KONSTRUKCJA SILNIKA Z LAT 40. BARDZO INTERESUJĄCE ROZWIĄZANIA I TANIO TEŻ NIE BĘDZIE.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- Siema
Powyższy silnik jest to jednostka z mojego traktora BM VOLVO T425 przedstawiam parametry
Pojemność 1.6l kod silnika B16C Rok produkcji 1960
Liczba cylindrów 4
Moc 32KM- traktor 60KM- osobówka(gaźnik 34mm) 74KM- Osobowy wersja sportowa dwa gaźniki(to nie żart, ta wersja naprawdę nazywała się sportowa)
Jednostka ta jest rozwinięciem silnika B4B który był montowany już w od lat 44. w samochodach takich jak Volvo amazon czy PV.
Na chwilę obecną mam wszystkie części, a podzespoły są w szlifie.
Przy odrobinie szczęścia nagram coś ze składania.
Pozdro!
Sklep Profesora z gadżetami i pamiątkami:
profesorchris.pl/
Wsparcie działalności Profesora:
patronite.pl/P...
zrzutka.pl/ba9dyn
ALBO
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal:
paypal.me/Prof....
Program do obsługi warsztatu którego ja używam i polecam:
warsztat24.com/ KOD RABATOWY: "profesorkris" Pisane razem :)
Instagram:
/ profesor_chris .
Meble warsztatowe których używam
fastservice24.pl
#bmvolvo #traktorterror #Volvo
Matka gadała brać mechanika na oględziny ;D
Zrób odcinek o myciu i czyszczeniu części. Jakich metod, urządzeń i chemii używasz. Myślę że mógłby to być ciekawy odcinek.
ChrisFix używa SoapyWather®
Bardzo dobry pomysł! Dokładam się do propozycyji :D
RRC Hardcore lub brudex oraz zmywacz do hamulców na przepłukanie.
Ludwik i leci wyciorem😁
Profesorze, ja uwielbiam te o składaniu silniczków, muzyka klasyczna do tego i po prostu jedną wielką harmonię się odczuwa. Musisz robić je dla tych widzów, na pewno nie tylko ja to doceniam. Muszą być ! Dziękujemy i pozdrawiam ;)
Prawde rzeczesz kolego!
Obejrzałem ten odcinek z opóźnieniem, ale tuż po odcinku o pompach olejowych ze zmienną wydajnością... Po zestresowaniu się pod wpływem tej nowoczesnej technologii, bo w końcu stanie się to popularne, to ten odcinek to pełen relaks :) Niespodzianki w starych traktorach są na porządku dziennym i to często tam gdzie się ich człowiek - mimo jako takiego już doświadczenia - zazwyczaj nie spodziewa ;) Pozdrawiam cieszących się starą techniką :)
Czekamy na składanie silnika. Oczywiście przy muzyce klasycznej😁
11:34 w silnikach perkinsa AD3.152UR stosowanych w fergusonach i pierwszych c360 3p pierścienie olejowe również skladały sie z kilku części. A technologicznie silnik ze 20 lat młodszy.
również tak jest w perkinsach 4 cylindrowych np. a4.236 czy też a4.248
To stwierdzenie że silnik technologicznie młodszy o 20 czy nawet więcej lat w pl traci sens. Większość naszej motoryzacji to były żywe trupy z faceliftingiem którym nie chciano dać odejść na emeryturę. Starczy popatrzeć co produkowało fso 😂
@@jarek9465 W Polsce wiadomo.. przedwojenne ohv do 2002 tłukli.. ale chodzi o technologie w WB co perkins stworzył bo jednak te silniki na swoje lata były nowoczesne.
Z czego taka konstrukcja pierścieni wynikała?
Ja filmiki o skladaniu silników akurat uwielbiam :)
Ja lubię oglądać takie filmy z składania silników ponieważ sam też składam silniki od traktorów samochodów osobowych więc taka wiedzą jest ma wagę złota dziękuję pozdrawiam serdecznie
A ja lubię filmy ze składania.
Nagrywaj! 💥💥
Z tego co pamiętam w silnikach Żuka i Nyski było również uszczelnienie wału korbowego za pomocą sznura. Poza tym lubię oglądać prace przy starszych silnikach 🙂
I zawsze kapało 😁
to raczej filc a nie sznurek , kupuje się go w arkuszach i docina na paski
Jak dobrze piętami filc był na
misce olejowej od strony wału 😁
Cały ten silnik wygląda jak Żukowski s21
@@pawewojtach496 raczej sznur i to ''nasączony'' grafitem. Przed montażem trzeba sklepać go młotkiem i dopiero wsadzić na miejsce:) przerabiałem to, dla poszukujących części do tego silnika-wiele części można znaleźć w sklepie TYMUŁA w Łodzi, między innymi właśnie taki sznur. Po całym zabiegu kapie jakby mniej :-p
szczerze widzę ten ciągnik i nawet mi się podoba dotąd dokąd nie uświadomię sobie że to jest benzyna i to jeszcze na gaźniku i odrazu mam odruch wymiotny
Wyświetlenia może i tego nie odzwierciedlają, ale gdybym mógł to dałbym superwyświetlenie. Filmiki ze składania silników to moje ulubione.
Profesorze.
Może podjął byś się naprawy, nie zginających się kolan Majora Suchodolskiego ?
W tym przypadku ciężka chemia zdziała cuda
Ooo już zaczynacie to ja się będę musiał stąd unieść
Tylko nie agresywną chemią, bo to pogorszy sytuacje
@@pawelpawel8798 Proponuję rozpuszczalnik ;-)
Ta średnica tłoka, 79.33 mm, to jak wypisz wymaluj pod średnicę cylindra 79.375 mm, a więc 3.125 (3 i 1/8) cala. Wychodzi idealnie jakieś 5 setek luzu.
A co za różnica , w szlifmocie na ogrodniczkach zmierzą tłok metryczną suwmiarką, i po szlifują na odpowiedni wymiar.
@@kasiakozowska7254 żadna. Po prostu nietypowa średnica wynika z calowego wymiarowania. To był cały sens mojego posta, dziękuję za uwagę.
Czasami czytał komentarze i niektórzy piszą "pierwszy". No to pierwszy. Pozdrawiam.
"Pierwszy" to piszą kidosy które mają pewnie po 8 lat i szukają atencji 😂 Ale spoko też pozdrawiam.
Sam niedawno stałem sie posiadaczem ciągnika z lat 60, czyli młodością nie grzeszy, oczywiście prawie cały do remontu, a mowa o MTZ 52 i muszę przyznać, że ruscy to jednak mieli łeb. Bardzo wiele części jest wspólne dla modeli starszych i o wiele nowszych o większej mocy. Bardzo przyjemny ciągnik w naprawie, wszystko jest tam na wierzchu. Jak chcę coś naprawić, to po prostu podchodzę i to wykręcam i naprawiam, a nie musze rozkręcać połowy ciągnika, żeby dostać się np. do pompy hydraulicznej, czy rozdzielacza. Bardzo tanie są jeszcze części i dostępne są prawie wszędzie. Zaskoczyły mnie jeszcze możliwości modernizacji tego sprzętu (np. przedni wom, przedni tuz, grzałka płynu chodniczego w bloku czy wspomaganie podnośnika zwiększające udźwig do nawet 4t, ale wolałbym tego nie próbować) i spalanie, które jest niewiele większe od c360, pomimo silnika 4,75l, a spaliny są tak czyste, że zawstydziłyby niejeden współczesny samochód, dzięki komorom spalania w głowicy, ale przez to również ciężko odpala i czasem nawet latem trzeba podgrzac świece. Zimą i tak nie jest odpalany, wiec to nie problem. Koszty eksploatacji i żywotność silnika, są naprawdę niskie. Konstrukcja i obsługa jest dosyć toporna, ale jak sie ma kilka ha ziemii, to jest to czysta frajda, a maszyna prawie nie do zajechania. W cenie około 2000 zł, zregenerowano pompe wtryskową i wtryskiwacze, zmieniłem tarcze sprzęgła, zregenerowałem serwo i cały układ kierowniczy, wmieniłem szklanki wtryskiwaczy i przewody paliwowe, wraz z odstojnikiem, kupiłem wieszaki do tuza i kilka innych pierdół jak przewody, uszczelki i łożyska. Polecam kiedyś wyremontować taki sprzęt, bo zabawa przednia.
można wiedzieć w jakiej cenie kupiłeś? Sam bym chętnie takiego kupił, albo mtz 50 czy nawet 5, byle z oryginalnym silnikiem. Te maszyny mają coś w sobie.
@@cyprian1219 Ciagnik kosztował mnie 10 000 zł i mogłem za tyle kupić mtz w lepszym stanie, bo jeszcze trochę wkładu mi zostało, ale jeśli ma jechać przez pół polski, to bym musiał 5000 dopłacić za transport.
Wielu zewnętrzny układ hydrauliczny w tych ciągnikach wskazuje jako wadę, ale ja zawsze uważałem to rozwiązanie za zaletę z tego samego powodu, co Ty. Jednak gdybym miał wymieniać, któryś z podzespołów tego układu, starałbym się wymieniać na części współczesne i powszechnie dostępne w sklepach rolniczo-technicznych, np. rozdzielacz od Badestnosta ("bułgarek") albo jakiś dzisiejszy siłownik TUZ z normalnej trwałości uszczelniaczami. Jak stwierdził kiedyś jeden z bardziej znanych w środowisku posiadaczy ruskich ciągników, użytkownik YT i Agrofoto, z oryginalnych części hydrauliki, jedynie pompa nadaje się do czegoś - całą resztę trzeba przy najbliższej "okazji" zamienić na coś współczesnego, równie taniego, a bardziej niezawodnego od oryginału. Dla przykładu, w naszym T25 fabryczny rozdzielacz hydrauliczny służył przez 40 lat, po jego wymianie w ciągu 2 lat wymienialiśmy nowych (oryginalnych) 4 sztuki! Stary służył długo, ale nie oznacza to, że był przez cały ten czas szczelny :-D. Siłownik naprawiany (uszczelniany) nie wiadomo, ile razy...
MTZ-y niby są klepane do tej pory w niemal niezmienionej i przestarzałej formie, ale mają tą zaletę niezaprzeczalnej przystępności w utrzymaniu...
Sam mam u siebie T25, JuMZ-6AM oraz MTZ-82
W Szwecji szukać trzeba jak coś to pomogę.Czasem troszkę też w takich się grzebie.
Niczym się nie przejmuj! Remont drogi nie będzie, wprawdzie robocizna będzie Twoja. Ale za wszystko inne zapłaci klient 😁
"Powyższy silnik jest to jednostka z mojego traktora BM VOLVO T425", więc rozumiem iż to jego traktor, nie klienta. Chyba, że się mylę.
@@kamilxinsot w sensie że zarobi na klientach na naprawę swojego silnika.
Tylko ile trzeba zrobić w takim warsztacie, żeby po wszelkich kosztach ( wynajem, podatki, ZUS, US, pensje pracowników, prąd, gaz, woda, oraz innych o których zapomniałem - rodzina, paliwo, żeby było co do garnka włożyć - żeby coś zostało na części do Volviaczka ).
I zepsułeś drewienko uszczelniające na szlifierce i ciekawe kto Ci teraz takie dorobi 😁
ABCar Oldtimers
drewno jako uszczelniacze oraz łożyska ślizgowe występuje w wielu konstrukcjach w przemyśle spożywczym, także wały śrub napędowych statków łożyskowane są drewnem. choć po prawdzie jest to sklejka różnych rodzajów drewna tzw. lignofol. z lignofolu wykonywane są też napędy rozrządu silników okrętowych. w silnikach sam. Żuk, Nysa koła rozrządu wykonane były z tekstolitu.
Profesorze! PROFESORZE! Przy tych wyliczeniach naszła mię 😀 refleksja! No nie mogę się nią nie podzielić!
Żona nie ogląda odcineczków 😀 profesora! Dla tej kasy znalazłaby 36 - 158 LEPSZYCH zastosowań! (nowe firanki, buty dla dziecka, rynna przecieka, pralka już długo nie wytrzyma, widziała ładną sukienkę, możnaby zacząć odkładać na wakacje w Turcji, tapety w korytarzu już brudne, trzeba by nowe... itp. itd.)
😂👍
Long lajfów się chciało to się teraz ma ;) A tak serio to jestem ciekaw obróbek, regeneracji itd. Klocka z drewna wystrugasz na uszczelniacz, sznur faktycznie robi wrażenie tylko dla niewtajemniczonych. Pozdro i powodzenia!
Klątwa Volvochamona ;-)
Można pomyśleć o owalizacji tłoków. Jak latały w takich cylindrach to raczej z nominalnym kształtem nie mają wiele wspólnego. Pierścień dociskowy pierścienia sprężającego podobnego typu był stosowany w niektórych tłokach do motocykli dwusuwowych.
Ja uwielbiam oglądać z składania silnikow
Koło zębate rozrządu z tworzywa sztucznego żeby nie hałasowało, tłok ma rozmiar bliski do tego z Żuka, widziałem wiele rzeczy, które jeździły na tłokach od Żuka, np. Sokół 600RT.
Witam fajnie by było zobaczyć składanie tego silnika krok po kroku bo mam podobny silnik do złożenia z Fergusona tea20
Który rok?
Uszczelnienie sznurowe na wale i koło rozrządu z tworzywa miałem w Żuku. Jak się coś zablokowało ścięło zęby na tym kole (mechanik mówił że to uratowało silnik), nie pamiętam szczegółów - to były 80-lata.
Jednak konstruktorzy dobrze wykombinowali wprowadzając element bardzo podatny na uszkodzenia, który jest tani i prosty.
Stara mądra szkoła, a nie przekomplikowane g***o jak teraz.
@@Karol_Jan pod wieloma wzgledami ludzie kiedys byli nparwde madrzejsi
@@Karol_Jan dzisiaj jest chytrosc chciwosc i nastawienie na zysk okradając zgodnie z prawem kazdego potencjalnego klienta ktory dał sie nabrac na zakup
@@tombouu Zależy też od rynku, my jesteśmy w UE i mamy normę spalania EURO6, więc producenci nie mogą sobie pozwolić na wpuszczenie na rynek np. prostych, mało wysilonych silników jak chociażby na rynki w USA, Australii czy Rosji.
@@Karol_Jan tak to prawda, platforma euro6 wymusza swoje. Błedem było pozwolenie ekoterorystom, na tak szybkie i drastyczne zaostrzanie norm, szybciej niz pozwala na to technika. Pmaietam jak wchodziły auta Euro2, i wtedy sie pisało ze auto jest czyste i spełnia ostre normy Euro2. Sam zresztą takowym jezdze obecnie. A była to chyba najlepsza relacja kosztów do niezawodnosci trwałosci czystosci spalin i ekonomii
Jesli chodzi o benzyne w oleju, to przy takich przedmuchach sporo mieszanki paliwowo powietrznej przedostaje sie do skrzyni korbowej zanim nastapi zapłon i tam sie benzyna poprostu skrapla.
ja też uwielbiam filmy ze składania silników! zawsze możesz uwiesić kamerę nad stanowiskiem roboczym i sobie składać nie przejmując się nagrywaniem a po wszystkiemu zmontować wycinając to co nie istotne :)
Te filmy ze składania silników plus muzyka klasyczna są najlepsze! Walić wyświetlenia. Moje ulubione!
Uwielbiam filmiki ze skladania silnika!! Pozdro
To drewno to prawdopodobnie balsa. Drewno stosowane jako łożysko i uszczelniacz śruby napędowej w okrętach. Stosowane jest też w modelarstwie. W Polsce zastepiono go w łożyskach ślizgowych np walcowni stali, o ile dobrze pamiętam to ebonitem. Taki kompozyt żywicy syntetycznej i włókien.
Kochany Panie Majster takie uszczelki na wale byly w silnikach WARSZAWA STAR 25 byl to sznur lojowo grafitowy . Co do luzow miendzy tlokiem cylindrem jak konski paznogiec nie przeleci to niejest tak zle tak zawsze mowil moj majster .Bardzo dobra robota serdecznie pozdrawiam powodzenia.
A może byś zrobił odcinek o regeneracji części? Niby coś wiem jak odbywa się szlif wału korbowego, tulei cylindrowych (choć szczęśliwców, którzy widzieli honownicę przy pracy chyba zbyt wielu nie ma), o tyle ciekaw jestem wałka rozrządu i "jak ugryźć" temat takich ubytków na krzywkach.
Ja by Mariuszkowi obciął pensje bo i tak za dobrze wygląda i nie tylko na remont będzie ale i na drugi silnik XD Pozdro z Islandii :)
A jak Mariusz odejdzie ? Kto będzie wtedy pracował ?
Prima zakład produkcji tłokòw pierścieni tuleji w Łodzi zajmuje się też dorabianiem nadmiarowych
osobiście posiadam fenda farmer 3s 2szt r 1966 i 1965 i też posiada takie ciekawe rozwiązanie na sznur uszczelnienie wału . chociaż radziecki t 25 i nr z też takie maja
tłoki z naszego poloneza chyba mają podobny wymiar ewentualnie rozwiercić blok 🙂trochę rzeźby ale co to na takiego profesora 😉
Tylko pewnie mają mniejszą wysokość kompresji, te w starych volwiaczkach mają tłoki mega wysokie, z tego co kojarzę podobnie jak 1.9 TDI. Ale pomysł swapu tłoków sam w sobie ciekawy, mogłoby to fajnie chodzić na nowszego typu pierścionkach (cieńszych, z portami), ładnie by tarcie zeszło (to i tak muzealny traktor, raczej o długowieczność po remoncie nie trzeba się martwić).
Może nie sznur, ale dwuczęsciowy uszczelniacz wału posiada Jeep WJ 4.0. Od strony skrzyni. Piękna wymiana bez demontażu skrzyni biegów
Pozdrawiam Profesora :)
W silnikach S21 z Żuka tez było uszczelnienie na sznurze azbestowym, a drewno jest stosowane w uszczelnieniach śrub okrętowych do tej pory. 😁
tylko ze w s21 ciekło nawet w nowym
Lodobna budowa pierścienia olejowego jest w suzuki GN125 ponadto paliwo z gaźnika do cylindra porusza się po ściankach pozdrawiam
Profesorze nagrywaj nawet godzinne odcinki, super się ogląda i miło słucha. Pozdro
jako uszczelniacza zabraklo jeszcze korka
np korkowa uszczelka pod pokrywe zaworow pasowala by idealnie do drewna i sznura (chyba ze skóry tak mi sie wydaje)
W pierwszych minutach filmu widząc ujęcia silnika myślałem, że nawaliły "piston return springs", ale jednak z bliska widać, że to pierścienie ułożone na bloku :P
Ja uwielbiam filmiki ze składania motorów, zwłaszcza przy akompaniamencie muzyki klasycznej. To lepsze niż porno XD.
Pogadaj z Tomkiem ABCar Oldtimers, jest miłośnikiem i właścicielem starych osobowych Volvo. I ma możliwości dorabiania dowolnych części w zasadzie, łącznie z drukiem 3d
Czasem w nagraniach jeździ chyba Amazonem także chyba dobry trop
Ma 2 Amazony Jesi dobrze pamietam.
Często takie pierścienie występują w silnikach Hondy. I briggs&stratton od razu wymieniam na całościowe oczywiście honda gcv oryginalnych nie kupujemy tylko dorabiane i jest super nawet dymka nie puści, super dorabiają pierścienie w Łodzi
Dzisiaj żeby ktoś chciał uszczelniać drewnem mógłby skończyć w takim pięknym pokoju ... Bez klamek 😂
Sprężynki dopychające pierścienie często można spotkać w chińskich tłokach do małych motocykli / motorowerów 2T :D
Koło rozrządu w silniku ŻUKA też jest z tworzywa , lata produkcji podobne.
@
Profesor Chris No tak, lata 40-te to oszzczędzali/kombinowali. Ja mam zegar ścienny niemieckiej produkcji z okresu wojennego to też dali płyty stalowe, zamiasrt mosiądzu, bo pewnie oszczędzali pod amunicję na front. xDDD
Podobnie ma się sytułacja nie dogrzania silnika przy walniętym termostacie też dostaje się bedzyna do oleju sznury byly stosowane w niektórych ciągnikach rolniczych jumz a drewno puchnie od oleju i uszczelnia mojemu znajomemu zapałki koledzy wsadzili w przewód od paliwa zapałki spuchły traktor stanoł na drodze i szukaj co go boli 😂
Co do filmików parę lat wstecz, oglądałem sobie "Projekt garaż" z Twoim udziałem :) (fajny) a składanie silników też lubię oglądać :)
Traktor fajny. Lekko nie miał. Widać że chodził do końca. Ale dojechali na Maxa. Myślę że rzadko silnik był gaszony. Takie życie w kułku rolniczym. Wielu operatorów i Jeszce więcej roboty a dzień krótki.
na to łożysko mówi się też łożysko pozycjonujące wałek sprzęgłowy, powszechne rozwiązanie.
To koło zębate wykonane jest z tekstolitu nie plastiku 😋super seria z ciągnikami tak 3 maj👍
Ja tam bardzo lubie filmiki ze składania Profesorku
Podziwiam Twoją pasję prof. CHRISIE udanego składania silnika volvo... Pozdrawiam😁
Skladanie mbtraca oglądam do dziś
Profesorzu
Jak blok jest zawalony syfem, to filmik będzie spektakularny💪
Nagraj , będzie fun 😁
Odnośnie pierścieni bardzo podobna do silnika teraźniejszego China power bp 139fmb tyle że tam jest pierścień górny dolny i blaszka falowana na rozprowadzenie oleju
a wystarczyło zalać kilka motodoktorów i zapewne, na twoje potrzeby Chrisie, by staryczło xD, a na poważnie czekam na film z odbudowy silnika
W przekładniach mechanicznych stosuje się takie dokładane odrzutniki, ale tylko w sytuacji kiedy olej napiera bezpośrednio na łożysko (jest też wtedy kryte), np. kiedy jest na dole. Zadziwiająco dobrze to działa, wystarczy kawałek odpowiednio uformowanej blachy
Super odcinek Chrisie! Chętnie obejżę film z mycia części, gdzie między czasie dajesz porady jakiej chemii używać 😀
1. Filmiki ze składania silnika najlepsze!
2. W Kopalni Guido jest pompa na drewnianych panewkach, pamiętam z wycieczki.
W wielu kombajnach wytrząsacze są na drewnianych panewkach.
Oj profesorze w mojej c360 też ciężko było z wyciągnięciem tłoków trochę nie pomyślałem i na pałę wybijałem.Ale tragedia była.Spędziłem nad tym z 3 godziny.Masakra
witam pana profesora widziałem podobna sprezyne co jest do rospychania pierscienia w kaplecie tłoka do motoroweru bodajze 2t
Tak polubiłeś te traktory ostatnio... kiedy wystąpisz w Rolnik szuka żony?
W sumie skoro i tak robisz cały silnik od podstaw to ciekawą opcją był by rozwiert tulei pod wymiar metryczny i dobór tłoków oraz pierścieni z czegoś innego. Taki silnik hybrydowy
zrobić b18
Hobby to droga sprawa . Za marzenia też drogo trzeba płacić . Tak to jest ze starymi rumplami. Ale traktorek fajny. 😉
Profesorze - wypuść linię koszulek z napisem/grafiką "To jest kibel". Będą schodzić jak ciepłe bułeczki. :)
Witam na Ebay w UK widziałem silnik caly i nowe koła rozrzadu .Pozdr
Sznury uszczelniające są również w kolejnictwie powszechnie stosowane, pewnie wynika to z gabarytów. Pozdr0
Dziwne jest to że Volvo pracowało poprawnie i nagle zaczęło kopcić. Moje Volvo 425 miało po 8 barów ciśnienia na garach a kopcilo jak lokomotywa. Niemożliwe raczej żeby przez pierścienie tak olej szedł do komory spalania skoro ciśnienie miał dobre.
Chris, please make video from the engine assembly! 😉 Thanks
Silniki Perkinsa w Fergusonach miały takie średnice. Konkretnie diesel A4.107.
Ja to tam uwielbiam oglądać składanie silników
Z ciekawostek to jedno koło zębate rozrządu robi się z tworzywa z powodu że w układach, ponoć gdzie cały czas spotykają się te same zęby (tutaj co drugi obrót wału) szybciej się zużywają dwa koła zrobione z takiego samego materiału.
Raczej dla wyciszenia i w Żuku też tak mieliśmy
Popularne rozwiązanie w tamtym czasie. W silniku S-21 Warszawa/Żuk/Nysa/Tarpan duże koło rozrządu też jest z tworzywa, które zwało się tekstolitem.
@@130rapid swoją drogą ciekawe czy to rozwiązanie faktycznie cokolwiek wyciszyło i czy to w ogóle miało jakiekolwiek znaczenie w żuku gdzie jest taki hałas że to jedno koło metalowe nic by nie zmieniło ;) (no wiem wiem że to nie do żuka projektowane było, tylko tam tak już trafiło ;) )
@@benny_plgraciarz2714 Coś to dawało, bo S-21 jest głośniejszy głównie przez górnozaworowy rozrząd. Ma dużo dodatkowych punktów gdzie metal stuka w metal. ;) Natomiast starszy brat, czyli dolnozaworowy M-20, przy dobrze wyregulowanych luzach zaworowych, potrafi być bajecznie cichobieżny.
fajnie jest mieć własny warsztat można wydawać setki tysięcy na fajne hobby
Posiadanie własnego warsztatu to nie jedyny sposób żeby mieć setki tysięcy.
Słowo dnia - kibel. Pozdrawiam.
I wiadro.
2:43
zostaje druk 3D :P
Ja najbardziej lubię te ze składania....
Pozdrawiam Chrisie
Jestem stolarzem i dorabiałem kiedyś drewniane panewki do jakiegoś starego kombajnu (takie też były oryginalne)
Taka moja sugestia . Każdy ciągnik , który naprawisz czy odrestaurujesz i sprzedasz przykręć logo twojego zakładu może za następne naście lat ktoś będzie robił remont i powie to było dobrze zrobione . To takie zapisanie w kartach historii 😉
W jelczu też jest takie uszczelnienie wału jak rozcięty sznur
Wszystko co może być zużyte jest zużyte😁👍Fajny tekst krisie 😉
Chris gadasz ,,volviaczek" a zapomniałeś chyba o potopie szwedzkim i o tym że szwedzi współpracowali z niemcami na drugiej wojnie światowej.
Jak już silnik jest już całkiem rozebrany to może można by było go troszkę doprężyc?
Oj. Kilka razy zachęcałem cię Chrisie do wizyty w Terenwizji. Ale jeśli spotkają się dwie klątwy...
Posługujący się jednostkami imperialnymi poszli na "kompromis" i zaczęli dzielić cal nie tylko na swoje 1/2, 1/4, 1/8 itd, ale też na tysiąc części. I nadali temu nazwę - 1 thou = 1/1000 cala. I teraz czort wie, co oni w dziesiętnych wartościach po przecinku mieli na myśli. Bo generalnie nie używają ich przy calach, tylko te swoje ułamki.
Nie 1thou tylko 1 thousand czyli po polsku jedna tysieczna cala. Thou to jest po prostu skrot, tak jak niektorzy na centymetr mowia cent
@@oxygenium92 Jak sobie wpiszesz w google "1 thou", to wyskoczy ci definicja jednostki. I dokładnie tak się ją zapisuje. Nikt nie pisze "1 thousand", a "1 thou" i tak to wymawia.
Ja miałem taki przypadek, iż w pompie paliwa mechanicznej w membranie pojawiła się nieszczelność, poprostu dziura . Pompa poprzez nieszczelność i napęd pompy ( popychacz) tłoczyła sukcesywnie paliwo wprost do skrzyni korbowej, przez co paliwo mieszalo się z olejem i zwiększyło objętość do tego stopnia że po wyjęciu bagnetu wydostawalo się na zewnątrz...
Coś mi się kojarz że stare Volva miały silniki bliźniacze do angielskiego Triumhp-a na przykład Spitfire. Jeśli to silnik który chodził w osobówkach to może warto to sprawdzić bo do anglików jest bardzo dużo części jeszcze dostępnych
Chris, śmiejesz się z drewnianego uszczenienia, a gaskety z czego są robione do silników, z wiór i trocin.
Drewno jest dobrym uszczenieniem, w razie dostania się wody, pary rozszerza się i bardziej zasklepia/uszczenia przestrzeń.
No, u mnie przeszedłeś z Profesora Nadzwyczajnego na Profesora Zwyczajnego - gratulacje 🌹👍
to lepiej czy gorzej ?
@@profesorchris LEPIEJ!
@@profesorchris Zwyczajny znaczy belwederski 👌gratulacje dalej tylko Nobel
A tam Chrisie, zrob swapa z Lanosa i bedzie cyk, fuch git malina😁👍
Takie koło na maszynie kolinsa mozesz dorobic.Podajesz wymiary i dorobia zebatke.
Ja bym wymienił same pierscienie panewki i jeszcze by pochodził:)
i dotrzeć zawory, i tak się kiedyś robiło remonty silników w DFach maluchach itp (też tak w swoim DFie robiłem) i się dalej jeździło :) dzisiaj można by do tego jeszcze dorzucić przehonowanie wiertarkową honowniczką i by śmigało jak złe :)