Всем здраствуйте ,смотрю и удивляюсь от наших спецов,обьясню ,по свему устройству все Четырёх цылиндровые дизеля а особенно двигатель нисан ТД -27 легко регулировать без всяких заморочек,и та начнём .Цыкл работы двигателя ,по такту сжатия имеет работу 1342.на передней части двигателя от шкива есть метка ВМТ первого цылиндра ,виде канавки накрышке над шкивом такаяже метка имеется на шкиве ,в этом положении будут закрыты оба клапана на первом цылиндре ,берёте щуп размером 0,25 и выставляете зазоры на обоих клапанах(зазор по инструкции обслужывания двигателя тд 27 дожен быть нахолодном и тёплом двигателе до +35 , 0,25 мм небольше иначе ваш двигатель будет стучать и грется)после этого проворачиваете колинвал на 180 градусов и у вас закроются клапана на 3 цылиндре,( да ч уть незабыл когда вы поставите колинвал в точку ВМТ по метках ,белым маркером нанесите паралельно метку на шкиве в низу это будет метка 180 градусов)отрегулировав зазоры на третьем цылиндре проворачивайте колинвал на 180 градусов и у вас совпадёт обратно отметка ВМТ и закроются клапана на четвёртом цылиндре,после этого отрегулируйте оба клапана,и проворачивайте колинвал на 180 градусов и у вас закроются клапана на втором цылиндре ,отрегулируйте клапана.что
Мужик ты вкурсе чтобы отрегулировать все клапана можно всего за два подхода проктически на всех 4х цилиндровых моторах, и автор видео об этом и говорит зачет много раз крутить колена по 180 градусов когда всего за два подхода это делается
Доброго времени. Когда выставлено по меткам, должны быть зажатые 1,2,3,6 (именно зажаты и не болтаться), а остальные 4,5,7,8 выставлены по зазору . Может и наоборот, главное что одни ЗАЖАТЫЕ а на других зазоры?
Впринцепи одно и тоже, в одном место больше, в другом рессоры в зади и кузов ну и рамы как всегда забитые грязью внутри и из за этого гниют, а так нужно исходить из того что нужно если салон в терано багажный отсек не жалко то на мой взгляд терано наверное по заду будет по крепче, ну а так у самого датсун мне нравится слабое место на терано и датсуне это передняя ходовая маятник 31 колеса норм
@@ВикторСергеев-и6ш не факт. Много причин . Если топляк с позиционером , вполне сам позиционер мозги пудрит. Также плавющие обороты могут быть из за неправильной работы температурного датчика ОЖ. И из за воздушного датчика тоже обороты могут поплыть. Сам сталкивался , только на QD32 ETI.
@@IvanssykaRw выкручиваешь свечи берешь проволочку и толкаешь в цилиндр пока не достанет до поршня затем медленно прокручиваешь колен. вал проволочка будет подниматься либо опускаться прокручиваете колен.вал пока проволочка не поднимется на максимальную высоту это и будет ВМТ
а как же иначе? всегда на всех двигателях регулировка производится при н.у. т.е. 20* ну или комнатная температура. потому зазор и называют тепловым! т.к. он для расширения при нагреве, чтоб клапана не зажимало.
@@x20-team Здравствуйте! Задавался этим вопросом, перечитал кучу литературы где как указано. Несколько раз регулировал клапана на Датсуне в этот раз решил сделать как указано в мануале, а в мануале указан зазор именно на теплом двигателе
При холодном двигателе так же делал 0.3 и как пишут в других мануалах 0.25 разницы не заметил, но решил сделать 0.3 на теплом двигателе как указано в мануале разницы особо так же не почувствовал
Когда совместите метки коленчатого вала и с меткой на картере не зажатые будут клапана 1,2,3,6 или 4,5,7,8. Допустим вы выставили метки не зажатыми оказались клапана 4,5,7,8 для того чтобы настроить 1,2,3,6 нужно будет повернуть на 360 градусов
В этом видео покажу как производил регулировку клапанов двигателя ТД27
Всем здраствуйте ,смотрю и удивляюсь от наших спецов,обьясню ,по свему устройству все Четырёх цылиндровые дизеля а особенно двигатель нисан ТД -27 легко регулировать без всяких заморочек,и та начнём .Цыкл работы двигателя ,по такту сжатия имеет работу 1342.на передней части двигателя от шкива есть метка ВМТ первого цылиндра ,виде канавки накрышке над шкивом такаяже метка имеется на шкиве ,в этом положении будут закрыты оба клапана на первом цылиндре ,берёте щуп размером 0,25 и выставляете зазоры на обоих клапанах(зазор по инструкции обслужывания двигателя тд 27 дожен быть нахолодном и тёплом двигателе до +35 , 0,25 мм небольше иначе ваш двигатель будет стучать и грется)после этого проворачиваете колинвал на 180 градусов и у вас закроются клапана на 3 цылиндре,( да ч уть незабыл когда вы поставите колинвал в точку ВМТ по метках ,белым маркером нанесите паралельно метку на шкиве в низу это будет метка 180 градусов)отрегулировав зазоры на третьем цылиндре проворачивайте колинвал на 180 градусов и у вас совпадёт обратно отметка ВМТ и закроются клапана на четвёртом цылиндре,после этого отрегулируйте оба клапана,и проворачивайте колинвал на 180 градусов и у вас закроются клапана на втором цылиндре ,отрегулируйте клапана.что
Мужик ты вкурсе чтобы отрегулировать все клапана можно всего за два подхода проктически на всех 4х цилиндровых моторах, и автор видео об этом и говорит зачет много раз крутить колена по 180 градусов когда всего за два подхода это делается
Доброго времени. Когда выставлено по меткам, должны быть зажатые 1,2,3,6 (именно зажаты и не болтаться), а остальные 4,5,7,8 выставлены по зазору . Может и наоборот, главное что одни ЗАЖАТЫЕ а на других зазоры?
Читал твой отзыв.
Планирую датсуньчик себе взять.
Сними видео, обзор, про это авто. Все нюансы так сказать.
И в чем разница, между Террано и Датсун
Давно планирую сделать видео обзор Датсуна, но выйдет не скоро( нет времени.
Впринцепи одно и тоже, в одном место больше, в другом рессоры в зади и кузов ну и рамы как всегда забитые грязью внутри и из за этого гниют, а так нужно исходить из того что нужно если салон в терано багажный отсек не жалко то на мой взгляд терано наверное по заду будет по крепче, ну а так у самого датсун мне нравится слабое место на терано и датсуне это передняя ходовая маятник 31 колеса норм
4:49
Je souhaite avoir ces vidéos en français.
Cordialement
Подскажите если знаете . Как выставить мертвую точку , если на шкиве нет меток ( меняный).
Здравствуйте 0.3 вы холодный двигатель регулировали? Заранее спасибо
Доброго времени суток. Регулировал на теплом двигателе т.к в мануале были указаны зазоры с пометкой на теплом двигателе
Все понятно спасибо , если на таком двигателе немного обороты плавают на холодном может быть , что нужно клапана регулировать ?
Нет, не в этом дело.
Ищи подсос воздуха, скорее всего сальник тнвд. Кстати на тд27 его можно поменять без снятия насоса.
@@ВикторСергеев-и6ш не факт. Много причин . Если топляк с позиционером , вполне сам позиционер мозги пудрит. Также плавющие обороты могут быть из за неправильной работы температурного датчика ОЖ. И из за воздушного датчика тоже обороты могут поплыть. Сам сталкивался , только на QD32 ETI.
В мануале указаны зазоры 0,25. Ты же выставляешь 0,3.
В разных мануалах разные размеры от 0.25 до 0.3 решил сделать побольше
А может такое быть что метки не совпадают на блоке и шкиве? И как тогда определить ВМТ?
Не знаю может или нет. Можно определить по старинке с помощью проволочки)
@@ANDNOV10 объясните дураку как это именно на примере td 27 t ,плиз
@@IvanssykaRw выкручиваешь свечи берешь проволочку и толкаешь в цилиндр пока не достанет до поршня затем медленно прокручиваешь колен. вал проволочка будет подниматься либо опускаться прокручиваете колен.вал пока проволочка не поднимется на максимальную высоту это и будет ВМТ
@@IvanssykaRw Попытайтесь прокрутить вал еще на несколько оборотов должны совпасть
@@ANDNOV10 спасибо!
А на qd32 так же регулируются? Кто знает?
К сожелению не знаю
Двигатель холодный?
Регулировку клапанов производили на теплом двигателе
@@ANDNOV10 ну и неправильно!
а как же иначе? всегда на всех двигателях регулировка производится при н.у. т.е. 20* ну или комнатная температура. потому зазор и называют тепловым! т.к. он для расширения при нагреве, чтоб клапана не зажимало.
@@x20-team Здравствуйте! Задавался этим вопросом, перечитал кучу литературы где как указано. Несколько раз регулировал клапана на Датсуне в этот раз решил сделать как указано в мануале, а в мануале указан зазор именно на теплом двигателе
При холодном двигателе зазор какой сделать?
При холодном двигателе так же делал 0.3 и как пишут в других мануалах 0.25 разницы не заметил, но решил сделать 0.3 на теплом двигателе как указано в мануале разницы особо так же не почувствовал
Что поменяется через 360 градусов? Подскажи... впуск выпуск?
Когда совместите метки коленчатого вала и с меткой на картере не зажатые будут клапана 1,2,3,6 или 4,5,7,8. Допустим вы выставили метки не зажатыми оказались клапана 4,5,7,8 для того чтобы настроить 1,2,3,6 нужно будет повернуть на 360 градусов
Вот этот нюанс и интересовал. Спасибо за информацию. Да и видео зачет! Удачи вам !
Спасибо, очень приятно!) Подписывайтесь на канал и приглашайте своих друзей
Ни хуя непонятно !
4:49