Audi A100 TDI. Оживление ч.5. финал. Ремонт ГБЦ, сборка, настройка, проверка.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Ремонт форсунок и насосов A6C4, T4, A100. Диагностика, настройка топливной аппаратуры, чип. Москва. Отправка и получение через СДЭК.
Связь со мной:
Почта: c4tdi@mail.ru
Viber группа C4 TDI: invite.viber.c...
Мой БЖ на драйве Drive2: www.drive2.ru/...
Группа ВК: VK.COM/C4TDI
СПАСИБО ЗА ВАШ ТРУД, ЗНАНИЯ И ТЕРПЕНИЕ! Очень многого от вас узнал всего в чем не догадывался.
Аяяй.. Химию на землю. А потом в грунт. Вот так мы сами мало по малу травимся.
А по остальному, ну просто загляденье, руки так и чешутся тоже залезть в свою машину. Но понимаю, без должного инструмента получится "так себе". Красота! И муз сопровождение приятное на слух!
Да это мыло, не яд.
Приветствую Сергей! Удачи вам!
Снимите ролик о том как Ви меняете топливный фильтр пирамиду Хиопса на обичний куда што подключать какие шланги👍😉🥃
Есть такой ролик, называется "откуда воздух?"
Да там все просто, покупаешь обычный фильтр, на нем есть стрелочки, подсаеденяешь один шланг от подача с бака, второй от фильтра на тнвд. Обратку в бак и все
Здравствуй Сергей! По предыдущему ролику. Гена возбуждается через контрольку. С завода она стоит чуть мощнее остальных. Я когда-то подпаял рядом еще одну, так как такой не нашёл, и чудо! Генератор начал работать сразу после заводки, без перегазовки. Может кому пригодится. 👌
Сергей, предлагаю использовать нутромер индикаторный, куда точнее диагноз, чем у пальцометра. Так же нужно вынимать поршни и смотреть кольца и перегородки. Моторы возрастные и кроме ступенек и рисок, бывает и элипсность, которую не видит встроенный нутромер =) Спасибо за контент и подход к ремонту дизельной аппаратуры и вспомогательных систем, приятно посмотреть =)
Приятно смотреть.Профи,подход к клиенту просто по-родственному.Жаль,что Вы далековато,но если понадобится, теперь только к Вам.
Уважение за хорошую работу. Просто великолепно сам так делаю
Здравствуйте Сергей! На видео вы заводите и сразу едете, а прогревание двигателя нужно, или нет? Я понял, что это уже зима. Вам всем большая благодарность, за ваше знание, труд и терпение!
Медленно на холостом покидаю двор, что бы не вонять ))
Меняйте шлифовщика, посмотрите где то, как должен шлифовать станок
Мы это слышим много лет. Всё отлично работает, лучше чем после балеринки.
22:00 Отрывок из документального фильма: "Путь Самурая"!!! 😁 Сергей, здравствуйте! Ответьте мне пожалуйста на письмецо, в вашей электронной почте лежащее, конечно, как будет время!!! Заранее - спасибо! Димон. 😉
Над качеством шлифовки ГБЦ надо работать
Респект мастерам..
Всё машины должны так делаться - чтобы не страшно было в зиму на пару тысяч км уехать.
Единственное можно было скинуть поддон выдернуть поршни и накрутить ХОН.
Но это ещё прокладка поддона и 10 новых болтов.
Остальное - все достойно !
И не думай нанимать оператора испортишь канал
В такой мотор льем 5w30) хорошо работает,не коксуется,не цокают гидрики,в общем то что нужно
У тебя подпор выхлопными газами на высоких оборотах, из-за коллектора выхлопного ну и плюс конечно же пружины. У меня на 1.9тди после 3500 оборотов тяга пропадала выкинул катализатор мотор задышал и на верхах полетел гораздо резвее.
Чётко , конкретно и профессионально без лишних слов и телодвижений 👍
Здравствуйте а что за топливный фильтр
Мы ставим манн
Здравствуйте, смотрю всё ваши видосы, меня такой вопрос, audi 100 c4 2.5 tdi AAT какое количество топливо должно быть в единицах?
18
Сережа !!! Лобовуху поменяй ,битое за борт .
Ждёт очереди )))
Два клапана на цилиндр это счастье...
Музон кайф.
А химоза скорее всего димексид.
Химоза щёлочь. Ролик в ушах смотришь? Без ушей или без баса так музон не ощущается))
У меня колонки 2.1, качество звука хорошее)
Вааще крутяк !!! Красаучыки вы увася. Жаль глебаныча нет. А так молодцы.
Очень профессионально и интересно. Жду серию о переходе на индуктивный мукт со всеми подробностями😉
СЕРГЕЙ и костян вы настоящие маньяки по своей теме. Спасибо что нас всех учите.
У меня на сотке тоже был такой ефект,на холодную даш газу и затроила и тдаже глохла и при запуске как без компресии крутило.после обрыва грм поменял гбц ета срань пропала.думаю там не в пружынах а в компенсаторах ричина
Мачетэ такой для минваты используется если мне память не изменяет
Верно ))
ритуальный нож якудзы это, вату резать уже наши придумали
@@НикитаДинисенко-к9в 😂
Железная прокладка более устойчива к перегреву. Но вырезает тогда канавы в блоке, особенно когда гильзованый блок. Режит под гильзу. Паранит быстрее выдувает и показывает признаки прогоревшей прокладки. С болта стекает масло под прокладку. Лучше смазкой любой
Ну это грех снять ГБЦ и не поменять клапана с направляющими🙄, особенно на дизеле.
Красавцы парни👍
Вы постарались на славу. Сам видел. Теперь очередь за твоей,а потом может и мою сделаем 😉. С таким то красным уголком,по другому и не должно было быть. Так держать 😎
Сергей, а силовой кабель на стартер и на распределительный блок на всех С4 одинаковые? У тех где АКБ под сидением?
Да
а отчего там топливный фильтр ходуном ходит
Можно фирму и номер фильтра пожалуйста
Про топливный?
Топливный надеюсь плохой не ставете
@@ОлександрШвець-ъ1я все фильтры Манн 😉
2 дисятки на дизеле снять с головы это многа
Классно проделанная работа, на совесть. Респект!
сколько дней ремонт делался?
Так, всё-таки, лучше когда 1 пружина на клапан, или 2? На 1.9 которые ранние до 2000 года, там по 2 пружины с тарелками, а 1.9 которые уже поздние после 2000 года, там по 1 пружине и без тарелок, но, пружина хоть и одна, но она длиннее на 1 или даже на 1.5 витка, чем те, где по 2 пружины... Возможно, за счёт того, что пружина длиннее, удалось достичь той работы и усилия, что и на 2ных пружинах
Я сравнивал пружины а6 и а100, высота и толщина витков одинаковая. Видимо инженеры решили, что это лишнее. Стоковый буст машина прекрасно переваривает.
Сергей, постоянно умирает амортизатор натяжителя и плавится верхняя опора пружины, 1111QS ставлю амортизатор, не подскажите в чём может быть дело? Уже 3 раза менял и ремни разной длины подбирал. Итог один
В смысле плавится? Там же резинка. Бывает она сильно плющется. Вы его той стороной вверх ставите?
А можно вам скинуть куда то сделанное диагностики видео чтоб вы посмотрели параметры??? И куда емаел???
c4tdi@mail.ru
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Здравствуйте Сергей отличный ролик вы мне открыли глаза я чуть не заброковал свою головку подумов что какой-то масте специально выбросил маленькие пружины и чашки для облегчения вращения распредвала и ваша дотошность и усердие в ремонте мне очень нравится ваша команда Молодцы Я бы с удовольствием приехал к вам на ремонт но я живу в Казахстане долеко.Хотя мой отец в девяностые пригнал Опель из Германии в Казахстан. Спасибо вам лайк за видео удачи!
Не поверите, эта машина приехала в Москву из Челябинска специально ко мне, а до нее из Казахстана был человек, сказал проехал 2000км.
Что за химия,что она лучше шуманита)
Щёлочь концентрат
Я хочу химозу 500₽/поллитра, обращаюсь. Буду только в перчатках.)))))
Напишите в ватсапп
@@SergejLipatov принял, после работы напишу
Привет, покажи пожалуйста как выполнена модернизация штатного топ фильтра , на то как сделана у тебя и на этой 100
th-cam.com/video/58EiccOv8SU/w-d-xo.html
Сергей доброго времени суток, а можно ваш контакт или адрес куда подъехать ..... Есть вопросы по форсунок т41.9 1х
c4tdi@mail.ru напишите
Здравствуйте, а можно ли такие пружины поставить вместо родных в afn 1.9 sharan ?
Думаю да
Красавчики 👍👍👍
молодцы парни
Сергей привет уже как 3 года наблюдаю такие явление ,что на холодную если газануть начинает троить и валит белосиний дым. И только сейчас в вашем видео услышал от чего такое происходит.Наскрштко я поня я от от избыточного давления ,компенсаторы не дают закрыться клапану? Есть решение или просто смирится,не может такое случится что клапан встретится с поршнем?
Давление турбины подрывает впускные клапана
@@VadymPaskalov какое есть решение,и почему на горячем моторе этого нет?
@@angorets77 я скоро поставлю над этим эксперимент. Будет видео
@@SergejLipatov ок,а то не совсем понятно ,слабые пружины , компенсаторы или масло густое
Была такая ситуация, только проблема была в редукционом клапан масленого насоса он подклинивал и не открывался в итоге при резком уверечинеи оборотов дв давление возростало гидрики вспухали и компрессия временно проподала.
👍👍👍
👍
Ну не знаю, насчёт одной пружины на А6. У меня А6 AAT 94, стоят две пружины
Так я в видео и говорю, на ранних А6 и сотках по 2. 😊
@@SergejLipatov прослушал этот момент скорее всего, сейчас пересмотрел и да, всё верно)
Подожду если кто зделает эксперимент на щёт 2 х пружин. Но я думаю, что для обычной езды достаточно и одной пружины (если с завода так решили), всётаки 2 пружины больше износ, думаю.
Шлифовка конечно дикая, из разряда "на верёвке по асфальту за машиной сидя верхом на головке". За такую шлифовку руки оторвать и яйца отрезать чтоб не размножался.
По работе видно, что некоторые операции делались уж очень робко "как первый раз".
Да, не существует обработки алюминия алмазным кругом на плоскошлифовальном станке, так как алмазный круг забивается, и забитый слой срезают после каждого прохода. Всё ради точности обработки в 0.03мм. Балеринка даёт погрешность обработки более пяти сотых миллиметра и не может снять слой менее 0.5мм; на притирочной плите неточность обработки балериной исправляется проходов за 15. После плоскошлифовального станка шероховатость, которую Вы видите на видео, уходит за 1 проход притирочной плитой, при чём срезу со всей обрабатываемой поверхности. Глубина риски около двух соток.
@@elf487 "плохому танцору штаны мешают"
38:40сек в слоумо снимали?или так стартер крутит?
Так крутит ))
Короче,нахвалил я свою сотку в прошлых комментариях,проблема вылезла сегодня,ехал 80км/ч,начала пропадать тяга, как будто педаль газа отпускали по чуть-чуть,загорелся чек. Тяга упала,сейчас при старте дикий затуп,газ приходится давать на 50-100% и начинает ехать,чек то горит то нет. 2.5 abp 100 92r. Куда копать ,подскажите пожалуйста.
Это механический насос же?
@@SergejLipatov да,но педаль электронная. И нажимаешь газ ,до 1700-2000 об,обороты после падают и поднимаются медленно вверх,даже если отпустить газ,то они медленно опускаются.
@@SergejLipatov на холодную так же тупит,при резком ускорении проблемы не не наблюдается,после холостых
@@1999-k6f проверь проводку мукт
@@SergejLipatov я понял. Я сегодня проверял все фишки. Все соединения,окисления,оборванных проводов нет. Дмрв как-то влияет на работу мотора,что с ним или без разницы никакой.. Вроде как нашел человека,который ,разбирается в них,вот поеду на днях. А вам спасибо большое, интересно смотреть и за то что вот так подсказываете.
А этот мотор на подходит на Т 4???
Да.
Длину клапана теперь нужно скорректировать(как минимум проверить длину). Иначе компенсатор может клапан приоткрывать, точнее не до закрывать.
А как можно длину клапана скорректировать?
Торцеванием стержня
@@АндрейАбдуллаев-г2у а как же канавки сухарей?
@@АндрейАбдуллаев-г2у а зачем торцевать клапан, если сёдла остались там же?
Ну седла же развернулись, значит клапан сел глубже, значит торец клапана теперь выше и ближе к компенсатору, тем самым компенсирующий зазор становится меньше. Просто согласно аудюшной технологии расстояние от торца головки, со стороны клапанной и до торца клапана должен быть определённый. Щас точно не помню, кажется 31.5 мм. Даже картинка есть.