ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 มิ.ย. 2024
- The new 6th-generation Honda CR-V arrived on the market in 2023 in Poland. I, just before the arrival of 2024, checked what this model can offer customers in the richest Advance variety and with the usual 2.0 i-MMD 184 hp hybrid system. The hybrid allows you to drive a certain distance in electric mode, but in this case there is no way to charge it from an outlet. The Advance version of the 2024 Honda CR-V Hybrid also means the presence of AWD 4-wheel drive. My video test discusses at least what kind of fuel consumption this hybrid SUV gets in the city and on the road, as well as how the 0-100 km/h acceleration and overall dynamics of the new CR-V are. I also check the build quality and handling, as well as the trunk capacity and spaciousness of the rear bench seat. The 6th generation Honda CR-V also brings adaptive LED headlights on board, and in the video I show how the car handles at night and how they shine. I gathered all my observations and opinions about this car in the video. Those who are interested in the new Honda CR-V 2024 - I invite you to take a look at it.
Chapters:
00:00 Car presentation
01:34 Interior and quality
03:34 Price and financing
06:20 Performance, combustion, driving experience
11:31 Handling
14:48 Visibility, maneuvering
16:26 At night, adaptive LED lights
18:24 Rear bench seat and trunk
20:30 Summary
To stay up to date with the next video, I recommend subscribing to Wahacz TV and clicking "bell" ► bit.ly/Subskypcja-WahaczTV
Thank you for your attention :)
Wahacz - ยานยนต์และพาหนะ
te elektroniczne zegary w takiej prostej formie sprawiają wrażenie mega czytelnych i wyraźnych. Chyba jedne z najlepszych jakie widziałem. Przynajmniej tak to wygląda na filmie, nie wiem jak na żywo
Nareszcie ładny crv
Tak? Mi się kompletnie nie podoba :(
Powtórzę się (ten sam komentarz dałem do innej recenzji):
To może dorzucę swoje dwa grosze, jako posiadacz gen 5, który testował gen 6 i myślał o jej zakupie.
Honda ostatnimi czasy prowadzi przedziwną politykę sprzedażową. Rynek europejski traktowany po macoszemu (niedostępne niektóre modele, rodzaje silników, opcje wyposażenia, opóźniony debiut - sam CR-V bodajże grubo ponad rok później w Europie od USA, w Polsce nawet już ASO Honda jest niedostępne w niektórych województwach!, no i ceny - ja rozumiem Europa podatkami stoi, ale 33k dolarów versus 44k euro to przepaść...). Kojarzycie taki mem, w którym osoba leży na ziemi i jest kopana, a jeden z oprawców pyta: nie boli go? Drugi odpowiada: Nie, to nasz najtwardszy elektorat. Tak właśnie czuję się jako klient Hondy.
Nowy CR-V to 2 kroki do przodu i jeden do tyłu. Lepiej wygląda (kwestia gustu), odświeżone wnętrze, mniej chromowanych listw na zewnątrz, w środku jest jeszcze więcej miejsca, przesuwane i ustawiane fotele tylnie, podłączenie bezprzewodowe, w końcu dostępna opcja kamer 360 (najwyższa wersja), to samo z wentylowanymi siedzeniami (najwyższa wersja) i przede wszystkim poprawiona „skrzynia biegów” - dźwięk i wirtualne poczucie ich zmiany - to chyba jest największa bolączka i minus gen 5 (polecam rożne recenzje lub jazdę próbną).
Na minus kokpit środkowy, który jest faktycznie luźny - znajdziecie film, w którym ostatnio jeden z dziennikarzy moto go wyrwał (sic!), próg po złożeniu foteli (a było już płasko), brak poduszki na prawe kolano dla kierowcy, ponownie przestarzały system inforozrywki - słabo prezentujący się i mało intuicyjny w stosunku do konkurencji, znowu hybryda nie może holować nic powyżej 750kg! No i na koniec porażająca cena. Pierwszy lepszy przykład to Hyundai Tuscon w podobnym wyposażeniu jest ~50 tys. tańszy.
Nowy CR-V to świetny samochód, nadal się go super prowadzi, nadal ma świetne zawieszenie, hybryda szeregowo równoległa jeszcze bardziej dopracowana (ale nie tak oszczędna jak nowa gen 5 w Toyocie). Jest to super wolnowóz rodzinny, taki w stylu "hamerykańskim", tyle że „droga” Hondo, dostajesz żółtą (późne żółte, a prawie czerwone ;)) kartkę za traktowanie europejskich klientów. Dla mnie zabrakło argumentów na zmianę, nie chcę nowego modelu, zostaję przy starszym (być może ostatnim).
jak dla mnie największą wadą 6 generacji oprócz ceny jest położenie tylnej kanapy. Jest bardzo wysoka. Przy ok 180cm wzrostu i obowiązkowym panoramicznym dachu już można zawadzić o dach. W civicu bym nie narzekał, ale to rodzinny suv więc miejsca powinno być dużo. Jednocześnie wysiadając z tylnej kanapy się spada jak z siedzenia z busa i jest to mało wygodne, szczególnie dla niższych osób. Więc tylna kanapa nie jest ani dla wysokich, ani dla niskich. Dodatkowo wspomniany przez ciebie próg tworzący się po złożeniu tylnej kanapy.
Honda - mokry sen uczestnikow rynku samochodow uzywanych.
@@lukibluki zgadzam się, jest to drażniący błąd konstrukcyjny .
Dach panoramiczny jest też w wersji podstawowej 😉
Super. Honda crv. Dziekujemy
Dobra robota. Dziękuję 👍
Żaden problem 👍
Super czekam na kolejne Hondy pozdrawiam 😊.
Mam poprzednia generację i nie widzę dzisiaj sensu wymieniać na nowsza. Starsza generacja mi się pod wieloma względami bardziej podoba. Silnik ten sam, jedynie dali symulacje obrotów. Środek w starszak generacji bardziej mi się podoba. Z zewnątrz ten model jest dłuższy. Nie wiem skąd tak duże spalanie. W mieście zamykam się w granicach 5 litrów a można nawet mniej, mój rekord to 3.6 litra z 25 km odcinka, na trasie podobnie 5.5 a na autostradzie mam spalanie na stałe zapiętym tempomacie na 136km/h - 7.6 litra. Ogólnie bardzo dobry samochód, przez prawie 5 lat nic się nie popsuło, jestem bardzo zadowolony. W porównaniu do RAV4 na pewno lepiej się prowadzi i więcej miejsca na tylnim rzędzie. Ale powtarzam na koniec ja mam poprzednia generację. W tej najnowszej jeszcze nie siedziałem. Ogólnie co do rdzy. Prawie 5 lat dół samochodu jest czysty, jedynie nalot na śrubach, nie konserwowalem.
Jakby nie ta symulacja obrotów to bym nie kupił tej CR-Vki więc jest to ważne i pewnie nie tylko dla mnie. Poprzednia generacja jest już bardzo leciwa dla oka, ale faktycznie to bardzo dobry bezawaryjny samochód. U mnie średnie spalanie po 1,5k 6,7 Rekord w jeździe po mieście 4,6 (AWD)
Dlaczego leciwa? Z zewnątrz na fajnych oryginalnych felgach wersja LIFESTYLE wygląda dużo bardziej prestiżowo niż obecna na stalowych albo zwykłych czarnych. Jak to mówią o gustach się nie dyskutuje. Uważam że to nowa już dzisiaj jest przestarzala. Multimedia dzisiaj wieją z poprzedniej epoki, brak oświetlenia ambient, brak kamery 360 stopni w zwykłej hybrydzie. A poza tym nowa CRVka już jest produkcji chińskiej co widać na różnych testach gdzie cały tunel środkowy pracuje i rusza się pod naciskiem nogi. Ja mam starszą, ale każdy plasticzek jest składany w Japonii. Co kto woli, ja zostaję przy starszej generacji bo szaleństwem jest dopłacać prawie 100000 względem poprzedniej generacji. Za co? Żeby chociaż silnikiem się broniła a tu nawet 1 konia mechanicznego nie dodali do mocy całkowitej. A dodatkowo jesszcze bardziej ja uszczuplili bo o ile 5 generacja miała wszędzie LEDY to w nowej kierunki na przykład są na zwykłych żarówkach. I gdzie ten postęp ku ekologii? ;)
@@C2h5cho12 nie ma kompletnie żadnego sensu zmieniać na nowy model. Ja także zostaje przy starym.
Honda do najtańszych nigdy nie należała. Tylko to co dopłaciszprzy zakupie zaoszędzisz w serwisie na naprawach. Z trzech nowości, jak dla mnie?? Civic w wersji sport + pakiet dodatków zewnętrznych. Ale ja jestem sam, a dzieci już dorosłe.😊
To już nie jest ta honda co kiedyś. Cały czas ją trapią różne bolączki elektroniki a czasami już i mechaniki.
Nie bardzo. Gwarancja na baterię do 100 tys. Koszt nowej 40 tyś.
@@Waldek9100
Czyli Accord VI i ostatni VII były tymi ostatnimi bez problemów. Nawet V, a miałem coupe CD7 150KM była nie do zajechania.
Zaoszczędzisz na naprawach a potem dołożysz u blacharza:) no i trzeba też liczyć olej który będzie brała;)
@@jareknowak1299 ?? wszyscy producenci biorą blachę z Chin i wszystko podobnie gnije
Fajny test. Pozdrawiam
Dzięki i też pozdrawiam 👍
Dach panoramiczny jest już w podstawie Elegance
Wentylacja foteli to nie jest jakis zbędny bajer przy czarnej dermie - to powinno byc standardem
Bardzo sprawny, przejrzysty i rzetelny test !
Miło mi to słyszeć - dzięki 👍
@@WahaczTV napisz, proszę, czy przy silniku eHev nie ma systemu start stop rozumianego jako system który można manualnie wyłączyć?
@@jarekaugustyn4598 Nie mam już auta u siebie aby to sprawdzić, ale na 99% nie ma. Samochód odpala i gasi spalinowca w zależności od zapotrzebowania na energię, jak to hybryda i ciągła, wymuszona praca benzyny przy pełnych akumulatorach nie miałaby sensu.
@@WahaczTV tak myślałem, dziękuję za potwierdzenie
Info dla Wahacza, szklany dach jest juz w wersji "podstawowej".
Fajny test jak zwykle.
Co byś polecił :
honda zr-v
lexus ux 250
mazda cx 30 ?
Pozdrawiam.
sprawdź jeszcze QashQai'a e-power. Mam takiego, genialny jest ten napęd
Fajny felieton
👍
W testach hybryd wszelkiej maści brakuje mi info czy silnik ma filtr GPF. Ważna informacja dla wielu potencjalnych klientów
Nie ma GPF. Nie ma turbiny i nie ma też skrzyni biegów - zadnej.
@@nosql87 chyba żadna hybryda nie potrzebuje GPF ale i tak jest pierońsko droga
@@mareksosnowski989 niestety nie jest to takie oczywiste. Przykład: Kia/Hyundai, które w 1,6 GDI HEV oraz 1.6 T-GDI HEV stosują GPF. Czyli tak naprawdę w podstawowym hybrydowym napędzie tych koncernów. MHEV również taki filtr posiada.
Wszystko zależy jaka jest konstrukcja i który z motorów jest trakcyjny oraz w jakim cyklu działa.
Siemanko 😊
Śliczne Volvo 😅
Pozdrawiam wszystkich
Też pozdrawiam 👍
A czy z tym przyśpieszeniem nie powinno być odwrotnie, tzn. Katalogowo 9.3, a realnie 8,0 ???, tak przynajmniej było w poprzednim modelu ( którego mam)
Tak powinno być. Katalog podobno to nawet 9.5 sec. Jeśli Real to 8 sec. to jest super wiadomość 💪
tył trochę jak volvo xc60
Czy te przyciski zmiany biegów są zablokowane w trakcie jazdy? Co się stanie jak dziecko albo ktoś przypadkiem je wciśnie?
O jakich przyciskach piszesz?
O jakiej skrzyni biegow i jej plynnosci mowisz ?
Dokładnie, tam nie ma żadnej skrzyni biegów
Z przodu Seat Terraco
Fajny test, dobry samochód. Ciekawe jak się będzie jeździło w realu... ;)
Już wiem, w realu jeździ się super 😀
Czyli Audi q5 ze sprawdzonym dieslem bedzie kosztować podobnie, lepiej i fajniej się prowadzić , nie bedzie wyć przy przyspieszaniu i palić na średnio tyle co hybryda bądź mniej jeśli więcej się jeździ w trasy…l to po co kupić Hondę hybrydę ?
Mam wrażenie, że CX-5 ze standardowym silnikiem 2.0 benzyna jest mimo wszystko lepszym i bezpieczniejszym rozwiązaniem.
Co byście wybrali tą hondę czy rav 4?
ja chyba zdecyduje sie na honde , wydaje mi sie lepiej wyciszona
mnie w Hondzie oprócz ceny martwi coś innego - mianowicie zwijają się z Europy. Wg zamierzeń Honda Polska mają zostać wyłącznie dwie siedziby ASO - zatem pytanie gdzie będziemy jeździć na przeglądy gwarancyjne?
Skąd o tym wiesz, że mają zostać tylko 2 siedziby? Jak pytam na serwisach co się dzieje z Hondą w Europie to każdy się śmieje i odpowiada: Proszę być spokojnym, my się nigdzie nie wybieramy.
Bardzo ładna honda i do tego całkiem duża.
Bardzo to ona jest droga i co ciekawe chociaż złotówka się znacznie umocniła to ceny aut dalej tylko w górę - chore eko wymagania UE też nie pomagają, naszpikowanie aut zbędnymi gadżetami i pseudo technologią tak samo tylko winduje ceny takich dawniej zwykłych aut daleko poza możliwści finansowe przeciętnego nabywcy - motoryzacja w nowym wydaniu staje się swoją karykaturą a auta sensie użytkowym smartfonami na kołach i to auto jest tego procederu albo głupawej mody dobrym przykładem.
Czy ta kamera tak caly czas przełącza - z trybu nawigacji - po wrzuceniu prawego kierunkowskazu ❓ Da się to wyłączyć? Jeśli nie, to dla mnie jest to masakra 😁
da się :-) ale po przyzwyczajeniu się jest to przydatna opcja.
Poprzednik wygląda lepiej. Ten obecny wygląda jak konkurencja przed laty.
Wręcz odwrotnie 😊
Na co te gigantycznej dlugosci maska?? To samo w RAV4 - przeciez tam sa silniki umieszczone poprzecznie do tego zaden niema duzej pojemnosci i wiecej jak 4 cylindry
"Tunel środkowy można poruszyć ale nie wydaje dźwięki". Jak kupuję nowe auto to szarpię za wszystko i napierniczam młotkiem po szybach, jak nie pękają to biere. Dalibyście już spokój, pozdrawiam
Mają dać spokój ze sprawdzaniem czy samochód za 200 000 jest poskładany tak jak sugeruje to cena?
Warto dodać jedną WIELKĄ wadę CRV - brak możliwości holowania ciężkich przyczep ponad 750kg co np dla mnie dyskwalifikuje ten samochód. Tego problemu nie ma lexus NX i toyota RAV4 w wersji hybrydowej.
Honda CRV PHEV jest w stanie holować przyczepę z hamulcem powyżej 1 tony.
Ale żeby to zrobić musimy wydać dodatkowe 50k na PHEV...
Pewnie faune auto, ale czy warte ceny grubo ponad 200 tys. zł? Śmiem wątpić. Co niby ma to auto, ze uzasadnia cene 2 razy wyzsza niż była 5 lat temu? Inflacja byla spora, zgadza sie, ale nie aż tak wysoka ze mozna drożyzne uzasadnic sama inflacja.
Znajomy kupił niedawno i ...mowi, że chyba sprzeda, bo...nie ma czym pojechać 😁 Jeździł do tej pory dieslem. W salonie z łaską pozwolili mu zrobić konserwację i to w ograniczonym zakresie (!) Honda niezmiennie ma dobre samopoczucie, jak i wtedy kiedy jeździłem Jazzem. Najbardziej przereklamowana firma na rynku
i co tu kupić za 100 tyś nic tylko używke żeby rat nie płacić
Czy ja dobrze widzę, że nie można puścić nawiewu na nogi + klatę + szybę. Albo szyba i nogi, albo nogi i klata = zaparowana szyba? Napęd na tył przez wał czy eFour? Masz rację CR-V wygląda jakoś. Civic rozciągnięty bo brak acorda, ZR-V to niby CIVIC na sterydach ale wygląd nijaki, szkoda, że HR-V nie pełni tej roli. Obejrzałem wszystkie Twoje testy nowych hond i mam mieszane odczucia. Dość ładne i poprawne samochody z charakterystyką elektryka (bardzo mi się to podoba) z przeznaczeniem miasto/aglomeracja nie w dalekie trasy. Nie lubię swojego HR-V ale nowego chyba też nie polubię za dużo trzeba wyjąć z kieszeni :/
Mi głównie silniki w tych nowych Hondach nie podchodzą. No i ergonomia bagażnika to też masakra, tym bardziej że teraz jeżdżę Octavią której ergonomia bagażnika to 6/6. Pytanie czemu nie zmienisz w takim razie auta? :) Ja ze Skody jestem bardzo zadowolony, tym bardziej po chipie gdzie to auto ma 247KM/382Nm, najechałem nim już 108tys. i nie licząc pompy wody nic nie było naprawiane (nawet klocków jeszcze nie wymieniałem). Za to ze względu na przebieg zamówiłem już na przyszły rok V60 CC B5.
Napęd AWD na szczęście wał, a nie jakieś śmieszne eFour itp Totowe wynalazki. Po ostatnich obfitych opadach śniegu spisał się rewelacyjnie, a mam porównanie z Quattro i napędem w Subaru.
Kurza melodia 213k za podstawową wersję, która w USA kosztuje 38k dola?!!?! Wiadomo, ze w USA jest zwykły benzyniak a u nas hybryda ale ludzie dlaczego w żadnym teście nikt nie wspomni o tym , że w naszym pięknym kraju płacimy za coś niemal DWA RAZY DORŻEJ niż nasi przyjaciele w USA, którzy zarabiają o wiele lepiej niż przeciętny Polak. Przestańmy udawać, że każdego stać na auto w cenie kawalerki...brrrr
2 w cenie z przodu to bzdura!
Czytając komentarze ludzie piszą że rdzewieją tak wszystkie rdzewieją dzisiaj bo potrzeba zapłacić za profesjonalną konserwację a to jeszcze mało popularne w Polsce bo pan Kaziu w garażu walnie baranek za 500zl a tu trzeba wydać nawet 5 tys zł na za nouxodal czy carlofon itp. Cena bo duża, też tak myślałem jeszcze pół roku temu niestety inflacja zrobiła swoje. Honda kosztuje normalnie porównajcie dziś z konkurencją nawet nowa skoda kodiaq wyjdzie to samo czy drożej. Tak Hondzie nie wychodzi rynek Europejski co zrobić w trójmieście nie ma porządnego dilera w Gdyni(jest serwis) tylko Gdańsk i salon taki sobie. Szkoda tej naszej Hondy ale i tak idę na jazdę testową. Sam jestem ciekaw czy Honda czy Mazda czy Nissan itp? Na pewno jedno schrzanili czemu tylko 184km nie mogli chociaż na papierze jak w USA zrobić 204km. Wyobraźmy sobie trzech sąsiadów jeden ma mazde xc60 drugi nissan xtrail trzeci hondę no Honda 9,5 setki do 100 no sorry słabo. Mój Tiguan 1,4tsi 150km robi setkę w 9,2🤦, Hondzie brakuje Pazura i lepszego silnika szkoda bo reklamują jako sport suv 🤦, ale patrząc na konkurencję i tak może być najbardziej rozsądnym wyborem. Tylko czy ja chce być rozsądny bo Mazda cx60 z przyspieszeniem czy diesel czy hybryda robi robotę i Nissan xtrail też.
"... ,ale patrząc na konkurencję i tak może być najbardziej rozsądnym wyborem". To Ty właśnie Napisałeś! Otóż to! Mazda CX-60? Poza efektem Wow gangu silnika postaw sobie pytanie ? - czy wytrzymałbyś ten dźwięk (komfort jazdy) jadąc z gór nad morze czy odwrotnie? O skrzyni mającej szarpania nie wspominając. Nissan X-Trail? Nie. Honda ma olbrzymią przewagę w rozwiązaniu szeregowo-równoległym, czego nie ma X-Trail (tylko generator). A Honda może jechać na silniku spalinowym napędzającym koła. Znaczna jej tutaj przewaga. I klasyczny napęd AWD (nie realizowany elektrycznie jak w X-Trail).
To jak auto przyspiesza wystarczy pokazać suche liczby a nie fizyczny hałas.
Sądzę, że sporo osób jednak woli to zobaczyć. Nie planuję usuwać tego z przyszłych filmów, więc polecam przewijanie tych kilku-kilkunastu sekund.
Niby nowiutki model, a wydaje się już przestarzały na starcie. Strasznie nijaki, nudny, wg mnie brzydki.
Jak ktoś ma dzieci które z impetem otwierają i zamykają drzwi na parkingu to rozumie to rozwiązanie 😂 Nie jedne paluszki młodszej siostry zostały ocalone. 😊
O tym przyznam akurat nie pomyślałem 🙂
Niech sobie w doope wsadzą te hybrydy.
Porównuje sobie ten model ze Sportage i ciężko uwierzyć że KIA zmieściła koło dojazdowe, ma większy bagażnik w wersji HEV i jest 20cm krótsza... Infotainment Hondy wyglada słabo, spalanie po drogach poza miastem brzmi strasznie a cen tych aut nie da się porównać. Czy to już marka premium? Mam zakładać ze KIA się rozsypie po gwarancji, aby różnica miała uzasadnienie?
takie spostrzeżenie na temat bagażników. Mam wrażenie, że na żywo bagażnik w nowej crv jest większy niż w sportage pomimo mniejszej ilości litrów w specyfikacji. Albo złudzenie optyczne, albo inny sposób liczenia. Honda liczy od podłogi bagażnika do linii okien, może kia dolicza przestrzeń pod podłogą i trochę wyżej niż linia okien? Polecam samemu sprawdzić z miarką przed zakupem.
@@lukiblukimam podobne spostrzeżenia. Tak samo względem bagaznika w zrv i hrv, są większe niż mogłoby się wydawać z suchych danych.
@@nosql87 w konfiguratorze Hondy i cenniku KIA jest pokazane że oba pojazdy są mierzone metodą / standardem VDA
@@nixnet83 pisałem długi komentarz, ale dalem spokoj. Od siebie napisze, że jeździłem crv i sportage i pomimo ceny zamówiłem honde. Mi honda spalała mniej, infotainment w codziennym użytkowaniu zyskuje dużo względem Kii, android auto bezprzewodowo działa bezbłędnie, wykonanie w mojej ocenie na korzyść crv, brak pianoplack, które w sportage jest wszędzie. Musisz sam zobaczyc i się przejechać. Generalnie jak oglądam testy aut, z którymi miałem styczność to z wieloma rzeczami się zgadzam, ale niektóre stwierdzenia "testujących" to chyba jeździliśmy innymi samochodami.
Pozdrawiam
@@nosql87dzięki za wpis. A widzisz. Testy to jedno, opinie użytkowników dwa. Napisz coś więcej po użytkowaniu. Jak to się ma do testów i opinii innych ... Nie użytkowników 😜
do miasta za duży na trasę paliwożerny z praktycznego punktu widzenia auto bez sensu
Idealne auto jak masz dom pod miastem, kilku dzieciaków. Wygodnie i bezpiecznie rozwieziesz ich do szkół, zrobisz jakieś zakupy, pojedziesz do pracy, a i od biedy jakiś wypad dalej też da radę.
Nie rozumiesz sensu zakupu takiego samochodu;)
Ono nie jest ani w środku większe od przeciętnego kompaktu, ani nie jest wygodniejsze, jest za to głośne buja się ma kiepskie osiągi w porównaniu z kompaktem i dużo pali do tego jest drogie.
Ale ma jedną rzecz której nie da ci żaden normalny samochód miejski: wydłuża penisa o około 15 cm każdemu kto nim przyjedzie do kościoła w niedzielę. Masz dwóch szwagrów jeden przyjeżdża kompaktem drugi suvem na obiad do teściowej w niedzielę. Który szwagier jest bogatszy, który ma większe jaja? Dla 10 cm penisa warto poświęcić komfort dołożyć i finalnie dostać gorsze auto.
@@jareknowak1299 buahahahah ;)
Jest większe w środku od przeciętnego kompakta!
Dla mnie jest wygodniejsze - nie muszę się kurczyć jak pies przy sraniu aby wejść do środka.
Czy jest głośne - znam głośniejsze. Osiągi ma kiepskie? Dla mnie wystarczy. Czy dużo pali - uważam, że jak na swoją wielkość pali znośnie.
Czy jeżdzę do kościoła - wstyd się przyznać - nie uczęszczam.
Ja w sumie rozumiem twoje podejście - czyli osoby, która nie kupi SuVa ze względów finansowych - natomiast fakt, że akurat ciebie nie stać - nie powinien być powodem do negowania.
Ja np bardzo cenię swojego SUVA wiesz za co? Za to, że wjadę nim na pole bo ma prześwit 21 cm, za to, że mam napęd 4x4 i spokojnie mogę ciągnąć przyczepę ze skuterkiem wodnym - czego nie daje mi przeciętny kompakt. Dodatkowo jak zapierdolę do środka 4 osoby - to wszyscy siedzą wygodnie a bagażnika nie muszę przenosić na dach w postaci trumienki....
@@Ciongle_Mao potwierdziłeś tylko moje przepuszczenia, kupujesz samochód żeby się popisać pieniędzmi, żal mi takich ludzi.Ja już na szczęście nie muszę:) trochę mi szkoda tych 4 osób które "zapierdalasz" w tym suv-ie, pa;)
@@jareknowak1299dawno tak durnego wpisu nie czytałem ... 👇
Panoramiczny dach jest w każdej wersji podstawowej również,lenistwo prowadzącego by zerknąć nawet na stronę hondy jest conajmniej dziwna
Masz rację, pomyliłem się. "Bezpodstawne oskarżanie autora przez komentującego o lenistwo, jest co najmniej dziwne".
@@WahaczTV dziwne dlatego że Twoje materiały są świetne i zawsze je oglądam) dlatego napisałem lenistwo
220 tys. zł za Hondę... i to w wersji podstawowej. Widać obecne ceny samochód są generalnie 'z dupy'.
Eko Europa mamy co chcieliśmy...
Wszystko jest drogie
220 tys to sumie 15-20 pensji nieźle zarabiającego człowieka
Kiedyś Maluch kosztował 60 pensji
Fajny test tradycyjnie drogiej i niebrzydkiej Hondy . Trochę słabe spalanie 🤔- RAV 4 i Kuga potrafią na drogach pozamiejskich spalić znacznie mniej
Zdaje się Kuga ma napęd Toyoty.
@@jerryl6634Podobny zamysł , nawet pojemność ta sama - czyli 2,5 l , ale to nie te same silniki
A pod spodem pewnie nie ma szału, jeśli chodzi o zabezpieczenie blach a może nawet dramat....ceny? Honda już dawno odleciała, sprzedaż w Europie bardzo słaba, w Polsce dramatyczna. Zastanawiam się, jak polscy dilerzy w ogóle funkcjonują
Japonia od lat nic nie poprawiła w kwestii zabezpieczenia podwozia i jest marnie. Prosto z salonu pasuje jechać na konsekwencję jak chcemy lata auto mieć a nie - na czas leasingu
@@trenermateusz3561 Poprawiło znacznie Suzuki i Mazda...Honda robi sobie jaja. Jeżdżę 6 Suzuki od 25 lat- mam porównanie. Generalnie, według pytanych blacharzy wszystkie firmy motoryzacyjne odstawiają chałę- nie ma żadnej, która byłaby pod tym względem w porządku. Jeden nawet stwierdził, że to jakaś zmowa
Mazda 😂
To dlaczego rdzewieją 4 letnie szóstki?
@@katarzynaczekaa700 Napisałem "poprawiła" a nie "przestała rdzewieć"...wszystkie po 4 latach zaczynają rdzewieć, nie tylko japońskie. Inna sprawa, że rdzewieją tylko w naszych warunkach klimatycznych, na większości rynków, gdzie te firmy sprzedają problemu nie ma
No nie do końca jest to prawdą. Honda raczej nie rdzewieje. W porównaniu do Mazdy, to wcale. Mówię o swojej, co była u nas 8 lat. Nie mieliśmy problemu też nigdy z Toyotą, ale Forda Rangera już np. zakonserwowaliśmy od spodu i ceramiką z zewnątrz. Mazdę CX60 oglądaliśmy w salonie, w 3.3 diesel. Zdecydowaliśmy się jednak na tą Hondę jako kolejne auto i to mimo, że początkowo nastawialiśmy się na Mazde- przez ilość pozytywnych recenzji. Prawda jednak jak zawsze leży po środku i tego trzeba być świadomym.