Forcément pour le poids.... Renseignez vous vraiment. C'est 200kgs ready to race. Huile eau et quelques litres de carburants. Ça n'est pas le poids à sec. En realité elle prend 1.5kgs. Rien d'étonnant avec 1 litre de carburant en plus et 2 ou 3 bricoles.
Sympa ton test , je possede un 1290 2021 et j’ai exactement la même analyse que toi , les différences sont subtiles , quand je vois que mon commercial me demande 10000€ pour la nouvelle en Evo avec la reprise de la mienne, je dit non , le gap n’est pas assez important , KTM ont surestimé le prix de leur machine, idem pour la 990 , la concurence est beaucoup moins chère , attention de ne pas trop tirer sur la corde messieurs les Autrichiens !!!!
Je suis entièrement d’accord! J’ai même l’impression de préférer la position de la mienne. Après je peux comprendre que certains craquent pour l’esthétique qui change quand même et qui de ce fait veuillent changer. A voir si les erreur électroniques, embrayage pour certain ont été réglées. Je serais prêt, je pense, à changer les maîtres cylindres pour gagner en efficacité! A voir le tarif bien sûr ✌️👍
J'adore tes essais l' ami franc comtois et ton franc parlé ,pour cette machine bien trop puissante et presque limite dangereuse (en duo ça doit pas être évident).....😢 maintenant c est juste pour arsouiller....😮avec ma v 85 tt centenario je prends tellement plus mon pied sur la route des crêtes 😊 chacun son style ,💯✌️🏍️ tchuss d un voisin vosgien
C est vrai elle lève plus facilement,mais plus en douceur ,la 1290’evo 2023;c est plus brutal ,les 2 motos avait PSB -1 16 dents ,je préfère et les pneus Michelin apporte plus d agilité que les S22 Bridjestone
J’ai pas précisé dans la vidéo mais il me semble que le vilebrequin et la gestion électronique la rendent beaucoup plus douce au niveau de l’injection d’où cette sensation de moins brutale. Mais en vrai la puissance est bien là. J’y songe à changer de PSB…
J'en pense que ce petit monstre ne me déplairait pas pour changer ma Z900RS ... mais je ne le ferai pas, car c'est pas du tout raisonnable niveau tarif ! Suis aussi un peu mitigé concernant ce phare. Sinon, Merci pour ce nouvel essai bien sympa !
Sur notre 1290 avec selle confort aucun soucis, elle est super bien et ne se plaint absolument pas. La selle est large donc pas de douleur. la 1390 est identique donc pas de problèmes ! Après on a fait max 1h30 d’une traite. A voir sur plus long
C’est ma 5 ème sdr, et comme d’hab je regrette jamais d’avoir changé !! Le blabla de trop de puissance, le phare est moche, elle est trop cher et tout le tremblement ça me fait bien rire
Peut être une bombe mais l'esthétique c'est pas possible , ce phare est très moche , après chacun ses gouts . Pas client de ces gros roadsters hyper puissants où on en prends plein la quiche ce qui gâche le plaisir et de plus pas exploitables ,je ne vois pas l'intérêt de rajouter de la cylindrée qui ne fait que faire monter le prix mais pour ceux qui aimes c'est jamais trop cher ✌
Je crois que l’augmentation en cylindrée est liée à la norme Euro 5 +. Ceci dit, d’accord avec toi sur toute la ligne, d’un point de vue rationnel, mais j’ai quand même eu deux 1290 est c’est génial 😉✌️
C’est clair que les prix flambent et ça devient excessif. En vrai on ne peut absolument pas utiliser sa puissance en respectant les limites sauf peut-être la première 😂. Et effectivement les normes anti pollution poussent à augmenter la cylindrée pour gagner dans la course à la puissance.
A quoi bon autant de puissance sur des routes limitées en vitesse, et y en a marre de ces roadster sans protection au vent. Et il faudrait que les ingénieurs mettent des lunettes parce qu'elles sont très moches leurs katoches.
C’est la course au plus performant créé par la société…. Après l’esthétique c’est propre à ce qu’on aime donc on ne peut pas toujours aimer. la roue tourne comme on dit 😉✌️
Forcément pour le poids.... Renseignez vous vraiment. C'est 200kgs ready to race. Huile eau et quelques litres de carburants. Ça n'est pas le poids à sec. En realité elle prend 1.5kgs. Rien d'étonnant avec 1 litre de carburant en plus et 2 ou 3 bricoles.
Sympa ton test , je possede un 1290 2021 et j’ai exactement la même analyse que toi , les différences sont subtiles , quand je vois que mon commercial me demande 10000€ pour la nouvelle en Evo avec la reprise de la mienne, je dit non , le gap n’est pas assez important , KTM ont surestimé le prix de leur machine, idem pour la 990 , la concurence est beaucoup moins chère , attention de ne pas trop tirer sur la corde messieurs les Autrichiens !!!!
Je suis entièrement d’accord! J’ai même l’impression de préférer la position de la mienne. Après je peux comprendre que certains craquent pour l’esthétique qui change quand même et qui de ce fait veuillent changer. A voir si les erreur électroniques, embrayage pour certain ont été réglées.
Je serais prêt, je pense, à changer les maîtres cylindres pour gagner en efficacité! A voir le tarif bien sûr ✌️👍
J'adore tes essais l' ami franc comtois et ton franc parlé ,pour cette machine bien trop puissante et presque limite dangereuse (en duo ça doit pas être évident).....😢 maintenant c est juste pour arsouiller....😮avec ma v 85 tt centenario je prends tellement plus mon pied sur la route des crêtes 😊 chacun son style ,💯✌️🏍️ tchuss d un voisin vosgien
Merci à toi, oui la 85 tt est super pour arpenter les routes et profiter! je suis entièrement d’accord ✌️👍
C est vrai elle lève plus facilement,mais plus en douceur ,la 1290’evo 2023;c est plus brutal ,les 2 motos avait PSB -1 16 dents ,je préfère et les pneus Michelin apporte plus d agilité que les S22 Bridjestone
J’ai pas précisé dans la vidéo mais il me semble que le vilebrequin et la gestion électronique la rendent beaucoup plus douce au niveau de l’injection d’où cette sensation de moins brutale. Mais en vrai la puissance est bien là. J’y songe à changer de PSB…
Et toi tu en penses quoi de cette nouvelle duke 🤔✌️
J'en pense que ce petit monstre ne me déplairait pas pour changer ma Z900RS ... mais je ne le ferai pas, car c'est pas du tout raisonnable niveau tarif !
Suis aussi un peu mitigé concernant ce phare.
Sinon, Merci pour ce nouvel essai bien sympa !
@AlainCarayon c’est clair que le prix grimpe très vite à chaque nouveauté !
Tu vend ta 1290 duke je l'ai vue sur Lbc, tu va reprendre une autre bécane ? Tu arrête la moto ? 🤔😢
Oui j’arrête un petit moment sans en reprendre pour l’instant. Je reviendrai 😉
et la passagère elle en pense quoi ?
Sur notre 1290 avec selle confort aucun soucis, elle est super bien et ne se plaint absolument pas. La selle est large donc pas de douleur. la 1390 est identique donc pas de problèmes ! Après on a fait max 1h30 d’une traite. A voir sur plus long
C’est ma 5 ème sdr, et comme d’hab je regrette jamais d’avoir changé !! Le blabla de trop de puissance, le phare est moche, elle est trop cher et tout le tremblement ça me fait bien rire
Fred c’est chat GPT
non je n’ai pas utilisé ça
@@thebikermind oui j’imagine juste sa ma fait pensé à ça
Peut être une bombe mais l'esthétique c'est pas possible , ce phare est très moche , après chacun ses gouts . Pas client de ces gros
roadsters hyper puissants où on en prends plein la quiche ce qui gâche le plaisir et de plus pas exploitables ,je ne vois pas l'intérêt de
rajouter de la cylindrée qui ne fait que faire monter le prix mais pour ceux qui aimes c'est jamais trop cher ✌
Je crois que l’augmentation en cylindrée est liée à la norme Euro 5 +. Ceci dit, d’accord avec toi sur toute la ligne, d’un point de vue rationnel, mais j’ai quand même eu deux 1290 est c’est génial 😉✌️
C’est clair que les prix flambent et ça devient excessif.
En vrai on ne peut absolument pas utiliser sa puissance en respectant les limites sauf peut-être la première 😂. Et effectivement les normes anti pollution poussent à augmenter la cylindrée pour gagner dans la course à la puissance.
A quoi bon autant de puissance sur des routes limitées en vitesse, et y en a marre de ces roadster sans protection au vent. Et il faudrait que les ingénieurs mettent des lunettes parce qu'elles sont très moches leurs katoches.
C’est la course au plus performant créé par la société…. Après l’esthétique c’est propre à ce qu’on aime donc on ne peut pas toujours aimer. la roue tourne comme on dit 😉✌️