꺅 선생님ㅜㅜㅜ 10년 장롱면허에 운전해보자해서 두어달전에 쌤 동영상 처음부터 끝까지 다보고 운전에대해서 배우고 실전경험하며 지금 도로 잘다니고있답니다. 오랫동안 동영상이 안올라왔길래 걱정도되고 찐 팬입니다ㅠㅠ 지나가다 뵈면 꼭 음료수라도 사드리고 감사표시하고싶었어요. 다른 운전에관한 유튜버가 많이 생겼지만 그중에서 선생님께 아직도 원탑이에요!! 부담갖지마시구 천천히 소식들려주세요♡♡
궁금한게 있습니다 2단 애서 3단 혹은 4단 으로 패들쉬프트로 올릴때에 바꾼다음에 엑셀을 게속 밞아 줘야 하나요? 아님 안밟아도 자동으로 3단 혹은 4단으로 되나요? 즉 패들쉬프트와 액셀관계를 알고 싶습니다 처음 패들쉬프트가 있는 차를 몰다 보니 이해가 안가네요 저는 그냥 엑셀응 안밟아도 자동으로 변속이 되는것으로 알고 있었는데 제차를 해보니 차가 안나가더군요
기어 단수를 낮추면 가속도 빠르고 감속도 빠름(페달이나 브레이크를 밟지 않아도) 고속도로 진입코너의경우 초보는 왠만하면 도로표지판에 써잇는대로 느리게 느리게 돌기를 권하고 시내에서는 당연히 느리게 돌아야함(사고위험) 내리막길에서도 마찬가지로 기어단수를 낮추는것도 중요하지만 초보는 일단 제동거리가 늘어나는걸 체감못하기 때문에 기어를 낮추고 내려가는게 좋음 생길수 있는 단점은 좀 있지만(특히 엑셀밟으면 본인 익숙한 정도보다 차가 더 튀어나간다던지), 만약 이정도 페달조작도 힘들다면 그냥 CVT미션이 달린차를 타길 추천함 대표적 예시로 아반떼 CN7(신형, 20년도~)이 있음. 이 차는 컴퓨터로 기어를 만들어주긴 하지만 기본적으로 무단기어(CVT)기 때문에 이런고민을 안해도됨. 뉴비를 위한 차임 좀더 정확하게 이해하고 싶다면 자전거를 타보면 됨. 기어를 낮췄을때 코너를 돌거나 내리막길을 내려갈때 어떻게 되는지를 알수 있음.
무사고 34년 6학년입니다. 먼저 기어비를 이해하셔야 합니다. 기어비가 엔진 1 : 바퀴 2 엔진 1 : 바퀴 4 가 다르듯이 운전중 힘이 필요한 때와 스피드가 필요할 때가 있습니다. 힘이 필요한 모든 순간에 구사합니다. 급경사에서 출발할 때, 뒤로 덜 밀리거나 안 밀립니다. 급가속이 필요한 모든 때, rpm이 4,5천 올라가도 좋으니 내가 안전한 게 우선입니다. 고속도로등 진입구간이 짧을 때, 급가속하여 다른 차 속도만큼 가속한 후 진입하세요. 추월 시, 시간과 거리를 짧게할 때, 급정거 할 때 풑 브레이크를 밟으면서 함께 구사 해 보세요. 기어비가 낮아서 ABS브레이크 보다 훨씬 부드럽고 짧게 정지합니다. (신호가 갑자기 바뀌었을 때, 위급한 모든 때, 미리 공터에서 무수한 연습요망) 엔진브레이크 개념을 확장하면 급커브에 진입하기 전에 구사하시면 더 안전하게 코너링을 할 수 있습니다. (액셀페달이 훨씬 민감해 지므로 미세한 차이를 운전자가 구사할 수 있어요) 전방 또는 주변상황이 불안정 할 때 미리 쉬프트 다운하여 속도를 늦추고 액셀에서 발을 떼고 주변을 살피며 주행합니다. 상황이 괜찮아지면 원위치하면 되며, 언제든 악셀에서 발을 떼면 엔진브레이크가 작동되므로 위급시 제동거리가 훨씬 짧아집니다. 이 방법은 주변상황을 읽는 능력이 좋아져야 하고 쉬프트 다운이 몸에 익어야 해요. 평소 아주 많이 구사하셔서 안전운전 하세요.
고속에서 왜 급가속 추월전 기아를 낮추고 가속해 엔진회전수를 높게 유지시키려고 기아를 낮추는지 원리를 이해 못하면 안됨 . 싸이클자전거도 같은 원리 급가속추월시 더 빠르게 밟아 회전수를 높이거나 기아를 하나 낮춰서 더 고회전으로 반응성을 높이는. 고속으로 가겠다고 처음부터 기아를 높여 무겁게 시작하면 반응이 느리고 회전수도 급 떨어져서 털림. 하지만 일반도로에선 괜한 후까시용 빼고는 다 의미 없고 추월시 그냥 엑셀 더 밟으면 됨 경주하겠는것도 아니고. 엔진브레이크로 편하게 사용하는게 보통인듯. 그리고 페들쉬프트 맘 놓고 막 써도 고장안납니다. 이미 자동으로 다 한계치 만들어 놨다고 하네요 지가 알아서 무리 안가게 간섭 다 들어옵니다. 차종에 따라 다르다던데 스포츠모드 수동에서는 진짜 수동답게 끝까지 개입 안하는 차량이 있다고 합니다,, 그리고 패들 내릴때 브렉 살짝 밟는다는 건 좀 이해가 안되긴하네. 속도에 맞게 적당하게 기어를 내려야 엔진브레이크 변속충격이 덜 하니 한단씩 천천히 내려라 이게 맞는듯 5단속도에서 3단으로 바로 두개 내리면 우웅하죠 당연히.
비슷한게 아니라 수동기어를 없앤 오토차량에서 수동기어를 쓸때 가능한 조작을 시켜줌으로써 좀더 스포티한 주행을 할수 있도록 만들어진것입니다 핸들에서 손을 떼지 않고 조작할수 있다는 점에서 초보운전자도 조작하기 쉽다는 장점이 있습니다 오토차량의 기어는 컴퓨터가 대신 바꿔주는데 거기에 명령을 내리는겁니다. 잠깐만 내려봐, 잠깐만 올려봐 하고요. 그래서 엔진에 무리가 갈정도로 rpm을 높이거나 낮추면(셋팅에 따라 다르지만 혹은 운전자가 다 썼다 싶으면) 다시 컴퓨터가 자동으로 바꿔줍니다.
다른분들 보다 정확히 알려 주시네요...다른 사람들은 정확한 요점이 없어서
가장 쉽고 실제적으로 가르쳐주시네요.
다른 영상들은 정말 답답하더군요
패들시프트는 보통 추월할때나 내리막길에서 유용하게 쓰죠
- 쓸데는...브렉키를 쓰다가 도움을 주려고 내리는 거지 ~
내리기전에 브렉키 부터 밟으라고 하니 다들 이상하게 이해를 하죠 👀
패들쉬프트는 내리막길이나 언덕길 올라가는 길에 사용하시는 겁니다. (1단 ~ 3단)
경험상 2~3단이 주로 쓰입니다.
평지는 그냥 D놓고 달리세요
그럼 그냥 도로주행할때 패들쉬프트 계속쓰면서 가면 차에 무리가나요?
@@홍준기-b1k 위에 쓴것 처럼 적절히 운행하시면 무리가 갈 이유가 없지요.. 평지라면 굳이 패들쉬프트 쓸 이유가 있나요 ?
@ 간지를 위해서 쓸려고요
꺅 선생님ㅜㅜㅜ
10년 장롱면허에 운전해보자해서 두어달전에 쌤 동영상 처음부터 끝까지 다보고 운전에대해서 배우고 실전경험하며 지금 도로 잘다니고있답니다.
오랫동안 동영상이 안올라왔길래 걱정도되고 찐 팬입니다ㅠㅠ
지나가다 뵈면 꼭 음료수라도 사드리고 감사표시하고싶었어요.
다른 운전에관한 유튜버가 많이 생겼지만 그중에서 선생님께 아직도 원탑이에요!!
부담갖지마시구 천천히 소식들려주세요♡♡
박혜경님 늦게 글을 봤어요.너무 과한 칭찬을 해주셔서 너무 좋네요.ㅎㅎ.
전 울산 태화동에 삽니다.지나가지 마시고 오시면 제가 커피 한잔 사드릴게요.ㅎㅎ
설명이 너무 잘 돼있네요!
궁금한게 있습니다 2단 애서 3단 혹은 4단 으로 패들쉬프트로 올릴때에 바꾼다음에 엑셀을 게속 밞아 줘야 하나요?
아님 안밟아도 자동으로 3단 혹은 4단으로 되나요? 즉 패들쉬프트와 액셀관계를 알고 싶습니다
처음 패들쉬프트가 있는 차를 몰다 보니 이해가 안가네요
저는 그냥 엑셀응 안밟아도 자동으로 변속이 되는것으로 알고 있었는데 제차를 해보니 차가 안나가더군요
달리다가 내리막길이나 경사로 진입할때 엔진브레이크 사용할라면 엑셀 밟은상태로 기어봉 왼쪽으로 이동하나요? 엑셀 뗀
상태로 이동하나요? 아니면 이것도 미리 브레이크 밟아 속도 줄여진 상태에서 기어봉 움직여야 하나요?
그러지 않아도 변속기어를 변경할 때 브레이크나 가속패달을 어떻게 해야하는지 잘 몰랐는데 자세히 알려 주셔서 너무 감사합니다~^^!
저단 갈수록 힘이 좋아지고
고단 갈수록 속도 좋아진다 를 기본으로 삼고
이리 저리 해보시면 됩니다
페들 쉬프트를 길게 누른다는거는 +를 핸들쪽으로 길게 당겨야 되는거 아닌지요?
제일 궁금했던 패들과 브레이크 악셀 조작법을 알여주셨네요....다른 영상들은 쓸데없는 소리만 하더군요
저도 어쩌다가 차가 생겨서 장롱면허 탈출하고자 일단 영상으로 시뮬레이션 중입니다 감사합니다~
오르막길에 쉬프트업 하나요?? 다른데서는 내리막길이든 오르막길이든 다운시프트 해야 한다고 들어서요...
오르막에 업을 하시면 안되죠... 알피엠(토크)이 떨어져 올라가기 힘들지요... 그럴 땐 다운해서 알피엠(토크)를 높이셔야죠... 내리막에서의 다운은 엔진브레이크를 걸기 위함이구요. 추월시에도 알피엠(토크)를 높여 치고 나가기 위함이지요...
가속할때나 감속할때나 시프트다운으로 들어감
마이너스 엔진브레이크 급격히 안전히 속도를 줄여야 할 때 롷음
패들과 기어노브 수동이 같은건가요? 그냥 같은 기능인데 조작위치만 다른거죠? 단지 패들은 사용안하면 d로 돌아오고 기어노브수동은 d로 안돌아오고 차이인거죠?
패들쉬프트가 뭔지도 몰랐어요ㅜㅠ 저희 차는 2007 쏘렌토인데 기어봉에 +/-가 있어요. 그거하고 같은 거라고 생각하면 되겠죠...?
네
좋은강의감사합니다
한가지 궁금한게있는데요.
패들 시프트 다운을 추월할때 힘 받기위해 쓴다고 하셨는데, 다운할때 브레이크 감속 후 하는게 좋다고 하셨는데요.
그럼 추월할 때 브레이크 감속ㅡ다운ㅡ엑셀 강하게 밟아서 추월 이걸 순간적으로 빠르게 하는건가요??
그렇게 급가속해야할때 감속하게되면 뒤따라오던 차가 있을시 위험한데다 감속후 다시 가속하느라 연료만 엄청들어요. 급가속시엔 그냥 패들업하시면 됩니다. 속도를 줄여야할때만 브레이크와 패들다운하심됩니다.
@@떠기-u2e가속할 땐 시프트 업이 아니라 다운입니다.🥲
최대 토크로 치고나가기위해 기어를 한단 내려 고rpm을 이용해서 가속하는거죠
@@떠기-u2e 기어를 내려야 rpm이 올라가지 친구야
그니까요.. 급가속할때는 다운쉬프트로 악셀 쭉 밟고 나가야하는걸로 아는데 브레이크를 밟아야 한다고 하시네요 아마 상황에 따라 감속상황에 해당하는 말씀을 하신 것 같아요
3:08 DCT미션 수명에는 안좋지 않나요?
클러치가 있는 미션이라면 악셀밟고 변속하면 안됨
언덕길 올라갈때 단수 낮추면서 올라가도 악셀 밟으면서 다운시켜도 되나요?
어차피 전자식이라 밟으면서 하셔도 별 상관 없습니당~
궁금한게 다운시프트할때 브레이크를 왜 밟고 내려야되죠? 이해가안감. 추월할때 출력 높일려고 다운시프트 쓸때도 브레이크잡고 시프트해요?
면허 반납해라 노답이네
2단놓고 풀악셀밟으면 rpm 순간 7천까지갖다가 떨어지면서 3초안에 80키로찍힙니다. 해보세요.
기름 줄줄 셀듯 ㅋㅋ
코너랑 내리막길일때 기어단수를 낮게 해야되는거죠??? 그러니깐(-)를 눌러야하는거죠??
대부분 속도에맞게하면되여
기어 단수를 낮추면 가속도 빠르고 감속도 빠름(페달이나 브레이크를 밟지 않아도)
고속도로 진입코너의경우 초보는 왠만하면 도로표지판에 써잇는대로 느리게 느리게 돌기를 권하고
시내에서는 당연히 느리게 돌아야함(사고위험)
내리막길에서도 마찬가지로 기어단수를 낮추는것도 중요하지만 초보는 일단 제동거리가 늘어나는걸 체감못하기 때문에 기어를 낮추고 내려가는게 좋음
생길수 있는 단점은 좀 있지만(특히 엑셀밟으면 본인 익숙한 정도보다 차가 더 튀어나간다던지), 만약 이정도 페달조작도 힘들다면 그냥 CVT미션이 달린차를 타길 추천함
대표적 예시로 아반떼 CN7(신형, 20년도~)이 있음. 이 차는 컴퓨터로 기어를 만들어주긴 하지만 기본적으로 무단기어(CVT)기 때문에 이런고민을 안해도됨. 뉴비를 위한 차임
좀더 정확하게 이해하고 싶다면 자전거를 타보면 됨. 기어를 낮췄을때 코너를 돌거나 내리막길을 내려갈때 어떻게 되는지를 알수 있음.
내리막일때는 변속을 알피엠 올라가면 바꿔주면 되나요?
요즘 기아차 다이얼형식인데 수동으로 변경 어떻게 하나요?
엔진 브레이크용이 젤 큰 이유고 그 외 빙판길,출력높일때..
칼치기하고싶은데 칼치기영상좀 만들어주세요
무사고 34년 6학년입니다.
먼저 기어비를 이해하셔야 합니다.
기어비가 엔진 1 : 바퀴 2
엔진 1 : 바퀴 4 가
다르듯이 운전중 힘이 필요한 때와 스피드가 필요할 때가 있습니다.
힘이 필요한 모든 순간에 구사합니다.
급경사에서 출발할 때, 뒤로 덜 밀리거나 안 밀립니다.
급가속이 필요한 모든 때,
rpm이 4,5천 올라가도 좋으니 내가 안전한 게 우선입니다.
고속도로등 진입구간이 짧을 때, 급가속하여 다른 차 속도만큼 가속한 후 진입하세요.
추월 시, 시간과 거리를 짧게할 때,
급정거 할 때 풑 브레이크를 밟으면서 함께 구사 해 보세요.
기어비가 낮아서 ABS브레이크 보다 훨씬 부드럽고 짧게 정지합니다.
(신호가 갑자기 바뀌었을 때,
위급한 모든 때,
미리 공터에서 무수한 연습요망)
엔진브레이크 개념을 확장하면 급커브에 진입하기 전에 구사하시면 더 안전하게 코너링을 할 수 있습니다.
(액셀페달이 훨씬 민감해 지므로 미세한 차이를 운전자가 구사할 수 있어요)
전방 또는 주변상황이 불안정 할 때 미리 쉬프트 다운하여 속도를 늦추고 액셀에서 발을 떼고 주변을 살피며 주행합니다.
상황이 괜찮아지면 원위치하면 되며,
언제든 악셀에서 발을 떼면 엔진브레이크가 작동되므로
위급시 제동거리가 훨씬 짧아집니다.
이 방법은 주변상황을 읽는 능력이 좋아져야 하고
쉬프트 다운이 몸에 익어야 해요. 평소 아주 많이 구사하셔서 안전운전 하세요.
본인도 제대로 이해하지 못한걸 초보한테 설명하면 얼마나 쓰잘데기없이 복잡한 설명을 하게되는지를 몸소 보여주셔서 많은 참고가 되었습니다ㅋㅋ
엔진브레이크 이차에 없나요? 근데 패들시프트를 같이 쓸수잇나요?
가속 할때 시프터를 내린다고 했는데 브레이크를 밟으면 관계가 어떻게 되는건가요
이렇게 쓰면 그냥 자동으로 사용하시면 되지 않나요?
내려막길에서 쓰라고 하던데...
제가 초보라 속도감이 없어서 그런지 잘 정의가 안서내요.
일반 국도(외각도로)에서 60~80 정도 밟을 경우 약간 내려막인데
그때 써도 되나요?
수동차를 몰아보지 않으면 첨에 많이 헷갈려요.60~80 정도면 3~5단 정도 되겠네요.
2단으로 내리면 너무 속력이 늦구요. 3,4단이 적정하겠네요.직접 바꿔 보시면서
차이를 한번 느껴 보세요.
고속에서 왜 급가속 추월전 기아를 낮추고 가속해 엔진회전수를 높게 유지시키려고 기아를 낮추는지 원리를 이해 못하면 안됨 . 싸이클자전거도 같은 원리 급가속추월시 더 빠르게 밟아 회전수를 높이거나 기아를 하나 낮춰서 더 고회전으로 반응성을 높이는. 고속으로 가겠다고 처음부터 기아를 높여 무겁게 시작하면 반응이 느리고 회전수도 급 떨어져서 털림. 하지만 일반도로에선 괜한 후까시용 빼고는 다 의미 없고 추월시 그냥 엑셀 더 밟으면 됨 경주하겠는것도 아니고. 엔진브레이크로 편하게 사용하는게 보통인듯. 그리고 페들쉬프트 맘 놓고 막 써도 고장안납니다. 이미 자동으로 다 한계치 만들어 놨다고 하네요 지가 알아서 무리 안가게 간섭 다 들어옵니다. 차종에 따라 다르다던데 스포츠모드 수동에서는 진짜 수동답게 끝까지 개입 안하는 차량이 있다고 합니다,, 그리고 패들 내릴때 브렉 살짝 밟는다는 건 좀 이해가 안되긴하네. 속도에 맞게 적당하게 기어를 내려야 엔진브레이크 변속충격이 덜 하니 한단씩 천천히 내려라 이게 맞는듯 5단속도에서 3단으로 바로 두개 내리면 우웅하죠 당연히.
속도를줄이려고쓰는데
브레이크 잡을려면
쉬프트를뭐하러씁니까
엔진브레이크만 잡아서 감속하면 뒷차가 안전거리 유지하는게 힘들죠 브레이크등으로 뒷차도 감속하라고 신호를 줘야해서 그런겁니다.
자동변속이면 충분
안녕하세요? 그럼 대관령 고개길 같은 계속 내리막길에서는 패들쉬프트를 +를 써야 하나요?
-
그러면 더 션하게 내려갑니다... 👀
살아계신가요?
부산에 연수받고싶은데 가능한가요??
제가 수동 개념이 없어서 그런데
그럼 만약 시속 80으로 달리다가 멈춰서게 되면 브레이크 밟으면서 패들 쉬프트 - 계속 눌러줘야 하나요? 아니면 브레이크 밟으면 자동으로 1단으로 바뀌나요
2단 출발 ?
브레이크 안밟아도 됨 기어내리든 올리든
눈길에서는 엔진브레이크 쓰기전 브레이크를 밟으면 안되는거 맞나요?
브레이크조절 막대봉
치우고촬영하지~ㅋㅋㅋ
유상연수는아니겠지?
쉬프트 오르막길 플러스 사용합니다
다들 오토면허들이신가?
10년만에 운전할려고하는데 양산도 가능한가요?
안녕하세요.카톡으로 문의 주세요.아이디는odalga 입니다.
저거 수동기어랑 비슷한거구나..
비슷한게 아니라 수동기어를 없앤 오토차량에서 수동기어를 쓸때 가능한 조작을 시켜줌으로써 좀더 스포티한 주행을 할수 있도록 만들어진것입니다
핸들에서 손을 떼지 않고 조작할수 있다는 점에서 초보운전자도 조작하기 쉽다는 장점이 있습니다
오토차량의 기어는 컴퓨터가 대신 바꿔주는데 거기에 명령을 내리는겁니다. 잠깐만 내려봐, 잠깐만 올려봐 하고요.
그래서 엔진에 무리가 갈정도로 rpm을 높이거나 낮추면(셋팅에 따라 다르지만 혹은 운전자가 다 썼다 싶으면) 다시 컴퓨터가 자동으로 바꿔줍니다.
와근데 엔은 엠을 그대로 카피한것같네 한국이거의다그렇지만 핸들에 엔위치도 기어봉 제끼는것도 ..
5천까지 땡기고 슆,트업하는데 ㅎㅎ…제 차 엔진미션은 맛가는중이겠군요 ㅎㅎㅠㅠ 대신 재미를 얻습니닷
첫댓글 남겨주셔서 대단히 감사합니다.5천까지 땡기 신다니 스포츠 주행 좋아 하시네요.저도 땡기는거 좋아합니다.ㅎㅎ
@@drivingdalin ㅎㅎ그래도 언제나 기초에 충실하게 안전운전합니다! 작년 초 초보운전일때부터 쭈욱 잘보고있어요 달인님!^^
결국 오토일뿐!!!
뭔 의미가 있나요.
여기도 추월 설명 반대로하네 ㅋㅋ
보통. 드라이브에서. 추월 하려고 엑셀 발고 단수 나추면 앞으로 팅겨요..
그걸 말하는것 같음.
수동 차량은. 발고 기어올리고 발고 기어올리고 반복하지만.
기어봉이. 아니고. 페들시프트. 잖아요.
설명하는 영상마다 엑셀을 밟은상태로 쓰는지 때고쓰는지 아무도 설명안함
진짜 답답하다답답해
메뉴엏 오로바위 수동 한번타면 다 알게됨 먼소린지
오토바이까지도 필요없고 자전거만 타봐도 알수있음
얘는뭐 아앤사서 교육을받네
왜 중간중간에 반말을 하시는거죠?