Robota wykonana szybko ale moim zdaniem nie dokładnie. Łożysko piasty powinno być dokręcone za pomocą klucza dynamometrycznego - momentem przewidzianym w serwisówce. Jarzmo przed montażem należy oczyścić z rdzy przynajmniej w miejscu w którym pracuje klocek. Prowadnice zacisków przy wymianie klocków należy oczyścić przed montażem z rdzy, osadów oraz nasmarować. Wszystkie śruby - mocujące jarzmo oraz zacisk należy skręcać na klej do gwintów.
Dziękujemy za istotny komentarz, ta informacja jest bardzo prztydatna dla nas oraz dla naszych widzów, weźmiemy to pod uwagę w następnych video. Z szacunkiem, Autodoc!
@@autodocpl na pewno warto te słuszne uwagi wziąć pod rozwagę już na etapie tego wideo, a nie czekać na następne; dezinformacja jest gorsza od braku informacji; śruby koła czy nakrętka piasty, powinny zostać zluzowane bez użycia udaru, ruchem ciągłym - wygoda mechanika jest mniej ważna, niż maksymalne bezpieczeństwo kluczowych elementów układu hamulcowego i zawieszenia - w państwa warstacie potrzebny jest audyt i szkolenie, albo co najmniej nadzór na poziomie inżyniera, który pozwoli wyeliminować "szkolne" błędy; brak informacji o konieczności dokręcenia nakrętki mocującej piastę odpowiednim momentem, może skutkować poważną awarią
dokładnie, tą nakrętkę powinno sie chyba dokręcić określonym momentem. Tam jest łożysko stożkowe a tu dopiepszone jest kluczem udarowym. Wg mnie straszna fuszerka. Taki montaż grozi bardzo szybkim zużyciem takiego łożyska. Poprawcie to, bo to az w oczy razi.
@lol kaki tam jest właśnie łożysko podwójne stożkowe wałeczkowe i trzeba je dokręcić z określonym momentem różnym dla różnych średnic wałka. Nie wiem jak w Peugeocie, ale w Citroenie C4 sa dwie średnice wałka 25 i 30 mm i trzeba dokręcać fi25 mm - 300Nm a fi30 mm - 70Nm + 45 deg. Info z ATE. Być może inni producenci mają inne wartości, ale nie wydaje mi się, ponieważ wartości momentów tyczą się łożysk a te będą te same (typ a nie producent).
Można link do urządzenia do wciskania tłoczków hamulcowych,nie chce kupować zestawu z milionem adapterów tylko ten właśnie załączony na filmie . Pozdrawiam 👍
Według opisu niestety nie możemy wyraźnie dać odpowiedź na Pańskie pytanie, najprawdopodobniej dla demontażu tej części jest potrzebny specjalny sprzęt. Polecamy nie robić to własnoręcznie i zgłosić się do warsztatu. Z szacunkiem, AutoDoc.
Ze względu na znaczenie dla bezpieczeństwa kierowcy, pasażerów i uczestników ruchu, najlepiej poddać zacisk wymianie albo regeneracji w autoryzowanym serwisie. Można użyć wykrętaków do zerwanych śrub, ale potrzebne są wysokie kompetencje i trochę szczęścia.
Witam, dziękujemy za komentarz. Moment dokręcenia śrub niestety nie jesteśmy w stanie podać. Tą informację można odnaleźć w książce serwisowej Pańskiego auta . Z szacunkiem, AutoDoc.
@@autodocpl w komentarzach warto stosować reguły pisowni języka polskiego - powinno być: "Momentu dokręcenia śrub - niestety nie jesteśmy w stanie podać" - rzeczowniki w języku polskim podlegają odmianie przez przypadki.
Nasz filmik pokazuje ogólne warunki wymiany oraz nie jest pełnym instruktażem z obsługi samochodu. Aby zaoszczędzić czas, wszystkie pracochłonne wymiany zostały wykonane wcześniej.
![Jak wymienić tylne tarcze hamulcowe w PEUGEOT 307 (3H) [PORADNIK AUTODOC]](/img/n.gif)
Bardzo dobre nagranie informacyjne. Można przed wymianą trochę się podszkolić. Dziękujemy.
Dziękujemy za opinię! Z szacunkiem, AutoDoc.
Robota wykonana szybko ale moim zdaniem nie dokładnie.
Łożysko piasty powinno być dokręcone za pomocą klucza dynamometrycznego - momentem przewidzianym w serwisówce. Jarzmo przed montażem należy oczyścić z rdzy przynajmniej w miejscu w którym pracuje klocek. Prowadnice zacisków przy wymianie klocków należy oczyścić przed montażem z rdzy, osadów oraz nasmarować. Wszystkie śruby - mocujące jarzmo oraz zacisk należy skręcać na klej do gwintów.
Dziękujemy za istotny komentarz, ta informacja jest bardzo prztydatna dla nas oraz dla naszych widzów, weźmiemy to pod uwagę w następnych video. Z szacunkiem, Autodoc!
@@autodocpl na pewno warto te słuszne uwagi wziąć pod rozwagę już na etapie tego wideo, a nie czekać na następne; dezinformacja jest gorsza od braku informacji; śruby koła czy nakrętka piasty, powinny zostać zluzowane bez użycia udaru, ruchem ciągłym - wygoda mechanika jest mniej ważna, niż maksymalne bezpieczeństwo kluczowych elementów układu hamulcowego i zawieszenia - w państwa warstacie potrzebny jest audyt i szkolenie, albo co najmniej nadzór na poziomie inżyniera, który pozwoli wyeliminować "szkolne" błędy; brak informacji o konieczności dokręcenia nakrętki mocującej piastę odpowiednim momentem, może skutkować poważną awarią
dokładnie, tą nakrętkę powinno sie chyba dokręcić określonym momentem. Tam jest łożysko stożkowe a tu dopiepszone jest kluczem udarowym. Wg mnie straszna fuszerka. Taki montaż grozi bardzo szybkim zużyciem takiego łożyska. Poprawcie to, bo to az w oczy razi.
@lol kaki tam jest właśnie łożysko podwójne stożkowe wałeczkowe i trzeba je dokręcić z określonym momentem różnym dla różnych średnic wałka. Nie wiem jak w Peugeocie, ale w Citroenie C4 sa dwie średnice wałka 25 i 30 mm i trzeba dokręcać fi25 mm - 300Nm a fi30 mm - 70Nm + 45 deg. Info z ATE. Być może inni producenci mają inne wartości, ale nie wydaje mi się, ponieważ wartości momentów tyczą się łożysk a te będą te same (typ a nie producent).
Można link do urządzenia do wciskania tłoczków hamulcowych,nie chce kupować zestawu z milionem adapterów tylko ten właśnie załączony na filmie . Pozdrawiam 👍
Przydała by się informacja, że podczas wkręcania tłoczków dobrze jest odkręcić zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego.
Nowoczesne samochody mają zaworki na korkach, odkręcenie nie jest koniecznym warunkiem. Z szacunkiem, Autodoc.
Może zbiorniczek lepiej nie. Raczej chodzi o zluzowanie dokręcenia jego pokrywy.
W peugeot 307 1,6 HDI 90 km też nasadka 32 do odkręcenia tarczy. Być może w tych po liftingu jest większa.
Witam.Jest jakiś patent na urwaną śrubkę od odpowietrzania układu?jak ją wykręcić?
Według opisu niestety nie możemy wyraźnie dać odpowiedź na Pańskie pytanie, najprawdopodobniej dla demontażu tej części jest potrzebny specjalny sprzęt. Polecamy nie robić to własnoręcznie i zgłosić się do warsztatu. Z szacunkiem, AutoDoc.
Ze względu na znaczenie dla bezpieczeństwa kierowcy, pasażerów i uczestników ruchu, najlepiej poddać zacisk wymianie albo regeneracji w autoryzowanym serwisie. Można użyć wykrętaków do zerwanych śrub, ale potrzebne są wysokie kompetencje i trochę szczęścia.
Normalnie, są reparaturki, nawiercasz np wiertłem 9mm gwintujesz M10x1 wkręcasz reparaturke na klej do gwintów i potem normalnie odwowietrznik.
Mam pytanie jaki jest średni koszt takiej usługi u mechanika ??
załeży od stanu układu i czasu poświeconego na wymianę. Z szacunkiem, Autodoc!
W citroenie C4 to samo tylko klucz od nakrętki tarczy 32mm
Dziękujemy za istotny komentarz. Z szacunkiem, Autodoc.
Jaki jest moment odkręcenia łożyska??
Witam, dziękujemy za komentarz. Moment dokręcenia śrub niestety nie jesteśmy w stanie podać. Tą informację można odnaleźć w książce serwisowej Pańskiego auta . Z szacunkiem, AutoDoc.
@@autodocpl w komentarzach warto stosować reguły pisowni języka polskiego - powinno być: "Momentu dokręcenia śrub - niestety nie jesteśmy w stanie podać" - rzeczowniki w języku polskim podlegają odmianie przez przypadki.
@@autodocpl czyli dokreciliscie bez momentu. Ciekawe ile łożysko wytrzyma
Tarcza z łożyskiem tak bezproblemowo schodzi z tego trzepienia? Czy to tylko magia TV? :)
Nasz filmik pokazuje ogólne warunki wymiany oraz nie jest pełnym instruktażem z obsługi samochodu. Aby zaoszczędzić czas, wszystkie pracochłonne wymiany zostały wykonane wcześniej.
Powinien użyć pan pasty do prowadnic i klocków i wyreguloeać linkę hamulcs awaryjnego ,ręcznego
Wideo jest informacyjne. Niektóre szczegóły zostały upuszczone.