Saubere Arbeit! Ich hab das vor vielen Jahren mit einem XT-Motor gemacht. Nach dem Zusammenbau fand ich dann eine Passhülse für den Zylinder auf dem Boden. Also ... Motor wieder zerlegt und siehe da, es fehlte nicht nur eine, sondern zwei Hülsen. Also noch einmal die Garage zusammengefegt und auch die zweite Hülse gefunden. Ich bin dann lieber doch kein Mechaniker geworden 🙂
Danke dir! Da hast du ja dann noch mal richtig Glück gehabt! Zum Glück war der Aufbau so einfach dass ich genau wusste welche Teile wo hinkommen, war nur noch die Frage wo die eigentlich liegen 😂. Am Ende habe ich aber nichts übrig gehabt 😉
Wow, engine rebuild by yourself, you've really earned a well working bike. I hope it will give you many happy kilometers. See you on the road or even better, trail!
Evtl mal einen Tipp fürs nächste zerlegen: Pappkarton, Rahmen schematisch aufzeichnen, Löcher setzen. Beim zerlegen ausgeschraubte Schraube an passender Stellen in den Karton drücken. Tada...
@@Agenda_Sport_und_Fun ich habe das Filterset von Guglatech verbaut: www.purmotors.it/en/fuel-filters/88-ajp-pr7-fuel-filter-kit-mazinga-mfpmaj-00.html
.... wieviel Kilometer hat der Motor gelaufen, beim Zusammenbau schauen mir die Nockenwellen doch arg eingelaufen aus, soweit sich das im Film beurteilen lässt ...
@@thorstenbosmann6814 der Motor hatte zum Zeitpunkt der Reparatur 10.000km gelaufen und ist seit dem Neu Aufbau grob 15.000km gelaufen. (Also 25.000 Gesamtkilometer) Die Nockenwellen sahen für mich gut aus und es gab keine Symptome die auf weitere Beschädigungen hindeuten würden.
also wenn ein motor gefressen hat muss der komplet zerlegt werden und ins ultraschall bad. einfach bremsenreiniger reinjauchen und hoffen das alles gut ist nun ja. mir währe das zu ungewiss ist da noch was und wie lange hält das
@@holgerjanssen4641 Natürlich würde jeder Fachmann den Motor komplett zerlegen und wahrscheinlich bis in den letzten Mikrometer eine Reinigung durchführen. Ich habe den Motor vom gröbsten reinigen können, sodass gerade die ganz großen Partikel nicht mehr vorhanden sind. Späne die dann noch vorhanden war sammelte sich im Ölfilter und Ölsieb ab. Das war es dann auch schon. Und ich sage mal so, wenn ich das ganze Ding zerlege, mache ich mir eventuell mehr Schaden und kann Teile tauschen die sonst nicht nötig wären 😉. Wenn dann z.B. die Ölpumpe etwas früher versagt, dann ist das halt so. Die kann halt auch schon durch den Motorschaden beschädigt gewesen sein. Alles in allem war die Reparatur erfolgreich und auch nach 15.000km läuft sie 😉
Sorry, es ist mir unverständlich warum man diesen Motor nach so einem Schaden nicht komplett zerlegt, die Hauptlager tauscht und ihn komplett reinigt. Es ist ein Ölkreislauf und es können winzige Späne praktisch überall sein. Das ist reines Glückspiel desw. wünsche ich viel Glück.
Absolut nachvollziehbar. Es ist und bleibt ein gewisses Restrisiko bei der Sache. Das bin ich hierbei bewusst eingegangen! Aber keine Sorge, der Motor läuft seit mittlerweile 15.000km problemlos wie ein Bienchen 😉
Der Motor sollte ganz zerlegt und gereinigt werden!!!! Im Getriebe sind Metall Teile die müssen RAUS !!! Die Ursache müsste geklärt werden, Gerade Metallspäne zerstören die Ölpumpe und alle Oberflächen die Schmierung benötigen, Gruß Uli
@@ulrichschulze-lunern9954 Natürlich würde jeder Fachmann den Motor komplett zerlegen und wahrscheinlich bis in den letzten Mikrometer eine Reinigung durchführen. Ich habe den Motor vom gröbsten reinigen können, sodass gerade die ganz großen Partikel nicht mehr vorhanden sind. Dazu muss ich sagen dass gerade das Getriebe noch das geringste Problem mit übriggebliebener Späne hat. Späne die dann noch vorhanden war sammelte sich im Ölfilter und Ölsieb ab. Das war es dann auch schon. Ich gebe dir natürlich Recht dass es ein gewisses Risiko gibt dass weitere Schäden wie an der Ölpumpe entstehen (falls diese nicht schon bereits während des Motorschadens entstanden sind). Alles in allem war die Reparatur erfolgreich und auch nach 15.000km läuft sie 😉
Offensichtlich. Zum Zwecke der TH-cam dramaturgie bastelt der Laie an einem Motorschaden herum ohne Erfahrung in dieser Hinsicht und Kenntnis über Historie. Sogleich wird auf den Hersteller eingedroschen obwohl bei jedem Fahrzeugmodell beliebiger Hersteller bei (un)sachgerechter Nutzung solche Fälle existieren. Eine wirklich Fachmännische Analyse findet dafür nicht statt. Husqvarna Motoren waren super viele damals aber auch Handgranaten. Das zeigt nur dass dieses veraltete Wettbewerbsmotorrad nicht besser oder schlechter ist als was damals auch aus Österreich kam. Denn der Einsatzzweck war nie als Muli über die Autobahn gescheucht zu werden. Wo die Fehlerursache liegt kann keiner spezifizieren, denn hier kommt Bastelshow prio über fachliche analyse.
Danke für dein Feedback! Mein Ziel war es meine Erfahrungen als Hobbyschrauber zu teilen, und mir ist bewusst, dass ich kein Profi bin. Mir ging es darum die Reparatur zugänglich zu dokumentieren und andere darüber zu informieren. Das Modell ist eine Reiseenduro mit starken Enduroquarakter und wird auch genau so vermarktet. Da du dich gut auskennst wirst du wissen dass der Motor von 30Kg Gepäck bei 120kmh auf der Autobahn nach kurzer Zeit nicht zerstört wird. Denn allein die Drehzahl ist bei dieser Geschwindigkeit bei etwa 5000U/min und weit weit weg von der Maximaldrehzahl. Fakt ist dass die Motorsteuerung eine magere Einspritzung nicht erkannt hat und es so überhaupt zu dem Schaden kommen konnte. Ich weiß dass dir diese „Analyse“ nicht gefällt und muss es auch nicht. Genauso wie diese „Bastelshow“ ;)
Saubere Arbeit! Ich hab das vor vielen Jahren mit einem XT-Motor gemacht. Nach dem Zusammenbau fand ich dann eine Passhülse für den Zylinder auf dem Boden. Also ... Motor wieder zerlegt und siehe da, es fehlte nicht nur eine, sondern zwei Hülsen. Also noch einmal die Garage zusammengefegt und auch die zweite Hülse gefunden. Ich bin dann lieber doch kein Mechaniker geworden 🙂
Danke dir! Da hast du ja dann noch mal richtig Glück gehabt! Zum Glück war der Aufbau so einfach dass ich genau wusste welche Teile wo hinkommen, war nur noch die Frage wo die eigentlich liegen 😂. Am Ende habe ich aber nichts übrig gehabt 😉
Wow, very impressed you made this on your own. On the sofa table none the less :D Well done!
Thank you! I had to improvise a bit with my sofa and table 😆
Thankyou for sharing and showing the process. Looking forward to your final review [thoughts] on the rebuild and how the AJP is going now.
Thank you! I hope it can help somebody. At least it is good to let the people know about that
Wow, engine rebuild by yourself, you've really earned a well working bike. I hope it will give you many happy kilometers. See you on the road or even better, trail!
I hope so! It’s a quite nice bike to ride 😎. See ya!
Good work! It will be interesting to hear your thoughts about Ajp in part 4 👍🏽
@Niclas-911 thanks for enjoying 🤩
Absolut top! Respekt dafür, aber was für einen!!!
Ganz großes Dankeschön!!!
Respekt ……. Ich wäre mega überfordert…….
Dafür dass ich mich mit sowas eigentlich nicht auskenne, hat alles gut geklappt 😆
Tolles Video! 🥳 würde es zweimal liken, wenn ich könnte. Macht weiter so!
Servus.kommt noch Fazit Video?geile Video.LG
Bravo!
@@gerisgoogle5676 thanks!
Evtl mal einen Tipp fürs nächste zerlegen: Pappkarton, Rahmen schematisch aufzeichnen, Löcher setzen. Beim zerlegen ausgeschraubte Schraube an passender Stellen in den Karton drücken. Tada...
@@daisydougs der Tipp ist wirklich cool! Mache ich beim nächsten mal definitiv. Das spart mir einiges an Zeit 😁
Hallo, wenn der Motor die nächsten 3500km hält, solltest du Lotto spielen! Die Gründe wurden ja schon genannt. Wünsche dir viel Glück.
@@jensomat8270 wie im Ende des Videos erwähnt, sie ist seit der Reparatur mehr als 15.000km gelaufen 😉
Das leidige Thema mit der Wartung beim Vorbesitzer. Schön wenn die AJP wieder tuckert. Welchen Benzinfilter hast denn jetzt als Alternative verbaut?
@@Agenda_Sport_und_Fun ich habe das Filterset von Guglatech verbaut: www.purmotors.it/en/fuel-filters/88-ajp-pr7-fuel-filter-kit-mazinga-mfpmaj-00.html
.... wieviel Kilometer hat der Motor gelaufen, beim Zusammenbau schauen mir die Nockenwellen doch arg eingelaufen aus, soweit sich das im Film beurteilen lässt ...
@@thorstenbosmann6814 der Motor hatte zum Zeitpunkt der Reparatur 10.000km gelaufen und ist seit dem Neu Aufbau grob 15.000km gelaufen. (Also 25.000 Gesamtkilometer) Die Nockenwellen sahen für
mich gut aus und es gab keine Symptome die auf weitere Beschädigungen hindeuten würden.
also wenn ein motor gefressen hat muss der komplet zerlegt werden und ins ultraschall bad. einfach bremsenreiniger reinjauchen und hoffen das alles gut ist nun ja. mir währe das zu ungewiss ist da noch was und wie lange hält das
@@holgerjanssen4641 Natürlich würde jeder Fachmann den Motor komplett zerlegen und wahrscheinlich bis in den letzten Mikrometer eine Reinigung durchführen. Ich habe den Motor vom gröbsten reinigen können, sodass gerade die ganz großen Partikel nicht mehr vorhanden sind.
Späne die dann noch vorhanden war sammelte sich im Ölfilter und Ölsieb ab. Das war es dann auch schon.
Und ich sage mal so, wenn ich das ganze Ding zerlege, mache ich mir eventuell mehr Schaden und kann Teile tauschen die sonst nicht nötig wären 😉. Wenn dann z.B. die Ölpumpe etwas früher versagt, dann ist das halt so. Die kann halt auch schon durch den Motorschaden beschädigt gewesen sein.
Alles in allem war die Reparatur erfolgreich und auch nach 15.000km läuft sie 😉
Sorry, es ist mir unverständlich warum man diesen Motor nach so einem Schaden nicht komplett zerlegt, die Hauptlager tauscht und ihn komplett reinigt. Es ist ein Ölkreislauf und es können winzige Späne praktisch überall sein. Das ist reines Glückspiel desw. wünsche ich viel Glück.
Absolut nachvollziehbar. Es ist und bleibt ein gewisses Restrisiko bei der Sache. Das bin ich hierbei bewusst eingegangen! Aber keine Sorge, der Motor läuft seit mittlerweile 15.000km problemlos wie ein Bienchen 😉
@@The8hundreds1 Das freut mich. Gute Arbeit und sehr mutig für einen "nicht Fachmann"
Danke dir 😎
Der Motor sollte ganz zerlegt und gereinigt werden!!!!
Im Getriebe sind Metall Teile die müssen RAUS !!!
Die Ursache müsste geklärt werden, Gerade Metallspäne zerstören die Ölpumpe und alle Oberflächen die Schmierung benötigen,
Gruß Uli
@@ulrichschulze-lunern9954 Natürlich würde jeder Fachmann den Motor komplett zerlegen und wahrscheinlich bis in den letzten Mikrometer eine Reinigung durchführen. Ich habe den Motor vom gröbsten reinigen können, sodass gerade die ganz großen Partikel nicht mehr vorhanden sind. Dazu muss ich sagen dass gerade das Getriebe noch das geringste Problem mit übriggebliebener Späne hat.
Späne die dann noch vorhanden war sammelte sich im Ölfilter und Ölsieb ab. Das war es dann auch schon.
Ich gebe dir natürlich Recht dass es ein gewisses Risiko gibt dass weitere Schäden wie an der Ölpumpe entstehen (falls diese nicht schon bereits während des Motorschadens entstanden sind).
Alles in allem war die Reparatur erfolgreich und auch nach 15.000km läuft sie 😉
Hoffe du hast geschaut, dass die Öffnung der Kolbenringe zueineander versetzt ist :)
@@pinpox darauf habe ich natürlich geachtet, habs nur nicht im Video erwähnt 😅
Geht klar die Kosten.
Benzin Filter ist auch der Killer jeder 690 🎉
@@workinprogress9155 Irre, war mir bisher auch nicht bekannt. Das Netz ist voll mit dem Thema bei der 690
Offensichtlich. Zum Zwecke der TH-cam dramaturgie bastelt der Laie an einem Motorschaden herum ohne Erfahrung in dieser Hinsicht und Kenntnis über Historie. Sogleich wird auf den Hersteller eingedroschen obwohl bei jedem Fahrzeugmodell beliebiger Hersteller bei (un)sachgerechter Nutzung solche Fälle existieren. Eine wirklich Fachmännische Analyse findet dafür nicht statt. Husqvarna Motoren waren super viele damals aber auch Handgranaten. Das zeigt nur dass dieses veraltete Wettbewerbsmotorrad nicht besser oder schlechter ist als was damals auch aus Österreich kam. Denn der Einsatzzweck war nie als Muli über die Autobahn gescheucht zu werden. Wo die Fehlerursache liegt kann keiner spezifizieren, denn hier kommt Bastelshow prio über fachliche analyse.
Danke für dein Feedback! Mein Ziel war es meine Erfahrungen als Hobbyschrauber zu teilen, und mir ist bewusst, dass ich kein Profi bin. Mir ging es darum die Reparatur zugänglich zu dokumentieren und andere darüber zu informieren.
Das Modell ist eine Reiseenduro mit starken Enduroquarakter und wird auch genau so vermarktet. Da du dich gut auskennst wirst du wissen dass der Motor von 30Kg Gepäck bei 120kmh auf der Autobahn nach kurzer Zeit nicht zerstört wird. Denn allein die Drehzahl ist bei dieser Geschwindigkeit bei etwa 5000U/min und weit weit weg von der Maximaldrehzahl. Fakt ist dass die Motorsteuerung eine magere Einspritzung nicht erkannt hat und es so überhaupt zu dem Schaden kommen konnte. Ich weiß dass dir diese „Analyse“ nicht gefällt und muss es auch nicht. Genauso wie diese „Bastelshow“ ;)