Primer paso- lo das a fondo el relenti de tornillo Segundo paso- le das media vuelta el paso de aire de tornillo Tercer paso prendes la moto y luego de unos 20 segundos comienzas abrir el paso de aire del tornillo lo vas abriendo poco a poco y vas oyendo como el motor va acelerando más, entre en ese momento vas a oír unos soplidos en el carburador hasta q desaparezca ese soplido y vas oyendo q el motor tome el sonido parejo y luego que encuentres el punto del sonido parejo, aceleras con el manillar lo das a fondo y lo sueltas unas tres o cuatro veces seguidas, luego para que con pruebes que ya está en su punto abres un poco el aire de tornillo más, vas oír que el motor baja su relenti como si se quiere ahogar con unos soplidos en el carburador y al igual cuando vuelves a cerrar el tornillo de aire vas oír lo mismo ese soplidos ya no el sonido parejo del motor, ya entre en ese punto del anterior lo dejas que esté con el sonido parejo. Cuarto paso- vas bajando el tornillo de relenti de aceleración si tiene la moto tacómetro de revoluciones lo pones en 1 o 1 y medio. Luego vuelves acelerar con el manillar varias veces Y escuchas que el motor que este parejo en altas y en bajas revoluciones 👍
Si amigo ,pero cuando empieza a soplar fuerte sigo aflojando el tornillo del aire hasta k se estabilice?????pork me asusté y lo apague???? Ayuda hermano....
Teniendo en cuenta el venturi de un carburador tiene dos bocas una que conecta con el filtro y la otra que conecta con el motor, entonces ese tornillo que va de abajo hacia arriba si está del lado de la boca que conecta al motor se llama tornillo de mezcla por que ahí estaría regulador la mezcla de baja, y cuando está en la boca del lado del filtro de aire se llama tornillo de aire, por que está regulando la cantidad de aire que entra al chicler o esprera de baja para regular la mezcla aire combustible. Por eso en este caso ese tornillo sería ¡tornillo de mezcla!
Amigo hola, te pregunto el tornillo que va de abajo hacia arriba me permite el paso de gasolina? Entonces si le doy más vueltas me pasa más aire o más gasolina no entiendo 😢
Muy bien explicado y de forma breve y concisa, amigo. ¿Me puedes dar un consejo? Acabo de cambiar el filtro de aire de mi cuatrimoto 150, de un filtro de aire de esponja a uno de alto flujo. Noté que perdió un poco de potencia, y justo la cuatrimoto como que se ahoga en las velocidades más altas. ¿Significa que debo reducir o aumentar el paso de aire? ¿O qué debo hacer?
Hay de dos hermano, O pasa mucho aire o pasa mucha gasolina, si la moto se ahoga de golpes Y sientes como que se pedorrea feo, Es mucha gasolina, Pero si sientes que cuando le metes todo lo que da la máquina, Empieza a perder la potencia, Es mucho aire
@@AlexisFigueroa-k3u Gracias bro. Volví a ponerle el filtro original, pero ya uno nuevo. Lo que ocurría era que no podía conseguir la refacción original y por eso le cambié el filtro, pero ya pude ordenar la original finalmente desde China. La cuatrimoto volvió a recuperar su potencia, y hasta me permitió sacarle un poco más el limitador de velocidad y ya corre inclusive hasta más rápido. Creo que el filtro de aire de alto flujo no era el adecuado para ella, de hecho como bien dices, estaba jalando mucho aire.
Gracias me funcionó le había hecho mantenimiento cambio de aceite y seguía igual 🤦🤦... Lo malo que aveces los técnicos les da igual incluso siempre me dejan la rueda de atrás desajustada osea frenada 🤦 No sé si lo hacen como para que vuelva o que honda .. Felizmente tengo herramientas y eso me libra .. Porque hasta ajustar eso o la cadena te quieren cobrar aparte aunque hay muchos también que me ayudaron gratis
Hola yo tengo una moto Vince Lifan 200 con 10 kilómetros de fabrica año 2020 yo le di tres vueltas al tornillo de aire y la dejé con relación entre mil 100 y entre 1300 reuluciones no se si estará bien y cuántos kilómetros x litros te tendría q dar está moto
No se guíen tanto x esta clase de videos xq depende mucho de la moto mi moto le deje en una vuelta y media y quedo super acelerada recién en la vuelta 6 de nafta y 4 de aire me anduvo perfecto
Buen tutorial, yo tengo una duda, cuando llevo la moto a maximo de acelerador por un tiempo, la moto como que que se empieza a apagar a que se debe eso? en mi moto tengo puesto un escape deportivo y un filtro de alto flujo.
El tonillo pequeño se llama "Tornillo de Mezcla" pero solo para "baja" cuándo el régimen motor sube, ese circuito de baja y por lo tanto, las vueltas de ese tornillo, no influyen. Así que la moto no irá mas rápido ni mas débil como usted dice. El número de vueltas tiene que ver con la altura sobre el nivel del mar y el procedimiento para regular sería muy distinto. La carburación en alta se maneja con la altura de la aguja de la cortina y el chicler de alta...
@@josemanuelgomezbanderas8686 Es el que especifica el manual del fabricante. También hay otra manera de hacerlo. Por ahí en TH-cam busca carburación en los vídeos de Gustavo Morea... Lo explica bien
@@josemanuelgomezbanderas8686 Si tu moto es 150cc por lo regular llevan unas 4 o5 vueltas. De todas maneras, como decía, ese tornillo solo es para el tema del ralentí (bajas) si tu moto tiene problemas de carburación en altas quizás tengas un chicler demasiado alto o demasiado bajo, o también que la aguja de la cortina se encuentre mal posicionada... En la parte de arriba lleva unas ranuras que permiten modificar la altura. Si esa altura está mal entonces tendrás problemas.
@@josemanuelgomezbanderas8686 La manera en como debes ajustar ese tornillo de mezcla es la siguiente; -Arrancas el motor -Cierras el tornillo de Mezcla y el motor se apaga -Lo abres dos vueltas -Arrancas el motor -El de la cortina lo subes un poco, aunque se escuche algo acelerada -Abres el tornillo de Mezcla hasta que el motor llegue a su máxima aceleración hasta el punto en el que notes que protesta el motor. Luego usando el de la cortina, bajas la aceleración hasta que el motor se estabilice en unas 1000-1500 rpm. Pero como te digo, eso solo te regula las bajas y no te arregla nada en altas. Saludos, espero te sirva
Buenas, gran video muchas gracias! te quería consultar a ver si me puedes ayudar, tengo una pitbike minimotard, y va fina pero en segunda cuando va en rango medio-alto me ratea (tartamudea) un poco y luego ya termina de subir hasta arriba, pero solo me pasa en segunda...crees que será problema de carburación y si lo podría solucionar subiendo 1 punto más la aguja? gracias :)
@@agusgrauuuu En tercera alguna vez me lo ha hecho pero donde me suele pasar es en 2da, aun no probé nada, intentare subiéndole 1 punto el clip de la aguja e iré probando, también estoy pensando en cambiar la bujía que trae de serie por una de mas calidad y a ver que pasa..
Normalmente son 2 vueltas y media amigo pero tú puedes iniciar apartir de ahí si con 2 vueltas y media sientes que tiene mucha o poca potencia puedes abrir o cerrar la esprea dependiendo lo que le haga falta a tu moto
LA ESPREA de ABAJO NO es de aire es de Gasolina,por lo general las motos vienen con mezcla pobre, en las xr 150 Hondas dan lata cuando estan fria por esta causa, el remedio es darle 1 vuelta mas hacia afuera o sea 2 y media desde el tope y el tornillo de ajuste de ralenti se ajusta cuando la moto esta a temp. se acelera hasta que el motor no duda cuando de golpe aceleramos
El tornillo de aire es solo para regular el paso de aire en relentí, y muy muy bajas revoluciones (sistema de baja). Por lo tanto, el ajuste de ese tornillo NO se hace sacando la moto a andar.. se hace con la moto caliente y en relentí/neutro.) Ya cuando la moto está siendo acelerada, entran a jugar otros sistemas cuyo ajuste NO se realiza por medio ni del tornillo de velocidad de relentí, ni por el tornillo de aire de sistema de baja. El sacar la moto y ver como se comporta al andar, no va a decir nada sobre el correcto ajuste de estos tornillos.
Mira yo carbure mi moto mediante eso tornillos y con escape libre si está mal si se nota la diferencia por qué si le falta aire cuando andas acelerando y dejas de acelerar hace como explosiones poof poff el escape en baja velocidad ahora sí la moto está bien carburada no lo hace y para saber si la moto queda bien carburada en frío te prende a la primera ...
NO, es de aire, es de gasolina,la esprea q esta abajo del carb, funciona mejor abriendo una vuelta mas (total 2y media), el tornillo de ralenti se ajusta cuando motor esta a temp, y se acelera hasta que el motor no duda cuando das un aceleron de golpe.Son 3 fases que se traslapan marcha lenta, posicion de la aguja y esprea principal (main jet)
Cuando el carburador de momentos se te acelera ahí que regularle el tornillo de paso a modo de que te dé a una revolución y queda !! 👍, pero si se te ahoga y se apaga !!, ya ahí que darle un servicio exaustivo al carburador, Saludos,
Asimi estimado colega hay que lavarle todos los hoyos que encuentres...hasta las espreas...de baja y alta y tornillos de aire...y agarra potencia como si fuera nueva
Amigo gracias por tu aporte, una consulta, ¿crees que si las válvulas de administración como escape tengan que ver con que la moto se siente como que se ahoga?? Puesto que he seguido todas las recomendaciones y mi moto sigue igual gracias de antemano...
Tres pasos sencillos 1 checa tu bujía... 2 checa tu carburador que no esté sucio 3 checa el CDI 4 si tarda en arrancar...y se oye un traqueteo en la cabeza checa el ajuste de válvulas...cuando está fría tarda en arrancar Nota...por lo regular el que no tenga potencia es acausa que el carburador este sucio hay que desmontar y lavarlo con carbuclean y gasolina...y consulta en TH-cam como desarmar el carburador...yo ya lo hice...y estoy haciendo pruebas de calibración de carburación...pero ya tiene potencia como cuando era nueva
Si brother, afecta considerablemente, si sientes que se te ahoga y no se las calibras te puede dejar en el camino la moto (como si te quedaras sin gasolina) y así no te va a encender para nada, ahí sólo tocaría llamar a un carro para que te la lleven para algún taller o la casa. Te recomiendo que se las calibres lo antes posible!!. A mí me pasó eso, por eso te digo, brother!!
Tengo una fzr600 tengo un detalle cuando suelto acelerador queda recolucionada a 2500 y alos segundo bajan! Puede ser por los carburadores o que podria ser la falla!?
@@jairpimentel3001 supuestamente por lo que me dijeron es un problema de que la válvula no cierra bien o la tobera de admisión está chupando aire, me dijeron que con el tiempo se acomodaba y la verdad si , pero ahí hay que cambiar válvulas o rectificar el aciento
Sin ofender,pero creo q no entendés mucho d motos,a lo q vos le llamas "BUJE" se llama campana o cortina,en todos lados se conoce d esa manera a ese componente...
Amigo disculpe, me podría decir cuál es la diferencia entre el carburador de dt 125 y 175? Es que tengo una dt 175 pero el carburador es de una 125 y cuando trato de llevarla a fondo, ella se tira a apagar y está recién reparada, entonces no sé si sea cuestión de carburador? El cilindro está al 2.0, así que consume demasiada gasolina, me podría dar alguna idea al respecto por favor?
Al tener un carburador mas Chico, la entrada de gasolina disminuye, por eso se ahoga y la moto no anda lo que tiene que andar, si dices que esta 2.0 te recomiendo que le pongas el carburador de una yamaha dt200 y vas a notar una muy muy linda diferencia jejeje, eso si, es posible que el consumo de gasolina sea excesivo ya que tiene un carburador mas grande. Saludos y espero mi comentario te halla ayudado… tuve una dt125 que manera de divertirme con esa moto, le daba el uso que queria jaja
Al ver Luego de este video de este Man diciendo que no necesitas ir al mecánico 🤣🤣para carburar tu moto, al dar su explicación como hacerlo tú mismo yo creo que muchos van a ir al taller luego🤪
con respecto al tornillo , en mi moto de 150cc lo noto que se descalibra es decir lo dejo en una posicion que arranca bien pero lluego de dar una vuelta de almenos 12 calles la chequeo, y me doy cuenta que el tornillo se cambio de posicion, cual seria el problema?
Amigo tengo una 150sz 2016 la acabe de comprar de uso pero le cuesta pasar de 70km/ h empieza a vibrar un poco y ya mejor le bajó a 60/km por qué no la quiero forzar ,también e notado que gasta algo de gasolina porfa ayúdame dame una respuesta
Cómo aumentar la potencia de mantiene y todo pero no acelera igual ,le lave el carburador y le mavi a la de aire pero ya no quedo y le di las mismas vuelta
Oye bro por qué mi moto en encendido en frío o cuando se enfria el motor no se mantiene suena despacio pero ya que calienta se mantiene y calienta más y se sube la revolución un poco
@@toxicoquemiras2666 vos sabés cuando está caliente regula joya y en frío sino le doy media vuela al tornillo del ralentí oh aceleró muy poquito no arranca
@@jorgeavila3370 yo tengo taller y la mayoría de mis clientes me traen por ese problema, y son las válvulas que se ajustan y tenes que mandar a regular oh hacelo vos, si no sabes busca en TH-cam como regular válvulas de moto
Hola Mario mucho gusto. Puede pasar en tu caso dos situaciones 1. Es que al poner un filtro de alto flujo estás empobreciendo la mezcla está entrando muchisimas más partículas de aire que de gasolina (mezcla estequiometrica, 14.7 partículas de aire por 1 de gasolina) puedes solucionar manejando la mezcla haciendo que entre menos aire y un poco más de gasolina (enrriquecer la mezcla) 2. Puede que al poner el filtro de alto flujo este entrando aire más caliente al carbular de lo normal ( recomendación analizar cómo quedó ubicado el filtro si la parte es caliente). Soy mecánico automotriz no de moto, pero la carbulacion y mezcla es la misma. Saludos desde Colombia espero y te sirva
Para usar mi moto tengo que mantener el acelerador con mi mano por 2 minutos y luego lo puedo soltar para que se mantenga encendida, esto es normal?, vi que otras motos se mantienen encendidas sin acelerar
Eso depende mucho de la moto, es normal, hay veces que una moto se apaga por que esta el motor muy frio, la tengo que mantener acelerada unos minutos y despues regula sola y no se apaga por nada, depende mucho mucho de la moto mi hermano tranquilo que es normal, por que te digo que depende de la moto, por que actualmente tengo una corven 110 2018, y me pasa eso, y anteriormente tenia una yamaha crypton 2006 y la hacia arrancar con la mano y regulaba solita jaja
Está bien, no creas que no te entendí, pero me quedé en las peores. Ji Ji Ji. Toy batallando con un carburador, no prende ni con media, ni una ni media. Che carburador no jala. No es culpa tuya por supuesto no es, pero quise cotorrear un poco. Ya te platicaré qué Pacho. Saludos. P. D. Es la primera moto a la que le pongo mano, ya te imaginarás. Je je je.
Hola Lázaro, básicamente tendrías que ajustar hasta el fondo el tornillo de aire, luego el tornillo de la cortina también hasta el fondo. Después poner en marcha la moto. La mantenes acelerada y regulas la baja rápidamente, hasta que le das el aire correspondiente. La base sería darle de vuelta y media a dos vueltas y media. Ese sería en rango. De aire después el tornillo de alta lo regular a tu gusto. Espero te sirva está info. Saludos
Amigo mi moto el problema que tiene es que al estar fría arranca de toque pero se me ahoga un poco y andaba en 3 vueltas la entrada de aire pero se la regulé a 2 y media pero hoy como que quedó que se quiere apagar si no está en más 1500 rpm no sé cuál sería el problema ahí gracias si lees esto
Tengo una honda XR 150L y no encuentro la forma de aser k mantenga la marcha en frío Tube una honda cargo 125 y nunca tube ese problema Alguien me podría desir como aserle
Tengo una vector 250 que empezó a darme lata. Después de la 2da velocidad aprox después de las 5000 revoluciónes como q se ahoga y pierde potencia. Q debo hacer
Tengo una hyunsung de 650 y no me mantiene el ralentí el problema eso paso de repente parce que tiene algo de óxido el depósito podría ser que se a plan ensuciado los carburadores
Yo tengo un problema con mi moto cuando la enciendo esta demacrada acelerada no se si sea del carburador o que alguien que le aya pasado algo igual ya limpie bien el carburador todos los chicler
Pero son 2.5 vueltas al de aire y luego se va llevando cn el relenti., de todas maneras esos carburadores no aguantan bomba de nafta eléctrica., no se si tendrá límite de presión interna pero se sale x todos lados la nafta.,me paso cn un carburador cn bomba de pique 200 y otro común 200.,ambos cn pocos meses d uso
Hola saludos desde Venezuela estado Táchira San Cristóbal ya pude carburar bien mi moto gracias a ty saludos
Yo soy de michelena saludos
Muchas veces algunos tutoriales hablan mucho pero dicen poco y enredado, corto el video y bien explicado sencillo de poner en práctica...!
Lo bueno que fue bien explicado
Primer paso- lo das a fondo el relenti de tornillo
Segundo paso- le das media vuelta el paso de aire de tornillo
Tercer paso prendes la moto y luego de unos 20 segundos comienzas abrir el paso de aire del tornillo lo vas abriendo poco a poco y vas oyendo como el motor va acelerando más, entre en ese momento vas a oír unos soplidos en el carburador hasta q desaparezca ese soplido y vas oyendo q el motor tome el sonido parejo y luego que encuentres el punto del sonido parejo, aceleras con el manillar lo das a fondo y lo sueltas unas tres o cuatro veces seguidas, luego para que con pruebes que ya está en su punto abres un poco el aire de tornillo más, vas oír que el motor baja su relenti como si se quiere ahogar con unos soplidos en el carburador y al igual cuando vuelves a cerrar el tornillo de aire vas oír lo mismo ese soplidos ya no el sonido parejo del motor, ya entre en ese punto del anterior lo dejas que esté con el sonido parejo.
Cuarto paso- vas bajando el tornillo de relenti de aceleración si tiene la moto tacómetro de revoluciones lo pones en 1 o 1 y medio. Luego vuelves acelerar con el manillar varias veces Y escuchas que el motor que este parejo en altas y en bajas revoluciones 👍
Estuvo buena tu explicación Bro solo que ya me revolviste
No te entendí ni vrg
@@manuel-miranda._. te falta comprensión lectora.
Si amigo ,pero cuando empieza a soplar fuerte sigo aflojando el tornillo del aire hasta k se estabilice?????pork me asusté y lo apague???? Ayuda hermano....
La posición de la esprea de aire afecta el consumo de combustible ?? Si la abro más vueltas consume más??
Muchas gracias por el video 😊
Gracias Bro se me prende acelerada la moto
Teniendo en cuenta el venturi de un carburador tiene dos bocas una que conecta con el filtro y la otra que conecta con el motor, entonces ese tornillo que va de abajo hacia arriba si está del lado de la boca que conecta al motor se llama tornillo de mezcla por que ahí estaría regulador la mezcla de baja, y cuando está en la boca del lado del filtro de aire se llama tornillo de aire, por que está regulando la cantidad de aire que entra al chicler o esprera de baja para regular la mezcla aire combustible. Por eso en este caso ese tornillo sería ¡tornillo de mezcla!
Amigo hola, te pregunto el tornillo que va de abajo hacia arriba me permite el paso de gasolina? Entonces si le doy más vueltas me pasa más aire o más gasolina no entiendo 😢
@@sergiousma7147Más aire
Muchas gracias bro, mi moto ya no se me apaga
Exelete video amigo ❤
Gracias señor
OK, GRACIAS
Buen video maestro m fue d gran ayuda
Me ayudaste a entender como carburar bro sigue así ,muchas gracias
Muy bien explicado y de forma breve y concisa, amigo. ¿Me puedes dar un consejo? Acabo de cambiar el filtro de aire de mi cuatrimoto 150, de un filtro de aire de esponja a uno de alto flujo. Noté que perdió un poco de potencia, y justo la cuatrimoto como que se ahoga en las velocidades más altas. ¿Significa que debo reducir o aumentar el paso de aire? ¿O qué debo hacer?
Hay de dos hermano, O pasa mucho aire o pasa mucha gasolina, si la moto se ahoga de golpes Y sientes como que se pedorrea feo, Es mucha gasolina, Pero si sientes que cuando le metes todo lo que da la máquina, Empieza a perder la potencia, Es mucho aire
@@AlexisFigueroa-k3u Gracias bro. Volví a ponerle el filtro original, pero ya uno nuevo. Lo que ocurría era que no podía conseguir la refacción original y por eso le cambié el filtro, pero ya pude ordenar la original finalmente desde China. La cuatrimoto volvió a recuperar su potencia, y hasta me permitió sacarle un poco más el limitador de velocidad y ya corre inclusive hasta más rápido. Creo que el filtro de aire de alto flujo no era el adecuado para ella, de hecho como bien dices, estaba jalando mucho aire.
Gracias me funcionó le había hecho mantenimiento cambio de aceite y seguía igual
🤦🤦...
Lo malo que aveces los técnicos les da igual incluso siempre me dejan la rueda de atrás desajustada osea frenada 🤦
No sé si lo hacen como para que vuelva o que honda ..
Felizmente tengo herramientas y eso me libra ..
Porque hasta ajustar eso o la cadena te quieren cobrar aparte aunque hay muchos también que me ayudaron gratis
Hola yo tengo una moto Vince Lifan 200 con 10 kilómetros de fabrica año 2020 yo le di tres vueltas al tornillo de aire y la dejé con relación entre mil 100 y entre 1300 reuluciones no se si estará bien y cuántos kilómetros x litros te tendría q dar está moto
K bien video amigo👍
Buenas puede variar la regulacion si no tiene o no esta bien colocada el filtro de aire en el carburador al momento de regularlo?
Buena explicación, gracias por compartir👍
Excelente bro, mi moto al acelerar se ahogaba y se apagaba la carbure como dijiste y quedó.
Exactamente cuantas le diste tu vueltas de cada una?
No se guíen tanto x esta clase de videos xq depende mucho de la moto mi moto le deje en una vuelta y media y quedo super acelerada recién en la vuelta 6 de nafta y 4 de aire me anduvo perfecto
Bien claro
Ahora solo falta ver cómo lo llevas acabo
Buen tutorial, yo tengo una duda, cuando llevo la moto a maximo de acelerador por un tiempo, la moto como que que se empieza a apagar a que se debe eso? en mi moto tengo puesto un escape deportivo y un filtro de alto flujo.
Ese tornillo de relenty lleva algún resorte?
Buen video 👍
El tonillo pequeño se llama "Tornillo de Mezcla" pero solo para "baja" cuándo el régimen motor sube, ese circuito de baja y por lo tanto, las vueltas de ese tornillo, no influyen. Así que la moto no irá mas rápido ni mas débil como usted dice. El número de vueltas tiene que ver con la altura sobre el nivel del mar y el procedimiento para regular sería muy distinto. La carburación en alta se maneja con la altura de la aguja de la cortina y el chicler de alta...
Cual sería la ideal si vives a nivel del mar ?
@@josemanuelgomezbanderas8686 Es el que especifica el manual del fabricante. También hay otra manera de hacerlo. Por ahí en TH-cam busca carburación en los vídeos de Gustavo Morea... Lo explica bien
Bro buen día lo que pasa que en mi manual no vienen nada de eso por eso era la pregunta y tengo problemas de carburacion
@@josemanuelgomezbanderas8686 Si tu moto es 150cc por lo regular llevan unas 4 o5 vueltas. De todas maneras, como decía, ese tornillo solo es para el tema del ralentí (bajas) si tu moto tiene problemas de carburación en altas quizás tengas un chicler demasiado alto o demasiado bajo, o también que la aguja de la cortina se encuentre mal posicionada... En la parte de arriba lleva unas ranuras que permiten modificar la altura. Si esa altura está mal entonces tendrás problemas.
@@josemanuelgomezbanderas8686 La manera en como debes ajustar ese tornillo de mezcla es la siguiente;
-Arrancas el motor
-Cierras el tornillo de Mezcla y el motor se apaga
-Lo abres dos vueltas
-Arrancas el motor
-El de la cortina lo subes un poco, aunque se escuche algo acelerada
-Abres el tornillo de Mezcla hasta que el motor llegue a su máxima aceleración hasta el punto en el que notes que protesta el motor.
Luego usando el de la cortina, bajas la aceleración hasta que el motor se estabilice en unas 1000-1500 rpm.
Pero como te digo, eso solo te regula las bajas y no te arregla nada en altas.
Saludos, espero te sirva
La posición de la esprea de aire afecta el consumo de combustible ?? Si la abro más vueltas consume más??
NO es de aire es de gasolina y si gasta un poco mas, pero funciona mejor en revoluciones bajas
Entonces se hace todo eso con la.moto prendida digo el tornillo a tope y después aflojarlo???
Sugerencia Nolmarmemente las motos chinas llevan 2 vueltas y medias...de 150 a 200cm..ACÁ EN VENEZUELA..SERÁ IGUAL ALLÁ ..UN GRATO SALUDO..
Buenas, gran video muchas gracias! te quería consultar a ver si me puedes ayudar, tengo una pitbike minimotard, y va fina pero en segunda cuando va en rango medio-alto me ratea (tartamudea) un poco y luego ya termina de subir hasta arriba, pero solo me pasa en segunda...crees que será problema de carburación y si lo podría solucionar subiendo 1 punto más la aguja? gracias :)
Me pasa lo mismo pero tambien en tercera parece como que si no tuviera fuerza y le costara agarrar velocidad
Pudiste solucionar?
@@agusgrauuuu En tercera alguna vez me lo ha hecho pero donde me suele pasar es en 2da, aun no probé nada, intentare subiéndole 1 punto el clip de la aguja e iré probando, también estoy pensando en cambiar la bujía que trae de serie por una de mas calidad y a ver que pasa..
muy bueno te felicito
Hola amigo me gustan tus vídeos tengo una Moto Yamaha Crux 110 cuántas vuelta son para regular el Carburador y no me consuma mucha Gasolina
Normalmente son 2 vueltas y media amigo pero tú puedes iniciar apartir de ahí si con 2 vueltas y media sientes que tiene mucha o poca potencia puedes abrir o cerrar la esprea dependiendo lo que le haga falta a tu moto
LA ESPREA de ABAJO NO es de aire es de Gasolina,por lo general las motos vienen con mezcla pobre, en las xr 150 Hondas dan lata cuando estan fria por esta causa, el remedio es darle 1 vuelta mas hacia afuera o sea 2 y media desde el tope y el tornillo de ajuste de ralenti se ajusta cuando la moto esta a temp. se acelera hasta que el motor no duda cuando de golpe aceleramos
osea si abro el tornillo entra mas gasolina ?
No se entendió mucho el video, pero bien igual👍
Ralenti es el embolo que va por el ruleri !
Hola.va para una xr250r 1998??
El tornillo de aire es solo para regular el paso de aire en relentí, y muy muy bajas revoluciones (sistema de baja). Por lo tanto, el ajuste de ese tornillo NO se hace sacando la moto a andar.. se hace con la moto caliente y en relentí/neutro.)
Ya cuando la moto está siendo acelerada, entran a jugar otros sistemas cuyo ajuste NO se realiza por medio ni del tornillo de velocidad de relentí, ni por el tornillo de aire de sistema de baja. El sacar la moto y ver como se comporta al andar, no va a decir nada sobre el correcto ajuste de estos tornillos.
Mira yo carbure mi moto mediante eso tornillos y con escape libre si está mal si se nota la diferencia por qué si le falta aire cuando andas acelerando y dejas de acelerar hace como explosiones poof poff el escape en baja velocidad ahora sí la moto está bien carburada no lo hace y para saber si la moto queda bien carburada en frío te prende a la primera ...
NO, es de aire, es de gasolina,la esprea q esta abajo del carb, funciona mejor abriendo una vuelta mas (total 2y media), el tornillo de ralenti se ajusta cuando motor esta a temp, y se acelera hasta que el motor no duda cuando das un aceleron de golpe.Son 3 fases que se traslapan marcha lenta, posicion de la aguja y esprea principal (main jet)
Cuando el carburador de momentos se te acelera ahí que regularle el tornillo de paso a modo de que te dé a una revolución y queda !! 👍, pero si se te ahoga y se apaga !!, ya ahí que darle un servicio exaustivo al carburador, Saludos,
Asimi estimado colega hay que lavarle todos los hoyos que encuentres...hasta las espreas...de baja y alta y tornillos de aire...y agarra potencia como si fuera nueva
Que tal hermano, tengo una gn y si ña dejo a esas vueltas se apaga, tengo que darle casi 8 vueltas completas:/
Cuántas vueltas lleva el tornillo de aire de un carburador común de una moto 200
El mio no regula sera que estara sucio o tengo que aser eso
La de relénti no lleva una medida por que esa se ajusta depende el sonido del motor la de aire si por que esa la pones y ya no puedes girarla
Amigo gracias por tu aporte, una consulta, ¿crees que si las válvulas de administración como escape tengan que ver con que la moto se siente como que se ahoga?? Puesto que he seguido todas las recomendaciones y mi moto sigue igual gracias de antemano...
yo creo que si, hay que calibrarlas, a mi me pasa lo mismo
ya lo solucionaste?
@@enZZZo21 me pasa lo mismo
Tres pasos sencillos
1 checa tu bujía...
2 checa tu carburador que no esté sucio
3 checa el CDI
4 si tarda en arrancar...y se oye un traqueteo en la cabeza checa el ajuste de válvulas...cuando está fría tarda en arrancar
Nota...por lo regular el que no tenga potencia es acausa que el carburador este sucio hay que desmontar y lavarlo con carbuclean y gasolina...y consulta en TH-cam como desarmar el carburador...yo ya lo hice...y estoy haciendo pruebas de calibración de carburación...pero ya tiene potencia como cuando era nueva
Si brother, afecta considerablemente, si sientes que se te ahoga y no se las calibras te puede dejar en el camino la moto (como si te quedaras sin gasolina) y así no te va a encender para nada, ahí sólo tocaría llamar a un carro para que te la lleven para algún taller o la casa. Te recomiendo que se las calibres lo antes posible!!.
A mí me pasó eso, por eso te digo, brother!!
Joda que fabricante tan bruto al ponerle ese tornillo de aire debajo del carburador
Ya lo hize 1 /5
Me consume mas nafta?
Dar una explicación con elementos diferentes, cortina y carburador, difícil. Tu explicación se queda muy, pero muy corta amigo.
La mía se siente que no le pasa la gasolina como si tuviera mucho aire.
Será bueno aflojar o apretar el relenty ya no entendi
El ralenty es para acelerar la moto en tu caso sería apretar la esprea de aire para que pase menos y sea haga un mezcla correcta
Donde hay que ir para reclamar.
están bien la intención pero es alreves el funcionamiento de los tornillos..... no no... mal
excelente muy bien explicado, gracias
3:24 Asi me decía ella 😢
Tengo una fzr600 tengo un detalle cuando suelto acelerador queda recolucionada a 2500 y alos segundo bajan! Puede ser por los carburadores o que podria ser la falla!?
Esta muy acelerada debe bmover un poco el tornillo del acelerador
@@martasegura1801 me pasa lo mismo, pero si bajo ese tornillo se me apaga y si lo subo queda muy acelerada
@@damianmoll136 me pasa exactamente lo mismo
X5
@@jairpimentel3001 supuestamente por lo que me dijeron es un problema de que la válvula no cierra bien o la tobera de admisión está chupando aire, me dijeron que con el tiempo se acomodaba y la verdad si , pero ahí hay que cambiar válvulas o rectificar el aciento
Tengo una Yamaha XTZ 125 i al desaselerar se keda como aselerado k solución le puedo hacer??
Sin ofender,pero creo q no entendés mucho d motos,a lo q vos le llamas "BUJE" se llama campana o cortina,en todos lados se conoce d esa manera a ese componente...
Una explicación simplona.
Que tengo que aser cuando la bujia esta de color negro? El tornillo de ralenti esta bien creo yo porque si le abro mas se apaga
Por supuesto me soscribo.
Amigo por k la moto cuando aceleras y lo sueltas p asé cambio Susana cómo cuete es una 250 RTM po4 fabor
Bien explicado 😂😂😂😂😂😂😂
Espero que mí Daelim patine con el Mikuni 28mm
Amigo disculpe, me podría decir cuál es la diferencia entre el carburador de dt 125 y 175?
Es que tengo una dt 175 pero el carburador es de una 125 y cuando trato de llevarla a fondo, ella se tira a apagar y está recién reparada, entonces no sé si sea cuestión de carburador?
El cilindro está al 2.0, así que consume demasiada gasolina, me podría dar alguna idea al respecto por favor?
No pasara la misma gasolina si el carburador es más chico le faltará gasolina cuando la aceleres a fondo
Al tener un carburador mas
Chico, la entrada de gasolina disminuye, por eso se ahoga y la moto no anda lo que tiene que andar, si dices que esta 2.0 te recomiendo que le pongas el carburador de una yamaha dt200 y vas a notar una muy muy linda diferencia jejeje, eso si, es posible que el consumo de gasolina sea excesivo ya que tiene un carburador mas grande. Saludos y espero mi comentario te halla ayudado… tuve una dt125 que manera de divertirme con esa moto, le daba el uso que queria jaja
Pada una 250z 2019 cual sería la carburación ideal??
La pregunta seria con cuántas rpm puedo pasar la revisión vehícular
Pada una doz zinkuenta debedía tened kompdezión de 2 a 1 mazted
@@germancavallo8277 jajajajaja
Oye mi hermano una pregunta, porque al 2do tornillo empiezas a darle 1/2 vuelta y después la 1 vuelta y 1/2??
En total son 2 vueltas y media bro
Al ver Luego de este video de este Man diciendo que no necesitas ir al mecánico 🤣🤣para carburar tu moto, al dar su explicación como hacerlo tú mismo yo creo que muchos van a ir al taller luego🤪
Hahahaha yo voy a ver que desmadre hago
con respecto al tornillo , en mi moto de 150cc lo noto que se descalibra es decir lo dejo en una posicion que arranca bien pero lluego de dar una vuelta de almenos 12 calles la chequeo, y me doy cuenta que el tornillo se cambio de posicion, cual seria el problema?
Le falta el resorte que va en el interior
@@davidjaramillo301 el de aire tambien lleva resorte?
Que moto es? Pero si, generalmente llegan
Y si le pones un filtro de aire de alto flujo?
Hl xq cuando canbio carburador nuebo le doy una buelta y media dos i media dos bueltas no puedo carburarlo cuando aselero la moto se aoga
Amigo tengo una 150sz 2016 la acabe de comprar de uso pero le cuesta pasar de 70km/ h empieza a vibrar un poco y ya mejor le bajó a 60/km por qué no la quiero forzar ,también e notado que gasta algo de gasolina porfa ayúdame dame una respuesta
Esta pasando más gasolina de lo normal
Cómo aumentar la potencia de mantiene y todo pero no acelera igual ,le lave el carburador y le mavi a la de aire pero ya no quedo y le di las mismas vuelta
pudiste arreglarlo?
@@ElDonWoolf no ,prende sonsa y no se mantiene ,por más que suba aire no aumenta rev
Bro espero puedas contestar, tengo una dm 200 y me esta haciendo loco el del aire, a cuanto va!?
Una vuelta imedia o tres cuartos d vuelta ai tienes q sentir bro
Para carburar correctamente hay q salir a probar la moto, controlar la bujía ( q debe ser nueva) y en caso de ser necesario cambiar los chicles.
Oye bro por qué mi moto en encendido en frío o cuando se enfria el motor no se mantiene suena despacio pero ya que calienta se mantiene y calienta más y se sube la revolución un poco
Que moto tienes amigo?
Ghöstt Rider XR 125L
Ése es el relenti del carburador que se afloja. Un consejo amarralo precionalo para bajo
Carnal mi moto está armada para stunt pero ala hora de levantarla se ahoga y ya no levanta pero vuelve a emparejar
Mi moto cuando logró q regule en caliente después en frío cuesta ponerla en marcha con el tornillo de aire en 1 vuelta y tres cuartos
Tenes que regular válvulas
@@toxicoquemiras2666 vos sabés cuando está caliente regula joya y en frío sino le doy media vuela al tornillo del ralentí oh aceleró muy poquito no arranca
@@jorgeavila3370 yo tengo taller y la mayoría de mis clientes me traen por ese problema, y son las válvulas que se ajustan y tenes que mandar a regular oh hacelo vos, si no sabes busca en TH-cam como regular válvulas de moto
@@toxicoquemiras2666 ah bueno gracias amigo tengo un mecánico amigo lo boy a molestar para q me las regule gracias por la ayuda suerte
@@jorgeavila3370 dale amigo, suerte
Como a fondo el tornillo del ralentí queda rre acelerada
El tornillo de ralentí queda acelerado y lo quiero regresar da vueltas pero no sé desacelera que de debería hacer
Como esta bro le puse un filtro de alto flujo a la moto pero siento que perdió poder que se puede hacer en estos casos k
Hola Mario mucho gusto.
Puede pasar en tu caso dos situaciones
1. Es que al poner un filtro de alto flujo estás empobreciendo la mezcla está entrando muchisimas más partículas de aire que de gasolina (mezcla estequiometrica, 14.7 partículas de aire por 1 de gasolina) puedes solucionar manejando la mezcla haciendo que entre menos aire y un poco más de gasolina (enrriquecer la mezcla)
2. Puede que al poner el filtro de alto flujo este entrando aire más caliente al carbular de lo normal ( recomendación analizar cómo quedó ubicado el filtro si la parte es caliente).
Soy mecánico automotriz no de moto, pero la carbulacion y mezcla es la misma.
Saludos desde Colombia espero y te sirva
Subir el paso de gasolina
q pasa coando aselero afondo y como q se atora
Disculpa amigo pero no lleban las mismas calibracion uno es menos que el otro.
El relannti que pasa si lo dejo a tope prende o no prende una moto
Como le haría una 250 el carburador es PZ30
Hola una consta mi carburador de la moto suda gasolina lla linpie tod el carburador😅
Para usar mi moto tengo que mantener el acelerador con mi mano por 2 minutos y luego lo puedo soltar para que se mantenga encendida, esto es normal?, vi que otras motos se mantienen encendidas sin acelerar
Mándala a servicio y afinacion
Eso depende mucho de la moto, es normal, hay veces que una moto se apaga por que esta el motor muy frio, la tengo que mantener acelerada unos minutos y despues regula sola y no se apaga por nada, depende mucho mucho de la moto mi hermano tranquilo que es normal, por que te digo que depende de la moto, por que actualmente tengo una corven 110 2018, y me pasa eso, y anteriormente tenia una yamaha crypton 2006 y la hacia arrancar con la mano y regulaba solita jaja
Está bien, no creas que no te entendí, pero me quedé en las peores. Ji Ji Ji. Toy batallando con un carburador, no prende ni con media, ni una ni media. Che carburador no jala. No es culpa tuya por supuesto no es, pero quise cotorrear un poco. Ya te platicaré qué Pacho. Saludos. P. D. Es la primera moto a la que le pongo mano, ya te imaginarás. Je je je.
Hola Lázaro, básicamente tendrías que ajustar hasta el fondo el tornillo de aire, luego el tornillo de la cortina también hasta el fondo. Después poner en marcha la moto. La mantenes acelerada y regulas la baja rápidamente, hasta que le das el aire correspondiente. La base sería darle de vuelta y media a dos vueltas y media. Ese sería en rango. De aire después el tornillo de alta lo regular a tu gusto. Espero te sirva está info. Saludos
Amigo mi moto el problema que tiene es que al estar fría arranca de toque pero se me ahoga un poco y andaba en 3 vueltas la entrada de aire pero se la regulé a 2 y media pero hoy como que quedó que se quiere apagar si no está en más 1500 rpm no sé cuál sería el problema ahí gracias si lees esto
Ya cambiaste el filtro del aire amigo
Amigo una pregunta la base donde entra la aguja se cayó la pongo y se atora ya no queda
Eso tiene una posicion, proba girarla en forma de circulos hasta que entre
Tengo una honda XR 150L y no encuentro la forma de aser k mantenga la marcha en frío
Tube una honda cargo 125 y nunca tube ese problema
Alguien me podría desir como aserle
c me aislo el chicler pekeño y no lo pud sacar avera alguna solucion
Tengo una vector 250 que empezó a darme lata. Después de la 2da velocidad aprox después de las 5000 revoluciónes como q se ahoga y pierde potencia. Q debo hacer
Abrir más el aire
Una pregunta cuando a mi cuatrimoto le pongo de reversa se afloja la cadena y cuando la pongo para adelante se ajusta la cadena porque pasa eso
Tengo una hyunsung de 650 y no me mantiene el ralentí el problema eso paso de repente parce que tiene algo de óxido el depósito podría ser que se a plan ensuciado los carburadores
Es posible, depende mucho tambien del filtro de aire, deberias desarmar y limpiar la “cuba” que es el deposito de gasolina en el carburador..
Mi moto esta pasada de nafta que devo de tocar
Le di vuelta y media pero siento que perdio fuerza,
Que hagoncon el tornillo de aire, le abro o le cierro???
Porque me hize bolas jaja
Amigos cada Marca de moto en el manual indica cuentas vueltas del tornillo darle en relacion con la altura del nivel del Mar en donde te encuestres
Como lo buscas amigo ?
Lo busque en google es gratis
En mi manual dolo emnciona el ralenti, el otro nunca lo menciona ni dice dónde está.
hola en mi caso el tornillo de la gasolina se afloja solo mientras acelero hasta que se sale, como podria solucionar esto ?
Talvez poniendo el tornillo con un poco de silicón podría quedar bro
Es carburador de una dm?
No es de aire es del chicler de baja, todos se confunden jaja
Yo tengo un problema con mi moto cuando la enciendo esta demacrada acelerada no se si sea del carburador o que alguien que le aya pasado algo igual ya limpie bien el carburador todos los chicler
Ya ajustaste el tornillo de ralentí amigo?
Pero son 2.5 vueltas al de aire y luego se va llevando cn el relenti., de todas maneras esos carburadores no aguantan bomba de nafta eléctrica., no se si tendrá límite de presión interna pero se sale x todos lados la nafta.,me paso cn un carburador cn bomba de pique 200 y otro común 200.,ambos cn pocos meses d uso