A teraz parę opinii od użytkownika tego modelu po przejechaniu 5 tyś km. Auto ma koszmarne zawieszenie. Mazda wymienia amortyzatory na adaptacyjne Koni, bo wszyscy się skarżą. Koszmarnie głośna praca skrzyni zwłaszcza na P i N. Beznadziejne wyciszenie auta. Przy prędkościach autostradowych głowa pęka. Pan Wahacz się kompromituje jeśli tego nie zauważa. Następny sponsorowany test. Poczytajcie sobie forum cx70 w wersji anglo.
@@damianradomski4358 W jednej rzeczy Wachacz ma rację, silnik jest rewelacyjny, oszczędny i dynamiczny. Podobno po wymianie amorków jak piszą w UK to zupełnie inne auto. Tak więc należy wyłożyć dodatkowe 10K zł na zawieszenie i wyciszenie, żeby dało się nią jeździć jak klasą premium. Autko ładne jest. Zgoda.
Eco terroryści nie lobują za darmo a urzędnicy uni europejskiej nie wiedzą i nie mają nic wspólnego z życiem przeciętnego obywatela wspólnoty ich decyzje spowolnią i utrudną nam życie
szukalismy nowego rodzinnego samochodu, ktorym moglibysmy jezdzic na wakacje. mojej zonie spodobala sie sylwetka i czerwony kolor a mnie spodobal sie 6 cylindrowy silnik i rabat jaki zaoferowal sprzedawca! 🙂
@@jacekjacentyk2803 Ne ma problema!🙂 Więc tak. W Polsce nie chcieli dać żadnego rabatu. Jedynie koła zimowe "w gratisie". To wszystko na co było ich stać. Ostatecznie zamówiłem samochód w Niemczech. Według cennika 59000,-€ a po rabacie wyszło brutto 48000,-€. Podpisałem jeszcze przed podwyżką cen, która nastąpiła 01.06.23. Wersja Homura D200 , czerwony lakier z wszystkimi pakietami. Niestety ale Polak płaci więcej niż Niemiec za ten sam samochód. Smutne ale prawdziwe. Pozdrawiam!
Bardzo ta mazda przypomina BMW 6 cylindrów w rzędzie automat 8 biegów pokrętło idrive do multimediów napęd tył i wiele inne. Mazdy to świetne samochody szczególnie 6 po 2018
Jak na japońca mazda 6 jest spoko. Zastanawiałem się co kupić i jeździłem taką z silnikiem 2.5. Ostatecznie kupiłem audi a6 bo to jednak inna liga ale z tyłu głowy miałem tą mazdę. Poprawili trochę wyciszenie i zabezpieczenie antykorozyjne. No i najbardziej spodobała mi się wentylacja foteli. Fajny bajer.
@@mariusztrysz634 no 6 ma dużo plusów wygląd bardzo dobre materiały silniki benzynowe bezawaryjne i automaty też. Naprawdę fajny samochód , Ogólnie nowe mazdy to uważam, że jest to wysoka półka. Pozdro
XD, w moim 10 letnim 350CDI mam 265 km, 6.2 s do 100km/h. To jest auto dla dziadka. Do tego taki duży SUV i bez 4x4. Cena 260k . I tak właśnie szukając auta kupiłem Tesle YLR, bo nikt za 260k nie da ci więcej. A teraz hejterzy masakrujcie mnie :) zrobimy Wahaczowi dużo komentarzy moim wpisem zapewne :) 😁
Powiem szczerze, że po przetestowaniu wersji 258KM 4x4 miałem mieszane uczucia. Spodziewałem się znacznie więcej po tym samochodzie, a tymczasem: już samo zamknięcie drzwi , a raczej odgłos robi trochę tandetne wrażenie, po zajęciu miejsca nie udało mi się zająć pozycji za kierownicą takiej jakbym chciał. Kierownica ma za mały zakres regulacji wzdłużnej, fotele są jak dla mnie średnie, mam 189cm i dla mnie mają za krótkie siedziska i brak wysuwanego podparcia pod uda. Słabe jest również trzymanie boczne. Obsługa kokpitu jest niezła i w miarę czytelna. Duży + za pokrętło. Jednak dla mnie jest tam trochę zbyt czarno biało i smutno. Rozumiem minimalizm ale trochę kolorów na wyświetlaczu czy jakiegoś oświetlenia nastrojowego by sie przydało. Jeśli chodzi o jazdę to: Silnik robi bardzo dobre wrażenie. Czuć, że ma trochę tego momentu i idzie z płuca ale nie spodziewajcie się, że to będzie to co w 3.0d z Bmw. Bardziej jak 2.0d 190KM. Przynajmniej takie jest wrażenie ogólnej dynamiki. Może po jakimś grubszym modzie... Chociaż i tak wszystko popsuje skrzynia która niestety jest taka se i niezbyt błyskotliwie odczytuje intencje kierowcy. Największe zastrzeżenia mam do zawieszenia i układu kierowniczego. Mnie to auto nie dawało pewności prowadzenia. Zawieszenie jest jak galareta. Jakby producent nie mógł się zdecydować czy ma być miękko czy twardo. Układ kierowniczy jest sztuczny i nie daje dobrego czucia. Najlepiej jedzie się tym autem tak do 140 przy większych prędkościach nie czułem się już komfortowo. Akurat było dość wietrznie i na autostradzie samochód był bardzo czuły na boczny wiatr. Także tak. Chyba miałem zbyt wygórowane oczekiwania bo auto generalnie nie jest złe i może się podobać ale za prawie 300k wolę kupić jednak X3 nawet nie 3.0d ale 20d. To jednak inna liga. Dodam, że to tylko moje zdanie, a każy niech się przejedzie jednym i drugim i porówna ;)
super wypowiedz. zawias musza troszke poprawic to fakt. podstawy sa dobre bo w odroznieniu od bmw mazda poszla z przodu w podwojny wahacz trojkatny czyli najlepsze mozliwe rozwiazanie typowe dla aut wyczynowych i sportowych (np zwykle porsche carrera 911 ma zwyklego mcphersona z przodu jak bmw x3 a juz wersja 911 gt3 rs ma podwojny wahacz z przodu by byc szybsza, to samo w f1 jest podwojny wahacz trojkatny z przodu). moim zdaniem glowna przyczyna to zle dobrane sprezyny i skopane amortyzatory. jakis dobry gwint ohlinsa czy penske rozwiazalby robote. tak czy siak ja jezdzilem phevem to tak samo mialem mega rozczarowanie bo moze napalony bylem za bardzo. wersja z dieslem rwd dziala duzo lepiej bo skrzynia nie szarpie chociaz, rwd ma mniejszy wplyw na uklad kierowniczy, a diesel tez jest zrywniejszy z dolu (phev w odczuciu nie jechal wogole, rekacja na gaz zadna) i najwazniejsze jest od pheva i 4x4 200kg lzejszy co dobrze wplywa na caly zawias ktory jest mniej ugiety na starcie . dodatkowo to mazda wiec prawdopodobienstwo ze bedzie dziac sie cos z silnikiem jest bliskie zeru w odroznieniu od silnikow bmw gdzie wiecznie cos sie dzieje. dodatkowo duza pojemnosc i mala moc wrozy dodatkowo dluga zywotnosc. a chip za 1,5 tys zl na 280km i 600 niuta mozna zrobic zawsze. pojemnosc duza spokojnie to zapewni. takze auto z duzym potencjalem ale tez z niewielkimi wadami jak za male siedzenia przednie, niedopracowane zawieszenie, nie do konca spojna skrzynia ale tez z sporymi zaletami. nie ma niestety aut idealnych.
Też duzo oczekiwalem po tym 3.3d jednak osiagi przeciętne. Moznaby kupic, zrobić mape, softa skrzyni i moze byloby lepiej😊 ogolnie wielki + dla mazdy za diesla i jego budowę. Moze w m6 tez go wrzucą?
Nie przekonuje mnie info o spalaniu w mieście. Zastanawiałem się nad zakupem cx30 2.0 benzyna 150km. Znajomy kupił i u niego spalanie w jeździe typowo miejskiej było w okolicach 11-12l. Rozumiem, że w filmie mowa o dieslu a nie wolnossącej benzynie ale cx60 jest cięższa i spalanie 6l w mieście brzmi bardzo mało wiarygodnie nawet przy bardzo lekkiej nodze. Ostatecznie zrezygnowałem z cx30. Dodatkowo kiepskie spasowanie blach i dużo plastikowych wstawek, które średnio mi się podobają odwiodło mnie od zakupu
Co to znaczy, że Pana nie przekonuje info o spalaniu w mieście? Wszystkie testy jak dotąd pokazują, że spalanie tego auta w każdych warunkach jest bardzo niskie. Ja miałem mazdę 3 2016 2.0 benzyna 165KM i w mieście paliła 7-8l. Może Pana znajomy stoi głównie w korkach albo jeździ bardzo dynamicznie?
@@neus99 to znaczy, że nie przekonują mnie testy na TH-cam, podczas których warunki są raczej sztuczne. Rzadko kto z testujących jeździ np przez tydzień tylko i wyłącznie po mieście i do tego w godzinach szczytu gdzie korki są największe. Znajomy mieszka pod Warszawą i autem dojeżdża do pracy właśnie w godzinach szczytu i w godzinach szczytu wraca do domu. Oczywiście że ma ciężką nogę ale zaznaczyłem że chodzi o wolnossący silnik gdzie max moment obrotowy osiągany jest przy znacznie wyższych obrotach więc aby wykrzesać z takiego motoru nieco wiecej dynamiki trzeba go bardziej wkręcić. Moje własne doświadczenia z silnikami diesla z grupy vag, forda i citroena którymi jeździłem prywatnie również pokazują że w jeździe typowo miejskiej spalanie jest znacznie wyższe od deklarowanego. Podkreślam - czym innym jest pokręcić się po Warszawie w środku dnia po w miarę pustych ulicach przez dzień czy dwa a czym innym jeździć do pracy w godzinach szczytu a to jest właśnie sposób w jaki wielu wykorzystuje swoje auta. Dlatego nie przekonuje mnie informacja o spalaniu 6,5 litra w mieście przez auto z sześcio cylindrowym silnikiem 3,3. które waży blisko 2 tony. O ile wiem że w przypadku nawet dużego silnika można w trasie przy spokojnej jeździe osiągnąć nawet niższe spalanie niż w przypadku mniejszej jednostki o tyle w mieście duży silnik jest znacznie bardziej podatny na wysokie spalanie przy nieco większej dynamice jazdy lub snując się w korkach. Wiem, że to hybryda I silnik elektryczny pomaga mimo to uważam, że 6,5l jest nieosiągalne
@@franc77 środek potwierdzam, bardzo ładny i wyglądający na dobry jakościowo. W nowych egzemplarzach które oglądałem w salonach w każdym była jakaś mniejsza lub większa wtopa że spasowaniem zewnętrznych elementów no i te czarne duże plastiki na nadkolach i progu mnie nie przekonują. Ja szukałem dla żony auta do jazdy tylko i wyłącznie po mieście. W dotychczasowych autach średnia prędkość jaką pokazywał długodystansowo komputer to było kilkanaście km na godzinę co pokazuje ze to typowo miejska jazda w korkach a przy takim sposobie użytkowania spalanie byłoby znacznie wyższe niż u Pana.
Jak zawsze świetny test :) szkoda, że te nowe Mazdy zaczynają wyglądać jak zdziwione emoji kupy, kiedyś miały ładne, smukłe światła z przodu, no i ten częściowo dotykowy ekranik systemu inforozrywki :/
Bo normy są dla ludzi, dzięki nim wdychamy znacznie mniej NOx czy sadzy. Przy dzisiejszym natężeniu ruchu nie wytrzymalibyśmy spalin z układów lat 70. XX w.
Co do audio - zgadzam się, pomyliłem się przez natłok testów. Co do asystentów - przy dowolnej częstotliwości nie powinni oni tak działać, bo nie ma to nic wspólnego z tym, do czego zostali stworzeni.
@@WahaczTV nie myli się tylko ten co nic nie robi 😉 Fajny test zrobiłeś. Wydaje mi się, że regulowana czułość asystentów jest bardzo ważna. Niektóre należy dostosować do własnego stylu jazdy, a inne do warunków/kraju w którym się jeździ. Mam CX-60 3.3 homura i uważam tak jak Ty, że asystent pasa ruchu powinien działać trochę lepiej... ale tragedii nie ma 😉
@@wasky86 Coś w tym jest - jakbym kiedyś jeszcze jeździł tym autem to posprawdzam czułość tego asystenta. Wciąż jednak nie wiem kto zaprogramował ten system przy czułości, z jaką ja jeździłem :)
Jako użytkownik : CX5 2,2 AT 4x4 175 KM 2014 powiem tak: NIGDY WIĘCEJ DIESLA OD MAZDY !!! Pomimo nie dużego przebiegu 160 tys nawet serwis ASO nie chce odkupować tych aut (w programie kluczyk za kluczyk) Problemy: -rdza podwozia -brak ocynku -ciągłe zapychanie DPF / EGR -tylne zawieszenie po 100 k km do wymiany -falująca maska przy prędkościach autostradowych -spalanie w mieście ok 10 -12 -duża utrata wartości -skromna /i droga/ sieć ASO -podkładki pod wtryskami - czyli przedostawanie się paliwa do oleju ( !!) -szarpiący na 1 biegu automat (nie pomaga wymiana oleju) - bardzo cieńka warstwa lakieru ( 80 mikro) Zalety: skromne ale są -nagłośnienie -materiały wykończeniowe - skóra dobrej jakości - "0" problemów z elektryką -tylne drzwi otwierają się pod kątem 90 co bardzo ułatwia za i wyładunek
Zapychania DPF I EGR dotyczy każdych współczesnych diesli. Szczególnie tych które są użytkowane tylko w miejskich warunkach. 100 tysięcy dla zawieszenie jest spoko, moim zdaniem. Popatrz sobie ile tracą na wartości niemieckie samochody.
@@vvevvevvvv Mazda oficjalnie nie chce czyścić DPF i EGR tylko wymieniać. Koszt ok 12 k PLN Czyli teraz rozumiem podejście ASO do aut z przebiegiem ok +150. BTW: Co ma za znaczenie czy jeżdżę po mieście czy nie? Wg mnie to celowe podejście producenta. Więcej (dot mnie rodziny i sąsiadów) Mazdy nie kupię. Czyli: Co Mazda zarobiłiście czy nie?
@@OlekRahmel Jak się głównie jeździ po mieście to DPF ma mniej czasu żeby się wypalić. Zazwyczaj wypalanie DPF w samochodzie ustawione na mniej więcej po każdym 20tym odpaleniu silnika. No i zajmuje jakiś czas którego nie zawsze wystarczy jak ktoś jeździ tylko po mieście (dom-praca) i często gasi silnik. Szczerze, to nie wiem jak z tym wypalaniem stoją inni dealerzy. Możliwe że oferują taka usługę. Możliwe też że nie i wtedy tylko pozostaje albo zapłacić kupę kasy za nowy filtr lub wypalić go gdzie indziej albo usunąć w ogóle.
@@OlekRahmel miałem Mazdę 3 z 2016 przed 6 lat i ogólnie zero problemów. Benzyna 2.0 w manualu. - rdza podwozia - gdzie trzymałeś auto? Jak na zewnątrz to najlepiej zrobić zabezpieczenie antykorozyjne. Ja trzymałem w garażu podziemnym i miałem 0 rdzy - brak ocynku, cienki lakier - to niestety cechy Mazdy, kupując ją się na to zgadzasz, inna sprawa że teraz wszyscy producenci mocno cieniują lakiery - duża utrata wartości - nie mogę tego potwierdzić Co do problemów z dieslem - to nie tajemnica, że diesle się kupuje na trasy, a benzyny do miasta i małych przebiegów, także tak jak tu jest w innym komentarzu to raczej normalne.
najlepsza oferta z cx60tek. phev szarpie. 4x4 diesel drogi wiecej palacy i cieszy. rwd pali najmniej i wazy najmniej przez co zawaias pracuje najlepiej a i podzespoly zawieszenia i heble zuzywac beda sie znacznie wolniej.
@@hiamaraldvaan7221 w czym? bo drozsza? przeprogramowanie wersji 200konnej to maks 3 tys zl. dodatkowo mamy lepszy naped rwd a nie 4x4 i spalanie 1litr nizsze niz w wersji 4x4.
@@hiamaraldvaan7221 no tak. ciptuning za 1,5tys zl zalatwia calkowicie sprawe roznic w osiagach. silniki sa dokladnie te same i zdlawione tylko komputerem
Według mnie przyspiaszenie ma tu lepszy dźwięk niż w jakimkolwiek R4 - poza mocno zoptymalizowanymi pod tym kątem układami napędowymi, np. w hothatchach.
Cx60 bije na glowe bmw, boczki drzwi skora prawdziwa, fotele nappa, klamii i dekory prawdziwe aluminium zimne i prawdziwe drewno japonskie, w bmw nie ma, obdzyc skory, brak drewna , brak aluminium ale plastik jest e bmw.
@@debi1988 Chyba nawet nie siedziałeś w Bmw albo siedziałeś ale w jakiejś biednej serii 1. Wejdz sobie w konfigurator Bmw i zobacz co możesz mieć w takim X3 to może cię to trochę otrzezwi.
@@mkasprzaki ile takie BMW będzie wtedy kosztować? Trochę o to tutaj chodzi, że porównując BMW i Mazdę podobnie wyposażone, z podobnymi silnikami, Mazda (pewnie) wyjdzie ileś tam taniej. I dla jednych to super opcja, a inni wolą dopłacić do BMW.
@@neus99 Skonfigurowałem X3 X Drive 30d i po doklikaniu większości opcji w tym dachu panoramicznego, aktywnej wentylacji foteli, wszystkich asystentów kierowcy ze skórą Vernasca i deską rozdzielczą w skórze wyszło 370k. Można od tego odjąć zwyczajowe ok 10% rabatu więc wychodzi 330k. Ale mamy 286KM i 5,7 do setki, świetną skrzynię i ogólnie lepszy samochód. Czy 30 tyś różnicy to dużo przy tych kwotach? Moim zdaniem nie tym bardziej, że każdy bierze to w leasing więc dużo zależy jakie dostaniesz warunki ;)
@@mkasprzak Ja nie bardzo umiem się poruszać w tym konfiguratorze BMW, jeśli Ci wyszło 370k to ok. Mazda mi wyszła 315k z tym mocniejszym dieslem i wszystkimi pakietami. Jeśli dla BMW przyjmujesz 10% rabatu to dla Mazdy też by tak należało (nie wiem jak tam teraz wygląda polityka rabatowa, kiedyś było marnie). Spłyciłeś to do różnicy 30k i nie jestem pewien, czy to w porządku. Akurat o BMW X3 słyszałem, że jest dosyć małe w środku, więc to też pytanie jak ktoś szuka np dla rodziny 2+2. Co do leasingu to różnie bywa, nie każdy bierze leasing ;) Wystarczy popytać w kilku bankach i warunki dostaniesz podobne na każde auto.
19:03 - w Maździe mamy audio BOSE, a nie Beats. Pomyliłem się podczas nagrywania.
"6 cylindrowy diesel 3.3 litra" ah jak to cudownie brzmi
to jest POEZJA !!!
Też chciałbym to częściej mówić przygotowując filmy 👍
Oj yeah
Za każdym razem jak oglądam test tej mazdy jestem pełen podziwu dla tego auta brawo mazda tak trzymać i brawo wachcz jak zwykle treściwie i na temat👍
Nic dodać nic ująć😂👍
Wahacz, powinieneś mieć już z pół miliona subskrypcji, nie ma lepszych i bardziej konkretnych testów samochodów na polskim yt 😊
A teraz parę opinii od użytkownika tego modelu po przejechaniu 5 tyś km.
Auto ma koszmarne zawieszenie. Mazda wymienia amortyzatory na adaptacyjne Koni, bo wszyscy się skarżą. Koszmarnie głośna praca skrzyni zwłaszcza na P i N. Beznadziejne wyciszenie auta. Przy prędkościach autostradowych głowa pęka. Pan Wahacz się kompromituje jeśli tego nie zauważa. Następny sponsorowany test. Poczytajcie sobie forum cx70 w wersji anglo.
Co do pół miliona - zgadzam się w 100% 😛
@@damianradomski4358 W jednej rzeczy Wachacz ma rację, silnik jest rewelacyjny, oszczędny i dynamiczny. Podobno po wymianie amorków jak piszą w UK to zupełnie inne auto. Tak więc należy wyłożyć dodatkowe 10K zł na zawieszenie i wyciszenie, żeby dało się nią jeździć jak klasą premium. Autko ładne jest. Zgoda.
@@paweszyda8458ten człowiek niegdy nie powie nic złego o aucie które testuję. Sugeruję nie oglądać wachacza
@@zyciegraciarza zgodnie z twoja sugestią nie oglądamy wachacza. Tylko wahacza.
Normalny silnik, fizyczne przyciski, piękny design. Brawo Mazda !
zamiast z diesla - zrezygnujmy z chorej ideologi - brawo mazda !!!
Eco terroryści nie lobują za darmo a urzędnicy uni europejskiej nie wiedzą i nie mają nic wspólnego z życiem przeciętnego obywatela wspólnoty ich decyzje spowolnią i utrudną nam życie
Wahacz - jak zwykle kompleksowa i wyczerpująca prezentacja auta. Ja cały czas życzę Tobie DUŻO więcej subskrypcji 🙂
Dzięki, ja również sobie tego życzę :P
Zamowilem full opcje 256 ps / 550nm w de sie mazda cx,60 sprzedaje fenomenalnie, w naszej pracy juz 3 odoby zamowily
Fakt, na Niemieckich autostradach bardzo dużo ich widzę w ostatnim czasie
Bo w końcu normalne auto
niemcy lubia diesle
Niemcy lubią myśleć
Naprawdę kompletny test - duży plus za pokazywanie świateł w nocy, mało gdzie na YT można to zobaczyć 👍👍👍
Dzięki 👍 Przy obecnej długości dnia i poświęceniom z tym związanym takie komentarze mają szczególne znaczenie 🙂
Mazdy zawsze mi się podobały ale ta robi na mnie wyjątkowo dobre wrażenie.
Brawo Mazda 👏👏👏
Yes,yes , yes 😊 Dzięki za test
Żaden problem 👍
Super test sprawdzasz i pokazujesz wszystko, taki dokładny opis i pokaz funkcji komputera pokładowego widzę pierwszy raz u Ciebie.
cudowne klasyczne zegary - woz genialny
Bardzo ciekawy sprzęt
Ciekawa ta mazda
Super test 🎉
Dzięki 👍
szukalismy nowego rodzinnego samochodu, ktorym moglibysmy jezdzic na wakacje. mojej zonie spodobala sie sylwetka i czerwony kolor a mnie spodobal sie 6 cylindrowy silnik i rabat jaki zaoferowal sprzedawca! 🙂
Jeśli można wiedzieć ile proc rabatu dostałeś
@@jacekjacentyk2803 Ne ma problema!🙂 Więc tak. W Polsce nie chcieli dać żadnego rabatu. Jedynie koła zimowe "w gratisie". To wszystko na co było ich stać. Ostatecznie zamówiłem samochód w Niemczech. Według cennika 59000,-€ a po rabacie wyszło brutto 48000,-€. Podpisałem jeszcze przed podwyżką cen, która nastąpiła 01.06.23. Wersja Homura D200 , czerwony lakier z wszystkimi pakietami. Niestety ale Polak płaci więcej niż Niemiec za ten sam samochód. Smutne ale prawdziwe. Pozdrawiam!
@@miro4091jakie jest średnie spalanie tej mazdy po kilku tys km? Na autostradzie przy 140kmh jest cicho czy glosniej niz np w mazdzie 6?
Z tego co wiem to układ miękkiej hybrydy można wyłączyć przyciskiem "i-stop" po lewej stronie kolumny kierownicy przytrzymując go dwie sekundy.
Fajne auto obecnie latam civicem 2,2mysle nad zmian na następny Civic lub mazde3
Bardzo ta mazda przypomina BMW 6 cylindrów w rzędzie automat 8 biegów pokrętło idrive do multimediów napęd tył i wiele inne. Mazdy to świetne samochody szczególnie 6 po 2018
Jak na japońca mazda 6 jest spoko. Zastanawiałem się co kupić i jeździłem taką z silnikiem 2.5. Ostatecznie kupiłem audi a6 bo to jednak inna liga ale z tyłu głowy miałem tą mazdę. Poprawili trochę wyciszenie i zabezpieczenie antykorozyjne. No i najbardziej spodobała mi się wentylacja foteli. Fajny bajer.
@@mariusztrysz634 no 6 ma dużo plusów wygląd bardzo dobre materiały silniki benzynowe bezawaryjne i automaty też. Naprawdę fajny samochód , Ogólnie nowe mazdy to uważam, że jest to wysoka półka. Pozdro
Wg mnie w tej cenie auto nr 1 na rynku
Jak to jest z mazdami po 2016r?
Poprawili cos ten lakier czy dalej cieniutki jak w toyocie?
Czekam na test CX5 z miękką hybrydą. 🙂
XD, w moim 10 letnim 350CDI mam 265 km, 6.2 s do 100km/h. To jest auto dla dziadka. Do tego taki duży SUV i bez 4x4. Cena 260k . I tak właśnie szukając auta kupiłem Tesle YLR, bo nikt za 260k nie da ci więcej. A teraz hejterzy masakrujcie mnie :) zrobimy Wahaczowi dużo komentarzy moim wpisem zapewne :) 😁
Teraz powinni zmienić reklame na "MAZDA - NAJWIĘCEJ BMW W SAMOCHODZIE" 😁
Wahacz, powiedz czy Bąku z Caroserii posprzątał po sobie😆 czy może na szczęście miałeś tą Mazdę przed nim?
Caroserii nie oglądam, ale do czystości wnętrza testówki zastrzeżeń nie miałem :)
Powiem szczerze, że po przetestowaniu wersji 258KM 4x4 miałem mieszane uczucia. Spodziewałem się znacznie więcej po tym samochodzie, a tymczasem: już samo zamknięcie drzwi , a raczej odgłos robi trochę tandetne wrażenie, po zajęciu miejsca nie udało mi się zająć pozycji za kierownicą takiej jakbym chciał. Kierownica ma za mały zakres regulacji wzdłużnej, fotele są jak dla mnie średnie, mam 189cm i dla mnie mają za krótkie siedziska i brak wysuwanego podparcia pod uda. Słabe jest również trzymanie boczne. Obsługa kokpitu jest niezła i w miarę czytelna. Duży + za pokrętło. Jednak dla mnie jest tam trochę zbyt czarno biało i smutno. Rozumiem minimalizm ale trochę kolorów na wyświetlaczu czy jakiegoś oświetlenia nastrojowego by sie przydało. Jeśli chodzi o jazdę to: Silnik robi bardzo dobre wrażenie. Czuć, że ma trochę tego momentu i idzie z płuca ale nie spodziewajcie się, że to będzie to co w 3.0d z Bmw. Bardziej jak 2.0d 190KM. Przynajmniej takie jest wrażenie ogólnej dynamiki. Może po jakimś grubszym modzie... Chociaż i tak wszystko popsuje skrzynia która niestety jest taka se i niezbyt błyskotliwie odczytuje intencje kierowcy. Największe zastrzeżenia mam do zawieszenia i układu kierowniczego. Mnie to auto nie dawało pewności prowadzenia. Zawieszenie jest jak galareta. Jakby producent nie mógł się zdecydować czy ma być miękko czy twardo. Układ kierowniczy jest sztuczny i nie daje dobrego czucia. Najlepiej jedzie się tym autem tak do 140 przy większych prędkościach nie czułem się już komfortowo. Akurat było dość wietrznie i na autostradzie samochód był bardzo czuły na boczny wiatr. Także tak. Chyba miałem zbyt wygórowane oczekiwania bo auto generalnie nie jest złe i może się podobać ale za prawie 300k wolę kupić jednak X3 nawet nie 3.0d ale 20d. To jednak inna liga. Dodam, że to tylko moje zdanie, a każy niech się przejedzie jednym i drugim i porówna ;)
super wypowiedz. zawias musza troszke poprawic to fakt. podstawy sa dobre bo w odroznieniu od bmw mazda poszla z przodu w podwojny wahacz trojkatny czyli najlepsze mozliwe rozwiazanie typowe dla aut wyczynowych i sportowych (np zwykle porsche carrera 911 ma zwyklego mcphersona z przodu jak bmw x3 a juz wersja 911 gt3 rs ma podwojny wahacz z przodu by byc szybsza, to samo w f1 jest podwojny wahacz trojkatny z przodu). moim zdaniem glowna przyczyna to zle dobrane sprezyny i skopane amortyzatory. jakis dobry gwint ohlinsa czy penske rozwiazalby robote. tak czy siak ja jezdzilem phevem to tak samo mialem mega rozczarowanie bo moze napalony bylem za bardzo. wersja z dieslem rwd dziala duzo lepiej bo skrzynia nie szarpie chociaz, rwd ma mniejszy wplyw na uklad kierowniczy, a diesel tez jest zrywniejszy z dolu (phev w odczuciu nie jechal wogole, rekacja na gaz zadna) i najwazniejsze jest od pheva i 4x4 200kg lzejszy co dobrze wplywa na caly zawias ktory jest mniej ugiety na starcie . dodatkowo to mazda wiec prawdopodobienstwo ze bedzie dziac sie cos z silnikiem jest bliskie zeru w odroznieniu od silnikow bmw gdzie wiecznie cos sie dzieje. dodatkowo duza pojemnosc i mala moc wrozy dodatkowo dluga zywotnosc. a chip za 1,5 tys zl na 280km i 600 niuta mozna zrobic zawsze. pojemnosc duza spokojnie to zapewni. takze auto z duzym potencjalem ale tez z niewielkimi wadami jak za male siedzenia przednie, niedopracowane zawieszenie, nie do konca spojna skrzynia ale tez z sporymi zaletami. nie ma niestety aut idealnych.
@@PIWO2237 Zgadza się 👍
Też duzo oczekiwalem po tym 3.3d jednak osiagi przeciętne. Moznaby kupic, zrobić mape, softa skrzyni i moze byloby lepiej😊 ogolnie wielki + dla mazdy za diesla i jego budowę. Moze w m6 tez go wrzucą?
Fajne autko. Dzięki za test. Obejrzalem też wstecz kilka twoich testów aut które mnie interesują. I albo XC40 albo Sportage.
👍
👍👍
19:03 audio jest od Bose
Zdecydowanie Bose. Uroki nagrywania testu niedługo po Seacie z Beats ;)
Witam😀
Siema tu Wahacz 👍
nikt nie moze przetestowac mocniejsza wersje
Posiada on Adblue ?
Tak.
Jaka max masę przyczepy można holować cx60. Wydaje die idealnym sprzętem do carawaningu
2500kg
Za 20 lat będzie mój.
Jak porównałbyś tą Mazdę z Lexusem NX 350h?
Lexusem niestety nie jeździłem, więc nie mam jak porównać :(
@@WahaczTV W takim razie bardzo polecam, chociaż trzeba na niego czekać półtora roku, co dla mnie jest nie do przyjęcia.
NARESZCIE NORMALNA MARKA I NORMALNY SILNIK.
SRODKOWY PALEC DLA EKO SWIROW😂
Wahacz chyba się pomyliłeś! W Mazdach Cx60 jest system audio BOSE
Owszem - pomyliłem się.
Nie przekonuje mnie info o spalaniu w mieście. Zastanawiałem się nad zakupem cx30 2.0 benzyna 150km. Znajomy kupił i u niego spalanie w jeździe typowo miejskiej było w okolicach 11-12l. Rozumiem, że w filmie mowa o dieslu a nie wolnossącej benzynie ale cx60 jest cięższa i spalanie 6l w mieście brzmi bardzo mało wiarygodnie nawet przy bardzo lekkiej nodze. Ostatecznie zrezygnowałem z cx30. Dodatkowo kiepskie spasowanie blach i dużo plastikowych wstawek, które średnio mi się podobają odwiodło mnie od zakupu
Żona jeździ cx-30 od maja. Średnie spalanie 6,4l. Spasowanie i jakość super. Nie można się przyczepić.
Co to znaczy, że Pana nie przekonuje info o spalaniu w mieście? Wszystkie testy jak dotąd pokazują, że spalanie tego auta w każdych warunkach jest bardzo niskie. Ja miałem mazdę 3 2016 2.0 benzyna 165KM i w mieście paliła 7-8l. Może Pana znajomy stoi głównie w korkach albo jeździ bardzo dynamicznie?
@@neus99 to znaczy, że nie przekonują mnie testy na TH-cam, podczas których warunki są raczej sztuczne. Rzadko kto z testujących jeździ np przez tydzień tylko i wyłącznie po mieście i do tego w godzinach szczytu gdzie korki są największe. Znajomy mieszka pod Warszawą i autem dojeżdża do pracy właśnie w godzinach szczytu i w godzinach szczytu wraca do domu. Oczywiście że ma ciężką nogę ale zaznaczyłem że chodzi o wolnossący silnik gdzie max moment obrotowy osiągany jest przy znacznie wyższych obrotach więc aby wykrzesać z takiego motoru nieco wiecej dynamiki trzeba go bardziej wkręcić. Moje własne doświadczenia z silnikami diesla z grupy vag, forda i citroena którymi jeździłem prywatnie również pokazują że w jeździe typowo miejskiej spalanie jest znacznie wyższe od deklarowanego. Podkreślam - czym innym jest pokręcić się po Warszawie w środku dnia po w miarę pustych ulicach przez dzień czy dwa a czym innym jeździć do pracy w godzinach szczytu a to jest właśnie sposób w jaki wielu wykorzystuje swoje auta. Dlatego nie przekonuje mnie informacja o spalaniu 6,5 litra w mieście przez auto z sześcio cylindrowym silnikiem 3,3. które waży blisko 2 tony. O ile wiem że w przypadku nawet dużego silnika można w trasie przy spokojnej jeździe osiągnąć nawet niższe spalanie niż w przypadku mniejszej jednostki o tyle w mieście duży silnik jest znacznie bardziej podatny na wysokie spalanie przy nieco większej dynamice jazdy lub snując się w korkach. Wiem, że to hybryda I silnik elektryczny pomaga mimo to uważam, że 6,5l jest nieosiągalne
@@franc77 środek potwierdzam, bardzo ładny i wyglądający na dobry jakościowo. W nowych egzemplarzach które oglądałem w salonach w każdym była jakaś mniejsza lub większa wtopa że spasowaniem zewnętrznych elementów no i te czarne duże plastiki na nadkolach i progu mnie nie przekonują. Ja szukałem dla żony auta do jazdy tylko i wyłącznie po mieście. W dotychczasowych autach średnia prędkość jaką pokazywał długodystansowo komputer to było kilkanaście km na godzinę co pokazuje ze to typowo miejska jazda w korkach a przy takim sposobie użytkowania spalanie byłoby znacznie wyższe niż u Pana.
Mnie wyszło w warszawskich korkach i poza Warszawą przy ostrym przyspieszaniu 8l. Uważam że super wynik. Mój fiat tipo pali 13l przy takiej jeździe...
Jak zawsze świetny test :) szkoda, że te nowe Mazdy zaczynają wyglądać jak zdziwione emoji kupy, kiedyś miały ładne, smukłe światła z przodu, no i ten częściowo dotykowy ekranik systemu inforozrywki :/
Kiedy test mazdy cx90
Biorąc pod uwagę, że model ten nie będziej oferowany w Polsce - to szanse na jego test są niewielkie.
Nareszcie ktoś mówi o USB
Ja mam same USB A i muszę bawić się z przejściówkami i nowymi kablami
Zrozum, że USB a w szczególności USB A to nie tylko telefon...to szereg innych urządzeń jak np. pen. i to nie odejdzie do lamusa.
Też muszę więc będę o tym mówił dopóki producenci mnie uslyszą... i tak będę o tym mówił 👍
@@stopekandrzejewski4924 przecież wiem... tylko ładowanie najbardziej mnie dotyka bo zwykle używam łączności bezprzewodowej
Bo normy są dla ludzi, dzięki nim wdychamy znacznie mniej NOx czy sadzy. Przy dzisiejszym natężeniu ruchu nie wytrzymalibyśmy spalin z układów lat 70. XX w.
System BOSE, a nie beats. Czułość asystentów można zredukować.
Co do audio - zgadzam się, pomyliłem się przez natłok testów. Co do asystentów - przy dowolnej częstotliwości nie powinni oni tak działać, bo nie ma to nic wspólnego z tym, do czego zostali stworzeni.
@@WahaczTV nie myli się tylko ten co nic nie robi 😉 Fajny test zrobiłeś. Wydaje mi się, że regulowana czułość asystentów jest bardzo ważna. Niektóre należy dostosować do własnego stylu jazdy, a inne do warunków/kraju w którym się jeździ. Mam CX-60 3.3 homura i uważam tak jak Ty, że asystent pasa ruchu powinien działać trochę lepiej... ale tragedii nie ma 😉
@@wasky86 Coś w tym jest - jakbym kiedyś jeszcze jeździł tym autem to posprawdzam czułość tego asystenta. Wciąż jednak nie wiem kto zaprogramował ten system przy czułości, z jaką ja jeździłem :)
Będzie jakieś benzynowe v6 w Europie?
W tych Mazdach generalnie są rzędowe 6-cylindrowce. Oprócz diesla 3.3 e-Skyactiv D, będzie też beznyna 3.0 e-Skyactiv X.
Cirlek Extra daje rabaty na paliwo 35 gr taniej w piątek sobota niedziela max85 litrów
Jako użytkownik : CX5 2,2 AT 4x4 175 KM 2014 powiem tak:
NIGDY WIĘCEJ DIESLA OD MAZDY !!!
Pomimo nie dużego przebiegu 160 tys nawet serwis ASO nie chce odkupować tych aut (w programie kluczyk za kluczyk)
Problemy:
-rdza podwozia
-brak ocynku
-ciągłe zapychanie DPF / EGR
-tylne zawieszenie po 100 k km do wymiany
-falująca maska przy prędkościach autostradowych
-spalanie w mieście ok 10 -12
-duża utrata wartości
-skromna /i droga/ sieć ASO
-podkładki pod wtryskami - czyli przedostawanie się paliwa do oleju ( !!)
-szarpiący na 1 biegu automat (nie pomaga wymiana oleju)
- bardzo cieńka warstwa lakieru ( 80 mikro)
Zalety: skromne ale są
-nagłośnienie
-materiały wykończeniowe - skóra dobrej jakości
- "0" problemów z elektryką
-tylne drzwi otwierają się pod kątem 90 co bardzo ułatwia za i wyładunek
Zapychania DPF I EGR dotyczy każdych współczesnych diesli. Szczególnie tych które są użytkowane tylko w miejskich warunkach.
100 tysięcy dla zawieszenie jest spoko, moim zdaniem.
Popatrz sobie ile tracą na wartości niemieckie samochody.
@@vvevvevvvv
Mazda oficjalnie nie chce czyścić DPF i EGR tylko wymieniać.
Koszt ok 12 k PLN
Czyli teraz rozumiem podejście ASO do aut z przebiegiem ok +150.
BTW:
Co ma za znaczenie czy jeżdżę po mieście czy nie?
Wg mnie to celowe podejście producenta.
Więcej (dot mnie rodziny i sąsiadów) Mazdy nie kupię. Czyli: Co Mazda zarobiłiście czy nie?
@@OlekRahmel Jak się głównie jeździ po mieście to DPF ma mniej czasu żeby się wypalić. Zazwyczaj wypalanie DPF w samochodzie ustawione na mniej więcej po każdym 20tym odpaleniu silnika. No i zajmuje jakiś czas którego nie zawsze wystarczy jak ktoś jeździ tylko po mieście (dom-praca) i często gasi silnik.
Szczerze, to nie wiem jak z tym wypalaniem stoją inni dealerzy. Możliwe że oferują taka usługę. Możliwe też że nie i wtedy tylko pozostaje albo zapłacić kupę kasy za nowy filtr lub wypalić go gdzie indziej albo usunąć w ogóle.
@@vvevvevvvv usunięcie DPF (+zmiana softu) ok 1 400 PLN
@@OlekRahmel miałem Mazdę 3 z 2016 przed 6 lat i ogólnie zero problemów. Benzyna 2.0 w manualu.
- rdza podwozia - gdzie trzymałeś auto? Jak na zewnątrz to najlepiej zrobić zabezpieczenie antykorozyjne. Ja trzymałem w garażu podziemnym i miałem 0 rdzy
- brak ocynku, cienki lakier - to niestety cechy Mazdy, kupując ją się na to zgadzasz, inna sprawa że teraz wszyscy producenci mocno cieniują lakiery
- duża utrata wartości - nie mogę tego potwierdzić
Co do problemów z dieslem - to nie tajemnica, że diesle się kupuje na trasy, a benzyny do miasta i małych przebiegów, także tak jak tu jest w innym komentarzu to raczej normalne.
Nawet oryginalna mata bagażnika odstaje na rogach :) Do tego tragiczna tapicerka w takiej cenie - jakiś taki niezachęcający ten samochód.
LED lights at night
ok wahacz
najlepsza oferta z cx60tek. phev szarpie. 4x4 diesel drogi wiecej palacy i cieszy. rwd pali najmniej i wazy najmniej przez co zawaias pracuje najlepiej a i podzespoly zawieszenia i heble zuzywac beda sie znacznie wolniej.
250 konna wersja lepsza
@@hiamaraldvaan7221 w czym? bo drozsza? przeprogramowanie wersji 200konnej to maks 3 tys zl. dodatkowo mamy lepszy naped rwd a nie 4x4 i spalanie 1litr nizsze niz w wersji 4x4.
@@PIWO2237 wyrazna roznica w dynamice
@@hiamaraldvaan7221 no tak. ciptuning za 1,5tys zl zalatwia calkowicie sprawe roznic w osiagach. silniki sa dokladnie te same i zdlawione tylko komputerem
@@PIWO2237 no tak, bo oddam auto za 230 tysi jakiemus dresikowi , zeby mi mieszal pod maską. Cos takiego to moge robic w 10letnim aucie.
ale skrzynia nędznie zestopniowana i obrzydliwie brzmi
Według mnie przyspiaszenie ma tu lepszy dźwięk niż w jakimkolwiek R4 - poza mocno zoptymalizowanymi pod tym kątem układami napędowymi, np. w hothatchach.
....jak w Twoim 2.0 TDI???!
boczki drzwi i na środku to na pewno nie skóra, tylko tandetna podróba
Cx60 bije na glowe bmw, boczki drzwi skora prawdziwa, fotele nappa, klamii i dekory prawdziwe aluminium zimne i prawdziwe drewno japonskie, w bmw nie ma, obdzyc skory, brak drewna , brak aluminium ale plastik jest e bmw.
@@debi1988 Chyba nawet nie siedziałeś w Bmw albo siedziałeś ale w jakiejś biednej serii 1. Wejdz sobie w konfigurator Bmw i zobacz co możesz mieć w takim X3 to może cię to trochę otrzezwi.
@@mkasprzaki ile takie BMW będzie wtedy kosztować? Trochę o to tutaj chodzi, że porównując BMW i Mazdę podobnie wyposażone, z podobnymi silnikami, Mazda (pewnie) wyjdzie ileś tam taniej. I dla jednych to super opcja, a inni wolą dopłacić do BMW.
@@neus99 Skonfigurowałem X3 X Drive 30d i po doklikaniu większości opcji w tym dachu panoramicznego, aktywnej wentylacji foteli, wszystkich asystentów kierowcy ze skórą Vernasca i deską rozdzielczą w skórze wyszło 370k. Można od tego odjąć zwyczajowe ok 10% rabatu więc wychodzi 330k. Ale mamy 286KM i 5,7 do setki, świetną skrzynię i ogólnie lepszy samochód. Czy 30 tyś różnicy to dużo przy tych kwotach? Moim zdaniem nie tym bardziej, że każdy bierze to w leasing więc dużo zależy jakie dostaniesz warunki ;)
@@mkasprzak Ja nie bardzo umiem się poruszać w tym konfiguratorze BMW, jeśli Ci wyszło 370k to ok. Mazda mi wyszła 315k z tym mocniejszym dieslem i wszystkimi pakietami. Jeśli dla BMW przyjmujesz 10% rabatu to dla Mazdy też by tak należało (nie wiem jak tam teraz wygląda polityka rabatowa, kiedyś było marnie). Spłyciłeś to do różnicy 30k i nie jestem pewien, czy to w porządku. Akurat o BMW X3 słyszałem, że jest dosyć małe w środku, więc to też pytanie jak ktoś szuka np dla rodziny 2+2. Co do leasingu to różnie bywa, nie każdy bierze leasing ;) Wystarczy popytać w kilku bankach i warunki dostaniesz podobne na każde auto.