回すと【デイトナ660】コーナリングマシンに変貌するコスパ最強ミドルクラス
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- เผยแพร่เมื่อ 24 มิ.ย. 2024
- 遂に出た新型デイトナ 660ccとなってスタイリッシュになりTRIUMPHのミドルＳＳとしては期待のかかる1台 トライデント660との違いや前傾具合も検証 高速道路とワインディングでコーナーを楽しんできました いやこれはコスパ最強のミドルＳＳじゃないか e50exhaust 50歳元2stライダー大型二輪をとって乗りまくるブログe50exhaust.livedoor.blog/
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#デイトナ660 #大型バイク #ミドルＳＳ
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出発前にお疲れ様です
デイトナ、カッコいいですね～🎉
最近、前傾姿勢がきつくなかったら、こんなバイク、気になります。コーナーを体感してみたいなぁ😮😮😊😮
これはイイですね！コーナリング好きな人は最高なミドルクラスです
前傾は、辛い人もいるかもしれませんが、下半身のホールドが良いので思っているほどキツくないです
Xのつぶやきも、追っかけてますよ！
ご安全に北海道を満喫して下さい😋
X4ＲＩＤＥＲさんと同じに、いいな～～～～！
Xもありがとうございます
満喫してます。
デイトナも回すと最高でした
今回も試乗会ありがとうございました
リターンで決めている車種はあれど生産終了間近みたいで😢
ホント参考になります
今後も引き続きお願いします
楽しみです
こちらこそありがとうございます
このマシン、コーナリングが好きな人、回すのが楽しい人はおすすめです
動画投稿お疲れ様です。
いや～！すごく乗ってみたい。
動画視聴して、気持ちが余計に掻き立てられました。笑
トライアンフといえば3気筒。
国内3気筒といえばヤマハ。
ミドルスポーツVツインに乗る私としては、ミドル600ccクラスの3気筒が国内からも出てほしいなと、強く思う車種の一つです。
ありがとうございます
これは、回すと最高です！
お疲れ様です。
デイトナ660ベタ褒めでしたね。
コスパも良いし日本の道に合っていて、コレは売れると思います。
最近のトライアンフは魅力的なバイクが多くて、上がりのバイクを選ぶ前に一台トライアンフを入れなければいけませんね😁
コスパを考えるとかなり良いマシンだと思う。回すと最高です！いいミドルクラスです
こんばんは、これ良いですよね。
乗り換え候補です。
これ、イイですよ
デイトナ660にするか、GSX-8Rにするか悩みました。
最終的にはGSX-8Rに決めましたが、大満足です！
8Rも最高です
トライデントと違ったのが先ず一安心。
ストリートトリプルと比較が知りたいです。
トライデントとは、明らかに違いました。
ストリートトリプルは、かなり昔に乗ったので、改めて比較したいと思います
コーナリングの感覚がKAWASAKIとHONDAの中間と言うのは大体わかるような感じがします
HONDAは旧車で参考にならんかもですがＲＣ３０で今のバイクより性能は劣っていますが…一応、750㏄もミドル
KAWASAKIはZX‐４RRの時の印象かな？出力的にはミドルに近い感じですが
デイトナ６６０試乗して気に入ったら一括で買えないことはないなあ～
少しでも伝わって嬉しいです。とにかく回すと最高です！4 R Rとは、やはりトルクの厚みが違いすぎて、比べ物にならない
トライデントに試乗した限り、軽快さは良かったものの、欲しいと思わせるところが無かったんですよね
なので正直、このエンジンの採用は不安だったのですが、ディトナの名を冠する以上は相応のパフォーマンスはあるだろうとも思っていました
試乗してみたいとは思いますが、自分の用途や腰痛持ちの点で言ってもディトナを選ぶくらいなら、タイガー６６０を選んじゃうのが実状でしょうね
若い頃なら間違いなくディトナを選んだでしょうけど・・・ｗ
まあ、確かに前傾がゆるくはないので、その辺りは躊躇しますね。ただ、回すと最高でした
こんにちは
試乗動画ありがとうございます
今回はトライアンフ デイトナ660ですね
最近3気筒が多いですね
e50さんも3気筒がとても気に入っているようで
YAMAHAとトライアンフでの3気筒の違いも詳しく教えていただけると助かります
デイトナ660はスポーツよりの万能SSなのですね
とてもバランスが良く刺激もあってライダーと共に成長していけるモデルになっている懐の深さがありますね
本当のライバルはやはりHONDAのCBR650Rでしょうか
新型になりE-クラッチなど電装系が最新へアップデートされ乗り味が変わっているでしょう
CBR650Rの試乗で改めてデイトナ660の評価をされることを楽しみにしています
そして北海道ツーリング思いっきり楽しんできてください👍
こんにちは。そうですね、トライアンフの3気筒とも、比べますね。まさに、スポーツ寄りの万能SSです。このくらい走ればSSと言ってイイと思います
排気量はうちのコ（ワゴンＲ）とおんなじだ
そうか、軽自動車と同じか
こうなると兄弟車のタイガースポーツ660の評価も気になりますね
なるほど、そうかあ。でも、トライデントを考えると、あまり似てない気がするなぁ
e50様推しのドゥカティスーパースポーツSと比べると、ポジションや曲がりやすさはどうですか？
ポジションも曲がりやすさもデイトナの方が楽ですね。スーパースポーツSは、もっとクセが強いです
ありがとうございます！デイトナはかなり乗りやすいようですね👍
以前スーパースポーツSに乗っていましたが、ポジションは絶妙でした。またフロントブレーキでタメを作ってから曲がると、シャープに曲がるハンドリングも楽しかったです👍
@@user-id4bn8yu1h フロントブレーキでタメを作ってから曲がると、シャープに曲がるハンドリング、そうです、そうです！そおういうのができる人はスーパースポーツSの方が楽しいです
動画うｐお疲れ様です。
今回はトライアンフの3気筒なんですね。
時代は３気筒なのでしょうかｗ
外車というとすべてのパーツが高価パーツにまとわれているのかな？と思っていましたが、動画の各パーツのアップ画像を見るとそうでもなさそうなので、そこがコストパフォーマンスに貢献しているのでしょうか。
日本車と変わらぬ価格でインプレッションの内容をお伺いするとアリなのかな～と思いました。
あとは故障の問題とかが、、、ですね。
トライアンフはロケット3という化け物３気筒があるので、次回はロケットですかね～ｗ
おじさんは前傾するのにおなかの脂肪も気になりますなぁ（大笑）
ありがとうございます。3気筒イイですよ。とくにトライアンフは。
パーツは、そうなんですね。自分は良くわからないですが、コスパはすごいと思います。
故障か、わからないなあ。自分のktmも半年経つけど、ない、いや、この前止まったか
どうでしょうね
こんなバイクでもSSって言うんだね😂
キミ、性格悪いって言われない？
今の時代フルカウルのMT車はSSやで
w
今の時代だって😂
今の時代でも言いませんよwww
そもそもSSの意味分かってんのか"お前ら"
🤭😂🤪🤣🤭
こんなんでヒャッハー出来るかw
@@user-ho5um6tl3rSSの意味が分からないのでなんなのか教えてください