ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ม.ค. 2023
- Всем привет! Болезниная ошибка Volvo/Ford/Peugeot p2263 чек энджин и аварийный режим автомобиля.
Чисто из своего опыта расскажу как победил проблему и всем советую перед заменой турбины провести эти замеры и действия.
Извините за звук и монтаж.Надеюсь кому то поможет мой видосик.Если есть какие то вопросы,то смело пишите,постараюсь ответить и помочь.Код двигателя D4204t,без каталика и сажевого фильтра.
Подписывайтесь на канал🫵
Ставьте лайки👍
Пишите комментарий 👌
#p2263 #датчик #турбина #ремонт - ยานยนต์และพาหนะ
Спасибо братец за видео👍Благодаря твоему видео я устранил неисправность.Будь здоров💪
Русский язык? Не, не слышал😂
А вообще красавчик, весь алгоритм проверки расписал
😅
Все четко и правильно по этому двс
на Smax у меня второй тоже стоит под генератором ,но добраться не проблемно
Буду пробовать проверять вакумную систему.Машина порой очень вялая.
Да,начните с этого☝️👍
Ford S-Max 2.0TDCi 2007г. При оживленной езде по городу (быстрое ускорение 2500-3500об/мин) - движение без ошибок. При спокойной езде 2000-2500 об/мин (3-4-5 передача) и при движении под горку, а также за городом ~100-110 км/ч - сначала всегда , а сейчас ИНОГДА выскакивает ошибка Р2263 (проблема с турбонадувом). Теряется тяга. Езда вялая. Побрызгав за неделю 3 раза (Mannol M-40 9898) место, где крыльчатка и шток актуатора турбины, заметил, что ошибка реже появляется. Вчера проехали ~ 100 км, скорость местами 160 км/ч, 6-я передача, >3200об/мин - ошибки НЕ БЫЛО!!! Потом спокойно по городу под горку и снова Р2263. После в гараже при заведенном двигателе делал так: сняв трубку с актуатора пробую на палец - вакуум есть, вставляя и снимая трубку с актуатора видно , что шток ходит. Но... когда трубка снята (закрывая ее пальцем или нет) - легкого шипения не слишно, а когда вставляю в актуатор, то шипение есть. Ехал по трассе ~ 2000-2200 об/мин 90-100км/час 4 -я передача ошибка Р2263 появилась. Не остонавливаясь выкл/вкл зажигание и ошибка исчезла. Потом постепено набрая на трассе скорости ~180км/час 3200об/мин 6 -я передача и проехал ~10 км и ошибки НЕ БЫЛО!!!! Прошу совета: что же может влиять на эту Р2263???
Закажи датчик на актуатор турбины,старый может работать но не корректно!Есть ли чёрный дым при разгоне?
@@GazujTV Дыма нет. Может ли не коректная работа клапана N75 влиять на те симптомы, что описаны выше?
@@user-gs1ef9mz5g да,может!!N75 не дорогой,у вас их 2 штуки,1 на турбину,2 на дроссель.
Впринцепе вы можите их поменять местами и посиотреть что будет
Удалось што то зделать,нашол проблему?У меня на ford s max такая же проблема.Не знаю где искать проблему.
Василь Казмірук знайшли проблему?В мене також S-max і індентична проблема.Ніхто не може помогти з тою бідою.Напишіть якщо вирішили проблему і що було.Дякую
Привет! Какую программу используешь для диагностики и какой подойдет автосканер для этого?
Привет!Именно для вольво- Vida Dice!
Привет! Гаражный електрик сканировал систему (ошибка Р2263) и сказал, что данные работоспособности потенциометра не может считать. Вчера проверил мультиметром свой сенсор актуатора( потенциометр) на сопротивление. Когда шток вверху - 0,10. При медленом нажатии на шток сопротивление растет, на паузах не скачет. При полном нажатии штока - сопротивление 3,75. Держу на паузе - значение не скачет, те же 3,75. Вопрос: может верхнее значение должно быть больше или диапазон 0,10-3,75 это норма?
А какие признаки у авто?
Привет! Где можно купить такой сенсор актуатора? И какой его номер, чтобы правильно сделать заказ. Заранее благодарен.
Вот номер детали (0375p0-ck) найдёте у себя думаю,это Garret,есть и куча аналогов.
Может ли та же самая пробльема быть в ошибке overboost?!
Помойму это передув!!нужно систему проверить на подсосы воздуха
Здравствуйте!!! Видео очень актуально!!! У меня S Mакс с таким же движком. Про лема в том...что по мимо Чека и Аварии движка машина при наборе оборотов ещё и подергиваеться!!!...и потом Чек и Авария!!! Что скажете? ...по советуете! Может быть в таком случае грешить на Этот датчик??? Посоветуйте где копать??? Подписка.Лайк!!!
Добрый день!Для начало проверить всю вакумную магистраль на подсос воздуха,потом клапан N75,потом показания актуатора турбины,и потом визуальный осмотр крыльчатки турбины при подгазовке на холостых
@@GazujTV Ок. Огромное Спасибо!!!
Подскажите номер каталожный потенциометра если не трудно.
0375-p0ck
0375P0-CK
Моя тема.Подписка.
В 50R. 2.0
Пока что тьфу тьфу машинка бегает хорошо🫡
Привет у меня ошибка P0299 мотор такойже спасибо за ответ?
Привет!Тут 2 варианта,клапан н75 либо же закисла геометрия турбо и не может раздуть😢
Добрый день. Подскажите, какие должны быть значения "датчика положения турбонаддува" при выключенном двигателе? (У меня показывает около 39,2-40%)
Значит он залип!Должно быть 0%!На заведеную 99.
@@GazujTV залип датчик или геометрия?
@@user-dx2vl2ok8f есть ошибки?
@@GazujTV и опять же, за счёт чего он должен вернуться в положение 0%. При заведённом двигателе понятно, что вакуум втягивает на себя приводной механизм. А когда, идёт разряжение в клапанах n75, то что заставляет геометрию турбины сместиться к значениям ниже 99% и до 0%
@@GazujTV у меня ошибки выскакивают в моменте: p2263 и р1719 иногда добавляется р003а. После остановки и перезапуска авто через несколько минут, авто едет как ни в чем не бывало (на приборке без чеков, хотя чеки по программе видно)
Ошибка p2263 удаляю и снова появоявляеться , но тяга не пропадает едет как ни вчем небывало , где искать проблему
Геометрия возможно подклиневает
Геометрия возможно подклиневает
Парить мозг мені ця проблема вже 2й місяць. Наразі кажуть, що здох актуатор. Але подивився на діагностику, схожа проблема. При чому наразі вона періодична.