Merci Mehdi, excellente présentation et vidéo comme toujours ! Je confirme après l’avoir longuement essayé sur route, la 1390 EVO est surprenante de facilité et d’efficacité, et sur route déformée les suspensions actives sont un plus indéniable. Elle est bien plus sympa en vrai qu’en photo, et oui le moteur et les freins sont impressionnants ! C’est (très) cher, mais exceptionnel, et en petite série donc rare (KTM ne consacre qu’un mois à sa production d’après mon concessionnaire), et à défaut de l’acheter il faut en essayer une (téléchargez le manuel avant et étudiez le attentivement, les possibilités de réglage sont très nombreuses). Bonne route à tous, et soyez prudents !
J'ai essayé la 990 il y a pas longtemps pendant 30 minutes et j'avais essayé la 890 R il y a un an et pour moi, y a pas photo, j'avais beaucoup plus de sensation sur la 890 R, la 990 me semble plus aseptisée peut être plus stable, plus rigide mais du coup moins vivante. Quand j'avais essayé la 890 R, j'étais ressortie avec la banane comme rarement je l'ai eu lors d'essai moto (plus de 30 sur les 7 / 8 dernières années) alors qu'avec la 990 j'ai aussi pris du plaisir mais comme pas mal d'autres motos actuelles, elle est rentrée dans le rang je trouve. C'est peut être dû au peu de chevaux supplémentaires (2 cv en plus) mais avec 13 kg en plus, c'est quand même pas une paille !!!
Super, les essais et descriptions… par contre… je fais 1,84 à la toise, dis moi que la 1390 fait plus que 134mm de hauteur de selle. Ça fait longtemps que j ai arrêté les motos de paddock! Allez cool, ça va pas m’arrêter, même si les mandibules c est pas mon truc
Salut pour avoir eu les 2 l’une après l’autre ça dépend de ce que tu veux , les 2 sont top pour arsouiller les 2 on un moteur et une partie cycle de dingue . Si tu veux une moto ultra fun qui te fou la banane a chaque coup de gaz même sans rouler vite prend la ktm si tu veux une moto ultra précise avc un châssis de fou prend le tuono (attention la ktm est génial aussi pour attaquer mais la ktm est plus polyvalente que le tuono qui lui est loin agréable en balade pepere .
Bonne question car le V4 de la Tuono c’est quelque chose !!! Mais je pense que la Katoche est plus facile, bon en même temps ça fait quelque temps que j’ai pas reposé mes fesses sur l’italienne. Mmmm le bon comparo en perspective 😉
Oui clairement ils sont partis loin sur le prix, et ont beau expliquer dans tous les sens qu’il est justifié vu que 95% de la meule a changé, mais c’est hors marché de la moyenne cylindrée, pour le coup KTM est « hors sol » sur ce model de mon point de vue
La 09sp est bien loin derrière une 990 duke. Le châssis de Yamaha est catastrophique et je parle même pas du freinage… et tu as 1/4 des options de la ktm 😂 donc bon… ok c’est moins cher mais c’est pas pour rien
@@SeanAndrews-dz6ro c’est que t’as pas essayé les 2024 ! J’ai eu la chance d’assister aux essais presse et je te garantis que ça a bien changé ! Alors effectivement pour le circuit la 990 reste la meilleure option mais pour la ville/route y’a pas photo. Et même pour le circuit comme vu en haut, la street rs reste pour moi la meilleure option
Je suis finalement assez surpris du poids à sec des deux roadsters, pour des motos aussi chères ce n'est pas si léger que ça par rapport à des concurrentes beaucoup moins onéreuses. D'ailleurs comment font ils pour perdre 50 kg sur la RC8C ?
Le rc8c c’est une Krämer GP2 avec l’autocollant « officiel » KTM 😁 (qui vaut quand même 10000€) On enlève tout ce qui est nécessaire à l’homologation, le cata, des poly, on change la boucle arrière, la ligne pour du titane, des jantes forgées (-1,5kg) tout ce qui est pour le passager et hop ! 🪄 -50kg. Ce qui est énorme. D’habitude ça fait plutôt -20 / -30kg
Plus gros plus puissant plusplus cher plusplusplus d'electronique ..... quand s'arrete cette échalas ...puis le 990 pardon mais l'ancien avais vraiment du caractère la c'est une daube accessible au un a2 .
18min et 24s de P R O F E S S I O N N A L I S M E !!!! Voilà ce que j’appelle une présentation ! Je ne regrette vraiment pas d’avoir oublié ces pseudos influenceurs qui d’autoproclament ‘’journalistes essayeurs’’ 🤭… bref merciiii.
Merci Mehdi, excellente présentation et vidéo comme toujours ! Je confirme après l’avoir longuement essayé sur route, la 1390 EVO est surprenante de facilité et d’efficacité, et sur route déformée les suspensions actives sont un plus indéniable. Elle est bien plus sympa en vrai qu’en photo, et oui le moteur et les freins sont impressionnants ! C’est (très) cher, mais exceptionnel, et en petite série donc rare (KTM ne consacre qu’un mois à sa production d’après mon concessionnaire), et à défaut de l’acheter il faut en essayer une (téléchargez le manuel avant et étudiez le attentivement, les possibilités de réglage sont très nombreuses).
Bonne route à tous, et soyez prudents !
J'ai essayé la 990 il y a pas longtemps pendant 30 minutes et j'avais essayé la 890 R il y a un an et pour moi, y a pas photo, j'avais beaucoup plus de sensation sur la 890 R, la 990 me semble plus aseptisée peut être plus stable, plus rigide mais du coup moins vivante.
Quand j'avais essayé la 890 R, j'étais ressortie avec la banane comme rarement je l'ai eu lors d'essai moto (plus de 30 sur les 7 / 8 dernières années) alors qu'avec la 990 j'ai aussi pris du plaisir mais comme pas mal d'autres motos actuelles, elle est rentrée dans le rang je trouve.
C'est peut être dû au peu de chevaux supplémentaires (2 cv en plus) mais avec 13 kg en plus, c'est quand même pas une paille !!!
Merci Mehdi pour ce super test ✌️
My pleasure 🫡
Génial cet essai! Merci ✌️
Toujours aussi sympa Medhi😊
Top vidéo merci Mehdi👌🏼 Peut être qu’un jour nous verrons le moteur de la 1390 dans un chassis de RC8C 🤯🤯
plus vite papa plus viteeee
LOL… mais retourne en classe plutôt que de traîner sur YT 😉😂
@@mehdibermani-tezkratt9915 mdr nan c 'est mieux de regarder tes videos
c'est insaaaaane comme tu dis🤣
@@julestezkratt ♥️
Super vidéo portimao je rêve de rouler dessus
Cette 1390 😍😍😍😍
merci Mehdi j'adore
med le ouf the goat
😂😂😂
Broooap !!!
Bestiales ❤
Super, les essais et descriptions… par contre… je fais 1,84 à la toise, dis moi que la 1390 fait plus que 134mm de hauteur de selle. Ça fait longtemps que j ai arrêté les motos de paddock! Allez cool, ça va pas m’arrêter, même si les mandibules c est pas mon truc
Je fais 1m90 est je suis super bien sur la 1390 👍
Je fais 1,83m, c’est donc parfaitement logeable 😉
Commentaire ✌️
Mehdi, tu utilises jamais le frein AR?
Non sur piste je sais pas m’en servir, ça m’a même causé quelques soucis par le passé ….
Stp Mehdi dis nous avec laquelle t'as été le plus rapide ? Purée je serais curieux de savoir merci chef
La « grosse » 😉
@@mehdibermani-tezkratt9915 cool merci de répondre je m'en doutais un peu vu tes impressions
Bonjour mehdi, pour la route, tu préfères la superduke ou la tuono?
Salut pour avoir eu les 2 l’une après l’autre ça dépend de ce que tu veux , les 2 sont top pour arsouiller les 2 on un moteur et une partie cycle de dingue . Si tu veux une moto ultra fun qui te fou la banane a chaque coup de gaz même sans rouler vite prend la ktm si tu veux une moto ultra précise avc un châssis de fou prend le tuono (attention la ktm est génial aussi pour attaquer mais la ktm est plus polyvalente que le tuono qui lui est loin agréable en balade pepere .
@@pichou5 merci pour les infos. Et en consommation, ça donne quoi ? Et tu roules avec quoi maintenant?
Bonne question car le V4 de la Tuono c’est quelque chose !!! Mais je pense que la Katoche est plus facile, bon en même temps ça fait quelque temps que j’ai pas reposé mes fesses sur l’italienne. Mmmm le bon comparo en perspective 😉
@@brunoavrilleux701je roule en r1 2922 , la conso du tuono tourne à 7.5 à peu près en arsouille, la ktm 1l de moins 😉
Super video, la 990 me tente vraiment mais le prix ??? Pour le moins cher on a une mt09 SP…
Pas faux. Personnellement, je trouve que les deux sont aussi hideuses l’une que l’autre, mais à tout prendre, je préférerais la Yam…
Ta la street triple RS après
130 chevaux
Châssis de malade et les finitions sont incroyable
Je me régal avec
Oui clairement ils sont partis loin sur le prix, et ont beau expliquer dans tous les sens qu’il est justifié vu que 95% de la meule a changé, mais c’est hors marché de la moyenne cylindrée, pour le coup KTM est « hors sol » sur ce model de mon point de vue
La 09sp est bien loin derrière une 990 duke. Le châssis de Yamaha est catastrophique et je parle même pas du freinage… et tu as 1/4 des options de la ktm 😂 donc bon… ok c’est moins cher mais c’est pas pour rien
@@SeanAndrews-dz6ro c’est que t’as pas essayé les 2024 ! J’ai eu la chance d’assister aux essais presse et je te garantis que ça a bien changé ! Alors effectivement pour le circuit la 990 reste la meilleure option mais pour la ville/route y’a pas photo. Et même pour le circuit comme vu en haut, la street rs reste pour moi la meilleure option
Je suis finalement assez surpris du poids à sec des deux roadsters, pour des motos aussi chères ce n'est pas si léger que ça par rapport à des concurrentes beaucoup moins onéreuses. D'ailleurs comment font ils pour perdre 50 kg sur la RC8C ?
Le rc8c c’est une Krämer GP2 avec l’autocollant « officiel » KTM 😁 (qui vaut quand même 10000€)
On enlève tout ce qui est nécessaire à l’homologation, le cata, des poly, on change la boucle arrière, la ligne pour du titane, des jantes forgées (-1,5kg) tout ce qui est pour le passager et hop ! 🪄 -50kg. Ce qui est énorme. D’habitude ça fait plutôt -20 / -30kg
@@Vuenacera c'est bien pour ça que je trouvais ça un peu bizarre de gagner autant
Dommage que le son ne soit pas synchronisé avec l’image sur la piste. Ça gâche un peu le plaisir
"L'accessibilité" ? Au vu des tarifs, c'est pas très accessible...
Accessible c’était pour facile ici 😉 le prix est hors sol bien entendu ✌🏼
"la grosse elle a un nom !"
😂
Plus gros plus puissant plusplus cher plusplusplus d'electronique ..... quand s'arrete cette échalas ...puis le 990 pardon mais l'ancien avais vraiment du caractère la c'est une daube accessible au un a2 .
18min et 24s de P R O F E S S I O N N A L I S M E !!!! Voilà ce que j’appelle une présentation ! Je ne regrette vraiment pas d’avoir oublié ces pseudos influenceurs qui d’autoproclament ‘’journalistes essayeurs’’ 🤭… bref merciiii.
Super vivement la 2890 à 30.000 boules 😒
la 950 n'offre rien de plus que la duke 890 , c'est un saucisson larriere n'est pas bon .
mochetée ces motos surtout le 990 qui n'est qu'un 950 arnaque
1390? Je vais attendre 2029 pour acheter la 1690😂😂😂
KTM 👎 aucune fiabilite
Sa fait cher pour tomber en panne
Tu sais de quoi tu parle prends tu encore ton viagra ?