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c型ATモデルそろそろ納車1年経過します。都心部住みですがAT最高です！
渋滞を考えるとATが楽ですね。そのATでスポーツ性が楽しめる近年のパドルATはホントに良いと思います。911のPDKとかもパドルでシフトダウンしてる時はマニュアルのままですね。アクセル踏んでればマニュアルのまま。アクセルオフでDに戻る。Dにしててもコーナー入口の減速でパドルに依ってギヤを落とせるのは凄く良いと思います。
ドリンクホルダーはMTとATで違っていて、ATは元々その位置にありますね。
田舎住みはMTでもいいと思うけど、大渋滞常連の都内を中心とした運転の自分は迷った末AT RZにしました🤑結論から言うとATでよかった
ATを買うと所有期間がなぜか長続きしないくらい無意識にMTが好きな身なのに、こないだそこそこ急な上り坂トロトロ渋滞でGRヤリスが明らかにクラッチペダルぺこぺこしてるんだろうなって苦労が伝わるようなギリギリ停車できないときの挙動をしてて、自分が運転してるわけでもないのにそれを見てうんざりしました。そこから初めてGR86BRZのATを、認めたというか買うならATがいいかもなと思いました。何でもかんでも電子制御の時代を逆手に取ればATミッションだって制御をいじれるということなので、やりたい人は動画の改良D型よりもっと自由にシフト操作できるようになるしもっとシフトチェンジそのものも速くできるようです。A~C型も。
これからは、間違いなくAT（パドル）でしょ❗😊
現行BRZのA型のAT乗ってますがパドルのギヤ指定もAT用のドリンクホルダーも最初からあります
𝟪𝟨 𝘪𝘴 𝘢 𝘯𝘰𝘵 𝘱𝘰𝘸𝘦𝘳𝘧𝘶𝘭 𝘤𝘢𝘳. 𝘉𝘶𝘵 𝘪𝘵'𝘴 𝘷𝘦𝘳𝘺 𝘧𝘶𝘯 𝘵𝘰 𝘥𝘳𝘪𝘷𝘦. 𝘚𝘶𝘪𝘵𝘢𝘣𝘭𝘦 𝘧𝘰𝘳 𝘶𝘴𝘦 𝘢𝘴 𝘢 𝘤𝘢𝘳 𝘧𝘰𝘳 𝘥𝘳𝘪𝘯𝘬𝘪𝘯𝘨 𝘤𝘰𝘧𝘧𝘦𝘦 𝘰𝘯 𝘚𝘶𝘯𝘥𝘢𝘺. 𝘍𝘰𝘳 𝘧𝘶𝘯 𝘥𝘳𝘪𝘷𝘪𝘯𝘨 𝘧𝘳𝘰𝘮 𝘛𝘩𝘢𝘪𝘭𝘢𝘯𝘥86は非力な車です。でも、運転するのはとても楽しいです。日曜日にコーヒーを飲むための車として使用するのに適しています。タイからの楽しいドライブのために
86は一回乗ってみたいなぁ〜人気の理由を乗って確かめたい！
M5に載ったトルコンATはDCTと変わらないダイレクト感とレスポンスでした。ヤリスクロスのDATみたいに、DCTでなくてもプログラムの設定次第で楽しいATが出来そうに思います。
86・LC・NSX・911・AMG-GT━━━五味さんの所有車履歴でもう一人MFゴースト状態です(応援)。
GT-Rもお忘れなく
LFAもありますよ
やっぱり楽しそうだな〜😂気負いせずに運転できるサイズ感ですかね？
ATのパドルの件ですが、GR86はスバルの工場製ですのでトヨタ独特のUP時にギアが上がらない仕様、、、とはならずに、素直にギアが上がる仕様なのではないでしょうか。。あとサイドブレーキ横のドリンクホルダーはATには初期からありますが、MTにはありません。ギアチェンジの邪魔になるからなのでしょう。
許容回転数が上がったD型Atでのサーキット動画待ってます！
右左折の信号待ちの時にウインカー出さないのは良くないですよ影響力のある五味さんがそれをやると「五味さんがそうしてるから」っていう奴が必ず出てきますから前々から気になってたのであえて言いました
おっしゃる通りですね。
GR86持ってました！絶えず攻めたくなり、レッドゾーンまで回す頻度高かったですねいつか色々しでかしそうになると思ったので、自制心に負けたので売っちゃいました…何にせよ面白い車でした！
高評価ですねいつ買うんですか😂😂😂
ATは前からその位置にドリンクホルダーがありますMTはありません
2:40アイサイト発動しとるやんw
1:22 加速してからのカットの間が気になる...
ほんの数秒なのに不自然よね事故りかけたとか？
謎いですよね。これから！ってところでカットされたので何があったのか余計に気になってしまいました。危ない事は何もなければ良いですが。
制御じゃなく根本的にギア比を変更して欲しかったファイナルが3.9じゃ燃費重視のハイギアードだからシフトアップの度に加速がもたつくし4速で直結じゃスポーツ走行では実質3速までしか使えない。スポーツ走行に適したギア比ではないね
パドルシフトで操作楽しそう〜😆🎶
ATとMTはどちらの方が耐久性があるのか気になります。気にするほどではないでしょうか。
ATの方が壊れないよMTはそもそもドライバー依存だから下手クソが乗ると簡単に壊れるし耐久性自体もATの方が上
@ASTRAY64 なるほど。
左サイドミラーを全くみていないえ、運転注意義務ぞうちょうの映像は✖️😊
GRヤリスの8速DATも同じような制御になってくれると理想ですね…
MTにドリンクホルダーがないのは、スバルの安全思想ですねシフトチェンジの時、肘がドリンクにあたって操作ミスに繋がらないように
AMG GT-RのBLACK Editionの内外装を動画にして欲しいです😅
MT乗ってますが渋滞走ると怠いですもし8ATになったらATが欲しいです
スープラよりホイールベースが長くトランク付(＝3BOXクーペ)だから実はGT向き、8ATとか積めたら更に化けそう。まあその役は新型セリカが担うのかな。
それは素晴らしいことです
楽に速くスポーツ走行を楽しみたい、日常も楽に運転したい派はAT一択だと思う。複合的な操作を自分でコントロールすることが好きで、日常もそこを楽しめる人ならやっぱりMTかな。
モノブロックはアドヴィックス製です。
ジムニーとジムニーシエラの比較お願いします
エンジンブレーキの効き具合は弱くないですか？
もしかしたらですが、MモードやスポーツモードならロックアップになりますがDレンジならトルコンも使うのでそのせいかも?
前から思ったけどなんでフル加速する時にカットを入れてるんだ？エンジン音がすごい中途半端に聞こえる
そら違法なことになってるから
@ メーター隠してるから大丈夫なんじゃないの？
いい感じですね
deta
rsなんてグレードもないし、rcは16インチのテッチンホイールです。
結構覚えてるでしょ？86好きなんでね（だがそれがいい）
MFGの86号車は確か2Lのノーマルだけど、GRの2.4Lがもう少し早く出てたらGRに変わっていたかも。でもHパターンの話が出来ないか、、
？GRにもMTあるけど？
どうして加速の途中カット？
マニュアルモードのシフトレバーの前後だけどうにかならんかなぁ…
コネクターの配線入れ替えるだけで結構簡単に逆にできますよ。内装とか剥ぐの慣れてる人なら1時間もあればできる。
BRZのD型MTにスポーツボタン付けたなら、86にはコンフォートボタンを付けて欲しかったぜ
パドルは少なくともB型はその仕様ですよ。おそらく初期からって言うか先代とかも普通はこう言うパドル仕様じゃないの？？
最近のレクサスは分かりませんが、トヨタで言うところのSPDSモデル、古くはブレイドマスターの後期モデルやZN6のATがこのタイプで、SPDS以外はギア保持ではなく指定したギアまでを使うロジックだった気がします🤔
五味ちゃんF1追ってたんだ、意外
スポーツカーを知ってる人にとっては、トヨタのATマニュアルモード変速が改良されただけでも朗報
パドル操作はたぶん初めからじゃないですか?だって太田で作ってるから（笑）豊田で作ってないから（笑）
A T車ってアイサイトついてますね
MTもC型以降付いてるよ
ゴミちゃん元気でた？
楽しいなら買いたいs4は評価悪かったですよね
それでも買うならMT。ATはレンタルしてみたい。
アプライド A B C D とか、仕様が変わりすぎ😅
イヤーチェンジなんて別に普通やろ
トヨタってそんなパドルの制御も出来てなかったのですか？それは、ダサっかったですね😂 スポーツカーになりましたね(笑)
当たり前のこと。だって、今のF1、マニュアルシフトじゃないじゃない？仕組みが違うだけ。
BRZ79点やったから勝ったね🎉
4人乗れたらなぁ(´･ω･`)...💦大きくなっちゃったら俊敏性落ちるんでしょうけど...RX-8みたいなの欲しい...
表記上は4人乗りですよw
@t.o1805 150cmの女の子4人ならのれるかも(´･ω･`)？笑ちゃんと4人乗れるってなると急にISまで行かないと行けないから...。シルビアクラスのが欲しいですねぇ
シビックRSはいかがですか
GR86はシルビアクラスだと思いますが・・・2シリーズクーペでも良さそう
86の4ドアとか誰が買うねん😅
車はとりあえず置いといて、五味やすたかがインプレッションすると途端に胡散臭くなる(笑)
数少ないMT車ならATは勿体ないよなー😂
何がもったいないのか分からない
@ そうですか😊
ATにはATの良さがありますが確かにMT選べれるならそっちかなと僕も後悔しましたぁ〜😭
ロードスターNC2 VS 6ATを購入して気に入って乗っていたが、ディーラーでMTに試乗して「楽しいー！」となって6MTに乗り換えてしまった。 相当無駄金を使ってしまった。 この経験があるので、スイスポもMTにした。 エブリイもMTにしたのでした。
売れなきゃ意味ないよ…。
売れてるやん
欲しいが高すぎ
@@user-fi3ke8wn8o売れたら売れたで「他の人と被るからいらない」と言う
c型ATモデルそろそろ納車1年経過します。
都心部住みですがAT最高です！
渋滞を考えるとATが楽ですね。
そのATでスポーツ性が楽しめる近年のパドルATはホントに良いと思います。
911のPDKとかもパドルでシフトダウンしてる時はマニュアルのままですね。
アクセル踏んでればマニュアルのまま。
アクセルオフでDに戻る。
Dにしててもコーナー入口の減速でパドルに依ってギヤを落とせるのは凄く良いと思います。
ドリンクホルダーはMTとATで違っていて、ATは元々その位置にありますね。
田舎住みはMTでもいいと思うけど、
大渋滞常連の都内を中心とした運転の
自分は迷った末AT RZにしました🤑
結論から言うとATでよかった
ATを買うと所有期間がなぜか長続きしないくらい無意識にMTが好きな身なのに、こないだそこそこ急な上り坂トロトロ渋滞でGRヤリスが明らかにクラッチペダルぺこぺこしてるんだろうなって苦労が伝わるようなギリギリ停車できないときの挙動をしてて、自分が運転してるわけでもないのにそれを見てうんざりしました。
そこから初めてGR86BRZのATを、認めたというか買うならATがいいかもなと思いました。
何でもかんでも電子制御の時代を逆手に取ればATミッションだって制御をいじれるということなので、やりたい人は動画の改良D型よりもっと自由にシフト操作できるようになるしもっとシフトチェンジそのものも速くできるようです。A~C型も。
これからは、間違いなくAT（パドル）でしょ❗😊
現行BRZのA型のAT乗ってますがパドルのギヤ指定もAT用のドリンクホルダーも最初からあります
𝟪𝟨 𝘪𝘴 𝘢 𝘯𝘰𝘵 𝘱𝘰𝘸𝘦𝘳𝘧𝘶𝘭 𝘤𝘢𝘳. 𝘉𝘶𝘵 𝘪𝘵'𝘴 𝘷𝘦𝘳𝘺 𝘧𝘶𝘯 𝘵𝘰 𝘥𝘳𝘪𝘷𝘦. 𝘚𝘶𝘪𝘵𝘢𝘣𝘭𝘦 𝘧𝘰𝘳 𝘶𝘴𝘦 𝘢𝘴 𝘢 𝘤𝘢𝘳 𝘧𝘰𝘳 𝘥𝘳𝘪𝘯𝘬𝘪𝘯𝘨 𝘤𝘰𝘧𝘧𝘦𝘦 𝘰𝘯 𝘚𝘶𝘯𝘥𝘢𝘺. 𝘍𝘰𝘳 𝘧𝘶𝘯 𝘥𝘳𝘪𝘷𝘪𝘯𝘨 𝘧𝘳𝘰𝘮 𝘛𝘩𝘢𝘪𝘭𝘢𝘯𝘥
86は非力な車です。でも、運転するのはとても楽しいです。日曜日にコーヒーを飲むための車として使用するのに適しています。タイからの楽しいドライブのために
86は一回乗ってみたいなぁ〜人気の理由を乗って確かめたい！
M5に載ったトルコンATはDCTと変わらないダイレクト感とレスポンスでした。
ヤリスクロスのDATみたいに、DCTでなくてもプログラムの設定次第で楽しいATが出来そうに思います。
86・LC・NSX・911・AMG-GT━━━五味さんの所有車履歴でもう一人MFゴースト状態です(応援)。
GT-Rもお忘れなく
LFAもありますよ
やっぱり楽しそうだな〜😂気負いせずに運転できるサイズ感ですかね？
ATのパドルの件ですが、GR86はスバルの工場製ですので
トヨタ独特のUP時にギアが上がらない仕様、、、とはならずに、
素直にギアが上がる仕様なのではないでしょうか。。
あとサイドブレーキ横のドリンクホルダーは
ATには初期からありますが、
MTにはありません。
ギアチェンジの邪魔になるからなのでしょう。
許容回転数が上がったD型Atでのサーキット動画待ってます！
右左折の信号待ちの時にウインカー出さないのは良くないですよ
影響力のある五味さんがそれをやると「五味さんがそうしてるから」っていう奴が必ず出てきますから
前々から気になってたのであえて言いました
おっしゃる通りですね。
GR86持ってました！
絶えず攻めたくなり、レッドゾーンまで回す頻度高かったですね
いつか色々しでかしそうになると思ったので、自制心に負けたので売っちゃいました…
何にせよ面白い車でした！
高評価ですね
いつ買うんですか😂😂😂
ATは前からその位置にドリンクホルダーがあります
MTはありません
2:40
アイサイト発動しとるやんw
1:22 加速してからのカットの間が気になる...
ほんの数秒なのに不自然よね
事故りかけたとか？
謎いですよね。
これから！ってところでカットされたので何があったのか余計に気になってしまいました。危ない事は何もなければ良いですが。
制御じゃなく根本的にギア比を変更して欲しかった
ファイナルが3.9じゃ燃費重視のハイギアードだからシフトアップの度に加速がもたつくし4速で直結じゃスポーツ走行では実質3速までしか使えない。スポーツ走行に適したギア比ではないね
パドルシフトで操作楽しそう〜😆🎶
ATとMTはどちらの方が耐久性があるのか気になります。気にするほどではないでしょうか。
ATの方が壊れないよ
MTはそもそもドライバー依存だから下手クソが乗ると簡単に壊れるし耐久性自体もATの方が上
@ASTRAY64 なるほど。
左サイドミラーを全くみていないえ、運転注意義務ぞうちょうの映像は✖️😊
GRヤリスの8速DATも同じような制御になってくれると理想ですね…
MTにドリンクホルダーがないのは、スバルの安全思想ですね
シフトチェンジの時、肘がドリンクにあたって操作ミスに繋がらないように
AMG GT-RのBLACK Editionの内外装を動画にして欲しいです😅
MT乗ってますが渋滞走ると怠いです
もし8ATになったらATが欲しいです
スープラよりホイールベースが長くトランク付(＝3BOXクーペ)だから実はGT向き、8ATとか積めたら更に化けそう。
まあその役は新型セリカが担うのかな。
それは素晴らしいことです
楽に速くスポーツ走行を楽しみたい、日常も楽に運転したい派はAT一択だと思う。
複合的な操作を自分でコントロールすることが好きで、日常もそこを楽しめる人ならやっぱりMTかな。
モノブロックはアドヴィックス製です。
ジムニーとジムニーシエラの比較お願いします
エンジンブレーキの効き具合は弱くないですか？
もしかしたらですが、MモードやスポーツモードならロックアップになりますがDレンジならトルコンも使うのでそのせいかも?
前から思ったけどなんでフル加速する時にカットを入れてるんだ？エンジン音がすごい中途半端に聞こえる
そら違法なことになってるから
@
メーター隠してるから大丈夫なんじゃないの？
いい感じですね
deta
rsなんてグレードもないし、rcは16インチのテッチンホイールです。
結構覚えてるでしょ？86好きなんでね（だがそれがいい）
MFGの86号車は確か2Lのノーマルだけど、GRの2.4Lがもう少し早く出てたらGRに変わっていたかも。でもHパターンの話が出来ないか、、
？GRにもMTあるけど？
どうして加速の途中カット？
マニュアルモードのシフトレバーの前後だけどうにかならんかなぁ…
コネクターの配線入れ替えるだけで結構簡単に逆にできますよ。内装とか剥ぐの慣れてる人なら1時間もあればできる。
BRZのD型MTにスポーツボタン付けたなら、86にはコンフォートボタンを付けて欲しかったぜ
パドルは少なくともB型はその仕様ですよ。おそらく初期からって言うか先代とかも普通はこう言うパドル仕様じゃないの？？
最近のレクサスは分かりませんが、トヨタで言うところのSPDSモデル、古くはブレイドマスターの後期モデルやZN6のATがこのタイプで、SPDS以外はギア保持ではなく指定したギアまでを使うロジックだった気がします🤔
五味ちゃんF1追ってたんだ、意外
スポーツカーを知ってる人にとっては、トヨタのATマニュアルモード変速が改良されただけでも朗報
パドル操作はたぶん初めからじゃないですか?
だって太田で作ってるから（笑）
豊田で作ってないから（笑）
A T車ってアイサイトついてますね
MTもC型以降付いてるよ
ゴミちゃん元気でた？
楽しいなら買いたい
s4は評価悪かったですよね
それでも買うならMT。ATはレンタルしてみたい。
アプライド A B C D とか、仕様が変わりすぎ😅
イヤーチェンジなんて別に普通やろ
トヨタってそんなパドルの制御も出来てなかったのですか？
それは、ダサっかったですね😂 スポーツカーになりましたね(笑)
当たり前のこと。だって、今のF1、マニュアルシフトじゃないじゃない？仕組みが違うだけ。
BRZ79点やったから勝ったね🎉
4人乗れたらなぁ(´･ω･`)...💦
大きくなっちゃったら俊敏性落ちるんでしょうけど...RX-8みたいなの欲しい...
表記上は4人乗りですよw
@t.o1805 150cmの女の子4人ならのれるかも(´･ω･`)？笑
ちゃんと4人乗れるってなると急にISまで行かないと行けないから...。シルビアクラスのが欲しいですねぇ
シビックRSはいかがですか
GR86はシルビアクラスだと思いますが・・・2シリーズクーペでも良さそう
86の4ドアとか誰が買うねん😅
車はとりあえず置いといて、五味やすたかがインプレッションすると途端に胡散臭くなる(笑)
数少ないMT車ならATは勿体ないよなー😂
何がもったいないのか分からない
@ そうですか😊
ATにはATの良さがありますが
確かにMT選べれるならそっちかなと
僕も後悔しましたぁ〜😭
ロードスターNC2 VS 6ATを購入して気に入って乗っていたが、ディーラーでMTに試乗して「楽しいー！」となって6MTに乗り換えてしまった。 相当無駄金を使ってしまった。 この経験があるので、スイスポもMTにした。 エブリイもMTにしたのでした。
売れなきゃ意味ないよ…。
売れてるやん
欲しいが高すぎ
@@user-fi3ke8wn8o売れたら売れたで「他の人と被るからいらない」と言う