Мотор р2 дизель поменял крышку радиатора, и термостат антифриз непомогло аналогично, менял вискомуфту перед этим был глюк с температурой плавалла , автор все правильно вещает молодец!!
А у меня аналогичная проблема вылезла после ремонта ТНВД. Отремонтировать отремонтировали, по меткам выставили, а вот про то что кроме меток надо еще регулировать поворотом самого тнвд на определенный угол от блока ребята видимо не знали и вкорячили на максимально большой угол. Итог - ранний впрыск и перегрев. Радиатор мыл, антифриз менял, масло менял, помпу проверял, вискомуфту проверял, даже диффузор сделал самодельный бо машина у меня с лифтом и родного не было. Нифига не помогало - чуть подъем и кипим. В итоге месяц гугления форумов, 4 открученных болтика, повернутый на 2 мм к блоку ТНВД и проблема магическим образом решилась. Не претендую на универсальное решение, просто имейте в виду что на этом моторе вот эта точная регулировка впрыска штука неочевидная, а проблемы с перегревом может давать ой ой какие. Книжка вообще советует брать 2 индикатора стрелочных и выставлять по подъему плунжера в ВМТ первого цилиндра с микронной точностью, но честно сказать глаза боятся, так что ставил просто методом тыка по 0.5 мм.
Я ещё в далеком 2008 году выбросил вискомуфту и установил электровентиляторы от нивы...Спаренные. Датчик включения установил в нижний патрубок через "волговский" удлинитель на 80*С....И прогрев зимой стал очень быстрый, и летом охлаждение стало стабильным....
Вы подошли к вопросу правильно. В большинстве случаев, муфту эту отделяют от помпы (спиливают) и ставят электро-вентилятор. На нашем автомобиле так и сделано. Но в вашем случае, всё сделано правильно, как по заводу)) Удачи!
Привет. Фольц лт 46.2005 год . Поменяли помпу ,термостат,почистили систему и радиатор, все ровно груженный на подъем датчик поднимается без остановки ,сбрасываешь на низ передачи , опускается на глазах . Пустой могу целый день прокатится датчик еле еле отрывается, не нагревается. Пробую остановить вентилятор ,не получается , крутиться с оборотами двига. Наверно поменяем вискомуфту))
У меня такая же была проблемма, решилась заменой радиатора. Старый был забить насекомыми и мокрел.А у деда была нано картонка с момента покупки он три года термостаты менял на куде32
Сняли вискомуфту проверить . Она довольно туго вращается, прям как будто бы она новая. При нагреве феном спираль срабатывает, но вращение такое же тугое. разницы нет вообще. Получается она рабочая?
@@maslobudu делаете сверлышком дырочку закачали шприцем грамм 25-40 и дырку заделали холодной сваркой например... главное гель не много закачать иначе будет постоянно виска работать в нагрузку
спасибо Александр!У меня Терранчик лбид21 тд27т,проблема такая же.Вот скажи пожалуйста где заказывал чудодейственную жидкость и сколько грамм заливать нужно?Вообще совет отличный!От души!Подписываюсь на тебя!
Я столкнулся с этой мазутой случайно, на базе грелся двигатель на спец.технике и у одного дальнобойщика оказалась эта мазута. Он ее брал в Томске. На спецуху запчасти стоят не сравненно дороже чем эта мазута а эффект лучше. Я заказывал с Новосибирске. Адрес не скажу- не помню. Просто по гугли. Расфасовки от 0.5 кг. Разливают просто в банки, конечно есть шанс что могут налить просто какой-нибудь дряни, но мне повезло. Думаю что скоро появится в какой-нибудь фирменной упаковке. На тот момент наши барыги в магазинах и на рынке даже и не слышали о ней..
Это силиконовая жидкость( масло), которая меняет свою вязкость в зависимости от температуры и механического сдвига. Поэтому в корпусе муфты сделаны пазы, а в ответной части радиальные выступы.10000 тысяч- это индекс вязкости. У нас в Усть- Каменогорске такой ПМС нет!
Привет. Раз ты все разбирал скажи...я купил отдельно муфту в коробке...у нее заднее крепежное кольцо шире чем отверстие в помпе...))) Теперь ломаю голову как муфту запихивать в помпу.....? Заранее благодарю
И звени не совсем понятен вопрос. Наверное ты купил не родную муфту либо явный контрафакт. Есть различие между виско муфтами для мистраль - тирано и грузовиков с двигателями ТД-27 только в том что вентилятор с грузовика не встанет на родную виско муфту для тирано-мистраль и наоборот. там болты чуть чуть не совпадают. И вентиляторы отличаются в диаметре на пару см. А в остальном по креплению на блок идентичны.
Здравствуйте Александр. У меня таже проблема. Этот силикон, который Вы показывали, я нашел. Подскажите пожалуйста, сколько грамм или миллилитров Вы заправили этой смазки в саму муфту. Заранее спасибо.
Сколько конкретно грамм не скажу. Просто налили на выпуклый глаз автомобилиста мазуту в нижнюю часть муфты а потом одел верхнюю часть. С горочкой не нальешь да и не стоит.
У меня тд - 27 вобще не грелся поменял 5 термостатов бесполезно пока не поставил электровентиратор и датчик температуры от легковушки и стало всё отличьно !
Это не правильный подход. И это не решение. 1.пробка должна держать 0,9кг. 2.радиатор забит грязью. 3.течь в магистрали. Если все это исправно- вязко-муфта работать исправно. От руки она должна крутиться с небольшим сопротивлением. А если крутится как пропеллер, то это про эту тему.
Мотор р2 дизель поменял крышку радиатора, и термостат антифриз непомогло аналогично, менял вискомуфту перед этим был глюк с температурой плавалла , автор все правильно вещает молодец!!
А у меня аналогичная проблема вылезла после ремонта ТНВД. Отремонтировать отремонтировали, по меткам выставили, а вот про то что кроме меток надо еще регулировать поворотом самого тнвд на определенный угол от блока ребята видимо не знали и вкорячили на максимально большой угол. Итог - ранний впрыск и перегрев. Радиатор мыл, антифриз менял, масло менял, помпу проверял, вискомуфту проверял, даже диффузор сделал самодельный бо машина у меня с лифтом и родного не было. Нифига не помогало - чуть подъем и кипим. В итоге месяц гугления форумов, 4 открученных болтика, повернутый на 2 мм к блоку ТНВД и проблема магическим образом решилась. Не претендую на универсальное решение, просто имейте в виду что на этом моторе вот эта точная регулировка впрыска штука неочевидная, а проблемы с перегревом может давать ой ой какие. Книжка вообще советует брать 2 индикатора стрелочных и выставлять по подъему плунжера в ВМТ первого цилиндра с микронной точностью, но честно сказать глаза боятся, так что ставил просто методом тыка по 0.5 мм.
Спасибо большое! Есть же умные люди на просторах ютуба! 🙋
Я ещё в далеком 2008 году выбросил вискомуфту и установил электровентиляторы от нивы...Спаренные. Датчик включения установил в нижний патрубок через "волговский" удлинитель на 80*С....И прогрев зимой стал очень быстрый, и летом охлаждение стало стабильным....
Иногда хороший совет лучше любой помощи.
Родненький ты мой спасибо очень помог
Вы подошли к вопросу правильно. В большинстве случаев, муфту эту отделяют от помпы (спиливают) и ставят электро-вентилятор. На нашем автомобиле так и сделано. Но в вашем случае, всё сделано правильно, как по заводу)) Удачи!
Спасибо , очень полезно !
Привет. Фольц лт 46.2005 год . Поменяли помпу ,термостат,почистили систему и радиатор, все ровно груженный на подъем датчик поднимается без остановки ,сбрасываешь на низ передачи , опускается на глазах . Пустой могу целый день прокатится датчик еле еле отрывается, не нагревается. Пробую остановить вентилятор ,не получается , крутиться с оборотами двига. Наверно поменяем вискомуфту))
У меня такая же была проблемма, решилась заменой радиатора. Старый был забить насекомыми и мокрел.А у деда была нано картонка с момента покупки он три года термостаты менял на куде32
Брат иду пятый Гог тд27т рулит надо памятник поставить конструкторам.от патрола помпа механика и все.
Я тоже на qd-32 уже 6 лет без проблем, только масла и фильтра
Добрый день ! Подскажите от какой марки патрола помпу тоже хочу поставить механику на тд 27
Дома сфоткаю скину да в дороге
Спасибо
Здравствуйте ! Ещё в дороге ?
Используйте пмс 1000, пмс 10000 не используйте тк температура застывания +48градусов, муфта будет постоянно включена.
А сейчас, на рабочей и исправной муфте, на холодном движке сразу после запуска вентилятор можно остановить каким-либо предметом?
Вискомуфту можно на горячем проверить она не должна крутиться когда заглушишь мотор
сппсибо.меня камень на камазе задолбал.причина такаяже.
Подскажите пожалуйста сколько нужно мл в вискомуфту? 100 мл будет достаточно?!
Сняли вискомуфту проверить . Она довольно туго вращается, прям как будто бы она новая. При нагреве феном спираль срабатывает, но вращение такое же тугое. разницы нет вообще. Получается она рабочая?
Добрый день а сколько пмс надо в граммах для тд 27
Огромное спасибо вам! Уже 3 машины с ТД 27 было и все грелись. Теперь попробуем устранить.
вихрекамерники всегда грелись под нагрузкой. bd30 сделан на одном блоке с td27 и он гораздо холоднее
Здравствуйте. А она разборная? Как залить пмс?
@@maslobudu делаете сверлышком дырочку закачали шприцем грамм 25-40 и дырку заделали холодной сваркой например... главное гель не много закачать иначе будет постоянно виска работать в нагрузку
Как блять температура должна быть!!!!!
В цифрах!!!
Привет, так я и не понял подскажи ещё раз где пмс для муфты брал
Первое с чего надо начинать это кришка радиатора замечу родного радиатора!!!!!Сам голову ломал долго ,а проблемма была в крешке.
Здравствуйте! Не подскажите как этот гель правильно называется? Спасибо! Подписался на вас!
спасибо Александр!У меня Терранчик лбид21 тд27т,проблема такая же.Вот скажи пожалуйста где заказывал чудодейственную жидкость и сколько грамм заливать нужно?Вообще совет отличный!От души!Подписываюсь на тебя!
Я столкнулся с этой мазутой случайно, на базе грелся двигатель на спец.технике и у одного дальнобойщика оказалась эта мазута. Он ее брал в Томске. На спецуху запчасти стоят не сравненно дороже чем эта мазута а эффект лучше. Я заказывал с Новосибирске. Адрес не скажу- не помню. Просто по гугли. Расфасовки от 0.5 кг. Разливают просто в банки, конечно есть шанс что могут налить просто какой-нибудь дряни, но мне повезло. Думаю что скоро появится в какой-нибудь фирменной упаковке. На тот момент наши барыги в магазинах и на рынке даже и не слышали о ней..
Aleksandr S от души спасибо Тёзка!👍!
@@aleksandrs7598 А у меня Датсун 21й с NA20 карбюратором. Так вот виска отдельно от помпы-я ее менял...
Но такая виска неразборная.
Это силиконовая жидкость( масло), которая меняет свою вязкость в зависимости от температуры и механического сдвига. Поэтому в корпусе муфты сделаны пазы, а в ответной части радиальные выступы.10000 тысяч- это индекс вязкости. У нас в Усть- Каменогорске такой ПМС нет!
Сколько залил пмс-10000?
Привет. Раз ты все разбирал скажи...я купил отдельно муфту в коробке...у нее заднее крепежное кольцо шире чем отверстие в помпе...)))
Теперь ломаю голову как муфту запихивать в помпу.....?
Заранее благодарю
И звени не совсем понятен вопрос. Наверное ты купил не родную муфту либо явный контрафакт. Есть различие между виско муфтами для мистраль - тирано и грузовиков с двигателями ТД-27 только в том что вентилятор с грузовика не встанет на родную виско муфту для тирано-мистраль и наоборот. там болты чуть чуть не совпадают. И вентиляторы отличаются в диаметре на пару см. А в остальном по креплению на блок идентичны.
доборого. У меня шкив под виской разлетелся на Атласе тоже движка тд27. Есть возможность его поменять, хотябы снять?
можете написать пожалуйста сколько туда влезло этой смазки!сколько нужно заказывать?а то у нас она дорогая!
Здравствуйте тд27 сливнои пропка блоке тасола Низнаите где
с правой стороны под турбиной
За турбиной
У меня система не сиркуляется что делать как залить воду тоже мистрал у меня
Тоже сомнение есть...
А можете продать немного. Такая же проблема. Я ва Владе.
Здравствуйте Александр. У меня таже проблема. Этот силикон, который Вы показывали, я нашел. Подскажите пожалуйста, сколько грамм или миллилитров Вы заправили этой смазки в саму муфту. Заранее спасибо.
Сколько конкретно грамм не скажу. Просто налили на выпуклый глаз автомобилиста мазуту в нижнюю часть муфты а потом одел верхнюю часть. С горочкой не нальешь да и не стоит.
Проще поставить электро вентилятор и не возвращаться к этому вопросу
У меня тд - 27 вобще не грелся поменял 5 термостатов бесполезно пока не поставил электровентиратор и датчик температуры от легковушки и стало всё отличьно !
Добрый день , от какой модели датчик подошёл ?
@@ВикторПервоход от ниссан пульсар и от многих ниссанов но нужно через реле пускать
Мне тоже помагло
Столкнулся с этой же проблемой , у вас случаем не осталось этой жидкости ?
Это не правильный подход. И это не решение. 1.пробка должна держать 0,9кг. 2.радиатор забит грязью. 3.течь в магистрали. Если все это исправно- вязко-муфта работать исправно. От руки она должна крутиться с небольшим сопротивлением. А если крутится как пропеллер, то это про эту тему.
@@googleYoutibe да я уже купил новую муфту ) решил не заниматься порнухой) благо у нас запчастей куча )
@@googleYoutibe а причиной роста температуры оказался датчик
@@artemavdeev9606 ну вот видите, зря потраченные средства.
На Азоне есть
Блять и не кто не говорит , какая температура !!! Верх , вниз!! Блять просто скажите какие цифры. Тяжело что ли!!
Цифры сука никто не говорит!!! Почему??? Какая рабочия температура???
У меня наоборот - фиг остановишь.
Тоже молотит постоянно, но на заглушенном легко рукой крутиться. Сейчас похолодало и двигатель недогревается. Пока решения не нашел
У меня тоже самое, молотит вискомуфту с одной скоростью!
Решили вопрос с вашей вискамуфтой? Что делали? Поделитесь опытом...
@@ivanjuk7432 ничего не делал. Греется движок нормально, не перегревается. Её либо менять (70$) , либо эл.вентиляторы колхозить