Existen mucho mecanicos con gran conocimiento....pero no tienen la capacidad de enseÃąar Mi amigo Robert es un Maestro en todo el sentido de la palabra Tiene conocimiento Experiencia Oratoria Y mucha gracia en sus explicaciones Felicidades y Gracias por tu tiempo amigo ð
Felicitaciones. La verdad sin duda alguna es el mejor canal de youtube de mecÃĄnica. Gracias por enseÃąar con tanta generosidad. Saludos desde Argentina
A partir de 1:39 una gran verdad, mucha sabidurÃa en tus palabras, mÃĄs allÃĄ del tema puramente mecÃĄnico. Pistones, interesante. La dilataciÃģn diferencial que sufren en funcionamiento es debida en parte a la diferente temperatura a la que estÃĄn sometidos, mas caliente cerca de la cÃĄmara y refrigerando por abajo.
Totalmente de acuerdo contigo. Compartir informaciÃģn no es tratar de hacer la competencia a otro taller, es sumar el conocimiento de un tÃĐcnico al del otro. En mi rama, la electrÃģnica, es algo que ha ocurrido toda la vida, muy poco compaÃąerismo. Ah, y edito el comentario para aÃąadir que me da mucha rabia que este canal no tenga mÃĄs seguidores con toda la gente que hay aficionada al motor. A mÃ, que me gusta la mecÃĄnica aunque sin llegar a apasionarme, estoy deseando que llegue el miÃĐrcoles para que cuelgues otro vÃdeo. Tu canal, tus explicaciones, tus conocimientos son de lo mÃĄs top que he visto en TH-cam y aÚn asà no tienes la recompensa de tener gran cantidad de seguidores ÂĄUn abrazo y gracias por tu contenido y dedicaciÃģn!
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Muy agradecido por tu apoyo y por tus palabras! Sobre lo que comentas, es una tendencia en casi todos los oficios tÃĐcnicos que conozco, cada cual defiende lo suyo y estÃĄ muy bien, pero uno no puede perder la seguridad en sà mismo de esa manera, pensando que, si enseÃąa algo a alguien, ya no serÃĄ el Único en saber eso y le quitarÃĄ clientes o prestigio. Es muy comÚn, que en un taller o centro donde existen distintos mecÃĄnicos o tÃĐcnicos, trabajando bajo el mismo techo, los oficiales de mayor rango, no suelen compartir demasiada informaciÃģn, pensando que de lo contrario dejarÃan de ser los mejores de ese lugar. Tampoco digo que sea asà siempre, pero yo esto lo he visto muchas veces. La tendencia natural a pensar que, si me paso el dÃa barriendo, al final sabrÃĐ barrer, no es una garantÃa de ÃĐxito. Existe diferencias naturales en las capacidades individuales de cada individuo, que hacen imposible que dos personas desarrollen de la misma manera un problema.
Saludos Tengo 90aÃąos de experiencia y Todas me las sÃĐ ðð Es joda La verdad es que nunca se deja de aprender y siempre hay algo nuevo...!En mi caso estoy suscrito para Aprender, Compartir conocimientos y reforzar los ya aprendidos...! En hora buena Muchas Gracias..!
Que buen video. Yo tengo 20 aÃąos trabajando en maquinaria pesada y no solo lo que uno aprende y ve sumado a cursos y la experencia de centenares de tÃĐcnicos/ingenieros, que uno puede cruzar info pero siempre se aprende algo mas. ver la profesionalidad de este canal da gusto. Felicitaciones
ENHORABUENA!!!! Robert, ahà tienes tus 50000 fieles seguidores, que buenÃsimo trabajo estÃĄs haciendo, todo da sus frutos y esto es solo el principio.........
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MuchÃsimas gracias amigo!! La verdad que no ha sido nada fÃĄcil llegar, en un campo tan especifico y con el funcionamiento de este tipo de plataformas, mucho mas ligado al consumo rÃĄpido que no a piezas mas tediosas como lo que publicamos normalmente. Lograr que estos contenidos tengan visualizaciones... la verdad que es gracias a todos vosotros que apoyÃĄis mis locuras. Saludos amigo!!
@ de locuras nada Robert, tu proyecto es una genialidad y aunque evidentemente te guste y te convenga tener muchos seguidores, tampoco creo que ese sea tu principal objetivo con esto, lo principal es la extraordinaria labor formativa que estÃĄs realizando, eso es lo que te tiene que hacer sentir mÃĄs orgulloso.
Excelente video amigo, eres de lo mejor para explicar. ya me he visto una buena cantidad de tus videos, no soy mecÃĄnico pero me gusta aprender. saludos desde Argentina.
genial el video, maestro reparo motores desde los aÃąos 80, y nunca vi ese gripao en motores viejos, solo hasta hace unos 3 aÃąos para acÃĄ he visto ese fenÃģmeno en varios motores, aquà decimos "bloque rayado con cuerdas de guitarra, comprendo ahora por su video que es por las temp que manejan lis nuevos motores, o estoy equivocado??
Me gusta mucho tu contenido soy mecÃĄnico en profesiÃģn y me has aclarado muchas dudas mil gracias por tu tiempo en enseÃąarnos , saludos desde Colombia
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Muchas gracias por apoyar y por comentar, se agradece!, Saludos a los amigos colombianos!!
Excelente video y explicaciÃģn como siempre. ð Me a pasado varias veces que un motor a nafta o diesel , cuando estÃĄ muy mal la cantidad de combustible , exceso , se contamina el aceite y lo cambio , para que no se estropeÃĐ la parte mecÃĄnica. ð
gran video como siempre, aÃąadir que en los motores gasolina en las potenciaciones o incluso de casa se suele aumentar el % de trabajo de para inyectar mas gasolina ( en demanda de potencia) ya que esta ayuda a refrigerar la camara de combustion, muchos casos de rotura de pistones en motores turbo gasolina es por un empobrecimiento de la mezcla y con ello un aumento de la temperatura en la camara de combustion y el consiguiente problema.
Ecelente video antes de trabajar en mecanica trabaje en una torneria y conoci de la diferecia termica de distintos metales donde estoy ahora visto mecanicos que de forma empirica y que soplan los pistones bien sea con oxicorte o los llenan de gasolina y lo encienden me parece ilogico y ninguno me dice una razon coherente para eso me gustaria saber su opinion muchas gracias muy buen contenido
Genial como siempre. Pregunto, al hacer una de reprogramaciÃģn para subir cv. se deberÃa tener en cuenta el tema de aumentar la refrigeraciÃģn? Saludos .
En Francia, tenia yo un cuÃąado, era un buen mecÃĄnico ( DE OÃDO ), cuando llegÃģ la electrÃģnica con las centralitas a los coches, quedÃģ perdido, no se quiso reciclar y lo pusieron con los vehÃculos de segunda mano, porque eso sÃ, era muy curioso; acabaron jubilÃĄndolo anticipadamente. ÂĄCuantos buenos profesionales se ven atropellados por tanta tecnologÃa como la que hoy traen los coches!
PodÃas indicar quÃĻ sÃntomas puede tener un vehÃculo con las diferentes tipos de anomalÃas mecÃĄnicas que afectan a un pistÃģn? Si echa humo,si retiembla, etc...no sÃĐ,es sÃģlo una sugerencia. Seguramente algunas averÃas no darÃĄn sÃntomas hasta que llegue el desastre. Gracias por todas tus explicaciones,sabes comunicar muy bien...hasta mi cuÃąado que es informÃĄtico y no mira para el coche jamÃĄs se ha suscrito a tu canal....bravo por ti
Hola, cuÃĄl es tu opiniÃģn sobre que muchas marcas, como Kia, use el mismo aceite para todos sus modelos, sea diesel, gasolina, con turbo o sin el, con filtro antipartÃculas o sin el. Un saludo
Te Sigo desde el principio por tus videos de calidad y creo que te esta faltando uno enfocado a la direcciÃģn, cambio de liquido y demÃĄs informaciÃģn que seguro puedes aportar.
Muy bueno Robert... Mas una detalle a mi entender... Si no te preocupas de âel porqueâ de una averÃa no eres un mecanico... eres un cambiapiezas... jajajjaja Un abrazo
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Si, y sabes perfectamente que por desgracia este tema abunda... la especialidad es compleja y eso no lo duda nadie, pero creo que la formaciÃģn y dedicaciÃģn personal de muchÃsimos tÃĐcnicos, mejorarÃa sustancialmente si encontraran aliciente a aprender mÃĄs cada dÃa, no solo repetir trabajos en plan fabrica. Hace aÃąos, los concesionarios obligaban a sus trabajadores a formarse, a todos... los recortes y crisis, han convertido esa unanimidad en solo unos elegidos de cada empresa, lo que se traduce en que los demÃĄs solo pueden consultar con el que realizo el curso, o bien, estudiar por su cuenta, lo que implica mayor esfuerzo, dedicaciÃģn y coste... como resultado, sabes bien que la mayorÃa no lo va a hacer. Saludos amigo!! y gracias por apoyar siempre!
Las causas no siempre son faciles de descubrir. Estan los sista de 7 pasos etc pero siempre es importante tener toda la info sobre la mesa antes de evaluar el componente.saludos
Tengo una pregunta me llego un motor 6.0 poweerstrok con los pistones marcados por las vÃĄlvulas del intake los 8 pistones.. cuÃĄl serÃa la razÃģn o causa se reconstruyÃģ todo
Aqui voy con otra de mis preguntas lÃģgicas... Siendo que la vÃĄlvula y su guia de todo motor estÃĄn teoricamente "estancos" de aceite por la goma de vÃĄlvulas que va a la cabeza de la guÃa, como se lubrica? supongo que ha de tener alguna lubricaciÃģn mÃnima debido a que de otro modo la fricciÃģn y el calor destruirian tanto a la guÃa como a la vÃĄlvula. Agradecido por la respuesta.
Buenos dÃas, una pregunta? A que se refieren cuando hablan de un piston sin canal de refrigeraciÃģn? A un motor sin inyector de aceite directo a la parte baja del piston?
Hechar siempre buen aceite y cambiar segmentos y rodamientos cuando toca y como va por horas a las 30 horas abre y cierra motor claro para la calle esto no vale pero lo sullo es que solo se gastara en circuito
Existen mucho mecanicos con gran conocimiento....pero no tienen la capacidad de enseÃąar
Mi amigo Robert es un Maestro en todo el sentido de la palabra
Tiene
conocimiento
Experiencia
Oratoria
Y mucha gracia en sus explicaciones
Felicidades y Gracias por tu tiempo amigo ð
te mereces un montÃģn mas de seguidores esto es un canal de calidad
MuchÃsimas gracias a todos los que apoyÃĄis este canal, os lo agradezco mucho!!
Saludos!!
Apoyo tu comentario
@ gracias por enseÃąar, lo siguiente es enseÃąar en el motor
ACUERDESE QUE LA CABEZA DEL PISTON ES CÃNCAVA TIENE DOS MEDIDAS UNA EN EL ROSAMIENTO DE FRICCION Y OTRA EN EL ORIZONTAL DEL BULON GRACIAS....
Felicitaciones. La verdad sin duda alguna es el mejor canal de youtube de mecÃĄnica. Gracias por enseÃąar con tanta generosidad. Saludos desde Argentina
CÃģmo le
Doy 2 likes a los videos de este hombre ð
Una clase maestra. Gracias.
Gracias a ti!!
Excelente labor la que haces al transmitirnos tus conocimientos . Gracias por ello
Robert como maestro lo mÃĄximo ya me gustarÃa aprender con un maestro como tÚ ððž
Otra JOYA de vÃeo,como nos tienes acostumbrados al compartir tu experiencia,sensatez y ÃĐtica profesional.Mil gracias.
A partir de 1:39 una gran verdad, mucha sabidurÃa en tus palabras, mÃĄs allÃĄ del tema puramente mecÃĄnico.
Pistones, interesante. La dilataciÃģn diferencial que sufren en funcionamiento es debida en parte a la diferente temperatura a la que estÃĄn sometidos, mas caliente cerca de la cÃĄmara y refrigerando por abajo.
Gracias Roberto eres el mejor en explicar un saludo desde palencia
Totalmente de acuerdo contigo. Compartir informaciÃģn no es tratar de hacer la competencia a otro taller, es sumar el conocimiento de un tÃĐcnico al del otro. En mi rama, la electrÃģnica, es algo que ha ocurrido toda la vida, muy poco compaÃąerismo.
Ah, y edito el comentario para aÃąadir que me da mucha rabia que este canal no tenga mÃĄs seguidores con toda la gente que hay aficionada al motor. A mÃ, que me gusta la mecÃĄnica aunque sin llegar a apasionarme, estoy deseando que llegue el miÃĐrcoles para que cuelgues otro vÃdeo.
Tu canal, tus explicaciones, tus conocimientos son de lo mÃĄs top que he visto en TH-cam y aÚn asà no tienes la recompensa de tener gran cantidad de seguidores ÂĄUn abrazo y gracias por tu contenido y dedicaciÃģn!
Muy agradecido por tu apoyo y por tus palabras!
Sobre lo que comentas, es una tendencia en casi todos los oficios tÃĐcnicos que conozco, cada cual defiende lo suyo y estÃĄ muy bien, pero uno no puede perder la seguridad en sà mismo de esa manera, pensando que, si enseÃąa algo a alguien, ya no serÃĄ el Único en saber eso y le quitarÃĄ clientes o prestigio.
Es muy comÚn, que en un taller o centro donde existen distintos mecÃĄnicos o tÃĐcnicos, trabajando bajo el mismo techo, los oficiales de mayor rango, no suelen compartir demasiada informaciÃģn, pensando que de lo contrario dejarÃan de ser los mejores de ese lugar. Tampoco digo que sea asà siempre, pero yo esto lo he visto muchas veces.
La tendencia natural a pensar que, si me paso el dÃa barriendo, al final sabrÃĐ barrer, no es una garantÃa de ÃĐxito. Existe diferencias naturales en las capacidades individuales de cada individuo, que hacen imposible que dos personas desarrollen de la misma manera un problema.
Saludos Tengo 90aÃąos de experiencia y Todas me las sÃĐ ðð Es joda La verdad es que nunca se deja de aprender y siempre hay algo nuevo...!En mi caso estoy suscrito para Aprender, Compartir conocimientos y reforzar los ya aprendidos...! En hora buena Muchas Gracias..!
Mil gracias por apoyar amigo!!
@ A vosotros por el Conocimiento compartido Feliz AÃąo Nuevo 2022.
Que buen video. Yo tengo 20 aÃąos trabajando en maquinaria pesada y no solo lo que uno aprende y ve sumado a cursos y la experencia de centenares de tÃĐcnicos/ingenieros, que uno puede cruzar info pero siempre se aprende algo mas. ver la profesionalidad de este canal da gusto. Felicitaciones
Una vez mÃĄs agradecerte lo mucho que aportas a mi vida profesional.
Que pedazo de CanalÂĄÂĄÂĄÂĄÂĄ
Eres un pro hermano, muchos saludos
Gracias amigo!
ENHORABUENA!!!!
Robert, ahà tienes tus 50000 fieles seguidores, que buenÃsimo trabajo estÃĄs haciendo, todo da sus frutos y esto es solo el principio.........
MuchÃsimas gracias amigo!!
La verdad que no ha sido nada fÃĄcil llegar, en un campo tan especifico y con el funcionamiento de este tipo de plataformas, mucho mas ligado al consumo rÃĄpido que no a piezas mas tediosas como lo que publicamos normalmente.
Lograr que estos contenidos tengan visualizaciones... la verdad que es gracias a todos vosotros que apoyÃĄis mis locuras.
Saludos amigo!!
@ de locuras nada Robert, tu proyecto es una genialidad y aunque evidentemente te guste y te convenga tener muchos seguidores, tampoco creo que ese sea tu principal objetivo con esto, lo principal es la extraordinaria labor formativa que estÃĄs realizando, eso es lo que te tiene que hacer sentir mÃĄs orgulloso.
Implecable explicaciÃģn!!!
Excelente video amigo, eres de lo mejor para explicar. ya me he visto una buena cantidad de tus videos, no soy mecÃĄnico pero me gusta aprender. saludos desde Argentina.
Como agradecerle Maestro todo ese conocimiento que nos ayuda a ser mejores tecnicos muchas gracias
Un lujo poder asistir a estas clases.....
Muy bueno y muy oportuno, ando estos dÃas detrÃĄs de un gripado. Muchas gracias por la luz!!
genial el video, maestro reparo motores desde los aÃąos 80, y nunca vi ese gripao en motores viejos, solo hasta hace unos 3 aÃąos para acÃĄ he visto ese fenÃģmeno en varios motores, aquà decimos "bloque rayado con cuerdas de guitarra, comprendo ahora por su video que es por las temp que manejan lis nuevos motores, o estoy equivocado??
Gracias Robert por la misa de hoy! Siempre es bueno escuchar tus enseÃąanzas!!!ð
Gracias a ti amigo!! por asistir y comentar.
Saludos!!
Me gusta mucho tu contenido soy mecÃĄnico en profesiÃģn y me has aclarado muchas dudas mil gracias por tu tiempo en enseÃąarnos , saludos desde Colombia
Muchas gracias por apoyar y por comentar, se agradece!,
Saludos a los amigos colombianos!!
lo que aprendo no tiene precio , gracias ÂĄ
Me lo he pasado muy bien con este video
En ÃĐste mundo el compartir el saber no se lleva... una pena pero es asÃ, estoy de acuerdo contigo muchisimo.
Gran canal grandisimoooo no me canso
Iba a decir que me vuelvo a quitar el sombrero con tus vÃdeos, pero casi que ya no me lo pongo. A cual mejor.
MuchÃsimas gracias amigo!!
Este es un canal genial y realmente merece mucho la pena verlo Ami me tiene enganchado sigue asà que eres un crack ðŠ
Excelente cÃĄtedra ð mà estimado Robert, gracias por compartir tu conocimiento, te mando saludos desde Monterrey, Nuevo LeÃģn. MÃĐxico.
EXELENTE MAESTRO ME ENCANTO SU CURSO GRACIAS
Excelente video y explicaciÃģn como siempre. ð Me a pasado varias veces que un motor a nafta o diesel , cuando estÃĄ muy mal la cantidad de combustible , exceso , se contamina el aceite y lo cambio , para que no se estropeÃĐ la parte mecÃĄnica. ð
Como siempre 11 sobre 10, siempre informacion util bien explicada. Los motores de dos tiempos vana a volver, ahi lo dejo. Saludos crack.
Excelente video. Felicidades y gracias por el conocimiento que nos aportas.
Excelente , las exposiciones con la vision global y profundidad de las tematicasðð
Muy bueno como todos los que producen.
Magnifico Robert como siempre en la.linea de la excelencia. Cuidate!
La humildad totalmente!!
El mejor canal de mecanica. Gracias
Gracias a ti por apoyar!!
Saludos!
No soy de compartir pero este canal me puede y lo comparto ÃĐxitos
Como siempre una clase magistral de mecÃĄnica,un saludo
Muchas gracias por compartir tus conocimientos.
Cuando empezamos con las practicas
Grandes consejos, no entiendo como el canal no tiene mÃĄs visitas.
Excelente manera de explicar ,gracias.
Gracias a ti por el apoyo!!
Saludos!
Muy buen video interactÚas y explicas mui bien un saludo
Ya se echaban en falta los "por quÃĐ" del enchufe ð
Excelente vÃdeo, como siempre.
Gracias!
Es el humor que redondea el canal.
Muy buenas explicaciones
Los tuneros. Jajaja. Excelente explicaciÃģn
Bravo. Siempre con el mismo gran nivel ððððð
gran video como siempre, aÃąadir que en los motores gasolina en las potenciaciones o incluso de casa se suele aumentar el % de trabajo de para inyectar mas gasolina ( en demanda de potencia) ya que esta ayuda a refrigerar la camara de combustion, muchos casos de rotura de pistones en motores turbo gasolina es por un empobrecimiento de la mezcla y con ello un aumento de la temperatura en la camara de combustion y el consiguiente problema.
Que calidad de clase
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
MUY BUENO,,, GRACIAS
Eres buenÃsimo saludos
ÂĄQuÃĐ buen video! Gracias.
como siempre gran explicaciÃģn, quizÃĄs en otro vÃdeo puedas hablar de los pistones rajados, me he encontrado con alguno que otro en Mercedes y Bmw
Estupendo,muchas gracias
muy bien explicado la verdad
tus videos son muy buenos
genial como siempre Robert, muchas gracias.
Gracias a ti por el apoyo!
Saludos!
Enhorabuena!!
Excelente video.
Excelente una vez mÃĄs!
Genial como siempre
Pedazo de video, ok gracias
Excelente explicaciÃģn. ð
Muchas gracias. Saludos!!
Increible video, como siemrpre! Saludos desde Argentina y felicitaciones por los 50mil subs!!! Abrazo!
Buen trabajo
Ecelente video antes de trabajar en mecanica trabaje en una torneria y conoci de la diferecia termica de distintos metales donde estoy ahora visto mecanicos que de forma empirica y que soplan los pistones bien sea con oxicorte o los llenan de gasolina y lo encienden me parece ilogico y ninguno me dice una razon coherente para eso me gustaria saber su opinion muchas gracias muy buen contenido
Grande como siempre.
Muy bien hn saludos desde Venezuela una pregunta hay una medida conosida de espancion en la cabeza del pistÃģn
Excelente vÃdeo, ÂĄcomo siempre!
Excelente, como siempre.
Saludos.
Excelente video
Y si es confiable el rectificador, hay cada uno acÃĄ en Argentina. Saludos
Gran video Robert. Un abrazo!
DÃģnde estabas cuando me saquÃĐ el grado de mecÃĄnica.. gracias
Espectacular como siempre!!
Gran docenteðð
Mil gracias! Te agradezco el apoyo!
Saludos!!
Pistones, maravilloso grupo musical......que buenos eran!!
PistÃģn es el perro de Guillermo AlfonsÃn.
m.th-cam.com/video/ofsKKdILSGo/w-d-xo.html
GRANDE GUILLE!!
Genial vÃdeo como siempre. Saludos de argentina
Saludos a los argentinos!
Genial como siempre. Pregunto, al hacer una de reprogramaciÃģn para subir cv. se deberÃa tener en cuenta el tema de aumentar la refrigeraciÃģn? Saludos .
que buen canal . lo mÃĄximo!!!
Felicidades por esos 50k, maestro. ayyyy si viviÃĐramos 500 aÃąos para acumular suscriptores jajaja abrazos
Como siempre!!ðððð
Robert ha pensado usted en enseÃąar automociÃģn? Realmente tiene talento. Saludos!!!
Excelente la explicasiÃģn! Âŋcomo se llama el soporte q se utiliza para medir la altura en las camisas de cilindro? Gracias
mas claro ni el agua ð
En Francia, tenia yo un cuÃąado, era un buen mecÃĄnico ( DE OÃDO ), cuando llegÃģ la electrÃģnica con las centralitas a los coches, quedÃģ perdido, no se quiso reciclar y lo pusieron con los vehÃculos de segunda mano, porque eso sÃ, era muy curioso; acabaron jubilÃĄndolo anticipadamente.
ÂĄCuantos buenos profesionales se ven atropellados por tanta tecnologÃa como la que hoy traen los coches!
Primero adquiriendo conocimiento hoy jejeje
PodÃas indicar quÃĻ sÃntomas puede tener un vehÃculo con las diferentes tipos de anomalÃas mecÃĄnicas que afectan a un pistÃģn?
Si echa humo,si retiembla, etc...no sÃĐ,es sÃģlo una sugerencia.
Seguramente algunas averÃas no darÃĄn sÃntomas hasta que llegue el desastre.
Gracias por todas tus explicaciones,sabes comunicar muy bien...hasta mi cuÃąado que es informÃĄtico y no mira para el coche jamÃĄs se ha suscrito a tu canal....bravo por ti
Excelente ð ð ð
Hola, cuÃĄl es tu opiniÃģn sobre que muchas marcas, como Kia, use el mismo aceite para todos sus modelos, sea diesel, gasolina, con turbo o sin el, con filtro antipartÃculas o sin el. Un saludo
Te Sigo desde el principio por tus videos de calidad y creo que te esta faltando uno enfocado a la direcciÃģn, cambio de liquido y demÃĄs informaciÃģn que seguro puedes aportar.
Muy bueno Robert...
Mas una detalle a mi entender...
Si no te preocupas de âel porqueâ de una averÃa no eres un mecanico... eres un cambiapiezas... jajajjaja
Un abrazo
Si, y sabes perfectamente que por desgracia este tema abunda... la especialidad es compleja y eso no lo duda nadie, pero creo que la formaciÃģn y dedicaciÃģn personal de muchÃsimos tÃĐcnicos, mejorarÃa sustancialmente si encontraran aliciente a aprender mÃĄs cada dÃa, no solo repetir trabajos en plan fabrica.
Hace aÃąos, los concesionarios obligaban a sus trabajadores a formarse, a todos... los recortes y crisis, han convertido esa unanimidad en solo unos elegidos de cada empresa, lo que se traduce en que los demÃĄs solo pueden consultar con el que realizo el curso, o bien, estudiar por su cuenta, lo que implica mayor esfuerzo, dedicaciÃģn y coste... como resultado, sabes bien que la mayorÃa no lo va a hacer.
Saludos amigo!! y gracias por apoyar siempre!
Las causas no siempre son faciles de descubrir. Estan los sista de 7 pasos etc pero siempre es importante tener toda la info sobre la mesa antes de evaluar el componente.saludos
La resistencia al cambio.....
Cuanto mÃĄs se cree uno que es un experto, mÃĄs dificil es aprender.
Tengo una pregunta me llego un motor 6.0 poweerstrok con los pistones marcados por las vÃĄlvulas del intake los 8 pistones.. cuÃĄl serÃa la razÃģn o causa se reconstruyÃģ todo
Me paso con mi moto dos tiempos , por hacer poco rodaje
Aqui voy con otra de mis preguntas lÃģgicas... Siendo que la vÃĄlvula y su guia de todo motor estÃĄn teoricamente "estancos" de aceite por la goma de vÃĄlvulas que va a la cabeza de la guÃa, como se lubrica? supongo que ha de tener alguna lubricaciÃģn mÃnima debido a que de otro modo la fricciÃģn y el calor destruirian tanto a la guÃa como a la vÃĄlvula. Agradecido por la respuesta.
Amigo se puede eliminar la bola y resorte del inyector de aceite que refrigera el pistÃģn?
Buenos dÃas, una pregunta? A que se refieren cuando hablan de un piston sin canal de refrigeraciÃģn? A un motor sin inyector de aceite directo a la parte baja del piston?
ððððððsaludos.
Muchas gracias por apoyar siempre!,
Saludos!!
Hechar siempre buen aceite y cambiar segmentos y rodamientos cuando toca y como va por horas a las 30 horas abre y cierra motor claro para la calle esto no vale pero lo sullo es que solo se gastara en circuito