Смотришь как любимый сериал, душевно спокойно и полная уверенность в том что Серёга с Костей решат все проблемы и неисправности, только для нас это короткий часовой ролик, а них несколько месяцев. Спасибо за видео, у меня даже жене нравиться смотреть Серегины видео. Жирный лайк, ждём следующую серию 😁
хах)) Константин Олегович еще только первый раз видимо)) На стоянке торгового центра за 2 дня поменял 4 ТНВД на своем авто пока нашел полностью устраивающий вариант.. в целом работы по замене тнвд от открытия капота до его закрытия мин 30-45, больше всего возни с самыми нижними трубками от распределителя.. можно снимать и с пауком (всеми трубками сразу), только даже имея сумашедшую подкачку в баке запаришься развоздушивать... натянуть ремень - пустяки.. оч грамотный и удобный мотор в ремонте!
Была в 2010г 1.8т кватро универсал ехала классно красиво в салоне но два раза ремонт турбы -800$,электроный дросель 150$б.у ,масло начела жрать,за 4 года весь мозг вынесла там только 1.9тди нормальный всё верно,купил после нее с4 и забыл про ремонты непонятные.
Здравствуйте Сергей отличное видео. При покупке моей Ауди а6 с4 2.5 тди мне предложили а6 с5 но я отказался хотя она была немного дешевле и по состоянию кузова и салона была в отличном состоянии сейчас убеждаюсь что был прав. И сейчас когда тоскаю на тросу своего соседа по улице у которого с5 ещё раз говорю себе правильно сделал!!!
Там у них на задних ступичных магнитная лента отгнивает и датчику читать не с чего. А то что она у вас на горячую на двух насосах с той же ошибкой не завелась напомнило про аудюшные датчики Холла на распредвалах которые похоже умирают. И на горячую нет старта и ошибок нет. Но только напомнило - это на 2,6 и 2.8 у меня было.
Старая дизельная А6 С5 - это исключительно машина для души, только для пряморуких владельцев, которые могут ремонтировать ее самостоятельно. Отличная машина, между прочим. А по сервисам если - разоришься, да и сделают так, что одно починят, а пять новых проблем добавят. Потому что рукожопы (не об авторе этого канала). Все, что здесь показано - это то, что происходит, если машину ремонтируют люди не пытаясь её досконально изучить. Эту тачку надо любить, знать каждый ее скрип и стук, тогда она не подведет.
Я вот 99% уверен что вам попадались загандошенные моторы от предыдущих хозяев. Я таких встечал и очень много раз. Масло меняют редко от этого умирают гидрики и естественно от этого начинает жрать распредвалы. Выпадание рокеров загибание клапанов итд. Все проблемы в самих владельцах авто в их жадности в обслуживании авто. Да машина непростая в ремонте как и все современные автомобили которые требуют обширных знаний по ремонту а6 с5 Короче один раз сделал двигатель как надо и больше туда нелазиш очень очень очень долго только расходники меняй и всё. Кстати этот насос и форсы очень нелюбят хреновое топливо. Я попадал на это раза 3 наверное дымила как паравоз на холодую, корректировка по форсам расползалась за допуски но промывка топливной аппаратуры винсом помогает всегда. Далее тразистор на тнвд vp 44 в 99% горят из за изоляции идущие к эл клапанам на тнвд (замыкание) и транзистору карачун в редких случаях виной тому эл клапан и межвитковое замыкание и завоздушивание топливной магистрали. Сам насос достаточно надежен причины выхода его описаны выше . Сам двигатель v6 ake bau итд мега надежный двигатель но при одном условии если он уже не загондошен!!!!!! Но и его можно отремонтировать и ездить дальше и наслождатся автомобилем. По поводу пробега 150т с гаком я в этом уж очень сильно сомневаюсь я уверен практически на 95% в этом. Вот чес слово ниразу не видел тачки а6 с5 у которой пробег был меньше 300т. По поводу реального пробега думаю вы его не там ищите его нужно смотреть в эбу двигателя но в него нужно заходить другой программой и со взломом. Как правило те кто скручивают пробег скручивают его только в приборке, а в эбу двигателя не лезут из гемороя с этим. Как правило в эбу двигателя если никто не лазил то это значит что там реальный пробег. Очень много кто из людей поливает а6 с5 говном но по факту они то какраз и не владели такими автомобилями правильно, денег никто нехочет вкладывать в автомобиль которому уже стукнуло 20 лет. От этого и такие хреновые вывод у людей. Вам ка бы ближе и менее геморойней авто в кузове с4 и вы этим занимаетесь много лет от этого и вам их проще ремонтировать. Я даже не представляю как вы запоёте от кузовов с6 с7 и будете плеватся от сложности ремонта. А Олега я ещё помню его и когда он ничего незнал про машины tdi в кузове с5 и задовал вопросы почему это почему то.Но сейчас этот человек поднатоскался и знает очень и очень многое про c5.
На vp-шках транзюки летят по причине завоздушки,мотры серии А жрут валы, на серии В эту проблему решили(рокера на роликах), но появилась другая беда-валы пустотелые с напрессованными кулачками ,вот их и проворачивает
В чем была проблема выставить по нормальному новый насос по меткам, прокачать топливную используя насос в баке, форсы не закручивать до талого после того как они один раз потекли. горе мастера. Сначало информацию надо всю узнать про эти машины и движки, а потом говорить какая она плохая машина, после таких мастеров конечно любая машина такой станет
A6 c5 нормальная машина и двиг норма, Между С4 и С5 большой техническая пропасть. Надо понять всё технические нюансы, и вылечить детские болезни этой серии машины. Олег Шаман супер по С5 всё что он видосы записывал у нас это было. Сейчас пробег AKN 99г. механика 380 500км работает супер после перебора двигателя. Если хочешь сделать хорошо сделай сам.
Вот теперь понятно, на сколько отстали все в этом плане, как обычно немцы-изваращуги постарались, но я думаю не зря и если думать логически, как чувак, который делал это всё я думаю это прогресс на те года. Они уже тогда думали о клиенте, который несёт деньги в фирму👍👍👍. Ну а вы как обычно вышка)))
Соскучился по полнометражньім детективньім историям , хоть с5 также не перевариваю 🤢🤢🤯🤯 но следить ха вами в поисках истиньі бьіло интересно, класс!!! Молодцьі !!!👍🤟💪 P.s ждемс новьіх серий желательно с С4 🙄
Купил себе такую, клапана залипли, спали рокера. Снял бошки поменял направляющие ,были разбиты, поменял сальники все полопанные были.Поставил новые гидрокомпенсаторы ,рокера, подпятники. Съезждил к мастеру продавил форсы все на 210 бар сробатывают, собрал заводиться с пол пина. Машина с Белорусии видать топливную обслуживали там, свечи NGK, одни из самых дорогих. Выехал а она не едит🤣🤣🤣🤣, Су.....а, глянули клапана турбины, ЕГР убрал чтоб ни забивало впуск сажей. Управляющая форсунка в норме ошибок нет.
Ходил весь день думал, затем пришла мысль в голову когда заводишь идёт запах с выхлопной как будто каталезатор стоит. Ну а так как все сальники клапанов были убитые то возможно каталику пришёл конец. Откинул трубу и всё машина пошла.
Была такая как раз кватровая чипованная 180сил тянет дурниной но мотор геморный распредвалы сжирает, этот насос глючит пока не снимешь провод с датчика температуры хрен заведеш 🤷♂️следующие модели с 3.0 уже лучше
На конец то дождался, мне знакомый насос,psc5 .У меня на на Опель фронтера б дизель 2.2 2001г после изучения заменил на б/у. . Сергей можно ли заменить этот насос psc5 на Фронтере на другой какой нибудь и желательно по мощнее и минимум проблем и как это всё можно осуществить на своем авто.Мастеров таких как вы у нас нету,с дизелем не могут и не хотят 5человек не смогли просто войти ЭБУ Опель фронтера и прочитать ошибки, пришлось на угад купить и поменять насос на б/у машина заработала
Крокодилы для прикурки, как и у большинства никудышние, сильно теряется напруга. Я бы в пасть крокодила вставил плоские медные косички, типа как на массах используют, и прямо к ним припаял провода
Добрый вечер, Сергей. Привет из РБ. Вопрос : снял коленвал(мотор ael) посмотреть коренные вкладыши.. - посмотрел, можно сказать в идеале. При установке обратно, 30нм+90гр.--зажимает колено(без разницы какой бугельпервым затягивать). До снятия вращал колено без проблем.... P. S. Вкладыши и бугеля не перепутал 100% ???
Мануалы надо учить, а потом говорить а с5. Моё мнение она лучше чем с4 в разы. Руки просто надо правильно поставить и по обслуживанию она вообще без проблем.
На такой кузов единственным решением будет выкинуть нахрен этот мотор, закинуть 1.9 , турбу и форсы побольше стока, плюс чип. А мотор на металлопомойку(поразделять железо, чугун и алюминий, чтоб больше заплатили)😁😄😄😄
Нда... ето ремонт? руки поотрывать, хоть бы погуглили немного... незнаю.... угробили тнвд, потом чуть второй не угробили, прокачивать нормально нужно, не умеете, не беритесь!!! Етот ТНВД боится воздуха, нельзя так маслать им, а чтоб норм прокачать, нужно было всего лищь дать + на 28 предохрантель, на правый пин, и по очереди откручивать подачу на форсунки, с проворотом коленвала! Мастера - бле.
Смотришь как любимый сериал, душевно спокойно и полная уверенность в том что Серёга с Костей решат все проблемы и неисправности, только для нас это короткий часовой ролик, а них несколько месяцев. Спасибо за видео, у меня даже жене нравиться смотреть Серегины видео. Жирный лайк, ждём следующую серию 😁
хах)) Константин Олегович еще только первый раз видимо)) На стоянке торгового центра за 2 дня поменял 4 ТНВД на своем авто пока нашел полностью устраивающий вариант.. в целом работы по замене тнвд от открытия капота до его закрытия мин 30-45, больше всего возни с самыми нижними трубками от распределителя.. можно снимать и с пауком (всеми трубками сразу), только даже имея сумашедшую подкачку в баке запаришься развоздушивать... натянуть ремень - пустяки.. оч грамотный и удобный мотор в ремонте!
Для запуска можно подключить старый насос включить зажигание чтобы имо считал и подключить к новому не выключая зажигания
Серёг есть такой на ютюбе Олегшаман"он спец по с5 2.5 тди
Земляк)
Я его упомянаю
Когда я продал с5 2.5 и купил С4 2.5 я был самым счастливым авто владельцем, комментировать не буду.
Это рестайлинг, прокачивать намного проще через насос в баке, нужно просто подать + на 28 пред. правый пин
Не на каждом рестайлинге стоит насос подкачки!
@@serg0072 на каждой с5 2.5 стоїть насос.!
@@ВікторСєргєєв-ш2т стоит на каждой, но вопрос какой, перекачивающий или подкачивающий
Лучший кузов с5, мотор 2.5 да, геморный, но при должном обслуживании не доставляет проблем.
Серёга, ты все правильно сказал относительно поколений авто: с4, с5. Мораль одна: НАСТОЯЩИЕ АВТО делали только до 2000-ых, особенно в 90-ые.
Была в 2010г 1.8т кватро универсал ехала классно красиво в салоне но два раза ремонт турбы -800$,электроный дросель 150$б.у ,масло начела жрать,за 4 года весь мозг вынесла там только 1.9тди нормальный всё верно,купил после нее с4 и забыл про ремонты непонятные.
150 у нее было в германии в 2005 году
При всём уважении к Вам,но от не знания данной модели с таким мотором не стоит его обсирать,вам бы для начала посмотреть лекции от Олега Шамана.
Я с ним был на прямой связи когда её делал
Здравствуйте Сергей отличное видео. При покупке моей Ауди а6 с4 2.5 тди мне предложили а6 с5 но я отказался хотя она была немного дешевле и по состоянию кузова и салона была в отличном состоянии сейчас убеждаюсь что был прав. И сейчас когда тоскаю на тросу своего соседа по улице у которого с5 ещё раз говорю себе правильно сделал!!!
Там у них на задних ступичных магнитная лента отгнивает и датчику читать не с чего. А то что она у вас на горячую на двух насосах с той же ошибкой не завелась напомнило про аудюшные датчики Холла на распредвалах которые похоже умирают. И на горячую нет старта и ошибок нет. Но только напомнило - это на 2,6 и 2.8 у меня было.
Приветствую Сергей! Удачи вам проветаний канала! Вы борец с Vag ми💪
Старая дизельная А6 С5 - это исключительно машина для души, только для пряморуких владельцев, которые могут ремонтировать ее самостоятельно. Отличная машина, между прочим. А по сервисам если - разоришься, да и сделают так, что одно починят, а пять новых проблем добавят. Потому что рукожопы (не об авторе этого канала). Все, что здесь показано - это то, что происходит, если машину ремонтируют люди не пытаясь её досконально изучить. Эту тачку надо любить, знать каждый ее скрип и стук, тогда она не подведет.
Ну теперь то вы о го го! 🤣
Будете прям с5е чинить на ура! 🤣
Я вот 99% уверен что вам попадались загандошенные моторы от предыдущих хозяев.
Я таких встечал и очень много раз.
Масло меняют редко от этого умирают гидрики и естественно от этого начинает жрать распредвалы.
Выпадание рокеров загибание клапанов итд.
Все проблемы в самих владельцах авто в их жадности в обслуживании авто.
Да машина непростая в ремонте как и все современные автомобили которые требуют обширных знаний по ремонту а6 с5
Короче один раз сделал двигатель как надо и больше туда нелазиш очень очень очень долго только расходники меняй и всё.
Кстати этот насос и форсы очень нелюбят хреновое топливо.
Я попадал на это раза 3 наверное дымила как паравоз на холодую, корректировка по форсам расползалась за допуски но промывка топливной аппаратуры винсом помогает всегда.
Далее тразистор на тнвд vp 44 в 99% горят из за изоляции идущие к эл клапанам на тнвд (замыкание) и транзистору карачун в редких случаях виной тому эл клапан и межвитковое замыкание и завоздушивание топливной магистрали.
Сам насос достаточно надежен причины выхода его описаны выше .
Сам двигатель v6 ake bau итд мега надежный двигатель но при одном условии если он уже не загондошен!!!!!!
Но и его можно отремонтировать и ездить дальше и наслождатся автомобилем. По поводу пробега 150т с гаком я в этом уж очень сильно сомневаюсь я уверен практически на 95% в этом.
Вот чес слово ниразу не видел тачки а6 с5 у которой пробег был меньше 300т. По поводу реального пробега думаю вы его не там ищите его нужно смотреть в эбу двигателя но в него нужно заходить другой программой и со взломом.
Как правило те кто скручивают пробег скручивают его только в приборке, а в эбу двигателя не лезут из гемороя с этим.
Как правило в эбу двигателя если никто не лазил то это значит что там реальный пробег.
Очень много кто из людей поливает а6 с5 говном но по факту они то какраз и не владели такими автомобилями правильно, денег никто нехочет вкладывать в автомобиль которому уже стукнуло 20 лет.
От этого и такие хреновые вывод у людей.
Вам ка бы ближе и менее геморойней авто в кузове с4 и вы этим занимаетесь много лет от этого и вам их проще ремонтировать.
Я даже не представляю как вы запоёте от кузовов с6 с7 и будете плеватся от сложности ремонта.
А Олега я ещё помню его и когда он ничего незнал про машины tdi в кузове с5 и задовал вопросы почему это почему то.Но сейчас этот человек поднатоскался и знает очень и очень многое про c5.
На vp-шках транзюки летят по причине завоздушки,мотры серии А жрут валы, на серии В эту проблему решили(рокера на роликах), но появилась другая беда-валы пустотелые с напрессованными кулачками ,вот их и проворачивает
Я так близок был к обмену своей с4 аел на с5 с таким V6 , хорошо что передумал меняться !
Сейчас по цене с4 с5 практически сравнялись по цене
😂😂😂не смеши!
Лучше не браться за то к чему душа не лежит)
В чем была проблема выставить по нормальному новый насос по меткам, прокачать топливную используя насос в баке, форсы не закручивать до талого после того как они один раз потекли. горе мастера. Сначало информацию надо всю узнать про эти машины и движки, а потом говорить какая она плохая машина, после таких мастеров конечно любая машина такой станет
Обделались легким испугом 😂😂 даа посмотрели на одном дыхание унас тоже постоянно легкий испуг тоже я ♥️ С5
привет, Сергей. можете ссылкой поделится где вы отписались на форум о прошивке тнвд? спасибо)
A6 c5 нормальная машина и двиг норма, Между С4 и С5 большой техническая пропасть. Надо понять всё технические нюансы, и вылечить детские болезни этой серии машины. Олег Шаман супер по С5 всё что он видосы записывал у нас это было. Сейчас пробег AKN 99г. механика 380 500км работает супер после перебора двигателя. Если хочешь сделать хорошо сделай сам.
У нас в Беларуси часто свапают 1,9 тди в такие машины
Привет ребята! Транс на бусте, обмотки аллюминий. По этому перегрев.
Как убрали коротыш, проблема ушла
I give reward to the starter motor 😁 But seriously, you are a good mechanic
Thank you 😊🤝🏻
в итоге так и не дождался рассказа как удалось привязать насос и почему программа не пускала прописать?
Серёж, привет. Где видео? Давно, ничего не было! Целую неделю.
Вот теперь понятно, на сколько отстали все в этом плане, как обычно немцы-изваращуги постарались, но я думаю не зря и если думать логически, как чувак, который делал это всё я думаю это прогресс на те года. Они уже тогда думали о клиенте, который несёт деньги в фирму👍👍👍. Ну а вы как обычно вышка)))
Класс👍👍👍
Здравствуйте извиняюсь что не по теме находу заглохла машина может ли она заглохнуть иза не работающей лягушки тормозов ?
Провода берут на себя, скока раз пытался не заводиля так, пока не менял акум
Да, еслиб у меня сейчас была с5 2.5д выбросил бы этот мотор и поставил 1.9д
Соскучился по полнометражньім детективньім историям , хоть с5 также не перевариваю 🤢🤢🤯🤯 но следить ха вами в поисках истиньі бьіло интересно, класс!!! Молодцьі !!!👍🤟💪 P.s ждемс новьіх серий желательно с С4 🙄
молодцы
Купил себе такую, клапана залипли, спали рокера. Снял бошки поменял направляющие ,были разбиты, поменял сальники все полопанные были.Поставил новые гидрокомпенсаторы ,рокера, подпятники. Съезждил к мастеру продавил форсы все на 210 бар сробатывают, собрал заводиться с пол пина. Машина с Белорусии видать топливную обслуживали там, свечи NGK, одни из самых дорогих. Выехал а она не едит🤣🤣🤣🤣, Су.....а, глянули клапана турбины, ЕГР убрал чтоб ни забивало впуск сажей. Управляющая форсунка в норме ошибок нет.
Ходил весь день думал, затем пришла мысль в голову когда заводишь идёт запах с выхлопной как будто каталезатор стоит. Ну а так как все сальники клапанов были убитые то возможно каталику пришёл конец. Откинул трубу и всё машина пошла.
привязать тнвд к блоку двигателя
51:38 😂😂😂
Я так и живу уже второй год
)))))
бедный владелец. он думал- БУДУ ЭКОНОМИЧНО ЕЗДИТЬ НА ДИЗЕЛЕ...
Да ещё поездит!
Серёга молодец упорный чел уважуха
А с какой целью на ТНВД ставят датчики и плату? Если все выставляется по меткам, и жёстко связывается с ВМТ? в чем смысл?
Была такая как раз кватровая чипованная 180сил тянет дурниной но мотор геморный распредвалы сжирает, этот насос глючит пока не снимешь провод с датчика температуры хрен заведеш 🤷♂️следующие модели с 3.0 уже лучше
Посмотреть нужно было, как правильно ролик затягивать, там дел на несколько минут, только хитрые ключи нужны.
В чем нуанс был прописки ТНВД?)
ЭБУ не пускал в адаптацию, пока не отключили аккум на пару минут. После зашли под моторным кодом, далее по пунктам всё получилось
@@SergejLipatov Сергей добрый вечер, как с вами связаться по поводу ремонта??
@@ВаняШурхай c4tdi@mail.ru
@@SergejLipatov я вам там написал, большая проблема у меня.
логин эбу двигателя и приборке одинаковые
Парни, 2.5тди просто не ваша тема. Если его не знать досканально и делать бютжетно лучше вообще не подходить
Два года владел с4! сейчас с5 2.5, уже год 36000 намотал і только замена розходников...положительние емоции!! не зная с5 не чего вы ремонтируете?
Это вам повезло))
@@SergejLipatov я так не думаю..!
Здраствуйте глебаныча невидно последнее время
Уже пол года работает в другом месте.
01376 это занова по меткам тнвд поставь
хорошая машина, красивая особенно в кузове универсал. но этот мотор....лучше уж 1.8t...
Т3 в студию.
На конец то дождался, мне знакомый насос,psc5 .У меня на на Опель фронтера б дизель 2.2 2001г после изучения заменил на б/у. . Сергей можно ли заменить этот насос psc5 на Фронтере на другой какой нибудь и желательно по мощнее и минимум проблем и как это всё можно осуществить на своем авто.Мастеров таких как вы у нас нету,с дизелем не могут и не хотят 5человек не смогли просто войти ЭБУ Опель фронтера и прочитать ошибки, пришлось на угад купить и поменять насос на б/у машина заработала
Со всем уважениям... Вы заменили ТНВД на рестайлинге а подтянуть насос к мозгам не судьба...
тнвд по меткам хоть ставили
Лайк не глядя!!! Сергей подскажи пожалйста код топливного фильтра ман который ты ставишь? Хочу себе такой же поставить!?
wk842/3
150 т. Км пробег? Ещё 400 тыс. Тогда можно поверить.
Смотришь голд старт,видео 2009г,немец снимает а там на приборке 400000.
На ней не ездят почти.
@@SergejLipatov может сейчас да, но видно что в молодости эту немку жарили как могли 😁
@@SergejLipatov втулки в 1.9 афн можешь поменять!?
Крокодилы для прикурки, как и у большинства никудышние, сильно теряется напруга. Я бы в пасть крокодила вставил плоские медные косички, типа как на массах используют, и прямо к ним припаял провода
Как попасти в групу вайбер ?
Ауди нельзя вот так просто взять и сделать :)
Надо знать с какого бока подходить
Мужики а как позвонить ему? Номер есть у кого?
Респект за работу... Сергей а как вам а8 3.3 tdi?
На повседнев без фин. поддержки такие машины не рекомендую.
@@SergejLipatov в РБ 1.9 ствим, получается вечный авто!)
@@ИгорьВащило на а8 ставите 1.9?
@@роман_61 +
Сказочный мотор, как еще ГРМ не развалился...
Так а где делся Глебаныч?
Устроился на работу ))
Всё дело было в перескочившем ремне тнвд!?
В конце да, в начале ЭБУ
есть мнение от ультрафиолетовых лучей слетает прошивка в насосе...а вы пря так крышечку на солнышке открываете не острожно....
Сергей приветствую, как с вами связаться можно?
c4tdi@mail.ru
👍
150. 000а в блоке ЭБУ 450 как всегда
А как едет етот мотор, лучше чем ael?
Лучше и тише
👍🤘🤘🤘
Привет Сергей!как мне с тобой связаться?
c4tdi@mail.ru
Ххх свап р5 и куда он вдоль влезет.
Да этот насос и молтор своеобразный.
А зачем снимать морду, ее же можно перевести в сервисный режим и будет см20-30 свободы для доступа к грм
Добрый вечер, Сергей. Привет из РБ. Вопрос : снял коленвал(мотор ael) посмотреть коренные вкладыши.. - посмотрел, можно сказать в идеале. При установке обратно, 30нм+90гр.--зажимает колено(без разницы какой бугельпервым затягивать). До снятия вращал колено без проблем.... P. S. Вкладыши и бугеля не перепутал 100% ???
Зажимает наглухо?
Надо убедится на 107% как говорил один гараж. Меняй местами бугеля!
Надо было с бэхи ve вкорячить)))
VP44.....
Шаман один в Беларуси бог по этим ведрам с5))))
изобретателю натяжного на с5 отдельное место в аду, с особо жаркими сковородками ))))
Вот извращенцы тнвд рописывать надо.
3 45
Цирк, больше не беритесь за с5
это называется не творчество .... онанизм это называется )))
360p
Мануалы надо учить, а потом говорить а с5. Моё мнение она лучше чем с4 в разы. Руки просто надо правильно поставить и по обслуживанию она вообще без проблем.
Спасибо 😊
@@SergejLipatov без обид ребята только.
На такой кузов единственным решением будет выкинуть нахрен этот мотор, закинуть 1.9 , турбу и форсы побольше стока, плюс чип. А мотор на металлопомойку(поразделять железо, чугун и алюминий, чтоб больше заплатили)😁😄😄😄
Нда... ето ремонт? руки поотрывать, хоть бы погуглили немного... незнаю.... угробили тнвд, потом чуть второй не угробили, прокачивать нормально нужно, не умеете, не беритесь!!!
Етот ТНВД боится воздуха, нельзя так маслать им, а чтоб норм прокачать, нужно было всего лищь дать + на 28 предохрантель, на правый пин, и по очереди откручивать подачу на форсунки, с проворотом коленвала! Мастера - бле.
Да самые неудачный двигатель так же как и топливная аппаратура
Машина хорошая,но мотор болен с завода