Ford Mondeo 4, клапан N75. Чистка, замена капана N75 Купить можно в китае: alitems.com/g/... Автор: u.vovika Наша группа в ВК: kamo_auto Наш сайт: kamoauto.by
Добрый день, молодец, что снимаешь видосы, очень полезно, особенно когда только купил и стремно лезть:) Недавно взял моню и к сожалению нормального хозяина она не видела, 2012 года дизель автомат, так вот, снимал турбину, менял прокладку между коллектором и турбой, разработал геометрию, и потенциометр( не работал, потом только резать начал, хоп и заработал) роза и все ошибки ушли, но на трассе после 100 недавно обнаружил потерю тяги, сбрасываю ниже снова вал мощности, вжатие в сидушку, и после 100 и 3000 оборотов не едет как с прицепом:((, заметил особенность при этом расходомер показывает 10 л на 100 и не больше, как не дави. есть мысль топливный забился(еще не менял, все постепенно налаживаю) но в городе то летит дай бог, дури море и ошибок нет никаких. поделись мыслями по этому поводу
Привет. на счет стука. Это может быть рулевая тяга в рулевой рейке. Нужно скинуть тягу от ступицы и попробрвать подвигать в разные стороны. У меня так было на сеате. Отдал рейку в ремонт, т. к. потекли сальники. Поставил на место и буквально через день появился неприятный звук, похожий на стук. Поехал в гараж, где ставили рейку. Тоже все облазили ничего не нашли. Сначала грешили на новые аморты. Но они не могут издавать такой звук. Затем заменил салентблоки в рычаге. Тоже не помогло. И уже в конце механмк скинул тягу со ступицы и пошевелил ее. Она издавали такой скрежет. Сняли пыльник, а там сухо. Набили смазки и все. При движении это скрежет издавал звук, похожий на стук.
На счёт масла в турбине , причину найдешь в картерных газах. В пластмассовой крышке ГБЦ есть маслоотделитель , который очень быстро загрязняется , в результате этого очень много масло летит во впуск (турбина , интеркулет , впускной коллектор - пластмассовая крышка ГБЦ ). Я поставил самодельную масломойку и во впуске стало намного чище.
У меня была проблема на форд-sмакс стук при разгоне и остановке объездил практически все сервисы в Бобруйске все разводили руками а причина была бональна открутиться болт подрамника зажали и нет проблем
Стук с права вполне возможно что ето правая гидравличная подушка двигателя. Сам недавно столкнулся с етой проблемой на Volvo v50 2.0d , никто в сервисе не смог определить что ето, поменял всю подвеску, ничего не помогло. Затем наткнулся на пару видео, где описывали такую же проблему и посоветовали обратить на нее внимание и таки да когда снял ее она была просевшая и протертая до металла, когда машина наезжала на кочки двигатель всей силой ударял по кузову
Доброго время суток.есть у меня проблема с оборотами может чего подскажете .двигатель. один в один с вашим.а проблема втом при наборе скорости обороты повышаются не равномерно а ступенями подымется потом затуп потом дальше.и ещё при наборных оборотах стрелка тахометра плавает.заметил если слегка нажимаешь пидаль,плавают,приотпустиш все в порядке
Я свои промыл карб клинером, потом смазал литиевой смазкой и все работает уже год. А масло кидает на мондео почти новых, это норма. Про подвеске проверяйте крепеж мотора. Иногда бьет снизу ввиду разбитых сайлентов. th-cam.com/video/UN7MqsKJHU4/w-d-xo.html
Здравствуйте! У меня форд Мондео 2.5 турбо,2007 год. Все работает четко,но при разгоне на любой передаче дергается двигатель и загорелся чек.свечи и топливный насос поменял. Ошибка Р0089 что делать?
Здравствуйте, подскажите куда копать. мондео 4 2.0 тдси как у вас, отремонтировали турбину, поменяли н75, но.. вакуум -600 максимум, ресивер выкинул старый хозяин, на н 75 приходит непонятно что, скважность не смотрел, в итоге на выходе н75 тоже скачет вакуум, что должно приходить на катушку н75 и что должно быть на выходе, и если можно то что влияет на сигнал из эбу?
8:51 Самый главный вопрос не озвучен почему заниматься не надо или на какой пробег хватает профилактики с этими клапанами? Есть опыт использования китайского клапана?
А проверить данные клапана я так понимаю можно только как на видео? ФОРСканом нельзя? А то у меня раньше когда глушил машину слышал трансформаторный звук со стороны моторного отсека, а сейчас не слышно что-то.. и ошибка P003A (Превышение предельного значения при сборе данных для положения управления А наддувом турбокомпрессора/ механического компрессора.) появилась.!? или совпадение... _ А сажевый фильтр ты перед тем как удалял не замерял перепад давления в фильтре Форсканом. Просто не могу опредилится про свой сажевик: вырезать или ещё походит... У меня давление до 25-30 кПа подскакивает при газе в пол и набирании оборотов на спорт режиме автомата. на холостых 0,5-1 кПа. _ Свечи накаливания не менял ещё? может прозванивал? ;)
SanKS Zapitka трансформаторный звук тоже не очень хорошо ...это так работает клапан как раз таки этот ... И его пора почистить ....у меня тоже был похожий постоянно. Счас все норм. А проверить можно только по показаниям форскана... А точнее по положению геометрии. Так как других датчиков нету. И у вас явно они не держат вакуум и постоянно поварачивают геометрию на максимум,соответственно передув слишком большое давление.
Трансформаторный звук был замечен давно (1-1,5 года назад) иногда был. иногда не был=( А сейчас вроде никогда нету =( но есть ошибка p003a т.е. это накрылся клапан который отвечает за геометрию турбины? а если его подменными действия перекинуть с друг другом...?
На мондео 4 они вообще установлены лежа на двигателе я считаю это неправильно у себя буду переносить их на моторный щит или на аккум. Ящик попробую поставить головой вниз.
WD-40 мыть нельзя, потому что будет налипать гряз, на жирную поверхность. Мыть нужно только очистителем карбюратора. Все детали должны двигаться на сухую, и смазка там любая противопоказана.
У меня C-max 2.0 tdci. Мотор один и тот же. Турбина тоже подкидывает масло. Хотел у тебя попросить ссылочку на твой вакуумный пистолет, нужная вещь, искал на АлиЭкспресс не нашел. Тоже пропадала тяга, разобрался! Заменил свой дырявый актуатор на новый с АлиЭкспресс, тарерь подхват с 1700 об/мин. До этого тоже позже турбонаддувом заканчивалась
Подскажите ,а вот на 4.40 вы клапанок маленький в углублении типа чёрный ,а должен быть красный это какой то клапанок? Я когда чистил у меня красная резиночка бабышка выпала от туда это по ходу пиндец клапану ?)
Привет подскажи пожалуйста какое напряжение должно идти на клапан управления турбиной. У меня скачет от 7-12 в на хх и получается клапан чувствуется как дрожит от срабатывания. Отсюда ошибка р0299
Здравствуйте, у меня форд мондео 4 2.0 TDCI сталкнулся с таким явлением, разогнав авто начинаешь переключать на повышенную передачу даеш газ идёт задумчивость секунды 3 потом резкое ускорение и авто сново бодро разгоняется, так вот вопрос это особенность или у меня что то невпорядке?
Здравствуйте, точно такая же машина, мощность после каждого запуска двигателя меняется, то прет, то не очень и звук двигателя громче когда тяга хуже. Глохнет то спокойно то с какими-то обратными ударами. Могут ли эти клапана быть причиной?
Привет, у меня такая проблемка случилась, может подскажешь при проверке давления, которая идёт на актуатор турбины с клапана н75, оно скачет от 0 до 0.4 и за этого при резком ускорении загорается ошибка
@@kamoauto3899 сложно сказать исправен или нет машина едет вакуум клапан держит, как ещё проверить я не знаю, какое питание на него должно приходить 12 в?
@@kamoauto3899 ошибка р1719 а турбину не проверял актуатор менял была плохая мембрана.А вы не можете проверить ваккуметром свое давления которая выходит с клапана на актуатор на холостом ходу?
Спасибо! Ваш двигатель достаточно непринуждённо набирает давление 250 кПа во впуске, и график MAP рисует "полочки" по 244 кПа. Мой же с абсолютно новой (!) турбиной и обоими коричневыми клапанами обычно давит примерно 230-235 кПа, "полочки" у меня на 233 кПа. Почистили клапан ЕГР, протянули все хомуты впуска. DPF нет и не было (Евро3 с завода). Ошибок никаких нет. Недодув по ощущениям таки есть, небольшой но досадный. Не знаю куда дальше копать.
У Меня тоже новая, отремонтированная. Сбросте свой FLS, ток с геометрией, с исполнительным механизмом, это очень важно! У меня стоит ток катализатор. Прошивка не родная. DPF выкинул. Но скажу на ФМ3 показатели наддува гораздо выше на стоковой прошивке были, 255+кПа.
Вот ссылочка на .fsl - drive.google.com/open?id=1j_Hgw8TVichyUX6PfXWTDL2Xk6fbNqtI P.S. У меня был ФМ3 TDCi130, там действительно, чуть что - сразу 2.5 бара во впуске надувало, уже даже при 1800 об/мин.
Так и не понел, клапан должень держать вакум или немножко пропускать. Снял мой клапан n75 проверил как на видео и он немножко пропускает, снял клапан с авто отца тоже проверил как на видео и тоже немножко пропускает.
Не давно на ютубе смотрел как человек подал ваккум на штуцер VAC и у него клапан этот ваккум держал.Стрелка ваккумертра стояла на месте,не опускалась. После чего было сказано,что исправный клапан держит подаваемый ваккум на штуцер VAC.
Опыт показал немного спускает и новый и б.у. возможно на самом авто когда будут стоять все трубки и будет герметично. Но небольшое травление в моем есть но это ни как не повлияло на динамику и показания геометрии турбины на графиках.
Кто разобрался? У меня скидывает и новый, и старый. Новый, как на видео-медленно, старый быстро. Вакуум он не держит не на заведенной машине, не на заглушенной-это я про новый. Вася показывает небольшой передув
Все отлично давит, сравнивал со всеми фордами... Показания одинаковые давления топлива. И они все одинаково реагируют на педаль .... Как то вяло... И это бесит... Но вот рейстайлинговые, как то поживее. Вот снее залил прошивку стало лучше но все равно не то ...
Дякую тобі, і привіт з України. Дуже потрібний контент в тебе на каналі, вдачі тобі в його розвитку!!!!
Спасибо за видео. Не мог никак разобрать этот клапан, боялся сломать, но посмотрев всё сделал точно так же...
Спасибо за работу и крайне позитивную подачу информации... Респект!
Добрый день, молодец, что снимаешь видосы, очень полезно, особенно когда только купил и стремно лезть:)
Недавно взял моню и к сожалению нормального хозяина она не видела, 2012 года дизель автомат, так вот, снимал турбину, менял прокладку между коллектором и турбой, разработал геометрию, и потенциометр( не работал, потом только резать начал, хоп и заработал) роза и все ошибки ушли, но на трассе после 100 недавно обнаружил потерю тяги, сбрасываю ниже снова вал мощности, вжатие в сидушку, и после 100 и 3000 оборотов не едет как с прицепом:((, заметил особенность при этом расходомер показывает 10 л на 100 и не больше, как не дави. есть мысль топливный забился(еще не менял, все постепенно налаживаю) но в городе то летит дай бог, дури море и ошибок нет никаких. поделись мыслями по этому поводу
Буду менять на новый. Спасибо за видео! Походу у меня как раз в этом и есть проблема.
Привет. на счет стука. Это может быть рулевая тяга в рулевой рейке. Нужно скинуть тягу от ступицы и попробрвать подвигать в разные стороны. У меня так было на сеате. Отдал рейку в ремонт, т. к. потекли сальники. Поставил на место и буквально через день появился неприятный звук, похожий на стук. Поехал в гараж, где ставили рейку. Тоже все облазили ничего не нашли. Сначала грешили на новые аморты. Но они не могут издавать такой звук. Затем заменил салентблоки в рычаге. Тоже не помогло. И уже в конце механмк скинул тягу со ступицы и пошевелил ее. Она издавали такой скрежет. Сняли пыльник, а там сухо. Набили смазки и все. При движении это скрежет издавал звук, похожий на стук.
Глянь на всякий случай и пружины. Пол витка крайних иногда ломает и не видно. Было такое, на мал скорости на поворотах металлический скрежет был
На счёт масла в турбине , причину найдешь в картерных газах. В пластмассовой крышке ГБЦ есть маслоотделитель , который очень быстро загрязняется , в результате этого очень много масло летит во впуск (турбина , интеркулет , впускной коллектор - пластмассовая крышка ГБЦ ). Я поставил самодельную масломойку и во впуске стало намного чище.
Matt Leonov надо глянуть бо реально прёт нормально
ГБЦ? Что это
@@snowko639головка блока цилиндров.
У меня была проблема на форд-sмакс стук при разгоне и остановке объездил практически все сервисы в Бобруйске все разводили руками а причина была бональна открутиться болт подрамника зажали и нет проблем
Стук с права вполне возможно что ето правая гидравличная подушка двигателя. Сам недавно столкнулся с етой проблемой на Volvo v50 2.0d , никто в сервисе не смог определить что ето, поменял всю подвеску, ничего не помогло. Затем наткнулся на пару видео, где описывали такую же проблему и посоветовали обратить на нее внимание и таки да когда снял ее она была просевшая и протертая до металла, когда машина наезжала на кочки двигатель всей силой ударял по кузову
Доброго время суток.есть у меня проблема с оборотами может чего подскажете .двигатель. один в один с вашим.а проблема втом при наборе скорости обороты повышаются не равномерно а ступенями подымется потом затуп потом дальше.и ещё при наборных оборотах стрелка тахометра плавает.заметил если слегка нажимаешь пидаль,плавают,приотпустиш все в порядке
Я свои промыл карб клинером, потом смазал литиевой смазкой и все работает уже год. А масло кидает на мондео почти новых, это норма. Про подвеске проверяйте крепеж мотора. Иногда бьет снизу ввиду разбитых сайлентов. th-cam.com/video/UN7MqsKJHU4/w-d-xo.html
Спасибо гляну... отпишусь. Но у меня во время движения ток , хотя я уже запутался бывает просто поворачиваешь руль и бах удар ....
Vladimir Sirosch , проверь зелёную пластиковую гайку на рулевой рейке. Её надо суть подтянуть.
Менял на Опель астра н )) ездит на много лучше и расход меньше стал))) ставьте новый чистит хватает только на пару недель))
Здравствуйте! У меня форд Мондео 2.5 турбо,2007 год. Все работает четко,но при разгоне на любой передаче дергается двигатель и загорелся чек.свечи и топливный насос поменял. Ошибка Р0089 что делать?
Снял шланги с клапана N75 и забыл куда какой подключать.. подскажите как понять куда какой шланг вставлять?
Здравствуйте, подскажите куда копать. мондео 4 2.0 тдси как у вас, отремонтировали турбину, поменяли н75, но.. вакуум -600 максимум, ресивер выкинул старый хозяин, на н 75 приходит непонятно что, скважность не смотрел, в итоге на выходе н75 тоже скачет вакуум, что должно приходить на катушку н75 и что должно быть на выходе, и если можно то что влияет на сигнал из эбу?
Здравствуйте! У меня 6а s-max 2006 г почему то стоит один клапан. Подскажите почему, двигатель такой же.
8:51 Самый главный вопрос не озвучен почему заниматься не надо или на какой пробег хватает профилактики с этими клапанами?
Есть опыт использования китайского клапана?
Привіт!!! Таке питання авто Ford Escape 2013p Вибиває ошибка P0234 Перегрузка двигателя де що і як шукати підкажи! Дякую
Какой двигатель?
А можно ли проверить клапан таким способом, замкнуть трубки между собой и тяга появится - значит клапан неисправен.
Почистил клапан, решил ошибку 2263 . Не закрывал, геометрия дула во всю. Был перенадув.
Доброго времени суток. Отличный канал! И как раньше на вас не вышел. Можно ссылку на новые клапана?
По поводу непонятного стука! Посмотри дожата ли рулевая тяга, к цилиндру рулевой рейки!
При компьютерной диагностике если клапан неисправен будет ли ошибка ?
Доброе время суток! Приятно смотреть видео возможно ли к Вам на диагностику? Форд с Макс 2.0 ошибки р2135 р2566
А проверить данные клапана я так понимаю можно только как на видео? ФОРСканом нельзя?
А то у меня раньше когда глушил машину слышал трансформаторный звук со стороны моторного отсека, а сейчас не слышно что-то.. и ошибка P003A (Превышение предельного значения при сборе данных для положения управления А наддувом турбокомпрессора/ механического компрессора.) появилась.!? или совпадение...
_ А сажевый фильтр ты перед тем как удалял не замерял перепад давления в фильтре Форсканом. Просто не могу опредилится про свой сажевик: вырезать или ещё походит... У меня давление до 25-30 кПа подскакивает при газе в пол и набирании оборотов на спорт режиме автомата. на холостых 0,5-1 кПа.
_ Свечи накаливания не менял ещё? может прозванивал? ;)
SanKS Zapitka трансформаторный звук тоже не очень хорошо ...это так работает клапан как раз таки этот ... И его пора почистить ....у меня тоже был похожий постоянно. Счас все норм. А проверить можно только по показаниям форскана... А точнее по положению геометрии. Так как других датчиков нету. И у вас явно они не держат вакуум и постоянно поварачивают геометрию на максимум,соответственно передув слишком большое давление.
Сажевый оказался норм... Соты были не забиты. Но я сразу решил его выкинуть ... Хватит и катализатора для экологии)
SanKS Zapitka свечи нет, и походу менялись очень давно но заводится в минус 5 уверенно ....
Трансформаторный звук был замечен давно (1-1,5 года назад) иногда был. иногда не был=( А сейчас вроде никогда нету =( но есть ошибка p003a
т.е. это накрылся клапан который отвечает за геометрию турбины?
а если его подменными действия перекинуть с друг другом...?
ПРИ ПРОВЕРКЕ КЛАПАН НУЖНО ДЕРЖАТЬ В ВЕРТИКАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИЕ. ИНАЧЕ ДЕРЖАТЬ НЕ БУДЕТ
На мондео 4 они вообще установлены лежа на двигателе я считаю это неправильно у себя буду переносить их на моторный щит или на аккум. Ящик попробую поставить головой вниз.
Привет. А как проверил герметичность впуска?
WD-40 мыть нельзя, потому что будет налипать гряз, на жирную поверхность. Мыть нужно только очистителем карбюратора. Все детали должны двигаться на сухую, и смазка там любая противопоказана.
У меня C-max 2.0 tdci. Мотор один и тот же. Турбина тоже подкидывает масло. Хотел у тебя попросить ссылочку на твой вакуумный пистолет, нужная вещь, искал на АлиЭкспресс не нашел. Тоже пропадала тяга, разобрался! Заменил свой дырявый актуатор на новый с АлиЭкспресс, тарерь подхват с 1700 об/мин. До этого тоже позже турбонаддувом заканчивалась
Вот можно выбрать у китайских братьев goo.gl/fZqVAu
а ссылку на актуатор турбины можно
Подскажите ,а вот на 4.40 вы клапанок маленький в углублении типа чёрный ,а должен быть красный это какой то клапанок? Я когда чистил у меня красная резиночка бабышка выпала от туда это по ходу пиндец клапану ?)
да. все должно быть как на видео чтобы работало...
@@kamoauto3899 бляха у меня внутрянка выпала 😬 вот и нет смысла чинить 😕 ,заказал пирбург от ауди ,попробовал ,огонь👍советую
Привет подскажи пожалуйста какое напряжение должно идти на клапан управления турбиной. У меня скачет от 7-12 в на хх и получается клапан чувствуется как дрожит от срабатывания. Отсюда ошибка р0299
подскажите как решили проблему, у меня на выходе н75 скачет вакуум от -600 до - 100 прям вот каждую сёк туда сюда скачет
Какое напряжение подается на клапан 12v?
Не подскажите выдает ошибку p0047 форд фокус 2 2.0
Здравствуйте а что за марка акума и какой за ранее спасибо.
Autopart Galaxy Gold 82Ah вроде 82а.ч. но завтра точно гляну
Здравствуйте, у меня форд мондео 4 2.0 TDCI сталкнулся с таким явлением, разогнав авто начинаешь переключать на повышенную передачу даеш газ идёт задумчивость секунды 3 потом резкое ускорение и авто сново бодро разгоняется, так вот вопрос это особенность или у меня что то невпорядке?
нужно подкидать комп на наличие ошибок....Далее смотреть параметры форсунок,турбины и т.д.
@@kamoauto3899 картридж турбины менялся пару тысяч назад при резком ускарении есть чёрный дым, ошибки выскакивают U 3001 и U0401
Забыл добавить, егр заглушен и катализатор вырезан, может как то крыво прошии ЭБУ?
Здравствуйте, точно такая же машина, мощность после каждого запуска двигателя меняется, то прет, то не очень и звук двигателя громче когда тяга хуже. Глохнет то спокойно то с какими-то обратными ударами. Могут ли эти клапана быть причиной?
Мало вероятно, но у меня иногда тоже глохнет не спокойно... Но тяга всегда стабильная. А вот на разгон могут влиять точно
Вы решили проблему?если да,то как?у меня c-max 2.0tdci то же самое.Мотор иногда начинает грубо работать и падает динамика.Бывает помогает перезапуск.
здравствуйте, можно как-то связаться с вами?
а как скреплял после разборки ножиком этот клапан обратно ?
Паяльником спаивал, там для герметичности стоит резинка, так что достаточно просто поядьником сделать насечки, хорошо прижав
Проверь тормозные диски передние
Подскажите где можно заказать новый датчик на форд Мондео 2
Какой именно
Сколько тысяч отходил старый клапан?
неизвестно сколько до ремонта, но новый ходит до сих пор. ремонтированный все таки заменил. пробег после замены 30тысч
Привет, у меня такая проблемка случилась, может подскажешь при проверке давления, которая идёт на актуатор турбины с клапана н75, оно скачет от 0 до 0.4 и за этого при резком ускорении загорается ошибка
А сам клапан исправен?
@@kamoauto3899 сложно сказать исправен или нет машина едет вакуум клапан держит, как ещё проверить я не знаю, какое питание на него должно приходить 12 в?
А какие ошибки выдает компьютерная диагностика..... Проверяли давление турбины под нагрузкой ?
@@kamoauto3899 ошибка р1719 а турбину не проверял актуатор менял была плохая мембрана.А вы не можете проверить ваккуметром свое давления которая выходит с клапана на актуатор на холостом ходу?
Могу
Нужно на клапан бензофильтр от мопеда поставить
привет Гомель.
Можешь пожалуйста выложить куда-то .fsl файл из ForScan с теми параметрами что на видео?
megashtyr да конечно
yadi.sk/d/pQyURTxs3QSRWf
Спасибо!
Ваш двигатель достаточно непринуждённо набирает давление 250 кПа во впуске, и график MAP рисует "полочки" по 244 кПа.
Мой же с абсолютно новой (!) турбиной и обоими коричневыми клапанами обычно давит примерно 230-235 кПа, "полочки" у меня на 233 кПа.
Почистили клапан ЕГР, протянули все хомуты впуска. DPF нет и не было (Евро3 с завода).
Ошибок никаких нет. Недодув по ощущениям таки есть, небольшой но досадный.
Не знаю куда дальше копать.
У Меня тоже новая, отремонтированная. Сбросте свой FLS, ток с геометрией, с исполнительным механизмом, это очень важно! У меня стоит ток катализатор. Прошивка не родная. DPF выкинул. Но скажу на ФМ3 показатели наддува гораздо выше на стоковой прошивке были, 255+кПа.
Вот ссылочка на .fsl - drive.google.com/open?id=1j_Hgw8TVichyUX6PfXWTDL2Xk6fbNqtI
P.S. У меня был ФМ3 TDCi130, там действительно, чуть что - сразу 2.5 бара во впуске надувало, уже даже при 1800 об/мин.
Выкидывать будешь напиши)
Я нашел причину загадочного звука в подвеске.
Пьербург какой-то))))
надо твою помощь,как стобой связатся?????
vk.com/u.vovika
Привет, бьют рулевые наконечники.
Тоже что то непонятное заменил наконечники стук в рейке остался....
Где покупал новый
Смотрите описание к видео)
Так и не понел, клапан должень держать вакум или немножко пропускать. Снял мой клапан n75 проверил как на видео и он немножко пропускает, снял клапан с авто отца тоже проверил как на видео и тоже немножко пропускает.
Не давно на ютубе смотрел как человек подал ваккум на штуцер VAC и у него клапан этот ваккум держал.Стрелка ваккумертра стояла на месте,не опускалась. После чего было сказано,что исправный клапан держит подаваемый ваккум на штуцер VAC.
Опыт показал немного спускает и новый и б.у. возможно на самом авто когда будут стоять все трубки и будет герметично. Но небольшое травление в моем есть но это ни как не повлияло на динамику и показания геометрии турбины на графиках.
Кто разобрался? У меня скидывает и новый, и старый. Новый, как на видео-медленно, старый быстро. Вакуум он не держит не на заведенной машине, не на заглушенной-это я про новый. Вася показывает небольшой передув
Лукашенку ганяешь?
Выпили сажевый и заглуши ЕГР, решится вопрос с тягой.
Так и сделал ни чего не дало
KaMoAuto а турбина?
@@GuhaSomebody Уже менялась)
KaMoAuto , регулятор давления ТНВД?
Все отлично давит, сравнивал со всеми фордами... Показания одинаковые давления топлива. И они все одинаково реагируют на педаль .... Как то вяло... И это бесит... Но вот рейстайлинговые, как то поживее. Вот снее залил прошивку стало лучше но все равно не то ...