wasser Verdunstung als kÞhl Effekt)
Alles SchwÃĪtzer, gibt kein Werbegeld mehr fÞr die beiden Systemtrottel! ð
Weil die nichts bringt auÃer Luftfeuchtigkeit. Auf der Herstellerseite ist sogar eine Karte von USA wo der Effekt Þberhaupt wirkt. Und das geht nur im trockenen Klima. Hier in Deutschland leider nutzlos.
Adiabate KÞhlung nennt sich das ganz.
Durch den Phasenwechsel des Wassers, also verdunsten, wird der Umgebung WÃĪrme entzogen.
Die Luftfeuchtigkeit steigt an.
Genau, nur bei trockener WÃĪrme sinnvoll. Deswegen im Fernsehshop immer mit dem FÃķn davorð
Hatte das beim Gutmann frÞher Ãķfter, wollte zb. die Temperaturklappen ansteuern, kaut Tester hat er sie angesteuert, aber es tat sich nichts, wenn man sie dann Þber das Bedienteil angesteuert hat, haben sie sich bewegt
Hattet Ihr nicht vor kurzem ein Fahrzeug bei dem der KÞhlmittelverlust erst im Betrieb aufgetreten ist? Also wenn die Anlage warm ist.
deswegen soll der Kunde ja auch nach 1 Woche zurÞck
Ach was war das mit den alten Ford V6 Motoren die unter anderem im Granada verbaut wurden so geil, die Motoren waren so genannte "FreilÃĪufer",
das heiÃt, auch wenn ein Ventil offen stand war immer noch genug Platz zwischen dem offenen Ventil und dem Kolben.
DafÞr haben sie aber auch nicht so hoch gedreht, beim 2.8i mit 150PS und 160PS war die maximale Drehzahl 6.300 U/min.
Die hatten steuerrÃĪder ,da gab es diese schÃĪden nicht.
@@cardiaglexia995Die hatten StirnrÃĪder - und die gingen auch kaputt. Und weil sie als FreilÃĪufer eine sehr niedrige Verdichtung hatten, hatten sie einen sehr hohen Spritverbrauch!
@@gerhardwelte9389 hatte mehrere dieser motoren beim wickel,kann ich so nicht bestÃĪtigen mit den steuerrÃĪdern.vielleicht glÞck ,weià keiner.habe aber selbst so eine bude gefahren ( ja bischen umgebaut ) ,mehr als 8 liter hat der v6 bei normaler fahrweise nicht genommen.tÞv hat 3x au gemacht ,weil er den sauberen werten nicht glauben wollte ( der dachte sein au gerÃĪt ist kaputt). Der war bei 250 nicht abgeregeld,dann war er auch durstig.
Also die Klima muss nicht defekt sein , es reicht schon ,das sie lÃĪnger nicht benutzt wird . Da das Gas Þber die Kompressorwelle entweicht, da das Ãl im Gas gleichzeitig als Dichtmittel fÞr den Wellendichtring ist . Und wenn die lÃĪnger nicht benutzt wird , entweicht das Gas Þber die dann Trockene Kompressorwelle . Deshalb soll sie regelmÃĪssigen benutzt werden , das die Welle und Dichtring immer mit Ãl benetzt ist , das Ãl ist dicker als das Gas ,somit kann dann nur das Gas dann raus diffundieren .
Beim Eos, hab ich da richtig gehÃķrt? Kupplung bei 75.000 neu? Meiner hat gerade bei 279.000 eine neue Kupplung bekommen. Die Kupplungsscheibe hÃĪtte sogar noch lÃĪnger laufen kÃķnnen, nur das Zweimassenschwungrad war hinÞber. Fahrzeug: Skoda Superb 2 Combi 2.0 TDI-CR mit 170 PS/125kW. HÃĪufiger AnhÃĪngerbetrieb mit AnhÃĪngern bis zu 2t zGg.
Das mit der Klimaanlage das ist sehr komisch.........hatte auch ein komisches erlebniss bei meinem Mercedes.........kam doe gelbe motorlampe aber keine Probleme beim Fahren.......mercedes meinte, turbolader ausbauen und testen......1 Tag arbeit........ ich dachte ich lÃķsche mal den fehlerspeicher. Siehe da........keine Lampe mehr. Fahre schon 2 Jahre...... schon bedenklich.......die ganze Geschichte......
Bei diesen SchÃĪden an den Ventilen und Kolben, haben mit Sicherheit die Pleuele und Pleuellager auch gelitten.
Das wird teuerð
Ein Austauschmotor wÃĪre wohl angebracht.
Bei meinem damaligen Smart CDI BJ. 2001 hatte ich kurz nach Auslieferung FederbrÞche komplett hinten. Auch fiel die Beleuchtung vorne aus. Ist mir auf der Autobahn passiert. Danke lieber Gott das ich das Þberlebt habe.
LG Gery
Wir hatten mal bei einem MAN Motor, dass ein Einlassventil abgerissen ist und der dann auf 5 Zylindern weiter gelaufen ist, das Einlassventil hat sich dann wieter zerlegt. Die Einzellteile sind dann in die anderen Zylinder gewandert und bis durch die Turbolader in die Abgasanlage.
Wenn man dann einfach weiter fÃĪhrt? Zeugt jetzt nicht gerade von viel Verstand!
Das habe ich schon immer gemocht .Das nenne ich abenteuer pur . Ich lasse mich gern Þberraschen .
Am ende ist ja nicht immer eine bÃķse..
17:35 Wenn man so zu keinem Ergebnis kommt, sollte man sich fragen, was man anders macht als das Fahrzeug im Betrieb. Bei angeschlossenem Druckminderer Þbersieht man zu 100% undichte Anschlussventile.
habe ich mir auch gedacht. seit einiger zeit jedesmal wenn sie klima machen, gehen sie nicht auf die ventile ein. und prÞfen diese auch nicht. das sind ventile wie beim reifen. ka wie die genau heiÃen. und die kÃķnnen auch undicht werden. die kann man auch tauschen. die habe ich auch an meinem moped. und da auch ab und an mal luftverlust aber kein loch nur ein ventiel das Þber 2-3 monate ca 1 bar druck raus lÃĪsst. tauscht man und gut ist hat man wieder ruhe.
aber hier die beiden prÞfen nicht die anschlÞsse. habe ich nie gesehen. das ist mit einer der zugÃĪnglichsten und am schnellsten prÞfbaren stellen. ( bischen seifenwasser rauf und schauen obs blubbert ) oder einfach tauschen die 5⎠sollte jeder Þber haben.
Auch ein Meister lernt dazu ð
@@Stromis_Hobbythek Ich schau da manchmal Videos von nem Amerikaner, der tauscht die Ventileinsaetze bei jedem Klimaservice den er macht. So aus Erfahrung ne Fehlerquelle minimiert.
@@peteraulich6384 das nennt sich Umsatz generieren.
Hast du das Video bis zum Ende geschaut denn dann macht dein Kommentar keinen Sinn. Und mit diesem PrÞfgerÃĪt wÞrde man das trotz Druckminderer finden.
Een heel goeie middag!
Hallo zusammen, blÃķde Frage das Ventil mit dem Handrad muss doch auf sein! Ist der Weg zum Abgang Klimaanlage. Flasche zu, Ventil auf oder?
sehr gute frage
Sehe ich genauso. Wenn die Ventile nicht linksgewinde haben hat Holger das Ventil zur Klimaanlage zugedreht und das der Flasche auch.
Solchen Content wuenschen sich die echten Fans! Das hat euch bekannt und beliebt gemacht also bleibt dabei. Danke
Aber doch nicht alle drei Tage das gleiche !
Wenn man so eine Anlage auf Undichtigkeit ÞberprÞft, sollte mann immer fie SchlÃĪuche von den Schraderventilen (so heissen die beiden Ventile zum AnschlieÃen) abnehmen. Denn die kÃķnnen auch mal gerne undicht sein. War zwar hier nicht so. Aber kann eine schÃķne Fehlerquelle sein. Bei der man sich den Wolf sucht.
Ich frag mich wie er auf Undichtigkeit prÞfen will, wenn er doch das Manometer zugedreht hat oder bleibt der Anschluss bei diesem Modell fÞr die Skalen-einheit immer offen? Er hat ja zuerst das Handteil zugedreht und dann noch die Flasche.
â@@julianh9347 Danke genau die Frage hab ich mir auch gestellt.
â@@julianh9347richtig,nur das Ventil an der Flasche wird geschlossen. Ausserdem haben die beiden nach dem Drucktest,den Stickstoff mit dem KlimaservicegerÃĪt abgesaugt,nun hat das GerÃĪt eine Verunreinigung, ein Gemisch aus R134a und Stickstoff/Wasserstoff. Das ist natÞrlich katastrophal.
das mag ich auch: ich mach die Klimaanlage im Auto an und meine Frau macht bei 27° AuÃentemparatur das Fenster auf.
Dann mach ich die Klima wieder aus. Ich will ja nicht die ganze Stadt herunter kÞhlen mÞssen ðĪĻ
Die Klima Schalter automatisch dann irgendwann ab.
ð das kenn ich
Ich bin nicht allein mit dem Problem ððð
Sei froh das die Kohlebergwerke zu sind. Eine Tour durch den Streb 1600 unter NN . Danach ist es in dem Benz wie Urlaub ð
Bei einer Þbergesprungenen Kette macht es kein Sinn Kompression zu prÞfen, weil durch die verstellten Steuerzeiten gar keine Messung mÃķglich ist
Falls du auf den Druckverlusttest-Kommentar von Hans-JÞrgen anspielst...das war natÞrlich ein Scherz von ihm. Oder sagten sie woanders, dass sie das vorhaben?
Haha! Fenster auf!!! Kennt man noch! Old Times! :-) LG an alle!!!
Die Lobbydoktoren
Da geht man bei der Klima mit dem SchnÞffelstÞck auf Schnupperkurs ;)
15:19 Ich hab auch ein DiktiergerÃĪtððð
Bin ja auch der Diktatorð
Huhu liebe Gemeinde!!!
Ich habe vor paar Wochen meine Klimaanlage mal befÞllen lassen da diese nicht mehr kalt wurde. Direkt nach dem FÞllen und nach Hause fahren war alles wieder schÃķn kalt!
Doch am nÃĪchsten Tag abends, war an kalter Luft nichts mehr vorhandenâĶ.
Daraufhin lies ich meine Klimaanlage ÞberprÞfen in einer Werkstatt (und neu befÞllen).
Bei der Abholung war die Klima natÞrlich wieder nicht warm und stank richtig schlimm! Dazu kam das die Taste A/C nur 3x blinkte und aus bleibtâĶ
Nun hatte ich wieder Sie wieder befÞllen lassen, weil nirgends eine Undichtigkeit gesichtet wurde und was war nun, 1 Tag spÃĪter wieder keine kalte Luft mehr!
Klima war komischerweise bei jedem leer, dennoch ist keine Undichtigkeit festgestellt wordenâĶ.
Nun schaute ich mir mal den Klimakompressor etwas genauer an. Normalerweise sollte doch wenn die Klima ausgeschaltet ist, aber der Motor an, nur das ÃĪuÃere Rad mit drehen wegen dem Riemen und sobald ich die Klima einschalte sollte die Magnetspule aktiv sein und das Innere von der Rolle mit drehen da der Klimakompressor mit arbeitet oder?!?
Nur sehe ich das alles sich mit dreht obwohl die Klima aus ist und hÃķrbar sowie TemperaturmÃĪssig sich nichts verÃĪndert sobald ich A/C betÃĪtige.
Wie gesagt, Taste lÃĪsst sich wieder drÞcken, aber es passiert einfach nichtsâĶ
Hat da jemand ÃĪhnliche Probleme gehabt oder Erfahrungen oder wissen welcher mir helfen kÃķnnte?
Hallo Docs,, wenn es so warm ist warum benutzt ihr nicht eure Klimaanlage neben der Sandstrahlkabine ? Gruà aus Rheinhessen. Euer Fan Norbertð
Eine Klimaanlage muss nicht zwangslÃĪufig ein Leck haben wenn sie nicht mehr ganz voll ist, bzw nicht mehr richtig kÞhlt. Das KÃĪltemittel verflÞchtet sich von selbst von Zeit zur Zeit. Weil keine Anlage 100% Dicht ist. Genausowenig wie beim MotorenÃķl.
Das pipsen des messapparats ist wirklich unartraglisch!!!
Seit wann saugt man das Formiergas ab?
Das macht doch das KlimagerÃĪt kaputtðĒðĒðĒ.
Es vermischt sich mit dem r134a
Das wissen aber nur die wenigsten. Unsere beiden alten Kfz-Meister haben das anscheinend vergessen. In eine Kamera zu plappern ist anscheinend wichtiger als fachgerechte Arbeit.
18:47 in diesem Moment hat er bereits in den Serviceschlauch Stickstoff/Wasserstoff gefÞllt. Ein R134a GerÃĪt hat keinen Detektor der das falsche Gas erkennen kÃķnnte. Nur R1234yf GerÃĪte haben einen KÃĪltemittel Detektor,um falsche Gase/Verunreinigungen erkennen zu kÃķnnen.
Was ich als KÃĪltetechniker noch nicht in Erfahrung gebracht habe.
Wird das abgesaugte kÃĪltemittel wieder verwendet im GerÃĪt oder ist im GerÃĪt eine Entsorgungsflasche?
Das gleiche Klima Problem hatte ich auch mit einem C200.Probier das auch gleich nochmal aus ob der Fehler so weg gehtð
Da ist so nicht richtig der Fehler Druck zu niedrig/hoch muss aktiv gelÃķscht werden um die Anlage wieder Frei zugeben...
Moin moin. 1. Wie haben wir das frÞher bei der WÃĪrme gemacht? LÃSUNG: SCHIEBEDACH.....wie beim Benz.
2. Ãlstoppkabel an den Magneten der Nockenwellenversteller verbauen. Ganz wichtig!
GrÞezi Autodoktoren, ich sehe mir Ihre Sendung jede Woche mit viel Freude an. Ich bin ja kein Mechaniker und habe an euch mal eine Frage: Die Werkstatt hat an meinem Oldtimer die ZylinderkÃķpfe Þberholt mit neuen Ventilen, Wasserpumpe und Steuerkette. Nun wird er mir einfach heisser als vor dieser Aktion. Nun meinte ein Freund es kÃķnne daran liegen das die ZÞndung nicht auf OT gestellt wurde nach den Arbeiten. Kann dies so eine Auswirkung haben? Besten Dank fÞr Antworten. Euch allen eine schÃķne Zeit. Markus
nicht korrekte ZÞndeinstellung ja das kann zu Ãberhitzung fÞhren
Es gibt seit geraumer Zeit eine ganze klare Regelung bei Klimaanlagen. 40 gramm pro Jahr max Austritt bei dichten Anlagen. Alles was darÞber ist gilt als undicht. Wieso weià er das nicht?
Hab ich bei meinem AGILA auch gemerkt. Baujahr 04 und Klima wurde anscheinend noch nie gewartet. Habe die jetzt warten lassen und musste feststellen das sie nicht die HÃĪlfte drinnen war. Nach der Wartung lÃĪuft der Kompressor auch viel ruhiger.
13:10 Uhr.
ð
Wenn ein Mitarbeiter etwas stÃķrt und erstmal solange durch den Raum PÃķbelt bis Der Chef im Laden die Neue LautstÃĪrke und Stimmung Regelt.
ð
Ich hab schon viele 1.4er ketten gemacht. Und nur MotorschÃĪden gehabt wo die Besitzer trotz MKL oder starken KettengerÃĪuschen weiterfahren.
Und noch nie habe ich an einem Fahrzeug eine kette das zweite mal gemacht. Ab 2012 meine ich gibts nur den verbesserten Kettensatz zu bestellen (Laut TPI)
Die Kette springt meistens Þber nachdem man das fahrzeug warm abstellt und das warme Ãķl aus dem Spanner rauslÃĪuft. Beim nÃĪchsten Motorstart ist dann MKL an oder unruhiger Motorlauf. Wer dann noch weiterfÃĪhrt und die anzeichen ignoriert brauch sich nicht wundern.
Nach einer fahrt mit einem verbrenner Fahrzeug wird das Fahrzeug in den meisten fÃĪllen warm.. vorallem nach einigen Kilometern.. darf ich dann das Fahrzeug nie mehr abstellen und kurz darauf Starten z.b nach einem kurzen Supermarkt besuch? gehe ich da gefahr ein das die Kette Þberspringt? wow..
@@marv3875 wenn die Kette bereits gelÃĪngt ist und der Spanner am Limit steht kann das durchaus passieren. Bei einem Fahrzeug wo der Kettentrieb i.O ist natÞrlich nicht. Unqualifizierte Aussage deiner Seits
Scheint die Masche der MarkenwerkstÃĪtten zu sein. Beim kleinsten Anzeichen gleich komplett neu machen statt reparieren durch Þberarbeitete Gebrauchtteile. Dann jammern, wenn man es wo anders reparieren lÃĪsst. Schade das ich so weit weg wohne, ich wÃĪre auch sofort euer Kunde bei Fahrzeugproblemen. Macht weiter so ihr seid ein tolles Team. Man kann viel lernen bei euren Videos. ððââïļ
Da fÃĪllt mir direkt das Lied von JÞrgen von der Lippe ein "Saunafreunde Aufguss 09".
Der arme Herr Faul, er kann einfach nicht mehr.
Lieber einen sauberen Abgang und in Rente gehenð°ð°ð°ð°
Na klar, hydraulische Steuerkettenspanner, ich frag mich wozu. Seit fast 40 Jahren gibt es die Spanner mechanisch, mit Rastung und Sperrklinke, die halten die Kette immer auf richtiger Spannung. Sollte die Kette von Haus aus Murks sein und sich sehr lÃĪngen, nÞtzt der auch nix, verhindert aber ein Ãberspringen.
habt ihr da kein versuchsaufbau
zum Thema geringer FÞllmenge. das Ãl wird immernoch zurÞck zum VD transportiert, jedoch steigt die tv1 massiv an , wodurch auch die tv2 massiv ansteigt. Das resultiert in extremer Belastung fÞr das ÃL, geringerer Leistung und u.U. verkohlt das Ãl...
Das hÃķrt man leider immer hÃĪufiger von Mercedes-Benz WerkstÃĪtten. MÃĪngel die dann nicht da sind . Schon echt mies sowas. LG
Tipp
Geh nach Mainz zur Nl
Top Fachleute dort!
Ihr seid die Geilste. ð
Ja wo ist denn der Anschluss, ja wo issa denn ^^ Holger macht gezielt ne Klappe auf, Daaaa issa ja :) KÃķstlich :D
Ist ja schÃķn das man so was auch fÞllen kann, aber was soll so etwas denn kosten, ich weià man kann Þberall anrufen, aber man bekommt auch Þberall andere Preise genannt
Eine Klimaanlage hat noch nie KÃĪltemittel "verbraucht"
Es sind ausschlieÃlich Undichtigkeiten fÞr den Verlust verantwortlich.
Und das bekommt man wegen der Vibrationen leider auch kaum komplett verhindert.
Dieses Kontrastmittel in der Klima.. Geht das, wenn die Anlage undicht war und alles versifft ist, bei ner einfachen Regenfahrt oder durch eine WÃĪsche wieder ab?
Und ein Aufkleber kommt doch dafÞr rein, dass eine andere Werkstatt Bescheid weià und nicht noch mal Kontrastmittel reintut, richtig? Ist das Mittel denn nicht gut fÞr die Anlage?
ihr seid super
Schade, dass keine FreilÃĪufer-Motoren mehr gebaut werden...
Zu Holgers Frage wie man das frÞher ohne Klima Þberlebt hat? FrÞher waren Autos darauf ausgelegt ohne Klimaanlage fahren zu kÃķnnen, heute ist die Klimaanlage ein essentieller Bestandteil im Fahrzeugdesign, ohne geht es im Sommer nicht mehr weil sich die modernen Kisten zu sehr aufheizen, Oldies heizen sich nicht so stark auf. Ich kann auch bei 35°C Aussentemperatur ohne Klima fahren, Fenster auf und fertig.
Mein Golf III VR6 hatte sich damals im Sommer stets mÃĪchtig aufgeheizt, und der (zu) dicke Motor sorgte stets fÞr warme Luft, was hÃĪtte ich bei dem Auto fÞr eine Klimaanlage gegeben....
@@dwalther4856 Motorraum muss beim VR6 unbedingt gedÃĪmmt sein wenn man den Umbau macht. Normal heizt sich ein Golf III nicht besonders auf.
Die meisten WerkstÃĪtten bauen am liebsten neue Teile ein, weil sie dann auch Gewehrleistung drauf geben mÞssen!
Angelieferte Teile bekommt man meistens nicht eingebaut.
Wenn ihr sowas macht. Respekt!ð
Gewehrleistung? Bitte nicht schieÃen... ð
Trottel ððððGewÃĪhrleistung hat der Kunde immer laut BGB... Mein Gott Herr lass Hirn regnen...
Angelieferte Teile sind problematisch weil versteckte MÃĪngel immer an der Werkstatt haften bleiben!!! Deshalb entweder kauft er die Teile usw in der Werksatt oder Ich frag das nÃĪchste mal auch ob ich mein selbstgemachtes Essen in die Kantine mitbringen kann... KÃķnnen wohl schon aber der Smutje wird mal eben die Kelle einschwingen...
wo sind die KotflÞgel Schoner und die Abgas Absaugung?
Bei meinem Audi Q3 war vor ein paar Jahren, laut meiner Werkstatt, das EinfÞllventil undicht und deshalb die Anlage leer.
Oft Þbersehener fehler .ABER MODELLÃBERGREIFEND.hat nix mit audi zu tun !
VW Passat 35i 2liter Bj1994 Km 370000 Erster Motor Kupplung Getriebe Generator ! Verbrauch bei 120 kmh ca 7 Liter Benzin ! Wo ist die QualitÃĪt bei dem neuen Zeug geblieben?
Hallo liebe autodoktoren !
Ich fahre einen Renault Twingo Modelljahr 2012 und habe meine Klimaanlage vor einem Jahr bzw auch vor drei Jahren warten lassen und es wurde immer Leck Suchtmittel eingefÞllt, schadet dass den kompressor? LG
Eigentlich nicht, dass ist nur ein geringer Anteil.
GlÞck Auf!â
W211 - tolles Auto ð ð
Wenn er LÃĪuft ð
@@silviomoegenburg3411
Wieso?
Habe meinen jetzt 4 Jahre ohne Sorge
@@Albrecht8000 ich auch 2008,Mopf Probleme waren Steuerkette Vorsorglich bei 99 000 km., Automaticgetriebe Musste neu Programmiert werden + Filter und Ãl. Bei Mercedes machen Lassen Kostet Steuerkette 3400 ⎠Automaticgetriebe ca.450 ⎠Durchsicht 120 ⎠Mach ich selbst. Hatte vorher w124 300ce 24v.Automaticge. 11jahre Gefahren nur Ãlwechsel. Baujahr.1992. Musste ich Verkaufen nach Werkstatt Besuch kÃķnnte Heulen. 3 Hintereinander .Jetzt w211, 200 Kompressor. Hole mir jetzt w126 und gut is.
"FrÞher waren sie nach hundertausend gerade eingelaufen, jetzt sind sie eingelaufen." Bester Spruch :-))
1:30 also mein audi 80 b4 hat auch keine klima. da hilft nur fenster auf, etwas durchlÞften lassen vorm fahren und dann alles offen lassen das der fahrtwind mÃķglichst viel kÞhlt. das wars
Klasse Video, wie immer. :)
Habt Ihr nicht mal Lust andere WerkstÃĪtten zu testen und zu bewerten? Eventuell als Vox-Doku? Es gibt so viele "nicht-gute" WerkstÃĪtten da drauÃen...
Anonym und und wÃĪre Toll ,Dan stehen wir nicht immer als LÞgner da.ðĒ
Es gibt auch Firmen die SteuergerÃĪte reparieren.
Einen ML 320cdi w164 haben wir die Klimaanlage nur mit laufenden Motor und um die 2.500 u/min befÞllt bekommen. Der kÞhlt nach drei Jahren immer noch perfekt!
Warum wundert man sich mittlerweile nicht mehr Þber den unterirdischen "Service" diverser VertragswerkstÃĪtten???
Beim 300 sl hat man dann einfach die FlÞgel hochgeklappt.Oder man hat das Cabrio geordert.
7:18 Der Audi A1 meiner Frau hat 195.000 km mit dem 1,4 l runter. Noch keine Probleme gehabt.
Hallo, als gelernter Mech. und Hobbyschrauber schaue ich gerne euren Kanal. Gerade vor kurzem war ein Spartipp in den Medien: bei Betrieb der Climatronic auf Umluft zu schalten. Ich wÞrde behaupten mein VW Bora, BJ 2008 macht das automatisch denn seit ich die Umluftklappe (Motor) bereits 2 x repariert habe weiss ich wie es klingt wenn die Umluftklappe fÃĪhrt.
Interessieren wÞrde mich dazu eure fachliche Meinung: stellt die Climatronic bei hohen Aussentemperaturen automatisch auf Umluft?
Es ist immer spannend bei Euch!!
Da wÞrd ich auch jeden Fall eine Motor Kompression Dose reinzischen lassen beim Eos!!!!ðĻðĻ mehr ist da nicht zu machen! Vielleichtg geht das auch bei Klima, hat ihr das schon mal probiert?
Fehler beim abklemmen vom formiergas und dann absaugen auch ein Fehler weil es dein GerÃĪt einsaugt und das Gas nicht ausfiltert.
Wenn das Ventil auf der Niederdruckseite undicht ist, findet man den Fehler mit dem Formiergas nicht.
Und warum ?
Ich hatte das gleiche Problem mit meiner E-Klasse. Auch keine FÞllung mehr, dann evakuiert abgedrÞckt alles gut... AnschlieÃend befÞllt incl. Kontrastmittel jetzt nach 3 Wochen sieht man am Klimakondensator das Kontrastmittel austreten.
Werde diesen jetzt tauschen dann ist hoffentlich Ruhe.
Aber hatte genau das gleiche Schadensbild.
SteuergerÃĪt defekt ist quatsch im Gegenteil es zeigt mit dem blinken genau richtig beschrieben an "Fehler im Klimaanlagensystem" ich starte nicht damit der Kompressor keinen Schaden nimmt.
Mangelschmierung bei zu wenig KÃĪltemittel ist auch nur teilweise richtig
Weniger KÃĪltemittel bedeutet bei z.B. "ein drittel leer" erstmal weniger Druck im Verdampfer, weil das Expansionsventil versucht, den Verdampfer immer voll auszunutzen. Im Kondensator kann der Druck nicht wirklich kleiner werden, weil er von der AuÃentemperatur abhÃĪngt. Weniger Druck bedeutet auch weniger Temperatur im Verdampfer, dadurch kann es auch passieren, das einem das Ding einfriert. Das ist komplett unintuitiv, dass die Anlage mit weniger KÃĪltemittel kÃĪlter macht, aber es wird bei immer weniger KÃĪltemittel immer weniger Anteil vom Verdampfer immer kÃĪlter und damit kÞhlt die Anlage als ganzes immer schlechter, obwohl sie kÃĪlter macht.
Problem an diesem Betriebspunkt ist, das dadurch sehr warmes KÃĪltemittelgas bei sehr niedrigem Druck in den Kompressor gelangt. Das muss jetzt auf immer den gleichen (hohen) Druck verdichtet werden, weil sich die AuÃentemperatur und damit der Druck, bei dem das KÃĪltemittel flÞssig wird, nicht geÃĪndert hat. Das VerdichtungsverhÃĪltnis wird also immer grÃķÃer zwischen Niederdruck und Hochdruck am Kompressor. Die Temperatur, die das heiÃe Gas im Kompressor erreicht wird auch immer hÃķher. Gleiches Prinzip wie beim Dieselmotor: hohe Verdichtung = viel heiÃ.
Viel heià mÃķgen aber z.B. Ãl, Simmerringe, Dichtungen und SchlÃĪuche nicht und geben auf. Das Ãl verkohlt dann, zersetzt sich und schmiert nicht mehr
Irgendwann ist dann so wenig KÃĪltemittel im System, das keine hohen DrÞcke und damit Temperaturen mehr erreicht werden kÃķnnen. Dann kÞhlt die Anlage gar nicht mehr. Aber bis da hin kann einiges kaputt gehen
Das Thema Ãl in der Klimaanalge wird fast Þberall falsch gesehen. Im Fuhrparkbetrieb darf aus dem Grund nur dann Ãl bei der Klimawartung nachgefÞllt werden, wenn Bauteile getrauscht werden.
Sollte das Ãl schon schwarz sein, ist ohnehin der Klimakompressoer zu tauschen und die Anlage zu spÞlen.
Leider wurden viele Mechaniker nur dahingehend geschult, dass eine Klime nur bis zu 2 Jahren funktioniert, und danach SchÃĪden auftreten mÞssen.
Wenn eine Klima richtig befÞllt wird, fÃĪhrt man damit mind. 300tsd. Kilometer ohne "innere" SchÃĪden oder Probleme.
Also ich fahre heute noch ohne Klimaanlage. Solange man fÃĪhrt, geht es auch in einem modern geformten Auto ohne AUsstellfenster. Nur kann man dann wegen dem "Flattern" bei Fahrt mit geÃķffnetem Fenster nicht so schnell fahren, nur etwa 110-120 km/h. Im Stau ist es dann aber echt unangenehm, vorallem auf der Autobahn mit dem ganzen Asphalt.
Der EOS mit Motorschaden, was hat der Astra Caravan, ein Ãlwechsel?
Ja,ja die guten VW Motoren desto neuer desto besserð
Da lobe ich mir meine alte Pumpe DÞse,
495 000km ohne Probleme
es heiÃt "JE neuer, DESTO besser"
Je neuer, desto besser...
Konsumverweigererð
Ich erinnere mich noch an das erste Auto von meinem Sohn Pander die tolle Kiste Zahnriemen gerissen ADAC wollte nicht zurÞck transportieren wegen Zeitwert . Habe ich denen erklÃĪrt das der ein FreilÃĪufer ist . Der Alte Meister von denen hat's dann gewusst und gleich vor Ort gewechselt 80 ⎠Material und ne halbe Stunde fummelei. Solche Autos gibt's nicht mehr. Also before ich mir den neuen scheià kaufe und dann wohl E fuel fÞr ⎠9.90 Liter tanken muss kaufe ich mir lieber ein E Auto die gehen nachweislich viel weniger kaputt. Habe ein ð Taxibetreiber gesprochen der hat 4 Tesla und spart viel Geld ð°ð°
Nachweislich? Hast du At Zimmerman Mal angeschaut? Vor allem kennt man die Langzeitanalysen noch nicht
Nicht bei der Bank... ð
@@altblechasyl_cs2093 ??? What ðĪ das habe ich leider nicht kapiert
Beim Eos... nehmt bloà die kolben mit raus die brechen gerne am Kolbenring der Steg dann hat er auch keine Kompression wenn der sowieso schon auseinander ist ð
Oh wei da da da war wirklich Schiss SchreibartðŪðŪðŪ