مرحبا يبو سامي ماشاء الله عليك قناتك بهذا الاداء العالي والوضوح ستكون مرجع لكل الورش في صيانة المركبات استمر على هذا وياليت تشرح لنا باقي الكنترولات بنفس اسلوبك المبسط والتركيز على اهم الحساسات واهمها كنترول القير كتب الله اجرك
الف رحمه على والديك استاذنا وربي ينطيك الصحه والعافيه معلومات جدا مفيدة .. وكل فيديو انتابعه احنا نتقدم خطوة للأمام بعالم فحص السيارات وهذا على كولتنا بالعراق بزودك استاذ فراس.. ممنونين منك ونشكرك على تعبك ويانا
انت بتحكي مع اليوتيوب وتقول انو فيدوهاتي مش مختلفة لسياسة اليوتيوب.ههن بيقولو السبب ..لكن مشان تكون قناتك قوية .يكون عندك حدى متمكن.. في هل مجال ماحدى يخترق قناتك في حال كبرت القناة.في شغلا ما احسن احكيها بل تعليقات
سؤال ياستاذ فراس هل فعلن اذا عمل بلف purge يقفل بلف Vent وعملهم عكس بعض في نظام ال EVAP ؟؟ والسوال الاخر انت عملت الاكتف تيست في ال Vent اقفلته هل زاد الضغط على علبة الكنستر لان البلف الاخر purge مغلق مثل التانكي ؟
اهلا وسهلا فيك، في حالة عمل النظام الطبيعية يعمل صمام الpurge و يبقى الvent مفتوح، يتم إغلاق صمام الvent لاغراض التشخيص الذاتي فقط لكشف تسريب في المنظومه، عندما يتم إغلاق ال vent بالسكانر لازم يرتفع ضغط تانك البنزين بشكل طفيف و هيك منعرف انو النظام محكم الاغلاق م وما في تسريب
اهلا وسهلا فيك، والله كل بلد و فيها الشي المتاح مختلف بالنسبة ل هادا الموضوع، حسب باي دولة انت، هون في كندا لازم تدفع اشتراك شهري بحدود ١٥٠ دولار شهريا و تحصل على كل المخططات
الف شكر لك على هذا الموضوع والله أنه انتا مدرسة أستاذ فراس و بالنسبة للتايمنج ، هناك معلومة يغفلها أكثر الميكانيكيين و هي الإعتماد على علامات التايمنج و الشداد الخاص بالجنزير ، و الأفضل ان يقوم الميكانبكي بإستخدام مفتاح شك رينج ويقوم بشد عمود الكامات الخلفي للخلف قليلا سواء كان intake او exhaust ثم يقوم بشد برغي الشداد ، بهاي الطريقة و عند تدوير للمحرك لن يكون هناك اي فراغ او مجال لكي تتغير المعايرة ، فتكون هنا مهمة الشداد بعد تثبيته هي فقط لتثبيت الجنزير على العيار المطلوب ، معلومة اخذتها من مهندس عراقي ، فما هو رأيك أستاذ فراس و جزاك الله كل خير
العفو، أهلا وسهلا فيك، انا بالفيديو بشرح طريقة سهلة و سريعه لجمع معلومات مبدئية حتى ناخد فكرة عن المشكله عن طريق قراءة حساس الكامشافت و الكرنك ، اما عيار التايمنغ فهو موضوع كبير لان كل مصننع عندو طريقة مختلفة و المفروض ان الفني يرجع إلى معلومات المصنع و يستخدم العدة الخاصة لضبط التايمنغ حتى يكون الشغل صح
الله يعطيك العافي مهندس فراس دايما تبدعنا بمعلوماتك القيمة جزاك الله خير سؤال : بالنسبة للابخرة الجاي من تنك البتزين وقت فتحت البريج عمليا احنا دفعنا هواء غير محسوب لكن الهواء محمل بأبخرة بنزين طيب هنا بكون عنا ريتش او لين بالسيستم بارك الله فيك
شكرآ اخي الكريم، الله يعافيك، وقت نفتح البرج فالف فاكيوم الانتيك يسحب ابخرة البنزين نت التانك بكون كومبيوتر المحرك عم يراقب حساس الاكسجين لحتى يحافظ على خليط متوازن، حسب كثافه البخار، و يقوم بتقليل او زيادة حقن الوقود
والله حرام القناه هاذي مافي لها دعم. الدكتور فراس يستاهل كل خير. اشكر كتب الله أجرك
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، والله حاولت قدر الإمكان ولكن مع الاسف معظم كروبات الميكانيك العربية قامو بحذف فيديوهاتي و لا أعلم السبب
مرحبا يبو سامي ماشاء الله عليك قناتك بهذا الاداء العالي والوضوح ستكون مرجع لكل الورش في صيانة المركبات استمر على هذا وياليت تشرح لنا باقي الكنترولات بنفس اسلوبك المبسط والتركيز على اهم الحساسات واهمها كنترول القير كتب الله اجرك
يا هلا و مرحبا، حياك الله، شكرا يا طيب، هادا من ذوقك و لطفك، ، تكرم عينك
كل الشكر والتقدير لك على هذه المعلومات القيمة ..أرجو جعل التصوير أدق ❤❤
العفو، أهلا وسهلا فيك، والله حاولت جهدي لان صعب الكاميرا تعمل فوكس بالذات وقت تصوير شاشة السكانر بسبب الإضاءة، و لكن تكرم
أحلى وأرقى أستاذ فراس المحترم
تسلم يا طيب، هادا من ذوقك
شاكرين لك جهودك المبذولة على هذا العمل الخير
أنا مهندس. واستفيد من كل كلمه تقولها.
جزاك الجنه اخوي❤
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، يسعدني جدا انك استفدت من الفيديوهات
لا تطل غيابك علينا يا بشمهندس فراس♥♥♥
وشكرا على المعلومات القيمة
تكرم، بارك الله فيك
تسلم يا معلم. ...ننتضر الفيديو التالي
الله يسلمك و يبارك فيك
بارك الله فيك معلم ابو فراس. والله فيديوهات مهمة جدا و معلوماتت قيمة .
الله يجازيك على المجهود و الوقت المبذول .
شكرا
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، انشالله تكون استفدت من الفيديوهات
معلومات قيمه ومفيده اغلى من الذهب شكرا جزيلا على النشر
شكرآ لك يا طيب، هادا من ذوقك
الف رحمه على والديك استاذنا وربي ينطيك الصحه والعافيه معلومات جدا مفيدة .. وكل فيديو انتابعه احنا نتقدم خطوة للأمام بعالم فحص السيارات وهذا على كولتنا بالعراق بزودك استاذ فراس.. ممنونين منك ونشكرك على تعبك ويانا
العفو اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك، حياك الله و حييا كل اهل العراق
شكر شكر شكر يا فراس اتمني من كل قلبي وادعو لك ولزريتك بالتوفيق اسال الله العظيم ان يوفقك وييسر لك كل امورك ويرزقك
شكرآ اخي الكريم. بارك الله فيك و في دعاءك الطيب
جزاك الله خيرا ونفع الله بك
نحن في انتظار الجزء الخامس ان شاء الله
حياك الله، تكرم
ممتاز، متألق دائما، فيديوهات ممتازة
كم أشتاق لفيديوهاتك❤❤❤
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك، بارك الله فيك
شكرا الك استاذ فراس على هذا الفيديو الجميل والله شرح مفصل في قمة الروعة الله ايبارك فيك ويعطيك الصحه والعافيه
العفو، أهلا وسهلا فيك، يسعدني جدا انك استفدت من الفيديوهات
شكرا لك أستاذنا جزاك الله خيرا معلومات مفيدة جدا .... نرجو منك الإستمرار
العفو، أهلا وسهلا فيك
جزاك الله كل خير استاذنا و معلمنا فراس علي هذه المعلومات و الدروس القيمة
شكرآ، بارك الله فيك، انشالله كان فيديو مفيد
يسلمو معلم شكرا جزيلا على المعلومات القيمة والمفيدة شكرا لجهودك الطيبة
شكرآ، الله يسلمك و يبارك فيك
شكرا جزيلا أستاذ فراس فعلا انك مبدع وإعطائك ممتاز
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك
احلى اشعار مع صلاه الفجر❤
تقبل الله
بروفيسور فراس دائما مبدع ما شاء الله عليك...بانتظار القادم ان شاء الله
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك،
حفظك الله وبارك فيك أخي أبو فراس
شكرآ، بارك الله فيك
ماشاءالله عليك .شو رايق شو فهمان .
الله يوفقك ويرزقك ويعطيك 🎉🎉🎉🎉
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك
الله يجزاك الخير استاذنا
الله يجعلها في ميزان حسناتك
انت حققت لي ما اتمناه من شرح شافي عن جهاز الفحص
لله يقويك يااارب ويحفظك استاذنا ♥
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، يسعدني جدا انك استفدت من الفيديوهات
🌹🌹🌹
يا اخي انت مبدع وشرحك يجنن ، اتمنى تعمل دورة متكاملة من الصفر للاحتراف وراح اكون اول المشتركين
شكرآ لك يا طيب، هادا من ذوقك، والله يا ريت و لكن الوقت ما بيسمح
الأفضل دائما متألق ماشاء الله أستاذ فراس
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك
مواضيع مفيدة.شكرا استاذ فراس
شكرآ، حياك الله
جزاك الله خير وشكر لك ❤ الله يوفقك ويرزقك ويسعدك ويحفضك
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
بارك الله بك لم يوصلنا احد بهذه المعلوملت الدقيقة الا عن طريق فدسوهلتك الراقية كرقيك ياطيب ربي يوفقك يكب شيء تحيه لن شاء الله
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك و لطفك، حياك الله
يامرحبا مليووون بأستاذنا ومعلمنا حفظك الرحمن وكتب الله اجرك اخي مشششتاقين جدا لك ونطمع بالمزيد يسعدك ربي
شكرآ لك يا طيب، بارك الله فيك و حفظك
شكرا استاذنا الغالي .. الله يعطيك الصحة والعافية.. من فضلك توضيح اكثر عن الجزء الاخير بالفيديو و كان عن الكشف عن تايمنج المكينة
اهلا وسهلا فيك، حبيت ما طوول الفيديو مشان هيك شرحت شوي عن التايمنغ لان ما فس كنير لايف داتا، انشالله رح اعمل فيديو كامل عن هادا الموضوع
بارك الله فيك استاذ فراس ومتعك بالصحة والعافية
شكرآ اخي الكريم، حياك الله
الله يبارك في علي الشرح الممتع والمفيد
حياك الله، أهلا وسهلا فيك
الله يجازيك كل الخير علي ما تقدمه لنا🌹
شكرآ، بارك الله فيك
انت دايما مبدع اما اكثرشي يعجبني فيك انسان هادي وخلوق جداا❤❤❤
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك
حياك الله بشمهندس فراس ❤❤❤
شكرآ، بارك الله فيك
متألق دائما استاذ فراس يعطيك العافية
يارت تبدأ في القير الأوتوماتيك
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، والله ناطر تجيني حاله حقيقية لان اكتر اعطال الكير هي ميكانيكية او هيدروليكية
اهم شيء في فحص السيارات هو الايف داتا وانت ابدعت استاذ فراس جزاك الله خيرا وفي ميزان حسناتك ياطيب
شكرآ اخي الكريم، كلامك صحيح، اللايف داتا بتسهل عملية التشخيص كتير و كمان بكون تشخيص أدق و موجه نحو المشكله مباشرة، انشالله تكون الفيديوهات عم توصل الفكره
@ADSautoDiagnostics شكرا جزيلا على جهودك المميزة
بارك الله فيك وجزاك خيرا على مجهودك الرائع وشرحك الكافي للموضوع. ونتمنى دائما تستمر وتفيدنا اكتر
شكرآ اخي الكريم، حياك الله، انشالله رح نستمر بالفيديوهات و اكبر عدد من المتابعين يستفيدو منها
كل شرح تقدمه جميل الله أزيدك في الصحة و النعمة و يرحم و الدينا و و الديك
شكرآ، بارك الله فيك، و بارك الله في دعاءك الكريم
جزاك الله خير بدنا دروس على داتا تبع علبت السرعة بتكون فضلت ومشكور عل مجهود
حياك الله، ابشر، انشالله باقرب وقت
بارك الله فيك استاذ فراس
حياك الله
شكرا استاذ فراس
وجزاك الله كل خير
العفو، بارك الله فيك
جزاك الله خير معلمنا ❤❤❤
بارك الله فيك
ترليون عافية ماستر فراس
يعطك العافية
الله يعافيك و يبارك فيك
شكرا لك استاذنا الفاضل ❤
العفو، أهلا وسهلا فيك
شرح عملي روعة
شكرآ اخي الكريم
الله يسلمك ويبارك لك على المعلومات القيمة
شكرآ، حياك الله و بارك فيك
جزاك الله خيرا وزادك الله علما 👍
شكرآ، بارك الله فيك
شكراً أستاذ جزاك الله خيرا تحياتي لك
العفو، بارك الله فيك
الله يعطيك العافية انت استاذ كبير
الله يعافيك و يبارك فيك
بارك الله فيك استاذ فراس ❤ ياريت تشرحلنا على موضوع البخاخات من ناحية القيم المثاليه وعلاقتها مع حساس ال MAF ومنضومة البنزين
اهلا وسهلا فيك، حياك الله، أنا عندي فيديو على قناتي بعنوان خليط الهواء و الوقود، انشالله تلاقيه مفيد
الرب يباركك و يقويك
شكرآ، حياك الله
شكرا جزيلا أستاذ فراس
العفو، أهلا وسهلا فيك
الله يقويك ويجزيك الخير
شكرآ، بارك الله فيك
بارك الله فيك و بأصلك يا طيب.
شكرآ، حياك الله
بارك الله فيك وجزاك الله كل خير
شكرآ اخي الكريم، حياك الله
المبدع استاذ فراس شرح هادئ ومشوق
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك
اغلب قنوات اليوتيوب الثانيه بس مشان تحقق ارباح . في قنوات كويسه انا مابحكي على القنوات الكويسه لكن قناتك نمبر 1
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك، والله لاحظت هادا الشي، لان كتير كروبات ميكانيك عربية حذفو فيديوهاتي و لا اعرف السبب
معلمنا هاي القنوات اللي بتدور بس على الربح. بيكون متابعين جايين لعندك هنن بيسوي علي الشكوى اليوتيوب هذاك الوقت يحذف فيديوهاتك.انت
انت بتحكي مع اليوتيوب وتقول انو فيدوهاتي مش مختلفة لسياسة اليوتيوب.ههن بيقولو السبب ..لكن مشان تكون قناتك قوية .يكون عندك حدى متمكن.. في هل مجال ماحدى يخترق قناتك في حال كبرت القناة.في شغلا ما احسن احكيها بل تعليقات
Çok önemli bir video önemli bir yere değindin eline sağlık devamını dilerim
Thank you my friend, my pleasure
نواره معلم فراس❤❤❤❤❤
شكرآ، بارك الله فيك
ياسلام
ياسلام
ياسلام
ياسلام
ياسلام
ياسلام
وين كانت هي القناة المليئة بالمتعة و المعلومات القيمة. استمر
اهلا وسهلا فيك بالقناة، يسعدني جدا انك استفدت من الفيديوهات، تكرم
جزاك الله خيرا وبارك الله فيك ورحم والديك
شكرآ لك يا طيب، حياك الله
جزاك الله كل خير .الدال على الخير كفاعله.ومشكورين محتوى فريد من نوع.
بارك الله فيك شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك
تحياتي لك من اليمن
حياك الله و حييا كل اهل اليمن الابطال
تسلم الف شكر كل التوفيق مفخرة يا مهندس تاج على الراس ممنونون لكم ❤
العفو، أهلا وسهلا فيك،
رحمه الله والديك
حياك الله، وشكرت
مبدع كالعادة
بارك الله فيك
شرح وافي
اهلا وسهلا فيك
تبسيط كل شي بشي بشكل مشوق و علمي شكرااا يا أستاذ فراس
حياك الله، يسعدني كتير انك استفدت من الفيديوهات
جزاك الله كل خير ربي يعطيك الصحة والعافيه إن شاء الله اذا امكن فيديو عن الاعطال لي شبكة لاتصالات بين الكمبيوترات وبارك الله فيك ي هندسة
شكرآ، بارك الله فيك، انا عندي فيديو على قناتي عن اعطال الشبكه، لكن انشالله رح اعمل فيديو تاني موسع اكتر
جزاك الله خيرا كثيرا
بارك الله فيك
جزاك الله خير
بارك الله فيك
شكرا لك يا استاذ انا متابع لكل فيدوهاتك و اتمنى لو تخصص لنا وقت لنظام EGR high presure and EGR low pressure
اهلا وسهلا فيك، تكرم يا معلم، انشالله باقرب فرصة رح اعمل فيديو عن انظمة البيئة و طبعا اهمها ال egr
جزاك الله خير ❤
بارك الله فيك
شكرا علي التوضيح
العفو، أهلا وسهلا فيك
Good job 🎉
Thanks 😁
ربي يباركلك في علمك استاذ ويزيدك من فضله..
ياريت تعمل فيديو عالمخططات وشن البرنامج لي سحبت بيه المخطط وكيف نحصلوه
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، انا عندي فيديو على قناتي عن استخدام مخططات الكهرباء و استخدمت فيها مخططات Mitchell pro demand
الله يعطيك العافية❤
الله يعافيك و يسلمك
كل الاحترام والتقدير استاذ فراس
ياريت تعملنا فيديو عن نظام ignition system وكيف له علاقة مع CKP
اهلا وسهلا فيك، حياك الله، انا عندي فيديو على قناتي بعنوان نظام الاشعال، كان فيه التركيز على نشخيص الكويل و اشارة الاشعال
الدكتور والمتعة 🌹 نورت يالغالي
شكرآ، بارك الله فيك
جازاك الله على مجهوداتك أخي فراس ، ممكن اخي ان تعمل لنا حلقة على كود الخطأ P 400 و شكرا .
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، تكرم، انشالله رح خصص حلقة عن الديزل و رح احكي عن ال egr و اعطاله كون مبدأ العمل واحد في محركات البنزين و الديزل
احسنت النشر و الشرح
ممكن تشرح لنا كيف نستفاد من قراءة لامبدا
شكرآ اخي الكريم، انا عندي فيديو على قناتي عن فيول ترم و لامبدا و حساسات الاكسجين
استاذ فراس اتمنى تعمل فيديو عن نظام تيربو كيفية عمل وتشخيص اعطالو
تكرم، انشالله باقرب وقت
استاذ فراس تحياتي
حياك الله، أهلا وسهلا فيك
شكرا لك
اهلا وسهلا فيك
سؤال ياستاذ فراس هل فعلن اذا عمل بلف purge يقفل بلف Vent وعملهم عكس بعض في نظام ال EVAP ؟؟
والسوال الاخر انت عملت الاكتف تيست في ال Vent اقفلته هل زاد الضغط على علبة الكنستر لان البلف الاخر purge مغلق مثل التانكي ؟
اهلا وسهلا فيك، في حالة عمل النظام الطبيعية يعمل صمام الpurge و يبقى الvent مفتوح، يتم إغلاق صمام الvent لاغراض التشخيص الذاتي فقط لكشف تسريب في المنظومه، عندما يتم إغلاق ال vent بالسكانر لازم يرتفع ضغط تانك البنزين بشكل طفيف و هيك منعرف انو النظام محكم الاغلاق م وما في تسريب
@
يعني ياستاذ يبقى صمام ال vent مفتوح في جميع الاحوال ؟! متى يغلق من الكامبيوتر
جزاك الله خيرا وبارك الله فيك
طيب لو سمحت استاذنا هل ممكن عمل حلقة عن تشخيص عطل المحرك يدور ولا يشتغل
والله يجزاك خير ويبارك فيك
بارك الله فيك و حياك، تكرم
جزاك الله خير الجزاء ونسل الله ان يجعلهه في ميزان حسناتك . استاذ فرس في عندك طريقه للحصورل ع مخططات الكهرباء للسيارات الاوربيه مثل BMW.VW والمرسيدس
اهلا وسهلا فيك، والله كل بلد و فيها الشي المتاح مختلف بالنسبة ل هادا الموضوع، حسب باي دولة انت، هون في كندا لازم تدفع اشتراك شهري بحدود ١٥٠ دولار شهريا و تحصل على كل المخططات
❤
كيف الحال يا دكتور فراس اتأخرت علينا كثير
بنستناك على أحر من الجمر 😊(عدنان من اليمن)
يا هلا اخي عدنان، حياك الله و حييا كل اهل اليمن الابطال، معك حق و لكن كنت مشغول شوي، انشالله رح تابع بالفيديوهات قريبا
@ADSautoDiagnostics حفظك الله
الف شكر لك على هذا الموضوع
والله أنه انتا مدرسة أستاذ فراس
و بالنسبة للتايمنج ، هناك معلومة يغفلها أكثر الميكانيكيين و هي الإعتماد على علامات التايمنج و الشداد الخاص بالجنزير ، و الأفضل ان يقوم الميكانبكي بإستخدام مفتاح شك رينج ويقوم بشد عمود الكامات الخلفي للخلف قليلا سواء كان intake او exhaust ثم يقوم بشد برغي الشداد ، بهاي الطريقة و عند تدوير للمحرك لن يكون هناك اي فراغ او مجال لكي تتغير المعايرة ، فتكون هنا مهمة الشداد بعد تثبيته هي فقط لتثبيت الجنزير على العيار المطلوب ، معلومة اخذتها من مهندس عراقي ، فما هو رأيك أستاذ فراس
و جزاك الله كل خير
العفو، أهلا وسهلا فيك، انا بالفيديو بشرح طريقة سهلة و سريعه لجمع معلومات مبدئية حتى ناخد فكرة عن المشكله عن طريق قراءة حساس الكامشافت و الكرنك ، اما عيار التايمنغ فهو موضوع كبير لان كل مصننع عندو طريقة مختلفة و المفروض ان الفني يرجع إلى معلومات المصنع و يستخدم العدة الخاصة لضبط التايمنغ حتى يكون الشغل صح
اول تعليق واعجاب ومشاهده
بارك الله فيك
الله يعطيك العافي مهندس فراس دايما تبدعنا بمعلوماتك القيمة جزاك الله خير
سؤال : بالنسبة للابخرة الجاي من تنك البتزين وقت فتحت البريج عمليا احنا دفعنا هواء غير محسوب لكن الهواء محمل بأبخرة بنزين طيب هنا بكون عنا ريتش او لين بالسيستم بارك الله فيك
شكرآ اخي الكريم، الله يعافيك، وقت نفتح البرج فالف فاكيوم الانتيك يسحب ابخرة البنزين نت التانك بكون كومبيوتر المحرك عم يراقب حساس الاكسجين لحتى يحافظ على خليط متوازن، حسب كثافه البخار، و يقوم بتقليل او زيادة حقن الوقود
االبيانات تحل كثيرامور ياريت❤لوطريقةلايف داتا الجيربوكس لنظام الفالفات وتحديدالعطل والسبب
ابشر خير، انشالله باقرب وقت
ياريييييت ❤❤
استاذ فراس الجزء الآخير ياليت تسوي له درس لحاله
انشالله
تحياتي وبارك الله فيك ابو سامي الانجن لود شو فينا نستفاد منه😊
حياك الله، الانجن لود هو ناتج عملية حسابية من قيم حساس الهواء و الماب و الثرتل، ازا كان الرقم معقول يعني ان كل هي الحساسات قرائتها دقيقه
@ADSautoDiagnostics واديش لازم تكون قرائته
ابو سامي كيفك طولت علينا ممكن شرح طريقة فحص حساس ٥ فولت يدويا او خارج السكنر
حياك الله، تكرم، انشالله باقرب وقت
السلام عليكم.
سؤال حساس البريك يلي على الدعسة له علاقة بثروتل
ولك الشكر
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته،
لا طبعا، حساس سويتش البريك ماله علاقه بحسابات الدعسة او الثرتل
روعة. بيا دولة حظرتك؟
شكرآ، انا في مقاطعة البيرتا في كندا
ماشاء الله عليك.
معلمنا انت بأي دولة .
ممكن عنوان شغلك ؟؟؟
كل الاحترام
شكرآ، بارك الله فيك، انا في كندا، مقاطعة البيرتا