смысл ролика ускользает от меня проблемы у покупателей гибдд проверяет номер двига маркировка змз изменилась .... подробности маркировки... а в чём проблема то? не довели изменения маркировки до гибдд? документы на двиг содержат старую маркировку? программа учёта гибдд ругается на новую маркировку?
Дмитрий Протопопов предоставил следующий ответ на Ваш комментарий: "Возможно, немножко сумбурно сказал, согласен. О чем ролик: я считаю, что клиент вправе знать, почему и как изменилась маркировка и двигателей и блоков цилиндров. Эта информация оградит соответствующие службы УАЗа от волны вопросов типа: «У моего соседа тоже УАЗ, а номер двигателя выбит по другому принципу. Почему так?». Поверьте, что ответы даже на однотипные вопросы занимают уйму времени. Второе. Где то на срезе 2014-2015-х годов в структуре ГИБДД была упразднена служба, которая ежегодно запрашивала у всех моторостроителей страны данные по внесенным изменениям в маркировках номерных агрегатов. Поэтому база данных с тех пор не обновлялась. В случае замены двигателя или блока цилиндров при процедуре перерегистрации инспектор при осмотре укажет на несоответствие новой маркировки тем данным, что есть в их устаревшей базе. Действия инспектора прописаны в п.17 приказа МВД №399 от 26.06.2018 года. Инспектор усомнится в двух моментах: · Соответствует ли установленный двигатель / блок цилиндров заявленному в ПТС экологическому классу · Соответствует ли установленный двигатель / блок цилиндров заявленной в ПТС мощности Я могу не в полной мере разбираться в имеющихся у ГИБДД базах данных, но подобные случаи существуют, и, к сожалению, они не единичны. Что делать в случае, если инспектор в листе осмотра ТС указал на несоответствие маркировки? 1. Идти к руководителю отдела того МРЭО, инспектор которого указал на несоответствие. 2. Получить от указанного выше руководителя письменный отказ с подписью и печатью. 99,9% проблем на этом этапе снимаются. Регистрационные действия продолжаются. Если, все же отказ получен, можно обжаловать решение в вышестоящей инстанции. Но можно и обратиться с запросом на ЗМЗ о возможности замены и соответствии установленного двигателя / блока цилиндров заявленному в ПТС. Сделать скан всех имеющихся документов и приложить к письму. Адрес почты есть на сайте ЗМЗ Письмо адресовать на имя Главного конструктора: Полученный ответ представить в МРЭО. Надеюсь, я ответил на Ваш вопрос".
Здравствуйте, Сергей! Трижды уже пытаемся выложить сюда ответ от Дмитрия Протопопова и каждый раз он исчезает. Есть подозрение, что это из-за присутствующей в исходном ответе таблицы. Сейчас попробую просто вытащить из неё построчно текст. Может так получится...: "Да, для работы на газу есть сертифицированные моторы, которые сейчас производятся. 4-х цилиндровые, под LPG - пропан-бутановую смесь: 409052100040000 - ДВИГАТЕЛЬ (ДЛЯ А/М УАЗ ПАТРИОТ С 2018 Г.В., ПРОФИ, 4Х2, 4Х4, C ГБО, БЕЗ СЦЕПЛЕНИЯ, БЕЗ ДАТЧИКА ФАЗЫ И ТЕРМОКЛАПАНА, С КРОНШТЕЙНОМ ГУР 220695-3407059); 409052100040010 - ДВИГАТЕЛЬ (ДЛЯ А/М УАЗ ПАТРИОТ С 2018 Г.В., ПРОФИ, 4Х2, 4Х4, C ГБО, БЕЗ СЦЕПЛЕНИЯ, БЕЗ ДАТЧИКА ФАЗЫ И ТЕРМОКЛАПАНА, С КРОНШТЕЙНОМ КРЕПЛЕНИЯ АГРЕГАТОВ И ГУР, ГЕНЕРАТОРОМ 110А, ДЛЯ А/М С КОМПРЕССОРОМ КОНДИЦИОНЕРА SANDEN, KD); 409061100040000 - ДВИГАТЕЛЬ (ДЛЯ А/М УАЗ ПАТРИОТ, ЕВРО-5, АИ-92, С БЛОКОМ, ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ПОДАЧИ ГАЗА, СО СТУПИЦЕЙ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА, С КРОНШТЕЙНОМ ГУР, ОДНОГОРЛОВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР). Соответственно, на номерной площадке будет указан номер ….409052… или …409061… И 8-ми цилиндровые, под оба вида газа: 524500100040020 - ДВИГАТЕЛЬ (ДЛЯ А/М ПАЗ 3205, 3203, 3206, ДВ. ЗМЗ 5245 ЕВРО 5, БЕНЗИН/ГАЗ (CNG - МЕТАН), С КМПСУД); 524500100040010 - ДВИГАТЕЛЬ (ДЛЯ А/М ПАЗ 3205, ЕВРО-5, АИ-92/ГАЗ (LPG - ПРОПАН), КМПСУД МИКАС 12.48)."
Интересно каким место эти "классные специалисты" думали, когда проектировали/компоновали узлы и агрегаты. Печка засирается и чтобы поменять радиатор - разбирать салон... Снять поддон с двигателя - разобрать всё по низу затронув и выхлоп. Замученный передний кардан, который не ходит более 15-20 тысяч без появления вибрации из-за своего расположения-длины. и т.д и т.п целый ворох именно конструктивных косяков, а не косяков изготовления. Ах да! Передние стойки кузова, которые складываются не пытаясь сохранить жизненное пространство для водителя/пассажира.
@@qaz261 давай по существу, как говориться. Печка засирается, так пожалуйста меняй антифриз вовремя, поддон с двигателя, зачем тебе его снимать, значит за двигателем не смотришь и заливаешь в него всякое дешевое говно. Вибрация переднего кардана это качество изготовления карданов. Можно заменить, поставить двойной кардан, сейчас делают такие, а на зад шрусовый, там углы меньше. Заметь всё это можно решить относительно не дорого. Ну и где здесь инженерные просчеты? А на счёт прочности кузова, так если ты сталкнешся с тепловозом или каким нибудь грузовиком шансов нет ни у кого. И тд и тп на всё можно ответить если смотреть на отвратительное отношение автовладельца к автомобилю.
@@Igor_gall1967 давай по существу? Бгг. Единственная машина, у которой печка - болезнь. Какой дебил туда вставил этот тонки радиатор, который стоит впритык к стенке и не даёт адекватного обдува себя и далее пока воздух(через дырявые воздуховоды) дойдёт до дефлектора остывает до конца. Засирается из-за того, что тонкие трубки, а тонкие трубки из-за того, что тонкий радиатор, а тонкий радиатор проектировали кто? Наверно не инженеры уаза... ах да! Инженеры "делфи", а уазоводы ни при делах и ИТТ и ТЗ не они составляли и не они проверяли. Повторю... ни одна машина у нас в стране не страдает проблемой с печкой. Только мать его уаз патриот. При этом по паспорту в систему охлаждения заливается Тосол.... херь, которую меняй не меняй, разлагается через месяц-два и вызывает повышенную коррозию в системе охлаждения... сгнившающую крыльчатку помпы напомнить? Поддон масляный. Мне снимать надо по тойже причине, по которой ты предлагаешь "вовремя" антифриз менять. Потому что, в поддон сваливается цепь ГРМ, которая рвётся, или ролики натяжные, или натяжители. Да банально дребежит пластина металическая в поддоне и надо ей придать прочности... кого *бёт зачем Я туда полез. Банально это лишние трудозатраты для меня и на СТОшников, которые работают по нормачасам и банальную операцию по замене прокладки сделают за деньги большие. Радиатор кондиционера... нахера так близко ставить к радиатору охлаждения двигателя? При езде, когда тополя цветут или бабочки капустницы летят, между(ска! между!!!) радиаторами забивается эта фигня и двигатель начинает греться. Это я не говорю про случаи, когда с дороги съезжаешь и едешь по полю, а семена/цветы травы туда же летят. И чтобы это вычестить - надо разбирать морду. Мосты.. мосты мать его спайсеры. Ну очевидно, что увеличив колею, надо и орех(корпус редуктора) усиливать. Тем более машину позиционируете как внедорожник... Нет же.. Они умудрились "гениально" догадаться оставить старые литники и народ вынужден или искать мосты взамен треснувших или обваривать свои в надежде, что сварка по чугуну удержится. И т.д и т.п. За 10 лет владения патриотАМИ, могу долго писать. Инженеры на УАЗе были.. но в 50-х/60-х... щас сидят хз кто, но не инженеры.. да то, что вылезали их предки за десятилетия - поганят.
мммм!!! Задние подушки кузова. 12 лет! 12 мать его лет додумывались, что надо сзади поставить 4 подушки. Интересно сколько лет пройдёт и догадаются, что спереди 2 подушки, установленные в 20см друг от друга, не могут адекватно держать морду машины шириной более полутра метров, от чего трещины на телевизоре(как капот открываешь и рядом с фарами) у всех патриотов.
Транслируем Вам ответ Дмитрия Протопопова. "За составителей ГОСТа ответить сложно, но давайте повторим. В ролике я рассмотрел два типа запчастей: · Блок цилиндров · Двигатель в сборе Поэтому, если рассматривать маркировку блока цилиндров, то цифра «1» означает конфигурацию блока: 4-х цилиндровый (слайд №6 презентации, 7 мин, 07 сек в видео), буква «К» означает КОД цеха сборки именно блоков цилиндров, которые будут проданы как запчасть".
А что за номер отдельный,поверх других,на некоторых двигателях?
смысл ролика ускользает от меня
проблемы у покупателей
гибдд проверяет номер двига
маркировка змз изменилась
.... подробности маркировки...
а в чём проблема то? не довели изменения маркировки до гибдд? документы на двиг содержат старую маркировку?
программа учёта гибдд ругается на новую маркировку?
Дмитрий Протопопов предоставил следующий ответ на Ваш комментарий:
"Возможно, немножко сумбурно сказал, согласен.
О чем ролик: я считаю, что клиент вправе знать, почему и как изменилась маркировка и двигателей и блоков цилиндров. Эта информация оградит соответствующие службы УАЗа от волны вопросов типа: «У моего соседа тоже УАЗ, а номер двигателя выбит по другому принципу. Почему так?». Поверьте, что ответы даже на однотипные вопросы занимают уйму времени.
Второе.
Где то на срезе 2014-2015-х годов в структуре ГИБДД была упразднена служба, которая ежегодно запрашивала у всех моторостроителей страны данные по внесенным изменениям в маркировках номерных агрегатов.
Поэтому база данных с тех пор не обновлялась.
В случае замены двигателя или блока цилиндров при процедуре перерегистрации инспектор при осмотре укажет на несоответствие новой маркировки тем данным, что есть в их устаревшей базе.
Действия инспектора прописаны в п.17 приказа МВД №399 от 26.06.2018 года.
Инспектор усомнится в двух моментах:
· Соответствует ли установленный двигатель / блок цилиндров заявленному в ПТС экологическому классу
· Соответствует ли установленный двигатель / блок цилиндров заявленной в ПТС мощности
Я могу не в полной мере разбираться в имеющихся у ГИБДД базах данных, но подобные случаи существуют, и, к сожалению, они не единичны.
Что делать в случае, если инспектор в листе осмотра ТС указал на несоответствие маркировки?
1. Идти к руководителю отдела того МРЭО, инспектор которого указал на несоответствие.
2. Получить от указанного выше руководителя письменный отказ с подписью и печатью.
99,9% проблем на этом этапе снимаются. Регистрационные действия продолжаются.
Если, все же отказ получен, можно обжаловать решение в вышестоящей инстанции.
Но можно и обратиться с запросом на ЗМЗ о возможности замены и соответствии установленного двигателя / блока цилиндров заявленному в ПТС.
Сделать скан всех имеющихся документов и приложить к письму.
Адрес почты есть на сайте ЗМЗ
Письмо адресовать на имя Главного конструктора:
Полученный ответ представить в МРЭО.
Надеюсь, я ответил на Ваш вопрос".
Чтоб,не забывали,где мы все живём.
Это в принципе забыть невозможно! Массовые напоминания приходят в сознание ежедневно. Хорошо бы только про маркировки...
Подскажите .Есть или нет маркировка двигателя для работы под газ. Если есть то какой номер двигателя ?
Здравствуйте, Сергей! Трижды уже пытаемся выложить сюда ответ от Дмитрия Протопопова и каждый раз он исчезает. Есть подозрение, что это из-за присутствующей в исходном ответе таблицы. Сейчас попробую просто вытащить из неё построчно текст. Может так получится...:
"Да, для работы на газу есть сертифицированные моторы, которые сейчас производятся.
4-х цилиндровые, под LPG - пропан-бутановую смесь:
409052100040000 - ДВИГАТЕЛЬ (ДЛЯ А/М УАЗ ПАТРИОТ С 2018 Г.В., ПРОФИ, 4Х2, 4Х4, C ГБО, БЕЗ СЦЕПЛЕНИЯ, БЕЗ ДАТЧИКА ФАЗЫ И ТЕРМОКЛАПАНА, С КРОНШТЕЙНОМ ГУР 220695-3407059);
409052100040010 - ДВИГАТЕЛЬ (ДЛЯ А/М УАЗ ПАТРИОТ С 2018 Г.В., ПРОФИ, 4Х2, 4Х4, C ГБО, БЕЗ СЦЕПЛЕНИЯ, БЕЗ ДАТЧИКА ФАЗЫ И ТЕРМОКЛАПАНА, С КРОНШТЕЙНОМ КРЕПЛЕНИЯ АГРЕГАТОВ И ГУР,
ГЕНЕРАТОРОМ 110А, ДЛЯ А/М С КОМПРЕССОРОМ КОНДИЦИОНЕРА SANDEN, KD);
409061100040000 - ДВИГАТЕЛЬ (ДЛЯ А/М УАЗ ПАТРИОТ, ЕВРО-5, АИ-92, С БЛОКОМ, ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ПОДАЧИ ГАЗА, СО СТУПИЦЕЙ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА, С КРОНШТЕЙНОМ ГУР, ОДНОГОРЛОВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР).
Соответственно, на номерной площадке будет указан номер ….409052… или …409061…
И 8-ми цилиндровые, под оба вида газа:
524500100040020 - ДВИГАТЕЛЬ (ДЛЯ А/М ПАЗ 3205, 3203, 3206, ДВ. ЗМЗ 5245 ЕВРО 5, БЕНЗИН/ГАЗ (CNG - МЕТАН), С КМПСУД);
524500100040010 - ДВИГАТЕЛЬ (ДЛЯ А/М ПАЗ 3205, ЕВРО-5, АИ-92/ГАЗ (LPG - ПРОПАН), КМПСУД МИКАС 12.48)."
Подскажите пожалуйста уаз патриот пикап 2011 г выпуска номер двигателя 409040*В3036826 подходит для работы на газе . Спасибо за ответ.
Нет, не подходит. Данную тему мы постараемся подробнее раскрыть в одном из ближайших видеообзоров.
Во все тяжкие.
Пора уже и в них...
А как с номерами на раме если их нет как поставить на учёт?
Обыкновенно: просто - Б/Н.
Позновательно.
Спасибо.
Рады быть полезными)))
На УАЗе специалисты классные. Сборка сильно хромает.
Интересно каким место эти "классные специалисты" думали, когда проектировали/компоновали узлы и агрегаты.
Печка засирается и чтобы поменять радиатор - разбирать салон...
Снять поддон с двигателя - разобрать всё по низу затронув и выхлоп.
Замученный передний кардан, который не ходит более 15-20 тысяч без появления вибрации из-за своего расположения-длины.
и т.д и т.п целый ворох именно конструктивных косяков, а не косяков изготовления.
Ах да! Передние стойки кузова, которые складываются не пытаясь сохранить жизненное пространство для водителя/пассажира.
@@qaz261 давай по существу, как говориться. Печка засирается, так пожалуйста меняй антифриз вовремя, поддон с двигателя, зачем тебе его снимать, значит за двигателем не смотришь и заливаешь в него всякое дешевое говно. Вибрация переднего кардана это качество изготовления карданов. Можно заменить, поставить двойной кардан, сейчас делают такие, а на зад шрусовый, там углы меньше. Заметь всё это можно решить относительно не дорого. Ну и где здесь инженерные просчеты? А на счёт прочности кузова, так если ты сталкнешся с тепловозом или каким нибудь грузовиком шансов нет ни у кого. И тд и тп на всё можно ответить если смотреть на отвратительное отношение автовладельца к автомобилю.
@@Igor_gall1967 давай по существу? Бгг.
Единственная машина, у которой печка - болезнь. Какой дебил туда вставил этот тонки радиатор, который стоит впритык к стенке и не даёт адекватного обдува себя и далее пока воздух(через дырявые воздуховоды) дойдёт до дефлектора остывает до конца.
Засирается из-за того, что тонкие трубки, а тонкие трубки из-за того, что тонкий радиатор, а тонкий радиатор проектировали кто? Наверно не инженеры уаза... ах да! Инженеры "делфи", а уазоводы ни при делах и ИТТ и ТЗ не они составляли и не они проверяли.
Повторю... ни одна машина у нас в стране не страдает проблемой с печкой. Только мать его уаз патриот.
При этом по паспорту в систему охлаждения заливается Тосол.... херь, которую меняй не меняй, разлагается через месяц-два и вызывает повышенную коррозию в системе охлаждения... сгнившающую крыльчатку помпы напомнить?
Поддон масляный. Мне снимать надо по тойже причине, по которой ты предлагаешь "вовремя" антифриз менять. Потому что, в поддон сваливается цепь ГРМ, которая рвётся, или ролики натяжные, или натяжители. Да банально дребежит пластина металическая в поддоне и надо ей придать прочности... кого *бёт зачем Я туда полез. Банально это лишние трудозатраты для меня и на СТОшников, которые работают по нормачасам и банальную операцию по замене прокладки сделают за деньги большие.
Радиатор кондиционера... нахера так близко ставить к радиатору охлаждения двигателя? При езде, когда тополя цветут или бабочки капустницы летят, между(ска! между!!!) радиаторами забивается эта фигня и двигатель начинает греться. Это я не говорю про случаи, когда с дороги съезжаешь и едешь по полю, а семена/цветы травы туда же летят. И чтобы это вычестить - надо разбирать морду.
Мосты.. мосты мать его спайсеры. Ну очевидно, что увеличив колею, надо и орех(корпус редуктора) усиливать. Тем более машину позиционируете как внедорожник... Нет же.. Они умудрились "гениально" догадаться оставить старые литники и народ вынужден или искать мосты взамен треснувших или обваривать свои в надежде, что сварка по чугуну удержится.
И т.д и т.п.
За 10 лет владения патриотАМИ, могу долго писать.
Инженеры на УАЗе были.. но в 50-х/60-х... щас сидят хз кто, но не инженеры.. да то, что вылезали их предки за десятилетия - поганят.
мммм!!!
Задние подушки кузова. 12 лет! 12 мать его лет додумывались, что надо сзади поставить 4 подушки.
Интересно сколько лет пройдёт и догадаются, что спереди 2 подушки, установленные в 20см друг от друга, не могут адекватно держать морду машины шириной более полутра метров, от чего трещины на телевизоре(как капот открываешь и рядом с фарами) у всех патриотов.
@@qaz261 да, трудно тебе приходится. Сочувствую.
хых
'1' - 4горшковый
'К' - 4горшковый
или тафтология, или несогласованность разных отделов разработчиков госта
Транслируем Вам ответ Дмитрия Протопопова.
"За составителей ГОСТа ответить сложно, но давайте повторим. В ролике я рассмотрел два типа запчастей:
· Блок цилиндров
· Двигатель в сборе
Поэтому, если рассматривать маркировку блока цилиндров, то цифра «1» означает конфигурацию блока: 4-х цилиндровый (слайд №6 презентации, 7 мин, 07 сек в видео), буква «К» означает КОД цеха сборки именно блоков цилиндров, которые будут проданы как запчасть".
Что толку номер не читаем через 5 лет. Нашли куда бить номер. Что ни делают одно ******* выходит.
А вы друзья, как ни садитесь, Все в музыканты не годитесь Цитата из басни И.А. Крылова "Квартет"
Поэтому и канал наш не про музыку)
когда подкова перестанет ржаветь,т а то без карщётки и воды и фонаря хрен увидишь номер двигла) ток при покупке)
Так номер двигла маскируют от ГАЙцов))) Чтобы им с одними иномарками жизнь медом не казалась
Чет ничего не понял.....да и зачем тоже................
На аналогичный комментарий Дмитрий Протопопов уже предоставил развёрнутый ответ зрителю polkan polkanoff.