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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- Rouler en voitures (américaines) anciennes pendant plusieurs années m'a offert des moments de joie mais aussi un bon paquet d'anecdotes, pas toujours très glorieuses ! Je vous livre quelques unes d'entre elles (j'en ai oublié pas mal... comme l'intoxication à l'échappement dans mon souterrain 🤮).
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Salut. La photo avec la.mustang je connais.le proprio 😉a l epoque je lui est vendu mes 4 jantes 🙂le.monde est petit .
Très drôle 😂😂😂, après coup évidemment 😉.
Sympa ta vidéo sur ton retour d'expérience.
Vive les Anciennes 👍🏻
Bonjour je suis un nouveau abonné. fan de voiture us 👌😉🇺🇸
Une bonne vidėo ! On a tous connu des galères depuis qu on roule en ancienne je crois ...c est à dire depuis 10 piges 😂 et souvent les problèmes sont des erreurs humaines de précédents proprios !
OMG la poisse :) Très drôle ta vidéo !
Haha j'ai presque la même histoire que toi avec la température. Je suis fan des très anciennes voitures mais pas forcément les américaines bref tout ça pour dire qu'à mes débuts j'ai eu une R11 (mon seul amour) et lors d'un voyage Paris Lisbonne en pleine canicule de Juillet elle a commencé à prendre en température méchamment mais par contre elle restée haute et ne baissait pas avec la vitesse et mon père avant que je parte m'avait averti que si elle chauffait fallait mettre le chauffage à FOND.
Me voilà en pleine canicule de Juillet avec le chauffage à fond sur l'autoroute direction le Portugal (et tout le reste du voyage).
Voyage Coimbra - Lisbonne, Quel mauvais souvenir avec la jauge d'essence défectueuse de la Ford Escort 1990 de papi. Ils ne savaient pas que j'étais parti avec la caisse mais mon grand-père, mon père et mon oncle on presque du faire 200km pour venir me chercher. Je savais pas où j'étais, pas de chargeur, portable sans batterie ne sachant pas que la jauge était défectueuse alors pépère j'avais encore de l'essence pour la prochaine pompe ERREUR arrêt au milieu de nulle part, panne sèche si proche et encore si loin de Lisbonne... au secoooours.
J'ai marché 2km trouvé un gars qui m'a prêté un chargeur puis enmené à un garagiste qui avait bien compris que c'était une panne sèche... J'ai pas vu Lisbonne.
TJRS avec l'Escort pendant les vacances d'Été en direction de l'Algarve je devais m'arrêter tous les tant de kms pour remettre de l'eau car le reservoir de liquide de refroidissement avait un gros trou fuyait comme pas 2. Je voulais pas acheter de liquide hyper cher si c'était pour le perdre sur le chemin et j'allais pas payer les réparations, l'argent c'était pour les vacances! Au retour à mi-chemin le réservoir nous a quitté, je suis rentré en Merco (le taxi) et la Ford en Iveco... Ça m'aura coûté bien cher cette histoire et les railleries de mes parents qui "m'avaient prévenus". Hahaha
Et ouais, le nombre de galères qui peuvent nous décourager et nous inciter à rouler récent comme tout le monde... Puis quand ça roule, tu comprends pourquoi tu t'es donné autant de mal.
@@SoapCars ma femme roule dans des voitures très récentes car elle fait du leasing et je ne compte plus les petites avaries qu'elle a rencontré avec du VW et du Skoda (c'est la même chose je sais), mon père et un pote avec du BMW et ma mère avec du Mercedes dans des voitures de moins de 2ans donc si un jour "récent" a rimé avec fiabilité aujourd'hui ça ne me semble plus être le cas. Moi j'ai actuellement une Berlingo et me suis retrouvé à l'arrêt à un feu rouge parce que le câble d'embrayage s'est rompu...
Je trouve que les anciennes pour peu qu'elles aient été bien entretenues sont les plus fiables du marché. Ma R11 m'a emmené partout en Europe sans jamais me demander d'aller au garage même lorsqu'elle a chauffé et elle avait 35ans, j'ai eu un Pajero avec 25 ans lors d'un voyage en Australie ou j'ai fais n'importe quoi avec il roulait parfaitement.
Haaa la jauge d'essence défectueuse... Ca me rappelle mon Blazer S10... Quand j'arrivais au début de la réserve c'était trop tard !
Un jour on va tester les nouveaux pneus de l'Explorer d'un ami dans la forêt au dessus de chez moi, en tentant de gravir une montée infernale, il se coince contre un petit arbre... Je dis c'est pas grave on descend chercher mon Blazer et je te sors de là. J'installe les sangles pour le tirer, ça prend un peu de temps, bien sur il faisait nuit donc j'avais laissé le moteur allumé avec les phares pour voir ce qu'on faisait... Sauf qu'il s'est éteint... panne sèche.... Du coup on est reparti à pied avec les deux 4x4 en carafe chercher un bidon d'essence. 😆😆
😂 ça fait un bon souvenir.
Je viens d'acheter une Eldorado 86 (ht4100 4.1) je touche du bois pour l'instant 😂
Merci pour tes vidéos toujours de qualité !
Le peuple demande des nouvelles 😂
ma dodge monaco de 1967 a un jour décidé qu'elle ne voulait plus de l'allumage avec vis platinées et ne voulait pas d'une boite qui ne fuyait pas, en dehors de ça, ça c'est de la bagnole
😁
Je vois qu'on a tous connu des galères avec ces sacrées bagnoles! ^^
Continental mark v
0:17 Bon sang quel gueule!!!! Je surkiff Cette caisse. Dans sa version médaillon de cette année la c'est celle qui claque le plus. Je crois que je vais m'en faire une si je tombe sur une bonne annonce. J'aime bien ton anecdote avec ce beau vaisseau aux charmes charismatiques improbable pour l'amateur de voiture europe ou jap.... Une vrais Christine.... Le charmes des Américaines ce sont leurs défauts... Elles ont du caractères...
bien le bonjour, je ne sait pas comment te contacter en privé donc je le fait par les commentaire, voila je suis aussi propriétaire d'une skylark 70 depui juillet 2019 et du coup je trouverai sympa que l'on se rencontre, j'ai cru comprendre que tu est en ile de France et si je ne dit pas de bêtise sur la video ou ta skylark est décharger du camion c'est a American car city, donc on ne doit pas être très loin l'un de l'autre
Qu'est ce qu'elle est belle la caprice, j'étais sur la park avenue mais j'ai lâché l'affaire pour la caprice mais j'arrive pas à en trouver une propre bordel le bon coin et compagnie il n'y a rien 🤔
Ca me fait penser à ceux qui ne savent pas skier et qui vont direct sur les pistes rouges ou noires.
Un moteur chauffe davantage à haute vitesse pour une raison logique: il faut davantage de puissance. Donc si le refroidissement n'est pas suffisant ou defaillant ça surchauffe.
On a pas tous un diplôme de mécano. On a donc pas le choix que d'apprendre par nos erreurs. Un moteur chauffe davantage à pleine charge c'est évident sauf qu'un V8 calé à 110 tourne généralement à bas régime. La puissance nécessaire n'est pas proportionnelle à la vitesse car comme tu le sais il y a des vitesses et un pont qui vont changer la donne. Enfin, à haute vitesse, plus d'air frais est délivré pour le refroidissement.
@@SoapCars la puissance est bien proportionnelle à la vitesse (du moins elle augmente avec la vitesse). Car les pertes augmentent avec la vitesse: les pertes meca du moteur et de la transmission, la résistance des pneus, la résistance à l'air (et qui explose vers 120-130). Il y a des lois de physique : pour effectuer un travail il faut dépenser l'énergie proportionnelle à ce travail.
Sinon vous pourriez atteindre 200km/h à vélo, il suffirait d'avoir suffisament de plateaux de vitesse.
Le regime n'a aucune importance, c'est la puissance qui compte (puissance = regime * couple * constante). Et la puissance produite signifie énergie à dissiper (rendement du moteur 30-35%, le reste est perdu). Si on n'arrive pas à dissiper suffisament ca chauffe.
La capacité à refroidir n'augmente pas indéfiniment avec la vitesse. Les systèmes de refroidissement sont bassés sur des écoulements turbulents, ces écoulements saturent à des vitesses assez faibles (sinon ca refroidirait très mal à faibles vitesses).
Heureusement que tout le monde n'a pas un diplome de mecano, sinon il n'y aurait aucune voiture correctement entretenue. Mon commentaire était une remarque sur la nature de vos aventures, pas une critique de votre façon de dépenser votre argent et temps.
Par ailleurs j'aime beaucoup vos vidéos. Intelligentes, constructives et marrantes. Mais il y a des domaines où vous n'êtes pas à l'aise, comme c'est le cas de tout le monde.
Seul un passionné continue d'acheter et entretenir des vielles américaines après ces galères
Exact! C'est comme une sélection naturelle. 😙 ça me rappelle un article : www.soapcars.com/voitures-anciennes-flambeurs-temps-dun-flirt/
Loïc je te rassure j'ai eu autant de galères avec mes voitures françaises que mes américaines !😆
Les pannes sont plus liées à l'âge et l'occasion (= suivi limité ou inconnu du passé de la voiture, et donc de l'état) que de l'origine de la marque, mais certains constructeurs ont moins bonne réputation que d'autres 😂
@@OldAmericanroads Mon dieu ahah
J'ai eu le même souci de niveau d'huile sur une focus de 2000 , j'achète à un particulier la Ford et elle avait 100000 Km. Je constate comme toi qu'elle consomme beaucoup huile. Je me dis que ça dois être normal pour ce moteur et je la fait contrôler par un garagiste et tout semblait normal car beaucoup me disait que certain moteur Ford consommait beaucoup d'huile .... Au final le moteur n'avait plus de puissance car il n'avait plus de compression . Du coup j'étais bon à refaire le moteur , j'étais dégouter au final j'ai perdu beaucoup d'argent .
Oui le pire c'est qu'il devient normal sur certains moteurs modernes de remettre quelques litres d'huile entre deux vidanges. Chose que je n'ai jamais eu à faire sur mes vieilles voitures. Donc après, déterminer la conso normale ou anormale d'huile, c'est un peu un jeu de cons. Qui arrange bien les revendeurs de mauvaise foi. Bref, je garde mes antiquités.
@@SoapCars tu as raison
ha ha ha je me reconnais !.... la jauge d essence sur une ancienne c est un classique !.... souvent elle "se coince" en FULL et ne redescendent pas avec le niveau ou au premier nid de poule ! bonne idée que ce retour d expériences
Pour éviter les coups de chauffe sur un nouvel achat , premier truc changer toutes les durites dur et le calorstat
@@pierreterrier je l'ai fait sans réfléchir sur les deux suivantes.
Clair mais si ça te rassure , ça nous est tous arrivé …. pour tes problèmes de démarrage , j ai aussi l habitude de changer les fils de bougies ainsi que les bobines ( surtout chez GM) ….
Pour les modernes , chez Ford, je te conseil la Mondeo essence (pour pièces aux USA ) , très pratique , j ai le même problème en ce moment , je vais jeter mon dévolu sur un PT CRUISER , boite auto essence , c est le moteur BMW serie 5 , montée en Autriche
@@pierreterrier On avait tout changé mais il aurait fallu reprendre tout le faisceau de cette voiture maudite. 😅
Les papiers americain et l'assurance , c'est cb ?
Hello sur ton ancienne Caprice ton moteur
Chevrolet /Oldsmobile??
on m'a dit la TH350
c'est une boite qui peut merder a tout moment
Hello ! Absolument pas ! Les TH350-400 de GM sont globalement ce qui se fait de plus fiable et robuste en matière de boîte auto à leur époque. A tel point qu'on les trouve sur des Rolls pendant quelques années. Bien sûr faut qu'elles aient connu quelques vidanges, ce qu'on n'a pas toujours su faire en Europe, et ne pas s'amuser à pousser sans arrêt les rapports comme un dingue en jouant avec le levier.
Je suis bien d'accord avec Soapcars, les TH350-400 sont des boites fantastiques; la 400 est montée dans les Hummer de l'armée (pas les H1 civils), la 350, qui a aussi été montée dans certaines Ferrari, est utilisée dans le monde du dragster parce que c'est la seule boite ou tu peux mettre 'plein gaz' sur 'N' et enclencher sur 'D' d'un coup sans voir les pignons voler autour des oreilles...
Son défaut est son poids et son encombrement dans les voitures modernes.
Il faut juste penser à changer le filtre plus ou moins carré dans le fond de la boite tous les 5 ans environ (il est vendu avec le joint).
Haaaa tu es humain finalement 😂😂😂 sympa la vidéo!
🤣
@@SoapCars je suis passionné des véhicules américains comme toi et j'ai la franchise de dire que de manière générale les véhicules américains ne sont pas très fiable, j'ai aussi comme toi des tonnes d'anecdotes car des véhicules américains j'en ai eu des dizaines et avec pratiquement toutes je suis tombé en panne
@@Langloiswad si on parle des modèles américains anciens, des années 1960-1970, c'était fiable dans l'ensemble. On peut juste pas leur demander de l'être autant 50 ans après, sans restauration et après 30 propriétaires pas toujours méticuleux.
@@SoapCars il y a quand même une prédisposition de non fiabilité du côté des voitures américaines, pour leur faire passer la barre des 300,000km il faut un entretien extrêmement minutieux, ce qui n'est pas le cas pour un Citroën berlingot par exemple, même vidanger à la 15W40 premier prix de chez Carrefour tous les 20 000 km sans respecter les temps de chauffe tu fera 300,000km avec, ce qui n'est pas le cas d'un véhicule américain, une autre petite anecdote je possède un Chevrolet express v8 6.0 le moteur m'a lâché a 200,000 miles ce qui représente rien pour une telle motorisation, le véhicule avait reçu un entretien courant
tu va sur quoi car j'aimerais trouver une voiture americaine au us mais jsp ou chercher
Tu trouveras la réponse ici ;) : th-cam.com/video/sf8JXrOb8v4/w-d-xo.html
On critique pas Bar Le Duc j'habite à 1h à Verdun 😂😂😂😂 c'est bien la Meuse 🤣
A oui ford cest les problem les focus perso je prefaire aussi les encienne
Moi jamais emmerdé avec mon…. Anglaise ! 😁😁
Tu as une bonne étoile. :)
Je confirme Bar Le Duc c'est vraiment perdu!
Hello tu pense quoi d’une cadillac sedan deville de 1978 182cv merci à toi 😉
Une super caisse ! Le summum de la berline de l'époque tout simplement. ;)
SoapCars yes merci ,et pour toi quel budget faudrait-il compter pour un exemplaire propre
@@misatheboss403 ça varie vraiment en fonction de l'état. Je mettrais pas plus de 12k dedans perso pour un modèle en très bon état.
Il faut toujours des mésaventures ça fait partie du jeu
evidement jamais de prix annoncés
Une chevrolet caprice-ieuse...!