EXPERT ODCZYT CIŚNIENIA COMMON RAIL DIESEL - PORÓWNANIE WARTOŚCI AKTUALNYCH DO ZAKŁADANYCH CR 2020
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 มี.ค. 2022
- Cały film pokazuje pomiar ciśnienia paliwa na listwie common rail . Porównanie wartości wyliczonych do aktualnych ułatwia w ustaleniu usterki związanej z ciśnieniem paliwa gdy są problemy nie zawsze zapisywane jako błąd w ecu. zapraszam film odzyskany z 2020
- แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
Super materiał. Pozdrawiam
👍
jaka różnica NA WOLNYCH OBROTACH ILE BAR 20 , 50 ?
Witam, Jak zwykle u Pana ciekawe rozkminki.
Ja mam mundka mk4 2,2 tdci na boschu. Pojawiały mi się błędy na przemian za wysokiego i za niskiego ciśnienia na listwie wtryskowej. Z pańskich filmików wydedukowałem co zresztą pan potwierdził pod jednym z filmików że to zawór na listwie. Wymieniłem go niestety z braku czasu (remont w domu ) a i pośpiechu, dzień po wymianie trzeba było wracać do rajchu trasa 1200km. Zajechałem prawie szczęśliwie. Wcześniej gdy wywaliło błąd za niskiego ciśnienia auto słabło a czasem wręcz gasło . Po chwili odpalałem i jechało normalnie przez jakiś czas bliżej nie określony. Oringi na zaworze widocznie zużyte a jeden wręcz pęknięty. to tego chyba coś z niego wyleciało jakiś syf . Mówię chyba bo już ciemno było światła nie za wiele ale cos tam na białej rękawiczce było. Zawór wymieniony auto zajechało bez zatrzymywania się. Prawie sukces, prawię bo przy odpuszczonym gazie dalej wyskakiwał błąd, który po chwili sam znikał. A po podpięciu pod forscan brak błedów.
W sobote po jeździłem trochę i fuksem udało mi się go złapać. No i jak pan myśli co to było? Ja spodziewałem się za wysokiego ciśnienia. Ale nie tym razem to sonda lambda po za zakresem błąd P2297-02. poza zakresem podczas zwalniania rząd cylindrów 1, czujnik 1.
Po czytałem trochę znalazłem info że przyczyna może być brudna przepływka. Następną sobotę coś podziałam w tym temacie.
Wracając do pomiarów , po nagrywałem sobie trochę filmików z pomiarami w trakcie jazdy ( samemu ciężko kontrolować pomiary w trakcie jazdy) Jeszcze ich nie przeanalizowałem.
Ale zauważyłem właśnie jeśli chodzi o ciśnienia na listwie że skaczą zadane przez komputer w zglendem rzeczywistego. myślałem że coś jest nie tak ale trochę Pański film mnie uspokoił bo odchyłka jest podobna jak u pana. Z tym że u mnie na zimnym silniku bieg jałowy ciśnienie do 25 kPa na ciepłym było coś więcej niestety nie wiem ile nie pamiętam a i ani zdjęcia ani filmu nie mam. Trochę mnie to martwi jeśli Pan twierdzi że to za nisko.
Ale się rozpisałem hehe Pozdrawiam
witam , co do ciśnienia to spokojnie jest od 250-> natomiast jeśli długo był problem z układem paliwowym to - często nagar i inne z złego spalania robi odchyłki w dawkach bo przekrój np kolektora to inna masa powietrza co daje czasem taki efekt często w systemach bosch co nie znaczy ze w innych to może nie wystąpić dlatego ostra jazda i czas pokaże efekty pod warunkiem ze innych błędów brak które by ograniczały temp
@@panszef6414 Inne błędy to standart tych mondziaków czyli przyciski od tempomatu ale to inna bajka. Z innych problemów to właśnie przypomniało mi się że jeden wtrysk coś trochę mokry jest. To w sumie też może mieć wpływ na spalanie.
Kurde ale z tymi wtryskami to słyszałem że czasem jest meksyk żeby je wyciągnąć. Sam raczej się za to nie będę zabierał. Ale do przepływki zobaczę.
Nie było boscha w tych silnikach jeśli przedlift to masz simens jak polift to delphi
Witam. Mam problem z silnikiem 2.0 HDI 163KM PSA. Silnik pod obciążeniem wchodzi w tryb awaryjny błędem P0093. Tuż przed przejściem w tryb awaryjny występuje chwilowy spadek ciśnienia na listwie względem ciśnienia zadanego (kilkadziesiąt bar). Po jakiś 2-3 sekundach ciśnienie dochodzi do wartości docelowej. Regulator ciśnienia jest wtedy całkowicie otwarty (pokazuje tak kontroler). Jeśli jest otwarty dłużej niż 5 sekund to wtedy występuje błąd. Wygląda mi na to, że pompa wysokiego ciśnienie ma zbyt małą wydajność. Czy jest to możliwe? Sprawdzałem już przelewy wtrysków (ok), czas otwarcia wtrysków (wszystkie podobnie do ok 5% różnic), podciśnienie przed pompą WC (książkowe 200 mbar) i drożność przelewów (ok). Wymieniłem też filtr paliwa, czujnik ciśnienia paliwa i regulator ciśnienia. Spotkał się Pan może z takim przypadkiem?
Kdz 👍
Panie Szefie ja chciałem zapytać odnośnie filmu o samo adaptacji wtryskiwaczy czy w Avensis t22 D4D można zamontować nowy wtryskiwacz (używany) bez wstępnego kodowania?
to nie jest tak ze nie odpali , po wymianie będzie pracował lecz może początkowo być złe zadymienie ogólnie nie ładna praca choć dawno temu d4d czerwone był wymieniany wtrysk i pracował super bez niczego
Dziękuję za informację
A zaadoptuje się po pewnym czasie i zacznie pracować poprawnie?
Witam, szukam porady odnośnie problemu z odpaleniem 1.6 hdi tj. kręci ale nie odpala. Wartość ciśn. w szynie paliw.: 860[kPa] na wyłączonym silniku. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce (kręci ale nie odpala) słychać bzyczenie zaworu. Po wypięciu wtyczki bzyczenie zaworu ustaje. Czy to znaczy, że zawór należy wyczyścić/wymienić na nowy?
prawdopodobnie tak , łatwo sprawdzić -delikatnie popuścić nakrętkę wysokiego ciśnienia by się tylko sączyło i test czy spadnie
Witam otóż mam problem w ciężarówce volvo że nie trzyma wolnych obrotów ale na mrozie odpala bez problemu na ciepłym też spalanie w normie ,obroty raz falują raz nie ,może Pan nakierowac na usterke
a czasem nie jest wpięty emulator w instalacji no dawno temu taki przypadek przerabiałem W chyba FH . zmniejszał dawki a po dodaniu gazu czasem pofalował i poszedł ,
@@panszef6414 wszystko sprawne nie ma emulatora,wyłącznika itp.mechanicy w serwisie stwierdzili ze pompowtryski normalnie ręce opadły
Szefie,
P0091 i P0092 w 1.9 JTD 16v - wymieniłem już regulator ciśnienia paliwa, jednak problem nie zniknął. Co powinienem sprawdzić następne?
te błędy chodzą parami , powodem może być np zapchany filtr , lejące wtryski , powietrze w układzie paliwa , zatarty zawor reg ciśnienia i na końcu Uszk czujnik lub pompa w/c . proponuje filtr i próba przelewowa tu powinno już wyjść dużo
Witam borykam się z problemem takim że podczas odpalania po nocy długim postoju , odpala od strzała "" ale pracuje z 5sekund nie równo i puszcza lekka chmurę biała mocny zapach , świece nowe , rozusznika nowy , akumulator nowy
Dziękuję za informację
jeśli wtrysk leje w powrót to pompa nie daje pełnego ciśnienia i taki efekt będzie możliwy , paliwo nie jest rozpylane tylko sobie sika i po nagrzaniu problemu nie ma , chyba ze czujnik temp silnika oszukuje to tez tak bedzie
@@panszef6414 pompa bije ładnie 30bar , trzyma to
Czujnik temperatury dawalwm drugi o też tak samo
Witam mam problem z vivaro 2.5dti 135km jak postoij 4 godziny i więcej jest problem z odpaleniem tak jakby się zapowietrzał wtryski zrobione ciśnienie na listwie strasznie się zmienia jak odpali to z zadanej 330 rośnie nawet do 400 jak chwilę pochodzi to już mniej ale tak 30 bar cały czas proszę o poradę na listwie jest tylko jeden czujnik to on za to odpowiada pozdrawiam
na powrocie założyć wężyk przezroczysty i wyjdzie czy dostaje się powietrze które jest nie dopuszczalne . nurtuje mnie aż 400 to świadczy o zacinającym się zaworze , jaka jest pompa ?
Witam pana. Potrzebuje pomocy,otóż mam problem ze zbyt niskim ciśnieniem paliwa ,PP podpowiada o stałym błędzie nadzoru cisnienia Kontroler ciśnienia w położeniu granicznym. Silnik odpala lecz gaśnie po dodaniu gazu. Mam nadzieję że mi coś pan podpowie. Dziękuję
na początek próba przelewowa bo to najprostsze , ogólnie to efekt gdy np wtryski leją mocno w powrót , powietrze w układzie , itd , tym bardziej nie wiedząc jaki pojazd
@@panszef6414 bardzo dziękuję za pomoc. Jutro to sprawdzę . Jest to peugeot 407 2.0 HDi z przebiegiem 400 tys. Do tej pory bez zarzutu.
trzeba zerknąć do filtra czy nie ma opiłków
@@panszef6414 Witam pana szefie. Otóż poradziłem sobie . Po wszystkich próbach które mi pan podpowiedział było ok wszystko. Problemem okazało się brudne paliwo które zatankowałem w chwilach braku na stacji. Możliwe że było z samego dnia zbiorników. Wyczyściłem cały układ łącznie z regulatorem ciśnienia i autko śmiga! Dziękuję za pomoc
. pozdrawiam
potrzebuje wsparcia opel 1,9cdti 150km u mnie ciśnienia sie zgadzają na komputerze ciśniene zadane i ciśnienie żądane w zakresie obrotów do 4 tyś po uspokojeniu nie przekraczają 5mpa korekty wtrysków max plus 2,50 -1,50 auto jak jest zimne ma bardzo duzo mocy mam wrażenie ze ze 40km jest extra jak auto sie rozgrzeje zaczynają sie cyrki po mocnym ponad 3,5tyś/obr wciśnięciu gazu wali tryb awaryjny czsem jus walne od 2tys jak nie to silnik robi sie bardzo słaby ja mu w deche a auto ledwo jedzie czasem sie rozbuja i jest ok a czasem musze zgaśić i odpalić ponownie
fakty
ciśnienia na szynie są takie same plus minus do 5mpa zadane do żądanego
korekty wtrysków minus 1.50 do plus 2,50 według mnie dupy nie urywa ale to nie powód trybu awaryjnego
ciśnienie doładowania turbiną zadane do żądanego jest też zgodne
jeśli korekta jest 2.5 to już wiadomo ze wtrysk nie domaga lub brak ciśnienia na gorącym tu już reszta była by jasna , jeśli korekty są dużo na plus to zmniejszone jest zadymienie ogólnie ciśnienie na wydechu i ecu wraz z temp przelicza dawki z wartościami innymi , dlatego zakładane sie zgadzają do danych warunków . wstępnie dolał bym olej 2T i jazda
@@panszef6414 dzięki za odpowiedz wleje ten olej wczesnij rok temu wlałem czyścik