Nareszcie pojawił się porządny test tego egzemplarza skupiający się na konkretach. Bez sapania wyłącznie o tym, że stary dziad nie ogarnia multimediów. Zamówiłem ten samochód właśnie w benzynowym B5 i Twój szczegółowy test utwierdził mnie w wyborze. Dobra robota, dzięki!
@@SpeedyBangBong jak ocenisz te auto? Czy problemy z elektronika w wilgotne dni to prawda? Czy wygłuszenie jest Ok? Czy problemy z uszczelkami drzwi tylnych ? Zastanawiam się nad xc 60 … Dotąd jeździłem A6C6 i trochę już się zestarzała ale chciałbym coś innego… Dziękuję za odpowiedź
@@SpeedyBangBongTez zamówiłem B4 Pb w wakacje w promocji BEZ VAT. czy żałuje ze B4, raczej nie bo nie mieszkam w górach wiec FWD wystarczy a ponadto będzie mniej graciarni do serwisowania. Jak zamawiałem to B4 PLUS kosztował 244900, a teraz B5 PLUS kosztuje 259900. Zachowując rabat jaki dostałem obecnie było by 15k PLN więcej. Nie ma czego żałować B4 Pb to bardzo dobry napęd do tego auta i dodatkowo będzie spalał conajmniej 1l/100km paliwa mniej ;-)
@@michaskoniecki9685 ja zamawiałem w promocji z tańszym leasingiem, ale masz rację, mniej serwisowania i mniejsze spalanie, zawsze to jakieś pocieszenie :D
Rezygnacja z diesli jest idiotyczna, Volvo rezygnuje z nich dla "pijaru" i jeszcze przez kilka lat mogliby je produkować, diesle stanowiły w tym modelu (i nie tylko) większość sprzedaży i gdyby Volvo włożyło do takiego XC90 np. 3.0 diesla (i zdjąć jeszcze dodatkową akcyzę za silniki powyżej 2 litrów) to na bank stanowiłby on większość sprzedaży.
Pomijając eko-pijar, nie zapominajmy, że głównym udziałowcem są chińczycy, którzy są liderem jeśli chodzi o produkcję baterii. Tu naprawdę nie chodzi o eko, bo współczesne dizle to jeżdżące oczyszczalnie.
podgrzewanie kierownicy i siedzeń czyli pakiet klajmet nie dostaje się przy wyborze skóry nappa za darmo, tylko z ta skórą jest to obligatoryjne i w cenie 3500, nie można nie wziąć
O słabościach ani słowa, a niestety są (na podstawie 6 m-cy użytkowania). 1. Obrys wewnętrzny tylnych drzwi zawsze jest brudny; 2. System info lubi się zawiesić (kilka razy) - na szczęście pomaga resetowanie, a w skrajnych przypadkach (zawiesiło się także elektryczne otwieranie haka) odłączenie akumulatora; 3. O tym nie mówią w salonie, ale jest napisane gdzieś głęboko w instrukcji - automatyczny pilot wraz z utrzymaniem pasa ruchu działa tylko do 140 km/h; 4. Nie polecam tapicerki w wersji "Tapicerka ze skóry nappa/tekstylna/winylowa" - przedłużenie siedziska kierowcy ma "boczki" powodujące obcieranie uda przy używaniu pedału gazu, 5. Być może inne samochody też tak mają, ale po podłączeniu przyczepki rowerowej nie działają żadne systemy wspomagania kierowcy, 6. Praktycznie brak możliwości personalizacji ustawień 7. Maska podnosi się bardzo wysoko - o tym była mowa w teście. 8. Volvo chwali się, że "wszystko" jest bez podłączania telefonu z Androidem. Niestety to nieprawda. Ściągnąć można tylko niektóre aplikacje (pewnie te, które za to płacą) np. ja używam apki RadioZet, czy Legimi (audiobooki) i tych nie można zainstalować, co powoduje, że i tak podłączam telefon Plusy tego auta opisane w teście.
Dziękuję za komentarz. Ciekawy - szczególnie, że właśnie rozważam zakup. Pytanie: Czy wie Pan może czy opisany przez Pana kłopot w punkcie 4 wystepuje również w wersji pełna tapicerka nappa? Czy odwiedział Pan ASO z problemem zawieszania się infotainmentu? Jest tak - co powiedzieli? Czy bazując na swoich półrocznych doświadczeniach - wybrałby Pan ten samochód ponownie?
@@ApostoleSemai punkt 4 na pewno nie dotyczy wersji foteli pełna skóra nappa z wentylacją, tam na przedłużeniu nie ma "boczków". Mi odpowiada stylistyka (przede wszystkim wnętrze) tego samochodu. Systemy wspomagające działają bardzo dobrze np. aktywny tempomat działa dosyć miękko, w bmwx3 i mercedesie e sprzed pięciu lat było to raczej działanie zero-jedynkowe. Ale trzeba to przetestować. Ja kupowałem trochę z przymusu bo miałem zamówienie na mercedesa C kombi all terrain, ale okazało się, że pierwotny termin (1 rok czekania) nie zostanie dotrzymany (przyszedł po 18 miesiącach), dlatego musiałem wziąć "stokowe" auto, a było akurat XC60 i Q5. Ja wybrałem XC60, przede wszystkim ze względu na stylistykę. Tak byłem w serwisie , jak zawiesił się hak nie miałem pojęcia, że to "tylko" soft. Wgrali aktualny soft i tyle. Ostatnio była aktualizacja softu i znowu dwukrotnie się zawiesił, tym razem był problem z głośnikami - za pierwszym razem piszczały, za drugim rozłączyły się zupełnie. Po resecie wszystko wróciło do normy. Napiszę szczerze, że soft jest wkurzający. A i zapomniałem napisać pkt8. jeśli chodzi o wady. Volvo chwali się, że "wszystko" jest bez podłączania telefonu z Androidem. Niestety to nieprawda. Ściągnąć można tylko niektóre aplikacje (pewnie te, które za to płacą) np. ja używam apki RadioZet, czy Legimi (audiobooki) i tych nie można zainstalować, co powoduje, że i tak podłączam telefon.
Piotr zmartwiles mnie z tymi fotelami, bo wlasnie takie zamowilem v60 cc. Przemawiaja do mnie nie tyle te fotele ile czarna podsufitka i ta kierownica;) Mocno ociera sie to udo?:) jak cos to moge jeszcze zmienic
@@bartomiejmackiewicz4040 ciekawe, jak chciałem zamówić V60CC to mówili, że już kończą produkcję, nie wiadomo kiedy będzie realizacja i proponują XC60 zamiast tego.
Fabrycznie przyśpieszenie chyba w każdej marce jest podawane przy połowie zbiornika paliwa, pustym aucie, kierowcy o wadze 75 kg, płaskim terenie i odpowiedniej temperaturze.
Volvo zakończy w 2030 sprzedaż aut spalinowych. To oznacza w praktyce, że już w roku 2028 będzie ograniczona dostępność takich samochodów. Uwaga za 4 lata z ogonkiem. Co zrobi polska sieć dealerska? No, ciekawe... Już widzę te plany sprzedaży i wyniki.😅
Jeszcze dodam , że z tym panelem klimatyzacji to jak po rozszerzeniu widoku „ rozbijemy” strefy temperaturowe na kierowcę i pasażera to po zwinięciu widoku uzyskujemy na dolnym pasku informacje o dwóch wartościach temperatur a nie jednej . Redaktor testujący zmienił na chwilę ustawienia temperatur ale przed zwinięciem menu z powrotem ustawił jedną strefę i pasek pokazywał jedną wartość .
Zgadzam się - wtedy wyświetlają się obie strefy, ale znikają przy tym strzałki pozwalające na zmianę temperatury i trzeba to robić głosowo, albo odpalić pełnoekranowe menu.
Jak dla mnie to najładniejszy SUV w swojej klasie, zarowno wnetrze jak i stylistyka nadwozia jest świetna. Szkoda, ze niema jez diesla w ofercie. Zastanawialbym sie miedzy nim a x3 40d, z wygladu zdecydowanie vovlvo ale technicznie jednak bmw szczegolnie z 3.0 dieslem o mocy 340KM.
Są jeszcze pojedyncze sztuki do zamówienia w dizlu. Trzeba szukać po salonach i otomoto. Orientowałem się w tym temacie. Jeździłem tez testówką b4 diesel i wg mnie nie wart tych pieniędzy - kultura pracy traktora, bardzo głośno w środku przy 140km/h (silnik, szumy opływowe, nadkola), nie da się domówić laminowanych wyciszających szyb (dostępne w b5). Po nowym roku będę kupował auto i xc60 jest jednym z kandydatów, ale na 100% jeśli już to benzyna. Poza tym diesel b4 straszny muł. Taki kodiaq 2.0tsi 190KM to przy nim wyścigówka.
@@rmn12175 obecnie mam benzynę 2.0 turbo I 252KM w sedanie i w mieście pali jak smok, na krótkich odcinkach nawet 16 l na 100km, na trasie lepiej ok8 l przy 140 km/h. Gdybym teraz wybierał to brałbym diesla np. 2.0 mercedesa, bardzo fajna kultura pracy, cichutki i pali o połowę mniej tyle, że trochę gorsze osiągi ale to mi obojętne
@@TheBeavis83 właśnie jedyne co mnie powstrzymuje przed zakupem XC60 B5 to potencjalne spalanie, bo Wahacz podaje wartości chyba z katalogu volvo, a nie realne. Tak samo mi w salonie sprzedawca powiedział, że jego żonka jeździ B5 i w 10 litrach się zamyka w mieście. Jest to wg mnie nieosiągalne w 2-tonowym krążowniku z 2-litrową benzyną pod maską.
Volvo po lifcie trochę poleciało w kulki ze swoimi autami... modele po lifcie są wolniejsze niż wersje przed liftem (8sek/100 w aucie które ma 264KM...), nie ma możliwości wybierania trybu jazdy, auto nie ma wygłuszenia pod maską, ograniczyli też możliwości konfiguracji, brak przetłoczeń na zagłówkach, wydechy są schowane pod autem, w V60 definitywnie usztywnili zawieszenie. I żeby nie było sam zamówiłem V60 CC B5 Ultimate, a dosłownie dzisiaj rano testowałem jeszcze dla pewności V90 CC B5 z dieslem. Auta wspaniałe na swój sposób ale zamiast ulepszeń, po lifcie mamy definitywne cięcie kosztów...
No ja od siebie mocno polecam V90 CC. Fenomenalne auto. Diesel 235 + 14 KM. Ale z fabrycznym chipem Polestar masz 260 KM i wtedy z automatu masz dodatkowy tryb jazdy- Polestar ( i w tym trybie nieaktywny jest przy okazji system start/stop ). Czyli masz 3 tryby: komfort, offroad i Polestar. Przyspieszenie do 100 w 7,2 sek ( z Polestarem)
@@bartomiejmackiewicz4040 Umówiłem się z salonem że produkcja ma się rozpocząć po 1 stycznia 2024, mamy już listopad więc nie chciałem auta z końca rocznika. Odbiór jakoś na przełomie lutego/marca odbiór.
@@grzegorzmorawski9986 No właśnie taka w wersja B5 Ultimate w dieslu jeździłem wczoraj i bardzo mi się spodobała :) Salon ma na stanie wersję B6 Ultimate (benzyna 300KM+14KM), biała perła w bdb cenie ale niestety auto jest za duże dla mojej żony i nie dosięga ona do podłokietników z prawej i lewej strony... a auto mamy jedno bo pracujemy zdalnie, więc niestety musze się zadowolić dopchanym na maxa V60 CC B5 gdzie obydwoje czujemy się dobrze za kierownicą ;)
Po raz pierwszy widzę żeby LEDy wycinały nie tylko wiązke świateł drogowych, ale i mijania. Gdy jedzie coś z przeciwka przed autem jest ciemność i nie widać gdzie są dziury itp.
No teraz to jest pytanie jaki ma sens zakup auta tej klasy skoro i tak mandaty sa wysokie a pomiarow wszedzie cala masa....a samo auto i tak ma ograniczenie do 180km/h i nawet na niemieckiej autostradzie szybko jechac nie mozna.
A co ma klasa auta do szybkości jazdy. Każdym autem można jeździć zgodnie z przepisami. Dla wielu ludzi ważne są: łatwość przyspieszenia w ruchu ulicznym , kultura pracy silnika i akustyka czyli poziom hałasu który wpływa na ogólny komfort podróżowania. W aucie klasy B czy C tego nie osiągniesz.
@@grzegorzmorawski9986 w pewnym sensie masz rację, ale nie zapominajmy, że są niemieckie autostrady, na których możesz jechać szybko i komfortowo oraz bezpiecznie. Tak na niemieckich, podkreślam na niemieckich i tam gdzie jest to możliwe, jeżdżę z prędkościami ok 200 km/h a nawet trochę szybciej i jest to dla mnie prędkość podróżna, która w rozsądnym czasie pozwala pokonać odcinki mojej podróży. Te ograniczenia prędkości, dla tych kierowców, w których rękach samochód staje niebezpiecznym narzędziem jest ok, ale dla mnie zakup takiego samochodu ma ograniczony sens. Tak masz rację można jeździć a nawet trzeba jeździć zgodnie z przepisami, ale idąc tym tokiem należałoby ograniczyć prędkość do dozwolonych 140 km/h. Podkreślam, że jestem za bezpieczna jazda, za jazda zgodna z przepisami, niemniej dla mnie jeżdżącego dużo i pokonującego duże odległości takie auto z ogranicznikiem traci już sens...
@@haloalo2131 No to klienci Volvo to kretyni skoro auta ma tylko 180 a po 7 latach sprzedaje się nadal jak świeże bułeczki. Nawet w niemieckim teście Autogeful niemiec powiedział że klienci Volvo nie widzą problemu w tych 180. Jeśli ktoś widzi to znaczy, że to nie jesta auto dla niego. W moim nawet zamontowałem ramkę z takim napisem ""SORRY, SZYBCIEJ NIE MOGĘ - MAM 22 PUNKTY" i poganiacze sobie odpuszczają gdy jadę po mieście 50 czy 90 poza i wiedzą , że jedynie co się zmieni poprzez poganianie mnie to zawartość ich portfela z uwagi na agresywny styl jazdy i tyle,,,,
Ej tylko te 14 kucy jest wliczone w moc silnika, kiedys w poprzednich modelach silnika i bodajrze do MY2022 moc byla podawana w B5 jako 235 + 14, teraz jest o "wtopione" w calosc mocy imho aha i jeszcze jedno, te silniki i skrzynie dostaja prawdziwe parametry dopiero jak masz tryb polestar engineered. Mowie to jako posiadacz MY21/22 z dieslem B5 (235+14) - ten tryb zmienia dziadkowoz w jurnego rumaka, zupelnie inna mapa skrzyni, przelozen i silnika. Aha maski nie zamyka sie frontem tylko idzie i normalnie jak czlowiek przy laczeniu - po to sa tam mocne silowniki - maska prawie sie sama zamyka jesli ja delikatnie pchniemy :D bosh ze ktos wogole pomyslal by ta maske lapac od frontu XD
raczej tam juz nie ma zadnych +14, jest to zwyczajnie 250 koni koniec, wiecej nie ma, elektryka tylko do ruszania bez laczenia mocy. w silnikach K2 (b5 diesel) polestar daje duzo wiecej niz w tych L1 benzynach. K2 z 235 na 258 z certyfikowanymi 245, a L1 z 250 na 255 z certyfikowanymi 250...
@@jakubmartenka2099 wyślij zapytanie ze swoją konfiguracją do kilku dilerów, wybierz dwóch z najlepszą ofertą i niech rywalizują między sobą :). Im wyższa konfiguracja, tym większy rabat 👌
Niech wskazówką będzie powtarzająca się promocja w Volvo - taniej o VAT (23%). W tej chwili właśnie testowana wersja jest objęta tą promocją i dzięki temu dostępna za mniej niż 230 tys. zł.
8 sekund do settings bez pasazerow to kiepsko wrozy na jezde z rodzina I bagazem. Elastycznosc tez cudow nyet. Czy obecna wersja B6 to e dalszym ciagu turbine plus supercharger czy wymyslono lepszy sposob na moc?
Na obszarze bez zasięgu asystent powiedział, że musi ściągnąć pakiet językowy aby obsługiwać komendy w takiej sytuacji. Przyznam, że nie sprawdzałem później czy go automatycznie pobrał jak zasięg się pojawił - ale jest szansa, że da się porozmawiać z aaystentem także bez Internetu.
Co do trasy tak jak mówiłem w teście - po płaskim i w górach. W Warszawie warunki normalne - trochę korków, trochę płynnej jazdy, kilkunastu kilometrowe trasy gdzie auto ma szansę się zagrzać.
Osobiście rzadko z tego korzystam - jedynie w lato na krótko, aby nagrzana skóra nie była nieprzyjemna, bo wentylacja efekt parzenia albo natychmiastowego spocenia pleców niweluje i zaraz po wejściu do środka jest uczucie jakby samochód stał w cieniu przy temperaturze około 20 stopni. Ewentualnie później podczas jazdy ją odpalam też na krótko. Dłużej nie mógłbym z wentylacji korzystać bo robi się po prostu nienaturalnie zimno w plecy i mam obawy o jakieś problemy zdrowotne. Ale też znam osoby, co jeżdżą z nią przez długi czas i to lubią, więc wszystko zależy od preferencji. Dla mnie warto do tego dopłacić maks 1000-1500 zł. Przy założeniu, że zwraca się uwagę na takie kwoty - osoby konfigurujace fura za 300000+ zł raczej tego nie robią :)
Warto , naprawdę polecam ale to prawda że jak i w wypadku klimy , należy używać tego z głową aby pleców nie przeziębić. Jak dla mnie super. Do tego masaż pleców ( super działa w Volvo) i możesz 500 km i więcej na jeden raz trzasnąć 😀
Pamiętaj tylko, że fotele w Volvo działają jak te Lexusach. Nie wieją na ciało tylko tak jakby ciagną od ciała. Ja preferuję fotele sportowe a tam nigdy nie ma wentylacji więc problem z głowy :) . Jakby ktoś się usilnie czepiał to nie brakuje mi też masażu. Nie jest to poziom klasy S z merca, bo miałem okazję korzystać a dodatkowo w 90% moje trasy to 5-10 km max więc pożytek żaden.
Wbij sobie do głowy po tylu latach jedną rzecz - w samochodzie cywilnym, nie rajdowym, czyli toczydle sprawą nr1 jest to jak komfortowo się toczy. Mówienie o xc60, że komfort jest bez zarzutu to herezja - bo jest twardo zwłaszcza po ostatnim liftingu i to akurat przykład źle działającej pneumatyki. No chyba, ze ty na co dzień jeździsz jakimś złomem i wtedy wszystko inne jest bez zarzutu. A poza tym jakość jest cienka - nawet brak wygłuszenia pod maska i drugorzędne materiały w kabinie.
Pneumatyka słabsza od poprzedniej? Coś w tym jest. Jeśli dobrze pamiętam - PERTYN ją po liftingu skrytykował. Brak wygłuszenia rzucił mi się od razu w oczy. Po prostu nie przystoi marce Premium.
Tak to czego potrzeba w SUVie to gigantycznych murzynskich felg i opon na niskim profilu - to pasuje jak świni siodło - suv nie jestem do jazdy po torze
To zależy w jakim mieście, w jakich godzinach i jaki masz styl jazdy. Mój styl jest defensywny. Poza korkami można uzyskać na 5 km odcinkach 11-12, na dłuższych 10km wychodzi nawet czasami 9. W korkach ale takich prawdziwych a nie w mieście 50 000. pali 13-14 przy włączonym start/stop, Jak chcesz operować manualem aby silnik co chwilę nie gasł i się zapał to nawet wyszło mi w takim 30 minutowym korku gdzie co 20 m samochód czekał na kolejną falę prawie 23 litry na 100. Na trasie Poznań - Łódź, przy prędkościach 100-130 spalanie średnie (łącznie z odcinkiem po mieście) wyszło 6,3.
... Spalanie❓ W teście @Wahacz jest ono nizsze od tego w teście vs. @Adam Kornacki. Jaka jest Prawda ❓ uwaga: @Kornacki - również koła 21 cali PS. czy to jest to samo XC-60 do testu ❓ - wygląda identycznie 😂
Na początku faktycznie wydaje się uboga w odbiorze ale z czasem człowiek zaczyna dostrzegać same zalety takiego minimalizmu. Wiele informacji jest pokazywanych jeszcze na wyświetlaczu HUD ale to jest opcja. Mi po czasie bardzo przypadły do gustu te zegary. Nic nie męczy wzroku i tak naprawdę jest to co potrzeba. Mi brakuje jedynie informacji o chwilowym zużyciu paliwa oraz o temperaturze silnika. Może Volvo zrobi za jakiś czas aktualizację i wgrasz sobie np: nowe wzory zegarów on-line. To byłby fajny gest od Volvo👍
O gustach się nie dysktuje, fakt grafika jest ograniczona, a właściwie konfiguracja ale po ponad 1000km od nowości stwierdzam, że są bardzo czytelne i wcale nie chciałbym powrotu do tych poprzednicch z dwoma tarczami.
![[TH] VALORANT Champions Seoul - Grand Final - EDG vs TH](http://i.ytimg.com/vi/WvObMc9VelI/mqdefault.jpg)
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D5 | Fall | พลาดวันนี้ จะต้องเสียใจ](http://i.ytimg.com/vi/A5-Cuo12p6A/mqdefault.jpg)
Jak zwykle super test, nie to co pojękiwania pewnego Pana, który sam na oczach widzów źle operuje tempomatem i mówi że auto źle dopiera prędkość...
Nareszcie pojawił się porządny test tego egzemplarza skupiający się na konkretach. Bez sapania wyłącznie o tym, że stary dziad nie ogarnia multimediów. Zamówiłem ten samochód właśnie w benzynowym B5 i Twój szczegółowy test utwierdził mnie w wyborze. Dobra robota, dzięki!
Mam trochę ból, że zamawiałem B4, a teraz B5 AWD jest w tej samej cenie, ale skąd człowiek miał wiedzieć...
@@SpeedyBangBong jak ocenisz te auto? Czy problemy z elektronika w wilgotne dni to prawda? Czy wygłuszenie jest Ok? Czy problemy z uszczelkami drzwi tylnych ? Zastanawiam się nad xc 60 … Dotąd jeździłem A6C6 i trochę już się zestarzała ale chciałbym coś innego… Dziękuję za odpowiedź
@@emelemel8732 ledwo odebrałem samochód więc proponuję żeby odpowiedział ktoś inny bo jeszcze nie mam tyle doświadczenia :)
@@SpeedyBangBongTez zamówiłem B4 Pb w wakacje w promocji BEZ VAT. czy żałuje ze B4, raczej nie bo nie mieszkam w górach wiec FWD wystarczy a ponadto będzie mniej graciarni do serwisowania. Jak zamawiałem to B4 PLUS kosztował 244900, a teraz B5 PLUS kosztuje 259900. Zachowując rabat jaki dostałem obecnie było by 15k PLN więcej. Nie ma czego żałować B4 Pb to bardzo dobry napęd do tego auta i dodatkowo będzie spalał conajmniej 1l/100km paliwa mniej ;-)
@@michaskoniecki9685 ja zamawiałem w promocji z tańszym leasingiem, ale masz rację, mniej serwisowania i mniejsze spalanie, zawsze to jakieś pocieszenie :D
Oj Tak 👍 Test się podobał 😊 Dziękuję za sprawne przedstawienie XC60 🙏 Ten samochód starzeje się powoli. Dobry wybór dla wielu grup nabywców.
Rezygnacja z diesli jest idiotyczna, Volvo rezygnuje z nich dla "pijaru" i jeszcze przez kilka lat mogliby je produkować, diesle stanowiły w tym modelu (i nie tylko) większość sprzedaży i gdyby Volvo włożyło do takiego XC90 np. 3.0 diesla (i zdjąć jeszcze dodatkową akcyzę za silniki powyżej 2 litrów) to na bank stanowiłby on większość sprzedaży.
Pomijając eko-pijar, nie zapominajmy, że głównym udziałowcem są chińczycy, którzy są liderem jeśli chodzi o produkcję baterii. Tu naprawdę nie chodzi o eko, bo współczesne dizle to jeżdżące oczyszczalnie.
ja zamówiłem jeszcze diesla na koniec możliwości jego zamawiania i uważam że to optymalny wybór jak na to auto jeśli ktoś śmiga dużo w trasach
A po co komu kopciuch?
podgrzewanie kierownicy i siedzeń czyli pakiet klajmet nie dostaje się przy wyborze skóry nappa za darmo, tylko z ta skórą jest to obligatoryjne i w cenie 3500, nie można nie wziąć
O słabościach ani słowa, a niestety są (na podstawie 6 m-cy użytkowania). 1. Obrys wewnętrzny tylnych drzwi zawsze jest brudny; 2. System info lubi się zawiesić (kilka razy) - na szczęście pomaga resetowanie, a w skrajnych przypadkach (zawiesiło się także elektryczne otwieranie haka) odłączenie akumulatora; 3. O tym nie mówią w salonie, ale jest napisane gdzieś głęboko w instrukcji - automatyczny pilot wraz z utrzymaniem pasa ruchu działa tylko do 140 km/h; 4. Nie polecam tapicerki w wersji "Tapicerka ze skóry nappa/tekstylna/winylowa" - przedłużenie siedziska kierowcy ma "boczki" powodujące obcieranie uda przy używaniu pedału gazu, 5. Być może inne samochody też tak mają, ale po podłączeniu przyczepki rowerowej nie działają żadne systemy wspomagania kierowcy, 6. Praktycznie brak możliwości personalizacji ustawień 7. Maska podnosi się bardzo wysoko - o tym była mowa w teście. 8. Volvo chwali się, że "wszystko" jest bez podłączania telefonu z Androidem. Niestety to nieprawda. Ściągnąć można tylko niektóre aplikacje (pewnie te, które za to płacą) np. ja używam apki RadioZet, czy Legimi (audiobooki) i tych nie można zainstalować, co powoduje, że i tak podłączam telefon
Plusy tego auta opisane w teście.
Dziękuję za komentarz. Ciekawy - szczególnie, że właśnie rozważam zakup. Pytanie: Czy wie Pan może czy opisany przez Pana kłopot w punkcie 4 wystepuje również w wersji pełna tapicerka nappa? Czy odwiedział Pan ASO z problemem zawieszania się infotainmentu? Jest tak - co powiedzieli? Czy bazując na swoich półrocznych doświadczeniach - wybrałby Pan ten samochód ponownie?
@@ApostoleSemai punkt 4 na pewno nie dotyczy wersji foteli pełna skóra nappa z wentylacją, tam na przedłużeniu nie ma "boczków". Mi odpowiada stylistyka (przede wszystkim wnętrze) tego samochodu. Systemy wspomagające działają bardzo dobrze np. aktywny tempomat działa dosyć miękko, w bmwx3 i mercedesie e sprzed pięciu lat było to raczej działanie zero-jedynkowe. Ale trzeba to przetestować. Ja kupowałem trochę z przymusu bo miałem zamówienie na mercedesa C kombi all terrain, ale okazało się, że pierwotny termin (1 rok czekania) nie zostanie dotrzymany (przyszedł po 18 miesiącach), dlatego musiałem wziąć "stokowe" auto, a było akurat XC60 i Q5. Ja wybrałem XC60, przede wszystkim ze względu na stylistykę. Tak byłem w serwisie , jak zawiesił się hak nie miałem pojęcia, że to "tylko" soft. Wgrali aktualny soft i tyle. Ostatnio była aktualizacja softu i znowu dwukrotnie się zawiesił, tym razem był problem z głośnikami - za pierwszym razem piszczały, za drugim rozłączyły się zupełnie. Po resecie wszystko wróciło do normy. Napiszę szczerze, że soft jest wkurzający.
A i zapomniałem napisać pkt8. jeśli chodzi o wady. Volvo chwali się, że "wszystko" jest bez podłączania telefonu z Androidem. Niestety to nieprawda. Ściągnąć można tylko niektóre aplikacje (pewnie te, które za to płacą) np. ja używam apki RadioZet, czy Legimi (audiobooki) i tych nie można zainstalować, co powoduje, że i tak podłączam telefon.
Piotr zmartwiles mnie z tymi fotelami, bo wlasnie takie zamowilem v60 cc. Przemawiaja do mnie nie tyle te fotele ile czarna podsufitka i ta kierownica;) Mocno ociera sie to udo?:) jak cos to moge jeszcze zmienic
@@bartomiejmackiewicz4040 koniecznie przetestuj, pewnie to zależy od ustawienia fotela, wzrostu itd, gdybym mógł wybrałbym pełną skórę
@@bartomiejmackiewicz4040 ciekawe, jak chciałem zamówić V60CC to mówili, że już kończą produkcję, nie wiadomo kiedy będzie realizacja i proponują XC60 zamiast tego.
Aleś się wstrzelił, właśnie ostatnio konfigurowałem ten model z tym napędem :D o kurde, jakie rozczarowujące przyspieszenie...
Osiągi jak w trzycylindrowym 170 konnym Bmw X1. To Volvo musi być mega ciężkie.
@@jarekkrysia7603 Osiągi jak w Atece 1.5 TSI
@@jarekkrysia7603 i nie ciężkie, tylko ospałe i komfortowe, od osiągów są wersje T6/T8, jednak nadal szkoda tych 250KM, które gdzieś giną.
Fabrycznie przyśpieszenie chyba w każdej marce jest podawane przy połowie zbiornika paliwa, pustym aucie, kierowcy o wadze 75 kg, płaskim terenie i odpowiedniej temperaturze.
Ciężkie... polecam poczytać o konstrukcji tego auta. Zrozumiecie, dlaczego Volviaki są wolniejsze od konkurencji
Volvo zakończy w 2030 sprzedaż aut spalinowych. To oznacza w praktyce, że już w roku 2028 będzie ograniczona dostępność takich samochodów. Uwaga za 4 lata z ogonkiem. Co zrobi polska sieć dealerska? No, ciekawe... Już widzę te plany sprzedaży i wyniki.😅
Volvo to geje. Niemce też
W konfiguratorze obecnie są tylko hybrydy plug-in, a jeszcze miesiąc temu można było benzynę b5 skonfigurować.
@@rmn12175 dokładnie
Dobry kompletny test 💯👍
Dzięki 👍
Bardzo dobry test. Dzięki za konkrety.
Żaden problem 👍
Jeszcze dodam , że z tym panelem klimatyzacji to jak po rozszerzeniu widoku „ rozbijemy” strefy temperaturowe na kierowcę i pasażera to po zwinięciu widoku uzyskujemy na dolnym pasku informacje o dwóch wartościach temperatur a nie jednej . Redaktor testujący zmienił na chwilę ustawienia temperatur ale przed zwinięciem menu z powrotem ustawił jedną strefę i pasek pokazywał jedną wartość .
Zgadzam się - wtedy wyświetlają się obie strefy, ale znikają przy tym strzałki pozwalające na zmianę temperatury i trzeba to robić głosowo, albo odpalić pełnoekranowe menu.
kolorystyka pierwsza klasa
Miłego wieczorka🙂
Wzajemnie 👍
Jak dla mnie to najładniejszy SUV w swojej klasie, zarowno wnetrze jak i stylistyka nadwozia jest świetna. Szkoda, ze niema jez diesla w ofercie. Zastanawialbym sie miedzy nim a x3 40d, z wygladu zdecydowanie vovlvo ale technicznie jednak bmw szczegolnie z 3.0 dieslem o mocy 340KM.
Są jeszcze pojedyncze sztuki do zamówienia w dizlu. Trzeba szukać po salonach i otomoto. Orientowałem się w tym temacie. Jeździłem tez testówką b4 diesel i wg mnie nie wart tych pieniędzy - kultura pracy traktora, bardzo głośno w środku przy 140km/h (silnik, szumy opływowe, nadkola), nie da się domówić laminowanych wyciszających szyb (dostępne w b5). Po nowym roku będę kupował auto i xc60 jest jednym z kandydatów, ale na 100% jeśli już to benzyna. Poza tym diesel b4 straszny muł. Taki kodiaq 2.0tsi 190KM to przy nim wyścigówka.
@@rmn12175 obecnie mam benzynę 2.0 turbo I 252KM w sedanie i w mieście pali jak smok, na krótkich odcinkach nawet 16 l na 100km, na trasie lepiej ok8 l przy 140 km/h. Gdybym teraz wybierał to brałbym diesla np. 2.0 mercedesa, bardzo fajna kultura pracy, cichutki i pali o połowę mniej tyle, że trochę gorsze osiągi ale to mi obojętne
@@TheBeavis83 właśnie jedyne co mnie powstrzymuje przed zakupem XC60 B5 to potencjalne spalanie, bo Wahacz podaje wartości chyba z katalogu volvo, a nie realne. Tak samo mi w salonie sprzedawca powiedział, że jego żonka jeździ B5 i w 10 litrach się zamyka w mieście. Jest to wg mnie nieosiągalne w 2-tonowym krążowniku z 2-litrową benzyną pod maską.
Those headlights work great.
Wahacz, full pro test!
Dzięki :)
I gdzie wy ludzie rozpędzanie się tymi 300 250 konnymi autami? Chyba nie na waszych polskich autostradach.
Ja na odcinku od ronda do CPNu
Volvo po lifcie trochę poleciało w kulki ze swoimi autami... modele po lifcie są wolniejsze niż wersje przed liftem (8sek/100 w aucie które ma 264KM...), nie ma możliwości wybierania trybu jazdy, auto nie ma wygłuszenia pod maską, ograniczyli też możliwości konfiguracji, brak przetłoczeń na zagłówkach, wydechy są schowane pod autem, w V60 definitywnie usztywnili zawieszenie. I żeby nie było sam zamówiłem V60 CC B5 Ultimate, a dosłownie dzisiaj rano testowałem jeszcze dla pewności V90 CC B5 z dieslem. Auta wspaniałe na swój sposób ale zamiast ulepszeń, po lifcie mamy definitywne cięcie kosztów...
Kiedy odbierasz swoje cc?
No ja od siebie mocno polecam V90 CC. Fenomenalne auto. Diesel 235 + 14 KM. Ale z fabrycznym chipem Polestar masz 260 KM i wtedy z automatu masz dodatkowy tryb jazdy- Polestar ( i w tym trybie nieaktywny jest przy okazji system start/stop ). Czyli masz 3 tryby: komfort, offroad i Polestar. Przyspieszenie do 100 w 7,2 sek ( z Polestarem)
@@bartomiejmackiewicz4040 Umówiłem się z salonem że produkcja ma się rozpocząć po 1 stycznia 2024, mamy już listopad więc nie chciałem auta z końca rocznika. Odbiór jakoś na przełomie lutego/marca odbiór.
@@grzegorzmorawski9986 No właśnie taka w wersja B5 Ultimate w dieslu jeździłem wczoraj i bardzo mi się spodobała :) Salon ma na stanie wersję B6 Ultimate (benzyna 300KM+14KM), biała perła w bdb cenie ale niestety auto jest za duże dla mojej żony i nie dosięga ona do podłokietników z prawej i lewej strony... a auto mamy jedno bo pracujemy zdalnie, więc niestety musze się zadowolić dopchanym na maxa V60 CC B5 gdzie obydwoje czujemy się dobrze za kierownicą ;)
@@SinR0ck ja mam mieć w kwietniu:)
Dziwne że maska w takim samochodzie nie ma wyciszenia. Pozdrawiam.
W dieslach jest no ale diesli już nie zamówisz
Kuny też to zasmuciło :D
@@grzegorzmorawski9986 i tak pracuje jak Ursus 60-tka.
Volvo niby tak dba o bezpieczeństwo a żeby ustawić sobie temp. klimy trzeba korzystać z dotykowego ekranu 🤦♂🤦♂🤦♂
Po raz pierwszy widzę żeby LEDy wycinały nie tylko wiązke świateł drogowych, ale i mijania. Gdy jedzie coś z przeciwka przed autem jest ciemność i nie widać gdzie są dziury itp.
Mijania dalej się normalnie świecą na środku.
@@WahaczTV Jeśli tak to mają fatalny zasięg bo po uruchomieniu wycinania ciemność zapadała kilka metrów przed autem.
Dobry test,
Dzięki 👍
No teraz to jest pytanie jaki ma sens zakup auta tej klasy skoro i tak mandaty sa wysokie a pomiarow wszedzie cala masa....a samo auto i tak ma ograniczenie do 180km/h i nawet na niemieckiej autostradzie szybko jechac nie mozna.
Dla szpanu dla baranów
A co ma klasa auta do szybkości jazdy. Każdym autem można jeździć zgodnie z przepisami. Dla wielu ludzi ważne są: łatwość przyspieszenia w ruchu ulicznym , kultura pracy silnika i akustyka czyli poziom hałasu który wpływa na ogólny komfort podróżowania. W aucie klasy B czy C tego nie osiągniesz.
@@grzegorzmorawski9986 w pewnym sensie masz rację, ale nie zapominajmy, że są niemieckie autostrady, na których możesz jechać szybko i komfortowo oraz bezpiecznie. Tak na niemieckich, podkreślam na niemieckich i tam gdzie jest to możliwe, jeżdżę z prędkościami ok 200 km/h a nawet trochę szybciej i jest to dla mnie prędkość podróżna, która w rozsądnym czasie pozwala pokonać odcinki mojej podróży. Te ograniczenia prędkości, dla tych kierowców, w których rękach samochód staje niebezpiecznym narzędziem jest ok, ale dla mnie zakup takiego samochodu ma ograniczony sens. Tak masz rację można jeździć a nawet trzeba jeździć zgodnie z przepisami, ale idąc tym tokiem należałoby ograniczyć prędkość do dozwolonych 140 km/h. Podkreślam, że jestem za bezpieczna jazda, za jazda zgodna z przepisami, niemniej dla mnie jeżdżącego dużo i pokonującego duże odległości takie auto z ogranicznikiem traci już sens...
@@haloalo2131 No to klienci Volvo to kretyni skoro auta ma tylko 180 a po 7 latach sprzedaje się nadal jak świeże bułeczki. Nawet w niemieckim teście Autogeful niemiec powiedział że klienci Volvo nie widzą problemu w tych 180. Jeśli ktoś widzi to znaczy, że to nie jesta auto dla niego. W moim nawet zamontowałem ramkę z takim napisem ""SORRY, SZYBCIEJ NIE MOGĘ - MAM 22 PUNKTY" i poganiacze sobie odpuszczają gdy jadę po mieście 50 czy 90 poza i wiedzą , że jedynie co się zmieni poprzez poganianie mnie to zawartość ich portfela z uwagi na agresywny styl jazdy i tyle,,,,
Są jakieś przecieki kiedy kolejna odsłona xc60 ? (To będzie dobry moment na zakup poprzedniej wersji :P )
Nie bedzie kolejnej odsłony. Ida typowo w elektryki :) Tak sprzedawca w salonie mówił
Jak zamawiałem XC60 w czerwcu to dostałem info, że następca tylko elektryczny.
Następca bedzie elektryczny więc dobrego momentu nie będzie jeśli nadal będą chętni na benzyny/pluginy...
@@Yoshiimiitsubędą, jak ceny niższe będą. Ceny są już b.wysokie.
bedzie EX-60
Ej tylko te 14 kucy jest wliczone w moc silnika, kiedys w poprzednich modelach silnika i bodajrze do MY2022 moc byla podawana w B5 jako 235 + 14, teraz jest o "wtopione" w calosc mocy imho
aha i jeszcze jedno, te silniki i skrzynie dostaja prawdziwe parametry dopiero jak masz tryb polestar engineered.
Mowie to jako posiadacz MY21/22 z dieslem B5 (235+14) - ten tryb zmienia dziadkowoz w jurnego rumaka, zupelnie inna mapa skrzyni, przelozen i silnika.
Aha maski nie zamyka sie frontem tylko idzie i normalnie jak czlowiek przy laczeniu - po to sa tam mocne silowniki - maska prawie sie sama zamyka jesli ja delikatnie pchniemy :D bosh ze ktos wogole pomyslal by ta maske lapac od frontu XD
Pomyliłeś silnik B5 diesel 235 + 14 z B5 benzyna. Tutaj jest 250 + 14 :). A co do Polestara, to masz rację, inny samochód sie robi.
raczej tam juz nie ma zadnych +14, jest to zwyczajnie 250 koni koniec, wiecej nie ma, elektryka tylko do ruszania bez laczenia mocy.
w silnikach K2 (b5 diesel) polestar daje duzo wiecej niz w tych L1 benzynach. K2 z 235 na 258 z certyfikowanymi 245, a L1 z 250 na 255 z certyfikowanymi 250...
Jak włączyć tryb polestar?
@@MarcinPaluszkiewicz trzeba go najpierw kupić
Bardzo fajne autko.
Warto dodać, że w Volvo można uzyskać bez problemu rabaty, na takie auto, na poziomie 20 % :)
Mi zaproponowali od ręki 15% i zastanawiam sie jak uzyskac wiecej :D
@@jakubmartenka2099 wyślij zapytanie ze swoją konfiguracją do kilku dilerów, wybierz dwóch z najlepszą ofertą i niech rywalizują między sobą :). Im wyższa konfiguracja, tym większy rabat 👌
Niech wskazówką będzie powtarzająca się promocja w Volvo - taniej o VAT (23%). W tej chwili właśnie testowana wersja jest objęta tą promocją i dzięki temu dostępna za mniej niż 230 tys. zł.
8 sekund do settings bez pasazerow to kiepsko wrozy na jezde z rodzina I bagazem. Elastycznosc tez cudow nyet.
Czy obecna wersja B6 to e dalszym ciagu turbine plus supercharger czy wymyslono lepszy sposob na moc?
Mój spokojnie te 7 sekund robi, więc pomiar nie był robiony poprawnie
Czy polecenia głosowe nie działają jak nie ma zasięgu komórkowego ?
Na obszarze bez zasięgu asystent powiedział, że musi ściągnąć pakiet językowy aby obsługiwać komendy w takiej sytuacji. Przyznam, że nie sprawdzałem później czy go automatycznie pobrał jak zasięg się pojawił - ale jest szansa, że da się porozmawiać z aaystentem także bez Internetu.
Spalanie w Waeszawie 9-10 i 7 w trasie i 8,5?! W jakich warunkach??
Co do trasy tak jak mówiłem w teście - po płaskim i w górach. W Warszawie warunki normalne - trochę korków, trochę płynnej jazdy, kilkunastu kilometrowe trasy gdzie auto ma szansę się zagrzać.
Witam, mam pytanie czy warto dopłacić do wentylowanych foteli ?
Osobiście rzadko z tego korzystam - jedynie w lato na krótko, aby nagrzana skóra nie była nieprzyjemna, bo wentylacja efekt parzenia albo natychmiastowego spocenia pleców niweluje i zaraz po wejściu do środka jest uczucie jakby samochód stał w cieniu przy temperaturze około 20 stopni. Ewentualnie później podczas jazdy ją odpalam też na krótko. Dłużej nie mógłbym z wentylacji korzystać bo robi się po prostu nienaturalnie zimno w plecy i mam obawy o jakieś problemy zdrowotne. Ale też znam osoby, co jeżdżą z nią przez długi czas i to lubią, więc wszystko zależy od preferencji. Dla mnie warto do tego dopłacić maks 1000-1500 zł. Przy założeniu, że zwraca się uwagę na takie kwoty - osoby konfigurujace fura za 300000+ zł raczej tego nie robią :)
koniecznie, gdybym mógł dopłaciłbym od razu (kupowałem auto stojące w salonie)
Dzięki za informacje 👍
Warto , naprawdę polecam ale to prawda że jak i w wypadku klimy , należy używać tego z głową aby pleców nie przeziębić. Jak dla mnie super. Do tego masaż pleców ( super działa w Volvo) i możesz 500 km i więcej na jeden raz trzasnąć 😀
Pamiętaj tylko, że fotele w Volvo działają jak te Lexusach. Nie wieją na ciało tylko tak jakby ciagną od ciała. Ja preferuję fotele sportowe a tam nigdy nie ma wentylacji więc problem z głowy :) . Jakby ktoś się usilnie czepiał to nie brakuje mi też masażu. Nie jest to poziom klasy S z merca, bo miałem okazję korzystać a dodatkowo w 90% moje trasy to 5-10 km max więc pożytek żaden.
Wbij sobie do głowy po tylu latach jedną rzecz - w samochodzie cywilnym, nie rajdowym, czyli toczydle sprawą nr1 jest to jak komfortowo się toczy. Mówienie o xc60, że komfort jest bez zarzutu to herezja - bo jest twardo zwłaszcza po ostatnim liftingu i to akurat przykład źle działającej pneumatyki. No chyba, ze ty na co dzień jeździsz jakimś złomem i wtedy wszystko inne jest bez zarzutu. A poza tym jakość jest cienka - nawet brak wygłuszenia pod maska i drugorzędne materiały w kabinie.
Pneumatyka słabsza od poprzedniej? Coś w tym jest. Jeśli dobrze pamiętam - PERTYN ją po liftingu skrytykował. Brak wygłuszenia rzucił mi się od razu w oczy. Po prostu nie przystoi marce Premium.
Życzę powodzenia ze sprzedażą bez silników disla😊😊
Tak to czego potrzeba w SUVie to gigantycznych murzynskich felg i opon na niskim profilu - to pasuje jak świni siodło - suv nie jestem do jazdy po torze
Ile to pali w mieście przy normalnej jeździe?
Tyle, ile mówię w teście.
@@WahaczTVojej…sorry jakoś mi to umknęło 🙂
@@WahaczTVzobaczyłbym i napewno inni też test Toyoty RAV4 GR Sport
@@kris7205 Spoko :) Co do Toyoty to nie wiem niestety kiedy jakaś kolejna mi się trafi do testów, a co dopiero konkretny model :(
To zależy w jakim mieście, w jakich godzinach i jaki masz styl jazdy. Mój styl jest defensywny. Poza korkami można uzyskać na 5 km odcinkach 11-12, na dłuższych 10km wychodzi nawet czasami 9. W korkach ale takich prawdziwych a nie w mieście 50 000. pali 13-14 przy włączonym start/stop, Jak chcesz operować manualem aby silnik co chwilę nie gasł i się zapał to nawet wyszło mi w takim 30 minutowym korku gdzie co 20 m samochód czekał na kolejną falę prawie 23 litry na 100. Na trasie Poznań - Łódź, przy prędkościach 100-130 spalanie średnie (łącznie z odcinkiem po mieście) wyszło 6,3.
Dziś oglądałem. Bagażnik malutki.😢Nie spełnia wymogów auta rodzinnego.Reszta samochodu ok.
to zobaczymy co oferuje macan😂
strasznie wolny wóz jak na taką moc...
... Spalanie❓ W teście @Wahacz jest ono nizsze od tego w teście vs. @Adam Kornacki. Jaka jest Prawda ❓
uwaga: @Kornacki - również koła 21 cali
PS.
czy to jest to samo XC-60 do testu ❓ - wygląda identycznie 😂
Jest to samo XC60, sa nawet te same tablice rejestracyjne.
@@michaskoniecki9685OK, a spalanie różne, choć auto to samo ... 😂
Nie wiem jak jeździ Adam Kornacki. Przy moim stylu jazdy widocznym na nagraniach wyszło mi tyle, ile pokazywał komputer i ile podałem na filmie.
Okropna jest grafika wirtualnego kokpitu odkąd Volvo przeszło na Google
Na początku faktycznie wydaje się uboga w odbiorze ale z czasem człowiek zaczyna dostrzegać same zalety takiego minimalizmu. Wiele informacji jest pokazywanych jeszcze na wyświetlaczu HUD ale to jest opcja. Mi po czasie bardzo przypadły do gustu te zegary. Nic nie męczy wzroku i tak naprawdę jest to co potrzeba. Mi brakuje jedynie informacji o chwilowym zużyciu paliwa oraz o temperaturze silnika. Może Volvo zrobi za jakiś czas aktualizację i wgrasz sobie np: nowe wzory zegarów on-line. To byłby fajny gest od Volvo👍
O gustach się nie dysktuje, fakt grafika jest ograniczona, a właściwie konfiguracja ale po ponad 1000km od nowości stwierdzam, że są bardzo czytelne i wcale nie chciałbym powrotu do tych poprzednicch z dwoma tarczami.
Kiepawa fura, bardzo niedopracowana. Bardzo glosna, meczaca kiepsko sie prowadzi, slaby zawias😢😢😢😢 plastik w srodku