Grácias Amigo, me has sacado del Oscurantismo, Tengo él bloke exactamente cómo mostrastes en el vídeo (Fuego GTX 2.0 ) a qui en Venezuela hay él Aro MAHLE de caja Naranja de 88m.m. ése es de rectificación y según usted él de la caja Azúl es de recambio que es él que necesito, no lo sabía,, 🤘🇻🇪
Hola amigo como estas? Mira lo del color de las cajas es indistinto. De recambio generalmente los aros son negros y en la caja dicen hidraulicos o semi hidraulicos. Los de rectificacion son cromados. Hablando en marca mahle
Buenas tarde recién veo tu video te quería hacer una pregunta tengo una palio weekend turbo diésel 1.7 con todo lo que dijiste en el video gacea gasta aceite recaleto le cambie la junta y volvió a soplar junta la pregunta es la siguiente que combiene hacer en este caso un cambio de aro o motor completo
Hola muy buena tu explicación pero quedó un poco incompleto a mi gusto. Te consulto, desarmé mi 221. Ya tenia aros hidráulicos, o sea ya viene complicado el asunto. Y encima tiene un escalón. Quiero bruñir y hacer cambio de aros. Que medidas debo tomar al cilindro y al pistón para saber que medidas de aros debo poner?
Buenas noches profe..! Excelente video. Entiendo que el desgaste y que tanto tenga ovalado los cilindros puede ser un factor determinante a la hora de la duración del cambio de aros. Pero.... Cuál sería la esperanza de vida de un primer cambio de Haro promedio en km.? Se le está haciendo un cambio a un motos ap.1.6 de un VW gol power xq perdía compresión en el cilindro n1. Se le está poniendo los aros de recambio están en estándar aún. Pero tengo esa duda de cuántos km más podría llegar a tirar unos cambios de aros.. y desde ahora debe usar aceite 20 50? Le venía poniendo 10 40 semi sintético. Desde ya muchas gracias
Muy buena explicación. Te hago dos preguntas se me empasta la bujía a qué se debe,? Y la segunda al tacto el escalón que mencionas no lo tiene mi cilindro o es muy superficial. Recomedas q le ponga aros de recambio o retificacion?. Abrí el motor para regular válvulas y xq se empastaba la bujía
Se me empasta. Las bujías a veces humea la verdad tapa nosé q acr. Dos veces lo mandé acr el cambio de aros y no me lo solucionaron nose si están capacitados para acr el trabajo pero cai por recomendación
Hola, muy bueno el video y la explicaciones! Sabes que quiero hacer cambio de aros y otras cosas mas al fiat duna tipo 1.6 y cuando quise comprsr aros de recambio me preguntaron que medida si "STD o 0.6!" , como puedo saber que medida necesito!?
Hola! Como estas? Gracias! Mira lo más conveniente es que desarmes todo y lleves el pistón de muestra y ahí te van a decir si esta std o la siguiente medida, el diámetro del pistón en std es de 86.40mm fíjate si mide eso es std
Hola! Tengo una consulta, sabes que le hicimos cambio de aros a una Ecosport 1.6 estándar y le pusimos de recambio porq estaba todo bien! En realidad no humeaba ni nada por el estilo , pero como se desarmo abajo , aprovechamos a hacerle todo nuevo! La cosa que ahora me la entregaron y si humea . 😢 Y todo el tiempo. Tiene algún consejo para darme ? Será que le falta andarla para que se asienten?
Hola Agustin,te hago una consulta para mi papá,él compró aros thompson para un motor 221,quiere saber cómo lo colocan los dos primeros aros solitarios,ya que no tiene la marca en el aro (el punto o el ok)y para guiarse,lo que tiene uno es un rebaje/escalonado ,no sabe si ponerlo rebaje arriba o rebaje abajo.dice también gracias por los videos lo ayudan mucho
@@agustinbalaguer muchas gracias por tu respuesta, te hago otra consulta , yo tengo un gol 2003 motor ap 1.6 nafta , y me está tirando humo y consumiendo aceite , pero note que el humo lo tira con el motor en caliente y solo al estar andando y exigirlo , por ejemplo al estar andando en ruta o al subir un puente o si el coche va cargado , pero al estar en punto muerto por más que lo acelere no tira nada de humo , ¿Podrían ser los aros el problema o cual podría ser? Por qué tenía pensado cambiarle los aros por ese problema
@@mauriciosss6136 claro eso pasa cuando tenes los aros débiles. Cuando los sometes a trabajo que tiene que hacer fuerza el aceite vence el aro rasca aceite y el mismo pasa hacia la cámara de combustión y humea por el escape. La solución es hacer un cambio de aros de recambio o bien rectificar el motor para que quede perfecto. Pero con una bruñida y un cambio de aros vas a re estirar la vida del motor
Hola. Gracias por el video. Si no tiene escalon el cilindro puedo poner aros std? Estoy con la econobpower del 91 de mi novia, me tira mucho humo (la carburacion esta bien, la chispa esta a tiempo) voy a cambiar valvulas y retenes pero ya que desarmo queria aprobechar p cambiar aros. Pero me han dicho que los aros de recambio duran poco, que son para poner y vender el vehiculo.
Hola Profe! Te consulto cambie aros puse semihidraulicos, lo curioso es q NO tenia ceja el cilindto, y estabaN en medida, peeero quedo humeando azul al acelerar. En motor lo abri por cambio de junta de tapa, estaba Std c aros de fabrica. Y la tapa q coloque es nueva 0km. Me saco de los libros. Gracias! Slds
Hola amigo, como estas? Antes que nada te consulto es nafta o diesel? Y otra consulta ya que quemo junta y pusiste tapa nueva, controlaste el plano del block del motor? Por otra parte si humea cuando lo aceleras y regulando no quiere decir que falta que los aros se acienten en el cilindro, o bien el aro rasca aceite no está con su tensión adecuada ya que al hacer fuerza esta dejando pasar aceite, antes que nada estaría bueno que compruebes que cilindro te está levantando aceite para saber si es un cilindro en particular con un problema que están todos los cilindros parejos y es una cuestión que le falten acentarse. Abrazo Hermano
@@agustinbalaguer meriva 1,8 nafta, la JTC ya venia c una soplada, decidi abrirlo y pude poner una tapa 0k, pq estaba muy detonada la q saque, bueno cambie aros cm te comentaba tmb y quedo humeando bastante al acelerar
Por lo que me contas puede ser que los aros tengan poca tensión y al hacer fuerza pasa el aceite, la otra opción puede ser que al montar los aros se allá roto algún rasca aceite, le diste una bruñida a los cilindros antes de armar?
Hola muy buen video ...crac un a pregunta ...yo encamise y deje en std las camisas nuevas ...comopre el sub conjunto y los aros q benian en de pistones son de recambio ...el preblema es que se me partio un aro al poner los pistones le puedo poner aros de rectificacion..? los pistones y camisas son nuevos...en medida std ..pistones marca mahle
Hola amigo, como estas? Para comenzar si compraste subconjunto de pistones y aros los aros vienen de rectificacion, salvo que te los cambien y te den aparte de recambio, pero si compraste los 4 pistones vienen con aros de rectificacion, vas a tener que comprar un juego de aros y usar solo el que se te rompió porque dudo que te vendan un solo aro.
@@agustinbalaguer hola hno muchas gracias..si yo pense lo mismo q los aros tiene q ser de rectificación pero los aros no son cromados son negro los ..como vos explicas en el video para mi q son de recambio...puede ser q me los dieran mal ...?
@@fernandoferra8929 mmmm todo puede ser, ojo que generalmente vienen cromados pero según el fabricante pueden ser negros, que sean negros no quiere decir que sean de recambio, generalmente si, pero me llama la atención primero que si compraste Mahle vengan de recambio, en marca mahle no creo que vengan de recambio, porque el recambio es un parche como para que me entiendas, por eso te digo que dudo que sean de recambio salvo que los hayan cambiado.
@@agustinbalaguer y si todo puede ser ahora en estos dias voy a comprar el juego de aros nuevo de rectificacio y los voy a comprar en marca mahle pera ver si es asi o no...hno muchas gracias x la info x tu tiempo gracias ...capo muchos exitos
@@fernandoferra8929 ok amigo, ya que no estas seguro lo que te vendieron compra aros mahle de rectificacion que son cromados como los que yo mostré en este video que son mahle también y cambia todos los aros así te aseguras,, es más marca mahle creo que no viene de recambio, pero los de rectificacio son cromados por eso para mi te los cambiaron suele pasar mucho, un abrazo, después me contas como quedo
Exelente demostracion.queria preguntarte sacando la rebaba llevando al desgaste me permite dar la luz d puntas quizas d unstd a un +1 para dar baa yo lo probe y salio d 10 pero uuu te critican q decis vos mi amigo?
Hola si yo quiero hacer cambio de aros ,bruñir y poner aros de recambio como saco la mdida de aros para comprar o deberia llevar piston para q me den la medida
Hola como estas? Es nafta o diesel? Con una bruñida y un juego de aros de recambio te va a andar bien y la vas a estirar bastante si es nafta, si es diesel va a durar menos, un abrazo!
Hola te hago una consulta tengo que cambiar los aros de mi focus. Es necesario sacar el.motor para hacerlo? Xq desde abajo vi que no se podría hacer.. 😄 gracias!!
Hola. Tengo un ford v8 fase 2 y tiene un desgaste de 0.25 centecimas en la parte superior del cilindro y en lamparte inferior estan bien. Que aros recomendas poner?
Hola buenas. Una pregunta, si le pego una gruñida le puedo poner igual aros de rectificacion, sabiendo q no tiene ovalacion el cilindro. Estoy hablando sobre un fiat motor tipo 1.6 ya que los aros de recambio no duran tanto como los de rectificacion
Hlaa como stas, disculpa tengo una partner DW8 1.9 partio aro cilindro 1y2 eran aros de rectificacion, los pistones estan 00 y le quiero poner unos aros de recambio en medida 82,7 mm me quedara bien o solo le coloco los std.
Hola, muy buen video. Estoy por buen camino por lo que mostraste 😂 solo una cosa, cual es la diferencia entre aros comunes y aros hidraulicos? Hay otros tipos de aros aparte de esos? Por que ninguno de los que mostraste tenian aros expansores?
Hola Amigo! Como estas? antes que nada Gracias por ver el video y me alegro que te haya gustado, por otro parte te comento que en el mercado hay mucha variedad de aros dependiendo de la marca,, cuando hablamos de aros de recambio fijate que en la caja dicen hidraulicos o semi hidraulicos y dependiendo la marca y para que motor correspondan varian un monton los diseños de rasca aceite, por otra parte tenes los de recambio con expansores que se colocan en el segundo aro de compresion y en los rasca aceites, que si no me equivoco son marca fadecia o algo asi, esos serian aros de recambio que se utilizan mayormente en los motores diesel porque requieren mas esfuerzo, pero si necesitas hacer un cambio de aros para extender un poco la vida de tu motor chequea que los aros digan en la caja hidraulicos o semi hidraulicos eso significa que son de recambio y ademas te vas a dar cuenta porque los aros de compresion son negros ya que son de un material blando a diferencia de los aros de rectificacion que son cromados y duros, espero que te haya servido la info y lo que necesites me consultas! un abrazo!!!
Hermano te hago una pregunta, hay posibilidades de que un vehiculo q quema aceite constantemente, sea solo por problema en la tapa de cilindros? O cuando es constante, si o si es problema de aros?
Hola amigo! Como estas? Lo más común es aros pero existe la posibilidad de que la junta esté quemada y un conducto de aceite esté pasando a un cilindro, también puede ser que los retenes de valvulas estén malos, pero en ese caso no es tan constante la humareda, un abrazo!
@@agustinbalaguer te pregunto xq me pasa eso, pero el auto no tiene falta de compresion ,no lo siento q le falte fuerza, me está consumiendo casi 1 litro cada 1200 km
Buenas genio. Estoy por hacer un cambio de aros a mi motor es un 1.8t de vw el problema es que no consigo aros de recambio en marca mahle, solo consigo en marca centrinel y la verdad desconozco la marca. Los únicos que se consiguen en todas las otras marcas son de rectificación. Ahora bien el auto no consumía aceite ni nada por el estilo, solo tenia un poco de juego el pistón 4. Y todo esto lo hago xq saque la tapa de cilindros para hacerla nueva. Bien, el problema en que me encuentro es que mi motor tiene el escalón del qué decís pero es casi imperceptible y las medidas están dentro de las especificaciones, cuando saque el aro de compresión medí la luz entre puntas de aros y esta en 0,58 y el fabricante recomienda como máximo 0,56. La pregunta es. Me recomendás ponerle aros de rectificación? ya que no encuentro aros de recambio para mi modelo
Hola Agustin....mira estoy armando el motor de mi Jeep , que es un ika 4 cilindros....tiene los cilindros STD , y tengo los pistones nuevos...y no esta casi nada de ovalado, pero si una pequeña rebarba arriba... le puedo poner aros de rectificacion , que tengo , o si o si ,le tengo que poner los de recambio , mas blandos .Te comento que entendi perfecto tu explicacion...pero como es un motor de valvulas laterales , y de poca compresion y vueltas....pensaba que por ahi , pueden andar los aros duros... por favor dame tu opinion, y muchas gracias!
Hola amigo! Como estas? Te recomiendo que le des una buena bruñida y le pongas los pistones nuevos con aros de recambio marca mahle si conseguis, si le pones de rectificacion lo más probable es que te quede humeando y cuando el motor lo pises que haga fuerza va a humear a lo loco. Con el recambio no le vas a errar y se va a acentar rapido, para poner rectificacion el cilindro tiene que estar al 100%
Hola te hago una consulta, tengo un Peugeot gasolero xd2 tiene escalon en el cilindro tenía problema de bomba inyectora ya lo solucione pero no arranca estoy pensando que puede ser que este descomprimido, sabrias decirme cuánto tiene que tener de compresión para que arranque?? Gracias y buen video
Hola, como estas? Mira lo que primero te recomiendo es que si le reparaste la bomba controles bien que no esté ni muy avanzada ni muy atrasada porque sino te va a hacer renegar, asegúrate de que primero este bien puesto a punto fíjate que tiene marcas y la bomba tiene para encajar un perno si mal no recuerdo, y en caso que no arranque con el burro hacete tirar con otro auto pone segunda y larga el embrague porque hay veces que después de hacer reparaciones y más en diesel necesita un buen empujón para que agarre compresión y después te va a arrancar normal con el burro, y en caso de que este bajo de compresión le das una buena bruñida y le metes un juego de aros de recambio y queda bárbaro y te va a aguantar un tiempo más, compresión de 150 a 200 aprox pero yo me iría más por lo que te comente antes hacelo arrancar de tiro que por más que este bajo de compresión va a arrancar igual, cualquier cosa me mandas, abrazo y gracias por ver el video!!
aros o anillos de recambio, mi carro se supone que esta estandar , tracker 99 motor 1.6 de 16 valvulas pense que eran los hules de las valvulas arme y nada siguio tirando humo bujias con mucho aceite asi que creo que son anillos, ya que hay en todos los pistones juego se mueven al tacto y se escuche que golpean la camisa, en fin cambiare los anillos solo temgo dudas como se piden aqui en mexico, asi mero "recambio" ?
Hola como estas? Y mira en lo que es diesel y turbo encima no es recomendable porque no se lo que te puede llegar a durar pero funcionar va a funcionar, pone un buen juego de aros de recambio en lo posible con axpansor
estaba esperando tu respuesta una pregunta se calento mi camioneta y vi que 2 cilindro estan cachado en la parte superior exatamente en la parte de la rebaba que lleva el cilindro interfiere en algo el funcionamiento del motor o rectifico y coloco la tapa y no los canbi a los 2
Hola como estas? Mira si tenes la posibilidad de rectificarlo hacelo y te va a quedar bien. Cuando están cachados los cilindros es una lotería te puede quedar bien o mal eso no lo sabes hasta que no lo armas porque justo las cachaduras están en los trayectos que recorre el aro y se puede hasta enganchar un aro. Como consumir aceite. O andar perfecto eso no se sabe
Hola! Tengo una consulta, sabes que le hicimos cambio de aros a una Ecosport 1.6 estándar y le pusimos de recambio porq estaba todo bien! En realidad no humeaba ni nada por el estilo , pero como se desarmo abajo , aprovechamos a hacerle todo nuevo! La cosa que ahora me la entregaron y si humea . 😢 Y todo el tiempo. Tiene algún consejo para darme ? Será que le falta andarla para que se asienten?.
Hola Beto! Así es, Los cromados son de Rectificación y duran mucho como un motor nuevo pero solo los podes colocar si tus cilindros están en óptimas condiciones, de lo contrario te va a quedar consumiendo aceite y no se van a acentar los aros en el cilindro. Un abrazo Grande!
Hola acabo de hacer cambio de aros le pusieron hidráulico el mecánico me dijo que los cilindros estaban buenos y también cambie retenes de válvulas según el mecánico tengo motor para rato ...mí pregunta cuánto dura un motor con cambio de aros y metales y hacerle la tapa gracias
Hola amigo! Como estas? Todo va a depender del mantenimiento. Usa un buen aceite. Hace los cambios a tiempo y te tiene que aguantar 3 o 4 años dependiendo del uso que le des obviamente.
Buenas tardes Agustin. Hace 15 dias hice rectificar el motor a medida STD. A los 7 dias empezó a humear. Me.dijeron q fue xq usé aceite de mala calidad. Le cambiaron los aros rasca aceite. A los 2 dias volvió a humear. Pienso hacer cambiar todos los aros. ¿Que tipo de aros debo usar cromado o hidraulicos o semi hidraulicos? Mil gracias
@@Nesmagic Me alegro que ande todo bien. Y gracias a vos por consultar. Volviendo al motor... mira es raro lo que te está pasando y mucho más raro si te lo dieron semi armado de rectificadora. Lamentablemente algo en el cilindro ah quedado mal o no le dieron las luces correspondiente a los aros. Evidentemente los aros al tener una luz inferior a la que lleva, cuando calientan y dilatan los materiales eso evidentemente esta dañando los aros. Esto quiere decir que por más que cambies los aros nuevamente. Se van a volver a dañar. El aceite no tiene nada que ver, ya sea que hayas puesto un 5w40 sintetico, un 10w40 semi o un 15w40 mineral. Estas teniendo un problema mecánico de tolerancias de cilindro y eso te esta dañando los aros. Mi concejo lleva a la rectificadora y que repasen todo nuevamente. Algo les quedó mal.
una pregunta se puede rectificar los cilindro para colocarle aros rectifidos . y asi alargar la vida del motor se rectificaria todos los cilindro o solamente el que esta desgastado o ovalado que aconsejarias desde ya gracias
Hola amigo como estas? Mira generalmente para abajo pero eso es relativo en cada diseño de pistón. Las letras o números de los aros siempre van mirando hacia arriba. Y si el cónico lo pones alrededor no va a cerrar el anillo
Hola como estas? Si el motor arranca bien quiere decir que tenes buena compresión, pero los aros rasca aceite pueden estar pegados o haber perdido su tensión, por ende lo más recomendable sería hacer un cambio de aros para solucionar el consumo de aceite, tratándose de un motor diesel te recomiendo que le des una brúñida y le pongas aros de recambio ya que vas a necesitar que los aros nuevos se acienten rápido en el cilindro, suerte con el desarme y cualquier duda me consultas! Saludos
@@iusefali4275 cuando tenes un problema de guías o retenes de valvula solo te va a largar una bocanada de humo cuando arranques y luego disminuye, si es aros el humo es constante, igualmente estaría bueno que controles la tapa ya que la sacas y minimamente le vas a tener que cambiar retenes de valvula además de los aros, cada caso puntual es distinto y lo vas a tener que evaluar cuando saques la tapa y veas como esta la misma. Por nada, un abrazo👍💯
Hola amigo cómo estás,tenés idea la marca de aros centrinella? Me vinieron con el conjunto fadecya q compré. Lo q ví es q el segundo aro es negro. Así q estoy en duda de ponerlo o buscar unos Mahle ya q rectifique cigüeñal y estoy tratando de dejarlo lo mejor posible. Gracias de antemano!
hola amigo bien y vos? la verdad nunca los habia escuchado, si eh colocado fadecya que andan bien. obviamente si tenes la posibilidad de colocar mahle mucho mejor ahi no fallas
Aveces es un gran dilema, te entiendo jaja, si los cilindros están buenos metele rectificacion y dale una buena bruñida! Y si tenes miedo a que te quede mál metele recambio que con esos no le erras! Suerte abrazo!
Hola amigo, rectifique el motor a 0.5 y me quedo mal el cilindro 2, sube demasiado aceite, al ver tu video me di cuenta que me dieron aros de recambio, puede ser que al poner aros de recambio y no de rectificación halla quedado mal? Es el único cilindro que quedó mal, también me dijieron que se pudo haber encimado el rascaaceite, que sería eso?
Hola amigo, para comenzar si hiciste rectificar el motor a 0.5 quiere decir que tus cilindros quedaron perfectos por ende tenes que poner aros de rectificacion. Por otra parte si un cilindro solo te está quemando aceite tenes 4 opciones posibles la primera puede ser que al armar los aros y colocar el pistón en el cilindro se haya roto un aro y no se dieron cuenta, la segunda opción puede ser que el cilindro haya quedado mal rectificado que seria lo menos probable ya que una rectificadora debería chequear como quedó su trabajo y las luces correspondientes entre el cilindro y el pistón. La tercera es que la junta de la tapa no esté sellando bien y un paso de aceite esté filtrando aceite para un cilindro, y la cuarta opción puede ser que tengas roto o salido un reten de valvula y este dejando pasar aceite a ese cilindro. Si bien los aros de recambio no son los recomendables para un motor recién rectificado ya que necesitas aros duros de Rectificación para que el motor dure a largo plazo, que sean de recambio o rectificacion no influye en el problema que estas teniendo con el consumo de aceite. Lo que necesites me consultas, saludos y abrazo.
@@agustinbalaguer si hago rectificar a los cilindros o están en buen estado, entonces tengo que comprar aros rectificados y si no están en buen estado, tengo que comprar aros de recambio, muy buen vídeo 👍👍👍
Hola , una consulta saque tapa xq me humeaba mucho x el escape , medi la comprecion y tenia 151 psi en todos los cilindros .. pense q eran retenes y cambiando aun me consumia y tiraba humo solo x el escape en cantidad , me dijeron que podian ser los aros que barren el aceite , en el piston dice std 76+4 , lo voy a bruñir y le mando aros semi hidraulicos de recambio en medida que esta el piston ? , aclaro entre en piston y el cilindro no hay juego
Hola como estas? Claro vos tenias buena compresión porque los aros de compresión se encargan de comprimir y los rasca aceites de barrer el aceite en este caso por lo que me contas los aros rasca aceite perdieron su capacidad de barrer el aceite o se suelen pegar y por eso te humea.
Si , x eso cambie retenes de valvula pero aunq paro un poco me seguia tirando humo , ya saque tapa y opte x comprar de recambio y una bruñida , te dre q llevar el piston para q me den unos aros en esa medida , gracias x responder tan rapido
@@andresbaez7650 claro, generalmente cuando son retenes de valvula te tira una Bocanada de humo en el primer arranque y luego calma, ya que el aceite se deslisa por el vástago de la valvula solo cuando esta en reposo el motor y no en funcionamiento, cuando el humo es constante y no para son aros, salvo que tu auto sea con turbo y puede estar dañada la turbina y hace el mismo síntoma que aros, te conviene ir con el pistón y que te den los aros correctos! Un abrazo y suerte!! Después contame como te quedó!
Mi mercedez diesel esta con el mismo problema gasta mucho aceite pero tiene buena compresion tiene fuerza podría ser el anillo de aceite nada mas...el turbo ya Revisamos y esta en perfecto estado
Le hice cambio de aros a un naftero ,pero queda gaseando .me dijo el mecanico que es hasta que se acomode el aro . Fueron de recambio . Sera que tengo que esperar ? No lleva ni 2 dias de colocados
Hola amigo ...una consulta ,yo tengo un corsa diésel, le hicieron encaminado y lo dejaron STD , con subconjunto y todo, así q tiene todo nuevo, de esto ya paso 2 años , no sabes q lo pongo en marcha le saco la varilla del aceite y me sale humo blanco y salpica aceite , tenes idea q puede estar pasando ????
Hola Jose Luis! Como estas? Antes que nada te consulto esto lo empezó a hacer hace poco? Que tipo de aceite estas usando? Tubo alguna recalentada el vehículo desde que lo rectificaste?
@@agustinbalaguer hola Agustín.. en honor a la verdad , lo hizo siempre desde q le dimos arranque, con respecto a si recalento ,yo creo q no x q prende bien el electro ,y aparte este motor trabaja en los 95 ,100 grados ,puede ser ?? El aceite q le puse es el elaion para diésel, sino me equivoco es el 10 w 40 ,puede ser ?
@@Velezano4943 ok perfecto! Es posible que los aros no estén bien posicionados desde su armado y se acentaron mal. Pero más allá de eso no me gusta nada el aceite que estas usando, te hago una recomendación y después me contas, cámbiale aceite y filtro y comprarle Aceite ELF evolution 700 ST 15w-50 semi sintetico. Pone eso y luego me contas. Vas a subir muchísimo en calidad de aceite con un poquito más de grosor en caliente y más que seguro vas a corregir mucho el problema.
@@agustinbalaguer haciendo memoria de lo q me preguntaste si tuve una recalentada, este verano nos fuimos de vacaciones para las altas cumbres ,en un momento del viaje cuando estábamos subiendo, empeze a ver x el retrovisor q salía humo blanco , puede ser q esa exigencia q le ice al motor lo haya dañado ? Ya q antes no le vi despedir tanto humo
Hola ,disculpa tengo una duda desarme mi motor por que se me mezclo el aceite con el agua ,lo que no se es como medir mi cilindro para saber que aros debo comprar ,el cilindro tiene una B en la cabeza y los metales son std ,lo que si mi motor es un fire 1.3 8v y no tiene el escalon que dices ,pero lo que me tiene pensativo es que medidas de aros deberia comprar ya que a mi parecer el piston no es std 🤔
hola tengo una duda y no me la puedo sacar en ningún lado que aro dura mas km osea cual es mas duro el hidraulico o el semihidráulico desarme mi fiat 1.7 td por un fallo en el cigueñal pero no me humeaba ni tampoco gaseaba tiene 300 mil km pero bueno cuando saque un aro para limpiar se me rompio es rasca aceite de igual forma los cilindros estan muy bueno y no tiene prácticamente nada de rebarba en fin quiero saber cual es mas duro y cuantos km duran por que ya escuche a varios que le duran 4 o 5 meses y tienen que desarmar de nuevo se me hace medio raro que vendan algo que no dure prácticamente nada y estoy evaluando todo en fin ojala me puedas ayudar con tu sabiduria
Hola amigo! Como estas? Mira cuando hablamos de aros hidraulicos o semihidraulicos estamos hablando de aros de recambio,, los aros de recambio son de un material más blando que el aro de rectificacion y esto se debe a que el aro de recambio está diseñado para estirar un poco más la vida de tu motor sin tener que rectificar los cilindros, tus cilindros tienen una ovalacion y esos aros de recambio al ser blandos se van a adaptar rápidamente a esa ovalacion estirando la vida de tu motor y lo que te va a durar es 1/4 de lo que te duraría un aro de rectificacion y más aún si el motor es turbo diesel, vos lo que podes hacer es que algún rectificador que la tiene clara te controle la ovalacion de tu cilindro con una herramienta que se llama alesometro que va a medir la ovalacion de tu cilindro y te va a decir si esta dentro de las tolerancias de ovalacion para colocar un aro de rectificacion, porque si esta fuera de las tolerancias estarías metiendo un aro duro redondo perfecto en un cilindro ovalado y lo más seguro es que te quede gaseando y humeando y no se aciente más, suerte y después me contas, abrazo.
@@agustinbalaguer pero cual me va a durar más el hidraulico o el semihidráulico tengo leí por ahí que el semi es si el motor esta bueno y el hidraulico es cuando el motor ya no quiere más
@@alexisaraujo842 es prácticamente lo mismo porque los 2 son blandos, acá hablamos de recambio o rectificacion, ahí es donde tenes la diferencia de lo que te va a durar, es mi punto de vista.
@@agustinbalaguer claro si hablando de aros de recambio se que existe una diferencia de durabilidad entre hidraulicos y semi y necesito saber cual es el que dura más ya que mi motor esta bastante bueno
@@alexisaraujo842 no va a durar más porque sea hidraulico o semi hidraulico ya Que cuando nos referimos a esos términos estamos hablando de los rasca aceite y vienen varios modelos y diseños con o sin expansión, aro rígido con ventanas, etc, a vos lo que te va a dar la durabilidad del aro en el cilindro es el material del aro ( recambio que es blando o rectificacion que es duro, no si el rasca aceite es hidraulico o semi hidraulico, me explico ?
Hola en mi auto se hizo Cambio de aro (se uso aro negro, eso me dijo el mecánico), y Te hago unas preguntas ,es verdad que tarda en asentarse luego de realizar ese cambio de aro?, por que el auto consumía mucho aseste y tiraba humo. todavía sigue tirando humo y llevo unos 90km o 100km maso menos recién andando, que pasa si sigue el consumo de aceite después de un buen tiempo? cuantos km son necesarios para que se asiente?, de lo contrario podría ser que haga falta una ratificación?. Por que la tapa esta todo bien.
Hola! Mira depende el trabajo que hagas. Si el cilindro está rectificado trata de buscar un anillo Cromado que generalmente son casi todos los de rectificacion. Aunque ojo que también hay de rectificacion que son negros. Si solo le vas a hacer un cambio de anillos pone anillos de recambio que esos son todos negros. Es un material más blando y se va a adaptar rápido a tu cilindro.
@@Cristvz1 si no te arranca antes que nada mírale las bujías q no estén empastadas ya que te humea, y si le haces un cambio de aros no sabría decirte cuanto te va a durar pero vas a safar un buen tiempo
hola, como estas? si, se lo banca, ponele un juego de aros de recambio si esta medio caminado, en este video muestro un cilindro que es un k4m con gnc.
@@ezequielzolorsa199 ahora le llevo hecho 3 mil, tenia 200 mil reales no era nada pero el dueño anterior le ponia aceite comun y le cambie aros y demas
Hola buenas, sabes que le hice motor a mi auto es un corsa classic, cuestion que al hacer el cambio de aros le puse la marca mahle, pero al colocar los pistones el prensa aros era malo entonces me rompio un aro, no consegui el mismo porque no te venden y le puse otro, el auto me humea cuando paso las 3mil vueltas. Puede que sea ese aro que le puse ?
Te consulto que laburo le hiciste al auto? Solo cambio de aros? Bruñiste los cilindros? Los aros que compraste son de recambio o de rectificacion. Contame que laburo hiciste así veo como te puedo ayudar
@@agustinbalaguer hola genio, al auto lo hice encamisar porque me dijeron q no era fiable bajarlo a la medida que sigue, asi que compre todo nuevo, el cigueñal estaba bueno porque lo lleve a que me lo miren, quedo estandar, despues los aros me habian dicho que compre los cromados mahle.
@@agustinbalaguer lo unico que no cambie porque no llegaba con la plata eran los pistones, pero me dijeron que estaban buenos, despues cambie casi todo literal y de buena marca. Pero el auto al pasar los 3mil rpm empieza a largar humo y ya me gasto casi medio litro de aceite le hice 1000km por el momento andandolo normal no le hice viajes largos
@@Cristian98_ lamentablemente te acesoraron mal. El pistón debe estar varias décimas gastado y no hay chances de poner una camisa nueva redonda perfecta con un pistón ovalado con desgaste. En ese caso si no querías cambiar los pistones lo más indicado hubiese sido poner un juego de aros de recambio. Porque si te hicieron encamisar los pistones estaban igual que las camisas. Evidentemente los aros rasca aceite no están acentando bien en el pistón y cuando empieza a hacer fuerza vence la tensión del mismo y deja pasar el aceite para arriba. Limpiarte bien las ranuras donde apoyan los aros?
@@agustinbalaguer no pero las camisas las hicieron a las medidas de cada piston, o al menos eso me dijeron, despues si los pistones limpiamos bien las ranuras, la verdad ya nose que hacer y es una lastima porque me gsste mucha plata ahi
Buenas Agustin! Te hago una consulta! Mande a rectificar un D16Z6 de Honda civic, rectificaron y llevaron los cilindros a 0.5 siguiente medida. Puse aros cromados, pero el cilindro 1 me quedo con menos compresion que el resto (cilindro 1 95psi, c2 112psi, c3 115psi, c4 115psi) apenas lo arme,me humeaba en las mañanas o solo cuando lo apuraba, luego paraba el humo azul, revisando vi que era a traves de la valvula pcv que llegaba el aceite ya que me escupia aceite directo a la admision. Revisando vi que era culpa del venteo del auto y lo solucione poniendole un catch can. En la rectificadora me dijeron que era porque como los aros son cromados tardan en acentar, que eventualmente pararia de ventear. Ahora, despues de 12mil km de uso desde el armado ya no humea, pero sigue venteando casi igual que recien armado, lo que me hace pensar que el cilindro 1 pueda ser el culpable y que el que me armo los pistones se haya equivocado al armarlos, quizas puso los aros de compresion con el corte de los aros al mismo lado o no haya revisado la luz de este cilindro. Me convendria desarmar solo el cilindro 1 para revisar que los aros hayan quedado bien armados? Si desarmo para revisar, tendria que si o si cambiarle los aros o podria simplemente volver a ponerle el mismo aro? Gracias!
Hola Damian! Como estas? Gracias por escribir y ver el video! Cuando pasan estas cosas es un garrón porque se tiran la pelota de uno a otro. Cuando rectifican un block lo ideal es que la misma rectificadora te lo entregue semiarmado con las luces correctas ya que hicieron un trabajo de rectificacion, porque ahora la duda es si la rectificacion quedo bien o no, o si el mecánico que armo no le dio las luces correctas a los aros o no los puso en la posición correcta. Lo único que podes hacer es desarmar y corroborar las luces de los aros y la posición en la que están, ( si desarmas los aros cambialos) pone un juego de aros de rectificacion y también corrobora que las paredes de los cilindros estén bien, lo que necesites me avisas, Un abrazo!!!
@@agustinbalaguer Gracias Crack! Totalmente es un garron, imaginate que la rectificadora me dijo que use un aceite mas pesado porque el que lleva por manual es muy fino, queria que le ponga un 20w50 .... Yo no soy mecanico pero tmapoco como vidrio... Voy a hacer eso! Muchas gracias!
@@Aurum92578 claro amigo justamente si rectificas es para dejar el motor como corresponde, no para meter aceite más pesado que el que lleva, suerte y que te sea leve, después contame a ver q onda! Un abrazo!!
7 minutos de video para entrar en materia , si esta hablando de aros le esta hablando a gente q ya conoce de la materia desperdicio de video primeros 7 minutos , explicando los tienpos de combustion pars ese caso mejor empisa de como se maneja un carro para q enpkesa mas desde cero
Hola bro una pregunta, ya hay medidas de anillos que ofrecen las refaccionarias ¿ cómo se elige la medida que requiero en mi motor?, mi motor tambien es de un renault clio aunque aca sea platina nissan. saludos¡
Hola. Muy ilustrativo. Gracias a tu vídeo evité que me estafaran. Muchas gracias.
Muchas gracias!!! Me alegro!!!!
Muchas gracias, aprendiendo mucho de toda explicación, saludos desde CDMX
Gracias amigo!
Excelente explicación muy bien detallada y sin tanto rodeo
Muy bueno! Muy claro! Profecional!! Gracias! Fernando de Uruguay!!
Hola amigo! Muchas Gracias!!!
Agustín, excelente explicación hermano
Saludos desde Venezuela 🇱🇹
Grácias Amigo, me has sacado del Oscurantismo, Tengo él bloke exactamente cómo mostrastes en el vídeo (Fuego GTX 2.0 ) a qui en Venezuela hay él Aro MAHLE de caja Naranja de 88m.m. ése es de rectificación y según usted él de la caja Azúl es de recambio que es él que necesito, no lo sabía,, 🤘🇻🇪
Hola amigo como estas? Mira lo del color de las cajas es indistinto. De recambio generalmente los aros son negros y en la caja dicen hidraulicos o semi hidraulicos.
Los de rectificacion son cromados. Hablando en marca mahle
Gracias x el vidéo,muy bien explicado, se aprende mucho,salúdos
Gracias amigo! Me alegra mucho que te haya gustado! Un Abrazo Grande!!! Y gracias por ver el video!!!
Excelente explicación lo felicito
Muy buena explicación! Estoy justo por hacer con el mecánico el cambio de aros en una fiat strada1.6
Grosso el video, muchas gracias por compartir tu conocimiento.
Lindo video, muy explicativo y en terminologia argentina. Detalle : dale mas pajeada a la bruñidora que te quedo todo horizontal. Gracias
Gracias amigo!
MUY BUENA EXPLICACION, GRACIAS!
Graciasss
Muy buena explicación muchas gracias saludos
Gracias amigo! Abrazooo
Hola hermano q buen video super entendible..q pasa si pongo aros d rectificacion a un cilindro sin rectificar..solo un bruñido..
Clarito sin mucha terminología y muy didáctico.. bien "criollo" diría jaja felicitaciones genio!!!... te ganaste un suscriptor más!!
Muchas gracias hermano
Buenas tarde recién veo tu video te quería hacer una pregunta tengo una palio weekend turbo diésel 1.7 con todo lo que dijiste en el video gacea gasta aceite recaleto le cambie la junta y volvió a soplar junta la pregunta es la siguiente que combiene hacer en este caso un cambio de aro o motor completo
vos sos mecánico? @@agustinbalaguer
Buenisimo el video.. gracias... consulta diferencia de aroz hidraulicos y semi
muchas gracias x la explicacion tan util, ganastes otro suscriptor !
gracias Hermano bien expolicado , un saludo
Hola Amigo! Gracias a vos por ver el video y me alegro que te haya gustado! Un abrazo!
Muy bien Profe..se aprende mucho
muchas gracias por ver el video! me alegro que le sirva para aprender! un abrazo grande!
Hola muy buena tu explicación pero quedó un poco incompleto a mi gusto. Te consulto, desarmé mi 221. Ya tenia aros hidráulicos, o sea ya viene complicado el asunto. Y encima tiene un escalón. Quiero bruñir y hacer cambio de aros. Que medidas debo tomar al cilindro y al pistón para saber que medidas de aros debo poner?
Genio me encantó tu explicación Clarito
Tremenda explicación muy buena
Que bien explicado!! Gracias
Buenas noches profe..! Excelente video.
Entiendo que el desgaste y que tanto tenga ovalado los cilindros puede ser un factor determinante a la hora de la duración del cambio de aros.
Pero.... Cuál sería la esperanza de vida de un primer cambio de Haro promedio en km.? Se le está haciendo un cambio a un motos ap.1.6 de un VW gol power xq perdía compresión en el cilindro n1.
Se le está poniendo los aros de recambio están en estándar aún. Pero tengo esa duda de cuántos km más podría llegar a tirar unos cambios de aros.. y desde ahora debe usar aceite 20 50? Le venía poniendo 10 40 semi sintético.
Desde ya muchas gracias
Muy buena explicación. Te hago dos preguntas se me empasta la bujía a qué se debe,? Y la segunda al tacto el escalón que mencionas no lo tiene mi cilindro o es muy superficial. Recomedas q le ponga aros de recambio o retificacion?. Abrí el motor para regular válvulas y xq se empastaba la bujía
Hola como estas? Gracias! Te consulto que motor es? Y empastaba todas las bujias o solo 1 o 2?
1y 2 Suran 1,6 8v
Se me empasta. Las bujías a veces humea la verdad tapa nosé q acr. Dos veces lo mandé acr el cambio de aros y no me lo solucionaron nose si están capacitados para acr el trabajo pero cai por recomendación
Hola, muy bueno el video y la explicaciones! Sabes que quiero hacer cambio de aros y otras cosas mas al fiat duna tipo 1.6 y cuando quise comprsr aros de recambio me preguntaron que medida si "STD o 0.6!" , como puedo saber que medida necesito!?
Hola! Como estas? Gracias! Mira lo más conveniente es que desarmes todo y lleves el pistón de muestra y ahí te van a decir si esta std o la siguiente medida, el diámetro del pistón en std es de 86.40mm fíjate si mide eso es std
Hola! Tengo una consulta, sabes que le hicimos cambio de aros a una Ecosport 1.6 estándar y le pusimos de recambio porq estaba todo bien! En realidad no humeaba ni nada por el estilo , pero como se desarmo abajo , aprovechamos a hacerle todo nuevo! La cosa que ahora me la entregaron y si humea . 😢 Y todo el tiempo. Tiene algún consejo para darme ? Será que le falta andarla para que se asienten?
@@gisepalacio9232 hola! Como estas? Te consulto, le pusieron aros de recambio o rectificacion? Bruñeron las camisas antes de armar?
Sos un genio explicando PROFE!!!!!!!
muchas gracias por ver el video amigo y espero que te sirva de mucho! un abrazo grande!
Muy buena explicación
Graciass
Hola Agustin,te hago una consulta para mi papá,él compró aros thompson para un motor 221,quiere saber cómo lo colocan los dos primeros aros solitarios,ya que no tiene la marca en el aro (el punto o el ok)y para guiarse,lo que tiene uno es un rebaje/escalonado ,no sabe si ponerlo rebaje arriba o rebaje abajo.dice también gracias por los videos lo ayudan mucho
Hola muy bueno el video y bien explicado . Te hago una consulta, que marcas de aros recomendas?
Buen día Gracias! Marca Mahle. Los que muestro en el video
@@agustinbalaguer muchas gracias por tu respuesta, te hago otra consulta , yo tengo un gol 2003 motor ap 1.6 nafta , y me está tirando humo y consumiendo aceite , pero note que el humo lo tira con el motor en caliente y solo al estar andando y exigirlo , por ejemplo al estar andando en ruta o al subir un puente o si el coche va cargado , pero al estar en punto muerto por más que lo acelere no tira nada de humo , ¿Podrían ser los aros el problema o cual podría ser? Por qué tenía pensado cambiarle los aros por ese problema
@@mauriciosss6136 claro eso pasa cuando tenes los aros débiles. Cuando los sometes a trabajo que tiene que hacer fuerza el aceite vence el aro rasca aceite y el mismo pasa hacia la cámara de combustión y humea por el escape. La solución es hacer un cambio de aros de recambio o bien rectificar el motor para que quede perfecto. Pero con una bruñida y un cambio de aros vas a re estirar la vida del motor
Acs trabajos en tu taller necesito solucionar el problema de empaste df. Bujías ronquido,y olor a nafta en frío
Hola. Gracias por el video. Si no tiene escalon el cilindro puedo poner aros std? Estoy con la econobpower del 91 de mi novia, me tira mucho humo (la carburacion esta bien, la chispa esta a tiempo) voy a cambiar valvulas y retenes pero ya que desarmo queria aprobechar p cambiar aros. Pero me han dicho que los aros de recambio duran poco, que son para poner y vender el vehiculo.
Hola amigo como estas? Lamentablemente en una moto tenes que rectificar el cilindro si o si. No es como el auto que podes poner aros de recambio
Hola Profe! Te consulto cambie aros puse semihidraulicos, lo curioso es q NO tenia ceja el cilindto, y estabaN en medida, peeero quedo humeando azul al acelerar. En motor lo abri por cambio de junta de tapa, estaba Std c aros de fabrica. Y la tapa q coloque es nueva 0km. Me saco de los libros. Gracias! Slds
Hola amigo, como estas? Antes que nada te consulto es nafta o diesel? Y otra consulta ya que quemo junta y pusiste tapa nueva, controlaste el plano del block del motor? Por otra parte si humea cuando lo aceleras y regulando no quiere decir que falta que los aros se acienten en el cilindro, o bien el aro rasca aceite no está con su tensión adecuada ya que al hacer fuerza esta dejando pasar aceite, antes que nada estaría bueno que compruebes que cilindro te está levantando aceite para saber si es un cilindro en particular con un problema que están todos los cilindros parejos y es una cuestión que le falten acentarse. Abrazo Hermano
@@agustinbalaguer meriva 1,8 nafta, la JTC ya venia c una soplada, decidi abrirlo y pude poner una tapa 0k, pq estaba muy detonada la q saque, bueno cambie aros cm te comentaba tmb y quedo humeando bastante al acelerar
Gracias x tu tiempo Profe
Si plano de block perfecto, compresion 125 psi en los 4
Por lo que me contas puede ser que los aros tengan poca tensión y al hacer fuerza pasa el aceite, la otra opción puede ser que al montar los aros se allá roto algún rasca aceite, le diste una bruñida a los cilindros antes de armar?
Muy buen video consulta ami el auto me humea bastante puede ser que no quiera arrancar por falta de compresión
Hola muchas gracias! Te consulto es nafta o diesel?
Hola muy buen video ...crac un a pregunta ...yo encamise y deje en std las camisas nuevas ...comopre el sub conjunto y los aros q benian en de pistones son de recambio ...el preblema es que se me partio un aro al poner los pistones le puedo poner aros de rectificacion..? los pistones y camisas son nuevos...en medida std ..pistones marca mahle
Hola amigo, como estas? Para comenzar si compraste subconjunto de pistones y aros los aros vienen de rectificacion, salvo que te los cambien y te den aparte de recambio, pero si compraste los 4 pistones vienen con aros de rectificacion, vas a tener que comprar un juego de aros y usar solo el que se te rompió porque dudo que te vendan un solo aro.
@@agustinbalaguer hola hno muchas gracias..si yo pense lo mismo q los aros tiene q ser de rectificación pero los aros no son cromados son negro los ..como vos explicas en el video para mi q son de recambio...puede ser q me los dieran mal ...?
@@fernandoferra8929 mmmm todo puede ser, ojo que generalmente vienen cromados pero según el fabricante pueden ser negros, que sean negros no quiere decir que sean de recambio, generalmente si, pero me llama la atención primero que si compraste Mahle vengan de recambio, en marca mahle no creo que vengan de recambio, porque el recambio es un parche como para que me entiendas, por eso te digo que dudo que sean de recambio salvo que los hayan cambiado.
@@agustinbalaguer y si todo puede ser ahora en estos dias voy a comprar el juego de aros nuevo de rectificacio y los voy a comprar en marca mahle pera ver si es asi o no...hno muchas gracias x la info x tu tiempo gracias ...capo muchos exitos
@@fernandoferra8929 ok amigo, ya que no estas seguro lo que te vendieron compra aros mahle de rectificacion que son cromados como los que yo mostré en este video que son mahle también y cambia todos los aros así te aseguras,, es más marca mahle creo que no viene de recambio, pero los de rectificacio son cromados por eso para mi te los cambiaron suele pasar mucho, un abrazo, después me contas como quedo
Exelente demostracion.queria preguntarte sacando la rebaba llevando al desgaste me permite dar la luz d puntas quizas d unstd a un +1 para dar baa yo lo probe y salio d 10 pero uuu te critican q decis vos mi amigo?
Hola como poder todo se puede pero bueno las luces y las tolerancias no van a quedar tan bien. Sería algo como para safar
Hola si yo quiero hacer cambio de aros ,bruñir y poner aros de recambio como saco la mdida de aros para comprar o deberia llevar piston para q me den la medida
Hola tengo una Saveiro 97 stan un poquito obalado el cilindro gruñiendo el cilindro podria poner aros recambio o aros idraulico
Hola como estas? Es nafta o diesel? Con una bruñida y un juego de aros de recambio te va a andar bien y la vas a estirar bastante si es nafta, si es diesel va a durar menos, un abrazo!
Buen video, gracias
Me alegro que te fue de utilidad. Abrazo y gracias!
Hola te hago una consulta tengo que cambiar los aros de mi focus. Es necesario sacar el.motor para hacerlo? Xq desde abajo vi que no se podría hacer.. 😄 gracias!!
Hola. Tengo un ford v8 fase 2 y tiene un desgaste de 0.25 centecimas en la parte superior del cilindro y en lamparte inferior estan bien. Que aros recomendas poner?
Hola como estas? Pone aros de Recambio. Fíjate si conseguis marca Mahle. Joya. Un abrazo!
Hola buenas. Una pregunta, si le pego una gruñida le puedo poner igual aros de rectificacion, sabiendo q no tiene ovalacion el cilindro. Estoy hablando sobre un fiat motor tipo 1.6 ya que los aros de recambio no duran tanto como los de rectificacion
Hola amigo! Si están buenos los cilindros metele aros de Rectificación, son más duros, tienen más tensión y te van a durar mucho más, un abrazo!
Claro, hacele una gruñida, le decis Grrr como un perro y listo. Tambien podes bruñir si queres y es mejor.
Muy buen video ❤
Hola Combie los aroydel Focus 1.6 rocam, y bruñi y le puse aros de recambio.pero quedó largando mucho humo..¿Será asta qué se acienten los aros?
Hola, como estas? Le diste bien el cruce a los aros?, mediste las luces de los aros en los cilindros?
Hlaa como stas, disculpa tengo una partner DW8 1.9 partio aro cilindro 1y2 eran aros de rectificacion, los pistones estan 00 y le quiero poner unos aros de recambio en medida 82,7 mm me quedara bien o solo le coloco los std.
Hola como estas? Ponele recambio std. Un tiempo más te va a aguantar
Hola, muy buen video. Estoy por buen camino por lo que mostraste 😂 solo una cosa, cual es la diferencia entre aros comunes y aros hidraulicos? Hay otros tipos de aros aparte de esos? Por que ninguno de los que mostraste tenian aros expansores?
Hola Amigo! Como estas? antes que nada Gracias por ver el video y me alegro que te haya gustado,
por otro parte te comento que en el mercado hay mucha variedad de aros dependiendo de la marca,, cuando hablamos de aros de recambio fijate que en la caja dicen hidraulicos o semi hidraulicos y dependiendo la marca y para que motor correspondan varian un monton los diseños de rasca aceite, por otra parte tenes los de recambio con expansores que se colocan en el segundo aro de compresion y en los rasca aceites, que si no me equivoco son marca fadecia o algo asi, esos serian aros de recambio que se utilizan mayormente en los motores diesel porque requieren mas esfuerzo, pero si necesitas hacer un cambio de aros para extender un poco la vida de tu motor chequea que los aros digan en la caja hidraulicos o semi hidraulicos eso significa que son de recambio y ademas te vas a dar cuenta porque los aros de compresion son negros ya que son de un material blando a diferencia de los aros de rectificacion que son cromados y duros, espero que te haya servido la info y lo que necesites me consultas! un abrazo!!!
Hermano te hago una pregunta, hay posibilidades de que un vehiculo q quema aceite constantemente, sea solo por problema en la tapa de cilindros? O cuando es constante, si o si es problema de aros?
Hola amigo! Como estas? Lo más común es aros pero existe la posibilidad de que la junta esté quemada y un conducto de aceite esté pasando a un cilindro, también puede ser que los retenes de valvulas estén malos, pero en ese caso no es tan constante la humareda, un abrazo!
@@agustinbalaguer te pregunto xq me pasa eso, pero el auto no tiene falta de compresion ,no lo siento q le falte fuerza, me está consumiendo casi 1 litro cada 1200 km
Buenas genio. Estoy por hacer un cambio de aros a mi motor es un 1.8t de vw el problema es que no consigo aros de recambio en marca mahle, solo consigo en marca centrinel y la verdad desconozco la marca. Los únicos que se consiguen en todas las otras marcas son de rectificación. Ahora bien el auto no consumía aceite ni nada por el estilo, solo tenia un poco de juego el pistón 4. Y todo esto lo hago xq saque la tapa de cilindros para hacerla nueva. Bien, el problema en que me encuentro es que mi motor tiene el escalón del qué decís pero es casi imperceptible y las medidas están dentro de las especificaciones, cuando saque el aro de compresión medí la luz entre puntas de aros y esta en 0,58 y el fabricante recomienda como máximo 0,56. La pregunta es. Me recomendás ponerle aros de rectificación? ya que no encuentro aros de recambio para mi modelo
Hola Agustin....mira estoy armando el motor de mi Jeep , que es un ika 4 cilindros....tiene los cilindros STD , y tengo los pistones nuevos...y no esta casi nada de ovalado, pero si una pequeña rebarba arriba... le puedo poner aros de rectificacion , que tengo , o si o si ,le tengo que poner los de recambio , mas blandos .Te comento que entendi perfecto tu explicacion...pero como es un motor de valvulas laterales , y de poca compresion y vueltas....pensaba que por ahi , pueden andar los aros duros... por favor dame tu opinion, y muchas gracias!
Hola amigo! Como estas? Te recomiendo que le des una buena bruñida y le pongas los pistones nuevos con aros de recambio marca mahle si conseguis, si le pones de rectificacion lo más probable es que te quede humeando y cuando el motor lo pises que haga fuerza va a humear a lo loco. Con el recambio no le vas a errar y se va a acentar rapido, para poner rectificacion el cilindro tiene que estar al 100%
Muchisimas gracias, voy a hacer eso !
@@gustavogomez72 proba con eso como para descartar, me paso una ves con un gol y es como que se desprograma
Hola te hago una consulta, tengo un Peugeot gasolero xd2 tiene escalon en el cilindro tenía problema de bomba inyectora ya lo solucione pero no arranca estoy pensando que puede ser que este descomprimido, sabrias decirme cuánto tiene que tener de compresión para que arranque?? Gracias y buen video
Hola, como estas? Mira lo que primero te recomiendo es que si le reparaste la bomba controles bien que no esté ni muy avanzada ni muy atrasada porque sino te va a hacer renegar, asegúrate de que primero este bien puesto a punto fíjate que tiene marcas y la bomba tiene para encajar un perno si mal no recuerdo, y en caso que no arranque con el burro hacete tirar con otro auto pone segunda y larga el embrague porque hay veces que después de hacer reparaciones y más en diesel necesita un buen empujón para que agarre compresión y después te va a arrancar normal con el burro, y en caso de que este bajo de compresión le das una buena bruñida y le metes un juego de aros de recambio y queda bárbaro y te va a aguantar un tiempo más, compresión de 150 a 200 aprox pero yo me iría más por lo que te comente antes hacelo arrancar de tiro que por más que este bajo de compresión va a arrancar igual, cualquier cosa me mandas, abrazo y gracias por ver el video!!
@@agustinbalaguer Hola buen día dale buenísimo voy a probar eso a ver qué pasa muchas gracias por la respuesta un abrazo 👍
@@guillermoreina6285 dale joya,!
cualquier cosita me avisas! abrazo!!!
aros o anillos de recambio, mi carro se supone que esta estandar , tracker 99 motor 1.6 de 16 valvulas pense que eran los hules de las valvulas arme y nada siguio tirando humo bujias con mucho aceite asi que creo que son anillos, ya que hay en todos los pistones juego se mueven al tacto y se escuche que golpean la camisa, en fin cambiare los anillos solo temgo dudas como se piden aqui en mexico, asi mero "recambio" ?
El cambio de aros después de bruñir los cilindros, funcionan para un motor turbo diesel 1.7 de fiat? Muchas gracias
Hola como estas? Y mira en lo que es diesel y turbo encima no es recomendable porque no se lo que te puede llegar a durar pero funcionar va a funcionar, pone un buen juego de aros de recambio en lo posible con axpansor
estaba esperando tu respuesta una pregunta se calento mi camioneta y vi que 2 cilindro estan cachado en la parte superior exatamente en la parte de la rebaba que lleva el cilindro interfiere en algo el funcionamiento del motor o rectifico y coloco la tapa y no los canbi a los 2
Hola como estas? Mira si tenes la posibilidad de rectificarlo hacelo y te va a quedar bien. Cuando están cachados los cilindros es una lotería te puede quedar bien o mal eso no lo sabes hasta que no lo armas porque justo las cachaduras están en los trayectos que recorre el aro y se puede hasta enganchar un aro. Como consumir aceite. O andar perfecto eso no se sabe
Usted es un genio!!
Muchas gracias
Hola! Tengo una consulta, sabes que le hicimos cambio de aros a una Ecosport 1.6 estándar y le pusimos de recambio porq estaba todo bien! En realidad no humeaba ni nada por el estilo , pero como se desarmo abajo , aprovechamos a hacerle todo nuevo! La cosa que ahora me la entregaron y si humea . 😢 Y todo el tiempo. Tiene algún consejo para darme ? Será que le falta andarla para que se asienten?.
Tenes idea si le dieron una bruñida a los cilindros antes de armar?
Aros de rectificación serían los cromados? Duran más? Gracias x el dato!
Hola Beto! Así es, Los cromados son de Rectificación y duran mucho como un motor nuevo pero solo los podes colocar si tus cilindros están en óptimas condiciones, de lo contrario te va a quedar consumiendo aceite y no se van a acentar los aros en el cilindro. Un abrazo Grande!
No son negros
Hola acabo de hacer cambio de aros le pusieron hidráulico el mecánico me dijo que los cilindros estaban buenos y también cambie retenes de válvulas según el mecánico tengo motor para rato ...mí pregunta cuánto dura un motor con cambio de aros y metales y hacerle la tapa gracias
Hola amigo! Como estas? Todo va a depender del mantenimiento. Usa un buen aceite. Hace los cambios a tiempo y te tiene que aguantar 3 o 4 años dependiendo del uso que le des obviamente.
Pregunta . Si tengo un pistón al 50. Le puedo colocar anillos de un 75 ?
Buenas tardes Agustin. Hace 15 dias hice rectificar el motor a medida STD. A los 7 dias empezó a humear. Me.dijeron q fue xq usé aceite de mala calidad. Le cambiaron los aros rasca aceite. A los 2 dias volvió a humear. Pienso hacer cambiar todos los aros. ¿Que tipo de aros debo usar cromado o hidraulicos o semi hidraulicos? Mil gracias
Hola! Como estas? Que vehículo es y que motor tiene? Nafta o diesel? El motor lo armaste vos?
@@agustinbalaguerestoy bien gracias. es un corsa 1.6 8 valvulas, naftero. Lo hice armar en rectificadora y yo lo coloqué. Gracias x responderme
@@Nesmagic Me alegro que ande todo bien. Y gracias a vos por consultar. Volviendo al motor... mira es raro lo que te está pasando y mucho más raro si te lo dieron semi armado de rectificadora. Lamentablemente algo en el cilindro ah quedado mal o no le dieron las luces correspondiente a los aros. Evidentemente los aros al tener una luz inferior a la que lleva, cuando calientan y dilatan los materiales eso evidentemente esta dañando los aros. Esto quiere decir que por más que cambies los aros nuevamente. Se van a volver a dañar. El aceite no tiene nada que ver, ya sea que hayas puesto un 5w40 sintetico, un 10w40 semi o un 15w40 mineral. Estas teniendo un problema mecánico de tolerancias de cilindro y eso te esta dañando los aros. Mi concejo lleva a la rectificadora y que repasen todo nuevamente. Algo les quedó mal.
Cuantos km se puede hacer mas o menos con ese cilindro en ese estado y los aros de recambio
una pregunta se puede rectificar los cilindro para colocarle aros rectifidos . y asi alargar la vida del motor se rectificaria todos los cilindro o solamente el que esta desgastado o ovalado que aconsejarias desde ya gracias
Hola como estas se rectifican todos
Excelente
que buen video. Felicitaciones
muchas gracias por ver el video! un abrazo!!!
Hola amigo me sacas de una duda por favor el cónico de los anillos va para arriba o para abajo
Hola amigo como estas? Mira generalmente para abajo pero eso es relativo en cada diseño de pistón. Las letras o números de los aros siempre van mirando hacia arriba. Y si el cónico lo pones alrededor no va a cerrar el anillo
Hola recomendas solo cambio de aros en in diesel que gasta aceite??? Ej perkins 4
Hola como estas? Si el motor arranca bien quiere decir que tenes buena compresión, pero los aros rasca aceite pueden estar pegados o haber perdido su tensión, por ende lo más recomendable sería hacer un cambio de aros para solucionar el consumo de aceite, tratándose de un motor diesel te recomiendo que le des una brúñida y le pongas aros de recambio ya que vas a necesitar que los aros nuevos se acienten rápido en el cilindro, suerte con el desarme y cualquier duda me consultas! Saludos
@@agustinbalaguer muchas gracias!!!
Estoy pensando hacer cambio de aros y ver guía y retenes de válvula.. desde ya te agradezco la respuesta
@@iusefali4275 cuando tenes un problema de guías o retenes de valvula solo te va a largar una bocanada de humo cuando arranques y luego disminuye, si es aros el humo es constante, igualmente estaría bueno que controles la tapa ya que la sacas y minimamente le vas a tener que cambiar retenes de valvula además de los aros, cada caso puntual es distinto y lo vas a tener que evaluar cuando saques la tapa y veas como esta la misma. Por nada, un abrazo👍💯
Hola amigo cómo estás,tenés idea la marca de aros centrinella? Me vinieron con el conjunto fadecya q compré. Lo q ví es q el segundo aro es negro. Así q estoy en duda de ponerlo o buscar unos Mahle ya q rectifique cigüeñal y estoy tratando de dejarlo lo mejor posible. Gracias de antemano!
hola amigo bien y vos? la verdad nunca los habia escuchado, si eh colocado fadecya que andan bien. obviamente si tenes la posibilidad de colocar mahle mucho mejor ahi no fallas
@@agustinbalaguer todo bien,la verdad q quiero asegurarme y como decís mejor Mahle. Muchas gracias por contestar,un abrazo !
@@danieldecima8742 suerte después contame a ver que onds
@@agustinbalaguer si te voy a tener al tanto. Ayer compré los aros mahle q te dije y este fin de semana quiero colocarlos.
@@danieldecima8742 joya amigo
Amigo un voyage 2011, le hice la tapa y estoy entre recsmbio o rectificación
Acá mientras estoy comprando los repuestos 😂 gracias por el aporteee
Aveces es un gran dilema, te entiendo jaja, si los cilindros están buenos metele rectificacion y dale una buena bruñida! Y si tenes miedo a que te quede mál metele recambio que con esos no le erras! Suerte abrazo!
Hola amigo, rectifique el motor a 0.5 y me quedo mal el cilindro 2, sube demasiado aceite, al ver tu video me di cuenta que me dieron aros de recambio, puede ser que al poner aros de recambio y no de rectificación halla quedado mal?
Es el único cilindro que quedó mal, también me dijieron que se pudo haber encimado el rascaaceite, que sería eso?
Hola amigo, para comenzar si hiciste rectificar el motor a 0.5 quiere decir que tus cilindros quedaron perfectos por ende tenes que poner aros de rectificacion.
Por otra parte si un cilindro solo te está quemando aceite tenes 4 opciones posibles la primera puede ser que al armar los aros y colocar el pistón en el cilindro se haya roto un aro y no se dieron cuenta, la segunda opción puede ser que el cilindro haya quedado mal rectificado que seria lo menos probable ya que una rectificadora debería chequear como quedó su trabajo y las luces correspondientes entre el cilindro y el pistón. La tercera es que la junta de la tapa no esté sellando bien y un paso de aceite esté filtrando aceite para un cilindro, y la cuarta opción puede ser que tengas roto o salido un reten de valvula y este dejando pasar aceite a ese cilindro.
Si bien los aros de recambio no son los recomendables para un motor recién rectificado ya que necesitas aros duros de Rectificación para que el motor dure a largo plazo, que sean de recambio o rectificacion no influye en el problema que estas teniendo con el consumo de aceite. Lo que necesites me consultas, saludos y abrazo.
@@agustinbalaguer Dale amigo, gracias x tomarte un tiempo, lo desarmo y te aviso!
@@ramyzetec4934 Dale genial!!! Vos le habías controlado la tapa?
@@agustinbalaguer no puedo creer la presicion de lo explicado!!
@@walpal9287 Gracias Amigo!
¿Cual elegir entonces?
Depende del estado de tu cilindro
@@agustinbalaguer si hago rectificar a los cilindros o están en buen estado, entonces tengo que comprar aros rectificados y si no están en buen estado, tengo que comprar aros de recambio, muy buen vídeo 👍👍👍
Hola , una consulta saque tapa xq me humeaba mucho x el escape , medi la comprecion y tenia 151 psi en todos los cilindros .. pense q eran retenes y cambiando aun me consumia y tiraba humo solo x el escape en cantidad , me dijeron que podian ser los aros que barren el aceite , en el piston dice std 76+4 , lo voy a bruñir y le mando aros semi hidraulicos de recambio en medida que esta el piston ? , aclaro entre en piston y el cilindro no hay juego
Hola como estas? Claro vos tenias buena compresión porque los aros de compresión se encargan de comprimir y los rasca aceites de barrer el aceite en este caso por lo que me contas los aros rasca aceite perdieron su capacidad de barrer el aceite o se suelen pegar y por eso te humea.
Si , x eso cambie retenes de valvula pero aunq paro un poco me seguia tirando humo , ya saque tapa y opte x comprar de recambio y una bruñida , te dre q llevar el piston para q me den unos aros en esa medida , gracias x responder tan rapido
@@andresbaez7650 claro, generalmente cuando son retenes de valvula te tira una Bocanada de humo en el primer arranque y luego calma, ya que el aceite se deslisa por el vástago de la valvula solo cuando esta en reposo el motor y no en funcionamiento, cuando el humo es constante y no para son aros, salvo que tu auto sea con turbo y puede estar dañada la turbina y hace el mismo síntoma que aros, te conviene ir con el pistón y que te den los aros correctos! Un abrazo y suerte!! Después contame como te quedó!
Mi mercedez diesel esta con el mismo problema gasta mucho aceite pero tiene buena compresion tiene fuerza podría ser el anillo de aceite nada mas...el turbo ya Revisamos y esta en perfecto estado
Y que tipo de viscosidad de aceite usaria cuando puse aros de recambio
La que recomienda el fabricante del motor . El cambio de aros va a frenar el consumo de aceite de cualquier graduacion
Cuando es necesario rectificar y cuando no?
Le hice cambio de aros a un naftero ,pero queda gaseando .me dijo el mecanico que es hasta que se acomode el aro . Fueron de recambio . Sera que tengo que esperar ? No lleva ni 2 dias de colocados
Hola amigo ...una consulta ,yo tengo un corsa diésel, le hicieron encaminado y lo dejaron STD , con subconjunto y todo, así q tiene todo nuevo, de esto ya paso 2 años , no sabes q lo pongo en marcha le saco la varilla del aceite y me sale humo blanco y salpica aceite , tenes idea q puede estar pasando ????
Hola Jose Luis! Como estas? Antes que nada te consulto esto lo empezó a hacer hace poco? Que tipo de aceite estas usando? Tubo alguna recalentada el vehículo desde que lo rectificaste?
@@agustinbalaguer hola Agustín.. en honor a la verdad , lo hizo siempre desde q le dimos arranque, con respecto a si recalento ,yo creo q no x q prende bien el electro ,y aparte este motor trabaja en los 95 ,100 grados ,puede ser ?? El aceite q le puse es el elaion para diésel, sino me equivoco es el 10 w 40 ,puede ser ?
@@agustinbalaguer q opinas de este caso ?
@@Velezano4943 ok perfecto! Es posible que los aros no estén bien posicionados desde su armado y se acentaron mal. Pero más allá de eso no me gusta nada el aceite que estas usando, te hago una recomendación y después me contas, cámbiale aceite y filtro y comprarle Aceite ELF evolution 700 ST 15w-50 semi sintetico. Pone eso y luego me contas. Vas a subir muchísimo en calidad de aceite con un poquito más de grosor en caliente y más que seguro vas a corregir mucho el problema.
@@agustinbalaguer haciendo memoria de lo q me preguntaste si tuve una recalentada, este verano nos fuimos de vacaciones para las altas cumbres ,en un momento del viaje cuando estábamos subiendo, empeze a ver x el retrovisor q salía humo blanco , puede ser q esa exigencia q le ice al motor lo haya dañado ? Ya q antes no le vi despedir tanto humo
Hola ,disculpa tengo una duda desarme mi motor por que se me mezclo el aceite con el agua ,lo que no se es como medir mi cilindro para saber que aros debo comprar ,el cilindro tiene una B en la cabeza y los metales son std ,lo que si mi motor es un fire 1.3 8v y no tiene el escalon que dices ,pero lo que me tiene pensativo es que medidas de aros deberia comprar ya que a mi parecer el piston no es std 🤔
Excelente 👌
Si pudieran hacer el como reconocer un mejor anillos de camion
Ok amigo
amigo donde consigo anillos de recambio
Hola sin un cilindro se bruñe que anillo se ponen de recambio o rectificación
Hola Amigo! Si solo le vas a hacer un cambio de aros y solo se bruñe aros de recambio
También depende mucho del estado de tu cilindro, pero si es para alargarle la vida al motor metele aros de recambio
Gracias
@@manuelgarciapichardo8751 De nada amigo! Saludos!!!
@@agustinbalaguer cuantos km se podria alargar la vida del motor haciendo un recambio solo de aros?
Compré un conjunto para un 11 y me trajo aros cromados los encuentro muy duro y la luz de aro es 0.15
hola tengo una duda y no me la puedo sacar en ningún lado que aro dura mas km osea cual es mas duro el hidraulico o el semihidráulico desarme mi fiat 1.7 td por un fallo en el cigueñal pero no me humeaba ni tampoco gaseaba tiene 300 mil km pero bueno cuando saque un aro para limpiar se me rompio es rasca aceite de igual forma los cilindros estan muy bueno y no tiene prácticamente nada de rebarba en fin quiero saber cual es mas duro y cuantos km duran por que ya escuche a varios que le duran 4 o 5 meses y tienen que desarmar de nuevo se me hace medio raro que vendan algo que no dure prácticamente nada y estoy evaluando todo en fin ojala me puedas ayudar con tu sabiduria
Hola amigo! Como estas? Mira cuando hablamos de aros hidraulicos o semihidraulicos estamos hablando de aros de recambio,, los aros de recambio son de un material más blando que el aro de rectificacion y esto se debe a que el aro de recambio está diseñado para estirar un poco más la vida de tu motor sin tener que rectificar los cilindros, tus cilindros tienen una ovalacion y esos aros de recambio al ser blandos se van a adaptar rápidamente a esa ovalacion estirando la vida de tu motor y lo que te va a durar es 1/4 de lo que te duraría un aro de rectificacion y más aún si el motor es turbo diesel, vos lo que podes hacer es que algún rectificador que la tiene clara te controle la ovalacion de tu cilindro con una herramienta que se llama alesometro que va a medir la ovalacion de tu cilindro y te va a decir si esta dentro de las tolerancias de ovalacion para colocar un aro de rectificacion, porque si esta fuera de las tolerancias estarías metiendo un aro duro redondo perfecto en un cilindro ovalado y lo más seguro es que te quede gaseando y humeando y no se aciente más, suerte y después me contas, abrazo.
@@agustinbalaguer pero cual me va a durar más el hidraulico o el semihidráulico tengo leí por ahí que el semi es si el motor esta bueno y el hidraulico es cuando el motor ya no quiere más
@@alexisaraujo842 es prácticamente lo mismo porque los 2 son blandos, acá hablamos de recambio o rectificacion, ahí es donde tenes la diferencia de lo que te va a durar, es mi punto de vista.
@@agustinbalaguer claro si hablando de aros de recambio se que existe una diferencia de durabilidad entre hidraulicos y semi y necesito saber cual es el que dura más ya que mi motor esta bastante bueno
@@alexisaraujo842 no va a durar más porque sea hidraulico o semi hidraulico ya Que cuando nos referimos a esos términos estamos hablando de los rasca aceite y vienen varios modelos y diseños con o sin expansión, aro rígido con ventanas, etc, a vos lo que te va a dar la durabilidad del aro en el cilindro es el material del aro ( recambio que es blando o rectificacion que es duro, no si el rasca aceite es hidraulico o semi hidraulico, me explico ?
Hola en mi auto se hizo Cambio de aro (se uso aro negro, eso me dijo el mecánico), y Te hago unas preguntas ,es verdad que tarda en asentarse luego de realizar ese cambio de aro?, por que el auto consumía mucho aseste y tiraba humo. todavía sigue tirando humo y llevo unos 90km o 100km maso menos recién andando, que pasa si sigue el consumo de aceite después de un buen tiempo? cuantos km son necesarios para que se asiente?, de lo contrario podría ser que haga falta una ratificación?. Por que la tapa esta todo bien.
Hola, demora entre 900km - 1500km en asentar los aros.
Que anillos son mejores ,los cromados o negros?
Hola! Mira depende el trabajo que hagas. Si el cilindro está rectificado trata de buscar un anillo Cromado que generalmente son casi todos los de rectificacion. Aunque ojo que también hay de rectificacion que son negros. Si solo le vas a hacer un cambio de anillos pone anillos de recambio que esos son todos negros. Es un material más blando y se va a adaptar rápido a tu cilindro.
@@agustinbalaguer
Muchas gracias por sus comentarios estimado.
Saludos
@@isckq4352 abrazooo
Cuanto tiempo hace alargar el mtotor
Hola es nafta o diesel
Es a nafta y se usa más a gnc
@@Cristvz1 si no te arranca antes que nada mírale las bujías q no estén empastadas ya que te humea, y si le haces un cambio de aros no sabría decirte cuanto te va a durar pero vas a safar un buen tiempo
Si ya hice cambios de bujías cable etc* muchísimas gracias por la repuesta
@@Cristvz1 si queres asegurarte que no te arranca por compresión baja podes hacer la prueba poniendo un manometro y midiendo la compresion
Cuanto cuesta encamisar un motor endura d 1.8 diesel
Es un motor bastante problemático con la compresión, de hacerlo tenes que rectificarlo
Muchas gracias muy amable
@@juliogramajo3735 por nada! saludos
Hola consulta. El motor k4m se banca un cambio de aros? Y que aros le pongo?
hola, como estas?
si, se lo banca, ponele un juego de aros de recambio si esta medio caminado, en este video muestro un cilindro que es un k4m con gnc.
vento tdi puse aros de rectificacion es normal que siga tragando aceite por unos kiloemtros????
Cuantos km tiene ?
@@ezequielzolorsa199 ahora le llevo hecho 3 mil, tenia 200 mil reales no era nada pero el dueño anterior le ponia aceite comun y le cambie aros y demas
Pero solo cambio de aro para el gasólero no sirve por eso te consume
Hola buenas, sabes que le hice motor a mi auto es un corsa classic, cuestion que al hacer el cambio de aros le puse la marca mahle, pero al colocar los pistones el prensa aros era malo entonces me rompio un aro, no consegui el mismo porque no te venden y le puse otro, el auto me humea cuando paso las 3mil vueltas. Puede que sea ese aro que le puse ?
Te consulto que laburo le hiciste al auto? Solo cambio de aros? Bruñiste los cilindros? Los aros que compraste son de recambio o de rectificacion. Contame que laburo hiciste así veo como te puedo ayudar
@@agustinbalaguer hola genio, al auto lo hice encamisar porque me dijeron q no era fiable bajarlo a la medida que sigue, asi que compre todo nuevo, el cigueñal estaba bueno porque lo lleve a que me lo miren, quedo estandar, despues los aros me habian dicho que compre los cromados mahle.
@@agustinbalaguer lo unico que no cambie porque no llegaba con la plata eran los pistones, pero me dijeron que estaban buenos, despues cambie casi todo literal y de buena marca. Pero el auto al pasar los 3mil rpm empieza a largar humo y ya me gasto casi medio litro de aceite le hice 1000km por el momento andandolo normal no le hice viajes largos
@@Cristian98_ lamentablemente te acesoraron mal. El pistón debe estar varias décimas gastado y no hay chances de poner una camisa nueva redonda perfecta con un pistón ovalado con desgaste. En ese caso si no querías cambiar los pistones lo más indicado hubiese sido poner un juego de aros de recambio. Porque si te hicieron encamisar los pistones estaban igual que las camisas. Evidentemente los aros rasca aceite no están acentando bien en el pistón y cuando empieza a hacer fuerza vence la tensión del mismo y deja pasar el aceite para arriba. Limpiarte bien las ranuras donde apoyan los aros?
@@agustinbalaguer no pero las camisas las hicieron a las medidas de cada piston, o al menos eso me dijeron, despues si los pistones limpiamos bien las ranuras, la verdad ya nose que hacer y es una lastima porque me gsste mucha plata ahi
Buenas Agustin! Te hago una consulta! Mande a rectificar un D16Z6 de Honda civic, rectificaron y llevaron los cilindros a 0.5 siguiente medida. Puse aros cromados, pero el cilindro 1 me quedo con menos compresion que el resto (cilindro 1 95psi, c2 112psi, c3 115psi, c4 115psi) apenas lo arme,me humeaba en las mañanas o solo cuando lo apuraba, luego paraba el humo azul, revisando vi que era a traves de la valvula pcv que llegaba el aceite ya que me escupia aceite directo a la admision. Revisando vi que era culpa del venteo del auto y lo solucione poniendole un catch can. En la rectificadora me dijeron que era porque como los aros son cromados tardan en acentar, que eventualmente pararia de ventear. Ahora, despues de 12mil km de uso desde el armado ya no humea, pero sigue venteando casi igual que recien armado, lo que me hace pensar que el cilindro 1 pueda ser el culpable y que el que me armo los pistones se haya equivocado al armarlos, quizas puso los aros de compresion con el corte de los aros al mismo lado o no haya revisado la luz de este cilindro. Me convendria desarmar solo el cilindro 1 para revisar que los aros hayan quedado bien armados? Si desarmo para revisar, tendria que si o si cambiarle los aros o podria simplemente volver a ponerle el mismo aro?
Gracias!
Hola Damian! Como estas? Gracias por escribir y ver el video! Cuando pasan estas cosas es un garrón porque se tiran la pelota de uno a otro. Cuando rectifican un block lo ideal es que la misma rectificadora te lo entregue semiarmado con las luces correctas ya que hicieron un trabajo de rectificacion, porque ahora la duda es si la rectificacion quedo bien o no, o si el mecánico que armo no le dio las luces correctas a los aros o no los puso en la posición correcta. Lo único que podes hacer es desarmar y corroborar las luces de los aros y la posición en la que están, ( si desarmas los aros cambialos) pone un juego de aros de rectificacion y también corrobora que las paredes de los cilindros estén bien, lo que necesites me avisas, Un abrazo!!!
@@agustinbalaguer Gracias Crack! Totalmente es un garron, imaginate que la rectificadora me dijo que use un aceite mas pesado porque el que lleva por manual es muy fino, queria que le ponga un 20w50 .... Yo no soy mecanico pero tmapoco como vidrio... Voy a hacer eso! Muchas gracias!
@@Aurum92578 claro amigo justamente si rectificas es para dejar el motor como corresponde, no para meter aceite más pesado que el que lleva, suerte y que te sea leve, después contame a ver q onda! Un abrazo!!
No entendí cuales son los de recambio y cuales no .en si no dijo nada
😅😅😅
Lo explico perfecto míralo otra vez y presta atención
Me dormi !! Parese que sabes. 😂
Gracias por ver el video espero que te halla servido 👍
7 minutos de video para entrar en materia , si esta hablando de aros le esta hablando a gente q ya conoce de la materia desperdicio de video primeros 7 minutos , explicando los tienpos de combustion pars ese caso mejor empisa de como se maneja un carro para q enpkesa mas desde cero
Bruñido 😂
Muy buena la explicacion
Muy buena explicacion
Hola bro una pregunta, ya hay medidas de anillos que ofrecen las refaccionarias ¿ cómo se elige la medida que requiero en mi motor?, mi motor tambien es de un renault clio aunque aca sea platina nissan. saludos¡