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たった8台しか置けないアパートの駐車場にGR86と旧スイスポ・新スイスポ、Z33が停まっている自分の済むアパートは半分が変態ってことか。
そんだけあったら逆に盗難防止になりそう
@@昼間寝 ウチのマンションの駐車場にはS15シルビア、S660、32スイスポ、33スイスポ、ゴルフR、古いポルシェ911、60年代のマスタンング、NDロードスター、IS500、そして俺のSTI VABが置いてある。なかなか濃い。
みんなのアパート、凄すぎる！！！こんなのも日本だけだよね
うちの家の近くのアパートに泊まっとるgtウイング着いたエボxとシルビアs13とgtウイングつけたfdがいるのも変態だと感じたw
実家 エボX エボX エボ7 アルテッツァ 110マークII GRヤリスお前ん家ヤード？って言われた
一気に紹介してくれるのありがたすぎる
ここのチャンネルで以前、FD2タイプRが紹介されていたことをキッカケにFD2を買いました。素晴らしい車です。紹介ありがとうございました
久々に投稿されたと思ったら超大作が……
ウチも家族が増えたので、マークX GRMNとタントだけじゃ、色々と苦労するか、子供の送迎用にファミリーカーを一人で買いに行ってら、そこにたまたま『ランエボX』があり、一目惚れしてしまい、気づいたら契約をしていました。妻「何買ってきてんの！ 私運転できないじゃん！」(ブチキレ)ワイ「大丈夫！ ツーペダルだし、イケるぅイケるぅ！」子供たち大喜び。奥さん、爆速で送迎してる。
ランエボは4ドアだからファミリーカー...！誰がなんと言おうとファミリーカー...！
@@AMIDAtan_lover 後部座席にはチャイルドシートというバケットシートが入ってる。
正しい教育です😊
嫁さん乗り回してて草ァ！！
総集編かと思ったら新しい車種も出てきて吃驚しました笑
マツダファンなので3行以上書きます。やはり、マツダファンとしてはNC型ロードスターがおすすめですね。中古で激安ですし、アフターパーツも86・BRZほどではないですが、豊富です。燃費もリッター12kmぐらいは走りますし、2Lなのでパワーも十分あります。何より魅力なのは86よりも100kg軽いということですね。他の車よりも軽快な走りを味わうことができると思います。ちなみにグレードはハードトップのモデルがいいと思います。
遅いです😂
NCはまだ安い部類ですが高くなってきましたよねぇ…
NC乗りなので3行以上書きます。低回転でのトルクが優秀です。さらにエグゾーストマニフォールドを変えると高回転もパワー出ます。車格が上のRX8の部品がかなり流用できます。アーム類やブレーキキャリパー等で強化しやすいです。故障もマジで少ないです。持病はいくつかあります(サーモスタット、ファンモーター等)(冷却系ばっかやんけ)が、交換はそれほど難しくないです。燃費も15km/L以上出ます。勿論タイヤによりますが。ハードトップは快適性を求めるなら良いですが、走るならソフトトップ一択です。ついでに6MTより5MTのがおすすめです。
@@tmt1442 返信ありがとうございます。オーナーの人から話を聞くと自分もまだ知らないことが多くてありがたいです。僕はNDが好きなのですが、NCもいいクルマですよね！
@ だれも聞いてないで🤣そんな遅い車w
FL5オーナーです。熱問題に関してはサーキットユースは考えていないので、あまり気にしてはいません（夏場は少しだけ気になります😅）私の様なヘタクソが乗ってもそれなりに走れてしまう懐の深さがあり、とても楽しいです。本当に良い車だと思います。燃費が良いのもポイントですね（街乗りだけでもリッター12は走ります）
VABに関わらずEJ20はサーキット走るならキャタライザー（とマフラー）と現車セッティングはして欲しい。これでエンジン・タービンブローリスクは劇的に下がる。あとは強化クラッチ・・・純正は容量ギリギリ過ぎて、まともに切れなくなるとシンクロが早々に傷むので。カーボンツイン入れると何故か純正より踏力減るのでホントオススメ。
今年ZN6(2012.4 G)を納車しました‼️ATだしGグレだし車好きからは笑いモンかもしれないけどめちゃくちゃ楽しいいい車ですね👍
ウチもzn6gtのATだから「人間名乗るな」と言われた事もある少なくとも俺は笑いモンにしないから存分に楽しんでくれ…
自分はzd8のATですが十分過ぎるほど楽しいし全車速クルコンも楽だしでATにしてよかったと思います周りがどうこう言おうがやっぱり自分が何をしたいか、何を求めるかですよ
@@おじさん-k9s 自分もzn8のATオーナーです！オートマかwとか言うやつに限ってAT軽自動車乗り、、、、86ライフ最高です😃
ZC33ではないけどZC32Sでサーキットも峠も死ぬほど走らせた車です脚とブレーキ、タイヤを変えて内装を無いそうにすればぶっちゃけそれだけでいいです。初心者マーク時代からFFの走り方を片っ端から教えてくれた先生カーでした。最後は一車線縛りで攻めてたらドアンダー出して森に返還しました。今思うと練習数は180SXよりも多く、故障もなくFFの基礎、加重移動の基礎、街乗りの低燃費走行。自分の運転のすべての基本はスイスポで学べたぐらい本当にコスパがいい車でした。走りの上手さは数こなす事が前提なのに180SXは二週間に一度修理して2年間OHと金掛けたので走行数は少ない上に総走行距離は多分2万も行ってないです。ちなみにスイスポは3年で10万キロでした。
スイスポすこというかこの動画の紹介車皆すこ
お！ ZN8乗っています。サーキット走行しています。(オイルパンにバッフルプレートを入れるなどの対策をしています）
スイスポは、確かに貧者のタイプRなのかも知れんけど、コスパは良い名車だよ。
走らなくなったが、この動画を見て走りたくなった！
お前の投稿をずっと待っていたぞ。
🐯
RX-8はいいぞ～ エンジンが壊れるって言うけど エンジンが壊れるまではエンジン壊れないんだぜ
金言出ました❗ｗ
1:25 マツダファン「えっ！？」
待ってました❗️
BRZスーパーチャージャー仕様とスープラSZグレード、ラリー用アクアに乗っています。スープラ以外は2台ともサーキットに乗って走っていますが、ZC6をおすすめします。程度の中古パーツで作れるので、金も掛からずにバトルマシンが出来るのかな？と思います。結局、サーキットに行くのにもお金もかかって、何回も練習した方が強いと思うので、まずは車体のコストを下げることなのかなって思います。あとおすすめはncロードスターかな？って思います。やすいし
めっちゃいい動画だ〜！！！ストリートじゃなくてちゃんとモータースポーツやりたいなぁ・・・
GR86オーナーです。基本通勤、たまに山走る位ですが楽しい車です。
ニュルちゃんはレースもガチなんだね。好き😊
待ってました！ ＆
とんでもねぇ！待ってたんだ！！
うp主やっぱ(筑波)好きなんすねぇ
新型スイフトのデザイン見て落ち込んでたワイ、まだスイスポのデザインが一個前のスイフトと同じで希望が湧く
(新型スイフトスポーツ出ないかも…)
FD2は17インチ225化、テインの車高調にするだけで乗り心地アップしてコーナーも楽しめるオイルは5000キロ交換で18万キロノントラブルです
諦めるか変態になるかマジで名言だ
GRヤリスgen2乗ってる半分変態です（笑）人を乗せて高速道路でスピード出すと「この子 元気過ぎて前の車にすぐ追いついちゃうね」と御満悦でした(笑)
初手からぴよぴーよ速報ぶち込んでくるの好き
GR86のパッキンつまりは話題になった当初に、いつもお世話になってるGRガレージのメカニックさんも「あれが多分根本的な理由ではないだろう、僕らのお客さんも何人もそういうこと起きてるがあのくらいなら普通のコンパクトカーくらいの車でも起きてるし」とは言ってましたね。
25:16DC5よりEP3の方が維持費が安いのでお勧めですよ。5ナンバー且つ、自動車保険がDC5の約半額、車両価格は約3分の２性能の違いは、ブレーキ・パワステ・車重ぐらい。問題はエアロパーツがほとんど無いので、汎用パーツでDIYが必要です😅
fk8ユーザーですが熱はラジエーターの交換よりもグリルの開口部が狭すぎるのが原因らしくエアロ交換が一番熱下がりましたまぁサーキットいかないのであれば気にする必要ないし郊外を普通に走ってるだけでも満足できる車です
最近ウチの近所にもスポーツカー乗ってる人増えてきて嬉しい
ズバズバ具体例来る動画は間違いなく良い動画！❤結論早いの最高のなクルマ動画
ちなみにDC5のインテグラ、低車高向けのショックを入れて通常車高にするとバンプトーインというフロント巻き巻き変態仕様が出来上がります（通常はバンプトーアウト）
TH-camで一番見てるチャンネルなのに、見すぎてチャンネル登録してないことに今気づいたこれからも優しくて変態なチャンネルであってください🎉
まってたぞ！
このチャンネルの動画見ちゃダメな奴だわ、車買い替えたくなる。
長っっっっっが！！！！嬉しい！！！！！！！！！
袖ヶ浦でライトチューン？のスイスポの後ろに付いたら速いのなんの！立ち上がりも速いからブレーキでしか詰められんかった。。スイスポは反則級にコスパ最強の速い車だぜ！
初スポーツカーで現行BRZ乗ってるけど、公道を普通に走ってるだけで満足してる自分って勿体無いのかな？と思ってしまった😅
26:04 このDC5めちゃカッコいいな
FD2が一番イイと思うよ。安いし足回りのセットアップも簡単EK9もイイけどもうボログルマだし廃盤パーツも多いし、キャンバーもナックル曲げないと付かない。FL5は、今乗ってるけど。アレは、かなり安い車だと思う。近所の買い物と通勤用使ってるが楽ですね。今後サーキットも走ってみたいです。4点シートベルト付けないとサーキット走らせてくれないので、面倒くさくてやってないけど。クラッシュしても部品も出るし替えも効くからそこがイイ
fd2に乗ってます！今度fd2にGruppeMのラムエアシステムを付けます。楽しみだ♪
ZC33Sを18歳人生初新車にて購入しました。5人乗れる、燃費が良い、軽い、税金が安い、また色々なパーツも出ており最高に楽しいです！参考程度に…ZC33Sを新車で購入する際は、ナビは購入せずディスプレイオーディオにする？360°モニター車は本当に必要か？という所ぐらいしか迷うところはないと思います。また、僕は6MTに乗っていますが6ATもとても良く出来ており、どちらともおすすめ出来ると思います！ここからは質問なのですが、シフトの入りが渋く特に1→2速がぜんっぜん入りません😢ミッションオイルを変えてみたのですが変わらず…なにか対策方法をご存知の方はいらっしゃいますか？教えてください！😊
エンジンロールストッパーを強化品に変えるとミッションの入りが良くなるようですが…
劇的に改善するかはわかりませんが、GR系ガレージ専売のWAKO'S SUPER MT使って結構ヌルヌル入るようになってリピートしました、値段も手ごろなので近くに店があればオススメです。
シフトカラーをシフト側エンジン側に換装したら、多少良くなりましたよ。
1速から2速にいくときに一瞬間を置くことですね。そうすると吸い込まれるように入る。
新車で購入して数ヵ月は渋かったです自分はミッションオイル交換したら気にならない程度まで改善しました個体差あるかもです
ZN6/8共に持って乗ってますが、ZN8はZN6から乗り換えた瞬間「なんやこれ！？」という感覚でしたね 400cc違うだけでこんなにも違うのかという。（でも大型バイクが後ろから押してると言えば判る気もします）ZN6で散々言われてた低速トルク域でのパワーがダンチでした。次に予定されてるハイブリッド型GR86もマジで楽しみな車両です。
素ヤリスやS660、アルトワークス、ミラバンもええですよ！ミニサーキットやジムカーナならかなりこの子でヤレそうです()あとサーキットならマーチ12SRとマーチニスモSも！12SRでジムカーナしてましたがギア比の関係でやっぱミニサーキット向けだなぁとしみじみ(笑)VTECに負けないいい音を可愛い見た目で奏でるいい車でした！
スバルファンなので事なきを得ました
FD2欲しい🎉🎉🎉🎉🎉
リヤサスがトーションビーム方式なのがネックなのよね…スイスポタイプR（前後ダブルウィッシュボーンサス/ スッチャー純正185馬力）とか出ねえかな
当方スズキ軽にてトーションビーム経験済みのEK3（シビック Vti）乗りですが独立懸架サスの車両特性にはもう戻れない魅力があるんですよね…国内メーカー各社には安全装備よりサスに力入れて欲しい…
2型33MTスイフトから前期GRヤリスRCに乗り換えてまた4型33ATスイフトに乗り換えましたスイフトスポーツはドアの水はけが悪くて最悪車内に漏れてきたりしますし、MTだと1・2速がとっても入りにくいですねでもとにかくコストパフォーマンスは抜群で、車両もパーツも維持費も保険も税金も安くて速いですスタタボみたいなものだと思っていただければATのレーダークルーズは…日産のはすごいですねあと純正キャリパーなら15インチまで入りますGRヤリスのキャリパー移植は…正直社外品の方がおすすめです黄色はありとあらゆる羽虫がものすごく寄ってくるのでお勧めしません（重要）GRヤリスはローターが柔らかいのですぐ減るしあまり効かないです2022年製車はアクセル踏み始めのレスポンスがとっても悪く、ブリッピングはほぼ無理でした（iMTも完全ではありませんでした）中回転以降は問題なくて楽しいのですがパーツと維持費はまあまあ高いですヤリスと同じ構造なのでシートベルトの支点高さを変えられず、純正シートでも首にかかりました（後期型でも改善されていないようです）あとリアワイパーはありませんフロント内装は前期と後期ではまるで違うのでお好みでどうぞアフターパーツも増えてきたのでまだまだ楽しめると思いますどちらも外装に樹脂など多用しているので、初めにコーティングすることをお勧めします長文失礼しました
ZC33スイスポの最大の特徴はそのトルクの太さ、1400ccインタークーラーターボエンジンは出力は140馬力ほどですが最大トルクが23kgちょいほどある。これ先代の86やBRZよりも少し上なんですよ。加速勝負なら軽量ボディも相まって速いですよ。ただかなりの爆熱エンジンなので、まずは冷却系からやることをオススメします。お値段は張りますがオイルクーラー内蔵型の大型ラジエーターなんてパーツもありますので。
内容の濃さが劇場版なんよ‼️😂
Z33、トランスアクスルというのもあり車体のバランスがとても良く、Sタイヤ履かせて富士の100Rに目一杯突っ込んだ後、外側に流れるのをスロットルでヨーを操ってカウンター無しで走るのが楽しかったです。その後に乗り換えたM3(E46)よりもコーナリング性能は高かったので、乗り換えたことを少しだけ惜しいと思いました
ej20生産終了で中古価格も高騰するかなと思ったけど比較的落ち着いた価格なのでおすすめですぞー。家族持ちでも安心なセダンタイプで見た目にも小さいお子さんからの評価は高め。
待ってたぜ!この時を！
33Zは底値時代に過走行故障あり車が業オクに出まくって解体屋で部品行きになりまくったのでこれから徐々に上がると思われるので、買うなら今かなと思います。（ミッション内残留オイルの流出防止にカーボンのペラシャ切ってたの 今考えると少しもったいない気もする）
ZC33Sは新車価格＋150万円程度で雑誌などで走っているデモカーと同等の仕様の車両が手に入るので安いと言えば安い。タービン交換仕様のキッチリ仕上げた車両のゼロ発進加速は300馬力級のチョイブーストアップ仕様のランエボに匹敵する。あとフロントセクションの剛性が低いのできちんと補強入れて仕上げる必要あり。
GK5は確かにいいけどやはりzc32は縦で置いて行かれるけど曲がりは十分戦えると思うE12やk13も頑張ってくれ…
FK2乗ってるけどオススメできないなぁ1万Km走る前に二回燃ポン交換水温、油温もすぐ100℃にご相談パーツもちらほらやっぱFL5 or FK8だねぇ
カラフルハッピーパラダイス号いいなカラフルハッピーマテリアル号もいいけど、
今中古でオーリスRS狙ってるんだけど街乗りとかたまに山で走るぐらいだったらどうかな？
GRヤリス買おうか悩んでたんで参考にさせてもらいます‼︎
GRヤリス…いいっすよ…！
ネット上に開発に関わっていた方の暴露とか出てましたがザックリ言うと四の五の外野が騒いで色々言われるのではなく、ランエボやインプみたいなのを期待して実際に買った車好きの金持ちの多くが即手放す車
あと色々な所で注意喚起はされていますが、ヤリスに限らず最近の車ですので所定の場所以外のOBD等から勝手に電源取ろうとしたり今までならトラブルなんて起きる筈もなかった社外電装系のモノをつけただけでセーフモードに入って戻らなくなったり最悪動かなくなってディーラーでも対処不可(修理に数百万)半分ドレスアップも兼ねてボディやエンジン回りの剛性を増そうとバーとか付けたら、それによって伝わる振動すら異常と感知してセーフモード知らずに｢ナニコレ？滅茶苦茶遅いぞ？｣と売り払われてるのが市場に流れてたりECUの書き換え？スイスポにしても何年前かにトラブル起きてましたが古くは漫画;湾岸ミッドナイトで言われてたように、本当にECUのプログラムを理解して触れる人は日本に何人居るのでしょうか？って事で購入の際は必ず新車、USBにスマホを繋げる以外は何もしない事をオススメします
@@kata9586 自分はランエボからヤリスに乗り換えです👍
@@kata9586 乗ったこと無さそうゲームで満足してるんだろうな
多分、いろんな意味で天国に一番近い車、ZC33S 最大トルク 40kgmオーバーのバケモノチューン…
トルク40ってやろうと思えばそんなに出るのか！ 車重900キロ台だととんでもないな
FSWの周辺のさわやかは待ち時間エグいから…
前の型のフィットはガソリンエンジン車自体が若干少なめな感じがあるサーキット走らんけど街乗り用にオートマが欲しかった……
11:35 確かに新型が300万円というのは格安に感じますね。作年新型BRZ試乗したことあるけどこれが300万なら欲しいと思いましたもん。毎年の自動車税でみると新型は2400ccで43500円、旧型は新車登録が2019年以降なら36000円。7500円の差も価格差130万円をヨシとする人なら気にならないでしょうし。ただいつも大人４人家族で乗ってるので後席の狭さがネックで諦めました。家族用と自分専用の２台所有はさすがに無理。
どんな車でもサーキット走るなら絶対にブレーキ周りだけは補強してから走ろうな、走行会にきたやつがフィットRSでバケットやらタイヤやらオイルに金かけたのにブレーキ純正でEK9に突っ込んでぶん殴られていたから必ずブレーキはサーキット用に交換しよう
投稿間隔空きすぎてどれをみてどれ見てないかわからなくなるww
先代86/BRZのエンジンオイル量は5.4Lなのに対してGR86/BRZは5Lなのが、問題の遠因ではないかと思ってる。
結論早いの最高のなクルマ動画
今更ながらスポーツカーってなんぞやと訳が分からなくなってきましたね😂
まさかの1台目で結論❤❤❤❤❤
3台くらい所有歴がある車でした。平本はいい話だったなぁ😂
ニュルちゃんの86/BRZ動画見て新車BRZ買ったわでもサーキット走行はしないノーマル運用なのだ
係数あり実測273馬力デフ有りFD2から新型GRヤリスに乗り換えます。納車まであと4ヶ月の予定。今の刺激的な車に比べてどうなのか些か不安になっています…
今サーキットで増え始めてるのがFL1(MT)。
スイスポはホント良いですよね価格がまず…😊
EJ20はGRB型以降なら特にオイルパンに加工する事なくサーキットで走れます。大事なのはオイルの冷却。空冷式オイルクーラーは必須です。ラジエーターはGDBのF型を流用＋空冷式オイルクーラーで下手なエアロボンネットよりエンジンを冷やせます。冷却大事。群馬の有名チューナーにかかればターボ換装（しかもエンジン本体はノーマル）で500馬力まで出して耐久性も問題ありません。それくらい207型以降のEJは別物になっています。それと、先代86/BRZの駆動系裏技として「クラッチを現行から流用する」って方法もあります。これも無加工で装着可能です。
自分もパーツ後期化や対策品にリフレッシュしたら結局後期買う以上の金額かかるかもなぁと思い8後期にしました。見た目は前後期両方好きですが、自分は強いて言えば後期でした。燃ポンやクラッチ関係交換したり、今度の車検でラジエター交換したりとぼちぼち新車になって行ってます。そのうちtype s/rs/spirit rのどれかをもう一台買っておくと良いかなぁなんて思っています。(3行超えたぜ)
1800CCのエンジン以下の加給器付けて、馬力を安全に上げるなら10%までだよな駆動系統に無理が出る
さわやか県、ワロタ確かにあそこにいくと、げんこつハンバーグ食べたくなるな
レーニン「それではまず国民からマイカーを没収します」
スイスポでサーキットと言えば、オーナーの自称ではあるが280馬力以上で車重850キロを切ってるらしい直線でも尋常じゃない速さのスイスポが来ていた。勿論車内はシートから内装系から何もかも無かった。パワーウェイトレシオだけならポルシェ911やR35 GTRにも匹敵するとか言ってたな。
カルタスの後継だけのことはあるよねカルタスGTiすきだったよ
スイフトで良いから本物のスポーツしてみろよ、なのよねだからスポーツカーも認めてる、ロマンよねコレに乗れば速いんだ、みんなに認めてもらえる
2009年式GRBインプレッサに乗ってます、故障やトラブルもほぼなく走行性能には全く不満を感じていませんただ中古で買って10年、走行距離も12万キロと買い替えか維持かで迷ってます買い替え+チューン代を考えると維持+チューンした方が安い気がするんですがどうなんでしょう…アドバイスあればお願いします
やっと来た
変態野郎ども歓喜の長編！！！待ってたぞ！！！
WRX STIもおすすめだけど先代のS4もおすすめ
ZC33S、ファイナルエディション出るみたいだし取り上げて欲しいです。。
33スイスポ乗りワイ初期セッティングがオーバー寄りなのでドアンダーセッティングでlsdで無理やり曲げる走行でタイヤの消費がパないです
スイフトそんなに秘めてたのか
ZC6にトラストターボ7年くらいノントラブル。街乗りなら全然問題無い。この間同時装着のオイルクーラーのホースからオイル漏れしたけど😅
北米スズキは撤退😢GRカローラは3台くらい壊れている症例があります。初年度はそんなモノなのでしょうか？
FIT3RS 6MTに乗っていた。ドノーマルだけど。公道しか走らないけど、２速・３速で引っ張れば結構鋭い加速をしてくれて痛快だった。今乗っているスイスポZC33Sのターボエンジンより気持ちいい。ノーマル・スイスポだと５０００以上回す意味はないからねぇ。FIT3の欠点は右Aピラーの死角だった。右コーナーで対向車線が死角になりやすく見づらかった。後、ポジションの関係で長い下り坂でアクセルオフの状態が続くと足が疲れた。
14:47で実馬力の話関係ない車種で申し訳ないがレヴォーグは実馬力とカタログ馬力の乖離があるってよく聞く話だけどドイツとの共同開発で馬力保証のあるスープラ2.0(ブーストアップで290馬力まで上げてる)とレヴォーグ2.0を加速対決したらレヴォーグの圧勝だった
そら四駆の方が加速良いに決まってんやろ。
@ 説明が足らなかったですね。停止からの加速1回30kmからの加速2回50kmからの加速1回計4回の検証でした。検証車両はスープラSZ-R（ブーストUP）2000cc （288PS/440Nm/1460kg）スカイラインV363600cc（333PS/363Nm/1680kg）レヴォーグ2000cc（300PS/400Nm/1560kg）順位は全てレヴォーグ＞スープラ＞スカイラインの順でした。
1:40 ぴよぴーよ速報かなｗ？
@@シュガーウナムーミン それ思ったけど伝わる人少なすぎんか？？w
デスボイスでお願いします❤
たった8台しか置けないアパートの駐車場にGR86と旧スイスポ・新スイスポ、Z33が停まっている自分の済むアパートは半分が変態ってことか。
そんだけあったら逆に盗難防止になりそう
@@昼間寝 ウチのマンションの駐車場にはS15シルビア、S660、32スイスポ、33スイスポ、ゴルフR、古いポルシェ911、60年代のマスタンング、NDロードスター、IS500、そして俺のSTI VABが置いてある。なかなか濃い。
みんなのアパート、凄すぎる！！！
こんなのも日本だけだよね
うちの家の近くのアパートに泊まっとるgtウイング着いたエボxとシルビアs13とgtウイングつけたfdがいるのも変態だと感じたw
実家 エボX エボX エボ7 アルテッツァ 110マークII GRヤリス
お前ん家ヤード？って言われた
一気に紹介してくれるのありがたすぎる
ここのチャンネルで以前、FD2タイプRが紹介されていたことをキッカケにFD2を買いました。素晴らしい車です。紹介ありがとうございました
久々に投稿されたと思ったら超大作が……
ウチも家族が増えたので、マークX GRMNとタントだけじゃ、色々と苦労するか、子供の送迎用にファミリーカーを一人で買いに行ってら、そこにたまたま『ランエボX』があり、一目惚れしてしまい、気づいたら契約をしていました。
妻「何買ってきてんの！ 私運転できないじゃん！」(ブチキレ)
ワイ「大丈夫！ ツーペダルだし、イケるぅイケるぅ！」
子供たち大喜び。奥さん、爆速で送迎してる。
ランエボは4ドアだからファミリーカー...！
誰がなんと言おうとファミリーカー...！
@@AMIDAtan_lover 後部座席にはチャイルドシートというバケットシートが入ってる。
正しい教育です😊
嫁さん乗り回してて草ァ！！
総集編かと思ったら新しい車種も出てきて吃驚しました笑
マツダファンなので3行以上書きます。やはり、マツダファンとしてはNC型ロードスターがおすすめですね。中古で激安ですし、アフターパーツも86・BRZほどではないですが、豊富です。燃費もリッター12kmぐらいは走りますし、2Lなのでパワーも十分あります。何より魅力なのは86よりも100kg軽いということですね。他の車よりも軽快な走りを味わうことができると思います。ちなみにグレードはハードトップのモデルがいいと思います。
遅いです😂
NCはまだ安い部類ですが高くなってきましたよねぇ…
NC乗りなので3行以上書きます。
低回転でのトルクが優秀です。さらにエグゾーストマニフォールドを変えると高回転もパワー出ます。
車格が上のRX8の部品がかなり流用できます。アーム類やブレーキキャリパー等で強化しやすいです。
故障もマジで少ないです。持病はいくつかあります(サーモスタット、ファンモーター等)(冷却系ばっかやんけ)が、交換はそれほど難しくないです。
燃費も15km/L以上出ます。勿論タイヤによりますが。
ハードトップは快適性を求めるなら良いですが、走るならソフトトップ一択です。
ついでに6MTより5MTのがおすすめです。
@@tmt1442
返信ありがとうございます。オーナーの人から話を聞くと自分もまだ知らないことが多くてありがたいです。僕はNDが好きなのですが、NCもいいクルマですよね！
@ だれも聞いてないで🤣そんな遅い車w
FL5オーナーです。
熱問題に関してはサーキットユースは考えていないので、あまり気にしてはいません（夏場は少しだけ気になります😅）
私の様なヘタクソが乗ってもそれなりに走れてしまう懐の深さがあり、とても楽しいです。
本当に良い車だと思います。
燃費が良いのもポイントですね（街乗りだけでもリッター12は走ります）
VABに関わらずEJ20はサーキット走るならキャタライザー（とマフラー）と現車セッティングはして欲しい。
これでエンジン・タービンブローリスクは劇的に下がる。
あとは強化クラッチ・・・純正は容量ギリギリ過ぎて、まともに切れなくなるとシンクロが早々に傷むので。
カーボンツイン入れると何故か純正より踏力減るのでホントオススメ。
今年ZN6(2012.4 G)を納車しました‼️
ATだしGグレだし車好きからは笑いモンかもしれないけどめちゃくちゃ楽しいいい車ですね👍
ウチもzn6gtのATだから「人間名乗るな」と言われた事もある
少なくとも俺は笑いモンにしないから存分に楽しんでくれ…
自分はzd8のATですが十分過ぎるほど楽しいし全車速クルコンも楽だしでATにしてよかったと思います
周りがどうこう言おうがやっぱり自分が何をしたいか、何を求めるかですよ
@@おじさん-k9s 自分もzn8のATオーナーです！オートマかwとか言うやつに限ってAT軽自動車乗り、、、、
86ライフ最高です😃
ZC33ではないけどZC32Sでサーキットも峠も死ぬほど走らせた車です
脚とブレーキ、タイヤを変えて内装を無いそうにすればぶっちゃけそれだけでいいです。初心者マーク時代からFFの走り方を片っ端から教えてくれた先生カーでした。
最後は一車線縛りで攻めてたらドアンダー出して森に返還しました。
今思うと練習数は180SXよりも多く、故障もなくFFの基礎、加重移動の基礎、街乗りの低燃費走行。自分の運転のすべての基本はスイスポで学べたぐらい本当にコスパがいい車でした。走りの上手さは数こなす事が前提なのに180SXは二週間に一度修理して2年間OHと金掛けたので走行数は少ない上に総走行距離は多分2万も行ってないです。
ちなみにスイスポは3年で10万キロでした。
スイスポすこ
というかこの動画の紹介車皆すこ
お！
ZN8乗っています。
サーキット走行しています。(オイルパンにバッフルプレートを入れるなどの対策をしています）
スイスポは、確かに貧者のタイプRなのかも知れんけど、コスパは良い名車だよ。
走らなくなったが、この動画を見て走りたくなった！
お前の投稿をずっと待っていたぞ。
🐯
RX-8はいいぞ～ エンジンが壊れるって言うけど エンジンが壊れるまではエンジン壊れないんだぜ
金言出ました❗ｗ
1:25
マツダファン「えっ！？」
待ってました❗️
BRZスーパーチャージャー仕様とスープラSZグレード、ラリー用アクアに乗っています。
スープラ以外は2台ともサーキットに乗って走っていますが、ZC6をおすすめします。程度の中古パーツで作れるので、金も掛からずにバトルマシンが出来るのかな？と思います。
結局、サーキットに行くのにもお金もかかって、何回も練習した方が強いと思うので、まずは車体のコストを下げることなのかなって思います。
あとおすすめはncロードスターかな？って思います。やすいし
めっちゃいい動画だ〜！！！
ストリートじゃなくてちゃんとモータースポーツやりたいなぁ・・・
GR86オーナーです。
基本通勤、たまに山走る位ですが楽しい車です。
ニュルちゃんはレースもガチなんだね。好き😊
待ってました！ ＆
とんでもねぇ！待ってたんだ！！
うp主やっぱ(筑波)好きなんすねぇ
新型スイフトのデザイン見て落ち込んでたワイ、まだスイスポのデザインが一個前のスイフトと同じで希望が湧く
(新型スイフトスポーツ出ないかも…)
FD2は17インチ225化、テインの車高調にするだけで乗り心地アップしてコーナーも楽しめる
オイルは5000キロ交換で18万キロノントラブルです
諦めるか変態になるか
マジで名言だ
GRヤリスgen2乗ってる半分変態です（笑）
人を乗せて高速道路でスピード出すと「この子 元気過ぎて前の車にすぐ追いついちゃうね」と御満悦でした(笑)
初手からぴよぴーよ速報ぶち込んでくるの好き
GR86のパッキンつまりは話題になった当初に、いつもお世話になってるGRガレージのメカニックさんも「あれが多分根本的な理由ではないだろう、僕らのお客さんも何人もそういうこと起きてるがあのくらいなら普通のコンパクトカーくらいの車でも起きてるし」とは言ってましたね。
25:16
DC5よりEP3の方が維持費が安いのでお勧めですよ。
5ナンバー且つ、自動車保険がDC5の約半額、車両価格は約3分の２
性能の違いは、ブレーキ・パワステ・車重ぐらい。
問題はエアロパーツがほとんど無いので、汎用パーツでDIYが必要です😅
fk8ユーザーですが熱はラジエーターの交換よりもグリルの開口部が狭すぎるのが原因らしくエアロ交換が一番熱下がりました
まぁサーキットいかないのであれば気にする必要ないし郊外を普通に走ってるだけでも満足できる車です
最近ウチの近所にもスポーツカー乗ってる人増えてきて嬉しい
ズバズバ具体例来る動画は間違いなく良い動画！❤結論早いの最高のなクルマ動画
ちなみにDC5のインテグラ、低車高向けのショックを入れて通常車高にすると
バンプトーインというフロント巻き巻き変態仕様が出来上がります
（通常はバンプトーアウト）
TH-camで一番見てるチャンネルなのに、見すぎてチャンネル登録してないことに今気づいた
これからも優しくて変態なチャンネルであってください🎉
まってたぞ！
このチャンネルの動画見ちゃダメな奴だわ、車買い替えたくなる。
長っっっっっが！！！！
嬉しい！！！！！！！！！
袖ヶ浦でライトチューン？のスイスポの後ろに付いたら速いのなんの！立ち上がりも速いからブレーキでしか詰められんかった。。スイスポは反則級にコスパ最強の速い車だぜ！
初スポーツカーで現行BRZ乗ってるけど、公道を普通に走ってるだけで満足してる自分って勿体無いのかな？と思ってしまった😅
26:04 このDC5めちゃカッコいいな
FD2が一番イイと思うよ。
安いし足回りのセットアップも簡単
EK9もイイけどもうボログルマだし廃盤パーツも多いし、キャンバーもナックル曲げないと付かない。
FL5は、今乗ってるけど。
アレは、かなり安い車だと思う。
近所の買い物と通勤用使ってるが楽ですね。今後サーキットも走ってみたいです。4点シートベルト付けないとサーキット走らせてくれないので、面倒くさくてやってないけど。クラッシュしても
部品も出るし替えも効くからそこがイイ
fd2に乗ってます！
今度fd2にGruppeMのラムエアシステムを付けます。
楽しみだ♪
ZC33Sを18歳人生初新車にて購入しました。5人乗れる、燃費が良い、軽い、税金が安い、また色々なパーツも出ており最高に楽しいです！
参考程度に…ZC33Sを新車で購入する際は、ナビは購入せずディスプレイオーディオにする？360°モニター車は本当に必要か？という所ぐらいしか迷うところはないと思います。
また、僕は6MTに乗っていますが6ATもとても良く出来ており、どちらともおすすめ出来ると思います！
ここからは質問なのですが、シフトの入りが渋く特に1→2速がぜんっぜん入りません😢ミッションオイルを変えてみたのですが変わらず…なにか対策方法をご存知の方はいらっしゃいますか？教えてください！😊
エンジンロールストッパーを強化品に変えるとミッションの入りが良くなるようですが…
劇的に改善するかはわかりませんが、GR系ガレージ専売のWAKO'S SUPER MT使って結構ヌルヌル入るようになってリピートしました、値段も手ごろなので近くに店があればオススメです。
シフトカラーをシフト側エンジン側に換装したら、多少良くなりましたよ。
1速から2速にいくときに一瞬間を置くことですね。そうすると吸い込まれるように入る。
新車で購入して数ヵ月は渋かったです
自分はミッションオイル交換したら気にならない程度まで改善しました
個体差あるかもです
ZN6/8共に持って乗ってますが、ZN8はZN6から乗り換えた瞬間「なんやこれ！？」という感覚でしたね 400cc違うだけでこんなにも違うのかという。（でも大型バイクが後ろから押してると言えば判る気もします）ZN6で散々言われてた低速トルク域でのパワーがダンチでした。次に予定されてるハイブリッド型GR86もマジで楽しみな車両です。
素ヤリスやS660、アルトワークス、ミラバンもええですよ！ミニサーキットやジムカーナならかなりこの子でヤレそうです()
あとサーキットならマーチ12SRとマーチニスモSも！12SRでジムカーナしてましたがギア比の関係でやっぱミニサーキット向けだなぁとしみじみ(笑)
VTECに負けないいい音を可愛い見た目で奏でるいい車でした！
スバルファンなので事なきを得ました
FD2欲しい🎉🎉🎉🎉🎉
リヤサスがトーションビーム方式なのがネックなのよね…
スイスポタイプR
（前後ダブルウィッシュボーンサス/
スッチャー純正185馬力）とか出ねえかな
当方スズキ軽にてトーションビーム経験済みのEK3（シビック Vti）乗りですが
独立懸架サスの車両特性にはもう戻れない魅力があるんですよね…
国内メーカー各社には安全装備よりサスに力入れて欲しい…
2型33MTスイフトから前期GRヤリスRCに乗り換えてまた4型33ATスイフトに乗り換えました
スイフトスポーツはドアの水はけが悪くて最悪車内に漏れてきたりしますし、MTだと1・2速がとっても入りにくいですね
でもとにかくコストパフォーマンスは抜群で、車両もパーツも維持費も保険も税金も安くて速いです
スタタボみたいなものだと思っていただければ
ATのレーダークルーズは…日産のはすごいですね
あと純正キャリパーなら15インチまで入ります
GRヤリスのキャリパー移植は…正直社外品の方がおすすめです
黄色はありとあらゆる羽虫がものすごく寄ってくるのでお勧めしません（重要）
GRヤリスはローターが柔らかいのですぐ減るしあまり効かないです
2022年製車はアクセル踏み始めのレスポンスがとっても悪く、ブリッピングはほぼ無理でした（iMTも完全ではありませんでした）
中回転以降は問題なくて楽しいのですが
パーツと維持費はまあまあ高いです
ヤリスと同じ構造なのでシートベルトの支点高さを変えられず、純正シートでも首にかかりました（後期型でも改善されていないようです）
あとリアワイパーはありません
フロント内装は前期と後期ではまるで違うのでお好みでどうぞ
アフターパーツも増えてきたのでまだまだ楽しめると思います
どちらも外装に樹脂など多用しているので、初めにコーティングすることをお勧めします
長文失礼しました
ZC33スイスポの最大の特徴はそのトルクの太さ、1400ccインタークーラーターボエンジンは出力は140馬力ほどですが最大トルクが23kgちょいほどある。これ先代の86やBRZよりも少し上なんですよ。加速勝負なら軽量ボディも相まって速いですよ。ただかなりの爆熱エンジンなので、まずは冷却系からやることをオススメします。お値段は張りますがオイルクーラー内蔵型の大型ラジエーターなんてパーツもありますので。
内容の濃さが劇場版なんよ‼️😂
Z33、トランスアクスルというのもあり車体のバランスがとても良く、Sタイヤ履かせて富士の100Rに目一杯突っ込んだ後、外側に流れるのをスロットルでヨーを操ってカウンター無しで走るのが楽しかったです。その後に乗り換えたM3(E46)よりもコーナリング性能は高かったので、乗り換えたことを少しだけ惜しいと思いました
ej20生産終了で中古価格も高騰するかなと思ったけど比較的落ち着いた価格なのでおすすめですぞー。家族持ちでも安心なセダンタイプで見た目にも小さいお子さんからの評価は高め。
待ってたぜ!この時を！
33Zは底値時代に過走行故障あり車が業オクに出まくって解体屋で部品行きになりまくったのでこれから徐々に上がると思われるので、買うなら今かなと思います。（ミッション内残留オイルの流出防止にカーボンのペラシャ切ってたの 今考えると少しもったいない気もする）
ZC33Sは新車価格＋150万円程度で雑誌などで走っているデモカーと同等の仕様の車両が手に入るので安いと言えば安い。
タービン交換仕様のキッチリ仕上げた車両のゼロ発進加速は300馬力級のチョイブーストアップ仕様のランエボに匹敵する。
あとフロントセクションの剛性が低いのできちんと補強入れて仕上げる必要あり。
GK5は確かにいいけどやはりzc32は縦で置いて行かれるけど曲がりは十分戦えると思う
E12やk13も頑張ってくれ…
FK2乗ってるけどオススメできないなぁ
1万Km走る前に二回燃ポン交換
水温、油温もすぐ100℃に
ご相談パーツもちらほら
やっぱFL5 or FK8だねぇ
カラフルハッピーパラダイス号いいな
カラフルハッピーマテリアル号もいいけど、
今中古でオーリスRS狙ってるんだけど街乗りとかたまに山で走るぐらいだったらどうかな？
GRヤリス買おうか悩んでたんで参考にさせてもらいます‼︎
GRヤリス…いいっすよ…！
ネット上に開発に関わっていた方の暴露とか出てましたが
ザックリ言うと四の五の外野が騒いで色々言われるのではなく、ランエボやインプみたいなのを期待して実際に買った車好きの金持ちの多くが即手放す車
あと色々な所で注意喚起はされていますが、ヤリスに限らず最近の車ですので所定の場所以外のOBD等から勝手に電源取ろうとしたり
今までならトラブルなんて起きる筈もなかった社外電装系のモノをつけただけでセーフモードに入って戻らなくなったり最悪動かなくなってディーラーでも対処不可(修理に数百万)
半分ドレスアップも兼ねてボディやエンジン回りの剛性を増そうとバーとか付けたら、それによって伝わる振動すら異常と感知してセーフモード
知らずに｢ナニコレ？滅茶苦茶遅いぞ？｣と売り払われてるのが市場に流れてたり
ECUの書き換え？スイスポにしても何年前かにトラブル起きてましたが
古くは漫画;湾岸ミッドナイトで言われてたように、本当にECUのプログラムを理解して触れる人は日本に何人居るのでしょうか？って事で
購入の際は必ず新車、USBにスマホを繋げる以外は何もしない事をオススメします
@@kata9586 自分はランエボからヤリスに乗り換えです👍
@@kata9586 乗ったこと無さそう
ゲームで満足してるんだろうな
多分、いろんな意味で天国に一番近い車、ZC33S 最大トルク 40kgmオーバーのバケモノチューン…
トルク40ってやろうと思えばそんなに出るのか！
車重900キロ台だととんでもないな
FSWの周辺のさわやかは待ち時間エグいから…
前の型のフィットはガソリンエンジン車自体が若干少なめな感じがある
サーキット走らんけど街乗り用にオートマが欲しかった……
11:35 確かに新型が300万円というのは格安に感じますね。作年新型BRZ試乗したことあるけどこれが300万なら欲しいと思いましたもん。
毎年の自動車税でみると新型は2400ccで43500円、旧型は新車登録が2019年以降なら36000円。
7500円の差も価格差130万円をヨシとする人なら気にならないでしょうし。
ただいつも大人４人家族で乗ってるので後席の狭さがネックで諦めました。家族用と自分専用の２台所有はさすがに無理。
どんな車でもサーキット走るなら絶対にブレーキ周りだけは補強してから走ろうな、走行会にきたやつがフィットRSでバケットやらタイヤやらオイルに金かけたのにブレーキ純正でEK9に突っ込んでぶん殴られていたから必ずブレーキはサーキット用に交換しよう
投稿間隔空きすぎてどれをみてどれ見てないかわからなくなるww
先代86/BRZのエンジンオイル量は5.4Lなのに対してGR86/BRZは5Lなのが、問題の遠因ではないかと思ってる。
結論早いの最高のなクルマ動画
今更ながらスポーツカーってなんぞやと訳が分からなくなってきましたね😂
まさかの1台目で結論❤❤❤❤❤
3台くらい所有歴がある車でした。平本はいい話だったなぁ😂
ニュルちゃんの86/BRZ動画見て新車BRZ買ったわ
でもサーキット走行はしないノーマル運用なのだ
係数あり実測273馬力デフ有りFD2から新型GRヤリスに乗り換えます。納車まであと4ヶ月の予定。
今の刺激的な車に比べてどうなのか些か不安になっています…
今サーキットで増え始めてるのがFL1(MT)。
スイスポはホント良いですよね
価格がまず…😊
EJ20はGRB型以降なら特にオイルパンに加工する事なくサーキットで走れます。大事なのはオイルの冷却。空冷式オイルクーラーは必須です。
ラジエーターはGDBのF型を流用＋空冷式オイルクーラーで下手なエアロボンネットよりエンジンを冷やせます。冷却大事。
群馬の有名チューナーにかかればターボ換装（しかもエンジン本体はノーマル）で500馬力まで出して耐久性も問題ありません。
それくらい207型以降のEJは別物になっています。
それと、先代86/BRZの駆動系裏技として「クラッチを現行から流用する」って方法もあります。これも無加工で装着可能です。
自分もパーツ後期化や対策品にリフレッシュしたら結局後期買う以上の金額かかるかもなぁと思い8後期にしました。見た目は前後期両方好きですが、自分は強いて言えば後期でした。燃ポンやクラッチ関係交換したり、今度の車検でラジエター交換したりとぼちぼち新車になって行ってます。そのうちtype s/rs/spirit rのどれかをもう一台買っておくと良いかなぁなんて思っています。(3行超えたぜ)
1800CCのエンジン以下の加給器付けて、馬力を安全に上げるなら10%までだよな
駆動系統に無理が出る
さわやか県、ワロタ
確かにあそこにいくと、げんこつハンバーグ食べたくなるな
レーニン「それではまず国民からマイカーを没収します」
スイスポでサーキットと言えば、オーナーの自称ではあるが280馬力以上で車重850キロを切ってるらしい直線でも尋常じゃない速さのスイスポが来ていた。
勿論車内はシートから内装系から何もかも無かった。パワーウェイトレシオだけならポルシェ911やR35 GTRにも匹敵するとか言ってたな。
カルタスの後継だけのことはあるよね
カルタスGTiすきだったよ
スイフトで良いから本物のスポーツしてみろよ、なのよね
だからスポーツカーも認めてる、ロマンよね
コレに乗れば速いんだ、みんなに認めてもらえる
2009年式GRBインプレッサに乗ってます、故障やトラブルもほぼなく走行性能には全く不満を感じていません
ただ中古で買って10年、走行距離も12万キロと買い替えか維持かで迷ってます
買い替え+チューン代を考えると維持+チューンした方が安い気がするんですがどうなんでしょう…アドバイスあればお願いします
やっと来た
変態野郎ども歓喜の長編！！！
待ってたぞ！！！
WRX STIもおすすめだけど先代のS4もおすすめ
ZC33S、ファイナルエディション出るみたいだし取り上げて欲しいです。。
33スイスポ乗りワイ初期セッティングがオーバー寄りなのでドアンダーセッティングでlsdで無理やり曲げる走行でタイヤの消費がパないです
スイフトそんなに秘めてたのか
ZC6にトラストターボ7年くらいノントラブル。街乗りなら全然問題無い。この間同時装着のオイルクーラーのホースからオイル漏れしたけど😅
北米スズキは撤退😢
GRカローラは3台くらい壊れている症例があります。初年度はそんなモノなのでしょうか？
FIT3RS 6MTに乗っていた。ドノーマルだけど。公道しか走らないけど、２速・３速で引っ張れば結構鋭い加速をしてくれて痛快だった。
今乗っているスイスポZC33Sのターボエンジンより気持ちいい。ノーマル・スイスポだと５０００以上回す意味はないからねぇ。
FIT3の欠点は右Aピラーの死角だった。右コーナーで対向車線が死角になりやすく見づらかった。後、ポジションの関係で長い下り坂でアクセルオフの状態が続くと足が疲れた。
14:47で実馬力の話
関係ない車種で申し訳ないが
レヴォーグは実馬力とカタログ馬力の乖離があるってよく聞く話だけど
ドイツとの共同開発で馬力保証のある
スープラ2.0(ブーストアップで290馬力まで上げてる)とレヴォーグ2.0を加速対決したらレヴォーグの圧勝だった
そら四駆の方が加速良いに決まってんやろ。
@ 説明が足らなかったですね。
停止からの加速1回
30kmからの加速2回
50kmからの加速1回
計4回の検証でした。
検証車両は
スープラSZ-R（ブーストUP）
2000cc （288PS/440Nm/1460kg）
スカイラインV36
3600cc（333PS/363Nm/1680kg）
レヴォーグ
2000cc（300PS/400Nm/1560kg）
順位は全てレヴォーグ＞スープラ＞スカイラインの順でした。
1:40 ぴよぴーよ速報かなｗ？
@@シュガーウナムーミン それ思ったけど伝わる人少なすぎんか？？w
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