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五味ちゃんありがとう！来月納車がますますますます楽しみになりました！こんなに楽しそうな動画、久々じゃないですか？還暦間近のオヤジもホントに期待しかないです。79点って高いですよね。しっかり乗りこなせるようがんばってみます！これからもワクワクする動画、期待してます。お身体大切にしてください。明日もご安全に！！🤫
今カネ貯めてんだ、必ず買うぞ！！
僕もです😊
私もです！😊
自分もです😊
必ず買え！
そんな張り切らなくてもZD8の初期なら新卒でもフルローンで買えるだろ笑
ロードスター、86、BRZでなんとしてでも次世代型を出して欲しいところですね。ライトウェイトスポーツカー、オープンカーの文化は絶やしてはならん。
テンションがいつもより高め😊
スポーツモードの解説が素人の私にも感覚的に良くわかるインプレッションでした🙇🏼♂️
「アクセルレスポンスが良くなった」というよく聞くワードですが、それだけだとただ早開きになったのか、反応自体が早くなっているのかよく分からない事が多いですが、五味さんのレビューはとても分かりやすいです。
I bought a 2024 BRZ tS , tuned by STI, it looks exactly like this , but it lacks the cools sport button, and STI badge , this feels and looks more special
今まで五味ちゃんはBRZより完全に86派だったのでD型になってめちゃくちゃ評価高くなって嬉しい！！終始五味ちゃんが楽しそうでよかった😊得点聞いて思わず拍手しちゃった👏
踏み込んだ時のマフラー音が最高にかっこいい。窓閉めててこの音はいい。所有欲満たすね。
フロントフェイス好きで86にしたけど、stiのシートカラーは本当に羨ましい。
BRZのC型に乗ってますがD型のスポーツモードが羨ましい
今月納車です！ 楽しみ！
旧E型乗りです。乗り換えたいが子供の教育費用が増えて資金が厳しいw
是非ともGR86のD型も公道インプレしてほしいです！
いっそのこと五味ちゃんが所有する車は限定車でいい気がしてきた笑僕も持て余すくらいのパワーとトルクは欲しい人ですWRX STIならぬBRZ STIを待ってる人はいるでしょうね
待ってました！仕事終わったらじっくり見させて頂きますよ〜♪
アップデートプログラムとして、A,B,C型のMTにスポーツモード後付け出来るようにしてくれへんかな？スポーツモードはマジ羨ましい✨
オープンカーとかも出たら楽しそう
19:05 マリオさんが乗り移ったかとおもたw
いい車ですね
BRZ、S耐仕様を盛り込んだモデル出してくれたら欲しいですね～。リアシート付きで！
ノーマルを買いGRMNをベンチマークとして自分で手を加えていくってのも、企画として面白そう。リセールはカババとかうまく使えば悪くなることもないだろうし、保証もGRガレージとかは車検対応範囲内だと結構寛大に見てくれたりするし。
スバル車はD型で一先ず完成する。
とても良さそうなので試乗してみようかな。最新が最良なのは分かるけど、今同価格帯で買える10年近く前の中古車、例えばアウディTTとか320iとかと比べたらBRZの方が買い!となるのかな
そういえば緑のペットやめたんですか？
GR86と比較して欲しい!
五味さん！！スバル、BRZ関係ないですけど、新型ヴェゼルをいつもの道で評価して欲しいです！！あれだけ絶賛されてた車なのでEカラスコアがすんごい気になります😅
自分もファイナルモデル待ち
年々高くなってりゅよぉ〜(ToT)
ハイパワーターボ4WDしか勝たんもちろんMT
良いなぁ。シビックタイプR の注文キャンセルして買いたいぐらい。
良いと思います。FRは楽しいですよ
評論家の方々は誰も指摘しませんが今回のマイチェンでようやくアルミナックルをトヨタと同じ鋳鉄に変更したらしいです
むしろアルミナックルの方が肉厚のため高剛性で左右で3キロも軽量化されてたはずなのに、なんで旧型BRZ/86とおなじ鋳鉄に戻したんでしょうか？理由ご存知の方いらっしゃれば教えてほしいです。まさか昨今のアルミ高騰の影響からコストダウンのためですかね？
鋳鉄なのはブレンボ付きだけでアルミナックルは引き続き採用されてます。アルミは振動吸収に優れてるのでトヨタはそれがダイレクト感に欠けるとの事で鋳鉄にしてます。これはもう好みの問題でダイレクト感としっとり感どちらを選ぶのは買う人次第です。
@@KM-ep2yhなるほど回答ありがとうございます。ブレンボオプションは後出しなので開発期間や鋳鉄の方がコストが大幅に安くなることからも86共通化にしたと考えられますね。ブレンボをあの価格で供給するにはその方が合理的ですしね。
sti sprorts C型納車2ヶ月後に発表されたときの絶望感。スポーツモード有無でそんな変わるんか
なぜ、BRZはStiグレードしかブレンボを選択出来ないんだろう？？？Stiグレード以外でも、ブレンボを選択出来る様にして欲しいなぁ、と思いました。GR86は、RCグレード以外はブレンボが選択出来る様になっているのに。。。
4WDのGRセリカ出るしなぁ
23:22 このエンジン切ってからのﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ、、って音が我が家のミライースと全く同じ音で面白かった😂
ETCかドラレコかどっちかの音だったと思いますこれ笑うちのフォレスターもこの音します！笑
ラムちゃんが飛ぶ音
カッコいいから欲しいよな!
前にsitスポーツ出た時の試乗、C型？で既に79点つけてましたよ。こんだけスポーツモード褒めてるのに点数変わらないんかい
grカローラは84点なのにね
@ まじですかーそれは納得いかないほんとこの人の点数は適当w
c型が登場してから1年経っているのでeカラスコア自体が相対評価なのでd型と同世代の車を比べた際に79点の実力があるのでc型と比べたら多分スコアは高くなると思いますよ。実際に過去に試乗した車をもう一度乗った際には低くなることもあったので
シビックRS待ってます！
マリオさんがいない😢
シビックRSのライバル
い、いいもん。C型stiスポーツ非ブレンボ乗りだけど、おそらく全グレード＆バージョンの中でも最もグランドツーリング志向の快適仕様だもん。スポーツモードなんていらないもん。
@@philosophy1990 もんもん言うやなw
素直になってください。D型を買わないと、毎日後悔で眠れなくなりますよ😊
やっぱり急いで買うと後悔しますね。私は最終型のF型まで待ちます
@@TTjtatmpj 後悔しませんよ。私初期型からD型に買い替えましたから。欲しい車を2年も3年も待つなんて馬鹿らしいですよ☺️気になったら買い換えればいいだけですから。
@@agwpmpagd買い替えとか意味不明です。何十万も損しますよね
欲しいなー
バイクもだけど消防車もデジャブ感ありますねw
スポーツモードでアクセル開度変わらないのすごい。電子スロットルの応答速度だけが上がってる感じですかねまるでワイヤースロットルみたいな感じか
すると、８０点を超えるためにはこの車重で３０００ｃｃ６発以上とか、ターボチャージャーくっつけるとか。
911GT3乗りが、この車に満足するとは思えない。
👍👍👍👍
SIドライブが付きましたって感じなのかな・・・
C型でアイサイトが付いてD型でスポーツモードが付いてやっとA型のATに追いついた
スポーツボタン？めんどくさいなぁ。ボタン要らないからずーっとスポーツにしてくれ。ボタン無くせば軽量化だ。
あれマリオさんの？🤣
1.8Lターボあっても良さそう😮´-
①ロードスターと被ってしまう②低重心で低いボンネットだと無理どっちかの理由でないんでしょうね…
回すと壊れるエンジン
86よりBRZって語呂が悪すぎる
B型1年半乗ったからA91直6へ買換え寸前なんだけど、どうしよう
知らねーよ
新しいBRZに乗り換える
ゴールドキャリパーの良さが全くわからないレッドが一番似合うだろうに
いちこめ
メーター隠すのはなぜですか？
自主規制
スピードを5kでも出しすぎたら違反だーって言ってくる人がいるから隠してるんだよ
1番目が行くところなので広告に使ってます因みに、彼は法定速度です☺︎
メーターは隠すつもりは無く、宣伝をどこに配置するかを一番目につきやすいところにした賜物とご本人は仰ってます
このチャンネルに至っては今に始まったことじゃないよね
トヨタと共同開発してなければ、もっとコテコテのスポーツカーできてたんじゃないかな、
@@vm4_1013 どこがだよ。今じゃWRXSTIすら出せないメーカーだぞ。元ZDオーナーでスバル好きだけど、アイサイトの開発に金かけすぎてハイブリットシステムやエンジン開発を疎かにし、時代遅れな水平対向エンジンを使い続けた結果、メーカー平均燃費が悪すぎてスポーツカーの開発すらままならないつまらないメーカーが今のスバル。トヨタに助けられてなかったらBRZは出てない。86もトヨタ単体での開発だったはず。それはそれで面白くない車になってただろうけど
そもそも共同開発なんて名前だけですよ
@@user-fi3ke8wn8o水平対向エンジンはポルシェだって使ってるし2020年から最新のロングストロークでスーパーリーンバーンなCBエンジン有るし、時代遅れのエンジンでは無いですよ、静粛性とか振動面とFA/FBエンジンからのオイルエレメントフィルターが上に付いてて日常メンテナンス性などエンジン単体で直列より明確なメリット有りますから、必要エンジンオイル量エグいしパーツ点数もV型並に多くで微妙な所もあるけど、MAZDAよりはマシよ、内燃機関エンジン開発に全力投球で運転支援が平成初期レベルのまま、CX- 60/80に至ってはCX- 5/8の後続の新車販売価格が前提の開発費に物理学的に不利なクラッシュゾーン空間の直列6気筒がFRベース縦置きで各国の法的な衝突時安全性をクリアしたボディーに多くの開発費リソースを費やして底を付きアシのロアアームの試作製造選定や熟成が出来なく、トータルでは価格相応でも採用構造機構に偏り乗り心地が価格相応になれなかったアンバランス、などMAZDAの方がよっぽど時代遅れだと思いますよ。
ハイパワーターボ4WDの面白い車になってたかもね
五味ちゃんありがとう！来月納車がますますますます楽しみになりました！
こんなに楽しそうな動画、久々じゃないですか？
還暦間近のオヤジもホントに期待しかないです。79点って高いですよね。
しっかり乗りこなせるようがんばってみます！
これからもワクワクする動画、期待してます。お身体大切にしてください。
明日もご安全に！！🤫
今カネ貯めてんだ、必ず買うぞ！！
僕もです😊
私もです！😊
自分もです😊
必ず買え！
そんな張り切らなくても
ZD8の初期なら新卒でもフルローンで買えるだろ笑
ロードスター、86、BRZでなんとしてでも次世代型を出して欲しいところですね。ライトウェイトスポーツカー、オープンカーの文化は絶やしてはならん。
テンションがいつもより高め😊
スポーツモードの解説が素人の私にも感覚的に良くわかるインプレッションでした🙇🏼♂️
「アクセルレスポンスが良くなった」というよく聞くワードですが、それだけだとただ早開きになったのか、反応自体が早くなっているのかよく分からない事が多いですが、五味さんのレビューはとても分かりやすいです。
I bought a 2024 BRZ tS , tuned by STI, it looks exactly like this , but it lacks the cools sport button, and STI badge , this feels and looks more special
今まで五味ちゃんはBRZより完全に86派だったのでD型になってめちゃくちゃ評価高くなって嬉しい！！終始五味ちゃんが楽しそうでよかった😊
得点聞いて思わず拍手しちゃった👏
踏み込んだ時のマフラー音が最高にかっこいい。窓閉めててこの音はいい。所有欲満たすね。
フロントフェイス好きで86にしたけど、stiのシートカラーは本当に羨ましい。
BRZのC型に乗ってますが
D型のスポーツモードが羨ましい
今月納車です！ 楽しみ！
旧E型乗りです。乗り換えたいが子供の教育費用が増えて資金が厳しいw
是非ともGR86のD型も公道インプレしてほしいです！
いっそのこと五味ちゃんが所有する車は限定車でいい気がしてきた笑
僕も持て余すくらいのパワーとトルクは欲しい人です
WRX STIならぬBRZ STIを待ってる人はいるでしょうね
待ってました！
仕事終わったらじっくり見させて頂きますよ〜♪
アップデートプログラムとして、A,B,C型のMTにスポーツモード後付け出来るようにしてくれへんかな？
スポーツモードはマジ羨ましい✨
オープンカーとかも出たら楽しそう
19:05 マリオさんが乗り移ったかとおもたw
いい車ですね
BRZ、S耐仕様を盛り込んだモデル出してくれたら欲しいですね～。リアシート付きで！
ノーマルを買いGRMNをベンチマークとして自分で手を加えていくってのも、企画として面白そう。
リセールはカババとかうまく使えば悪くなることもないだろうし、保証もGRガレージとかは車検対応範囲内だと結構寛大に見てくれたりするし。
スバル車はD型で一先ず完成する。
とても良さそうなので試乗してみようかな。
最新が最良なのは分かるけど、今同価格帯で買える10年近く前の中古車、例えばアウディTTとか320iとかと比べたらBRZの方が買い!となるのかな
そういえば緑のペットやめたんですか？
GR86と比較して欲しい!
五味さん！！スバル、BRZ関係ないですけど、新型ヴェゼルをいつもの道で評価して欲しいです！！あれだけ絶賛されてた車なのでEカラスコアがすんごい気になります😅
自分もファイナルモデル待ち
年々高くなってりゅよぉ〜(ToT)
ハイパワーターボ4WDしか勝たん
もちろんMT
良いなぁ。シビックタイプR の注文キャンセルして買いたいぐらい。
良いと思います。FRは楽しいですよ
評論家の方々は誰も指摘しませんが
今回のマイチェンでようやくアルミナックルを
トヨタと同じ鋳鉄に変更したらしいです
むしろアルミナックルの方が肉厚のため高剛性で左右で3キロも軽量化されてたはずなのに、なんで旧型BRZ/86とおなじ鋳鉄に戻したんでしょうか？理由ご存知の方いらっしゃれば教えてほしいです。まさか昨今のアルミ高騰の影響からコストダウンのためですかね？
鋳鉄なのはブレンボ付きだけでアルミナックルは引き続き採用されてます。
アルミは振動吸収に優れてるのでトヨタはそれがダイレクト感に欠けるとの事で鋳鉄にしてます。
これはもう好みの問題でダイレクト感としっとり感どちらを選ぶのは買う人次第です。
@@KM-ep2yhなるほど回答ありがとうございます。
ブレンボオプションは後出しなので開発期間や鋳鉄の方がコストが大幅に安くなることからも86共通化にしたと考えられますね。ブレンボをあの価格で供給するにはその方が合理的ですしね。
sti sprorts C型納車2ヶ月後に発表されたときの絶望感。
スポーツモード有無でそんな変わるんか
なぜ、BRZはStiグレードしかブレンボを選択出来ないんだろう？？？
Stiグレード以外でも、ブレンボを選択出来る様にして欲しいなぁ、と思いました。
GR86は、RCグレード以外はブレンボが選択出来る様になっているのに。。。
4WDのGRセリカ出るしなぁ
23:22 このエンジン切ってからのﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ、、って音が我が家のミライースと全く同じ音で面白かった😂
ETCかドラレコかどっちかの音だったと思いますこれ笑
うちのフォレスターもこの音します！笑
ラムちゃんが飛ぶ音
カッコいいから欲しいよな!
前にsitスポーツ出た時の試乗、C型？で既に79点つけてましたよ。
こんだけスポーツモード褒めてるのに点数変わらないんかい
grカローラは84点なのにね
@ まじですかー
それは納得いかない
ほんとこの人の点数は適当w
c型が登場してから1年経っているのでeカラスコア自体が相対評価なので
d型と同世代の車を比べた際に79点の実力があるので
c型と比べたら多分スコアは高くなると思いますよ。
実際に過去に試乗した車をもう一度乗った際には低くなることもあったので
シビックRS待ってます！
マリオさんがいない😢
シビックRSのライバル
い、いいもん。C型stiスポーツ非ブレンボ乗りだけど、おそらく全グレード＆バージョンの中でも最もグランドツーリング志向の快適仕様だもん。スポーツモードなんていらないもん。
@@philosophy1990 もんもん言うやなw
素直になってください。D型を買わないと、毎日後悔で眠れなくなりますよ😊
やっぱり急いで買うと後悔しますね。私は最終型のF型まで待ちます
@@TTjtatmpj 後悔しませんよ。私初期型からD型に買い替えましたから。欲しい車を2年も3年も待つなんて馬鹿らしいですよ☺️気になったら買い換えればいいだけですから。
@@agwpmpagd買い替えとか意味不明です。何十万も損しますよね
欲しいなー
バイクもだけど消防車もデジャブ感ありますねw
スポーツモードでアクセル開度変わらないのすごい。
電子スロットルの応答速度だけが上がってる感じですかね
まるでワイヤースロットルみたいな感じか
すると、８０点を超えるためにはこの車重で３０００ｃｃ６発以上とか、ターボチャージャーくっつけるとか。
911GT3乗りが、この車に満足するとは思えない。
👍👍👍👍
SIドライブが付きましたって感じなのかな・・・
C型でアイサイトが付いてD型でスポーツモードが付いてやっとA型のATに追いついた
スポーツボタン？めんどくさいなぁ。ボタン要らないから
ずーっとスポーツにしてくれ。ボタン無くせば軽量化だ。
あれマリオさんの？🤣
1.8Lターボあっても良さそう😮´-
①ロードスターと被ってしまう
②低重心で低いボンネットだと無理
どっちかの理由でないんでしょうね…
回すと壊れるエンジン
86よりBRZって語呂が悪すぎる
B型1年半乗ったからA91直6へ買換え寸前なんだけど、どうしよう
知らねーよ
新しいBRZに乗り換える
ゴールドキャリパーの良さが全くわからない
レッドが一番似合うだろうに
いちこめ
メーター隠すのはなぜですか？
自主規制
スピードを5kでも出しすぎたら違反だーって言ってくる人がいるから隠してるんだよ
1番目が行くところなので広告に使ってます
因みに、彼は法定速度です☺︎
メーターは隠すつもりは無く、宣伝をどこに配置するかを一番目につきやすいところにした賜物とご本人は仰ってます
このチャンネルに至っては今に始まったことじゃないよね
トヨタと共同開発してなければ、もっとコテコテのスポーツカーできてたんじゃないかな、
@@vm4_1013 どこがだよ。今じゃWRXSTIすら出せないメーカーだぞ。
元ZDオーナーでスバル好きだけど、アイサイトの開発に金かけすぎてハイブリットシステムやエンジン開発を疎かにし、時代遅れな水平対向エンジンを使い続けた結果、メーカー平均燃費が悪すぎてスポーツカーの開発すらままならないつまらないメーカーが今のスバル。
トヨタに助けられてなかったらBRZは出てない。
86もトヨタ単体での開発だったはず。それはそれで面白くない車になってただろうけど
そもそも共同開発なんて名前だけですよ
@@user-fi3ke8wn8o
水平対向エンジンはポルシェだって使ってるし2020年から最新のロングストロークでスーパーリーンバーンなCBエンジン有るし、時代遅れのエンジンでは無いですよ、
静粛性とか振動面とFA/FBエンジンからのオイルエレメントフィルターが上に付いてて日常メンテナンス性などエンジン単体で直列より明確なメリット有りますから、必要エンジンオイル量エグいしパーツ点数もV型並に多くで微妙な所もあるけど、
MAZDAよりはマシよ、
内燃機関エンジン開発に全力投球で運転支援が平成初期レベルのまま、
CX- 60/80に至ってはCX- 5/8の後続の新車販売価格が前提の開発費に物理学的に不利なクラッシュゾーン空間の直列6気筒がFRベース縦置きで各国の法的な衝突時安全性をクリアしたボディーに多くの開発費リソースを費やして底を付きアシのロアアームの試作製造選定や熟成が出来なく、トータルでは価格相応でも採用構造機構に偏り乗り心地が価格相応になれなかったアンバランス、
などMAZDAの方がよっぽど時代遅れだと思いますよ。
ハイパワーターボ4WDの面白い車になってたかもね