Это конечно выше всяких похвал такой подход к ремонтам. Уже свою хочу продать машину и взять А6 С4 чтобы обслуживать у людей с руками. Спасибо вам за такой уникальных подход в ремонте 👍
Ребят! Очень интересный видео ролик смотрится легко,очень чётко и в близи видны механизмы и детали,оператору респект👍. Сразу же подписался и поставил всё что нужно. Спасибо вам и процветания!!!
Парни это гениально, сразу видно знаете свое дело...вы просто гении, но так далеко живёте😭😭😭.... как охота свою Авдотью к вам на излечение...😔😔😔.... Молодцы парни, супер🔥🔥🔥👍👍👍💪💪💪😎🤘
Много интересного подчеркнул для себя, у меня угол не меняется пойду замерю напряжение может пред перегорел. Спасибо за такие ролики очень позновательно👍
Хорошо делаете, почти как для себя. Молодцы! А с кондиционером не было смысла возиться - там компрессор надо менять, конденсор, ресивер-осушитель и всё тщательно промывать.
ужики, я Вам кричал, чтобы поменяли прокладку масляного насоса. Сам попадал в такую ситуацию с Volvo 850 2,5tdi. Ну, в А-ЖЭЭЭсть, хоть поддон снимается проще. Правда, в VOLVO не надо морду разбирать... Ладно, удачи в ремонтах. Не лёгкое это дело, сам знаю. Как говорится, все таится в мелочах.
Тоже самая проблема с запуском на горячую насос до 60гр нагревается. Внутрикорпусное давление на холостых 6,5 бар, плунжер новый, верхний редукционный клапан работает. Может тоже попробовать редукционный клапан выбить где-то на 4,2мм утоплен.
@@SergejLipatov спасибо большое. Будем смотреть дальше, разбираться. До этой 100ки ездил на гольф с 2.0 ady менял мотор, проводку. Ставил климат, - полностью знал что где и за что отвечает. А купил вот это чудо с ААТ, то просто караул. Страшно
*ушло время с4 и даже возможность содержать их, уже ушло! отсекли от шротов европы. диски потянут колодки, затем направляйки, резинки, ржавые тормозные цилиндры, скоба и закончится суппортом в сборе, ну и тормозные шланги. и у меня вопросов к каталику нема, как и самого каталика. фух, вопросы к колодкам отпали, я тож на ремсе езжу и диски галферы*
@@poligraf-sharikoff. больше года живу в столице одной из стран гейропки, покатался по разным местам, что видел то и говорю а верить не верить тебе решать Пытался по месту купить ц4, нереально, или трупы из под школоты или оверпрайс, но сам факт что их мало-пока живут еще ц5 но их уже тоже меньше становится. Ц6 сейчас самые ходовые из некрух, из того что видел
Здравствуйте, есть контакты этого специалиста? Если вы посмотрите этот комментарий.оставьте пожалуйста контакт свой.проблема есть с 2.5 тди аат матор хрюкает .поднимает аборты .дёргается не стабильно работает .
Знатный рукозад))). С низу кулера идёт один шланг на штуцер маслоотделителя. Рука лицо))). Сук .. 😂 Я валяюсь. Столько колхоза с умным видом. Какой то тройник врезан в шланг наддува сзади коллектора. А болт натяжителя ремня ГРМ, который надо якобы садить на герметик вообще топ)))
@@SergejLipatovбез меня то никак?) С впуска идёт шланг на N75, потом возвращается на актуатор турбины. Третий шланг с N75 идёт на шланг, идущий в гусеницу для сообщения N75 с атмосферой при сбросе. С кулера идёт на маслопомойку. По поводу ААТ и АEI, не может быть разница в 25 сил только из-за большего налива топлива при равном расходе топлива. Помимо прошивки эти двигатели отличаются наличием отсутствием теплообменника.Турбины на ранних ААТ шли с меньшим колесом горячей части и с большим на холодной. Мощность ААТ нельзя добавить только лишь установкой распылителей от AEI. Регулировка угла впрыска и количества топлива не рекомендуется с помощью программы. И напоследок,болт крепления натяжителя вкручен в тело блока и не имеет сквозного отверстия, ведущего в масляный канал.
Классное видео, было в рекомендациях, и не зря! Посмотрел и подумал, а почему я не подписан на хороший канал, и сразу всё исправил! 😊 Лайк однозначно!!!!
видно специалисты, а так попадешь в сервис говорит на этих колодках можно ездить еще, а износ косой с двух сторон и осталось 3 мм с самой тонкой то грубо демонтируют чтолибо
Мало таких ответственных ребят!
Удачи в работе и понимающих клиентов.
Ещё одну старушку привели в чувства, спасибо,что есть такие люди!
Работа профи. Все бы так относились к своим автомобилям. Супер канал, супер коллектив.
Это конечно выше всяких похвал такой подход к ремонтам. Уже свою хочу продать машину и взять А6 С4 чтобы обслуживать у людей с руками. Спасибо вам за такой уникальных подход в ремонте 👍
Ребят! Очень интересный видео ролик смотрится легко,очень чётко и в близи видны механизмы и детали,оператору респект👍.
Сразу же подписался и поставил всё что нужно.
Спасибо вам и процветания!!!
Спасибо за интересный и полезный фильм.
какие вы молодцы!!! если бы все так относились к ремонту как вы ребята
Та отлично, за 2 часа просмотра и курить не выходил. Респект
Хорошая работа, Серега! Только с таким подходом к нашим С4 возвращается надежность . Команда рулит!
Серёжа приветствую! Очень люблю такие длинные и интересные видео от тебя. Спасибо! 👍
Век живи -век учись . Сразу видно грамотный подход к делу . Знаний у меня по этому мотору хватает , но некоторые вещи прям открыл для себя .
Ждём вторую серию 😊делаете на 5из5.большие молодцы.всех с троицей!
Парни это гениально, сразу видно знаете свое дело...вы просто гении, но так далеко живёте😭😭😭.... как охота свою Авдотью к вам на излечение...😔😔😔.... Молодцы парни, супер🔥🔥🔥👍👍👍💪💪💪😎🤘
Много интересного подчеркнул для себя, у меня угол не меняется пойду замерю напряжение может пред перегорел. Спасибо за такие ролики очень позновательно👍
Блин сууупееер. Красавцы! маленькие мелочи большие проблемы, нужно же вникнуть и понять что бы отрепетироват
Обидно что машина не уехала.Не всегда получается так,как хотелось бы.Все равно Вы молодцы.Ставите на колеса такие экземпляры..
Пока снятый радиатор был,можно было бы его сполоснуть с двух сторон,там тоже видно слой грязи👍
Ставил на Форд Фьюжн передние диски и колодки Remsa, езжу без проблем 30 тысяч, полет нормальный. Удачи.
Хорошо делаете, почти как для себя. Молодцы!
А с кондиционером не было смысла возиться - там компрессор надо менять, конденсор, ресивер-осушитель и всё тщательно промывать.
ужики, я Вам кричал, чтобы поменяли прокладку масляного насоса. Сам попадал в такую ситуацию с Volvo 850 2,5tdi.
Ну, в А-ЖЭЭЭсть, хоть поддон снимается проще. Правда, в VOLVO не надо морду разбирать...
Ладно, удачи в ремонтах. Не лёгкое это дело, сам знаю.
Как говорится, все таится в мелочах.
Спасибо за видео.
Подскажи пожалуйста какими перчатками пользуешься?
Больно смотреть как её убили до вашего ремонта.
Обожаю подход тёзки и его команды. Машинка будет жить 👍👍👍
Сергей ты супер и твоя команда молодцы ребята так держать
Молодец Серый. Уважаю тебя 👍🤝самый настоящий спец. Хейтеры пусть сосут сажу с наших труб 😊
Так это же ААТ. Сразу ж видно. Хрома нету. А хром только на АЕL в 2,5 стоит, ну и 2,6 и 2,8
Привет с Караганды Казахстан
Реакция дизелиста на бензин...,порвала просто:-"..фу,блин..." 😂
👍, мыштяк Сергей, чётко..
Отличная работа 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Пациент скорее мёртв чем ещё живой.
"Доктор сказал в морг,значит в морг". )))
Молодцы. А куда делся Глебаныч?)))
Ну вот это уже более подробный выпуск
Так впереди ещё и задние диски стоят😅😅😅
Понтов многовато ребята, я устранил подсос в интеркуллере и машина ожила, конечно надо все подтягивать, нельзя так запускать, но не кадый это может.
Сергей и все мастера здравствуйте! У меня тоже течь масла из под шкива, но грм сухой. Что это может быть? 👍
Редукционный клапан на 2 очка всегда
Эталон последствия работы рукожопов 😂
респект!!✌
Судя по сеткам дросселя кондиционера,вероятно, компрессору хана,осушителю хана...да и машине ...хана
Тоже самая проблема с запуском на горячую насос до 60гр нагревается. Внутрикорпусное давление на холостых 6,5 бар, плунжер новый, верхний редукционный клапан работает. Может тоже попробовать редукционный клапан выбить где-то на 4,2мм утоплен.
Сергей а на комонрейл такую перевести не пробовали?
Нет такой задачи. Прелесть этой системы, что она может ехать на подсолнечном масле.
У вас приличная экшн-камера. Марку/модель не подскажете?
Сергей. Вот 3 дня как купил 100ку с ААТ. Сижу просвещаюсь по вашим видео. Скажите, что это за мембрана 48:10 и на что она влияет?
Эта мембрана блокирует картер от сильного разряжения от турбины, что бы не летело масло на впуск
@@SergejLipatov спасибо большое. Будем смотреть дальше, разбираться. До этой 100ки ездил на гольф с 2.0 ady менял мотор, проводку. Ставил климат, - полностью знал что где и за что отвечает. А купил вот это чудо с ААТ, то просто караул. Страшно
Сергей а дроссель испарителя откручивать нужно когда система пустая?
Да
Сергей извините но не шарю в этих гаджетах как вас можно найти
Какой смысл менять диски тормозные без разбора суппортов и проверки поршней и замены манжет и пыльников ??
А зачем их менять, если они работают и не текут?
Масло не меняли, а доливали.
Да, Глебаныч куда делся ??
Уже как 2 года работает на другой работе. По специальности.
💪💪💪👍👍👍
*ушло время с4 и даже возможность содержать их, уже ушло! отсекли от шротов европы. диски потянут колодки, затем направляйки, резинки, ржавые тормозные цилиндры, скоба и закончится суппортом в сборе, ну и тормозные шланги. и у меня вопросов к каталику нема, как и самого каталика. фух, вопросы к колодкам отпали, я тож на ремсе езжу и диски галферы*
На шротах европы ц4 меньше чем на шротах снг в разы, они там тупо закончились
@@Firebird31001 *я про те, которые ещё катают*
@@poligraf-sharikoff. так и катают по снг больше гораздо, в гейропах их хозяев душат налогами и страховками
@@Firebird31001 *не согласен, не переубеждай*
@@poligraf-sharikoff. больше года живу в столице одной из стран гейропки, покатался по разным местам, что видел то и говорю а верить не верить тебе решать
Пытался по месту купить ц4, нереально, или трупы из под школоты или оверпрайс, но сам факт что их мало-пока живут еще ц5 но их уже тоже меньше становится. Ц6 сейчас самые ходовые из некрух, из того что видел
Почему первый бугель распредвала так пацарапан
Не ясно. Эту машину уже 2 раза чинили горе ремонтники
Здравствуйте, есть контакты этого специалиста?
Если вы посмотрите этот комментарий.оставьте пожалуйста контакт свой.проблема есть с 2.5 тди аат матор хрюкает .поднимает аборты .дёргается не стабильно работает .
Мой ватсапп в описании к видео.
Катализатор удаляли на этой машине?
Да
Так может кто бенза и линул по ошибке
Так по вину аел или аат?!?
Аат
Насколько надо не ценить свой труд чтобы восстанавливать такой хлам? Это труп уже давно
Превратили из колхозницы в городскую девушку
Музыка мешает,рассказываешь обо подвеске и.т.д. Шоу хреновое у Вас,лучше без музыки и понтов.
Оживление трупов , дорого, без гарантии 😅
))))
Катализатор на дизеле вы серьезно?
А что вас удивляет?
Знатный рукозад))). С низу кулера идёт один шланг на штуцер маслоотделителя.
Рука лицо))). Сук .. 😂 Я валяюсь.
Столько колхоза с умным видом.
Какой то тройник врезан в шланг наддува сзади коллектора.
А болт натяжителя ремня ГРМ, который надо якобы садить на герметик вообще топ)))
Рука лицо?)))) Ну так расскажи нам всем как должно быть, научи неучей 😊
@@SergejLipatovбез меня то никак?)
С впуска идёт шланг на N75, потом возвращается на актуатор турбины.
Третий шланг с N75 идёт на шланг, идущий в гусеницу для сообщения N75 с атмосферой при сбросе.
С кулера идёт на маслопомойку.
По поводу ААТ и АEI, не может быть разница в 25 сил только из-за большего налива топлива при равном расходе топлива.
Помимо прошивки эти двигатели отличаются наличием отсутствием теплообменника.Турбины на ранних ААТ шли с меньшим колесом горячей части и с большим на холодной.
Мощность ААТ нельзя добавить только лишь установкой распылителей от AEI.
Регулировка угла впрыска и количества топлива не рекомендуется с помощью программы.
И напоследок,болт крепления натяжителя вкручен в тело блока и не имеет сквозного отверстия, ведущего в масляный канал.
Других главное хаит типа "как так можно ремонтировать", а сам потом "заткнем болтом", лицемер
жесть,какие ушатанные машины вам приходиться востанавливать
МаслоКар😂
Для чего марковка нужна
Это маслоотделитель
Сам ты рессивер это впускной коллектор
а беда с машинкой из за той вонючей полосатой тряпки на капоте...
Не отрываясь, на одном дыхании...😀😀😀
💪💪💪👍
Те которие ремонтировали это авто до вас,толко лопатой работат.
КЛАСС!!! Полньій метр, просто бомба , давно такого небьіло , красавчики вернули к жизни машинку - ПРОФИ !!! P.S. ждем 2 серию.
Первый раз вас смотрю 😮подписка! Оператор красавчик видно разбирается в Ауди , и все подробно показывает и объясняет
Музыка совсем не в тему . Такое только в состоянии опьянения , причем наркотического слушать)))) и звук надо бы чуть потише
Здравствуйте Сергей что вы можете сказать по поводу распылителей форсунок фирмы flag.
хуже некуда, когда пригоняют колхоз. жирный плюс вам за вашу работу.👍
Спасибо за видео,за терпение все это снимать.И при этом принимать активное участие в ремонте.
Правильная организация ремонта 👍
Спасибо за видос!
2часа кайфа)))
какое средство используете для отмывки масла с мотора?
Щелочь
Серёга ты супер
Привет парни. Когда- нибудь эта ауди мылась под капотом? Удачи.
Мылась
Духе мудра доця
Классное видео, было в рекомендациях, и не зря! Посмотрел и подумал, а почему я не подписан на хороший канал, и сразу всё исправил! 😊 Лайк однозначно!!!!
видно специалисты,
а так попадешь в сервис говорит на этих колодках можно ездить еще, а износ косой с двух сторон и осталось 3 мм с самой тонкой
то грубо демонтируют чтолибо
Серёга если бы не ты то эта машина на разборку через год два)))) ты ему продлил жизнь!!!)))
👍
Странно что вы не знали момент с суппортом что его тоже надо менять
Не наш профиль 😊
По вашим видео пазнаю и ремонтирую свою. Спасибо !!!
Крутое окончание, она никуда не уезжает ждём 2 серию)))
В одной секунде 1000 миллисекунд.
Здраствуйте Сергей, у вас в Белле стоит турбина к14 или к16?
Пока что 14. 16 ждет своего часа
Скорее всего сток дела в бензине.
Видос огонь вам удачи 👍👌👋
Шиков, Блесков и ,Красатаев!
Или я чёт упустил или кто-то забыл, что солярка с бензином. А это ответ на чрезмерную приёмистость.
Хм, интересно. Чип выходит))))))
Четкая работа👍👍👍
Мужик из Калуги !!!
super
Серёж,у вас есть блоки цилиндров в норм состоянии для продажи ?
Привет, у нас нет запчастей на продажу.