KTM 1390 SUPER DUKE R - THE BEAST | Riding With Uskali | Episode 23
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 เม.ย. 2024
- Tässä Riding With Uskali jaksossa päästään koeajamaan Espanjan auringossa ja meikäläisen tyyliin, upouusi 2024 vuosimallia oleva KTM 1390 SUPER DUKE R. Tämä on eittämättä yksi tämän kauden mielenkiintoisimmista ja rajuimmista nakupyörä uutuuksista...
(In this episode of Riding With Uskali, we get to test ride the brand new 2024 year model KTM 1390 SUPER DUKE R in the Spanish sun and in my B-style. This is undoubtedly one of the most interesting and fierce new bikes of this season...)
Jos haluat lukea vielä laajemman ja tekniikka painoitteisen raportin tästä samasta pyörästä niin se onnistuu uusimmasta 1/2024 Bomber Magazine printti lehdestä, jonka voi tilata suoraan kotiin irtokappaleena tai vuositilauksena joka sisältää 6 eri numeroa.
Vuositilaus: shop.bomber.fi/index.php?rout...
Irtonumero: shop.bomber.fi/index.php?rout...
Lisää infoa uusista KTM 1390 Super Duke R-moottoripyöristä: www.ktm.com/en-gb/models/nake...
Katso myös tuoreimmat Uskalin päivitykset sometilien kautta:
Facebook: / ridingwithuskali
Instagram: / janneuskali
Tik Tok: / janneuskali - ยานยนต์และพาหนะ
"Take it easy" 😆
😂
Pelkästään alkupuheet oli sellaiset, että kyllä se kasvisproteiinin imeskelijä olisi jo istumassa Hesan kaduilla 🤣Äläpäs Janne vähättele, ukko on itse ainakin meikäläisen idoli ollut jo pitkään kaksipyöräisten päällä. Eikös näillä ollut jotain päästöjuttuja taustalla, että kuutiotilavuutta piti kasvattaa 100 kuutiolla?
Eiks nuo nykyset uudet päästösäännökset aiheuttanu päänvaivaa melkein joka moottoripyörä (ja auto) valmistajalle.
Jatkuvasti kiristetään säännöksiä ja niitä pitää totella jos haluu liikkeisiin pärrät myyntiin
Varmasti joku tänä päivänä tästäkin alkupuheesta mielensä pahoittaa.., mutta joo kyllä tolla tilavuuden kasvattamisella haettiin lisää vääntöä ja poweria. Auto puolelta jo tuttu "muuttuva ajoitteinen" imunokka on nyt uutta tässä moottorissa ja sillä päästään pieniin päästöihin sekä tosi laajaan vääntö/teho rekkariin minkä takia tämä moottori on poikkeuksellisen hieno V-twini. Tästä tarkemmin uudessa 1/2024 Bomber Magazine printtilehdessä: shop.bomber.fi/index.php?route=product/product&path=59_67&product_id=330
Aika sairas laite! Jos olis rahaa niin ostaisin!
On kyllä ihan brutaali peli.😈
Hyvä vidi jälleen kerra , kiitos. Ens kerralla laita nopeus mittariin näkyville niin meille katsojille antaa vähän perspektiiviä.
Kiitos ja kyllähän tuo nopeus näkyy mustalla tuossa mittariston keskellä vasemmassa reunassa, sekä kallistuskulma mittarin päällä ollessa näytöllä, näkyy nopeus vasemmassa alanurkassa mustilla numeroilla. Sen yläpuolella näkyy myös mustalla vaihde numero.
@@JanneUskaliTV tietysti näkyy. En vain huomannut kun puhelimella katselin videon syönnin ohessa.
Tuon kun antaa jollekin höyrypää Premium-auton kuljettajalle, niin se on alta aikayksikön joko kortti tai henki veks 😃
Nooh, kyllähän noi tehokkaat moottoripyörät on sellaisia, ettei niitä tartte pelätä, mutta kannattaa kuitenkin kunnioittaa teho/painosuhdetta. Niin ja lopultahan se on aina kuskista kiinni...
@@JanneUskaliTV Näimpä, tuossahan on vielä aikamoinen kattaus avustimia.
Itsellä ollu hurjin kokemus 2 pyöräsissä suth kireän 80cc 2T crossin varovainen koeajo, josta oli vaikea hahmottaa mitä se haluaa tehdä ylipäätään.
Varttimaili vakio busalla ei ole mitään siihen verrattuna 😅.
Nähnyt vaan tapauksia joilla joko se kunnioitus puuttuu, tai sitten puuttuu kyky hahmottaa tilannenopeus, jälki on silloin rumaa.
Olen pitkään pohtinut, mutten pysty päättämään... että M1000R tai tämä 1390 SDR Evo. Osaisitko antaa vähän neuvoa tämän osalta? 2021 MT-09 SP'tä haluaisin nyt päivittää (eli semmosta do-it-all pyörää, muutama 3-4x vuodessa radalle). Aika samaa hintaluokkaa molemmat Suomessa. Pitääkö bemari paremmin jälleenmyyntiarvoa? Kotarit ehkä ei niin harvinaisia ja on molemmilla vähän "reliability" ongelmia. Ei se kotari varmaan jää kovin paljon jälkeen radallakin bemarista? Kadulla ihan varmasti "kivampi" ajaa. Kiitos!
Mä olen Bemarille yrittänyt saada jalkaa oven väliin, et pääsisin noita uusia BMW pyöriä testaamaan, mutta ei vielä ilmeisesti skilssit ja näkyvyys siihen riitä, ni valitettavasti ei ole näistä viimeisen parin vuoden sisään ilmestyneistä Biimereistä mitään kokemusta/kerrottavaa... Mutta tämän uuden Super Duken osalta jäi ainakin hyvä ja sanoisinko kuskia viihdyttävä fiilis, erittäin persoonallinen moottoripyörä.
Mitäs ongelmia näissä pyörissä ollut? Ittellä ollut 3 vuotta itellä ja 7000 km rullailtu, hienosti itellä ainakin toiminut kaikki. Uusissa ktm pyörissä tulee mobility service mikä on ihan helvetin kätevä, vaikka ajelee pidemmälläkin euroopassa.
@@kehotomppaLyhyesti, TH-camsta jos kattoo Motomillion ja Cali Moto TV, sit näkee mitä on käynyt M1000R ja RR moottoreille ja kuinka BMW ei ole ollut kovin ystävällinen takuun osalta. Lisäksi M1000R'llä aika paha värinää tangossa, joka on ilmeisesti huonosta suunnittelusta johtuvaa. Ja monella (en muista enää mitkä tilit oli) on ihan uudet 1290 SDR't mennyt takas valmistajalle (pitkän tappelun jälkeen vakuutuksen kanssa). Että ei se Kotarin asiakaspalvelu myöskin ole ollut kovin hyvä sen jälkeen ku on saatu pyörä myytyä. Mutta se on semmosta internetin avaruuden tarinoita, että "take it with a grain of salt", itelle on ainakin tuo vähän aiheuttanut pohdintaa. Mikäs pyörä sulla on?
@@tsarnevits itsellä tuo 1290r -21. No itsellä ei ole ollut tarvetta tolle ktm omalle palvelulle, niin eipä siitä kokemuksia ole. Mutta foorumeilta aikanaan ainakin lukenut iha hyviä kokemuksia kyseisestä palvelusta.
Pyörässä ei ole muuta ongelmaa ollut kuin että mittari päästi kosteutta sisään ja seki meni takuuseen. Jos enemmän kaupunkiajoa ja hitaampia mutkateitä niin onhan tuo v2 ihan helvetin hyvä juuri alavääntöjen takia.
@@kehotomppa oisin jo tosi huolissani jos noin vähäisellä ajolla tulis jo ongelmia. Itselle kun tulee se 15-20tkm per kausi kilsoja
Härski laite, testasin joitakin vuosia sitten sen aikaisemman version eikä silläkään jalkoihin jäänyt 😅. Toi uus on nyt vieläkin eläimellisempi.
Se on juuri näin.
kyllä 1290 R on kova kampe, Alastarolla tonniset kuskit tuli kehumaan ettei sananjakoa ole kun mutkasta ulostullessa vääntää tupin nurin
En yleensä oikein noista nakuista niin perusta, mutta onhan tuo ihan kurko laite. Mitenhän tuo käyttäytyy, jos kuski omaa plus 100kg painoa ja saavutaan peltoaukealle sivutuulessa. Mitä veikkaat Janne?. Hoitaako katteet homman, vai nojataanko kuinka pahasti vasten tuulta. Tuo näyttää olevan aika pieni pyörä videoissa. Sinällä eihän tuo mitään ratkaise, jos pyörän haluaa. Sillä ajetaan joka alla on.
Kuva vähän hämää.., tuo ei ole mikään pieni kokoinen nakupyörä, päinvastoin. Samassa launchissa oli yksi iso kokoinen 120kg britti kuski joka ajoi tuolla samalla pyörällä kuin minä. Ihmettelin kun alusta oli alkuun tosi kova/jäykkä kunnes tuo Jeremy tuli sanomaan, et pyörällä ajoi mua ennen 35kg painavampi kuski. Vähän säätöjä pehmeämmäksi ni sit oli hjyvä mullekin.
Hyvin piirtää viivaa, millonkohan tämmösen ekan näkee Suomessa? 🤔
Niin tekee ja eiköhän näitä täällä Suomen kaduilla nähdä heti kun kelit sallii.., jos sataman lakot ei tähän vaikuta negatiivisesti?
Milloin Hayabusasta esittelyä niin että takarengas soikeena?
@@mattipennala508 Tarkoitatko uutta vai vanhaa Busaa?
@@JanneUskaliTV se missä on yli 800 pollea
@@mattipennala508 Aa, nyt ne on jo yli 800hp? :) Ei vaiskaan, tarkennan sen verran, että tuo maaginen 800hp on projektimme tavoite ja pyörän rakentaminen on vielä kesken, vaikka se liikkuukin jo omin voimin. Tästä varmaan videota ulos tän kuun aikana.
Olen tämän ennenkin sanonut, mutta ymmärrän kyllä nuo temppuilut radalla. Likenteen seassa en ymmärrä sitä yhtään.