Soy mecánico hace 50 años conozco todo lo que explico porque tengo realizado cursos de capacitación , lo felicito señor , mejor explicado imposible, tiene una cátedra impecable ,soy de Argentina
Eres el primer profesional que veo que explica desde 0, me encanta tu canal, de verdad que disfruto cada uno de tus vídeos. Da gusto escucharte y aprender contigo. Me levanto el sombrero!!
Compañero, que cátedra de enseñanza. Gracias por impartir esa técnica le entendí perfectamente y copié partes que teóricamente no conocía,así con esa sencillez y disposición es que se logran los objetivos para el aprendizaje... Saludos..
Excelente Robert. lo que estamos descubriendo contigo, y lo mas importante que estamos sabiendo el porque de hacer las cosas de determinada manera, que es lo que realmente importa para que no se olviden nunca. Te voy a comentar una cosa al respecto de la colocacion de las aperturas de los segmentos. Yo empece con la mecanica como quien dice al destete, y uno de los mecanicos que me enseñaron, no el unico, me decian que cuando metiera segmentos nuevos a un motor y no rectificaba cilindros aunque estos tubieran algo de ovalizacion, pusiera siempre las aperturas del segmento mirando al bulon, alternandolos a 180 grados, pero la apertura mirando al bulon. La razon que me daban es que al expandirse el segmento, al estar colocado de esta manera apretaba mas comtra las caras del cilindro perpendiculares al bulon, que son las que tienen ese mayor desgaste por ovalizacion y asi asentaba mejor el segmento en esas caras del cilindro. Esto como bien dices es contraproducente en los motores que tengan el bulon desplazado respecto al eje del piston, por el campaneo que dices, pero...en los motores en los que el bulon esta centrado en el eje del piston, en los que se supone no hay casi campaneo, se podria hacer esto de poner los segmentos alternados 180º mirando al bulon???...en teoria, no rayariamos al no retorcerse el segemento. Realmente se conseguiria una mejor estanqueidad y un mejor ajuste durante el rodaje haciendolo asi??? Poniendo los segmentos asi aprietan mas contra las caras del cilindro que tienen el desgaste???...o con la simple presion de los gases sobre la cara interior de los segmentos ya tenemos apriete suficiente en todo el segmento. Gracias.
4 ปีที่แล้ว +1
Muy buenas, Me gustaría si puedes que le des un vistazo a esta lista de reproducción, es solo de segmentos _(un poco hardcore, lo se y todavía falta uno mas que aclara justo lo que me preguntas)_ pero si puedes pégale un vistazo y luego comentamos justo lo que me has preguntado th-cam.com/play/PL7jOYMHNfQ2sskhtn55wduifPF1lB0uSp.html Saludos Ricardo
@ si, Robert les tengo vistos, pero voy a volver a repasarlos a ver si en ellos me das la clave, creo que me ha quedao claro que los gases empujan la cara interna del segmento ayudando al cierre del cilindro. voy a repasarlos y ya me comentas lo que te digo. gracias
@ Me queda claro que los gases ejercen unas lineas de fuerza uniforme sobre toda la cara interior del segmento. Pero la fuerza radial que ejerce el segmento por si mismo,sin contar presiones de colaboracion, creo, que sera mayor en las partes donde sujetarias el segmento con los dedos para cerrarle. En la zona comprndida entre donde pondrias los dedos para cerrarle y la apertura del segmento, creo que es donde se ejerceria mas presion sobre el cilindro. Por tanto en un motor con cierta ovalizacion si colocamos el segmento con la apertura al bulon, en teoria estariamos ejerciendo mas presion, sobre las partes del cilindro que tienen mas desgaste, y en teoria ayudaria a estanqueizar mejor esa zona. Al hacer mas fuerza ahi ajustamos antes el segmento con la forma que tenga el cilindro desgastado...... No se si es correcto esto del todo y si se consigue lo que te comento poniendoles de esa manera....
Es el segundo video que miro y me han fascinado las enseñansas y sencilles al explicar y el lograr hacerse entender .... Increibles un espectaculo .... Saludos cordiales desde Argentina
gracias; muy bien especificado el procedimiento y los tips para realizar este tipo de actividad; para los que poseemos menos experiencia; saludos y bendiciones.
asombroso , la verdad que me quede sorprendido con este vídeo, sos un genio, saludos desde ARGENTINA , y le envidio el alicate con los prensa aros que aquí en el pueblito donde vivo no ay de esas jaja, saludos y asta pronto buen amigo..
Saludos amigo...excelente dato...desconocía por completo que el pistón tiene descentrado el bulon.....muy bueno....excelente técnico que sos....gracias
Excelente tio me gusta tambien hacer la herramienta con una camisa vieja y tornear un cono no hay peligro derotacion de anillos ni romperlos saludes tio
Toda esa información y gratis vale oro muchas gracias por compartir toda esa información tegnica ahí vi que muestra como montar los segmentos del pistón pero solo a los que les queda 3 ranura encaso de que fueran 4 ranura a que grado irían y en que parte del pistón gracias de nuevo.
Está muy detallado y claramente explicado y además en castellano español, que no da sueño oir hablar. El único detalle que me parece que no has mencionado, es que las marcas del piston, hacia que lado deben colocarse.o hacia que lado indican las flechas. Doy por sentado que como se toma la distribución como referncia ,en la mayoria, debe ser hacia ese lado.
Hermano excelente video muy tecnico y profesional, sencillo pero con full conocimiento sobre el tema, felicitaciones continuen con mas videos. Saludos de Guigue Venezuela.
Te mereces un 10 ....me has salvado ..estaba a punto de cometer un gran error ...compre un coche y resulta que mesclaba el aceite con agua y hacia un ruido raro (he estudiado de mecanico hace años pero de practica muy poco) la verdad me gusta estar entretenido en mi tiempo libre por eso compro coches rotos y los arreglo hasta ahora ningun fallo y todos han salido perfectamente por eso digo que este video me salvo porque aqui me encuentro con algo que aun no he echo CAMBIAR JUNTA CULATA los que van a leer eso se van a reir mucho El coche tuvo un calenton y simplemente le han cambiado la junta sin investigar porque calento...yo he comprado el coche y resulta que la resistencia del electroventilador estaba quemada y a los 90º no saltaba por lo cual el motor se calentaba ...resultado UN DESASTRE DE MECANICO EL QUE CAMBIO LA JUNTA Y LO QUE MAS HA TOCADO POR HAY ...los pistones iban a direccion contraria hacia al embrague y no hace a la distribucion por lo cual las valuvas pegaban con los pistones ...yo me fije en todas las marcas de todas las piezas para volver a montar todo igual pero gracias a este video muy muy bueno me he salvado .1- a lo mejor de no cambiar la resistencia la junta se volvio a quemar y 2- tambien al chocar los pistones con las valvula separo la culata de bloque SIGUE IGUAL DE BIEN 👍👍👍👌👌👌👌👌👌 se agradece mucho por este video
5 ปีที่แล้ว +1
Muy buenas, Me alegro que te haya sido de utilidad y gracias por el apoyo. Saludos Alin.
exelente video..muy bueno...cuando saca un video de la altura de los pistones y el espesor o tamaño de la junta de empaque de la culata..seria muy interesante esos detalles ...gracias,,saludos desde panama...
Cómo siempre excelente sus videos. Consulta en los motores boxer horizontales opuestos como el escarabajo y el citroën 2 Cv y 3 cv . Que los pernos del pistón, están desplazados del centro por el centido de giro y para que el mismo peso del pistón no desgaste demasiado el cilindro en la parte inferior. Tiene una flecha que tiene que apuntar para adelante. 👍
Hola, felicidades por tus excelentes videos, podrías hacer uno con segmentos de motor para aceite triples? como los que usan generalmente los motores de gasolina por favor.
Buenas noches ...... tengo un problema con el encendido de un camión iveco euro cargo tector tarda en arrancar ..... solicito llamarle por imibox para una mejor explicacion
muy bien esplicado ni mis profesores de hace 30 años lo explicaron asi el por que soy mecanico y poco reparado aunque si lo he echo pero me parece una gran responsabilidad me confundi con lo de 120 grados por que no pusiste de referencia al pasador de piston y la flecha muchas gracias
Mande a montar el motor de mi vehiculo y con toda esta explicación realmente tengo terror que no sepan armarlo. Hay muchos mecánicos que son poco profesionales. 🙁
Buenísimo el video. Muy interesante. Con tu permiso voy a recomendar este canal en mi canal de aprendizaje de mecánica de motos y de coches contado por un aprendiz. Un saludo.
5 ปีที่แล้ว +1
Muy buenas, Muchísimas gracias Jose Manuel, le he pegado un vistazo a tu canal y esta muy bien, tienes un montón de contenido. Cualquier cosa aquí estamos y mil gracias por recomendarnos, Saludos
Soy mecánico hace 50 años conozco todo lo que explico porque tengo realizado cursos de capacitación , lo felicito señor , mejor explicado imposible, tiene una cátedra impecable ,soy de Argentina
Muy bien excelente pero me parece que no explicó de ponerle aceite al cilindro y al pistón antes de armarlo. 😀
@@marcelobrugna2202exacto algo muy importante y de igual manera ponerle al cilildro
Pregunta puede ser diferente la parte de arriba del pistón cuando voy a rectificar la misma medida pero diferente diseño en la cabeza
No entiendo la.pregunta mayte
Si voy a rectificar el motor los.pistones a la misma medida pero diferente el dibujo de la cabeza del pistón afecta en algo
Eres el primer profesional que veo que explica desde 0, me encanta tu canal, de verdad que disfruto cada uno de tus vídeos. Da gusto escucharte y aprender contigo. Me levanto el sombrero!!
Maravillado con este canal, yo lo llamaría " la mecánica como nunca la habías visto antes " 💪👍🏻👏🏻
Excelente explicación.
Cuanto más te sigo, más me enganchan tus clases maestras por lo detallistas que son.
Muchas gracias
Una explicación muy didáctica y clara , se agradece mucho por compartir sus conocimientos un abrazo desde chile
Compañero, que cátedra de enseñanza. Gracias por impartir esa técnica le entendí perfectamente y copié partes que teóricamente no conocía,así con esa sencillez y disposición es que se logran los objetivos para el aprendizaje... Saludos..
Excelente. Aquí las respuestas a mis preguntas de cómo se define el sentido de giro de un pistón. Muchas gracias por tu trabajo 👌
Exelente explcación, ya creo que puedo hacerlo despues que vi este video, felicitaciones. Dios te bendiga
ESTOY VINDO EL VIDEO INGENIERO ME ESTA HACIENDO DE MUCHA AYUDA....GRASIAS POR SUS ENSEÑANZAS ..
SALUDOS DESDE PERÚ..
Excelente Robert. lo que estamos descubriendo contigo, y lo mas importante que estamos sabiendo el porque de hacer las cosas de determinada manera, que es lo que realmente importa para que no se olviden nunca.
Te voy a comentar una cosa al respecto de la colocacion de las aperturas de los segmentos.
Yo empece con la mecanica como quien dice al destete, y uno de los mecanicos que me enseñaron, no el unico, me decian que cuando metiera segmentos nuevos a un motor y no rectificaba cilindros aunque estos tubieran algo de ovalizacion, pusiera siempre las aperturas del segmento mirando al bulon, alternandolos a 180 grados, pero la apertura mirando al bulon.
La razon que me daban es que al expandirse el segmento, al estar colocado de esta manera apretaba mas comtra las caras del cilindro perpendiculares al bulon, que son las que tienen ese mayor desgaste por ovalizacion y asi asentaba mejor el segmento en esas caras del cilindro.
Esto como bien dices es contraproducente en los motores que tengan el bulon desplazado respecto al eje del piston, por el campaneo que dices, pero...en los motores en los que el bulon esta centrado en el eje del piston, en los que se supone no hay casi campaneo, se podria hacer esto de poner los segmentos alternados 180º mirando al bulon???...en teoria, no rayariamos al no retorcerse el segemento.
Realmente se conseguiria una mejor estanqueidad y un mejor ajuste durante el rodaje haciendolo asi???
Poniendo los segmentos asi aprietan mas contra las caras del cilindro que tienen el desgaste???...o con la simple presion de los gases sobre la cara interior de los segmentos ya tenemos apriete suficiente en todo el segmento.
Gracias.
Muy buenas,
Me gustaría si puedes que le des un vistazo a esta lista de reproducción, es solo de segmentos _(un poco hardcore, lo se y todavía falta uno mas que aclara justo lo que me preguntas)_ pero si puedes pégale un vistazo y luego comentamos justo lo que me has preguntado
th-cam.com/play/PL7jOYMHNfQ2sskhtn55wduifPF1lB0uSp.html
Saludos Ricardo
@ si, Robert les tengo vistos, pero voy a volver a repasarlos a ver si en ellos me das la clave, creo que me ha quedao claro que los gases empujan la cara interna del segmento ayudando al cierre del cilindro. voy a repasarlos y ya me comentas lo que te digo.
gracias
@ Me queda claro que los gases ejercen unas lineas de fuerza uniforme sobre toda la cara interior del segmento.
Pero la fuerza radial que ejerce el segmento por si mismo,sin contar presiones de colaboracion, creo, que sera mayor en las partes donde sujetarias el segmento con los dedos para cerrarle.
En la zona comprndida entre donde pondrias los dedos para cerrarle y la apertura del segmento, creo que es donde se ejerceria mas presion sobre el cilindro.
Por tanto en un motor con cierta ovalizacion si colocamos el segmento con la apertura al bulon, en teoria estariamos ejerciendo mas presion, sobre las partes del cilindro que tienen mas desgaste, y en teoria ayudaria a estanqueizar mejor esa zona.
Al hacer mas fuerza ahi ajustamos antes el segmento con la forma que tenga el cilindro desgastado......
No se si es correcto esto del todo y si se consigue lo que te comento poniendoles de esa manera....
Es el segundo video que miro y me han fascinado las enseñansas y sencilles al explicar y el lograr hacerse entender .... Increibles un espectaculo .... Saludos cordiales desde Argentina
saludos desde Argentina. usted señor es un maestro y un excelente profesional , muy buenos todos sus videos . Gracias
excelente tu explicación sencilla pero puntual
Exelente explicación muy profesional, felicidades, les mando un cordial saludo desde Tijuana, B. C. México.👍👏
muy bueno, hey aprendido algo nuevo de enginheria; las fuerzas sobre el piston perfectamente explicado, obrigado
Un verdadero maestro de la mecánica. Gracias por su información
Muy buenas,
Mil gracias Mario por el apoyo.
Saludos.
@ un saludo a todos ustedes
Me encanta este canal y los vídeos .. demasiados bien explicados jeje ..abrazos desde Uruguay Montevideo
que locura por dios que manera de explicar exelenteeeeeeeeee
gracias; muy bien especificado el procedimiento y los tips para realizar este tipo de actividad; para los que poseemos menos experiencia; saludos y bendiciones.
Este canal es ORO PURO
Muchas gracias amigo,
Saludos y gracias por el apoyo
Eres un capo , nos sacas de dudas y muchas . bendiciones .
Mui buena la enseñanza de la instalación de anillos en el piston.
Muy bien explicado y muy técnico y profesional..
asombroso , la verdad que me quede sorprendido con este vídeo, sos un genio, saludos desde ARGENTINA , y le envidio el alicate con los prensa aros que aquí en el pueblito donde vivo no ay de esas jaja, saludos y asta pronto buen amigo..
Muchas gracias por el apoyo!!
Saludos!
Buenísimos vídeos y las explicaciones muy detalladas. Un maestro que enseñe mecánica del automóvil así...
Muy buenas,
Muchas gracias por el apoyo!!
Nos vemos por aquí.
Saludos
Excelente explicacion.gracias.desde Neuquen Argentina
Muchas gracias por el apoyo!!
Saludos!!
Maestro.sos la luz en la oscuridad. 👍👍👍👍
Muchas gracias por el apoyo,
Saludos!!
Hola el mejor canal que conozco ,muchas gracias
Muchas gracias por apoyar!!
Saludos!
gracias por la información, muy excelente la explicación, gracias
Saludos amigo...excelente dato...desconocía por completo que el pistón tiene descentrado el bulon.....muy bueno....excelente técnico que sos....gracias
Este tipo es oro puro
Gracias por la información. Se aprende muchísimo con sus videos. Saludos
Muchas gracias por apoyar y comentar,
Saludos!!
Muy buen video maestro ! muy claro y didactico .
Saludos cordiales desde Salta, Argentina
Muchas gracias Alejandro, por apoyar y comentar,
Saludos!!
Se nota que es un profesional ,eso es así
Buenas todo correcto si Señor
un fuerte abrazo desde Rabat
Salu2
Saludos amigo!
Excelente tio me gusta tambien hacer la herramienta con una camisa vieja y tornear un cono no hay peligro derotacion de anillos ni romperlos saludes tio
Exelente ,muy bien explicado ( saludos desde chile
Muy bonita tu explicación, felicitaciones saludos
Saludos y gracias
Toda esa información y gratis vale oro muchas gracias por compartir toda esa información tegnica ahí vi que muestra como montar los segmentos del pistón pero solo a los que les queda 3 ranura encaso de que fueran 4 ranura a que grado irían y en que parte del pistón gracias de nuevo.
Buen video maestro me saco de varias dudas en instalacion de segmentos
Clase magistral,,, como siempre!!
EXCELENTE VIDEO SALUDOS DESDE ECUADOR
Gracias, saludos!
Impresionante, amigo!.
Mano saludos excelente saludos al swichet y al extintor.........'
Gran aprendizaje gracias compartire su vídeo en mi redes 🙏🙏
Muy buenas,
Muchas gracias por apoyar y por compartir nuestros materiales en tus redes, te lo agradezco,
Saludos!!
Está muy detallado y claramente explicado y además en castellano español, que no da sueño oir hablar. El único detalle que me parece que no has mencionado, es que las marcas del piston, hacia que lado deben colocarse.o hacia que lado indican las flechas. Doy por sentado que como se toma la distribución como referncia ,en la mayoria, debe ser hacia ese lado.
Exelente esplicacion grasias sludos desde panamá👍🇵🇦
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Hermano excelente video muy tecnico y profesional, sencillo pero con full conocimiento sobre el tema, felicitaciones continuen con mas videos. Saludos de Guigue Venezuela.
Muchas gracias amigo,
Saludos a los venezolanos!!
Muy buena la explicación un maestro
Muchas gracias Eduardo,
Saludos!!
Clase magistral! Mil gracias
Muy bien, muchas gracias por la info.
GRACIAS MAESTRO
Muy buena esplicacion pelado
Excelente video,amigo lo felicito
Muchas gracias!!
Muy instructivo el vídeo ,gracias desde chile,gran aporte
Muchas gracias Sergio, por apoyar y comentar.
Saludos !!
¡¡Excelente vídeo!! ¡¡felicitaciones!!
Muy bueno maestro
excelente tutorial y muy detallado....me suscribo
Muy bueno. Gracias por tan valiosa información
Muchas gracias Carlos,
Saludos!!
Excelente, es ud . un capo de capos
Muy buenas,
Muchas gracias!!
Nos vemos por aquí, saludos.
Buenísimo video 👍
Muchas gracias !!
Te mereces un 10 ....me has salvado ..estaba a punto de cometer un gran error ...compre un coche y resulta que mesclaba el aceite con agua y hacia un ruido raro (he estudiado de mecanico hace años pero de practica muy poco) la verdad me gusta estar entretenido en mi tiempo libre por eso compro coches rotos y los arreglo hasta ahora ningun fallo y todos han salido perfectamente por eso digo que este video me salvo porque aqui me encuentro con algo que aun no he echo CAMBIAR JUNTA CULATA los que van a leer eso se van a reir mucho
El coche tuvo un calenton y simplemente le han cambiado la junta sin investigar porque calento...yo he comprado el coche y resulta que la resistencia del electroventilador estaba quemada y a los 90º no saltaba por lo cual el motor se calentaba ...resultado UN DESASTRE DE MECANICO EL QUE CAMBIO LA JUNTA Y LO QUE MAS HA TOCADO POR HAY ...los pistones iban a direccion contraria hacia al embrague y no hace a la distribucion por lo cual las valuvas pegaban con los pistones ...yo me fije en todas las marcas de todas las piezas para volver a montar todo igual pero gracias a este video muy muy bueno me he salvado .1- a lo mejor de no cambiar la resistencia la junta se volvio a quemar y 2- tambien al chocar los pistones con las valvula separo la culata de bloque
SIGUE IGUAL DE BIEN 👍👍👍👌👌👌👌👌👌 se agradece mucho por este video
Muy buenas,
Me alegro que te haya sido de utilidad y gracias por el apoyo.
Saludos Alin.
Excelentes clases
Grandioso video...
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
a grandes rasgos, gracias por la info.
Excelente explicación!!!
Gracias por apoyar y comentar,
Saludos!!
Buenísimo!! Gracias
Bien.gracias.buena.esplicacion.saludos.
Gracias a ti
Este tío es brutal
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Gracias BENDICIONES
Muchas gracias amigo,
Saludos!
exelente video..muy bueno...cuando saca un video de la altura de los pistones y el espesor o tamaño de la junta de empaque de la culata..seria muy interesante esos detalles ...gracias,,saludos desde panama...
Cómo siempre excelente sus videos. Consulta en los motores boxer horizontales opuestos como el escarabajo y el citroën 2 Cv y 3 cv . Que los pernos del pistón, están desplazados del centro por el centido de giro y para que el mismo peso del pistón no desgaste demasiado el cilindro en la parte inferior. Tiene una flecha que tiene que apuntar para adelante. 👍
Excelente Maestro
aprendi mucho
Hola, felicidades por tus excelentes videos, podrías hacer uno con segmentos de motor para aceite triples? como los que usan generalmente los motores de gasolina por favor.
Muy bueno vídeo me subcribi ya que estos videos me ayudan en mis estudios
Muy buenas,
Me alegro que te sea de utilidad, sino es mucho preguntar, que estudios estas cursando?
Saludos, nos vemos por aquí.
@ grado medio de electromecanica primer año
A genial, buena elección _(Jjajajajaj que voy a decir yo, verdad? )_ , mas chalados de los motores, eso siempre es bueno.
Saludos.
Te adoro crack eres el mejor
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Excelente!
Muchas gracias amigo, se agradece el apoyo,
Saludos!!
Muchisimas gracias
A vosotros por el apoyo,
Saludos!
Muy bien explicado, gracias.
Muchas gracias Jose,
Saludos!
Excelente el video, muy bien explicado, felicitaciones!
un nuevo suscriptor.
Muchas gracias,
Saludos y gracias por apoyar el canal.
Buenas noches ...... tengo un problema con el encendido de un camión iveco euro cargo tector tarda en arrancar ..... solicito llamarle por imibox para una mejor explicacion
Excelente video 👌 saludos desde Villahermosa Tabasco
Muchas gracias por el apoyo,
Saludos!!
Magistral ,me suscribo al canal .
Muy buenas,
Muchas gracias por el apoyo, nos vemos por aquí.
Saludos
Saludos muy bueno buy
Que grande excelente video
Cuanta voluntad.
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Gracias amigo!!
muy bien esplicado ni mis profesores de hace 30 años lo explicaron asi el por que soy mecanico y poco reparado aunque si lo he echo pero me parece una gran responsabilidad me confundi con lo de 120 grados por que no pusiste de referencia al pasador de piston y la flecha muchas gracias
Muchas gracias por el apoyo,
Saludos!!
Bueno con sejos bueno días
Muy bien maestro
La verdad este hombre conoce el tema a profundidad . El mejor
Mande a montar el motor de mi vehiculo y con toda esta explicación realmente tengo terror que no sepan armarlo. Hay muchos mecánicos que son poco profesionales. 🙁
Excelente, gracias
Gracias a ti!!
Saludos!
Gran video, gracias.
espectacular
Excelente video 🤗😀
Muy buenas ,
Muchas gracias,
Saludos
muito eloquente e boa esplicaçao
Exelente video
Gracias!
excelente video
Gracias. Saludos!!
Buenísimo el video. Muy interesante. Con tu permiso voy a recomendar este canal en mi canal de aprendizaje de mecánica de motos y de coches contado por un aprendiz. Un saludo.
Muy buenas,
Muchísimas gracias Jose Manuel, le he pegado un vistazo a tu canal y esta muy bien, tienes un montón de contenido.
Cualquier cosa aquí estamos y mil gracias por recomendarnos,
Saludos
Me acabas de sacar de una broncota no sabes cómo lo agradezco
Me alegro mucho que te sirviese, para eso es este tipo de materiales,
Saludos!!