Скорее всего, общее заниженное давление (по компрессии) показал манометр из-за увеличения объема камеры сгорания, в виду отсутствия форсунки в колодце! Другими словами надо удлинитель к манометру другой изготовить, чтоб удлинитель уплотнялся в районе выхода распылителя в камеру сгорания.
Компрессия на дизеле меньше 23 Атм- двигатель в утиль, а на видео 5-8. Даже бензиновый не будет работать при такой компрессии. Измерения явно проведены с ошибкой. Моя версия: забит грязью масляный канал одного из шатунов, что привело к проворачиванию вкладышей и увеличению зазора. По грязи на одной форсунке- скорей всего она была закреплена хорошо, остальные пропускали (были не затянуты). Хорошо, что не указали чем закончилась диагностика. Есть о чем подумать. Что показало вскрытие?
По компрессии. Измерил порядка 10 моторов. Пришел к выводу, что число на монометре особо не важно, ну если это не 0 конечно. Главное это разброс. Здесь он очивиден. Второй вывод. Усвоил, что использовать резино-переходники крайне не желательно. С ними точного результата нет никогда. Только метал и с нормальной резинкой. 3 вывод. Мерить компрессию с буксира (поломан стартер) тоже можно. Проверено. Нужно одно расстояние и одна передача. С Новым годом всех! Вопрос. На видео этого возможно просто нет, но Вы меряли в проблемном дважды??
Добрый вечер! проблема. двигатель рено к9к: маховик, все подушки заменены. форсунки - коррекция норм, но немного переливают. может быть из-за этого вибрация ??? Рено Лагуна 3.
есть вопросы в автору, компресию показывает не верно, с такой дизельный мотор даже бы не заводился. почему манометр не установить в место свечи накала? отключая подачу топлива от форсунки бредовая идея так как давления не будет на остальных форсунках(а форсунка без топлива то все равно пытается прыснуть(будет клацать), почему просто не снять клему с форсунки... секономили б кучу времени.
здравствуйте не по теме но интересует следующее на карбюр-м уазовском моторе меняли штанги с носиком и регул болтом с чашечкой на равной по длине штанги обратной конструкции с болтом с головой на 6 с носиком входящим в штангу и гайкой 11 но без отверстия под смазку ? нужно ли при этом протачивать ось кором по кругу отверстия смазки коромысла и на инжекторной сотке газелевской с проточкой оси коромысла если она там есть и гидрокомпенсатарах при переходе на обычные штанги менять ли ось на без проточки как что стыкуется и как смазывается расскажите если столкнётесь
вот оно. этот двигатель победил законы физики и смог работать при компрессии 5-10 едениц. дизель запускается и едет на компрессии 5........ ухахахха 150% - замер компрессии кривой.
Кто смеётся тот смеётся последним. У меня хонда была с компрессией ещё меньше 1.7 cdi и заводилась без проблем и работала тихо,разгон при 101 лошадке был никакой (купил по дешёвке с дефектом) Оказалось до меня рукожопные мастера шайбы покидали не впопад когда клапана меняли после оборванного ремня (клапана были не родные )Ещё иногда стрёкот одиночный появлялся, 4 раза балду сдёргивал пока чуть ли не через лупу заметил что во 2 цилиндре поршень еле иногда по клапану подстукивает. Сточил на токарном микрон клапана и стук пропал. А вроде всю жизнь потрошу машины а этот стук мне весь мозг вынес из за рукожопников .От чего они клапана туда впихнули это загадка.
У этого мотора при правильном замере, компрессия 27 - 28 кгс/см². А правильно - это замер поверенным манометром через свечное отверстие и с обратным клапаном в кончике переходника, который вкручивается вместо свечи накала! Обратный клапан должен быть как можно ближе к камере сгорания и тогда мы увидим реальную компрессию!
РЕБЯТА ТАМ НЕЧЕМ РЕГУЛИРОВАТЬ ,ТОНКОСТЕННЫЙ СТАКАН И ВСЁ ,Я 3 МОТОРА 1.9 ПЕРЕБРАЛ,К СТАТИ НЕ СЧИТАЯ ЭТОГО УЗЛА МОТОРЫ ПРОСТЕЙШИЕ В РЕМОНТЕ,А ЧИПОВАНЫЙ ВООБЩЕ РАКЕТА КОТОРАЯ В РЫВКЕ 3 ЛИТРОВЫЙ БМВ ДЕЛАЕТ
![Мотор-дизель 1.5 dCi [К9К]: проблемы, НЮАНСы, ПЛЮСы - минусы. ОБЗОР](/img/n.gif)
Скорее всего, общее заниженное давление (по компрессии) показал манометр из-за увеличения объема камеры сгорания, в виду отсутствия форсунки в колодце! Другими словами надо удлинитель к манометру другой изготовить, чтоб удлинитель уплотнялся в районе выхода распылителя в камеру сгорания.
супер ждем еще ролики
молодец удачи и успехов в работе
Компрессия на дизеле меньше 23 Атм- двигатель в утиль, а на видео 5-8. Даже бензиновый не будет работать при такой компрессии. Измерения явно проведены с ошибкой.
Моя версия: забит грязью масляный канал одного из шатунов, что привело к проворачиванию вкладышей и увеличению зазора.
По грязи на одной форсунке- скорей всего она была закреплена хорошо, остальные пропускали (были не затянуты).
Хорошо, что не указали чем закончилась диагностика. Есть о чем подумать.
Что показало вскрытие?
406-й работал с 5кг, встречал такое лично несколько раз.
Ранее вы написали 3 кг, а не 5.
У МЕНЯ РАБОТАЛ С 4-5-6 КОМПРЕССИЕЙ ,САМ СЕБЕ ЛИЧНО ЗАМЕРЯЛ НА ПРОШЛОЙ МАШИНЕ
18 на CDI
По компрессии. Измерил порядка 10 моторов. Пришел к выводу, что число на монометре особо не важно, ну если это не 0 конечно. Главное это разброс. Здесь он очивиден.
Второй вывод. Усвоил, что использовать резино-переходники крайне не желательно. С ними точного результата нет никогда. Только метал и с нормальной резинкой.
3 вывод. Мерить компрессию с буксира (поломан стартер) тоже можно. Проверено. Нужно одно расстояние и одна передача. С Новым годом всех!
Вопрос. На видео этого возможно просто нет, но Вы меряли в проблемном дважды??
С праздниками и мои самые лучшие пожелания :)
Спасибо.
странно что дизель с такой компресией вообще заводится ( он дохлый )
И как она ехала "без потери мощности" с такой компрессией?
Добрый вечер! проблема. двигатель рено к9к: маховик, все подушки заменены. форсунки - коррекция норм, но немного переливают. может быть из-за этого вибрация ??? Рено Лагуна 3.
есть вопросы в автору, компресию показывает не верно, с такой дизельный мотор даже бы не заводился. почему манометр не установить в место свечи накала? отключая подачу топлива от форсунки бредовая идея так как давления не будет на остальных форсунках(а форсунка без топлива то все равно пытается прыснуть(будет клацать), почему просто не снять клему с форсунки... секономили б кучу времени.
С наступающим!)))
Спасибо Вас с наступающим.
Дядька молодец старается
Продолжение жду. У меня почти такой мотор.
здравствуйте не по теме но интересует следующее на карбюр-м уазовском моторе меняли штанги с носиком и регул болтом с чашечкой на равной по длине штанги обратной конструкции с болтом с головой на 6 с носиком входящим в штангу и гайкой 11 но без отверстия под смазку ? нужно ли при этом протачивать ось кором по кругу отверстия смазки коромысла и на инжекторной сотке газелевской с проточкой оси коромысла если она там есть и гидрокомпенсатарах при переходе на обычные штанги менять ли ось на без проточки как что стыкуется и как смазывается расскажите если столкнётесь
С Наступающим Вас!
Спасибо и Вас тоже.
вот оно. этот двигатель победил законы физики и смог работать при компрессии 5-10 едениц. дизель запускается и едет на компрессии 5........
ухахахха
150% - замер компрессии кривой.
qweewq358 все правильно у него степень сжатия упала из-за отсутствия форсунки :) другими словами объем камеры сгорания увеличился и 23 очков не видно
М мс я же говорю, замер компрессии кривой, дядька ввел себя и владельца в заблуждение.
Кто смеётся тот смеётся последним. У меня хонда была с компрессией ещё меньше 1.7 cdi и заводилась без проблем и работала тихо,разгон при 101 лошадке был никакой (купил по дешёвке с дефектом) Оказалось до меня рукожопные мастера шайбы покидали не впопад когда клапана меняли после оборванного ремня (клапана были не родные )Ещё иногда стрёкот одиночный появлялся, 4 раза балду сдёргивал пока чуть ли не через лупу заметил что во 2 цилиндре поршень еле иногда по клапану подстукивает. Сточил на токарном микрон клапана и стук пропал. А вроде всю жизнь потрошу машины а этот стук мне весь мозг вынес из за рукожопников .От чего они клапана туда впихнули это загадка.
ВЫВОД СДЕЛАЛ ДЛЯ СЕБЯ Видать электроника вытягивает мотор на работу если даже нет компрессии.
У этого мотора при правильном замере, компрессия 27 - 28 кгс/см². А правильно - это замер поверенным манометром через свечное отверстие и с обратным клапаном в кончике переходника, который вкручивается вместо свечи накала! Обратный клапан должен быть как можно ближе к камере сгорания и тогда мы увидим реальную компрессию!
Василий а можно про крышку кпп уза снять видео.Вылетает задняя передача,грешу на крышку переключения передач!
По этому вопросу будет видео но позже.
Спасибо
такой акцент интересный)
Перед замерам компрессии надо аккумулятор заряжать на все 100%
Короче развели человека на деньги.
эти моторы бояться больших интервалов замены масла! уязвимое место шатунные вкладыши
Форсунка ржавая по тому что не работала.......?????
Скорее всего: - После мойки двигателя вода попала в колодец форсунки, от того и ржавая...
древнейший реновский дизель
ув.спецы,подскажите, что это стучит и ляцкает th-cam.com/video/VX76ToVpBwI/w-d-xo.html
Это золотая диагностика получается... Сколько денег и времени надо на такие процедуры ? А потом ещё на запчасти ... Не проще контрактный купить?
Первый лайк я!
Стучит шайба прогорела.
Медная под форсункой. Не жвякай. Раз ери весь мотор. Лапух
Или ето шрот
Это первый цилиндр.
У рено по крайней мере отсчёт идёт от коробки ,поэтому вам точно не лайк,учите мат часть прежде чем умничать
Первый целиндр!!!!! А не четвертый!!!
На французах счет цилиндров идет от маховика
12.20 даже ремень нестоить как надо, ви отдали владельца машину в разоброном стане.. Шок, ви блогери или ремонтируете.
Хороший стук наружу сам выйдет)
Отрегулировать зазоры в клапанах.а там видно будет
на этом моторе регултюируются клапана, нет гидриков
Виктор Заерко откуда такая инфа?
Виктор Заерко по автодате на 2,0dci гидравлические толкатели, которые не регулируются, а на 1,9dci 0.15-0.25 впуск, 0.35-0.45 выпуск на холодную
ну да, это 1,5 dci регулируются как и 1.9
РЕБЯТА ТАМ НЕЧЕМ РЕГУЛИРОВАТЬ ,ТОНКОСТЕННЫЙ СТАКАН И ВСЁ ,Я 3 МОТОРА 1.9 ПЕРЕБРАЛ,К СТАТИ НЕ СЧИТАЯ ЭТОГО УЗЛА МОТОРЫ ПРОСТЕЙШИЕ В РЕМОНТЕ,А ЧИПОВАНЫЙ ВООБЩЕ РАКЕТА КОТОРАЯ В РЫВКЕ 3 ЛИТРОВЫЙ БМВ ДЕЛАЕТ
стаканами и регулируется
З новим роком! Удачі вам у всьому і нових ідей та тем для роликів :)
Спасибо.
Подскажите стучит гидрик 200км проеду
насколько я знаю метки на ремне установочные.
с подобными метками на цепи грм на форд транзит2.2тд намучался по незнанке
с новым годом!!!!
Спасибо и Вас с Новым годом.
Похуй раскручивай нераскручивай, тиск впоршнях ну ви чудете. Стук если между форс и Гор сгорению есть пропуски
Огромное спасибо за видео. Ремонтировал коробку на Волге по ним. Особенно пригодился подбор осевого люфта промвала.
Рено геморойные моторы особенно под копотное пространство хрен залезть туда куда надо