Bonsoir de Tahiti. Vidéo riche et intéressante pour mon niveau de débutant en mécanique auto. J'ai un defender 300TDI de 2006. Vos vidéos m'aident énormément, merci.
Je te remercie beaucoup pour la vidéo mon frère et pour ton aide et bon courage dans votre aimable j'espère beaucoup d'autres vidéos merci merci un très bon vidéo je te souhaite une bonne chance dans votre atelier de bonheur que dieu te protège et bon courage 👍🌹🌹🌹 dans votre expérience mécanique ❤️👍
Merci pour ce tuto, je suis sur une Aronde de 1959, même combat ! belles explications et très bonne technique "à l'arrache", je vais apprécier ma presse... T au top Matt ;)
bravo Matt, c'est tout juste ce dont j'avais besoin pour mon fourgon Ford Transit, surtout que j'ai du faire ressouder ma boite de vitesse et je pense que cela venait du croisillon H.S. et du silent bloc arrière. merci pour cet excellent tuto
Merci pour votre vidéo je sait maintenant à quoi cerves les croisillons, j'ai un kia sorento de 2006 et j'ai un jeu dans l'arbre de transmission arrière
Merci. Je n'avais pas pensé au conséquences (pourtant évidentes) de la casse de la pièce. Statiquement, je voyais juste un arbre qui traînait sur la route. Mais c'est vrai qu'il est en rotation !! Dire que mon cardan et son croisillon mort faisaient un bruit d'enfer... Il était temps de le changer !
Bonjour comment procéder pour un arbre de transmission arriere d un grand cherokee 2,7 turbo diesel de 2003 merci pour la réponse et bravo pour le tuto qui est super .
@@MisterGintonic 12 m3 250 000 km 2006 roue simple 2L3 il as encaissé 5 T 10 L à 120 à vide 13 L à 120 à charge très très peut d électronique point faible corrosion plancher aux passage roue arrière j’ai fait refaire tôle 4 ml tôle résine antirouille goudron plancher habillage bois 🪵 40 heures de travail 1300€ prix d’achat 3600€
C'est une très belle vidéo, moi pour ma part ,je remplace l'ensemble des croisillons, pour que tous soient changés dans le même temps et avoir quasiment la même durée de vie.
Super tuto comme tous les autres... Les visionneurs on se cotise et on lui offre une presse? Parcequ'avec une presse tu aurais mis 20min de moins sans risque de le voir chasser... Bravo!
Je travaille en agricole et quand on refais des cardans c'est toujours à l'étau, la presse c'est quand c'est vraiment gripper parce que tu peux vite plier une machoire
Bonsoir, super vidéo où tout est clair et bien expliqué. Pour ma part je me demande si un ou plusieurs croisillons peuvent provoquer une fuite au niveau d une boîte de transfert. Car j ai acheter un navara d40 ou le précédent propriétaire avait fait changer le joint spy qui fait étanchéité sur la transmission arrière et ça fuit encore après que je l ai fait faire a mon tour.... du coup avant de changer de boîte de transfert je me questione ^^ Merci pour votre vidéo et éventuellement votre réponse.
@@MisterGintonic oui quand t'es bien dans ton truc et que tu montres en détail en expliquant.... t'as pas l'impression que le compteur tourne autant, a + bonne route a toi aussi
Merci pour ces vidéo toujours très instructive , je dois changer mon croisillon sur Ford transit 1999 ,je te pose la question concernant les clips sur le miens je n'en vois pas mais sur le site de vente il sont fournis avec (je ne vois pas de gorge sur mon arbre juste des coups de pointaux..)?? merci d'avance et bonne route a tous les graisseux..
Bonjour et bravo pour votre démonstration, petite question concernant un arbre de transmission Freelander 1 que je viens d'acquérir et l'arbre erst démonté et dans le coffre (je le savais) Coté boîte l'embout de l'arbre est sans cardan comme l'embout qui se fixe sur le pont arrière et n'à pas de fixation, seulement une boite fermée, comment se fait la rotation et la fixation ?merci de votre réponse si vous pouvez me répondre car je trouve pas ma réponse sur les tutos !
Merci infiniment pour cette vidéo. J'ai une Nissan Vanette cargo, mon garagiste me dit ton croisillon côté boîte est mort, trouve un arbre de transmission... Minimum 200€ sur eBay, plus 5 longueurs différentes. Je regarde ta vidéo et je me dis, pourquoi changer l'arbre si c'est juste le croisillon. Donc demain je mets la Vanette sur chandelle et je sors cet arbre, tu as démontré qu'avec un peu de matos et de méticuleusité que je peux y arriver. Merci vraiment. Je vais monter une caisse pour récolter des fonds pour que tu achètes une presse😉
@@MisterGintonic Sans abuser, je viens de m'apercevoir que les clips qui retiennent le croisillon sur l'arbre de la Vanette sont sans oreille ni trou de même sur ceux que je vais commander. Je n'ai aucun doute sur le fait que tu as déjà eu affaire à ce genre de perversion. Comment sans sortir sans rien foirer? Merci Oh grand maître des lumières....oui oui je passe la brosse à reluire genre polish! grave😅
Bonsoir Monsieur , bravo pour votre vidéo. Savez vous s'il est possible de remplacer un croisillon qui est serti , sans circlips. Si oui comment refaire le sertissage. André
bonjour excellente vidéo comme d'habitude juste une petite question les boulons des transmissions bien du 14 avec filetage unf faut il un outil spécial merci
C'est un peu selon l'approvisionnement du moment. La total multis 2 est assez polyvalente, yacco ou UNIL en cartouche, graisse verte ou lithium lmx de chez castrol pas mal aussi mais plus dure à pousser au pistolet.
Petite considération technique : un cardan n'est pas considéré comme "homocinétique", c'est à dire que si le mouvement d'entrée est une rotation de vitesse angulaire constante, le mouvement de sortie sera "pollué" par une variation de vitesse plus ou moins sinusoïdale. En fait, si on trace une droite horizontale représentant la vitesse de rotation d'entrée, en tr/mn (ou en Rd/s pour les matheux), la vitesse de sortie va osciller en + et - de part et d'autre de cette droite. La vitesse moyenne de rotation restera la même, mais cela génère des vibrations et des contraintes. Quand j'étais étudiant, j'avais un job d'été dans un garage de poids lourds et on m'a expliqué que sur un arbre de transmission à deux cardans, ceux ci doivent êtres décalés de 90° (faisable au niveau des cannelures) pour que les mouvement "parasites" s'annulent (plus ou moins). Sur l'arbre avec les cannelures usées (en haut de l'écran à 6'05"), c'est le cas, les cardans sont décalés de 90° mais pas sur l'autre. C'est juste une remarque, je ne sais pas ce qu'elle vaut ... fr.wikipedia.org/wiki/Joint_de_transmission
Salut prends des croisillont avec graiseur sur coquille cest plus facile pour le graissage, moi je les prend tous comme ça Et pour tes circlipse, il on un sens de montage cest pas gênant pour le montage mais plus facile pour le démontage, cest juste un détail mais quand sa vient pas sa peut aider
Bonjour Matt et merci pour cette super video je Like directement, Vous pouvez me renseigner ou acheter et quelle référence il faut prendre pour un BMW Serie 1 (E87) 118d sil vous plaît 🙏🙏🙏 Si vous voulez je vous envoie le VIN aussi Merciiiiiiii d'avance de votre réponse Bien cordialement
Bonjour, le montage sur BMW est totalement différent. En général il faut remplacer l'arbre intégral même si le jeu se situe majoritairement dans la noix partie homocinétique. Les joies du modernisme 😉
Bjr vidéo intéressante car je n'avais pas compris jusqu'à présent l'équilibrage de l'arbre de transmission. Pkoi ne Coupes tu pas le croisillon à la disqueuse ?
L'acier du croisillon serait sans doute d'une qualité telle que je risque de forcer pas mal pour ma coupe et j'ai peur d'entailler l'arbre que je dois conserver. Je note la méthode cependant qui doit faire gagner du temps au démontage quand l’accessibilité est correcte
Landiste amateur également, j’ai déjà fait cette opération quelques fois. Je ne prétend pas avoir ton niveau de connaissance mais je vais me permettre un petit conseil : arrêtes tout pendant 444 secondes et fixes ton étau... ça va changer ta vie !! 🤣🤣... sinon 👍👍, continues !!
Matt bonsoir, je possède un 90Td5 10P, pourrais -tu me renseigner sur la référence des croisillons avant et arrière ? merci par avance et bonne soirée.
Il y a plusieurs références selon les années, le plus simple reste de démonter et mesurer. Pour les def tu peux trouver selon le numéro de ton châssis.
Bonjour, propriétaire d’un Def Td5, je découvre tes vidéos que je trouve vraiment excellentes. Juste une question. Est-il possible d’enfoncer un peu trop une flasque et dans ce cas que faut-il faire ? Encore bravo pour les tutos. 👍
Merci pour ton retour. Si je comprends bien ta question il s'agit de l'enfoncement des coquilles du croisillon qui de toute façon arriveront en butée contre la croix. Si on enfonce trop dans le flasque d'un côté il suffit de repousser de l'autre.
Bonjour, je possède un ssang rexton sur lequel je m'apprête à réaliser cette opération. J'aimerais savoir si les croisillons sont identiques sur l'arbre et arrière et côté pont et côté boîte. Merci d'avance.
Ola.super vidéo super pouce bleu.dit moi ou as tu trouvé cette mini pompe à graisse a une main elle est super cette pompette. @+.je suis un abonné depuis très longtemps et tu est une mine d informations.merci.
Oui très pratique. J'en avais assez de devoir tenir à 2 mains. Là au moins je bosse seul sans galérer, je gagne du temps. Seul inconvénient il faut recharger la cartouche d'origine qui coûte trop cher si on jette à chaque fois. Donc j'ai des pots classiques que j'aspire et je referme la seringue. Contenance moindre qu'une grosse mais suffisant pour faire 2 ou 3 véhicules à la suite avant de recharger. Tu peux la trouver facilement en tapant mini pompe à graisse dans un moteur de recherche. Elle vaut environ 25 balles.
Bonjour Matt Hugdel, Et on fait comment quand me Crosillon et très abîmés comment trouver le bon Crosillon ? J'ai un problème avec arbre de transmission Bmw Serie 1 118d 122ch arbre transmission avec 4 trous probleme Crosillon arrière, Merci pour la réponse Bien cordialement
Bonjour , je te colle la même réponse que celle faite à un autre follower ayant un BMW X3...Ayant moi même également des transmissions BMW sur le Range L322 il n'est pas possible de changer juste le croisillon: "Sur ces modèles il n'est pas possible je pense d'obtenir juste le croisillon au détail, il faut remplacer l'arbre complet fourni par le constructeur en pièce détachée unique (qui n'est d'ailleurs pas graissable en entretien courant), donc montage/usage/remplacement. Deutsche qualität 😊"
Salut alors je suis désolé parce que j'ai deux questions qui concerne une vidéo spécifique concernant le land rover et ou tu présente un cahier des charges pour une configuration hors route . Ma première question est dans ce type de projet installe tu un treuille à l'avant ?? Et ma deuxième question est as tu déjà penser à installer un système de gonflage dégonflage des roues semi automatique ?? toujours dans une configuration bien précise ??
Non pas de treuil dans l'immédiat en raison du cahier des charges plutôt budget économe, simple et efficace à moindre coût. A l'avenir pourquoi pas. En revanche pour la gestion de pression des pneus ce sera un compresseur embarqué avec réserve d'air...
Bonjour, est il possible de mal centrer le croisillon sur le flasque ou le cardan ? Sur ma voiture, je vois que le cardan ne tourne pas rond, ce qui génère des fortes vibrations sur route. Sans doute a-t-il été mal posé.
A voir selon la conception de la pièce mais en général pour verrouiller les coquilles et/ou poser les clips il faut obligatoirement que les pièces soient insérées bien à fond et correctement. Avec la pièce démontée pour inspection il doit être possible de bien vérifier l'assemblage et d'y remédier.
@@MisterGintonic merci. Oui, seule un démontage permettra de comprendre ce qu'il se passe... Quoi qu'il en soit, faut le vouloir pour mal le centrer. 🤔
Sur ces modèles il n'est pas possible je pense d'obtenir juste le croisillon au détail, il faut remplacer l'arbre complet fourni par le constructeur en pièce détachée unique (qui n'est d'ailleurs pas graissable en entretien courant), donc montage/usage/remplacement. Deutsche qualität 😊
bonjour , sur un freelander td4 , équipé d'un viscocoupleur , est indsipensable de marquer les deux demi-arbres pour les aligner, vu que , si je ne me trompe pas , les deux arbres se décalent quand la transmission tourne .Merci
@@albertramstein256 oui je suis resté adepte de la conception châssis et ponts rigides du style defender, disco 1 / 2 et range classic. L'ird du freelander et la motorisation d'origine BMW en td4 ne m'a jamais fait franchir le pas. Je n'exclue pas d'en récupérer un un jour pourtant... Pourquoi pas... 😉
Bonjour Je suis novice question arbre de transmission alors je m’interroge concernant les arbres de transmission de Range car je lis tout et rien. Ma question est ce que l’arbre de transmission a un sens de montage ? Comme par exemple mettre le coté coulisse vers la boite de transfert que ce soit celui de devant ou de l’arrière ?
Bonjour J' aimerais avoir des conseils voyant votre expérience et votre savoir sur les land .je suis entrain de mettre un 300 tdi sur un Defender 2.5 td avez-vous des combines et des directive a me transmettre , les modifications à faire afin que je ne fasse pas d'erreur . Je suis vos vidéos qui sont bien instructives . je me suis lancé dans la restauration de def et vos vidéos me sont bien utiles je vous en remercie. Comment puis-je rentrer en contact avec vous Merci d'avance Cyril
Ajouter 2 cales dans les logements des coquilles de sorte que le pied à coulisse puisse entourer les 2 cales hors tout, mesurer et déduire ensuite l'épaisseur des 2 cales seules pour obtenir celle du croisillon 😉
Grâce à votre vidéo j'ai pu changer les croisillons de l' arbre de transmission de mon def
Merci
Excellent simple efficace💪🏻
Merci pour cette explication très claire.
Bonsoir de Tahiti.
Vidéo riche et intéressante pour mon niveau de débutant en mécanique auto.
J'ai un defender 300TDI de 2006.
Vos vidéos m'aident énormément, merci.
C'est rare que je mette un commentaire, merci beaucoup, bien expliqué, bien détaillé ( j'ai bien apprécié les conseils) merci 😊👍
Je te remercie beaucoup pour la vidéo mon frère et pour ton aide et bon courage dans votre aimable j'espère beaucoup d'autres vidéos merci merci un très bon vidéo je te souhaite une bonne chance dans votre atelier de bonheur que dieu te protège et bon courage 👍🌹🌹🌹 dans votre expérience mécanique ❤️👍
Je n'ai pas de 4x4 mais c'est toujours avec grand plaisir que j'ai regardé cette vidéo de mécanique, toujours très pro 👍
Merci pour cette vidéo très détaillée
Top video qui me permettra de faire de même son jeep xj
Merci beaucoup pour cette démo très pédagogique au top
Olalaaa comment elle tombe bien cette vidéo ...😍 toujours un plaisir, et riche d’idées... Matt 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻✌🏻
MERCI TRES BELLE DEMONSTRATION SIMPLE CLAIRE ET COMPLETTE BRAVO
Bravo dans les règles de l’art❤
Merci pour ce tuto, je suis sur une Aronde de 1959, même combat ! belles explications et très bonne technique "à l'arrache", je vais apprécier ma presse... T au top Matt ;)
Superbe vidéos très instructives et bien expliquer
Merci encore pour ta vidéo!
Vous êtes un champion
Merci un grand merci et un plaisir de vous regarder et apprendre aussi .
Trop cool ta video merci normalement cette apres midi je devrais réussir grace a toi a changer le croisillon de mon def 110 😉😉
Super explication 👍👍👍🙂
Simple, efficace, merci bien !
Salut Matt,
Super vidéo comme toujours (Merci^^)
Super bien. Merci.
Bravo pour le tuto
bravo Matt, c'est tout juste ce dont j'avais besoin pour mon fourgon Ford Transit, surtout que j'ai du faire ressouder ma boite de vitesse et je pense que cela venait du croisillon H.S. et du silent bloc arrière. merci pour cet excellent tuto
Merci encore pour la vidéo interessante et claire.
sympa la vidéo^^ je te confirme je me suis acheté un presse 10 T c'est easy :D
Super , j'attaque sur mon Land serie 3 avec bcp plus de sureté ! Merci
Merci pour votre vidéo je sait maintenant à quoi cerves les croisillons, j'ai un kia sorento de 2006 et j'ai un jeu dans l'arbre de transmission arrière
Toujours de très belles vidéos bien intéressantes. Toujours un plaisir, pouce positif déposé comme d'hab. A bientôt l'ami ✌✌✌✌
Très intéressant. Ca ne me sera probablement jamais utile mais toujours agréable de voir une belle remise en état.
Salut Matt super la vidéo un gros pouce bleu 👍 👍 👍 👍 👍
slt matt au top comme d habitude 👍👍
Bonjour monsieur, merci de votre conseil au sujet du croisillon serti.
André Rousselot
Super vidéo, je ne connaissais pas cette pièce
Merci chef trop fort
un grand merci ça va m'aider pour ma vieille supra ;)
Merci grâce à toi j’ai pu changer mon croisillons facilement… J’ai un peu galéré à le démonter quand même…
excellent tuto, félicitations. Matt
Très instructif ! Merci pour cette vidéo !
je te remercie pour ta vidéo maintenant je peux le faire sur mon vitara tu est un bon pédagogue avec la presse au garage demain
Bon courage pour le chantier 😉
Tu bosses comme un Dieu, Matt, mais fixe moi cet étau! Tu te rends les choses plus compliquées!
Carrément, faut vraiment que je m'y colle 😂
Super vidéo et très bien expliqué
Toujours intéressant 👍🏻👍🏻🇫🇷🇫🇷🇫🇷
très bonne vidéo merci pour ton partage ! 😉👍
Merci beaucoup monsieur , je vais les rechargé demain moi même j'ai pas la presse mais bon je vais les tapé
Merci beaucoup 👍
Merci Matt !
Parfait. Belles explications. Merci
Super vidéo merci!
Merci. Je n'avais pas pensé au conséquences (pourtant évidentes) de la casse de la pièce. Statiquement, je voyais juste un arbre qui traînait sur la route. Mais c'est vrai qu'il est en rotation !!
Dire que mon cardan et son croisillon mort faisaient un bruit d'enfer... Il était temps de le changer !
Les casses de ce genre peuvent vraiment être dramatiques et impressionnantes malheureusement 😲
Très intéressant
Merci beaucoup
Merci pour ces explications simples et claires !
Peut on tout faire au marteau sans presse ni étau ?
Très bien 😊😊❤❤
un grand MERCI a toi!
Très bien presenter
Merci 🎉
Bonjour comment procéder pour un arbre de transmission arriere d un grand cherokee 2,7 turbo diesel de 2003 merci pour la réponse et bravo pour le tuto qui est super .
bonjour matt
justement
mes croisillons sont à changer
sur mon iveco DAILY
merci pour tout tes conseils
amitiés et respect
bernard et michèle
Tiens justement je cherche un fourgon ! Bon matériel l'iveco daily ? Quelle version et quel moteur ? 2.3? Suis preneur de ton retour d'expérience 😉
@@MisterGintonic
12 m3
250 000 km
2006
roue simple
2L3
il as encaissé 5 T
10 L à 120 à vide
13 L à 120 à charge
très très peut d électronique
point faible corrosion plancher aux passage roue arrière
j’ai fait refaire tôle 4 ml
tôle résine antirouille goudron
plancher habillage bois 🪵
40 heures de travail
1300€
prix d’achat 3600€
@@MisterGintonic
c’est un 35 c 12
@@MisterGintonic
le seuil de chargement c est haut
cause transmission arrière
C'est une très belle vidéo, moi pour ma part ,je remplace l'ensemble des croisillons, pour que tous soient changés dans le même temps et avoir quasiment la même durée de vie.
Super tuto comme tous les autres...
Les visionneurs on se cotise et on lui offre une presse?
Parcequ'avec une presse tu aurais mis 20min de moins sans risque de le voir chasser...
Bravo!
Le pire c'est que j'ai accès à une énorme presse quand je veux! 😂 Faut croire que j'aime galérer...
Je travaille en agricole et quand on refais des cardans c'est toujours à l'étau, la presse c'est quand c'est vraiment gripper parce que tu peux vite plier une machoire
@@florianmoret414 👍 dans l'idéal faudrait que je me fasse des matrices pour avoir un bon appui...
heureusement que l'étau n'est pas fixé vu le nombre de fois que tu le déplaces finalement. Merci pour la super explication.
😂, c'est décidé je vais le fixer pour de bon et j'en garderai un mobile en plus... 😉
Bonsoir, super vidéo où tout est clair et bien expliqué.
Pour ma part je me demande si un ou plusieurs croisillons peuvent provoquer une fuite au niveau d une boîte de transfert.
Car j ai acheter un navara d40 ou le précédent propriétaire avait fait changer le joint spy qui fait étanchéité sur la transmission arrière et ça fuit encore après que je l ai fait faire a mon tour.... du coup avant de changer de boîte de transfert je me questione ^^
Merci pour votre vidéo et éventuellement votre réponse.
t'es plus fort que moi ! 43 mn de vidéo pour un croisillon !
Yes, je suis toujours long 😂 pour cela j'ai indiqué les chapitres pour naviguer plus facilement 👍 , bonne route à toi en jeep 😉
@@MisterGintonic oui quand t'es bien dans ton truc et que tu montres en détail en expliquant.... t'as pas l'impression que le compteur tourne autant, a + bonne route a toi aussi
Ola merci pour l info oui j ais cherché sur glgl j ais trouvé dans ces prix.je n ais qu' un seul véhicule a faire donc ça vas le faire.@+
Merci pour ces vidéo toujours très instructive , je dois changer mon croisillon sur Ford transit 1999 ,je te pose la question concernant les clips sur le miens je n'en vois pas mais sur le site de vente il sont fournis avec (je ne vois pas de gorge sur mon arbre juste des coups de pointaux..)?? merci d'avance et bonne route a tous les graisseux..
merci
Es-ce que c'est le même système avec les sirclips sur Ford transit de 1995 ?
Merci super vidéo !
Bonjour et bravo pour votre démonstration, petite question concernant un arbre de transmission Freelander 1 que je viens d'acquérir et l'arbre erst démonté et dans le coffre (je le savais) Coté boîte l'embout de l'arbre est sans cardan comme l'embout qui se fixe sur le pont arrière et n'à pas de fixation, seulement une boite fermée, comment se fait la rotation et la fixation ?merci de votre réponse si vous pouvez me répondre car je trouve pas ma réponse sur les tutos !
Merci infiniment pour cette vidéo. J'ai une Nissan Vanette cargo, mon garagiste me dit ton croisillon côté boîte est mort, trouve un arbre de transmission... Minimum 200€ sur eBay, plus 5 longueurs différentes. Je regarde ta vidéo et je me dis, pourquoi changer l'arbre si c'est juste le croisillon. Donc demain je mets la Vanette sur chandelle et je sors cet arbre, tu as démontré qu'avec un peu de matos et de méticuleusité que je peux y arriver. Merci vraiment. Je vais monter une caisse pour récolter des fonds pour que tu achètes une presse😉
Merci pour ton retour, pour la presse j'ai accès à ce type de matériel à souhait... 😉
@@MisterGintonic Sans abuser, je viens de m'apercevoir que les clips qui retiennent le croisillon sur l'arbre de la Vanette sont sans oreille ni trou de même sur ceux que je vais commander. Je n'ai aucun doute sur le fait que tu as déjà eu affaire à ce genre de perversion. Comment sans sortir sans rien foirer? Merci Oh grand maître des lumières....oui oui je passe la brosse à reluire genre polish! grave😅
Bonsoir Monsieur , bravo pour votre vidéo. Savez vous s'il est possible de remplacer un croisillon qui est serti , sans circlips. Si oui comment refaire le sertissage.
André
@@andrerousselot40 bonjour, non malheureusement sur ce type de montage le mieux est de remplacer l'ensemble.
Bonsoir peux tu m expliquer comment fonctionne les feux rouges à l arrière et son feu de stop avec ampoule à deux filaments? Merci
bonjour excellente vidéo comme d'habitude juste une petite question les boulons des transmissions bien du 14 avec filetage unf faut il un outil spécial merci
J'ai une douille 9/16 spécifique qui vient sur le cliquet en 1/2 avec une forme bien tulipée nickel pour monter et démonter sans galèrer.
salut qu'es que ça fessait avec les pièce usées sur le véhicule
Svp je peux le protéger par un soufflé ou pas ?
Merci pour le tuto, j'ai une question vous utilisez quoi comme graisse s'il vous plaît ?
C'est un peu selon l'approvisionnement du moment. La total multis 2 est assez polyvalente, yacco ou UNIL en cartouche, graisse verte ou lithium lmx de chez castrol pas mal aussi mais plus dure à pousser au pistolet.
Bon bien j'en ai pas sorti un seul, mon étau vient d'exposé 😢 sinon super vidéo 😅
@@reaultflorian3669 RIP l'étau 🤣
Petite considération technique :
un cardan n'est pas considéré comme "homocinétique", c'est à dire que si le mouvement d'entrée est une rotation de vitesse angulaire constante, le mouvement de sortie sera "pollué" par une variation de vitesse plus ou moins sinusoïdale. En fait, si on trace une droite horizontale représentant la vitesse de rotation d'entrée, en tr/mn (ou en Rd/s pour les matheux), la vitesse de sortie va osciller en + et - de part et d'autre de cette droite. La vitesse moyenne de rotation restera la même, mais cela génère des vibrations et des contraintes.
Quand j'étais étudiant, j'avais un job d'été dans un garage de poids lourds et on m'a expliqué que sur un arbre de transmission à deux cardans, ceux ci doivent êtres décalés de 90° (faisable au niveau des cannelures) pour que les mouvement "parasites" s'annulent (plus ou moins). Sur l'arbre avec les cannelures usées (en haut de l'écran à 6'05"), c'est le cas, les cardans sont décalés de 90° mais pas sur l'autre.
C'est juste une remarque, je ne sais pas ce qu'elle vaut ...
fr.wikipedia.org/wiki/Joint_de_transmission
Salut prends des croisillont avec graiseur sur coquille cest plus facile pour le graissage, moi je les prend tous comme ça
Et pour tes circlipse, il on un sens de montage cest pas gênant pour le montage mais plus facile pour le démontage, cest juste un détail mais quand sa vient pas sa peut aider
Bonjour Matt et merci pour cette super video je Like directement,
Vous pouvez me renseigner ou acheter et quelle référence il faut prendre pour un BMW Serie 1 (E87) 118d sil vous plaît 🙏🙏🙏
Si vous voulez je vous envoie le VIN aussi
Merciiiiiiii d'avance de votre réponse
Bien cordialement
Bonjour, le montage sur BMW est totalement différent. En général il faut remplacer l'arbre intégral même si le jeu se situe majoritairement dans la noix partie homocinétique. Les joies du modernisme 😉
Bjr vidéo intéressante car je n'avais pas compris jusqu'à présent l'équilibrage de l'arbre de transmission. Pkoi ne Coupes tu pas le croisillon à la disqueuse ?
L'acier du croisillon serait sans doute d'une qualité telle que je risque de forcer pas mal pour ma coupe et j'ai peur d'entailler l'arbre que je dois conserver. Je note la méthode cependant qui doit faire gagner du temps au démontage quand l’accessibilité est correcte
@@MisterGintonic merci pour ta réponse. J'ai un 4x4 et je serai sûrement confronté au pb un jour.
Landiste amateur également, j’ai déjà fait cette opération quelques fois. Je ne prétend pas avoir ton niveau de connaissance mais je vais me permettre un petit conseil : arrêtes tout pendant 444 secondes et fixes ton étau... ça va changer ta vie !! 🤣🤣... sinon 👍👍, continues !!
Ouais, faut vraiment que je le fasse, je remets toujours... 😂
Salut,
Par hasard, sais tu ou je pourrais trouver une flaque pour un nissan Qashqai ?
Matt bonsoir, je possède un 90Td5 10P, pourrais -tu me renseigner sur la référence des croisillons avant et arrière ? merci par avance et bonne soirée.
Il y a plusieurs références selon les années, le plus simple reste de démonter et mesurer. Pour les def tu peux trouver selon le numéro de ton châssis.
Bonjour, propriétaire d’un Def Td5, je découvre tes vidéos que je trouve vraiment excellentes.
Juste une question. Est-il possible d’enfoncer un peu trop une flasque et dans ce cas que faut-il faire ?
Encore bravo pour les tutos. 👍
Merci pour ton retour. Si je comprends bien ta question il s'agit de l'enfoncement des coquilles du croisillon qui de toute façon arriveront en butée contre la croix. Si on enfonce trop dans le flasque d'un côté il suffit de repousser de l'autre.
Juste pour l'info taper avec un marteau sur des roulements réduit la durée de vie de celui-ci de 60%. :)
Bonjour, je possède un ssang rexton sur lequel je m'apprête à réaliser cette opération. J'aimerais savoir si les croisillons sont identiques sur l'arbre et arrière et côté pont et côté boîte. Merci d'avance.
Bonjour, aucune idée, je ne connais pas ce modèle!
Ola.super vidéo super pouce bleu.dit moi ou as tu trouvé cette mini pompe à graisse a une main elle est super cette pompette. @+.je suis un abonné depuis très longtemps et tu est une mine d informations.merci.
Oui très pratique. J'en avais assez de devoir tenir à 2 mains. Là au moins je bosse seul sans galérer, je gagne du temps. Seul inconvénient il faut recharger la cartouche d'origine qui coûte trop cher si on jette à chaque fois. Donc j'ai des pots classiques que j'aspire et je referme la seringue. Contenance moindre qu'une grosse mais suffisant pour faire 2 ou 3 véhicules à la suite avant de recharger. Tu peux la trouver facilement en tapant mini pompe à graisse dans un moteur de recherche. Elle vaut environ 25 balles.
Bonjour Matt Hugdel,
Et on fait comment quand me Crosillon et très abîmés comment trouver le bon Crosillon ?
J'ai un problème avec arbre de transmission Bmw Serie 1 118d 122ch arbre transmission avec 4 trous probleme Crosillon arrière,
Merci pour la réponse Bien cordialement
Sur le montage BMW le système est assez différent et en général on remplace la pièce complète
Bonjour matt je dois le faire sûr ma BM série 1 2006 ,118d il n'y a pas de circlip comment faire et ou trouver le croisillon merci
Bonjour , je te colle la même réponse que celle faite à un autre follower ayant un BMW X3...Ayant moi même également des transmissions BMW sur le Range L322 il n'est pas possible de changer juste le croisillon:
"Sur ces modèles il n'est pas possible je pense d'obtenir juste le croisillon au détail, il faut remplacer l'arbre complet fourni par le constructeur en pièce détachée unique (qui n'est d'ailleurs pas graissable en entretien courant), donc montage/usage/remplacement. Deutsche qualität 😊"
Salut alors je suis désolé parce que j'ai deux questions qui concerne une vidéo spécifique concernant le land rover et ou tu présente un cahier des charges pour une configuration hors route . Ma première question est dans ce type de projet installe tu un treuille à l'avant ?? Et ma deuxième question est as tu déjà penser à installer un système de gonflage dégonflage des roues semi automatique ?? toujours dans une configuration bien précise ??
Non pas de treuil dans l'immédiat en raison du cahier des charges plutôt budget économe, simple et efficace à moindre coût. A l'avenir pourquoi pas. En revanche pour la gestion de pression des pneus ce sera un compresseur embarqué avec réserve d'air...
Bonjour, est il possible de mal centrer le croisillon sur le flasque ou le cardan ? Sur ma voiture, je vois que le cardan ne tourne pas rond, ce qui génère des fortes vibrations sur route. Sans doute a-t-il été mal posé.
A voir selon la conception de la pièce mais en général pour verrouiller les coquilles et/ou poser les clips il faut obligatoirement que les pièces soient insérées bien à fond et correctement. Avec la pièce démontée pour inspection il doit être possible de bien vérifier l'assemblage et d'y remédier.
@@MisterGintonic merci. Oui, seule un démontage permettra de comprendre ce qu'il se passe... Quoi qu'il en soit, faut le vouloir pour mal le centrer. 🤔
Comment faites vous s'il n'y a pas de clips ? Comme les croisillons montés sur un arbre de transmission bmw X3 par exemple ?
Sur ces modèles il n'est pas possible je pense d'obtenir juste le croisillon au détail, il faut remplacer l'arbre complet fourni par le constructeur en pièce détachée unique (qui n'est d'ailleurs pas graissable en entretien courant), donc montage/usage/remplacement. Deutsche qualität 😊
bonjour , sur un freelander td4 , équipé d'un viscocoupleur , est indsipensable de marquer les deux demi-arbres pour les aligner, vu que , si je ne me trompe pas , les deux arbres se décalent quand la transmission tourne .Merci
Je n'ai pas encore eu l'occasion de bosser sur le freelander , juste utilisé un TD4 en prêt une fois...donc pas eu le temps de le broyer...
@@MisterGintonic Merci pour votre réponse , le freelander c'est trés spécial
@@albertramstein256 oui je suis resté adepte de la conception châssis et ponts rigides du style defender, disco 1 / 2 et range classic. L'ird du freelander et la motorisation d'origine BMW en td4 ne m'a jamais fait franchir le pas. Je n'exclue pas d'en récupérer un un jour pourtant... Pourquoi pas... 😉
Bonjour sur mon ford transit 1999 mes croisillons sont sertis...comment faire ? Merci
L'arbre entier se remplace dans ce cas-là...
Tu crois que je peux en trouver un ? Ça va me coûter cher ? Merci à toi
Bonjour
Je suis novice question arbre de transmission alors je m’interroge concernant les arbres de transmission de Range car je lis tout et rien.
Ma question est ce que l’arbre de transmission a un sens de montage ?
Comme par exemple mettre le coté coulisse vers la boite de transfert que ce soit celui de devant ou de l’arrière ?
Oui le côté coulisseau se monte toujours côté boîte de transfert. Cette consigne est valable pour l'avant comme pour l'arrière 😉
@@MisterGintonic Merci pour le retour
Bonjour
J' aimerais avoir des conseils voyant votre expérience et votre savoir sur les land .je suis entrain de mettre un 300 tdi sur un Defender 2.5 td avez-vous des combines et des directive a me transmettre , les modifications à faire afin que je ne fasse pas d'erreur . Je suis vos vidéos qui sont bien instructives . je me suis lancé dans la restauration de def et vos vidéos me sont bien utiles je vous en remercie. Comment puis-je rentrer en contact avec vous
Merci d'avance Cyril
J'espère avoir répondu à tes questions via MP sur Insta...Bon montage à toi
Salut comment prendre les mesures du croisillon quand celui-ci est pas démonté ?la voiture est une Mercedes clk .
Ajouter 2 cales dans les logements des coquilles de sorte que le pied à coulisse puisse entourer les 2 cales hors tout, mesurer et déduire ensuite l'épaisseur des 2 cales seules pour obtenir celle du croisillon 😉
@@MisterGintonic d'accord vous avez une marque ou un site en particulier sur le quelle je commande le croisillon ?
j'adore ta façon de travaille mai ton étau kit se balade sa me rend malade par pétillé fixe le
Faut vraiment que je le fasse, en effet.... 😂
@@MisterGintonic le pire c que le commentaire je les mis avant que tu le dis dans ta video