ESSAI - Mercedes AMG EQE 43 : Une semaine au volant de la berline 100% électrique survitaminée !
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- เผยแพร่เมื่อ 2 พ.ค. 2024
- Confort, espace, contenu technologique, agrément de conduite,... Les qualités de la Mercedes EQE, on a déjà eu l'occasion de les détailler sur Charging Station lors du premier essai de cette grande berline 100% électrique publié en juin dernier.
Qu'apporte donc la version AMG 43 qui nous intéresse aujourd'hui ? Davantage de puissance, évidemment. 4 roues motrices également. Mais est-ce suffisant pour justifier l'effort financier supplémentaire ?
Cette semaine, Charging Station a pris le volant de la Mercedes AMG EQE 43. Toutes les questions que vous vous posez se trouvent donc dans cet essai !
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00:00 Début
00:47 Introduction
02:02 Préambule
02:28 Extérieur
03:25 Technique
04:12 Batterie
04:47 Intérieur
06:17 Infodivertissement
10:13 Sur la route
14:42 Prix
17:10 Conclusion
18:00 À venir...
19:47 Générique
20:31 Fin - ยานยนต์และพาหนะ
Bonjour
L’essai d’une EQE 300 Business Line aurait un grand intérêt pour la clientèle fleet
Olivier ne nous présente pas seulement d'excellents essais variés, il nous offre et nous procure aussi du rêve.
Encore une voiture de rêve, je ne m'en lasserai jamais de la voir et revoir ! Merci Olivier pour la présentation de cette variante et la mise en ligne anticipée ! 😀
Nous sommes à des années lumières de ma classe E régulière. Le mot "option" revient souvent... comme chez Porsche et autres... un peu désolant $$ hâte d'en voir une réelle sur la route, ici à Montréal au Québec.
Encore une démonstration de la maîtrise technique de Mercedes, et la preuve que l'électrification du parc n'empêche pas les véhicules superlatifs, même si on n'atteint pas la noblesse mécanique d'un V12. Quoiqu'il en soit, je suis 100% d'accord avec la conclusion, c'est du gâchis... En espérant que le client moyen qui achètera ce marqueur social n'ira pas jusqu'à conclure qu'il sera capable de le maîtriser !
Point de vue tout à fait personnel et donc subjectif. Je n'accroche pas du tout au design extérieur; certainement efficient mais trop rond quand à la planche de bord trop d'écrans tue les écrans et à la vue de l'essai, je me dis qu'à la longue les reflets doivent être lassants
L'hyperscreen c'est juste bon pour les jeux vidéos. Pour les gens normaux c'est très laid.
Là on peut dire que c'est de l'intégration pour le TDB 😍, la caisse plutôt Toyota my fantastique 🙄
Bonjour Olivier, Est ce que vous prévoyez de faire l'essai de la nouvelle Honda Civic hybride ?
Je n’essaie que les 100% électriques et les hybrides rechargeables. Donc pas les hybrides simples.
Bonjour Oliver toujours chez Mercedes allez vous essayer la nouvelle GLC Phev avec sa nouvelle batterie de 33kwh ? L'essai de la classe A 250e m'avait fait craqué et je ne regrette pas ! Bonne route !
Oui c’est normalement prévu pour dans les prochaines semaines. J’attends une confirmation de la part de Mercedes
@@ChargingStation Ha super ! Pas trop vite l'essai, j'ai pas le budget ! 😂 Merci encore ! Le bonheur la classe A Phev !
Bonjour quand allez-vous faire l'essai de la Tesla S plaid? Merci d'avance et bien à vous.
C’est prévu pour début mars… 😉
J'ai quand même du mal à m'emballer pour ce genre d'auto vu l'avenir (présent) qui nous attend. Le prix de cette voiture, la quantité de matière qu'il faut pour créer ce tank me semble complétement hors sujet. Les constructeurs automobiles sont me semble t'il un peu hors sol, voir irresponsable, le mot est lâché :). Évidemment ces véhicules ne sont pas pour Monsieur tout le monde mais j’aimerai mieux que la vitrine technologique d'un constructeur soit plutôt de réussir une voiture (un moyen de déplacement) hyper légère peu consommatrice en ressource et fabriquée de façon intelligente. Voilà le génie du futur.Pas faire un truc de 2 tonnes 5 qui fait le zéro à 100 en 3 secondes...
Bien d’accord. Une Aptera ou similaire me semble plus l’avenir de l’automobile ou la mode du "j’ai la plus grosse" devra passer. Ça se fera par obligation de toute maniere car les matières premières ne sont pas infinies non plus.
Je serais curieux de voir les différents tests quand il va faire -10° ...
Ça n'existe plus -10°C... ;)
En finalité, tout les travers de l’automobile thermique reportés sur l’électrique. On a rien compris on dirait. Un jour les états siffleront la fin de la partie pour ce genre de voitures et les suv électrifiés de 2,5 et bientôt 3 tonnes hors sol. Un véhicule genre Aptera ou similaire bon marché semble plus indiqué pour l’avenir.
Merci pour l’essai ! Quand je vois cette abondance d’écrans, je vais finir par adhérer à la philosophie Dacia : pas d’écran et on branche son smartphone. Ça offre l’avantage sur le long terme d’avoir toujours un système à jour, de limiter à la fois la pollution et le risque d’avoir une panne. Au final, je trouve cette voiture trop en décalage avec les besoins réels… d’autant que l’efficience n’est pas vraiment au rendez-vous
Concernant l’efficience, rappelons que je n’ai pas roulé à l’économie en ayant régulièrement le pied un peu lourd