ELABORARE un CIAO con 100€?! E' POSSIBILE!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 มี.ค. 2020
- SEGUIMI ANCHE SUI SOCIAL:
♦INSTAGRAM: / simonebarcarolo_
♦PAGE CIAETTI: / iciaettipiaggio
TELEGRAM: @iciaettipiaggio
Donazioni con messaggio: www.paypal.me/SimoneBarcarolo
LA MIA ATTREZZATURA
♦GOPRO --► amzn.to/3dePjnW
♦VIDEOCAMERA --► amzn.to/2Qszfp0
♦MICROFONO --► amzn.to/3bb6yVk
ELABORAZIONE CIAO
♦65 POLINI --► amzn.to/38ZqQ2D
♦IL MIO MOTORE --► amzn.to/2R06TCI
♦CARB.13/13 --► amzn.to/2xOvunj
♦GIAN. FIRE --► amzn.to/2Ui4kgi
♦SITO PLUS --► amzn.to/2wL1sAW
♦FILTRO ARIA --► amzn.to/3dcPYGE
♦CANDELA --► amzn.to/395iW7Y
♦VARIATORE --► amzn.to/2x87uey
♦CINGHIA --► amzn.to/2U1kGe7
Per collaborazioni: beaheroitaly@gmail.com
#elaborare #ciao #100€ #piaggio - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Grand Final // GEN vs DRX](http://i.ytimg.com/vi/Su6gA_UPs9s/mqdefault.jpg)
Scrivete qui sotto cosa fareste VOI con 100€ e consigliate agli altri cosa fare ❤️
Ho volutamente tralasciato le varie lavorazioni al carb. Vari altri motori, lavorazioni ai carter, per fare una cosa più semplice possibile! Ma è anche vero che si può portare carburatore originale a 13 😊
Io prenderei una Giannelli Fire usate (40€ circa) poi un 65 Olympia (58€) e poi lavorerei carter e albero e infine barenerei il carburatore 12/12 a 13/13 così avrei un buon motore che va abbastanza veloce
come fai a bucare la marmitta
@@federicoamaro5279 prendi il trapano e fai un foro di 2-3 mm sutto il collettore
Grazie per la risposta. Per un 65cc bisogna lavorare i carter
No, puoi montarlo senza fare nulla ai carter 😉
Ma dipende se hai trasmissione a variatore o a puleggia che son 2 robe completamente diverse, sul 50 in ghisa conviene fresare i travasi e la luce di scarico e riportare i travasi sul carter e sulla valvola e sull albero
E visto che ci sei perché non aprire la valvola fino a 190 gradi.
ciao Simone e complimenti per il video. premetto soo un 50 enne che ha appena acquistato un ciao 1980 modello PV (con Variatore) . era farmo da anni e dopo pulizia serbatoio e carbuatore l ho fatto partire . Vivendo in montagna vorrei migliorare un pochetto la ripresa specialmente per le salite . ho un 12/12 con getto 49, filtro con 6 fori originale . Pensavo di mettere semplicemente una sito plus che mi hanno detto migliora il ciao in ripresa . Cambiando solo la marmitta devo aumentare il getto del carburatore(se si di quanto) ? ed il filtro posso lasciare quello originale o miglioro passando ad esempio ad un malossi? grazie e complimenti ancora
Io sul ciao di solito consiglio sempre di guardare il mercato dell'usato, si trova tanta roba interessante a basso prezzo, un gruppo termico solido, (che non abbia troppi segni), una bella espansione e il 13/13 e sei apposto,
Sul nuovo invece quello che hai detto tu va benissimo, però invece che la sito consiglio la Giannelli original Power che è più aperta e va bene anche su gruppi termici 75 (non renderà come un' espansione però ha anche una struttura e degli obbiettivi diversi).
Sconsiglio caldamente di forare o tagliare le marmitte originali perché si spompa il ciao, il 2t non è fatto per girare a scarico diretto, consiglio piuttosto di fare un bel falò con la marmitta per togliere le incrostazioni.
Complimenti per il video spiegato da dio e per il canale! Vanti sempre🔥
Grasie mille! Spero sia utile 😊
Simone Barcarolo si molto utile! Sto sistemando il mio ciao da campi, una volta finito ti manderò la foto su ig🤘🏼
Bellissimo video e molto di aiuto! Grande Simo!💪🏻
Grazie mille 😊
Premesso che NON amo il Ciao,
se mai dovessi spendere 100 euro al massimo per fargli una piccola elaborazione certamente farei cosi: marmitta espansione+getto carburatore leggermente maggiorato+rulli variatore leggermente alleggeriti.
In altre parole un ciclo completo di intervento che ( sia pur molto modesto) aiuta a raggiungere un regime di rotazione del motore leggermente superiore.
Tradotto rozzamente in velocità 60km/h effettivi se tutto va bene.
Bella spiegazione😆
Ho pochissima esperienza in ambito di elaborazioni. Cosa mi consiglieresti?
sarebbe interessante un bel video su elaborazioni "spinte" se cosi possiamo chiamarle avendo anche budget alto
Volendo rimanere con un 50 originale , metto il 13/13 con Sito Plus miglioro un pò lo spunto o sarebbe meglio aggiungere anche un variatore? Grazie
Ciao Simone, complimenti per i tuoi video, molto istruttivi. Passo al quesito: ho un Ciao mix con carburatore originale Dell’Orto 12/12 e marmitta originale. Le prestazioni sono abbastanza soddisfacenti in piano, ma qualche problema invece si manifesta nell’affrontare la salita ripida che porta a casa mia. Come posso dargli quel po di spinta in più senza fare grandi elaborazioni?
Scarico GIANNELLI FIRE (se la prendi in allungo o con almeno un po di spazio per prendere velocità perché questo scarico ti dà più velocità e spinta in allungo) se non è così prenditi uno scarico che ti da molta ripresa ( non conosco scarichi che ti danno ripresa, cercati dei video e consigli su internet)
Bravissimo.. ottimo video
Bel video, bravo, la dire e il 13/13 perfetto🥰
Grazie stra utile
Ciao io vorrei montare gianelli fire,13 pari e dr 65 ma che puleggia?
Per risparmiare si può allargare col trapano a colonna il 12-10 originale e lavorare la "cassa filtro"
Ciao. Ho appena preso un CIAO teen PX . uno degli ultimi modelli usciti nel 98 credo. Comunque vorrei dargli solo più sprint in accelerazione.. Come velocità non mi importa più di tanto.. Ma vorrei avere quello spunto che da fermo vada ! Cosa mi consigli ??
Ciao, devo cambiare il carburatore perché si è rotto, a questo punto stavo pensando di mettere un 13/13 dato che il costo cambia di pochissimo. Ha senso però cambiare solo il carburatore e magari più avanti la marmitta ? Io ad oggi non ho intenzione di fare un upgrade al motore.
Che vantaggi e svantaggi potrei avere ?
Simo cosa potrei cambiare su un ciao originale per avere piu accelerazione?
Mettere il variatore 😊
Questa elaborazione va bene anche con il Piaggio boxer?
E bel video!
Ciao Simone secondo te va bene se ho il carburatore 14 12 per il 65cc
Ed ho la giannelli fire
Bel video👌💪
Grazie 😊
bella bro XXD bel video
Va bene per un peugeot 102 questa elaborazione??
Ciao io ho un si,con un 65 Malossi e ba,cosa mi consigli di marmitta e variatore economici ,cmq il si sarà da Pista quindi anche non omologato va bene??
ciao, ti volevo chiedere a cosa serve il variatore ??
Farò un video anche su questo! Serve a farlo stare sempre in coppia, così hai moltissima accelerazione, mentre a puleggia é praticamente monomarcia (come su una moto che i giri salgono gradualmente) il variatore invece tiene sempre su di giri e così hai mooolta più accelerazione
sul variatore cosa dici? ho un si originale solo con giannelli fire, vorrei prendere il 13/13 e il filtro dell' aria, secondo te posso abbinargli anche un multivar malossi? (in futuro vorrei farlo 65dr)
Io te lo consiglio vivamente, l'ho messo e non tornerei mai più indietro (avevo la puleggia)
Io ho deciso di elaborare il motore e il carburatore: un 65 DR e un 13/13 dell orto pk mio padre aveva già montato la gianelli fire
Ciao bellissimo video.Mi ha aiutato tantissimo questo video!! Aspetto quello dei 200$
Li ci sarà da divertirsi 😊
Ciao simone sei molto simpatico e i video sono costruttivi.io vorrei consigliare per la mia modesta esperienza che con 100 euro si puo fare abbastanza.
1 Lasciare il motore originale 50, puleggia.
2 marmitta giannelli power original 32 euro su ebay.
3 o tenere carburatore 12/10 con getto 52.,o allargando l aspirazione a 12 e montare il 12/12 .si trova sui 40 euro .
4 cambiare mollette frizione con delle polini grigie. 10 euro o meno.
5 montare cinghia dentata polini circa 16/20 euro .
il tutto circa 100 euro.
Io ho fatto cosi e viaggio col mio ciao sc del 79 sui 60 km orari .e ho un ottimo spunto e ottimi giri motore.
Ciao a tutti luca fuzzy
Tenendo conto del mio si originale ma lo vorrei sol un po’ più Sprint in partenza cosa mi consigli fare ? Spendendo pochissimo grazie in anticipo
Vorrei chiederti una cosa, se io metto un 65 o 75 devo lavorare i carter del ciao o vanno bene gli originali
65 puoi tenere quelli originali, 75 devi lavorarli
@@SimoneBarcarolo grazie
ciao Quale marmitta mi consiglieresti per il mio piaggio bravo.... Grazie
Io ti consiglio la giannelli fire
ma se io ho tutto originale e monto la sito plus è un problema?
Ciao, ho appena ritrovato nella cantina di mia madre il mio vecchio Ciao del 18985, ed ho deciso di fare un restauro conservativo con solo pezzi originali. Sono un assoluto neofita, per cui non ho le idee chiare. Sono molto interessanti i tuoi video e li sto utilizzando per i lavori sul mio Ciao, però ho molti dubbi, per esempio se si fanno le elaborazioni che tu proponi, si può ancora circolare per strada? Cosa cambia in termini omologazione? Cosa succede alle revisioni biennali? Inoltre io vorrei iscrivere il mio Ciao al Registro Nazionale Ciao, quindi deve essere tutto originale, quindi immagino che non possa fare nulla di quello che tu proponi, corretto?
weii, farai un video sull'elaborazione estetica?
Certo!
Io ho un 50cc con filtro malossi e gianelli fire ma la velocità rimane sempre sui 45kmh (è carburato perfettamente e il getto è perfetto) cosa può essere? Grazie
Che getto hai?
Simone, ma se io metto una fire, 13 13 e filtro senza 65 per tenerlo così va bene? O se in futuro non lo elaboro non ha senso mettere il 13 13 e filtro dell'aria?
Ciao. Cosa ne pensi di una Giannelli Fire e Rulli, ovviamente su un ciao con variatore?
Ciao io ho un ciao px 1993 carburatore 13 13 revisionato 2anni fa si accendeva poi l'ho acceso e spento e non si accende più che sia la marmitta intasata? E originale
Possono esserci mille motivi... Carburatore sporco, puntine, candela, prima devi vedere se fa la scintilla, quindi togli la candela pedala e vedi se fa la scintilla, poi pulisci il carburatore, vedi se il getto è libero e riprova ;)
Carburatore e pulito scintilla ce mi viene un dubbio puntine, miscela vecchia, marmitta intasata se fa scintilla le puntine non possono essere giusto?
Io ho un 65 dr , testa polini scoppio centrale, 13.13, albero originale ma anticipato, carter lavorati allo scalino valvola aspirazione e raccordatura, poi ho una giannelli fire modello vecchio tagliata e accorciata per avere come una shorty ( e con questo ho più ripresa) e volano alleggerito
Quanto ti fa?
Ciao volevo un consiglio... Ho piaggio bravo ieri dopo 30 anni sono riuscito a farlo partire... Premetto che ho solo pulito la candela i filtri della benzina il serbatoio con aria compressa... Il carburatore non l'ho smontato xk avevo paura non partisse più... Dopo aver rimontato tutto la moto è partita e ha anche mantenuto il minimo... Solo che appena ho provato a fare un giro per vedere come andasse, perdeva di potenza fino allo spegnimento.... La candela era nera... Cosa può essere?
Bel video
Sei un grande
Simone sei in grande.vorrei un consiglio ma sul si piaggio ci sono strozzi o bloccaggi meccanici.grazie 😊
La marmitta funge da strozzo per farlo arrivare giusto giusto a 45, cambiandola si riesce a fare oltre i 50 (lasciando tutto il resto originale) 😊
@@SimoneBarcarolo grazie mille 😀😊
Ciao Simone, io ho montato un 65 olympia, 13/13,getto 70, filtro a cono polini, giannelli mega e molle gialle malossi. Trasmissione a puleggia. Prende bene ma più di 60 non vuole fare.
simo ma facendo una ela 65, 13 pari e giannelli fire se il ciao è il modello senza variatore, c'è bisogno di convertirlo con variatore e campana o non necessariamente?
Non serve ma io odiavo la puleggia e mettendo il variatore il ciao è tutta un'altra storia
Simone Barcarolo va bene, grazie👍🏼🔥
Ciao o da poco preso un piaggio bravo però a la puleggia... Volevo capire se metto su la marmitta Fire come quella che Consigli sul video, e magari anche filtro aria Polini o Malossi faccio una cagata essendo che il motorino è a puleggia? Grazie mi sono iscritto al tuo canale da poco sei davvero in gamba, bravissimo 👏👏👏
Simo non ricordo, tu hai allargato i travasi del carter o li hai lasciati originali? Se sono barenati mi sapresti dire se un DR può funzionare bene anche se non lo sono?
Tutt originale e funziona benissimo!
@@SimoneBarcarolo ok grande!
Buonasera Simone.
Io ho un Ciao px anno 1980.
Ho trovato due cerchi in lega con piattello del ciao e li ho comprati e motati al posto degli originali a Raggi ( avevo dei raggi rotti e la ruota posteriore andava a zig zag ).....ma la velocità è un po' diminuita e in salita fa più fatica di prima.
Puoi darmi un suggerimento solo per un'aiuto in salita???
Grazie mille e buona serata
e se per una elaborazione con un badget maggiore è indispensabile
50cc 13/13 + F.A. e sito come va?
quasi 60 km/h
ho un 12 12 originale con la sito plus già montata ma vorrei avere più potenza/risposta nei bassi-medi. cosa consigli? una modifica antisgamo magari..
puleggia no variatore
Ho una domanda.
Ho messo un 13/13 sul mio mozz con una sito plus e un filtro originale.
Senza filtro va una meraviglia ma con non va per nienre.
Mi potete spiegare cosa non va?
Senza filtro entra più aria quindi la miscela si smagra e va più forte! Col filtro invece si ingrasserá troppo e non va avanti... Che getto hai? Se dici questo immagino tu non abbia carburato... E l'aspirazione l'hai lavorata? Perché se non allarghi il foto il 13 è inutile 😂
Grazie mille😃 seguirò i tuoi consigli
13 pari se non c'è il Carter lavorato e un 65 fai poco.. se però vai a fare un upgrade ci sta... altrimenti per 100 euro.. 12 pari trovato da qualche ciao px, sito plus, filtro aperto (artigianale o Malossi), 65 DR. Si sfora se non si riesce a trovare a buon prezzo il gt e se non trovi il carburatore
Scusa ma per montare 13 13 bisogna cambiare anche il cilindro o si può lasciare quello originale???
anche originale
É possibile montare una marmitta Giannelli Fire, un carburatore da 12/12 e un cilindro da 65, e fare reimmatricolare il ciao? Possiedo un vecchio ciao sc con un 50 e un 10/12 ma non ha il libretto e quindi devo farlo reimmatricolare. Se lo modifico passa la revisione e mi fanno il libretto nuovo?
Il mio ciao con la fire e il 12 12 faceva i 60 giusti, adesso che ho anche il 65 dr fa i 67 però ci arriva molto prima.
Io direi lavorare voi i carter e anticipate l'albero originale poi un 65 Olympus circa 50€poi comprate un 13/13 unato sui 20€ poi fate un buco in più al filtro originale e trovate una prima da restaurare un po arrugginita circa 30€ così avete un motorino che fa i 65 /70 km/h
Simo io adesso che finisce la quarantena comprerò con i miei risparmi un ciao bianco per 200€ e abitando in campagna volevo proprio un video così perché vorrei modificare la bestia con massimo 100€
Ti divertirai 😍
Prendendo il dr 65 la testata la devi cambiare? Secondo te un olympia 65 é buono? Poi un ultima cosa, i carter secondo te é meglio lavorarli? Anche solo il buco del carburatore dico
Puoi usare anche l'originale senza problemi 🚀
@@SimoneBarcarolo a ok grazie
@@SimoneBarcarolo ma tu i carter nel tuo non li lavorati giusto?
Bellissimo video grazie ma sul 65 non si potrebbe montare, per non essere sgamati, la giannelli origina power ,abbastanza simile oll'originale e della quale ho sentito parlare molto bene?
Certo puoi montare anche quella ma non avrai mai le prestazioni di una fire (che è comunque omologata se non sbaglio)
Io ho un Piaggio Si con 65 Polini e marmitta Polini Country. Cosa ne pensi? Carburatore 12/12. Ancora smontato e mai acceso. Voglio fare altre modifiche. Cosa mi consigli per perfezionarlo?
Se vi lavorate i carter ,anticipate l'albero da soli ancora meglio.Poi potete allargare il 12 10 e in questo moto avete i soldi per comprare la fire,un 65 olimpia a 50 euro,e i getti per carburare.
Puoi anticipare l albero e la aspirazione
io consiglio:multivar malossi,rapporti allungati e marmitta a espansione
Ciao Simone, io ho elaborato il ciao con un 13 13, gianelli fire e filtro malossi, ma per fargli tenere il minimo, a stento, ho dovuto avvitarli tutta la vite del minimo del carburatore. Cosa posso fare? È grasso , magro? O guardato la candela, dal colore mi sembra grasso... Non so neanche se il problema è il getto, è la prima elaborazione che faccio...Mi potresti dare un consiglio? Grazie
Che getto hai?
Ma hai il 50?
@@SimoneBarcarolo Di Motore ho il 50 e di carburatore ho il 1313 dell orto, ho cercato di fare qualche ricerca su che getto aveva di standard, ma nn trovato nulla...
@@SimoneBarcarolo ho controllato... ho un 66
@@SimoneBarcarolo Tu che getto metteresti?
Dove lq poesi trovare la giannelli fire a 57€?
Secondo voi se metto un 65 dr al mio Si che monta il 13/13 e la marmitta gianelli city quanto raggiunge?
Ciao Simone, ho sostituito la marmitta con una Giannelli fire, il carburatore è un Dell'Orto 13/13, ma è praticamente fermo in partenza. Non volendo cambiare il gruppo termico ma lasciando il 50 cc cosa posso fare per m9gliorare la ripresa senza spendere cifre assurde? Mi basterebbe la ripresa dell'originale, ma anche in salita fatica molto. Ciao e grazie per la risposta
Ciao! Sei a puleggia o variatore? Purtroppo col 50 è così: con una fire hai allungo ma perdi tutto ai bassi, con la sito hai bassi ma tappa e non hai allungo, di lì non si può uscirne purtroppo 🥲
@@SimoneBarcarolo Puleggia, ma è fermo in partenza...
@@SimoneBarcarolo ed eventualmente rimettere il supo carburatore originale lasciando la Giannelli?
Ah si a puleggia assolutamente sei fermo in partenza e le salite sono infattibili, lo so bene 😭 la cosa più semplice da fare è montare il 65 dr che è la cosa che costa meno (70€) i vigili non possono vedere la differenza col 50 originale. Semplicemente perché mettere il variatore ti costa tanto (mozzo usato sui 70-80€ più variatore, rulli, frizione). Il 65 dr ti dà più coppia in basso, costa pochissimo ed è super affidabile, poi hai già il 13 pari come carburatore quindi fossi in te lo farei ad occhi chiusi 😜
@@SimoneBarcarolo ti ringrazio moltissimo, l'importante che poi vada quel tanto che basta per partire e non fare la figura del deficiente pedalando per partire.
se lo elaboro come cambio il libretto e si puo guidare con la patente AM
Non devi cambiare nulla a libretto, altrimenti stai dicendo pubblicamente : sequestratemelo pure😂
@@SimoneBarcarolo lol io non so nulla di ste cose cioe se ti fermano sei secco
@@SimoneBarcarolo ma quindi è legale cambiare lo scarico?
@@duofresh7615 Se è omologato si, ma se supera i 45 kmh inteoria no
Ciao grande ti seguo da roma
Volevo chiederti un consiglio,io ho un piaggio si con motore originale carburatore 12 pari filtro malossi e marmitta espansione proma
In pratica fa fatica a prendere i giri da fermo
Honprovato a cambiare i gigler ma niente
Cosa potrebbe essere?
Ancora il primo✌️Simo ti stimo
Simo secondo te cambia molto tra 65 cc polini racing dal 65 normale ??
Ti prego rispondimi perché su Internet non trovo niente
P.s. Sei il MIGLIORE
Ciao! Non cambia molto, vai su quello che costa meno senza farti problemi 🔥
@@SimoneBarcarolo ma quale è la differenza ?
Lorenzo Bertuzzi cambia che il 65 polini ha più prestazioni mentre un 65 dr base è più sicuro e ha un po’ meno prestazioni ,ma poco cambia
Cambia eccome dal racing al normale.. Prendi il racing che è meglio
giannelli fire e olympia 65cc. 100 euro tondi tondi. sarebbe meglio il DR evo, ma poi ci vogliono piu soldi.
una cosa poi: mettere il 13-13 senza allargare l' aspirazione al carter non serve a nulla :)
comunque meglio spendere altri 100 euro e comprare un filtro malossi, un 13-13, e un kit revisione del carter.
apri i carter, sistemi l' aspirazione portandola a 13mm, anticipi l' albero in 5-10 e rimonti tutto.
con quello che avanza ci compri un variatore polini utah, si trovano ancora ;)
Potresti rifare questo video ma con i prezzi di adesso?
Con il 13 13 devi fresare il collettore
Io ho un ciao Piaggio, al momento mi manca il rubinetto per la benzina per sistemarlo, io però vorrei farlo andare più veloce del normale, cosa mi consigli?, poi vorrei stare su un baget di 100€
Simone ma il tuo ciao e a puntine o elettrico???
Puntine 😊
Ok grazie mille
😍
Bravo
La cosa migliore è lavorare il pistone, cilindro e carter. Con una giannelli city (20 euro)e un 13/13 (20 euro) e un filtro malossi (12 euro)
Il 13/13 a 20 euro dove lo trovi scusa? 😂
50cc e 13,13??
Ciao simo bel video, volevo chiederti se hai i carter lavorati (scalini e aspirazione) o originali non lavorati. Sei un grande
Ciao! Grazie mille, carter originali 😊
Ciao simo, io ho un ciao a puleggia 50,ho visto che a puleggia non va molto quindi sarebbe consigliato mettergli il variatore o non cambierebbe di molto? Grazie mille, bel video❤️
Io col variatore mi trovo mille volte meglio rispetto che a puleggia, però non so se lasciandolo 50 ne vale la pena...
cambia moltissimo in salita e in allungo
Stasera live ??
Simone Barcarolo,secondo te quanto può fare un Ciao Px a variatore con Giannelli City Power e filtro dell'aria Polini?
La city power se non sbaglio è una simil-originale... Quindi magari intorno ai 50
@@SimoneBarcarolo Ok,grazie per la risposta
Io lavorerei il carburatore e cassa filtro e albero poi metterei la Giannelli fire e 65 dr
simo ma la giannelli City? te la sei dimenticata
Ciao Simone, ma se monto la Giannelli Fire e vado a fare il collaudo, me lo passano oppure me lo segnano?
Non so, io andavo dal meccanico che mi faceva passare qualunque cosa
Allora meglio che rimango con la mia sito plus, qui a Bologna sono molto fiscali meglio non rischiare, grazie, quale elaborazione mi consigli di fare, lasciando la sito plus, che non mi crei problemi quando faccio il collaudo.
Guardo sempre i tuoi video, mi sono molto utili, top.
Esistono anche i kit interi
io ho una sito plus leggermente aperta ,un 65 olympia ,filtro bucato e per il resto è originale. Come velocità massima sono sui 55 km/h però ha un botto di ripresa che mi permette di andare in giro per i boschi in fuoristrada. secondo me una parte importante è il variatore (come ad esempio un multivar) perchè permette di raggiungere velocità maggiori rispetto a quello che fa il variatore originale
Il variatore è essenziale ma solo quello costa 60 euro purtroppo
@@SimoneBarcarolo eh già, sarà il mio prossimo acquisto dato che oggi ho finito di lavorare dietro ad un motore (barenatura carter e anticipo albero) e penso che più di cosi non possa andare con il cilindro che ho al momento. Più avanti penserò ad un qualcosa di più performante tipo un athena in alluminio
Grazie mille simo sei il migliore ❤️
Di nulla 😊
@@SimoneBarcarolo o mio dio grazie di avermi rispostoooo😍 sei il mio fottuto idolo grazie a te mi sono appassionato al ciaetto. Fermo da anni ho somntato e revisionato il blocco e rimontato. Dopo vari problemi tipo carburatore si allagava stogendo il galleggiante lho risolto e ora va una freccia sei davvero il numero uno è comunque ti invidio il ciaetto 😍 continua così, mi fai sempre ridere sei davvero un bravo fio ciaoo❤️
Io ho il 65 polini con carburatore 13/13 scatola polini e scarico sito plus
Se metto un 13/13 una gianelli fire e il 65 a quanto arrivo? Km dico
un 12/\12 basta per un 65 dr?
Ciao complimenti per il video io ho rifatto il motore del mio PX col un 50 originale tenuto pistone e sostituito fasce ho un carb 12/12 e una sito plus solo che col variatore nn arrivava a 40 km ho dovuto metterlo a puleggia per arrivare ai 50 nn capisco cosa nn va...
Ma se prendo un 75,un 13/13 e la Giannelli?
Bastano e avanzano 100 euro
Prendi un Dr 43 mm, testa originale, la sito plus la tagli e la svuoti completamente tagli anche il tubo che c e internamente e togli lana di vetro, risaldi il tutto così hai l espansione ottenendo le prestazioni di una proma lunga ma con molta spinta ai bassi, carburatore originale cambia getto 56 o 58 prendi il filtro originale e taglia la parte superiore, hai lo stesso effetto del 13 senza spendere nulla... Se hai il variatore monta frizione in rame.... Ai miei fine anni 80 era l elaborazione base per motori piaggio, Bassi consumi, grande affidabilità, spinta notevole ad ogni regime di rotazione
Sei sui 65 70 km più che sufficiente per un ciao
Se cerchi un po di allungo opta per i pattini variatore posteriore più piccolicon molla gialla, oppure ingranaggi rsm allungati ti danno circa 10 km in.piu...
Continua così ragazzo sei bravissimo, mi hai fatto tornare indietro di 35 anni