Je trouve que c'est la meilleure voiture française jamais produite , c'ÃĐtait vraiment un vaisseau spatial à sa sortie . Dommage qu'AndrÃĐ n'ait jamais pu voir le succÃĻs que cette voiture a eu dans sa carriÃĻre. Merci monsieur CitroÃŦn, vous avez crÃĐÃĐ une lÃĐgende .
En 1945, une traction 11BL est "nÃĐe" sans passer par les chaÃŪnes de montage. Mon grand pÃĻre ÃĐtait mÃĐcanicien garagiste à Saint Laurent MÃĐdoc ( c'est aujourd'hui la station U, bÃĒtiment inaugurÃĐ en 1937). MalgrÃĐ les effets de la deuxiÃĻme guerre, il y avait des coques de traction en rÃĐserve mais pas encore de redÃĐmarrage de chaÃŪne quai de javel. Mon grand pÃĻre a commandÃĐ une coque nue. Dans les bois entourant Saint Laurent, tant les ffi que les miliciens avaient abandonnÃĐ des traction pour panne plus ou moins importante. Mon grand pÃĻre est allÃĐ chercher ce qu'il lui fallait... Motorisation, trains roulants, siÃĻges garnitures, enfin tout... Sur l'une et sur l'autre.... Il a ainsi composÃĐ sa propre traction. C'est ma mÃĻre ÃĒgÃĐe alors de 23-24 ans qui a effectuÃĐ le ponçage de la coque. La voiture a ÃĐtÃĐ peinte sur place. Elle ÃĐtait dotÃĐe de roues Pilote jaunes... ( Celles de l'essai ce sont les roues BM) elle est passÃĐe "aux mines" sans aucun souci... Ma mÃĻre la conduite sans permis et plus de 60 ans aprÃĻs, elle se souvenait encore du passage des vitesses ! Il a gardÃĐ cette traction jusqu'en 1950 ( tout le monde la voulait vu la renommÃĐe de sÃĐrieux de mon grand pÃĻre). Il a achetÃĐ une 4cv neuve à la suite. Voilà l'histoire d'une traction peu commune, tu ne trouves pas ?......ð
Merci Jacques merci pour ce reportage ! Ton enthousiasme est plus que visible, et tu l'exprimes, ça me fait tellement plaisir ! Car cette voiture est en effet une des voitures anciennes les plus collectionnÃĐes de France, et une des voitures parmi les premiÃĻres à Être devenues voiture de collection. Une traction avant, oui on s'y intÃĐresse aujourd'hui peut-Être aprÃĻs avoir fait l'expÃĐrience d'autres "anciennes", et aprÃĻs, plus on la connaÃŪt, plus on l'apprÃĐcie et plus on la trouve belle. Car elle est vraiment intemporelle. Je n'ai donc mÊme pas crainte qu'un jour cette voiture n'intÃĐresse plus les jeunes, car elle reste toujours pertinente, belle, et agrÃĐable à conduire ! Toutes ces diffÃĐrences crÃĐent l'attachement !
Oh là tu me fends le cÅur : la voiture de mon enfance ! Mes plus vieux souvenirs automobilistiques remonte à cette voiture mythique que conduisait feu mon pÃĻre ! Grand merci
Merci à toi et surtout à l'Atmophile de nous avoir fait dÃĐcouvrir cette Traction en version familiale. Ma mÃĻre, nÃĐe en 1936 dans une famille nombreuse de 6 enfants (!) nous racontait toujours les voyages ÃĐpiques en famille à bord de la Traction familiale pour aller faire du camping à Chamonix. J'ai toujours eu du mal à imaginer comment on pouvait s'entasser à 8 dans une voiture comme celle-là . Quant à savoir oÃđ ils mettaient les bagages, la tente, etc... Il devait y en avoir sur le toit.
Excellent!!! Quel enthousiaste hyper communicatif.......Quand j'ÃĐtais tous petit petit petit, mon grand-pÃĻre en a eu au moins une , un 15cv comme il disait...Mais je n'ai aucun souvenir de l'intÃĐrieur de la bÊte alors qu'assurÃĐment j'y suis montÃĐ....Merci pour ce retour vers le futur, houpppsss le PassÃĐ.
Bonjour Jacques. Quelle plaisir de voir rouler ce monument français sur roues ! Je suis stupÃĐfait de la qualitÃĐ de l'intÃĐrieur du vÃĐhicule et l'ingÃĐniositÃĐ aux places arriÃĻres est hallucinant ! Certains pourraient actuellement en prendre de la graine... FÃĐlicitations au propriÃĐtaire pour la qualitÃĐ de conservation de sa voiture, et bien sur comme d'habitude fÃĐlicitations à vous Jacques pour votre enthousiasme non feint et bien sÃŧr votre erudition automobile. Continuez mon jeune ami a bientÃīt.
Je me suis mariÃĐ en traction et jâen garde un souvenir trÃĻs positif. Son confort est à des annÃĐes lumiÃĻres de ce qui se fait aujourdâhui en dehors du trÃĻs haut de gamme (mÊme ma chÃĻre Alfa nâest pas à ce niveau). On est comme dans son salon avec les fauteuils et les suspensions. On a une place de dingue pour les jambes aux places arriÃĻres et la voiture est tout de mÊme trÃĻs lumineuse. Un vÃĐritable trÃĐsor national que de nombreux passionnÃĐs font vivre et heureusement.
Cette caisse, Jacques, câest la premiÃĻre (enfin non, la seconde, la premiÃĻre ÃĐtant une Rosalie) ou jâai posÃĐ mes fesses de minot. Jâavais alors 4 ans ! Et puis mon paternel avait choisi la version lÃĐgÃĻre (BL) qui est plus courte MAIS plus performante (hÃĐhÃĐ les chiens ne font pas des chats, nâest-ce pas) et donc à ceci prÃĻs, câest exactement lâauto de toute mon enfance. Il va de soi que câest LA voiture de mon cÅur. AprÃĻs, la meilleure routiÃĻre ? A lâÃĐpoque, il nây avait rien pour concurrencer, à part les tous premiers modÃĻles de DS (et encore, cÃīte à cÃīte avec une 11BL qui avait le mÊme moteur ?) Mais chaque nouveau modÃĻle haut de gamme CitroÃŦn a apportÃĐ son lot dâagrÃĐment à la conduite. DS, CX, XM âĶ et consorts ðĨ° Câest sÃŧr que celui qui passait de la boÃŪte 3 de la traction à la boite hydraulique de la DS, il changeait de monde ð Bref, câest pour ça que jâai encore, et toujours, une Citron âĶ histoire de peaufiner ma connaissance de la marque ðĪĢ Merci pour ce petit retour en enfance que ta vidÃĐo mâa offert. Biz et porte-toi bien.
Encore une fois CitroÃŦn au sommet de son art, tout comme Jacques, comme d'habitude...quelle splendeur, cette Traction. D'un point de vue technique elle surclassait toutes ses rivales : coque autoportante sans chÃĒssis, moteur flottant, suspension par barres de torsion, surbaissÃĐe...etc...et pour avoir entendu tourner une 15/6...une pure merveille, avec cette calandre somptueuse, encore plus belle que les autres Traction. Merci pour ce partage, cet hommage à cette voiture rÃĐvolutionnaire, à cette marque avant gardiste que fut (hÃĐlas) CitroÃŦn. Et quel privilÃĻge que de pouvoir prendre la route avec cette grande dame. Un Atmophile convaincu...
Salut Jacques alors là un essai de sa majestÃĐ la traction !! La premiÃĻre CitroÃŦn sortie avec la suspension hydraulique avec la traction 15H ! Les cabriolets sont magnifiques et rare ! Belle vidÃĐo
La 15-Six H se distinguait par une suspension *hydropneumatique* à l'arriÃĻre seulement. Elle gardait les barres de torsion avant ce qui, d'aprÃĻs AndrÃĐ Costa, lui permettait de virer plus à plat que les premiÃĻres DS. Par contre, ses propriÃĐtaires ÃĐtaient d'autant plus jaloux de la nouvelle venue qu'ils ont dÃŧ se contenter d'une boÃŪte à trois vitesses jusqu'à la fin (les derniÃĻres DS avaient une boÃŪte 5) alors que dÃĻs 1955 CitroÃŦn innovait avec la premiÃĻre boÃŪte semi-automatique de l'Histoire sur la DS.
Voilà un essai absolument prodigieux , la voiture est topissime et franchement chapeau bas à toi , Jacques , pour ce talent de conducteur , toujours dans lâhumour , la technicitÃĐ , câest vraiment gÃĐnial à regarder . Je vais partager un maximum , mes amis japonais vont adorer . Un gros merci à toi pour ce travail .
Quel bel essai ! Cette voiture est un monument, un mythe automobile ! Vous avez beaucoup de chance Jacques d'avoir pu l'essayer. Elle est magnifique, en excellent ÃĐtat, juste incroyable. Merci à vous et au propriÃĐtaire d'avoir permis cet essai hors norme ððĪĐ
Un monument, une icÃīne ! Quelle famille française n'a pas eu une traction ? Lorsque j'ÃĐtais gamin, une de mes tantes, veuve, avait conservÃĐ une 11 lÃĐgÃĻre de son beau pÃĻre. Mon cousin et moi allions dans le garage voir ce grand fantÃīme noir partiellement bÃĒchÃĐ. Il se dÃĐgageait de la curiositÃĐ mÊlÃĐe de crainte, une voiture bien ÃĐloignÃĐe de la volvo 142 paternelle. Je ne sais pas ce qu'elle est devenue, mais je garde un souvenir ÃĐmu de ce monument du plus iconoclaste des constructeurs automobiles français.
Ãa fait plaisir de voir un sujet sur une telle lÃĐgende, et l'enthousiasme et la sympathie de Jacques sont toujours agrÃĐables, mais il y a quelques approximations tout de mÊme... La ÂŦ 7 Âŧ puis ses dÃĐrivÃĐs ÂŦ 7S Âŧ, ÂŦ 11 lÃĐgÃĻre Âŧ, ÂŦ 11 Âŧ et ÂŦ 15 Âŧ (parce que le terme ÂŦ traction Âŧ n'a jamais ÃĐtÃĐ le nom officiel, juste un surnom donnÃĐ assez tardivement) ÃĐtait en effet en avance sur son temps en proposant en 1934 des solutions dÃĐjà vues ailleurs, mais pas inÃĐdites. C'est sÃŧr que si tu la compares à des voitures sorties 50 ans plus tÃīt (comme le tricycle Mercedes de... 1886 que tu montres en photo) elle apparaÃŪt franchement aussi rÃĐvolutionnaire que si la R5 de 2024 ÃĐtait sortie en 1974 ! Les autres voitures des annÃĐes 30 lui ressemblaient dÃĐjà beaucoup. Le problÃĻme, c'est qu'elle ÃĐtait trÃĻs innovante mais pas du tout au point, ce qui a beaucoup participÃĐ Ã la faillite de CitroÃŦn : vouloir proposer en grande sÃĐrie autant de techniques innovantes, c'ÃĐtait s'exposer à de gros problÃĻmes, et il a fallu toute la rigueur de Michelin pour finaliser la voiture. ÂŦ Les premiÃĻres DS ÃĐtaient des tractions Âŧ ? Euh... non, c'ÃĐtait des DS, aucun rapport !
Je prie pour que Stellantis ne voit pas la vidÃĐo. Le cauchemar qui se dessine à l'horizon. Avec la mode de faire revivre des voitures du passÃĐ, Stellantis pourrait Être tentÃĐ de refaire un cube ÃĐlectrique qui rappellera, uniquement parce que c'est ÃĐcrit à l'arriÃĻre, une Traction et comme le modÃĻle ÃĐlectrique ne se vendra pas autant que prÃĐvu, Stellantis vous offrira une version thermique avec le Puretech. O secours !
Bravo Atmo ! Toujours aussi sympa et intÃĐressant. Dans ces annÃĐes 55-57 il y a eu desTraction qui avaient la suspension des DS à l'arriÃĻre. Certaines Traction familiales avaient les strapontins dans l'autre sens, on pouvait converser à 6, face à face ! J'ai 76 ans et ma 404 1969 Automatique est toujours aussi belle, moelleuse et confortable. Merci pour ton enhousiasme et tes sourires.
Le meilleur essai de la chaine!! Rien à dire!! Prochaine ÃĐtape un CitroÃŦn tube H! ;) Ahh et j'aimerais aussi beaucoup un essai avec ton avis de la derniÃĻre vrai CitroÃŦn, a savoir la C5! Tant qu'a faire... :)
J'adore vos vidÃĐos Jacques. La Traction c'ÃĐtait l'attraction à sa sortie. Ses qualitÃĐs ont fait vieillir la concurrence. Tout restait encore à inventer et CitroÃŦn ne s'est pas arrÊtÃĐ là . DS, CX,GS, voitures atypes bourrÃĐes de qualitÃĐs. Il a manquÃĐ simplement quelques chevaux parfois.
Tu sais parfaitement nous faire partager tes ÃĐmotions pour la conduite de ce monument de l'automobile qu'est cette traction ,tu m'as fait rire . Merci pour ce voyage dans le temps .
Je ne suis pas passionnÃĐ automobile mais je suis du genre à m'arrÊter un moment quand des anciennes sont exposÃĐes en brocantes ou autres ÃĐvÃĻnements. J'ai nÃĐanmoins beaucoup apprÃĐciÃĐ la vidÃĐo. Merci pour la dÃĐcouverte et la visite de cette belle traction
Merci pour cette vidÃĐo sur une voiture qui avait dÃĐjà des annÃĐes d'avance lors de sa conception. J'en ai restaurÃĐ une du mÊme type D il y a quelques annÃĐes ; et lorsque l'on a pris l'habitude de la conduire, c'est ÃĐpatant au niveau tenue de route, vÃĐlocitÃĐ et agilitÃĐ ! Et je parle de conduite sur des petites routes gersoises... Les freins à tambour surdimensionnÃĐs et les suspensions à barres de torsion la rendait en plus trÃĻs sÃŧre dans son comportement. Bien à toi et à celui qui a bossÃĐ sur cette Traction.
@@atmoauto Merci de ta rÃĐponse ; il faut dire que c'est le mÊme ingÃĐnieur de la DS qui a bossÃĐ dessus : le gÃĐnial AndrÃĐ Lefebvre (qui venait de l'aviation...). Donc, carrosserie monocoque solide et lÃĐgÃĻre pour 2 litres de cylindrÃĐe d'un trÃĻs bon bourrin fiable. C'est vrai qu'il fallait Être souple avec la BV ; mais avec une bonne rÃĐvision et la qualitÃĐ des huiles d'aujourd'hui, ça pose plus de soucis.
Cette video me rappelle de merveilleux souvenirs, car la 1934 ici prÃĐsente ÃĐtait exactement comme celle de mon Papa. Avec le toit en moleskine, plus les deux volets du capot avant qui s'ouvraient dans le mÊme sens. Soit modÃĻle 1934, sÃĐrie B en 7cv. J'ai passÃĐ mon permis en 1954 avec cette Princesse à La Chaux-de-Fonds. Donc, j'en garde des souvenirs inoubliables vu qu'on a roulÃĐ une dizaine d'annÃĐes ensemble. MalgrÃĐ mon ÃĒge avancÃĐ, je reste Fan de ces Tractions.
@@atmoauto Toute ma jeunesse en traction! Et puis, on a installÃĐ un moteur de 11 dans notre 7cv. En 59 j'ai achetÃĐ une 11 large de 1953 en occase et je suis parti en tour de noce. Voilà pourquoi mes souvenirs sont si nombreux.
Bravo pour cet essai mythique ! Avant d'acheter son AMI 6, mon grand-pÃĻre a possÃĐdÃĐ une 11 D Familiale 6 glaces comme celle que tu prÃĐsentes (quel dommage qu'elle n'ait pu Être conservÃĐe). Ce n'est pas pour rien qu'elle fut surnommÃĐe la "reine de la route". CitroÃŦn reste dÃĐcidÃĐment l'un des gÃĐnies de l'automobile à tout jamais. Et heureusement qu'il ne peut pas voir ce que Stellantis a fait de sa marque...
J adore cette voiture, elle est tellement belle. Le charisme ne s achete pas. Je la prÃĐfÃĻre à 99 % des voitures actuelles. Merci d avoir prÃĐsentÃĐ cette merveille ð
Merci pour ce moment de nostalgie. Dans mon enfance j'ai traversÃĐ la France dans cette auto, par la cÃĐlÃĻbre N7 bordÃĐe de platanes. Il fallait deux jours de Nice à Amiens avec un arrÊt à Lyon.
EX-TRA-OR-DI-NAI-RE !!! CitroÃŦn, j'adore !!! Merci pour ce quasi miracle historique ! Aujourd'hui, on n'est peu de choses avec nos boites à sardines !!!
Salut Jacques, Bravo pour cet essai et pour avoir pris soin de mÃĐnager la boÃŪte de vitesses qui nâaime pas les passages à la volÃĐe et dont la premiÃĻre nâest pas synchro. Quand on leur laisse le temps, et en dÃĐbrayant bien à fond, les vitesses passent en douceur. Je suis surpris par la vitesse des essuie-glaces, sur ma 11B de 1954 ils sont anÃĐmiques et pour voir clair sous la pluie jâai plus vite fait de faire un balayage manuel intermittent du seul cÃītÃĐ conducteur. Tu aurais pu prendre encore plus de plaisir à klaxonner âĶ car en poussant à fond le levier sâactionne lâavertisseur de ÂŦ route Âŧ, plus puissant que celui de ÂŦ ville Âŧ. Cet avertisseur de route est trÃĻs utile pour pousser les traÃŪnards à serrer à droite avant dâÊtre enrhumÃĐs par Mamie, ce que cet essai sous la pluie nâa hÃĐlas pas permis.
Merci pour ce moment! Comme dâhabitude câest agrÃĐable à suivre . Tu parles tres bien de cette belle marque dâautrefois que C Tavares a tuÃĐe avec froideur. Citroen est mort avec lâabandon du systÃĻme hydraulique suspension/frein/direction. Si les gens de CitroÃŦn ÃĐtaient encore prÃĐsents de nos jours, ils auraient produit la Tesla modÃĻle 3 mais avec de lâhydraulique. Ãa fait rÊver. Mais hÃĐlas CitroÃŦn ne proposera plus de modÃĻles qui font rupture avec ce que lâon a connu prÃĐcÃĐdemment. Au delà de la perte en fiabilitÃĐ, conduire une Citroen de nos jours câest retrouver un peu le comportement dâune Peugeot, un peu dâune Opel etc. Ce systÃĻme commence a montrer ses limites. Je roule en Tesla aujourdâhui. On attend avec impatience ton essai avec une CX. Merci.
Je tiens à remercier Atmo pour cette belle vidÃĐo et ton commentaire. Dans les annÃĐes 80, j'ÃĐtais propriÃĐtaire d'une traction avant 7C 9CV de 1937, c'ÃĐtait ma voiture de tous les jours. C'ÃĐtait une voiture exceptionnelle, jamais de pannes, et je la regrette encore aujourd'hui. Merci. ð
Incroyable la tenue de route. En regardant cette vidÃĐo, je nâai jamais eu lâimpression de rouler dans une voiture des annÃĐes 30. Le volant, il ne bouge pas. Voiture excellente pour rouler en 2024 au vue des restrictions actuelles (30 en ville dans certains secteurs) A quoi ca sert de concevoir des nouvelles voitures. 120km/h suffit puisque depuis longtemps je ne dÃĐpasse plus le 110.
Salut Atmo, Superbe cette vidÃĐo, la CitroÃŦn Traction 11 lÃĐgÃĻre est dÃĐjà une rÃĐfÃĐrence dans l'histoire de l'automobile mais cette familiale est encore plus impressionnante de par sa taille et son habitabilitÃĐ! Je pense qu'aprÃĻs s'Être familiarisÃĐ avec la boÃŪte de vitesse et le freinage hasardeux on doit prendre beaucoup de plaisir à conduire ce type de vÃĐhicule. Gardons à l'esprit que la Traction ÃĐtait une voiture trÃĻs moderne à son ÃĐpoque et que la 15 a ÃĐtÃĐ le "laboratoire" roulant de la future DS encore plus rÃĐvolutionnaire. Merci Atmo, tu as dÃŧ te rÃĐgaler au volant d'un tel monument ð A bientÃīt
La Traction est une auto qui a ÃĐnormÃĐment contribuÃĐ Ã la rÃĐputation du constructeur aux double chevrons, qui fÃŧt aussi rÃĐvolutionnaire à sa sortie que sa descendante la DS, elle a dÃĐmocratisÃĐ la traction avant d'oÃđ son nom ÃĐvocateur, chÃĒssis monocoque (et plus tard les balbutiements de la suspension hydropneumatique sur les derniÃĻres 15) qui lui confÃĐrait une tenue de route de haute volÃĐe, un confort qu'on ne retrouvera plus sur les voitures modernes, et des performances remarquables pour l'ÃĐpoque (et dire qu'il devait avoir initialement un moteur V8 avec la 22), le qualificatif de reine de la route n'est pas usurpÃĐe tant elle fait honneur à l'automobile française, c'est une voiture qui se vit et comme tu dis c'est un monument. Avec les annÃĐes, on s'aperçoit de la dÃĐcadence de la marque quand on compare la Traction aux CitroÃŦn de l'ÃĻre Stellantis, dessus c'ÃĐtait de la vraie mÃĐcanique au sens noble du terme, une carrosserie qui ne fait pas camelote comme le C3 Aircross que tu avais essayÃĐe, on en avait vraiment pour son argent tant que c'ÃĐtait du vrai haut de gamme et pas du clinquant comme aujourd'hui. La DS sortie en 1955 ainsi que la CX lancÃĐe en 1974, en plein contexte de rachat par Peugeot SA assureront la relÃĻve avec brio, (elles sont les 2 modÃĻles que je prÃĐfÃĻre de la lignÃĐe), sans oublier la XM et la C6 qui bien que partageant une conception plus ÃĐvidente aux Peugeot contemporaines (605 et 607) mÃĐritent ÃĐgalement le dÃĐtour de par leur suspension hydropneumatique qui se permettait de se dÃĐmarquer de la concurrence, en revanche les DS5, DS7 et assimilÃĐes n'auront malheureusement plus l'aura de leurs aÃŪnÃĐes, avec l'abandon de la chÃĻre suspension hydropneumatique chÃĻre à la marque, absence de moteur noble etc.
Les ombriÃĻres photovoltaÃŊques du parc des expositions de Bordeaux : trÃĻs bonne idÃĐe pour Être tranquille quand il n'y a pas d'expo en cours. Avec 2 copains, nous avons achetÃĐ en 1963 la traction 7A No 603 de 1934 pour partir en vacances. Malheureusement, sa coque s'est cassÃĐe et elle est partie à la casse. J'ai eu 2CV, GS X2, Visa, CX diesel, CX essence, Xantia 2.0i, C5 Exclusive 180 ch. J'ai beaucoup aimÃĐ la Xantia qui montait à 80 km/h en seconde et surtout apprÃĐciÃĐ la sÃĐcuritÃĐ que toutes ces voitures m'ont apportÃĐ. Comme CitroÃŦn s'est mis à faire des voitures banales, J'ai achetÃĐ une Tesla LR en 2022. Je viens de voir un document sur l'usine qui fabrique le moteur de l'ÃŦ-C3 qui pourrait remettre CitroÃŦn sur les rails de l'innovation. EspÃĐrons-le !
Cette Traction je la trouve magnifique. L'une des rare citroen attirante ... Et en plus elle viens de Nissa du 06 j'ai kiffer le logo du comtÃĐ de Nice. Sur la calandre âĪ Une bonne caisse malgrÃĐ ses 70 ans ! ça roule super bien. Et petite dÃĐdicace j'adore ta tenue pantalon blanc et kaki
une belle presentation de ce chef d'oeuvre !!! j'ai pus enfin prendre le temps de tout dÃĐtaillÃĐ ! dommage que la conduite à ÃĐtÃĐ trop courte pour moi.
ðððððð J'adoooooooooooooooooooooooooooooooooore , ça c'ÃĐtait des Åuvres D'Art ,choses que l'on ne reverra plus jamais !!!!!! Ma CITROÃN prÃĐfÃĐrÃĐe reste la DS une voiture rÃĐvolutionnaire pour l'ÃĐpoque et devenue Mythique !!!!
Oh oui, top tiers de mes CitroÃŦn favorites avec la DS 19 et la 2CV! Oui, on peut s'inquiÃĐter de l'actualitÃĐ de CitroÃŦn, surtout avec les suv/crossovers.
Si tous les videos de ce channel vont disparraitre et il devrait rester un seul.. celuila je le choisiras avec les yeux fermÃĐs. L'elegance automobile par definition!
Mon pÃĻre en achetÃĐ une en 1939, une 7C 1600 cm3 9 CV fiscaux et 36 ch rÃĐels. Il me disait que c'ÃĐtait le jour et la nuit par rapport aux Renault Celtaquatre. La Celtaquatre ÃĐtait une merguez, 2 essieux rigides, des freins à cÃĒbles, un moteur à soupapes latÃĐrales. La CitroÃŦn ÃĐtait une voiture d'ingÃĐnieur, tout ÃĐtait ultra moderne, ça tenait la route et ça freinait. Je prefÃĻre les tractions d'avan-guerre avec peinture bicolore, volets de capot, essuie-glace en haut du pare-brise, compteur au milieu de planche de bord marron etc...
Salut à tous. Vraiment une perle cette Traction! Pour la conduite particuliÃĻre je te comprends : ça m'a fait la mÊme chose quand j'ai pris pour la premiÃĻre fois le volant de ma Fiat 500 de 69. C'ÃĐtait le temps oÃđ il fallait Être un minimum concentrÃĐ sur sa conduite. Pas comme aujourd'hui oÃđ ils regardent leur cellulaire à la place de la route et on voit ce que ça fait! Bref une excellente dÃĐcouverte. Le tableau de bord qui va à l'essentiel, avec mÊme une vitesse intermittente des essuie-glaces , en plus tu peux choisir la vitesse! Trop bien ðĪĢ. Bon par contre une aussi belle auto dans la circulation citadine actuelle avec les ÃĐnergumÃĻnes sur la route j'aurais peur. Bon certains voyant une telle grand-mÃĻre seront peut-Être moins c..s par respect hihi... En tout cas bonne route à cette survivante et son propriÃĐtaire et merci à lui!
Les ÃĐnergumÃĻnes aux vÃĐhicules en plastique et tÃīles fines (la majoritÃĐ sur les routes) nâimaginent pas les dommages que pourrait leur causer un contact violent avec une Traction, tout mÃĐtal et pas dans la dentelle (cf. Crash test CitroÃŦn Traction sur TH-cam), le plus plaisant est dâÃĐviter les embrouilles or la Traction gÃĐnÃĻre plus de sourires et pouces en lâair que lâinverse.
Bonsoir et Merci La derniÃĻre traction avant ,1956 annÃĐe de ma naissance puis 40 ans chez CitroÃŦn (AN).Cette traction fait fureur à l'ÃĐpoque .De vraies grandes vitres et custodes .Ta prÃĐsentation chemise presque Kaki et la petite moustache .Ta pris 70 ans en 1/4 de seconde .Ah la traction mais ça c'ÃĐtait à vent ! CDT ð
ça pourrait Être sympa, aprÃĻs l'essai, une entrevue avec le propriÃĐtaire à la maniÃĻre de POA comme avant le confinement. surtout pour ce genre de vÃĐhicule trÃĻs trÃĻs atypique.
Reportage trÃĻs bien rÃĐalisÃĐ, vous n'Êtes pas dans le clichÃĐ fond sonore avec accordÃĐon, d'ailleurs vos vidÃĐos sont souvent de bonne qualitÃĐ. j'aime beaucoup le rÃĐtroviseur intÃĐrieur dont les proportions me rappellent celle d'un smartphone ð
Contrairement à ce qu'on voit parfois sur d'autres chaines, toi au moins on sent que tu t'amuses pendant tes essais et qu'avant mÊme de te dire "faut que je fasse des vues avec cette vidÃĐo" tu commences dÃĐjà par te faire plaisir. Et ça marche, puisqu'on les regarde! ð
TrÃĻs belle vidÃĐo comme d'hab, belle voiture respectable....et les essuies glaces pas tres pratiques qui t'amusent ðĪŠ puis ta façon de dire les choses avec ces mots et ces phrases propres à toi....j'aime bien....reste qu'elle est vraiment imposante pour ces 4m85. J'aime aussi la maniÃĻre dont le coffre a ÃĐtÃĐ dessinÃĐ, c'est comme une sorte de cartable ð
Exemple rarissime de voiture qui collait une taloche monumentale à tout ce qui roulait à son ÃĐpoque, seule la DS allait encore plus loin sur ce point ð
La premiÃĻre vraie CitroÃŦn mythique par excellence avant la 2CV puis la DS ! Plusieurs innovations dâÃĐpoque majeures : -Structure monocoque (carrosserie et chÃĒssis solidaires) La structure portante intÃĻgre la carrosserie et le chÃĒssis en une seule piÃĻce. Cela amÃĐliore la rigiditÃĐ, rÃĐduit le poids et offre une silhouette plus basse (sans marchepieds). En effet, les ÃĐlÃĐments comme les portes, ailes et toit sont directement intÃĐgrÃĐs à la structure globale, un exploit pour lâÃĐpoque. -Suspensions indÃĐpendantes Chaque roue avant est suspendue individuellement, permettant une rÃĐduction du roulis et une meilleure absorption des irrÃĐgularitÃĐs de la route. Cela amÃĐliore à la fois le confort des passagers et la tenue de route. Ce type de suspension ÃĐtait rare à lâÃĐpoque, oÃđ les essieux rigides dominaient encore. -Freins hydrauliques CitroÃŦn a adoptÃĐ un systÃĻme de freinage hydraulique sur les quatre roues, bien plus efficace et progressif que les freins mÃĐcaniques alors largement rÃĐpandus. Cela reprÃĐsentait une avancÃĐe majeure en matiÃĻre de sÃĐcuritÃĐ active. -Moteur positionnÃĐ Ã lâavant Le moteur transversal placÃĐ Ã lâavant permettait dâallonger lâespace habitable, offrant davantage de place pour les passagers et le coffre. Cette configuration a aussi facilitÃĐ lâadoption de la traction avant, car elle regroupait moteur, boÃŪte de vitesses et transmission à lâavant. -Roues avant motrices (traction avant) La traction avant amÃĐliore la stabilitÃĐ, surtout dans les virages ou sur des surfaces glissantes, et ÃĐlimine la nÃĐcessitÃĐ dâun arbre de transmission. Elle libÃĻre aussi de lâespace pour lâhabitacle tout en garantissant une meilleure adhÃĐrence grÃĒce au poids du moteur sur les roues motrices. Lâaudace dâAndrÃĐ CitroÃŦn à ne rien faire comme les autres payera ÃĐnormÃĐment puisque plus de 750 000 exemplaires entre 1934 et 1957 sortiront majoritairement de lâancienne usine du Quai de Javel (comparativement à une certaine Juvaquatre trois fois moins produite et pourtant plus accessible et multiplement dÃĐclinÃĐe). Ces innovations, combinÃĐes dans une seule voiture, ont fait de la CitroÃŦn Traction Avant une vÃĐritable rÃĐvolution technique et esthÃĐtique dans les annÃĐes 1930 qui rÃĐsume parfaitement lâesprit de ce modÃĻle iconique ! Merci à Peugeot dâavoir chiÃĐ sur tout cette hÃĐritage, voyez ce que devient notre pauvre firme aux chevrons, condamnÃĐe à faire du sous-pigeon pour dÃĐsespÃĐrÃĐment survivre par contrainte de se repositionner en constructeur cheap face à Dacia. La C3 devenue un banal SUV qui nâa plus rien à voir avec la deudeuche et en plus dÃĐjà victime de problÃĻmes de fiabilitÃĐ ÃĐlectroniques et mÊme sans doute mÃĐcanique à venir (PURETOC à retardement).
Bravo Jacques pour ce trÃĻs bel essai. âĪMoi aussi, je serais rebutÃĐ par la boÃŪte de vitesse. ð Et personne a prÃĐfÃĐrÃĐ une CX, GTI, soit une 2400, soit une Gti turbo.
caisse de dingue comme d'hab sur les anciennes citroen. Mon grand pÃĻre avait une 15 dans les annÃĐes 50 je crois, et mon pÃĻre me racontait que le 6 en ligne chauffait beaucoup et que le moteur devait etre refait assez regulierement (rectif culasse suite à la chauffe?) Du coup il a changÃĐ pour une Simca 1500, j'espere qu'un jour tu pourras en essayer une.
Merci pour cette essai! Quelle magnifique voiture! Une beautÃĐ intemporelle et dont devraient s'inspirer les "designer" de stellentis... encore que non, stellentis ne mÃĐrite pas de salir un tel mythe automobile, qu'il continue à essayer de vendre des CitroÃŦn qui n'ont plus de CitroÃŦn que le nom ð
Avec ce genre de vÃĐhicule, ce qu'il y a d'encore mieux par rapport à n'importe quel autre essai... C'est qu'on voit que tu n'es pas super à l'aise ! Pour l'avoir conduite une fois, ce modÃĻle est encore relativement accessible au niveau conduite, par contre avec les modÃĻles encore plus anciens c'est de la prÃĐhistoire, celle-ci on sent qu'on entre dans l'ÃĻre "moderne", ÃĐvidement tout est relatif ! Merci pour cet essai ð
Finalement, Jacques, vous Êtes notre Jay Leno, qui, au passage, a fait un excellenr ÃĐpisode sur la Traction ! Il ne vous reste qu'à vous trouver un garage, et à le remplir !.
Magnifique ! C'ÃĐtait aussi la voiture de la gestapo, pendant la guerre, il ne faisait pas bon voir une traction garÃĐe devant chez soi ^^ un bijou ! Si tu cherches une cx j'en ai une mais du cÃītÃĐ de Montpellier si un jour tu passes par là -bas... OÃđ que je vais du cÃītÃĐ de Bordeaux sait on jamais
GÃĐnial ton essai historique ! Merci Mister Jacques ð Oui c'est une trÃĻs bonne voiture, ( hÃĐlas non-hybride ni ÃĐlectrique ð nan, je rigole ! ), dont le maniement de la boÃŪte de vitesses est rÃĐputÃĐ assez galÃĻre ! Avec ces vÃĐnÃĐrables anciennes, tu vas devoir pratiquer le double pÃĐdalage pour l'embrayage ð ð
Sympa lâessai! Ou on voit que lâergonomie, câÃĐtait pas la prÃĐoccupation principale des concepteurs, avec ce levier de vitesses tordu et mal placÃĐ et ce frein à main hors de portÃĐe (le temps de se baisser pour le trouver, la voiture a dÃĐvalÃĐ la pente)ð Et ce pare brise qui sâouvre, une solution compliquÃĐe à un problÃĻme simple. Mais la tenue de route a lâair royale, ce qui ÃĐtait rarement le cas à lâÃĐpoque. Reste lâesthÃĐtique, Bertoni a ÃĐtÃĐ capable du meilleurs (la DS), du pire (lâAmi 6) et du passepartout avec cette Traction, qui, il est vrai, attaquait à sa sortie un marchÃĐ plutÃīt conservateur, les gens aisÃĐs, notaires mÃĐdecins, chefs dâentreprises. Ce qui est ÃĐtonnant, câest quâelle a peu changÃĐ aprÃĻs guerre, malgrÃĐ sa ligne dÃĐmodÃĐe.
La Traction ÃĐtait beaucoup plus basse que les autres voitures de l'ÃĐpoque, ce qui n' a pas manquÃĐ d'augmenter sa cote d'amour : c'ÃĐtait le pur et dur fauve de la route ! RÃĐsulta elle marqua l'Histoire aussi par son aÃĐrodynamisme.
Bonjour, pour ma part, j'ai eu une surpuissante, d'aprÃĻs le vendeur, GSA X3. Aller, je savais à quoi m'en tenir, l'engin faisait 65 CV de mÃĐmoire et mÊme si c'ÃĐtait la A donc la version modernisÃĐe qui ÃĐtait moins authentique, elle ÃĐtait pratique avec son hayon, sa BV 5 et ses rÃĐtro rÃĐglables de l'intÃĐrieur. E tout cas, merci pour cette vidÃĐo, je n'avais pas beaucoup vu d'essai de la Traction. StÃĐphane
AndrÃĐ CitroÃŦn n'ÃĐtait pas un genie automobile , c'ÃĐtait un genie marketing ! Pour le genie automobile c'ÃĐtait Mr AndrÃĐ LefÃĻbvre et Paul MagÃĻs . Cette automobile est mythique mon ami bravo pour l'essai ð
Et Tavares qui reflechi a vendre citroen et peugeot a la chine....( Meme pas une blague, enfin, pour etre exact des investisseurs chinois ont signalÃĐ leur intÃĐrÊt, et tavares n'a pas dit non...) Profitez encore de ces VRAIS voitures francaises, un vrai pan de l'Histoire auto comme tu dis.... Je ne sais pas si tu connais sa chaine, mais si ca t'intÃĐresse, je te conseille la chaine d'Etienne Muslin, qui est un jeune restaurateur en Alsace spÃĐcialisÃĐ dans les 2cv. MAIS il roule tous les jours en bx ET dans une sublime traction blanche dans laquelle sa famille et lui font des pÃĐriples fou. Le dernier en date au Maghreb vaut vraiment le detour! Et puis c'est un garcon adorable et un vrai puit de science!
MagnifiqueâĪ, je n'ai pas connu mais il y en a eu dans ma famille dont un cabriolet spider et une ou deux ÃĐquivalentes au modÃĻle de la vidÃĐo, merci pour cet essaið
Un copain a une Traction 15/6 avec le capot papillon. elle a les garnitures de tableau de bord en bois. Elle date de 1939, donc une des premiÃĻres. TrÃĻs ÃĐlÃĐgante et trÃĻs confortable.
Ma berline CitroÃŦn prÃĐfÃĻrÃĐ Ã§a restera la SM, mais comme toi je pense meme que c'est l'une des plus belle voiture jamais construite ! Jme souviens de la 1ere fois ou j'en ai vu une dans un musÃĐe de l'auto en vacances avec mes parents, j'avais 10ans, je l'ai ai saoulÃĐ avec cette voiture tout le trajet du retour ðĪĢ
Je suis content de voir mon vehicule sur ta chaine,
c'est super de pouvoir partager un monument automobile avec vous, merci jacques pour ton travail.
Merci beaucoup à toi ððð
Bravo à vous !
Merci d'avoir contribuer à ça ððĪâĪ
Vous avez une histoire phÃĐnomÃĐnale entre vos mains vous en avez de la chance ðĨ°
Je trouve que c'est la meilleure voiture française jamais produite , c'ÃĐtait vraiment un vaisseau spatial à sa sortie . Dommage qu'AndrÃĐ n'ait jamais pu voir le succÃĻs que cette voiture a eu dans sa carriÃĻre. Merci monsieur CitroÃŦn, vous avez crÃĐÃĐ une lÃĐgende .
CâÃĐtait dingue en effet !
J ÃĐtais gamin je suis montÃĐ dedans avec un oncle qui en avait une
En 1945, une traction 11BL est "nÃĐe" sans passer par les chaÃŪnes de montage. Mon grand pÃĻre ÃĐtait mÃĐcanicien garagiste à Saint Laurent MÃĐdoc ( c'est aujourd'hui la station U, bÃĒtiment inaugurÃĐ en 1937). MalgrÃĐ les effets de la deuxiÃĻme guerre, il y avait des coques de traction en rÃĐserve mais pas encore de redÃĐmarrage de chaÃŪne quai de javel. Mon grand pÃĻre a commandÃĐ une coque nue. Dans les bois entourant Saint Laurent, tant les ffi que les miliciens avaient abandonnÃĐ des traction pour panne plus ou moins importante. Mon grand pÃĻre est allÃĐ chercher ce qu'il lui fallait... Motorisation, trains roulants, siÃĻges garnitures, enfin tout... Sur l'une et sur l'autre.... Il a ainsi composÃĐ sa propre traction. C'est ma mÃĻre ÃĒgÃĐe alors de 23-24 ans qui a effectuÃĐ le ponçage de la coque. La voiture a ÃĐtÃĐ peinte sur place. Elle ÃĐtait dotÃĐe de roues Pilote jaunes... ( Celles de l'essai ce sont les roues BM) elle est passÃĐe "aux mines" sans aucun souci... Ma mÃĻre la conduite sans permis et plus de 60 ans aprÃĻs, elle se souvenait encore du passage des vitesses ! Il a gardÃĐ cette traction jusqu'en 1950 ( tout le monde la voulait vu la renommÃĐe de sÃĐrieux de mon grand pÃĻre). Il a achetÃĐ une 4cv neuve à la suite. Voilà l'histoire d'une traction peu commune, tu ne trouves pas ?......ð
Ah oui ça câest sÃŧr ! ð
Merci Jacques merci pour ce reportage ! Ton enthousiasme est plus que visible, et tu l'exprimes, ça me fait tellement plaisir ! Car cette voiture est en effet une des voitures anciennes les plus collectionnÃĐes de France, et une des voitures parmi les premiÃĻres à Être devenues voiture de collection. Une traction avant, oui on s'y intÃĐresse aujourd'hui peut-Être aprÃĻs avoir fait l'expÃĐrience d'autres "anciennes", et aprÃĻs, plus on la connaÃŪt, plus on l'apprÃĐcie et plus on la trouve belle. Car elle est vraiment intemporelle. Je n'ai donc mÊme pas crainte qu'un jour cette voiture n'intÃĐresse plus les jeunes, car elle reste toujours pertinente, belle, et agrÃĐable à conduire ! Toutes ces diffÃĐrences crÃĐent l'attachement !
Un immense merci ððð
â@@atmoautobonjour vous pourriez faire une vidÃĐo sur les Simca Chrysler 180 ????
Oh là tu me fends le cÅur : la voiture de mon enfance ! Mes plus vieux souvenirs automobilistiques remonte à cette voiture mythique que conduisait feu mon pÃĻre !
Grand merci
Merci à toi ð
Merci à toi et surtout à l'Atmophile de nous avoir fait dÃĐcouvrir cette Traction en version familiale. Ma mÃĻre, nÃĐe en 1936 dans une famille nombreuse de 6 enfants (!) nous racontait toujours les voyages ÃĐpiques en famille à bord de la Traction familiale pour aller faire du camping à Chamonix. J'ai toujours eu du mal à imaginer comment on pouvait s'entasser à 8 dans une voiture comme celle-là . Quant à savoir oÃđ ils mettaient les bagages, la tente, etc... Il devait y en avoir sur le toit.
Ah oui dis donc !
Excellent!!! Quel enthousiaste hyper communicatif.......Quand j'ÃĐtais tous petit petit petit, mon grand-pÃĻre en a eu au moins une , un 15cv comme il disait...Mais je n'ai aucun souvenir de l'intÃĐrieur de la bÊte alors qu'assurÃĐment j'y suis montÃĐ....Merci pour ce retour vers le futur, houpppsss le PassÃĐ.
Oh merci beaucoup !!
Bonjour Jacques.
Quelle plaisir de voir rouler ce monument français sur roues ! Je suis stupÃĐfait de la qualitÃĐ de l'intÃĐrieur du vÃĐhicule et l'ingÃĐniositÃĐ aux places arriÃĻres est hallucinant ! Certains pourraient actuellement en prendre de la graine... FÃĐlicitations au propriÃĐtaire pour la qualitÃĐ de conservation de sa voiture, et bien sur comme d'habitude fÃĐlicitations à vous Jacques pour votre enthousiasme non feint et bien sÃŧr votre erudition automobile. Continuez mon jeune ami a bientÃīt.
Un immense merci StÃĐphane !
Je me suis mariÃĐ en traction et jâen garde un souvenir trÃĻs positif. Son confort est à des annÃĐes lumiÃĻres de ce qui se fait aujourdâhui en dehors du trÃĻs haut de gamme (mÊme ma chÃĻre Alfa nâest pas à ce niveau). On est comme dans son salon avec les fauteuils et les suspensions. On a une place de dingue pour les jambes aux places arriÃĻres et la voiture est tout de mÊme trÃĻs lumineuse. Un vÃĐritable trÃĐsor national que de nombreux passionnÃĐs font vivre et heureusement.
Oh excellent ! ððŧ
Cette caisse, Jacques, câest la premiÃĻre (enfin non, la seconde, la premiÃĻre ÃĐtant une Rosalie) ou jâai posÃĐ mes fesses de minot. Jâavais alors 4 ans ! Et puis mon paternel avait choisi la version lÃĐgÃĻre (BL) qui est plus courte MAIS plus performante (hÃĐhÃĐ les chiens ne font pas des chats, nâest-ce pas) et donc à ceci prÃĻs, câest exactement lâauto de toute mon enfance.
Il va de soi que câest LA voiture de mon cÅur.
AprÃĻs, la meilleure routiÃĻre ? A lâÃĐpoque, il nây avait rien pour concurrencer, à part les tous premiers modÃĻles de DS (et encore, cÃīte à cÃīte avec une 11BL qui avait le mÊme moteur ?) Mais chaque nouveau modÃĻle haut de gamme CitroÃŦn a apportÃĐ son lot dâagrÃĐment à la conduite. DS, CX, XM âĶ et consorts ðĨ° Câest sÃŧr que celui qui passait de la boÃŪte 3 de la traction à la boite hydraulique de la DS, il changeait de monde ð
Bref, câest pour ça que jâai encore, et toujours, une Citron âĶ histoire de peaufiner ma connaissance de la marque ðĪĢ
Merci pour ce petit retour en enfance que ta vidÃĐo mâa offert.
Biz et porte-toi bien.
Adorable un immense merci !
Encore une fois CitroÃŦn au sommet de son art, tout comme Jacques, comme d'habitude...quelle splendeur, cette Traction. D'un point de vue technique elle surclassait toutes ses rivales : coque autoportante sans chÃĒssis, moteur flottant, suspension par barres de torsion, surbaissÃĐe...etc...et pour avoir entendu tourner une 15/6...une pure merveille, avec cette calandre somptueuse, encore plus belle que les autres Traction.
Merci pour ce partage, cet hommage à cette voiture rÃĐvolutionnaire, à cette marque avant gardiste que fut (hÃĐlas) CitroÃŦn. Et quel privilÃĻge que de pouvoir prendre la route avec cette grande dame.
Un Atmophile convaincu...
Oh merci Pierre ðĨ°
Salut Jacques alors là un essai de sa majestÃĐ la traction !! La premiÃĻre CitroÃŦn sortie avec la suspension hydraulique avec la traction 15H ! Les cabriolets sont magnifiques et rare ! Belle vidÃĐo
La 15-Six H se distinguait par une suspension *hydropneumatique* à l'arriÃĻre seulement. Elle gardait les barres de torsion avant ce qui, d'aprÃĻs AndrÃĐ Costa, lui permettait de virer plus à plat que les premiÃĻres DS. Par contre, ses propriÃĐtaires ÃĐtaient d'autant plus jaloux de la nouvelle venue qu'ils ont dÃŧ se contenter d'une boÃŪte à trois vitesses jusqu'à la fin (les derniÃĻres DS avaient une boÃŪte 5) alors que dÃĻs 1955 CitroÃŦn innovait avec la premiÃĻre boÃŪte semi-automatique de l'Histoire sur la DS.
Et merci beaucoup !!
@@julosx Cependant un accessoiriste proposait une boÃŪte à 4 rapports...
Voilà un essai absolument prodigieux , la voiture est topissime et franchement chapeau bas à toi , Jacques , pour ce talent de conducteur , toujours dans lâhumour , la technicitÃĐ , câest vraiment gÃĐnial à regarder . Je vais partager un maximum , mes amis japonais vont adorer . Un gros merci à toi pour ce travail .
Adorable un immense merci ðŦķðŧ
Quel bel essai ! Cette voiture est un monument, un mythe automobile ! Vous avez beaucoup de chance Jacques d'avoir pu l'essayer. Elle est magnifique, en excellent ÃĐtat, juste incroyable. Merci à vous et au propriÃĐtaire d'avoir permis cet essai hors norme ððĪĐ
Elle est fabuleuse je confirme
Un monument, une icÃīne ! Quelle famille française n'a pas eu une traction ?
Lorsque j'ÃĐtais gamin, une de mes tantes, veuve, avait conservÃĐ une 11 lÃĐgÃĻre de son beau pÃĻre.
Mon cousin et moi allions dans le garage voir ce grand fantÃīme noir partiellement bÃĒchÃĐ. Il se dÃĐgageait de la curiositÃĐ mÊlÃĐe de crainte, une voiture bien ÃĐloignÃĐe de la volvo 142 paternelle.
Je ne sais pas ce qu'elle est devenue, mais je garde un souvenir ÃĐmu de ce monument du plus iconoclaste des constructeurs automobiles français.
Câest la folie cette auto
Ãa fait plaisir de voir un sujet sur une telle lÃĐgende, et l'enthousiasme et la sympathie de Jacques sont toujours agrÃĐables, mais il y a quelques approximations tout de mÊme... La ÂŦ 7 Âŧ puis ses dÃĐrivÃĐs ÂŦ 7S Âŧ, ÂŦ 11 lÃĐgÃĻre Âŧ, ÂŦ 11 Âŧ et ÂŦ 15 Âŧ (parce que le terme ÂŦ traction Âŧ n'a jamais ÃĐtÃĐ le nom officiel, juste un surnom donnÃĐ assez tardivement) ÃĐtait en effet en avance sur son temps en proposant en 1934 des solutions dÃĐjà vues ailleurs, mais pas inÃĐdites. C'est sÃŧr que si tu la compares à des voitures sorties 50 ans plus tÃīt (comme le tricycle Mercedes de... 1886 que tu montres en photo) elle apparaÃŪt franchement aussi rÃĐvolutionnaire que si la R5 de 2024 ÃĐtait sortie en 1974 ! Les autres voitures des annÃĐes 30 lui ressemblaient dÃĐjà beaucoup.
Le problÃĻme, c'est qu'elle ÃĐtait trÃĻs innovante mais pas du tout au point, ce qui a beaucoup participÃĐ Ã la faillite de CitroÃŦn : vouloir proposer en grande sÃĐrie autant de techniques innovantes, c'ÃĐtait s'exposer à de gros problÃĻmes, et il a fallu toute la rigueur de Michelin pour finaliser la voiture.
ÂŦ Les premiÃĻres DS ÃĐtaient des tractions Âŧ ? Euh... non, c'ÃĐtait des DS, aucun rapport !
Et merci !!
Je prie pour que Stellantis ne voit pas la vidÃĐo. Le cauchemar qui se dessine à l'horizon. Avec la mode de faire revivre des voitures du passÃĐ, Stellantis pourrait Être tentÃĐ de refaire un cube ÃĐlectrique qui rappellera, uniquement parce que c'est ÃĐcrit à l'arriÃĻre, une Traction et comme le modÃĻle ÃĐlectrique ne se vendra pas autant que prÃĐvu, Stellantis vous offrira une version thermique avec le Puretech. O secours !
Oh lâenfer ð
DÃĐjà qu'ils ont enlevÃĐ le musÃĐe CitroÃŦn, il ne risque pas de savoir ce que c'est une traction
Comme la DS ðâĶ
@@jert1000personnellement les premiÃĻres ds modernes quand câÃĐtait encore sous CitroÃŦn, je trouve que câÃĐtait dâexcellentes voitures
â@@romainducournau3050le musÃĐe n'avait rien à voir avec stellantis il me semble
Bravo Atmo ! Toujours aussi sympa et intÃĐressant. Dans ces annÃĐes 55-57 il y a eu desTraction qui avaient la suspension des DS à l'arriÃĻre. Certaines Traction familiales avaient les strapontins dans l'autre sens, on pouvait converser à 6, face à face !
J'ai 76 ans et ma 404 1969 Automatique est toujours aussi belle, moelleuse et confortable.
Merci pour ton enhousiasme et tes sourires.
Et merci beaucoup François !
Le meilleur essai de la chaine!! Rien à dire!! Prochaine ÃĐtape un CitroÃŦn tube H! ;) Ahh et j'aimerais aussi beaucoup un essai avec ton avis de la derniÃĻre vrai CitroÃŦn, a savoir la C5! Tant qu'a faire... :)
Ãa serait gÃĐnial !!
Un des plus beaux essais Atmo ! Bravo à toi et son propriÃĐtaire pour cet essai hors du temps, continue à nous faire rÃĐver!! :)
Adorable merci infiniment !!
J'adore vos vidÃĐos Jacques. La Traction c'ÃĐtait l'attraction à sa sortie. Ses qualitÃĐs ont fait vieillir la concurrence. Tout restait encore à inventer et CitroÃŦn ne s'est pas arrÊtÃĐ là . DS, CX,GS, voitures atypes bourrÃĐes de qualitÃĐs. Il a manquÃĐ simplement quelques chevaux parfois.
Oui le manque de puissance c'ÃĐtait peut Être le dÃĐfaut...
Tu sais parfaitement nous faire partager tes ÃĐmotions pour la conduite de ce monument de l'automobile qu'est cette traction ,tu m'as fait rire . Merci pour ce voyage dans le temps .
Un immense merci à toi ð
Je ne suis pas passionnÃĐ automobile mais je suis du genre à m'arrÊter un moment quand des anciennes sont exposÃĐes en brocantes ou autres ÃĐvÃĻnements. J'ai nÃĐanmoins beaucoup apprÃĐciÃĐ la vidÃĐo. Merci pour la dÃĐcouverte et la visite de cette belle traction
Et merci beaucoup !!
Merci pour cette vidÃĐo sur une voiture qui avait dÃĐjà des annÃĐes d'avance lors de sa conception. J'en ai restaurÃĐ une du mÊme type D il y a quelques annÃĐes ; et lorsque l'on a pris l'habitude de la conduire, c'est ÃĐpatant au niveau tenue de route, vÃĐlocitÃĐ et agilitÃĐ ! Et je parle de conduite sur des petites routes gersoises... Les freins à tambour surdimensionnÃĐs et les suspensions à barres de torsion la rendait en plus trÃĻs sÃŧre dans son comportement. Bien à toi et à celui qui a bossÃĐ sur cette Traction.
Oh excellent ! ððŧ
@@atmoauto Merci de ta rÃĐponse ; il faut dire que c'est le mÊme ingÃĐnieur de la DS qui a bossÃĐ dessus : le gÃĐnial AndrÃĐ Lefebvre (qui venait de l'aviation...). Donc, carrosserie monocoque solide et lÃĐgÃĻre pour 2 litres de cylindrÃĐe d'un trÃĻs bon bourrin fiable. C'est vrai qu'il fallait Être souple avec la BV ; mais avec une bonne rÃĐvision et la qualitÃĐ des huiles d'aujourd'hui, ça pose plus de soucis.
Merci pour l'essai. Bravo au cadreur du jour, c'est trÃĻs bien filmÃĐ.
Un grand merci à lui !
Cette video me rappelle de merveilleux souvenirs, car la 1934 ici prÃĐsente ÃĐtait exactement comme celle de mon Papa. Avec le toit en moleskine, plus les deux volets du capot avant qui s'ouvraient dans le mÊme sens. Soit modÃĻle 1934, sÃĐrie B en 7cv. J'ai passÃĐ mon permis en 1954 avec cette Princesse à La Chaux-de-Fonds. Donc, j'en garde des souvenirs inoubliables vu qu'on a roulÃĐ une dizaine d'annÃĐes ensemble. MalgrÃĐ mon ÃĒge avancÃĐ, je reste Fan de ces Tractions.
Excellent ! Câest gÃĐnial les tractions
@@atmoauto Toute ma jeunesse en traction! Et puis, on a installÃĐ un moteur de 11 dans notre 7cv. En 59 j'ai achetÃĐ une 11 large de 1953 en occase et je suis parti en tour de noce. Voilà pourquoi mes souvenirs sont si nombreux.
Bravo pour cet essai mythique ! Avant d'acheter son AMI 6, mon grand-pÃĻre a possÃĐdÃĐ une 11 D Familiale 6 glaces comme celle que tu prÃĐsentes (quel dommage qu'elle n'ait pu Être conservÃĐe). Ce n'est pas pour rien qu'elle fut surnommÃĐe la "reine de la route". CitroÃŦn reste dÃĐcidÃĐment l'un des gÃĐnies de l'automobile à tout jamais. Et heureusement qu'il ne peut pas voir ce que Stellantis a fait de sa marque...
Ah ça c'est sÃŧr !
J adore cette voiture, elle est tellement belle. Le charisme ne s achete pas. Je la prÃĐfÃĻre à 99 % des voitures actuelles. Merci d avoir prÃĐsentÃĐ cette merveille ð
Et merci à toi ððð
je tien a mettre en avant ton respect pour cette vieille voiture. c'est un amoureux de la mÃĐcanique qui te dit merci.
Et merci beaucoup !
Je te remercie grandement pour cette vidÃĐo ! J'attendais enfin cette automobile avec impatience ! Merci pour cet essai enrichissant Atmo.
Merci à toi ðð
Merci pour ce moment de nostalgie. Dans mon enfance j'ai traversÃĐ la France dans cette auto, par la cÃĐlÃĻbre N7 bordÃĐe de platanes. Il fallait deux jours de Nice à Amiens avec un arrÊt à Lyon.
Merci à toi ððð
EX-TRA-OR-DI-NAI-RE !!! CitroÃŦn, j'adore !!! Merci pour ce quasi miracle historique ! Aujourd'hui, on n'est peu de choses avec nos boites à sardines !!!
Ah câest sÃŧr câest diffÃĐrent ð ð
Salut Jacques,
Bravo pour cet essai et pour avoir pris soin de mÃĐnager la boÃŪte de vitesses qui nâaime pas les passages à la volÃĐe et dont la premiÃĻre nâest pas synchro. Quand on leur laisse le temps, et en dÃĐbrayant bien à fond, les vitesses passent en douceur.
Je suis surpris par la vitesse des essuie-glaces, sur ma 11B de 1954 ils sont anÃĐmiques et pour voir clair sous la pluie jâai plus vite fait de faire un balayage manuel intermittent du seul cÃītÃĐ conducteur.
Tu aurais pu prendre encore plus de plaisir à klaxonner âĶ car en poussant à fond le levier sâactionne lâavertisseur de ÂŦ route Âŧ, plus puissant que celui de ÂŦ ville Âŧ. Cet avertisseur de route est trÃĻs utile pour pousser les traÃŪnards à serrer à droite avant dâÊtre enrhumÃĐs par Mamie, ce que cet essai sous la pluie nâa hÃĐlas pas permis.
Un grand merci ððð
Merci pour ce moment! Comme dâhabitude câest agrÃĐable à suivre . Tu parles tres bien de cette belle marque dâautrefois que C Tavares a tuÃĐe avec froideur. Citroen est mort avec lâabandon du systÃĻme hydraulique suspension/frein/direction. Si les gens de CitroÃŦn ÃĐtaient encore prÃĐsents de nos jours, ils auraient produit la Tesla modÃĻle 3 mais avec de lâhydraulique. Ãa fait rÊver. Mais hÃĐlas CitroÃŦn ne proposera plus de modÃĻles qui font rupture avec ce que lâon a connu prÃĐcÃĐdemment. Au delà de la perte en fiabilitÃĐ, conduire une Citroen de nos jours câest retrouver un peu le comportement dâune Peugeot, un peu dâune Opel etc. Ce systÃĻme commence a montrer ses limites. Je roule en Tesla aujourdâhui. On attend avec impatience ton essai avec une CX. Merci.
Et merci beaucoup !! âšïļ
Je tiens à remercier Atmo pour cette belle vidÃĐo et ton commentaire. Dans les annÃĐes 80, j'ÃĐtais propriÃĐtaire d'une traction avant 7C 9CV de 1937, c'ÃĐtait ma voiture de tous les jours. C'ÃĐtait une voiture exceptionnelle, jamais de pannes, et je la regrette encore aujourd'hui. Merci. ð
Ah oui dis donc excellent ððŧ
merciiii pour ce beau moment
Merci à toi !!
Quelle chance d'essayer cette beautÃĐ legendaire ! Bravo pr cet essai parfait encore une fois.
Et merci beaucoup Vincent !
Incroyable la tenue de route. En regardant cette vidÃĐo, je nâai jamais eu lâimpression de rouler dans une voiture des annÃĐes 30. Le volant, il ne bouge pas. Voiture excellente pour rouler en 2024 au vue des restrictions actuelles (30 en ville dans certains secteurs) A quoi ca sert de concevoir des nouvelles voitures. 120km/h suffit puisque depuis longtemps je ne dÃĐpasse plus le 110.
Oui câest assez dingue
Ahhh tu nous rÃĐgales avec l'essai de ce monument de la marque aux chevrons. PressÃĐ de voir les prochains essais ð
ððð
Salut Atmo,
Superbe cette vidÃĐo, la CitroÃŦn Traction 11 lÃĐgÃĻre est dÃĐjà une rÃĐfÃĐrence dans l'histoire de l'automobile mais cette familiale est encore plus impressionnante de par sa taille et son habitabilitÃĐ! Je pense qu'aprÃĻs s'Être familiarisÃĐ avec la boÃŪte de vitesse et le freinage hasardeux on doit prendre beaucoup de plaisir à conduire ce type de vÃĐhicule. Gardons à l'esprit que la Traction ÃĐtait une voiture trÃĻs moderne à son ÃĐpoque et que la 15 a ÃĐtÃĐ le "laboratoire" roulant de la future DS encore plus rÃĐvolutionnaire.
Merci Atmo, tu as dÃŧ te rÃĐgaler au volant d'un tel monument ð
A bientÃīt
Oui câÃĐtait un vrai rÃĐgal ððð
La Traction est une auto qui a ÃĐnormÃĐment contribuÃĐ Ã la rÃĐputation du constructeur aux double chevrons, qui fÃŧt aussi rÃĐvolutionnaire à sa sortie que sa descendante la DS, elle a dÃĐmocratisÃĐ la traction avant d'oÃđ son nom ÃĐvocateur, chÃĒssis monocoque (et plus tard les balbutiements de la suspension hydropneumatique sur les derniÃĻres 15) qui lui confÃĐrait une tenue de route de haute volÃĐe, un confort qu'on ne retrouvera plus sur les voitures modernes, et des performances remarquables pour l'ÃĐpoque (et dire qu'il devait avoir initialement un moteur V8 avec la 22), le qualificatif de reine de la route n'est pas usurpÃĐe tant elle fait honneur à l'automobile française, c'est une voiture qui se vit et comme tu dis c'est un monument. Avec les annÃĐes, on s'aperçoit de la dÃĐcadence de la marque quand on compare la Traction aux CitroÃŦn de l'ÃĻre Stellantis, dessus c'ÃĐtait de la vraie mÃĐcanique au sens noble du terme, une carrosserie qui ne fait pas camelote comme le C3 Aircross que tu avais essayÃĐe, on en avait vraiment pour son argent tant que c'ÃĐtait du vrai haut de gamme et pas du clinquant comme aujourd'hui.
La DS sortie en 1955 ainsi que la CX lancÃĐe en 1974, en plein contexte de rachat par Peugeot SA assureront la relÃĻve avec brio, (elles sont les 2 modÃĻles que je prÃĐfÃĻre de la lignÃĐe), sans oublier la XM et la C6 qui bien que partageant une conception plus ÃĐvidente aux Peugeot contemporaines (605 et 607) mÃĐritent ÃĐgalement le dÃĐtour de par leur suspension hydropneumatique qui se permettait de se dÃĐmarquer de la concurrence, en revanche les DS5, DS7 et assimilÃĐes n'auront malheureusement plus l'aura de leurs aÃŪnÃĐes, avec l'abandon de la chÃĻre suspension hydropneumatique chÃĻre à la marque, absence de moteur noble etc.
Ah les DS dâaujourdâhui câest sur que câest autre chose ð
Les ombriÃĻres photovoltaÃŊques du parc des expositions de Bordeaux : trÃĻs bonne idÃĐe pour Être tranquille quand il n'y a pas d'expo en cours.
Avec 2 copains, nous avons achetÃĐ en 1963 la traction 7A No 603 de 1934 pour partir en vacances. Malheureusement, sa coque s'est cassÃĐe et elle est partie à la casse.
J'ai eu 2CV, GS X2, Visa, CX diesel, CX essence, Xantia 2.0i, C5 Exclusive 180 ch. J'ai beaucoup aimÃĐ la Xantia qui montait à 80 km/h en seconde et surtout apprÃĐciÃĐ la sÃĐcuritÃĐ que toutes ces voitures m'ont apportÃĐ. Comme CitroÃŦn s'est mis à faire des voitures banales, J'ai achetÃĐ une Tesla LR en 2022. Je viens de voir un document sur l'usine qui fabrique le moteur de l'ÃŦ-C3 qui pourrait remettre CitroÃŦn sur les rails de l'innovation. EspÃĐrons-le !
On croise les doigts sait-on jamais !
Encore une vidÃĐo au top, super ta façon de respectÃĐ cette jolie mamie, avec des gestes souples pas de claquement ect.
Top
Et merci ððð
Cette Traction je la trouve magnifique. L'une des rare citroen attirante ... Et en plus elle viens de Nissa du 06 j'ai kiffer le logo du comtÃĐ de Nice. Sur la calandre âĪ Une bonne caisse malgrÃĐ ses 70 ans ! ça roule super bien. Et petite dÃĐdicace j'adore ta tenue pantalon blanc et kaki
Et merci beaucoup !! âšïļ
une belle presentation de ce chef d'oeuvre !!! j'ai pus enfin prendre le temps de tout dÃĐtaillÃĐ ! dommage que la conduite à ÃĐtÃĐ trop courte pour moi.
Et pourtant câÃĐtait long pour moi ð
Cet essai je l'attendais avec une ÃĐnorme impatience. Une lÃĐgende cette voiture.
Oh oui ðĨ°
ðððððð J'adoooooooooooooooooooooooooooooooooore , ça c'ÃĐtait des Åuvres D'Art ,choses que l'on ne reverra plus jamais !!!!!!
Ma CITROÃN prÃĐfÃĐrÃĐe reste la DS une voiture rÃĐvolutionnaire pour l'ÃĐpoque et devenue Mythique !!!!
Ah ça c'est sÃŧr !
Oh oui, top tiers de mes CitroÃŦn favorites avec la DS 19 et la 2CV! Oui, on peut s'inquiÃĐter de l'actualitÃĐ de CitroÃŦn, surtout avec les suv/crossovers.
Ah ça ð
Si tous les videos de ce channel vont disparraitre et il devrait rester un seul.. celuila je le choisiras avec les yeux fermÃĐs.
L'elegance automobile par definition!
Ah ça câest sympa ! ð
Mon pÃĻre en achetÃĐ une en 1939, une 7C 1600 cm3 9 CV fiscaux et 36 ch rÃĐels. Il me disait que c'ÃĐtait le jour et la nuit par rapport aux Renault Celtaquatre.
La Celtaquatre ÃĐtait une merguez, 2 essieux rigides, des freins à cÃĒbles, un moteur à soupapes latÃĐrales. La CitroÃŦn ÃĐtait une voiture d'ingÃĐnieur, tout ÃĐtait ultra moderne, ça tenait la route et ça freinait. Je prefÃĻre les tractions d'avan-guerre avec peinture bicolore, volets de capot, essuie-glace en haut du pare-brise, compteur au milieu de planche de bord marron etc...
Tu mâÃĐtonnes !
Salut à tous. Vraiment une perle cette Traction! Pour la conduite particuliÃĻre je te comprends : ça m'a fait la mÊme chose quand j'ai pris pour la premiÃĻre fois le volant de ma Fiat 500 de 69. C'ÃĐtait le temps oÃđ il fallait Être un minimum concentrÃĐ sur sa conduite. Pas comme aujourd'hui oÃđ ils regardent leur cellulaire à la place de la route et on voit ce que ça fait! Bref une excellente dÃĐcouverte. Le tableau de bord qui va à l'essentiel, avec mÊme une vitesse intermittente des essuie-glaces , en plus tu peux choisir la vitesse! Trop bien ðĪĢ. Bon par contre une aussi belle auto dans la circulation citadine actuelle avec les ÃĐnergumÃĻnes sur la route j'aurais peur. Bon certains voyant une telle grand-mÃĻre seront peut-Être moins c..s par respect hihi... En tout cas bonne route à cette survivante et son propriÃĐtaire et merci à lui!
Un immense merci à toi !!
Les ÃĐnergumÃĻnes aux vÃĐhicules en plastique et tÃīles fines (la majoritÃĐ sur les routes) nâimaginent pas les dommages que pourrait leur causer un contact violent avec une Traction, tout mÃĐtal et pas dans la dentelle (cf. Crash test CitroÃŦn Traction sur TH-cam), le plus plaisant est dâÃĐviter les embrouilles or la Traction gÃĐnÃĻre plus de sourires et pouces en lâair que lâinverse.
Salut Jacques. Chance incroyable d'essayer une des plus belle caisse française. C'est impossible de ne pas aimer la traction.
Ah câest quelque chose jâavoue !
Mon pÃĻre en a eu une vingtaine de 1935 Ã l'apparition de la DS , merci pour cette vidÃĐo;)
Oh gÃĐnial !
Bonsoir et Merci La derniÃĻre traction avant ,1956 annÃĐe de ma naissance puis 40 ans chez CitroÃŦn (AN).Cette traction fait fureur à l'ÃĐpoque .De vraies grandes vitres et custodes .Ta prÃĐsentation chemise presque Kaki et la petite moustache .Ta pris 70 ans en 1/4 de seconde .Ah la traction mais ça c'ÃĐtait à vent ! CDT ð
Et merci beaucoup !!
ça pourrait Être sympa, aprÃĻs l'essai, une entrevue avec le propriÃĐtaire à la maniÃĻre de POA comme avant le confinement. surtout pour ce genre de vÃĐhicule trÃĻs trÃĻs atypique.
Ãa prendrait beaucoup de temps ðŽðŽðŽ
Un beau morceau d' histoire automobile que tu nous presente encore ce soir.
ðððŠ
Ah ça câest sÃŧr !
Remarquable parcours cette traction. Et ce look qui demeure iconique des dÃĐcennies aprÃĻs !
Et merci beaucoup Mister âĪïļ
Ces essuies-glaces automatiques ð un essai qui te donne le sourire et qui nous donne aussi le sourire ! Juste incroyable cette auto âĪ
Ah ça ! Merci beaucoup monsieur âĪïļ
Excellente video, once again ! et l'excellence CitroÃŦn sur la premiÃĻre marche !
Ah ça ððð
Reportage trÃĻs bien rÃĐalisÃĐ, vous n'Êtes pas dans le clichÃĐ fond sonore avec accordÃĐon, d'ailleurs vos vidÃĐos sont souvent de bonne qualitÃĐ.
j'aime beaucoup le rÃĐtroviseur intÃĐrieur dont les proportions me rappellent celle d'un smartphone ð
Câest vrai que ça ressemble !
incroyable comme video merci atmo :)
Et merci beaucoup !! âšïļ
Un monument cette auto , super confortable pour avoir essayÃĐ une 11
Câest dingue en effet !
Contrairement à ce qu'on voit parfois sur d'autres chaines, toi au moins on sent que tu t'amuses pendant tes essais et qu'avant mÊme de te dire "faut que je fasse des vues avec cette vidÃĐo" tu commences dÃĐjà par te faire plaisir. Et ça marche, puisqu'on les regarde! ð
Et oui aha c'est la base quand mÊme c'est de se faire plaisir !
Une superbe page de l'histoire automobile française âĪ
Merci au propriÃĐtaire et à toi pour cette vidÃĐo ou tu as dÃŧ transpirer quelque peu ð .
ððð
Enfin l'essai d'une traction ! Une lÃĐgende parmis les lÃĐgende ! âĪ elle est incroyable
Oh oui ðĨ°ððŧ
TrÃĻs belle vidÃĐo comme d'hab, belle voiture respectable....et les essuies glaces pas tres pratiques qui t'amusent ðĪŠ puis ta façon de dire les choses avec ces mots et ces phrases propres à toi....j'aime bien....reste qu'elle est vraiment imposante pour ces 4m85. J'aime aussi la maniÃĻre dont le coffre a ÃĐtÃĐ dessinÃĐ, c'est comme une sorte de cartable ð
Oui le coffre câest extra ð
âĪ la boite ðŪðŪ. Elle a l'air douce... La course du levier est si petite ðŪðŪ. Une claque mÃĐritÃĐe pour pas mal de "contemporaines"
Oui câest assez hallucinant !
Exemple rarissime de voiture qui collait une taloche monumentale à tout ce qui roulait à son ÃĐpoque, seule la DS allait encore plus loin sur ce point ð
Du vrai CitroÃŦn!
Et oui !
La premiÃĻre vraie CitroÃŦn mythique par excellence avant la 2CV puis la DS !
Plusieurs innovations dâÃĐpoque majeures :
-Structure monocoque (carrosserie et chÃĒssis solidaires)
La structure portante intÃĻgre la carrosserie et le chÃĒssis en une seule piÃĻce.
Cela amÃĐliore la rigiditÃĐ, rÃĐduit le poids et offre une silhouette plus basse (sans marchepieds). En effet, les ÃĐlÃĐments comme les portes, ailes et toit sont directement intÃĐgrÃĐs à la structure globale, un exploit pour lâÃĐpoque.
-Suspensions indÃĐpendantes
Chaque roue avant est suspendue individuellement, permettant une rÃĐduction du roulis et une meilleure absorption des irrÃĐgularitÃĐs de la route. Cela amÃĐliore à la fois le confort des passagers et la tenue de route.
Ce type de suspension ÃĐtait rare à lâÃĐpoque, oÃđ les essieux rigides dominaient encore.
-Freins hydrauliques
CitroÃŦn a adoptÃĐ un systÃĻme de freinage hydraulique sur les quatre roues, bien plus efficace et progressif que les freins mÃĐcaniques alors largement rÃĐpandus.
Cela reprÃĐsentait une avancÃĐe majeure en matiÃĻre de sÃĐcuritÃĐ active.
-Moteur positionnÃĐ Ã lâavant
Le moteur transversal placÃĐ Ã lâavant permettait dâallonger lâespace habitable, offrant davantage de place pour les passagers et le coffre.
Cette configuration a aussi facilitÃĐ lâadoption de la traction avant, car elle regroupait moteur, boÃŪte de vitesses et transmission à lâavant.
-Roues avant motrices (traction avant)
La traction avant amÃĐliore la stabilitÃĐ, surtout dans les virages ou sur des surfaces glissantes, et ÃĐlimine la nÃĐcessitÃĐ dâun arbre de transmission.
Elle libÃĻre aussi de lâespace pour lâhabitacle tout en garantissant une meilleure adhÃĐrence grÃĒce au poids du moteur sur les roues motrices.
Lâaudace dâAndrÃĐ CitroÃŦn à ne rien faire comme les autres payera ÃĐnormÃĐment puisque plus de 750 000 exemplaires entre 1934 et 1957 sortiront majoritairement de lâancienne usine du Quai de Javel (comparativement à une certaine Juvaquatre trois fois moins produite et pourtant plus accessible et multiplement dÃĐclinÃĐe).
Ces innovations, combinÃĐes dans une seule voiture, ont fait de la CitroÃŦn Traction Avant une vÃĐritable rÃĐvolution technique et esthÃĐtique dans les annÃĐes 1930 qui rÃĐsume parfaitement lâesprit de ce modÃĻle iconique !
Merci à Peugeot dâavoir chiÃĐ sur tout cette hÃĐritage, voyez ce que devient notre pauvre firme aux chevrons, condamnÃĐe à faire du sous-pigeon pour dÃĐsespÃĐrÃĐment survivre par contrainte de se repositionner en constructeur cheap face à Dacia.
La C3 devenue un banal SUV qui nâa plus rien à voir avec la deudeuche et en plus dÃĐjà victime de problÃĻmes de fiabilitÃĐ ÃĐlectroniques et mÊme sans doute mÃĐcanique à venir (PURETOC à retardement).
Tu as tout dit !
Tu nâas pas lâair rassurÃĐ Ã son volant ! Merci pour cette belle vidÃĐo.
Et oui ça fait un peu peur ahah
Bravo Jacques pour ce trÃĻs bel essai. âĪMoi aussi, je serais rebutÃĐ par la boÃŪte de vitesse. ð Et personne a prÃĐfÃĐrÃĐ une CX, GTI, soit une 2400, soit une Gti turbo.
Oui une belle CX ðĨ°
C'est trop bien cet essai ! Merci
Et merci à toi ðð
Le design le plus classe que jâai connu
Câest sacrÃĐment sympa en effet !
excellent rÃĐsumÃĐ ! bravo !
Et merci beaucoup !!
@@atmoauto merci
Magnifique voiture,et particuliÃĻrement confortable.
Oh oui !
Quelle chance de pouvoir conduire une telle voiture, câest top.
Je confirme ðĨ°ðĨ°ðĨ°
caisse de dingue comme d'hab sur les anciennes citroen.
Mon grand pÃĻre avait une 15 dans les annÃĐes 50 je crois, et mon pÃĻre me racontait que le 6 en ligne chauffait beaucoup et que le moteur devait etre refait assez regulierement (rectif culasse suite à la chauffe?)
Du coup il a changÃĐ pour une Simca 1500, j'espere qu'un jour tu pourras en essayer une.
Il faudrait aussi que jâen essaye une en effet
Vraiment tu nous rÃĐgales j'adore cette voiture, c'est mon rÊve d'en conduire une une fois mais j'ai une prÃĐfÃĐrence pour la lÃĐgÃĻre
Et merci !! âšïļ
Super je me suis rÃĐgalÃĐ ðð... Merci à toi.. J'espÃĻre en essayer une un jour....
Il le faut ððð
D'une vraie modernitÃĐ, et ce à tout points de vues, superbe auto..
Oui câest fabuleux !
Merci pour cette essai! Quelle magnifique voiture! Une beautÃĐ intemporelle et dont devraient s'inspirer les "designer" de stellentis... encore que non, stellentis ne mÃĐrite pas de salir un tel mythe automobile, qu'il continue à essayer de vendre des CitroÃŦn qui n'ont plus de CitroÃŦn que le nom ð
Ah ça !
Un monument cette voiture ! Merci
Merci à toi ððð
Ben au delà de CitroÃŦn, ma voiture favorite est prÃĐcisÃĐment la traction.
Je la trouve tout simplement, magnifique.
Câest quelque chose en effet !
Avec ce genre de vÃĐhicule, ce qu'il y a d'encore mieux par rapport à n'importe quel autre essai... C'est qu'on voit que tu n'es pas super à l'aise ! Pour l'avoir conduite une fois, ce modÃĻle est encore relativement accessible au niveau conduite, par contre avec les modÃĻles encore plus anciens c'est de la prÃĐhistoire, celle-ci on sent qu'on entre dans l'ÃĻre "moderne", ÃĐvidement tout est relatif ! Merci pour cet essai ð
Ah oui ça câest certain !
Finalement, Jacques, vous Êtes notre Jay Leno, qui, au passage, a fait un excellenr ÃĐpisode sur la Traction !
Il ne vous reste qu'à vous trouver un garage, et à le remplir !.
@@Endescendantmontezdonc câest mon rÊve ðĨ°ðĨ°ðĨ°
@@atmoauto En tous les cas j'espÃĻre que vous viendrez chez moi, Ã Lyon, pour Epoq'auto, un truc vraiment dingue, les 8/9/10 novembre !.
Super classe ! Ca donne envie d'en conduire une, ne serait-ce que pour essayer une voiture qui ÃĐtait à la pointe il y a 80-90 ans.
Je t'assure que c'est bluffant
Magnifique ! C'ÃĐtait aussi la voiture de la gestapo, pendant la guerre, il ne faisait pas bon voir une traction garÃĐe devant chez soi ^^ un bijou ! Si tu cherches une cx j'en ai une mais du cÃītÃĐ de Montpellier si un jour tu passes par là -bas... OÃđ que je vais du cÃītÃĐ de Bordeaux sait on jamais
C'est vrai aha
GÃĐnial ton essai historique ! Merci Mister Jacques ð Oui c'est une trÃĻs bonne voiture, ( hÃĐlas non-hybride ni ÃĐlectrique ð nan, je rigole ! ), dont le maniement de la boÃŪte de vitesses est rÃĐputÃĐ assez galÃĻre ! Avec ces vÃĐnÃĐrables anciennes, tu vas devoir pratiquer le double pÃĐdalage pour l'embrayage ð ð
Câest vraiment gÃĐnial !
ce sourire de gosse, qu'il a Jacques!!!
ð
Oh c'ÃĐtait un rÃĐgal !
Sympa lâessai! Ou on voit que lâergonomie, câÃĐtait pas la prÃĐoccupation principale des concepteurs, avec ce levier de vitesses tordu et mal placÃĐ et ce frein à main hors de portÃĐe (le temps de se baisser pour le trouver, la voiture a dÃĐvalÃĐ la pente)ð
Et ce pare brise qui sâouvre, une solution compliquÃĐe à un problÃĻme simple.
Mais la tenue de route a lâair royale, ce qui ÃĐtait rarement le cas à lâÃĐpoque.
Reste lâesthÃĐtique, Bertoni a ÃĐtÃĐ capable du meilleurs (la DS), du pire (lâAmi 6) et du passepartout avec cette Traction, qui, il est vrai, attaquait à sa sortie un marchÃĐ plutÃīt conservateur, les gens aisÃĐs, notaires mÃĐdecins, chefs dâentreprises. Ce qui est ÃĐtonnant, câest quâelle a peu changÃĐ aprÃĻs guerre, malgrÃĐ sa ligne dÃĐmodÃĐe.
La Traction ÃĐtait beaucoup plus basse que les autres voitures de l'ÃĐpoque, ce qui n' a pas manquÃĐ d'augmenter sa cote d'amour : c'ÃĐtait le pur et dur fauve de la route ! RÃĐsulta elle marqua l'Histoire aussi par son aÃĐrodynamisme.
Oh ça avait de la gueule quand mÊme ð
Bonjour, pour ma part, j'ai eu une surpuissante, d'aprÃĻs le vendeur, GSA X3. Aller, je savais à quoi m'en tenir, l'engin faisait 65 CV de mÃĐmoire et mÊme si c'ÃĐtait la A donc la version modernisÃĐe qui ÃĐtait moins authentique, elle ÃĐtait pratique avec son hayon, sa BV 5 et ses rÃĐtro rÃĐglables de l'intÃĐrieur. E tout cas, merci pour cette vidÃĐo, je n'avais pas beaucoup vu d'essai de la Traction. StÃĐphane
Merci beaucoup StÃĐphane !
Quelle bagnole ! Un chef-d'Åuvre, bravo à CitroÃŦn, la vraie CitroÃŦn ð pas vrai Stellantis ? ðĒ
Ah ça ððð
AndrÃĐ CitroÃŦn n'ÃĐtait pas un genie automobile , c'ÃĐtait un genie marketing ! Pour le genie automobile c'ÃĐtait Mr AndrÃĐ LefÃĻbvre et Paul MagÃĻs . Cette automobile est mythique mon ami bravo pour l'essai ð
Et merci !! âšïļ
Jâadore cette traction, il est incroyable cette vidÃĐo
ððð
Et Tavares qui reflechi a vendre citroen et peugeot a la chine....( Meme pas une blague, enfin, pour etre exact des investisseurs chinois ont signalÃĐ leur intÃĐrÊt, et tavares n'a pas dit non...)
Profitez encore de ces VRAIS voitures francaises, un vrai pan de l'Histoire auto comme tu dis....
Je ne sais pas si tu connais sa chaine, mais si ca t'intÃĐresse, je te conseille la chaine d'Etienne Muslin, qui est un jeune restaurateur en Alsace spÃĐcialisÃĐ dans les 2cv. MAIS il roule tous les jours en bx ET dans une sublime traction blanche dans laquelle sa famille et lui font des pÃĐriples fou. Le dernier en date au Maghreb vaut vraiment le detour! Et puis c'est un garcon adorable et un vrai puit de science!
Ah je ne connais pas du tout !
MagnifiqueâĪ, je n'ai pas connu mais il y en a eu dans ma famille dont un cabriolet spider et une ou deux ÃĐquivalentes au modÃĻle de la vidÃĐo, merci pour cet essaið
Câest excellent comme auto !
un monument de l'automobile cette voiture
Oh oui !
Un copain a une Traction 15/6 avec le capot papillon. elle a les garnitures de tableau de bord en bois. Elle date de 1939, donc une des premiÃĻres. TrÃĻs ÃĐlÃĐgante et trÃĻs confortable.
Oh jâadore !! ðĨ°
Un traction! Je mây attendais pas
ððð
Ma berline CitroÃŦn prÃĐfÃĻrÃĐ Ã§a restera la SM, mais comme toi je pense meme que c'est l'une des plus belle voiture jamais construite ! Jme souviens de la 1ere fois ou j'en ai vu une dans un musÃĐe de l'auto en vacances avec mes parents, j'avais 10ans, je l'ai ai saoulÃĐ avec cette voiture tout le trajet du retour ðĪĢ
Elle est ultime la SM !