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乗ってて感動するのが遮音性と長時間ドライブの楽さ10時間近く運転してても腰や尻が痛くならなくてマジで疲れないの本当凄い
セルシオの遮音性からしたらまだ足りないよ
@@user-zo8ru8pd1s なんでそこでセルシオが出てくる？そもそもセルシオはクラウンの上位車種としてLSをセルシオとして出した他会社のシーマと比べるならいいが同じ会社の上位車種として出した車と比較するのはナンセンス
このDVD持ってます!!だいぶ前に私の祖父からもらって、何度も観てました!個人的には200系が一番好きです!
セダンの王道だからこそクラウンなのに、現行型は前台の伝統を引き継いだものとは全く別物に見えます。このビデオをみて200系クラウンが好きになりました。
誰がなんと言おうと個人的に200系が完璧すぎて…、、200系こそクラウンの頂点
同感です！ いまだに他に欲しい車が無いです(笑)
永久保存盤だ❕やっぱり200クラウンが一番好きだなぁ
販売的には失敗だけどね。すごく地味な存在。
210系に乗っていますがクラウンと言えば130系と200系がクラウンらしい豪華さが有り、品が有りますね。
形が気に入って買いましたが愛着が沸きすぎて手放せずもうすぐ19万キロですよ(笑)やっぱ20が１番かっこよ♪
どうしても商品コンセプトが地味で、ゼロクラや210系の存在感に隠れがちな車。しかし他モデルのように派手なデザインで誇張せずとも、硬派で上質感が感じられるボディと内装。貴重な存在だろう。アスリートの3.5Lはスポーツカーに負けない運動性、ロイヤルサルーンは程よい柔らかさの乗り心地で運転者も同乗者も快適に過ごせる。だからこそ「よく売れている車＝良い車」ではないという理由が本当によくわかる。こんな車、もう出ないかもしれない....私は日産党だけど200系のクラウンは欲しい。
やっぱり200系クラウンはカッコいいね👍😊自分も200系クラウンのオーナーです！
200系がクラウンの最終形態。かっこよかったなぁ。
210系？？
@@attesa2771 200
200系が一番好き♫
@@attesa2771210系はクラウンの面汚し
僕も最終形態だと思います☺️。200系が好きで後期アスリート乗ってます。
１８〜２０系は今でも根強い人気車
我が愛車 😭初めて見ました👍ありがとうございます
20クラウンアスリート3500のオーナーです❗️20クラウンのビデオカタログずっと待ってましたありがとうございます‼️
やっぱりクラウンは各時代の先駆けの存在。次の進化、革命楽しみにしてますよ！
２００系が一番美しい。
ファイングラフィックメーター！令和の時代になりカローラクラスにも搭載された時代先取りアイテムでした✨
200系がやっぱり一番好きです！ あと10年は乗ります(^-^)
ですよね☆わたしは200系のハイブリッドですが、２代目ミライくらい格好いいセダンが出ないなら免許返納まで乗りたいくらいです。今で７万キロなので１０万キロまでハイブリッドシステムがもってくれたらいいのですが。社長さんの初代ハリアーハイブリッドは１５万キロくらい（新車で購入して１０年）でハイブリッドシステムが故障し、廃車となりましたので心配です。。。
初めてのクラウンはビデオカタログの前期200系、つい先日やっと手に入れたのは後期の2500ロイヤルサルーン。200系が1番感動しクラウンらしさはこの200系までですね！
後期2.5アスリートアニバーサリーエディションに乗ってますが、まだまだ大切に乗り続けます！！
クラウン初の本格ハイブリッド。
ほんとセダンって良いよね
親父が歴代クラウン乗っていたが200系が唯一ハンドルを握っていて楽しかった😊後期だったので2,500ccでレギュラー仕様だったが燃費も10は切らなかったし最高16キロ出たのはおどいた。
リーマンショックがなかったら後の210系220系ももう少し違う形で生まれたのかなって。
200系は当時では革新的な装備があってザ•高級車、オンリーワンって感じがあってよかった。そして現在でも色褪せない装備が良い220系とか、別にクラウンじゃなくても良くねっていう他の車種と共通の装備が多く、レクサスとかと共通化するとかなら分かるけど、RAV4とシフトノブ同じとかはちょっとクラウンの価値が下がるよね。
これ以上コスト掛かってるクラウン歴代であるか？ってくらいの至れり尽くせりのハイブリッド。リーマンショック直前の正真正銘のエグゼクティブクラウン。先代220系のGエグゼクティブより装備が上です。
導入部は鳥肌もんよ！210から徐々にコストが削られてるなとひしひしと感じる200は燃費こそ期待はできないけどクラウンとして満足のいく仕上がりだった
(ヘンに若返りをはかる前の)クラウン最後のモデル。あと、クラウンで富士は構わんけど、ニュルは違う気がする…()
この200までがロイヤルサルーンらしかったです。210から3,000がなくなりました!寂しいです。これで３GRがなくなりました。このあたりから、トヨタはおかしくなりました。
これで日本トップクラス、世界の車業界でも上位の利益を出してるんだから、おかしいのは誰か、時代についていけなくなったのは誰かをもう一度考え直したほうが良い
いつかのクラウン乗ってます！
ハイブリッド ３・５リットル 🚗 いいですね ２００系 一番デザインいいかな🤔
Привет,я из России и у меня тоже такая машина,он просто божество,очень его люблю!!!😁😁😁
200後期アスリートに乗ってます✨全く色褪せないし飽きないです✌️大事に乗り続けます(*^▽^*)クラウンヒストリー最高ですね😆👏
同じです！ ２００系後期アスリートは全然飽きない！
車って200系クラウン後期でほぼ完成してる
私も最後の頂点のクラウンが20系だと思います。210系は道を見失った。
GS乗り継いでますが、個人的には200系のクラウンがセダンでは一番カッコいいと思います。リアショック漏れとヘッドライトレンズが単品で供給ないのが残念。
アメリカ住んでるんだけれど、日本に住んでたら間違いなくクラウンアスリート3.5にでも乗ってるだろうな。
正統派セダンのフラッグシップを握っていたのは、１７クラウンまで。
このクラウンの車体に3.5エンジンが最高？
消えゆくブランド。クラウン。
２１０系はないのですか？
持ってないですね。ただ、210系のビデオカタログ自体は別のユーザー様がアップロードしていますよ。リンク載せておくのでご参考にお願いします。前期型→th-cam.com/video/phHAGg6A0gQ/w-d-xo.html後期型→th-cam.com/video/25hvpxPMou4/w-d-xo.html
ありがとうございます、確認しました
自分が乗ってる200系は安いグレードなので電動シートやシートヒーターなどはありませんがそれでもクラウンはクラウンなので乗り心地はいいです。
オペレーターの小池さん 今何してるんだろ、、、
クラウンは200系が1番いい！
うーん、パワースライドシートは今年26年目の愛車にも付いてるからなぁ…
３５００ハイブリットの次は乗りたい車が無い
同じ3500㏄ハイブリッドの210系マジェスタハイブリッドや最終型のGS450hはいかがですか？？？現行にも3500㏄ハイブリッドありますが、価格が高いのもありますが、200系ハイブリッドほど人気はありませんね。
１８シリーズだけは、内外装の質感、耐久性共に欠陥設計であったのは間違いない。
ダッシュボード割れはリコール級の欠陥ですね
18系 200系 210系 の3世代が良かった。220系は…。
クラウンにも半ドア防止機能付いてたのか、、、セルシオ買わずクラウン買えば良かった😅
アスリート3.5Gパッケージには付いてました。
後期からアスリート標準グレードには無くなっちゃいましたね
200系も最後のブレミアムエディション買えば、アスリート2.5でリアサンシェード、イージークローザー付いてくるから狙い目ですね。
何年まえの車？
2008年登場なので、今年で14年前の車になります。
クラウンにサーキットは似合わない😂👑
🚓？
２００系以降のゼロクラシリーズは下品です
乗ってて感動するのが遮音性と長時間ドライブの楽さ
10時間近く運転してても腰や尻が痛くならなくてマジで疲れないの本当凄い
セルシオの遮音性からしたらまだ足りないよ
@@user-zo8ru8pd1s なんでそこでセルシオが出てくる？
そもそもセルシオはクラウンの上位車種としてLSをセルシオとして出した
他会社のシーマと比べるならいいが同じ会社の上位車種として出した車と比較するのはナンセンス
このDVD持ってます!!
だいぶ前に私の祖父からもらって、何度も観てました!
個人的には200系が一番好きです!
セダンの王道だからこそクラウンなのに、現行型は前台の伝統を引き継いだものとは全く別物に見えます。このビデオをみて200系クラウンが好きになりました。
誰がなんと言おうと個人的に200系が完璧すぎて…、、
200系こそクラウンの頂点
同感です！ いまだに他に欲しい車が無いです(笑)
永久保存盤だ❕やっぱり200クラウンが一番好きだなぁ
販売的には失敗だけどね。すごく地味な存在。
210系に乗っていますがクラウンと言えば130系と200系がクラウンらしい豪華さが有り、品が有りますね。
形が気に入って買いましたが愛着が沸きすぎて手放せずもうすぐ19万キロですよ(笑)やっぱ20が１番かっこよ♪
どうしても商品コンセプトが地味で、ゼロクラや210系の存在感に隠れがちな車。
しかし他モデルのように派手なデザインで誇張せずとも、硬派で上質感が感じられるボディと内装。貴重な存在だろう。
アスリートの3.5Lはスポーツカーに負けない運動性、ロイヤルサルーンは程よい柔らかさの乗り心地で運転者も同乗者も快適に過ごせる。
だからこそ「よく売れている車＝良い車」ではないという理由が本当によくわかる。
こんな車、もう出ないかもしれない....
私は日産党だけど200系のクラウンは欲しい。
やっぱり200系クラウンはカッコいいね👍😊自分も200系クラウンのオーナーです！
200系がクラウンの最終形態。かっこよかったなぁ。
210系？？
@@attesa2771 200
200系が一番好き♫
@@attesa2771210系はクラウンの面汚し
僕も最終形態だと思います☺️。200系が好きで後期アスリート乗ってます。
１８〜２０系は今でも根強い人気車
我が愛車 😭初めて見ました👍ありがとうございます
20クラウンアスリート3500のオーナーです❗️
20クラウンのビデオカタログずっと待ってました
ありがとうございます‼️
やっぱりクラウンは各時代の先駆けの存在。
次の進化、革命楽しみにしてますよ！
２００系が一番美しい。
ファイングラフィックメーター！
令和の時代になりカローラクラスにも
搭載された時代先取りアイテムでした✨
200系がやっぱり一番好きです！ あと10年は乗ります(^-^)
ですよね☆
わたしは200系のハイブリッドですが、２代目ミライくらい格好いいセダンが出ないなら免許返納まで乗りたいくらいです。
今で７万キロなので１０万キロまでハイブリッドシステムがもってくれたらいいのですが。
社長さんの初代ハリアーハイブリッドは１５万キロくらい（新車で購入して１０年）でハイブリッドシステムが故障し、廃車となりましたので心配です。。。
初めてのクラウンはビデオカタログの前期200系、つい先日やっと手に入れたのは後期の2500ロイヤルサルーン。200系が1番感動しクラウンらしさはこの200系までですね！
後期2.5アスリートアニバーサリーエディションに乗ってますが、まだまだ大切に乗り続けます！！
クラウン初の本格ハイブリッド。
ほんとセダンって良いよね
親父が歴代クラウン乗っていたが200系が唯一ハンドルを握っていて楽しかった😊
後期だったので2,500ccでレギュラー仕様だったが燃費も10は切らなかったし最高16キロ出たのはおどいた。
リーマンショックがなかったら後の210系220系ももう少し違う形で生まれたのかなって。
200系は当時では革新的な装備があってザ•高級車、オンリーワンって感じがあってよかった。そして現在でも色褪せない装備が良い
220系とか、別にクラウンじゃなくても良くねっていう他の車種と共通の装備が多く、レクサスとかと共通化するとかなら分かるけど、RAV4とシフトノブ同じとかはちょっとクラウンの価値が下がるよね。
これ以上コスト掛かってるクラウン歴代であるか？ってくらいの至れり尽くせりのハイブリッド。リーマンショック直前の正真正銘のエグゼクティブクラウン。先代220系のGエグゼクティブより装備が上です。
導入部は鳥肌もんよ！
210から徐々にコストが削られてるなとひしひしと感じる
200は燃費こそ期待はできないけどクラウンとして満足のいく仕上がりだった
(ヘンに若返りをはかる前の)クラウン最後のモデル。
あと、クラウンで富士は構わんけど、ニュルは違う気がする…()
この200までがロイヤルサルーンらしかったです。210から3,000がなくなりました!寂しいです。これで３GRがなくなりました。このあたりから、トヨタはおかしくなりました。
これで日本トップクラス、世界の車業界でも上位の利益を出してるんだから、おかしいのは誰か、時代についていけなくなったのは誰かをもう一度考え直したほうが良い
いつかのクラウン乗ってます！
ハイブリッド ３・５リットル 🚗 いいですね ２００系 一番デザインいいかな🤔
Привет,я из России и у меня тоже такая машина,он просто божество,очень его люблю!!!😁😁😁
200後期アスリートに乗ってます✨全く色褪せないし飽きないです✌️大事に乗り続けます(*^▽^*)
クラウンヒストリー最高ですね😆👏
同じです！ ２００系後期アスリートは全然飽きない！
車って200系クラウン後期でほぼ完成してる
私も最後の頂点のクラウンが20系だと思います。210系は道を見失った。
GS乗り継いでますが、
個人的には200系のクラウンがセダンでは一番カッコいいと思います。
リアショック漏れとヘッドライトレンズが単品で供給ないのが残念。
アメリカ住んでるんだけれど、日本に住んでたら間違いなくクラウンアスリート3.5にでも乗ってるだろうな。
正統派セダンのフラッグシップを握っていたのは、１７クラウンまで。
このクラウンの車体に3.5エンジンが最高？
消えゆくブランド。クラウン。
２１０系はないのですか？
持ってないですね。ただ、210系のビデオカタログ自体は別のユーザー様がアップロードしていますよ。リンク載せておくのでご参考にお願いします。
前期型→th-cam.com/video/phHAGg6A0gQ/w-d-xo.html
後期型→th-cam.com/video/25hvpxPMou4/w-d-xo.html
ありがとうございます、確認しました
自分が乗ってる200系は安いグレードなので電動シートやシートヒーターなどはありませんがそれでもクラウンはクラウンなので乗り心地はいいです。
オペレーターの小池さん 今何してるんだろ、、、
クラウンは200系が1番いい！
うーん、パワースライドシートは今年26年目の愛車にも付いてるからなぁ…
３５００ハイブリットの次は乗りたい車が無い
同じ3500㏄ハイブリッドの210系マジェスタハイブリッドや最終型のGS450hはいかがですか？？？
現行にも3500㏄ハイブリッドありますが、価格が高いのもありますが、200系ハイブリッドほど人気はありませんね。
１８シリーズだけは、内外装の質感、耐久性共に欠陥設計であったのは間違いない。
ダッシュボード割れはリコール級の欠陥ですね
18系 200系 210系 の3世代が良かった。
220系は…。
クラウンにも半ドア防止機能付いてたのか、、、
セルシオ買わずクラウン買えば良かった😅
アスリート3.5Gパッケージには付いてました。
後期からアスリート標準グレードには無くなっちゃいましたね
200系も最後のブレミアムエディション買えば、アスリート2.5でリアサンシェード、イージークローザー付いてくるから
狙い目ですね。
何年まえの車？
2008年登場なので、今年で14年前の車になります。
クラウンにサーキットは似合わない😂👑
🚓？
２００系以降のゼロクラシリーズは下品です