Коротко о регулировке клапанов на TD27, TD27T , Terrano 1, Terrano 2
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Если вам помогло данное видео сэкономить ваше время и деньги, вы можете отблагодарить или поддержать копейкой на карту сбербанка 4274 3200 3557 7264 Digital Card
НО ЭТО НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО )))
И для тех кто хочет связаться, WhatsApp 8 965 4II 9224
А как зовут отгадайте сами)
Группа в Контакте terrano...
Инстаграм / jellubr
Из уважения к зрителям и к себе можно было предварительно очистить метки и показывать тонким электродом
Можно я промолчу по увыжение к зрителям и к себе?)
Недавно тоже занимался такой процедурой, выставил все 0,25. Хотя они + - так и были. Просто глушил клапан ЕГР, чистил впускной коллектор, за одним и клапана проверил и свечи накала. На душе спокойствие сейчас.....
Ну я полез в этот мотор потому что после установки на белый т1, явно был стук посторонний в головке, клапанный стук. Так что посмотрим, как мотор после этого будет работать)) Егр я заглушил после замены впускного коллектора))
Здорово Илья. У меня ТД 27. Ниссан датсун. Проблема такая. Заводиться хорошо но на холодную колбасит. Прогретый мотор работает ровно но на третьем щелчке. Убираю на второй щелчке оборотов когбудто не хватает. А если ваше уберу то он точно заглохнет. Не дымит. Не сапунит. Масло не ест. Может это быть Иза помпочки. Едет бодро. Но бывает когда бак под крышку заправляю через км пять когбудто нехвотает топлива. Типа за жопу прихватывает. Газ я сброшу немного проездаю помедленнее и всё нормально без подсоса по трассе но встал на светофоре он дохнет опя третий щелчек и мотор не дохнет но оборотов многовато.
у меня так же. воздушит систему скорее всего на холостых.
Осенью залил в бак жижу для очистки топливной системы BG244 капец он после неё стал тянуть и ехать лучше. Но стояли зимой морозы за сорок и после заправки на рос нефти это началось. Пока морозы были было и так нормально но сейчас теплеет и становится многовато. Что если добавить тросиком.
многовато чего? чего тросиком добавить?
Только на горячую зазор увеличивается.
Здравствуйте помогите добрым советом тд27ети снимал чистил позиционер поставил все на место воздух с тнвд выгнал через обратку клапан отсечки работает при вкл зажигании заводить не заводиться на форсунки не поступает солярка ослабил трубки на подачу гонял насосом ноль
А не заметил, что клапан отсечки работает. странно вообще как могла чистка позиционера заблокировать подачу топлива.
привет Илья кто то заговорил про ЕГР на турбовом тд 27 можно ли глушить ?
все глушат и все довольны
А зачем вам метки для того что бы их отрегулировать можно и без меток,самый быстрый способ это регулировать по одному клапану и не крутить мотор под сжатие каждый целиндр.
Ну каждый делает как считает нужным.
@@-jellunissanterrano8235 Ну в целом согласен.
Все кулачки на распредах отшлифованы так что если допустим на втором цылинде выхлопной или всасывающий нажат да же на половину то соседний готов к регулеровке
@@valerontestosteron300 ну вообще достаточно всего 2 раза выставить колено и отрегулирать все. Зачем тогда каждый клапан вылавливать. В общем мне было так проще.
@@-jellunissanterrano8235 у меня qd32eti и как то помню отрегулировал на 0.25 в круг и стал после этого замечать что когда прогреется как за жопу кто-то держит и сразу вспомнил Волговский мотор так было у меня все шум хотел подавить а подавил тягу двигателя потом отпустил все на 0.35 и машину как подменили
@@valerontestosteron300 вот в мануалах чётко написано при какой температуре двигателя ставить 0.25 при какой 0.35. так что не исключено, что она не была соблюдена, либо на куде зазоры больше. я всё же про тд27 речь веду
а там клапанов нет ? я не знаю почему и спрашиваю ,а что то кое гидрики?
клапана то есть. Но там стоят гидрокомпенсаторы гидравлические, которые двигаются под действием распредвала и давят на коромысло, которое в свою очередь давит на клапан, но т.к. они гидравлические, то ничего регулировать не надо, гидрокомпенсаторы продавливаются насколько надо.
я, так понял что там клапанов нет?
клапана есть всегда и везде))) На Z24 Например нужно регулировать зазоры, а на вг 30 нет. разные системы
Здравствуйте , Илья !!! Если Вас не затруднит подскажите,- коромысла и регулировочные болты с гайками на ДВС TD27 и TD27T ОДИНАКОВЫЕ, или есть разница...заранее БЛАГОДАРЮ !!!
я этой разницы не замечал, но через меня всего 2 атмо мотора проходило. но думаю одинаковые
Здраствуте подскажите на тд 27етишны там также регулировку делать, заранее спасибо
да если честно, сложно понять по мануалам. есть мануалы где пишут зазор 0.25. есть где 0.35 однако не ясно какой зазор для кого. и температурные режимы зазоров написаны разные при этом. я делаю так же
@@-jellunissanterrano8235 понятно
Я дико извиняюсь. А как это сделать если двигатель на машине. Это что, придется снимать вентилятор.
Я делаю не снимая. снизу защиту снимаешь и к шкиву можно подобраться. и фонарик метки смотреть
@@-jellunissanterrano8235 на моём тд27т я одну нашел. Какая температура двигателя нужна для регулировки клапанов?
@@АлексейКалашников-ш9ы я на остывшем делаю . вообще температура в книге указана
@@-jellunissanterrano8235 у меня книги нет. Разогрел градусов 60°С и регулировал. Правда плохо получилось, первый раз это делал. И мне показалось что стало немного хуже чем было. Илья, если есть книга в электронном виде, скинь пожалуйста. Буду благодарен.
@@АлексейКалашников-ш9ы на Terranoirl.ru Есть. я на остывшем моторе градусов 30 ставлю 0.25 зазоры
Добрый вечер! TD27 и WD21 VG30E они же разные? на VG30e порядок то кой,и как регулировать?
ты о чём?)))) какое регулировать?)) Там же гидрики, ничего не надо регулировать.
Две с половиной десятки, это конечно космос на клапанах.
Заводили мотор после регулировки?
Нет пока, прокладку не купил? Думал у меня лежала, но была с z24
В мануале 0,25 зазор пишут
есть мануалы, где 0.35 фигурирует)
@@-jellunissanterrano8235 Привет Илья. 0.35 это для ети.
А атмо и т 0.25 на холодном.
@@LOBAN64 ну я ставлю 0.25 даже на ети, с учётом того, что рокера имеют выработку и клапана уже пристучавшиеся. так что возможно ты прав, просто в мануалах нигде не пишут, что именно ети 0.35
@@-jellunissanterrano8235 у меня букварь по кд и ети 95й...2002гг
В нем на обоих диз 0.35. Книга как Война и мир Толстого. Роман целый. И уов одинаковый 0.275. Лишь на мехе 0.59. И три книги по атмо, кз , зд, тд и тд.т
Я ведь брат кроме Террано ничего не признаю, для меня остальные все вафли.
Был датсун ещё в 2004.
По проходимости для меня в этом классе тачки лучше нет.
Посмотри ,у меня на канале есть видосы какой базар тирка вывозит. И прикинь, в основном в одну харю, т. е без других сопровождений.
@@LOBAN64 День добрый. У меня терранчик QD 32 ETI. Движок норм. В хорошем состоянии.Брал контракт. Сам ездил выбирал. На запуск отлично. Не дымит , не сапунит , работает ровно. Но на холодную трясёт. Подушки поменял , не помогло. Подскажите , может дело в регулировке клапанов ? Хотя пробег по движку всего сотка. Заранее Спасибо за ответ.
А как на ТД2.7 выстовить шкиф,если на нём нет метки. Меняный . подскажите
вау, вот тут я хз. никак наверное(
Выкручиваете свечу накала на 1-ом цилиндре, вставляетесь проволочку тонкую и крутите шкив проволока поднимается вместе с поршне таким образом и ловите
При этом смотрите что бы клапана закрылись все
@@СаблинСергей-б1б а как ты это проверишь, закрылись они полностью, или нагар не дает? Я просто не знаю доступных средств, не снимая оси коромысел
Илья - Jellu о Nissan Terrano когда клапан закончит своё движение поршень ещё будет двигаться вверх
У меня тд 27 по мануалу 0'35 зазор на холодном дизеле
есть несколько мануалов, в одном написано 0.35, в другом 0.25. и в каждом написаны разные температуры двигателя. Обычно машина приезжает в гараж, где стоит остывает, пока ей снимают клапанную крышку, чтоб отрегулировать зазоры и к этому времени достигает температуры, когда зазоры ставят 0.25. Но если конечно машина стоит рядом с домом и ты на холодную в неё лезешь, ставь 0.35. Но знай, что мотор у тебя не новый и на рокерах есть выработка под клапан и по любому 0.05 там теряется, так что ставя 0.25 ты попадаешь как раз в 0.3. ставя 0.35 можешь получить 0.4 а то и 0.45
@@-jellunissanterrano8235 скажи пожалуйста как вообще эти моторы ? По качеству и эксплуатации надежно ?.
@@ДобрыйТигр-з2э ну я лично считаю, что если лить соляру нормальную и не греть мотор, то мега надежныц мотор. Но после 500 000 может наяинать хандритьтпо навесному. Генератор, стартер, турбина.
@@-jellunissanterrano8235 спасибо большое за ответ
@@ДобрыйТигр-з2э да не за что. За этот мотор много уже сказано, ты без труда нпйдешь много положительных отзывов. У него даже свой культ есть)) И уазоводы его ставят.
Жаль,что не записал итог
а какой итог? итог будет потом, когда выставлю плунжер, доделаю свечи накала и прочие мелочи и запишу
Зачем на прогретом моторе регулировать клапана? В мануале черным по белому написано: холодный зазор 0.25 ! На прогретом моторе зазор практически исчезнет , а если на горячую выставить 0,25 то когда мотор остынет получится зазор 0,30-0,35 работать конечно будет без проблем, но как говорится делай все по чертежу...
в буржуйском мануале написано что мотор не должен быть холодным. он должен быть прогрет до 40 кажется градусов. Русский мануал переводили в 90ых люди с сомнительным знанием технического английского, т.к. нужно было сделать быстро и пустить в тираж книги на продажу.
@@-jellunissanterrano8235 вопрос к тебе как к профессионалу , подскажи пожалуйста в чём может быть причина перегрева TD27T если система охлаждения просто как новая, под теплообменником даже тонкого налета не было, помпу новую поставил, радиатор поменял на аллюминиевый немного увеличенный , с термостатом мучался и сверлил и новых 3 шт поменял , по поселку примерно 45° держит, газу хорошо даешь или в перевал , темпер поднимается выше середины , я сразу нитраль, печку на максимум и жду пока в себя прийдёт (не булькотит , только от перегрева через расширитель выбрасывает) уже не знаю что ещё можно с ним сделать если ни сжечь к хуям...
@@alexdiuk Вискомуфту проверь первым делом .
@@JEEPERS-CREEPERS999 помпа с муфтой в сборе уже стоит новая, старую поставил на qd32 , отлично работает
@@alexdiuk ну причина почему дизель греется или не верно выставленный тнвд. опережение впрыска и топливо сгорает не правильно. Или форсунки переливают. Особенно это как раз под нагрузкой проявляется потому что плохо отстроенная топливная влияет на динамику. А в горочку нужно чтоб мотор тянул и ты давишь сильнее на педальку и льешь ещё больше соляры, которая не успевает вся сгорать вовремя и догарает в коллекторе и перегревает голову. а там на голове и термостат стоит . и связь с радиатором
Говко а не мотор! Для для личной езды. В год не более 7000 км не более
тд27 говно а не мотор?))) я в год на нём откатываю тысяч по 20 и вообще никаких претензий к нему
Че тыгониш отор милионик этот терано только и замотора и славится