Z tym ze temperatura oleju jest mniej wiecej nizsza o 10 stopni od temperatury silnika jest bledne i nie nalezy sie tego trzymac. Akurat mam u siebie czujnik temperatury oleju i o ile silnik rozgrzeje sie do 90 po okolo 5 min to juz olej na rozgrzanie sie do tych 80 potrzebuje kolejne 10-15. Wiec jesli macie turbo benzyne radze nie deprac przez co najmniej pierwsze 15 min jazdy.
Niezłe herezje na początku o tym rozgrzewaniu silnika. Najpierw mam kilka minut trzymać silnik odpalony na postoju (co sprawia, że dłużej pracuje w niekorzystnych dla siebie warunkach niskiej temperatury i słabego smarowania, o wpływie na środowisko nie wspominając), a potem nie kręcić go wyżej niż 2500 RPM (ale w benzynie czy dieslu, bo to diametralnie zmienia sytuację? A co mam zrobić, jeśli samochód ma długie biegi i zmiana biegu przy 2500 RPM zrzuca obroty na kolejnym biegu na 1500 RPM? Takiej jazdy też silnik i układ napędowy nie lubi. A dlaczego w ogóle 2500 RPM, a nie 2400 albo 2600?).
Proponuję obejrzeć film jeszcze raz (albo i dwa razy) i wyciągnąć wnioski samemu - z tym, że teraz już proponuję słuchać dokładnie co było mówione na filmie, a wtedy nie będzie problemów z wysnuciem odpowiedniego wniosku ;)
Nie west gate tylko waste gate. West- zachód, waste-tracenie,strata. Chodzi o zmniejszenie (tracenie) ciśnienia spalin a tym samym lepszym wydechu i nie przeładowania ( zmniejszenie obrotów wirnika turbiny).
@@sebastianbednarz185 ehh a wiesz jak najlepiej rozgrzewa się silnik podczas obciążenia. Ale nie katowania go. Nic mu nie będzie jak od razu po odpaleniu silnika zaczniesz jechać. Przecież nikt Ci nie każe silnika upalac na mrozie. Ludzie wy macie problem z oglądaniem lub czytaniem ze zrozumieniem? Serio....kurnia...? Serio...poważnie?
@@turboquality1987czyli jak turbo zimne można gasić ,? Wystarczy oleju na zgaszenie auta bez obciążenia w sytuacji awaryjnej z 2 tyś obrotów na luzie......?
@@44sako widziałem, 1.0 tsi z przebiegami 250tyś z fabryczna turbina, pasek wymieniany przy tem przebiegu i wygladał całkiem ok. Olej zmieniany co roku max 10-15tyś i silnik śmiga. Takze to takie pierdolenie o szopenie, ze 1.0 tsi to gówno. Po zgaszeniu silnika elektryczna pompka podtrzymuje obieg płynu chlodniczego.
@@ludwikjork ...no tak, standardowa odpowiedź, ,,co ty gadasz ja mam i sobie chwale". Jasne że zdarzy się jakiś wyjątek od reguły,jak zawsze. To tak jak mówić o Renualt Lagunie II. Powszechnie wiadomo, że to ,,królowa lawet" o pieprzącej się elektronice można by pisać tomami, ale zawsze znajdzie się jakiś Janusz co powie....,,a ja mam i sobię chwalę". Skwituję to krótko gratuluję tobie samochodu i niech jeszcze przejedzie kolejne 250 tys.
brakuje bardzo waznej rzeczy w tym filmie nie pokazaliscie ze przy sprawnym aucie gdy silnik nie pracuje dzwigienka VTG jest w pozycji malego ladowania gdy sie silnik uruchomi i dostanie gruszka podcisnienie to odrazu (nawet na wolnych obrotach) dzwigienka jest w pozycji duzego ladowania dopiero pozniej zaleznie od tego jak silnik jest obciazany i jakie ma obroty odpowiednie czujniki reguluja lopatki VTG (tak jak jest pokazane na filmie) dlatego rzeby lopatki sie nie zapiekly trzeba co jakis czas ostro depnac i puscic gaz-dzwigienka odpowiednio pusci lub pociagnie ramie od lopatek a item jest gdy sie mowi ze trzeba szybko jezdzic-nic z tych rzeczy
Oczywiście nie jeździć szybko tylko dynamicznie - tzn mocniej naciskać na pedał gazu i nie zmieniać biegu na wyższy poniżej 2500-3000 obr/min dla silników diesla ze zmienną geometrią. Największy problem z zapieczonymi łopatkami mają osoby jeżdżące bardzo spokojnie i auta użytkowane tylko po mieście dlatego nawet ruszając ze świateł warto dociągnąć bieg 2 i 3 wyżej, nie narażając się na mandat z powodu zbyt szybkiej jazdy. Co do ustawienia łopatek na biegu jałowym w pozycji dużego ładowania oczywiście ma Pan rację, ale nie jest to temat na prawidłowe użytkowanie turbosprężarki - takie ustawienie pełni kilka bardzo ważnych funkcji zarówno dla silnika jak i samej turbosprężarki. Dokładniej opowiemy o tym w następnych nagraniach.
@@turboquality1987 czy jazda w tym zakresie obrotów na niedogrzanym silniku diesla jest mocno szkodliwa dla silnika i turbo?Gdyż mam dylemat podczas dojazdów do pracy-czy kręcić do 2,5 3 tysi dopiero po dogrzaniu silnika, czy może już po wstępnym rozgrzaniu oleju do tych 60-70 stopni?
@@krzychu2805 Cześć mam dylemat, bo kupiłem sobie diesla 2.0 tdci, i słyszałem, że pierwszy bieg jest tak zwany tylko do ruszenia znaczy, że ledwo ruszę jedynkę a już wrzucić bieg drugi, benzyną zawsze podciągałem jedynkę między 2,5tyś - 3tyś obrotów i dopiero 2/3 itp, czy w dieslu tą jedynkę zmieniać szybko np: max 2tyś obrotów czy jednak podciągać ją np: 2,5-2,7 tyś obrotów, i jeszcze jedno pytanie jak silnik jest jeszcze nie rozgrzany to nie przekraczać 3-3,5 tyś obrotów? tylko max do 3tyś tak? i czy diesla powinno się rozgrzewać te 2min na postoju czy jak słyszałem, że odpalasz max 30 sec i jechać, bo lepiej jest go grzać podczas jazdy? będę wdzięczny za odpowiedzi na może i banalne pytanie, Pozdrawiam.
@@muzarnus jak ruszasz spokojnie to na pierwszym biegu kręć do ok 2 tys Jak potrzebujesz dynamiczniej ruszyć to możesz zakręcić wyżej nic się nie stanie. Jak jest zimny to nie przekraczaj raczej 2.5 tys, chyba że to wyniknie z sytuacji na drodze. Generalnie jak auto jest rozgrzane to kręć go tak żeby po zmianie biegu na wyższy mieć te 2 tys obrotów i będzie dobrze. Pamiętaj też żeby poniżej 2 tys obrotów nie cisnąć mocno gazu jak nie musisz, wtedy koło dwumasowe Ci będzie działało dłużej :)
A jaki to ma sens studzenie turbiny 2minuty? A nawet 1min po co on ma chodzić? To ma sens jak się jedzie autostrada i zjeżdża na parking to można zostawić silnik żeby się ostudził do minuty ale jak się jeździ po mieście to przecież nie upalasz do odciny ze aż turbo jest białe
Ciekawe.Ponieważ instrukcja producenta mówi:Zimny startujesz zimnym jedziesz.Tak do 2000 tysięcy obrotów.Wrecz twierdzi aby nie stać i nie czekać aby się olej rozgrzał.To tak przełożone mniej więcej z niemieckiego.
![[ไฮไลต์] ฟุตบอลชาย ญี่ปุ่น vs ปารากวัย รอบแบ่งกลุ่ม | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/X_BeGaAv1oM/mqdefault.jpg)
Z tym ze temperatura oleju jest mniej wiecej nizsza o 10 stopni od temperatury silnika jest bledne i nie nalezy sie tego trzymac. Akurat mam u siebie czujnik temperatury oleju i o ile silnik rozgrzeje sie do 90 po okolo 5 min to juz olej na rozgrzanie sie do tych 80 potrzebuje kolejne 10-15. Wiec jesli macie turbo benzyne radze nie deprac przez co najmniej pierwsze 15 min jazdy.
Dobry materiał, widać że materiał przedstawia dobry inżynier, a nie sprzedawca/marketingowiec :)
Widzę moja audica w testach 😉
świetny film, dziś oddałem moje a3 do państwa firmy
Nissan qashqai j11 2014-2017 1.2 ,1.6 ma ta 1 czy 2 sprezarke ?
Niezłe herezje na początku o tym rozgrzewaniu silnika. Najpierw mam kilka minut trzymać silnik odpalony na postoju (co sprawia, że dłużej pracuje w niekorzystnych dla siebie warunkach niskiej temperatury i słabego smarowania, o wpływie na środowisko nie wspominając), a potem nie kręcić go wyżej niż 2500 RPM (ale w benzynie czy dieslu, bo to diametralnie zmienia sytuację? A co mam zrobić, jeśli samochód ma długie biegi i zmiana biegu przy 2500 RPM zrzuca obroty na kolejnym biegu na 1500 RPM? Takiej jazdy też silnik i układ napędowy nie lubi. A dlaczego w ogóle 2500 RPM, a nie 2400 albo 2600?).
to w końcu jak mam jeździć, bo juz nie wiem, mam benzynę z turbiną z waste gate
po emerycku, czy upalać kapcie?
Proponuję obejrzeć film jeszcze raz (albo i dwa razy) i wyciągnąć wnioski samemu - z tym, że teraz już proponuję słuchać dokładnie co było mówione na filmie, a wtedy nie będzie problemów z wysnuciem odpowiedniego wniosku ;)
Nie west gate tylko waste gate. West- zachód, waste-tracenie,strata. Chodzi o zmniejszenie (tracenie) ciśnienia spalin a tym samym lepszym wydechu i nie przeładowania ( zmniejszenie obrotów wirnika turbiny).
Dzięki za uwagę, rzeczywiście wkradła się literówka
Słaby ten mechanizator z angieskiego ale w jednym ma racje . Wymiana oleju i chłodzenie spręzarki
@@sebastianbednarz185 ehh a wiesz jak najlepiej rozgrzewa się silnik podczas obciążenia. Ale nie katowania go. Nic mu nie będzie jak od razu po odpaleniu silnika zaczniesz jechać. Przecież nikt Ci nie każe silnika upalac na mrozie. Ludzie wy macie problem z oglądaniem lub czytaniem ze zrozumieniem? Serio....kurnia...? Serio...poważnie?
@@turboquality1987jak jeździć żeby turbina zmienna geometria się nie zacinała w dieslu ?
@@turboquality1987czyli jak turbo zimne można gasić ,? Wystarczy oleju na zgaszenie auta bez obciążenia w sytuacji awaryjnej z 2 tyś obrotów na luzie......?
Ja swoją turbawkę z vgt będę wkrótce demontował i czyścił zmienną geo. Wszystko przez użytkowanie diesla na krótkich odcinkach.
Krótkich? Mozesz napisać jak mniej wiecej uzytkowałeś i co oznacza krótkie w kontekście turbospręzarki?
@@ernstvolf8537 4 kilometry. Zimny silnik, bez możliwości przedmuchania wysokimi obrotami. To się musiało jakoś odbić.
Super film. Jakieś doświadczenia z nowymi 1.0 tsi i turbo w nich Państwo macie?
Jak silnik tsi ...to od razu proponuję na szrot zaciagnąć ;)
@@44sako 9 miesięcy później... przejechanie 37k km bez żadnych problemów 😉
@@pablittowroc
To Gratuluję ;)
@@44sako widziałem, 1.0 tsi z przebiegami 250tyś z fabryczna turbina, pasek wymieniany przy tem przebiegu i wygladał całkiem ok. Olej zmieniany co roku max 10-15tyś i silnik śmiga. Takze to takie pierdolenie o szopenie, ze 1.0 tsi to gówno. Po zgaszeniu silnika elektryczna pompka podtrzymuje obieg płynu chlodniczego.
@@ludwikjork ...no tak, standardowa odpowiedź, ,,co ty gadasz ja mam i sobie chwale". Jasne że zdarzy się jakiś wyjątek od reguły,jak zawsze. To tak jak mówić o Renualt Lagunie II. Powszechnie wiadomo, że to ,,królowa lawet" o pieprzącej się elektronice można by pisać tomami, ale zawsze znajdzie się jakiś Janusz co powie....,,a ja mam i sobię chwalę". Skwituję to krótko gratuluję tobie samochodu i niech jeszcze przejedzie kolejne 250 tys.
Ja mam zmienną geometrię w benzynie 1.2 puretech.
Więcej witalności i życia w tym głosie! Nie wytrwalem nawet do połowy
gość ma przekazać informacje a nie bawić tłumy na scenie wiec nie rozumiem tego komentarza...
Posłuchaj sobie współczesnych piosenkarzy to dopiero wytrwasz :)
1.9 tdi ALH 90km turbo zmienna geometria
brakuje bardzo waznej rzeczy w tym filmie
nie pokazaliscie ze przy sprawnym aucie gdy silnik nie pracuje dzwigienka VTG jest w pozycji malego ladowania
gdy sie silnik uruchomi i dostanie gruszka podcisnienie to odrazu (nawet na wolnych obrotach) dzwigienka jest w pozycji duzego ladowania
dopiero pozniej zaleznie od tego jak silnik jest obciazany i jakie ma obroty odpowiednie czujniki reguluja lopatki VTG (tak jak jest pokazane na filmie)
dlatego rzeby lopatki sie nie zapiekly trzeba co jakis czas ostro depnac i puscic gaz-dzwigienka odpowiednio pusci lub pociagnie ramie od lopatek
a item jest gdy sie mowi ze trzeba szybko jezdzic-nic z tych rzeczy
Oczywiście nie jeździć szybko tylko dynamicznie - tzn mocniej naciskać na pedał gazu i nie zmieniać biegu na wyższy poniżej 2500-3000 obr/min dla silników diesla ze zmienną geometrią. Największy problem z zapieczonymi łopatkami mają osoby jeżdżące bardzo spokojnie i auta użytkowane tylko po mieście dlatego nawet ruszając ze świateł warto dociągnąć bieg 2 i 3 wyżej, nie narażając się na mandat z powodu zbyt szybkiej jazdy. Co do ustawienia łopatek na biegu jałowym w pozycji dużego ładowania oczywiście ma Pan rację, ale nie jest to temat na prawidłowe użytkowanie turbosprężarki - takie ustawienie pełni kilka bardzo ważnych funkcji zarówno dla silnika jak i samej turbosprężarki. Dokładniej opowiemy o tym w następnych nagraniach.
@@turboquality1987 czy jazda w tym zakresie obrotów na niedogrzanym silniku diesla jest mocno szkodliwa dla silnika i turbo?Gdyż mam dylemat podczas dojazdów do pracy-czy kręcić do 2,5 3 tysi dopiero po dogrzaniu silnika, czy może już po wstępnym rozgrzaniu oleju do tych 60-70 stopni?
@@AmericanoTS kręć wyżej jak się silnik rozgrzeje, wtedy turbo Ci posłuży
@@krzychu2805 Cześć mam dylemat, bo kupiłem sobie diesla 2.0 tdci, i słyszałem, że pierwszy bieg jest tak zwany tylko do ruszenia znaczy, że ledwo ruszę jedynkę a już wrzucić bieg drugi, benzyną zawsze podciągałem jedynkę między 2,5tyś - 3tyś obrotów i dopiero 2/3 itp, czy w dieslu tą jedynkę zmieniać szybko np: max 2tyś obrotów czy jednak podciągać ją np: 2,5-2,7 tyś obrotów, i jeszcze jedno pytanie jak silnik jest jeszcze nie rozgrzany to nie przekraczać 3-3,5 tyś obrotów? tylko max do 3tyś tak? i czy diesla powinno się rozgrzewać te 2min na postoju czy jak słyszałem, że odpalasz max 30 sec i jechać, bo lepiej jest go grzać podczas jazdy? będę wdzięczny za odpowiedzi na może i banalne pytanie, Pozdrawiam.
@@muzarnus jak ruszasz spokojnie to na pierwszym biegu kręć do ok 2 tys
Jak potrzebujesz dynamiczniej ruszyć to możesz zakręcić wyżej nic się nie stanie.
Jak jest zimny to nie przekraczaj raczej 2.5 tys, chyba że to wyniknie z sytuacji na drodze.
Generalnie jak auto jest rozgrzane to kręć go tak żeby po zmianie biegu na wyższy mieć te 2 tys obrotów i będzie dobrze. Pamiętaj też żeby poniżej 2 tys obrotów nie cisnąć mocno gazu jak nie musisz, wtedy koło dwumasowe Ci będzie działało dłużej :)
A jaki to ma sens studzenie turbiny 2minuty? A nawet 1min po co on ma chodzić? To ma sens jak się jedzie autostrada i zjeżdża na parking to można zostawić silnik żeby się ostudził do minuty ale jak się jeździ po mieście to przecież nie upalasz do odciny ze aż turbo jest białe
Jak jeździsz na mieście tylko do 50km/h to wystarczy tylko chwila, wiadomo.
A po drugie do jazdy tylko po mieście diesla się nie kupuje.
@@wiktormirocha1330 No to też racja , ale jak się ma diesla to się jeździ
Ciekawe.Ponieważ instrukcja producenta mówi:Zimny startujesz zimnym jedziesz.Tak do 2000 tysięcy obrotów.Wrecz twierdzi aby nie stać i nie czekać aby się olej rozgrzał.To tak przełożone mniej więcej z niemieckiego.