Bader a clairement fait BEAUCOUP de bien au paysage télévisuel de la moto en France. C'était le désert avant et maintenant on a vraiment du contenu fun et de qualité. Merci 🙏
Sacré chemin que les amies de moto et motards on fais !!! Je les suis depuis l debut et c toujours un plaisir R.i.p a mr max qui doit etre tres fier de vous la haut !!!
Bravo Bader !!! J'ai 64 ans et je viens de remplacer ma S1000RR 2023 par cette nouvelle Panigale V4S 2025 pour pas mourir idiot et franchement c'est 👍👍👍
Elle chauffe ? As tu déjà testé la 2024 ? Moi je n’ai eu que des ducati supersport 950 s et v2 , puis la v4s 2024 , depuis 4 ans de permis. Mais cette nouvelle v4s me fait peur déjà je la trouve moins jolie et apparemment les retours sur la chauffe et catastrophique. Donc j’hésite 😩
Joli. Pas de souci de fiabilité avec la BMW ??? Elle me tente beaucoup (peut-être une 2020) mais certains se plaignent d’une fiabilité aléatoire… Ce qui me fait hésiter…. Merci, et bonne route.
@@vrai2vrai936 la température… Eternel problème chez Ducati, raison pour laquelle certains revendraient leur street Fighter ! Et d’autres modèles aussi…. Dommage car ces machines sont vraiment sublimes 😊 n’étant pas client de cette marque, je n’ai jamais testé…😢
Oui pas besoin de selle chauffante avec la Panigale 😂 ; à l'arrêt au point mort elle arrête les 2 cylindres arrières quand elle chauffe du coup ça a l'air mieux . La S1000RR 2023 zéro problème en 12000KMS
Choeutte essai. Merci Bader, j'adore tes formats. Les motos Ducati sont magnifiques. Le coup de crayon Italien est tellement prodigieux que j'ai fini par craquer pour la marque et jeter mon dévolu sur une Monster 937+ (proposé à un tarif bien plus raisonnable que les autres modèles de la marque, à l'image de cette superbike à 35k€ c'est nawak)
Ce DVO, c'est en quelque sorte, les prémices de l'IA pour le pilotage sportif des motos.... C'est fascinant quand même.... De nouvelles voies sont ouvertes....
C’est clair mon DS chez ducati m’a dit que la plupart des gens prennent un Loa, j’étais choqué juste pour une moto mais bon après chacun fait comme il veut 🤣🤣
Seule la présence de Bader m'a fait regarder la vidéo, Didactique, clair et précis comme d'habitude. Prix bien trop élevé pour ce que ça vaut réellement. 2 fois et demi le prix d'une moto il y a 10 ans. Heureusement que les chinois arrivent pour calmer leurs folies.
@SupercarsNanny C'est par ce justement ce "matuvu" que les Constructeurs japonais et européens se gavent Et n'hésite pas gonfler les prix outrageusement. "Aura" Ça sert à quoi ? À acheter le regard des gens ? Quel degré d'immaturité il faut pour vivre dans le paraître, vraiment...
Si tu préfères rouler en BYD plutôt qu’en Ferrari, ça c’est chacun son problème… Sans être dans le « m’as-tu vu », plutôt que « Real Life » je dirais « One Life » 😉
Oh le beau publi-reportage. J'étais également présent et invité par Ducati lors de cet évènement et votre reportage reprendre point par point tout l'argumentaire commercial qui nous a été servi. La machine est effectivement magnifique, rien à redire. J'ai pu l'essayer 20 minutes. J'étais malheureusement rouillé et n'ai pas pu apprécié grand chose en 20 minutes. Il faut dire que depuis 2022 où j'ai pu participer au motoGP Expérience (formidable), ma Ducati Superleggerra V4 est entre les mains de mon concessionnaire qui peine à la faire fonctionner. Elle aura roulé en tout et pour tout 45/50 minutes en 2 ans. La faute à une panne récurrente que Ducati n'arrive pas à résoudre. Après 3 réparations identiques, Ducati m'avait gentiment invité au Castellet (enfin, offert les roulages, l'hôtel et les 2000 Kms étaient à ma charge) à venir profiter de ma machine enfin réparée selon leur dire. J'étais sceptique. Je leur en ai fait part, avec divers arguments et ai eu droit à l'assurance d'un responsable clientèle de Ducati West Europe qui vous prend de haut, sûr de l'expertise de sa marque. Après 3 minutes elle est tombée en panne. La même qu'elle a connu dès son rodage. Qui m'a privé de 5 journées de roulages en Italie...2 en France... Un concessionnaire, Ducati Fréjus, a été ultra pro et sympathique. Il a passé plus d'une heure à essayer de la faire fonctionner. Mon concessionnaire a depuis répété la panne (chose pas aisée en hiver) avec divers capteurs posés sur la moto...Il bosse dessus depuis Octobre et s'impllique, me tient informé... On a un débrief justement mardi. Ce dont m'a informé le responsable clientèle de Ducati West Europe vendredi dernier, par un simple mail, me demandant si j'étais disponible...Notez que si mon concessionnaire a pris la peine de me tenir informé, Ducati West Europe n'a pas jugé utile de répondre à la moindre de mes demandes. De même qu'ils n'avaient pas pris la peine de me rappeler après que l'essai des réparations au Castellet ait été infructueux. Après tout, il est normal qu'un client paie de sa poche les essais des réparations du véhicule. Alors quand je vois cette vidéo, je suis un peu amer. De voir que le marketing prime sur le client. Quand j'ai demandé si on pouvait me prêter une V4 pour que je ne me sois pas déplacé pour faire le pilote d'essai des réparations non fonctionnelles de mon véhicule, on m'a dit que ce n'était pas possible. Luc Alphand et autres influenceurs étaient prioritaire sur un client. Donc oui, une superbe machine. Des concessionnaires passionnés qui font leur boulot comme ils peuvent. Mais si vous souhaitez profiter d'une machine sur piste et qu'elle en fonctionne pas, cela ne semble pas chagriner Ducati West Europe.
Non mais je vois " test ducati" je me dis : trop bien ! Après je vois automoto, je me dis : ça va être chiant. Et là je vois Bader ! Mais quel bonheur !
Super reportage, perso je viens d'acheter la panigale V4s de 2020 avec une ligne full akra donc 228cv. C'est un délire de puissance par contre je n'arrive pas à me faire au son du v4 .. Je prends moins de plaisir qu'avec le son d'un 4 cylindre en ligne que j'avais sur ma r6. J'attends de voir ce que ça donne sur route seche et temperature plus chaude
Tu va encore plus souffrir car elle chauffe, mais c’est tellement un kiffe ! Après rouler en ducati ça procure des émotions même pour les piétons, c’est la seul marque qui fait cette effet et de loins.
Et dire qu'on roulait tous les jours, avec nos 851,888,916 .....35000 par ans , Paris le Castelet d'une traite .....Les crampes , la banane .....Le bon temps....V
Il y a 10 ans, une Clio 4 c’était à partir de 13 500€… maintenant une Clio 5 commence à 19 600€. Pour sensiblement la même motorisation essence et peu d’évolutions significatives 🙃
Y a dix ans objectivement t’as déjà énormément de choses sur les super bike. Cartographies modifiables, suspensions à la cartes pilotables au guidon, vapeurs de déclenchement ABS et anti patinage variables, puissances supérieures à 200 cv… Autant entre les modèles des années 2000 et ceux des années 2010 y a un gouffre, autant entre ceux des années 2010 et les actuelles, non. A mon avis.
@ c’est toutes les différences qu’il y a entre une ducat de 2010 et une panigale 2025 1. Moteur : • 2010 : Les modèles de cette année, tels que la Ducati 1198, étaient équipés d’un moteur bicylindre en L de 1 198 cm³ avec distribution desmodromique, délivrant environ 170 ch. • 2025 : La Panigale V4 2025 est dotée d’un moteur Desmosedici Stradale V4 à 90° de 1 103 cm³, homologué Euro5+, produisant 216 ch à 13 500 tr/min et un couple de 12,3 kgm à 11 250 tr/min. Avec l’échappement racing Ducati Performance d’Akrapovič, la puissance atteint 228 ch.  2. Châssis et Suspension : • 2010 : Cadre treillis en acier tubulaire associé à une fourche avant Showa ou Öhlins (selon la version) et un amortisseur arrière Öhlins. • 2025 : Nouveau cadre avant allégé de 3,47 kg avec une réduction de 40 % de la rigidité latérale. Adoption d’un bras oscillant à double face, le “Hollow Symmetrical Swingarm”, plus léger et réduisant la rigidité latérale de 37 %. La version V4 S est équipée de suspensions électroniques Öhlins de troisième génération.  3. Aérodynamisme et Design : • 2010 : Design traditionnel sans éléments aérodynamiques avancés. • 2025 : Carénage optimisé réduisant la traînée aérodynamique de 4 %, intégration d’ailerons à double profil pour une meilleure stabilité à haute vitesse, et design inspiré de la légendaire Ducati 916.  4. Électronique et Aides à la Conduite : • 2010 : Présence limitée d’aides électroniques, principalement l’ABS et un contrôle de traction basique sur certains modèles. • 2025 : Suite complète de contrôles électroniques avancés, incluant le Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, Engine Brake Control et Ducati Quick Shift 2.0. Introduction du système Ducati Vehicle Observer (DVO) pour une gestion optimisée des paramètres de conduite.  5. Tableau de Bord et Interface : • 2010 : Tableau de bord numérique basique avec informations essentielles. • 2025 : Écran de 6,9 pouces au format 8:3 offrant une lisibilité maximale, avec un mode “Track” dédié à l’utilisation sur circuit, affichant des paramètres tels que le G-Meter, la puissance et le couple en temps réel, ainsi que l’angle d’inclinaison.  6. Système de Freinage : • 2010 : Étriers Brembo monoblocs avec disques de 330 mm. • 2025 : Introduction des étriers monoblocs Brembo Hypure, les premiers au monde sur une moto, offrant une meilleure dissipation de la chaleur et des performances de freinage constantes.  7. Ergonomie et Position de Conduite : • 2010 : Position de conduite sportive traditionnelle. • 2025 : Position optimisée pour une meilleure intégration du pilote avec l’aérodynamisme de la moto, offrant une plus grande liberté de mouvement et un meilleur soutien lors des phases de freinage et d’entrée en virage. Les repose-pieds ont été déplacés de 10 mm vers l’intérieur pour augmenter la garde au sol.  8. Poids : • 2010 : Poids à sec d’environ 171 kg. • 2025 : Poids à vide sans carburant de 191 kg pour la Panigale V4 et 187 kg pour la version V4 S, grâce à l’utilisation de matériaux légers et à une conception optimisée.  9. Prix : • 2010 : Prix de lancement autour de 20 000 €. • 2025 : La Panigale V4 est estimée à 27 990 €, tandis que la version V4 S est estimée à 34 690 €.
@@Noelegamer Tu as raison, mais l'honnêteté aurait de comparer avec un modèle de 2015 plutôt, qui est déjà beaucoup plus évolué que la 1198 (qui est une "simple" évolution des 1099). l'électronique à outrance et l'abandon du chassis à cadre tubulaire pour du monocoque, c'est dès 2012 (2013?) et on est bien à 200 cv sur ces moteurs. Mais c'est sur que le V4 est une révolution.
Mon Ds chez ducati m’a dit que beaucoup de gens prennent des LOA , je comprends vu les prix, j’ai acheté ma v4 s 2024 et un an après il faut rajouter 4000e de plus 🤣. Heureusement qu’elle est moins belle et que j’hésite encore, car le monobras et encore plus avec ce reportage c’est la marque ducati ! ✌️
Pour sortir plus de 200 chevaux, oui il faut quatre cylindres Il y a 20 ans quand les motos en faisaient entre 120 et 150 deux cylindres étaient parfaits
Ouais en gros ducati a quitté ce qui la démarquait, à savoir, l'exigence et la performance au profil de la facilité. Un alignement vers des motos tout publique style suzuki. Quelle perte!
Oui on dit bien superbike et pas moto gp. Le gp c'est que pour ceux qui savent faire des machines qui roulent... 😂 Heuresement que les japonais sont là quand même.
C'est un vrai plaisir d'avoir Bader pour les tests moto !
Exactement
Bader a clairement fait BEAUCOUP de bien au paysage télévisuel de la moto en France. C'était le désert avant et maintenant on a vraiment du contenu fun et de qualité. Merci 🙏
Bader est le parfait successeur d’Yves Géniès ! Félicitations Bader, c’est amplement mérité avec tout le travail réalisé sur High Side en parallèle ✌🏼
Ça fait plaisir de voir de la moto, car le dimanche matin c'est plus auto auto que auto moto.
J'adore les moments moto avec Bader sur automoto trop cool
Sacré chemin que les amies de moto et motards on fais !!! Je les suis depuis l debut et c toujours un plaisir
R.i.p a mr max qui doit etre tres fier de vous la haut !!!
Excellent reportage, le traitement d un sujet par Bader est tout simplement de classe mondiale niveau qualité. On a beaucoup de chance ! 🇫🇷 🤙
Bravo Bader !!! J'ai 64 ans et je viens de remplacer ma S1000RR 2023 par cette nouvelle Panigale V4S 2025 pour pas mourir idiot et franchement c'est 👍👍👍
Elle chauffe ? As tu déjà testé la 2024 ? Moi je n’ai eu que des ducati supersport 950 s et v2 , puis la v4s 2024 , depuis 4 ans de permis. Mais cette nouvelle v4s me fait peur déjà je la trouve moins jolie et apparemment les retours sur la chauffe et catastrophique. Donc j’hésite 😩
Joli.
Pas de souci de fiabilité avec la BMW ???
Elle me tente beaucoup (peut-être une 2020) mais certains se plaignent d’une fiabilité aléatoire…
Ce qui me fait hésiter….
Merci, et bonne route.
@@vrai2vrai936 la température… Eternel problème chez Ducati, raison pour laquelle certains revendraient leur street Fighter ! Et d’autres modèles aussi…. Dommage car ces machines sont vraiment sublimes 😊 n’étant pas client de cette marque, je n’ai jamais testé…😢
Oui pas besoin de selle chauffante avec la Panigale 😂 ; à l'arrêt au point mort elle arrête les 2 cylindres arrières quand elle chauffe du coup ça a l'air mieux . La S1000RR 2023 zéro problème en 12000KMS
@@Iron_Stark77 je te confirme j'ai revendu ma streetfighter v4 2023 à cause de ça c'était juste insupportable!
Choeutte essai. Merci Bader, j'adore tes formats.
Les motos Ducati sont magnifiques. Le coup de crayon Italien est tellement prodigieux que j'ai fini par craquer pour la marque et jeter mon dévolu sur une Monster 937+ (proposé à un tarif bien plus raisonnable que les autres modèles de la marque, à l'image de cette superbike à 35k€ c'est nawak)
Ce DVO, c'est en quelque sorte, les prémices de l'IA pour le pilotage sportif des motos.... C'est fascinant quand même.... De nouvelles voies sont ouvertes....
Ma vieille 750 ss, 1994, je l adore, 30ans, jamais eu de problème, un plauqir de rouler avec
La Joconde de la moto 🔥 avec forcément le prix qui s'en suit 😅
merci Bader toujours un plaisir t es video !!!!
Excellent Bader !
Merci pour cette revue de cette New Panigale ✌️
Incroyable cette moto !! Un autre monde !! Mais purée, 35k€ une Moto !!!! 😮
Elle a intérêt à être incroyable à ce tarif ! 😂
Oui mais c'est la Ferrari de la Moto. En voiture ce serait plutot 500.000eur (..!)
C’est clair mon DS chez ducati m’a dit que la plupart des gens prennent un Loa, j’étais choqué juste pour une moto mais bon après chacun fait comme il veut 🤣🤣
On a bien la R5 électrique à 34000€….
La R5, anciennement voiture du peuple….
C’est le (joli) monde actuel… 💁🏻
@@Cooky14Ça me fait beaucoup de peine ce que tu écris 😢😂
Merci Bader.
🏍🔥🔥🔥
Chapeau pour ce reportage !!!
Super vidéo, merci bader ❤
Seule la présence de Bader m'a fait regarder la vidéo, Didactique, clair et précis comme d'habitude. Prix bien trop élevé pour ce que ça vaut réellement. 2 fois et demi le prix d'une moto il y a 10 ans. Heureusement que les chinois arrivent pour calmer leurs folies.
Exactement, ils peuvent retirer facile 40% de leur prix pour être plus en adéquation avec la valeur.
@@SybFilmSi Ducati doit enlever 40%...alors faut enleverr 90% aux japonaises et donner les chinoises!
Mais ta Chinoise n’aura jamais l’aura d’une reine de Bologne ! ❤ 🇮🇹
@SupercarsNanny C'est par ce justement ce "matuvu" que les Constructeurs japonais et européens se gavent Et n'hésite pas gonfler les prix outrageusement. "Aura" Ça sert à quoi ? À acheter le regard des gens ? Quel degré d'immaturité il faut pour vivre dans le paraître, vraiment...
Si tu préfères rouler en BYD plutôt qu’en Ferrari, ça c’est chacun son problème… Sans être dans le « m’as-tu vu », plutôt que « Real Life » je dirais « One Life » 😉
Comme tu dis...des oeuvres d'art 🤩
pour la fiabilité on repassera
Oh le beau publi-reportage. J'étais également présent et invité par Ducati lors de cet évènement et votre reportage reprendre point par point tout l'argumentaire commercial qui nous a été servi.
La machine est effectivement magnifique, rien à redire. J'ai pu l'essayer 20 minutes.
J'étais malheureusement rouillé et n'ai pas pu apprécié grand chose en 20 minutes.
Il faut dire que depuis 2022 où j'ai pu participer au motoGP Expérience (formidable), ma Ducati Superleggerra V4 est entre les mains de mon concessionnaire qui peine à la faire fonctionner. Elle aura roulé en tout et pour tout 45/50 minutes en 2 ans. La faute à une panne récurrente que Ducati n'arrive pas à résoudre.
Après 3 réparations identiques, Ducati m'avait gentiment invité au Castellet (enfin, offert les roulages, l'hôtel et les 2000 Kms étaient à ma charge) à venir profiter de ma machine enfin réparée selon leur dire. J'étais sceptique. Je leur en ai fait part, avec divers arguments et ai eu droit à l'assurance d'un responsable clientèle de Ducati West Europe qui vous prend de haut, sûr de l'expertise de sa marque.
Après 3 minutes elle est tombée en panne. La même qu'elle a connu dès son rodage. Qui m'a privé de 5 journées de roulages en Italie...2 en France...
Un concessionnaire, Ducati Fréjus, a été ultra pro et sympathique. Il a passé plus d'une heure à essayer de la faire fonctionner.
Mon concessionnaire a depuis répété la panne (chose pas aisée en hiver) avec divers capteurs posés sur la moto...Il bosse dessus depuis Octobre et s'impllique, me tient informé...
On a un débrief justement mardi. Ce dont m'a informé le responsable clientèle de Ducati West Europe vendredi dernier, par un simple mail, me demandant si j'étais disponible...Notez que si mon concessionnaire a pris la peine de me tenir informé, Ducati West Europe n'a pas jugé utile de répondre à la moindre de mes demandes. De même qu'ils n'avaient pas pris la peine de me rappeler après que l'essai des réparations au Castellet ait été infructueux. Après tout, il est normal qu'un client paie de sa poche les essais des réparations du véhicule.
Alors quand je vois cette vidéo, je suis un peu amer. De voir que le marketing prime sur le client. Quand j'ai demandé si on pouvait me prêter une V4 pour que je ne me sois pas déplacé pour faire le pilote d'essai des réparations non fonctionnelles de mon véhicule, on m'a dit que ce n'était pas possible. Luc Alphand et autres influenceurs étaient prioritaire sur un client.
Donc oui, une superbe machine. Des concessionnaires passionnés qui font leur boulot comme ils peuvent.
Mais si vous souhaitez profiter d'une machine sur piste et qu'elle en fonctionne pas, cela ne semble pas chagriner Ducati West Europe.
Merci Bader ✌️
Ducati 916, la grand mère des sportive moderne.
Bader est super
Ah ouais Ducati c'est beau
Non mais je vois " test ducati" je me dis : trop bien !
Après je vois automoto, je me dis : ça va être chiant.
Et là je vois Bader ! Mais quel bonheur !
Oui, c'est vrai, Bader est sympa, didactique et compétent.
superbe motos
J'ai vu Bader...j'ai cliqué...
Vous êtes pas bien renseignés sur les caractéristiques de la 998 s les gars ! Magnifique moto
Super vidéo ! Seul problème le prix de ces machines !! 😮
Ouais enfin quand ça marche.
Tkt ca marche même très bien, la mienne a 30ans JAMAIS eu le moindre problème, et je l adore👍
Je me suis abonné rien que parce qu’il y a Bader
Bon Bader, ou est Highside?
Superbe publi-reportage 😅
J'ai clairement pas le niveau pour exploiter cette Ducati, mais .... raaaaaaaaaaaaaaa j'aimerais bien pouvoir me la payer !!!
Et en gp,en sbk...le top
Vivement le 13Avril je l'essai au Mans😊
Super reportage, perso je viens d'acheter la panigale V4s de 2020 avec une ligne full akra donc 228cv. C'est un délire de puissance par contre je n'arrive pas à me faire au son du v4 .. Je prends moins de plaisir qu'avec le son d'un 4 cylindre en ligne que j'avais sur ma r6. J'attends de voir ce que ça donne sur route seche et temperature plus chaude
Tu va encore plus souffrir car elle chauffe, mais c’est tellement un kiffe ! Après rouler en ducati ça procure des émotions même pour les piétons, c’est la seul marque qui fait cette effet et de loins.
Et dire qu'on roulait tous les jours, avec nos 851,888,916 .....35000 par ans , Paris le Castelet d'une traite .....Les crampes , la banane .....Le bon temps....V
Pareil pour moi
On se posait moins de questions
Gazz en ducat, quel kiff
Bizarre qu'elle soit pas en panne 😂😂😂😂
Carl Fogarty…
Franchement toutes celles d'avant magnifique. Celle-là c'est pour moi une catastrophe 🫣
C’est tout simplement une œuvre d’art par contre le prix est démesuré, il a 10ans une hyper sportive c’était 16000€…
Ya toutes ses techno dans une superbike de 10ans ?
Il y a 10 ans, une Clio 4 c’était à partir de 13 500€… maintenant une Clio 5 commence à 19 600€. Pour sensiblement la même motorisation essence et peu d’évolutions significatives 🙃
Y a dix ans objectivement t’as déjà énormément de choses sur les super bike. Cartographies modifiables, suspensions à la cartes pilotables au guidon, vapeurs de déclenchement ABS et anti patinage variables, puissances supérieures à 200 cv…
Autant entre les modèles des années 2000 et ceux des années 2010 y a un gouffre, autant entre ceux des années 2010 et les actuelles, non. A mon avis.
@ c’est toutes les différences qu’il y a entre une ducat de 2010 et une panigale 2025
1. Moteur :
• 2010 : Les modèles de cette année, tels que la Ducati 1198, étaient équipés d’un moteur bicylindre en L de 1 198 cm³ avec distribution desmodromique, délivrant environ 170 ch.
• 2025 : La Panigale V4 2025 est dotée d’un moteur Desmosedici Stradale V4 à 90° de 1 103 cm³, homologué Euro5+, produisant 216 ch à 13 500 tr/min et un couple de 12,3 kgm à 11 250 tr/min. Avec l’échappement racing Ducati Performance d’Akrapovič, la puissance atteint 228 ch. 
2. Châssis et Suspension :
• 2010 : Cadre treillis en acier tubulaire associé à une fourche avant Showa ou Öhlins (selon la version) et un amortisseur arrière Öhlins.
• 2025 : Nouveau cadre avant allégé de 3,47 kg avec une réduction de 40 % de la rigidité latérale. Adoption d’un bras oscillant à double face, le “Hollow Symmetrical Swingarm”, plus léger et réduisant la rigidité latérale de 37 %. La version V4 S est équipée de suspensions électroniques Öhlins de troisième génération. 
3. Aérodynamisme et Design :
• 2010 : Design traditionnel sans éléments aérodynamiques avancés.
• 2025 : Carénage optimisé réduisant la traînée aérodynamique de 4 %, intégration d’ailerons à double profil pour une meilleure stabilité à haute vitesse, et design inspiré de la légendaire Ducati 916. 
4. Électronique et Aides à la Conduite :
• 2010 : Présence limitée d’aides électroniques, principalement l’ABS et un contrôle de traction basique sur certains modèles.
• 2025 : Suite complète de contrôles électroniques avancés, incluant le Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, Engine Brake Control et Ducati Quick Shift 2.0. Introduction du système Ducati Vehicle Observer (DVO) pour une gestion optimisée des paramètres de conduite. 
5. Tableau de Bord et Interface :
• 2010 : Tableau de bord numérique basique avec informations essentielles.
• 2025 : Écran de 6,9 pouces au format 8:3 offrant une lisibilité maximale, avec un mode “Track” dédié à l’utilisation sur circuit, affichant des paramètres tels que le G-Meter, la puissance et le couple en temps réel, ainsi que l’angle d’inclinaison. 
6. Système de Freinage :
• 2010 : Étriers Brembo monoblocs avec disques de 330 mm.
• 2025 : Introduction des étriers monoblocs Brembo Hypure, les premiers au monde sur une moto, offrant une meilleure dissipation de la chaleur et des performances de freinage constantes. 
7. Ergonomie et Position de Conduite :
• 2010 : Position de conduite sportive traditionnelle.
• 2025 : Position optimisée pour une meilleure intégration du pilote avec l’aérodynamisme de la moto, offrant une plus grande liberté de mouvement et un meilleur soutien lors des phases de freinage et d’entrée en virage. Les repose-pieds ont été déplacés de 10 mm vers l’intérieur pour augmenter la garde au sol. 
8. Poids :
• 2010 : Poids à sec d’environ 171 kg.
• 2025 : Poids à vide sans carburant de 191 kg pour la Panigale V4 et 187 kg pour la version V4 S, grâce à l’utilisation de matériaux légers et à une conception optimisée. 
9. Prix :
• 2010 : Prix de lancement autour de 20 000 €.
• 2025 : La Panigale V4 est estimée à 27 990 €, tandis que la version V4 S est estimée à 34 690 €.
@@Noelegamer Tu as raison, mais l'honnêteté aurait de comparer avec un modèle de 2015 plutôt, qui est déjà beaucoup plus évolué que la 1198 (qui est une "simple" évolution des 1099). l'électronique à outrance et l'abandon du chassis à cadre tubulaire pour du monocoque, c'est dès 2012 (2013?) et on est bien à 200 cv sur ces moteurs. Mais c'est sur que le V4 est une révolution.
Pas sur que le DVO soit tres utile pour rouler à 80
Il n'y a pas de ram air sur cette bécane ?
Sous la lèvre entre les deux optiques avant, elle est légèrement en retrait, donc un peu cachée.
@ ok merci 👍🏼
une streetfighter v4 me tentait bien, mais non, je n'en achèterai jamais, ça chauffe beaucoup trop
Bader sur TF1...
Ils n'ont pas voulu de Franck? 😂
Ben qu'est-ce qu'il fait la Bader ?
Mon Ds chez ducati m’a dit que beaucoup de gens prennent des LOA , je comprends vu les prix, j’ai acheté ma v4 s 2024 et un an après il faut rajouter 4000e de plus 🤣. Heureusement qu’elle est moins belle et que j’hésite encore, car le monobras et encore plus avec ce reportage c’est la marque ducati ! ✌️
Vous oubliez la 900 desmo conduite mike Hailwood ( dit mike the bike) bien avant ! Il a été neuf fois champion du monde
Manques que Sylvain Lyve pour les autos
Plus longue que prévu la pub 🙄
Je me vois encore voir mon père doubler tout le monde dans les virage et ce faire doubler en ligne droite en 2004 sur le Nogaro
Mouai, une sportive sur la route, je trouve ça trop frustrant... et mon permis pète des goutes !
Réservée à une élite financière et ensuite de pilote, dommage, quel bijou!
Les prix c’est trop!
"mais aussi survoler la route entre les mains de personnes tout a fait normales"
Vraiment? sous entendu sans expérience de la sportive?
Pour une moto de ce standing, c'est pas si cher quand on a les moyens !
Le luxe , ca se paie, c'est normal.
Une Audi ça se paye 😊
On parle de l'aspect de la 999 ? C'est pas un rêve pourtant, Ducati l'a bien créée...malheureusement.
Vidéo sponsorisée par les parents du stagiaire ?...HIHI
en gros il ont mis trente ans pour comprend que 4 cylindre c'est mieux et que l'aluminium est mieux que l'acier
Aucun des deux n'est "mieux" que l'autre. Et inversement.
Pour sortir plus de 200 chevaux, oui il faut quatre cylindres
Il y a 20 ans quand les motos en faisaient entre 120 et 150 deux cylindres étaient parfaits
Pourquoi faire? Il y a Mernodi 🙄
Dr T créateur de la 916? Mince alors..
Sûrement de bonnes motos. Mais vu les tarifs des ducati aujourd'hui .... stop. Ça devient stratosphérique.
Et ça les vaut quand on parle de superbike à la pointe de la technologie… ^^
Ouais en gros ducati a quitté ce qui la démarquait, à savoir, l'exigence et la performance au profil de la facilité. Un alignement vers des motos tout publique style suzuki. Quelle perte!
La 916 reste la plus belle ❤
Oui on dit bien superbike et pas moto gp. Le gp c'est que pour ceux qui savent faire des machines qui roulent... 😂 Heuresement que les japonais sont là quand même.
T'es dur quand meme, Ducati est champion du monde GP depuis ces 5 dernieres années.
Luc Alfan 🤮
Bicyl. en Ligne y a que moi que sa choque une Ducati erreur de frappe au montage ?
Je vois pas où tu lis ça ?
4:29 tu lis bien 4 en V 🤔
@@louislebreton1161 1:20 sur la 998S un bicylindre en ligne je suis pas fou
Et 122 ch ! La998s fait plus que ça
bien vu ! ca devait être bicylindre en L et cette saloperie de correcteur orthographique a corrigé de lui-même XD