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比較が分かりやすく参考になりました。友人がヤマハ３気筒の購入を考えてると話していたのでこの動画をすすめます。
良かった。ありがとうございます。ご友人にもぜひ動画を観てもらってください
こんにちは。 たのしそうなヤマハの3台ですね。 悩んでいる方には、とても参考になると思います。 3台とも試乗出来ればいいんでしょうが、なかなか、そうもいかないでしょうから。 細かな感覚の違い、恐れ入ります。
こんにちは。どれも楽しい3台です。わかずかな違いですが、これだけ同じエンジンで個性を分かつとは恐れ入りました。サスがヤマハです
おはようございます知人がトレーサー900を所有してます、借りて乗るとアクセルを開けていけばいくほどフロントが安定して曲がります（アドベンチャーの皮を着たSSでした）スタイルはXSR900の２４年式白赤が昭和ジジィは大好きです😊
おはようございます！トレーサー900は、まさに、おっしゃるとおりアドベンチャーの皮を着たSSでしたね。トレーサー9GTはそこまでではなくおとなしくなりました
トレーサー9GT+試乗しましたがアクセルレスポンスが09と比べて明らかに鈍い方向になってますね。軽いブリッピングで回転がついて来ないレベルなのでキビキビ走りたい人はECU書換必須ですね
まあ、09は、かなりキビキビなので、普通に戻した感じですかね
いまだにGX750所有してますが、YAMAHAの歴史から無かった事のようなあつかいが悲しい…………せめてGXR900とかの名前に出来なかったのか……XSRが出てきた時の違和感、いまだに消化不良です。
知らなかった。そんな昔から３気筒エンジンがあったんですね。何か意図があったんですかね
@@e50exhaust 今の3気筒のコンセプトと考え方は変わらないですね。コスパと軽量、2気筒4気筒の良いとこ取りを目指してましたね。今のような成功は手に出来なかったですね。国内は不人気でした。海外で多少は評価をされた記憶です。
@@suuyanichizoku そうだったんですね。なかなか日本では４気筒が強い時期だったこともあったかもしれないですね
トレーサー9GT＋を先日試乗しました。最高の言葉しかありません。ただ夏はきついかなと思います。。夏又は秋には購入予定です。電子制御はもりもりですが、ロングを走っても疲れは最低限かなと思います。非常にいいバイクでした。
ですよね～。いいバイクです。疲れないと思います
今週末トレーサー9GT+がyspキャラバンで試乗できるので楽しみです！！！
いいですよ～、試乗してみてください
動画うｐお疲れ様です。なかなかヤマハ車は乗る機会が無いので、大変興味深く、そして勉強になりました。３気筒エンジンは振動やエンジンの付き等が少し？だったんですが最新の電子制御なんですかね、e50さんのインプレッションではモーターの様に回るスムースなエンジンである事が良くわかりました。絶賛のトレーサー9GTはどこかで試乗してみたいです。トレーサー9GTはメーターUIがなんか独特ですね～
ありがとうございます。確かに、3気筒エンジンは独特のザラつきが音や振動にあります。でも、この加速とトルクはそれを忘れさせてくれそうです。トレーサー9GT＋はメーターが１枚になっていました
皆さんヤマハ3気筒の関心が凄いですね。おじさん心を鷲掴みの900GPのインプレも是非聞きたいです。本命はR9になるとは思いますけどね。フルパワーか抑えて出るか、気になりますけどね。
あ～、おじさん心を鷲掴みの900GPも乗りたいですね～。R9も期待ですね
こんにちは新作動画をありがとうございます体調は回復されましたでしょうか？最近は気温が上がってきております無理をなさらず活動をされてください今回はYAMAHAの3気筒ですねいいですよね〜特にモデルチェンジや派生モデルの開発を見ているとYAMAHAが今1番力を入れている排気量とエンジンだと感じますモデルチェンジのタイミングが早すぎてちょっと買い時がわからないくらいですけどねe50さんは中でもトレーサー9GTがお気に入りでしたか何でもできる魅力に溢れていますねMT09から始まり熟成を重ね派生モデルでキャラクターを変え幅広い購買層に提供する走りも良よくてそして値段も比較的お手頃で魅力満載ですねこれからYZF-R9の追加で更に派生モデルが増えそうな予感もしていますYZF-R1が生産終了しYZF-9へとYAMAHAのフラグシップモデルが受け継がれるならより900ccの3気筒モデルは磨きをかけ研ぎ澄まされていくでしょうこれからも目が離せないですね
ありがとうございます。体調は回復しました。このエンジンはヤマハの集大成とも言えますね。そう、値段も抑えて凄いことだと思います。R9が出てくるとそれこそ市場が湧くのではないでしょうか
2024年式 mt09 気になります
気になる～
このうんちくこそがe50さんの真髄ですな^_^
体感を伝えています
YAMAHA、エンジン、デザイン、音が何十台か様々なメーカーのバイクレンタルして、やっぱり、印象に残ります。うーん、、でも今現在、SUZUKIのバイク、気になる（笑）❤
ヤマハは斜め上を行くデザインになってますよね。音や走りはイイですよ。スズキとはまた違う良さですね
XSR900乗りの自分が増車出来るなら欲しいバイクは、トレーサー9GT、セロー、SRX400。あれ？そんなにヤマ派だったかなあ？
ヤマハはいい！
SPが欲しい
SPかあ。期待できるな
YAMAHA…静岡のバイクなのに購入欲が湧かないです…
なぜなんだろう？デザインかな
@@e50exhaust 多分、実姉がYAMAHAのバイク持っているのが大きいと感じます…奴はV－MAX１２００国内仕様の後付けＶブーストと2017年モデルのV-MAX（1679㏄）があるからかもしれません。後付けの方が頭おかしいバイクになるんですけどね～
比較が分かりやすく参考になりました。
友人がヤマハ３気筒の購入を考えてると話していたのでこの動画をすすめます。
良かった。ありがとうございます。ご友人にもぜひ動画を観てもらってください
こんにちは。 たのしそうなヤマハの3台ですね。 悩んでいる方には、とても参考になると思います。 3台とも試乗出来ればいいんでしょうが、なかなか、そうもいかないでしょうから。 細かな感覚の違い、恐れ入ります。
こんにちは。どれも楽しい3台です。わかずかな違いですが、これだけ同じエンジンで個性を分かつとは恐れ入りました。サスがヤマハです
おはようございます
知人がトレーサー900を所有してます、借りて乗るとアクセルを開けていけばいくほどフロントが安定して曲がります（アドベンチャーの皮を着たSSでした）
スタイルはXSR900の２４年式白赤が昭和ジジィは大好きです😊
おはようございます！トレーサー900は、まさに、おっしゃるとおりアドベンチャーの皮を着たSSでしたね。トレーサー9GTはそこまでではなくおとなしくなりました
トレーサー9GT+試乗しましたがアクセルレスポンスが09と比べて明らかに鈍い方向になってますね。軽いブリッピングで回転がついて来ないレベルなのでキビキビ走りたい人はECU書換必須ですね
まあ、09は、かなりキビキビなので、普通に戻した感じですかね
いまだにGX750所有してますが、YAMAHAの歴史から無かった事のようなあつかいが悲しい…………
せめてGXR900とかの名前に出来なかったのか……
XSRが出てきた時の違和感、いまだに消化不良です。
知らなかった。そんな昔から３気筒エンジンがあったんですね。何か意図があったんですかね
@@e50exhaust 今の3気筒のコンセプトと考え方は変わらないですね。コスパと軽量、2気筒4気筒の良いとこ取りを目指してましたね。今のような成功は手に出来なかったですね。国内は不人気でした。海外で多少は評価をされた記憶です。
@@suuyanichizoku そうだったんですね。なかなか日本では４気筒が強い時期だったこともあったかもしれないですね
トレーサー9GT＋を先日試乗しました。最高の言葉しかありません。ただ夏はきついかなと思います。。
夏又は秋には購入予定です。
電子制御はもりもりですが、ロングを走っても疲れは最低限かなと思います。
非常にいいバイクでした。
ですよね～。いいバイクです。疲れないと思います
今週末トレーサー9GT+がyspキャラバンで試乗できるので楽しみです！！！
いいですよ～、試乗してみてください
動画うｐお疲れ様です。
なかなかヤマハ車は乗る機会が無いので、大変興味深く、そして勉強になりました。
３気筒エンジンは振動やエンジンの付き等が少し？だったんですが最新の電子制御なんですかね、e50さんのインプレッションではモーターの様に回るスムースなエンジンである事が良くわかりました。
絶賛のトレーサー9GTはどこかで試乗してみたいです。
トレーサー9GTはメーターUIがなんか独特ですね～
ありがとうございます。確かに、3気筒エンジンは独特のザラつきが音や振動にあります。でも、この加速とトルクはそれを忘れさせてくれそうです。トレーサー9GT＋はメーターが１枚になっていました
皆さんヤマハ3気筒の関心が凄いですね。
おじさん心を鷲掴みの900GPのインプレも是非聞きたいです。
本命はR9になるとは思いますけどね。
フルパワーか抑えて出るか、気になりますけどね。
あ～、おじさん心を鷲掴みの900GPも乗りたいですね～。R9も期待ですね
こんにちは
新作動画をありがとうございます
体調は回復されましたでしょうか？
最近は気温が上がってきております
無理をなさらず活動をされてください
今回はYAMAHAの3気筒ですね
いいですよね〜
特にモデルチェンジや派生モデルの開発を見ているとYAMAHAが今1番力を入れている排気量とエンジンだと感じます
モデルチェンジのタイミングが早すぎてちょっと買い時がわからないくらいですけどね
e50さんは中でもトレーサー9GTがお気に入りでしたか
何でもできる魅力に溢れていますね
MT09から始まり熟成を重ね派生モデルでキャラクターを変え幅広い購買層に提供する
走りも良よくてそして値段も比較的お手頃で魅力満載ですね
これからYZF-R9の追加で更に派生モデルが増えそうな予感もしています
YZF-R1が生産終了しYZF-9へとYAMAHAのフラグシップモデルが受け継がれるならより900ccの3気筒モデルは磨きをかけ研ぎ澄まされていくでしょう
これからも目が離せないですね
ありがとうございます。体調は回復しました。このエンジンはヤマハの集大成とも言えますね。そう、値段も抑えて凄いことだと思います。R9が出てくるとそれこそ市場が湧くのではないでしょうか
2024年式 mt09 気になります
気になる～
このうんちくこそがe50さんの真髄ですな^_^
体感を伝えています
YAMAHA、エンジン、デザイン、音が
何十台か様々なメーカーのバイクレンタルして、
やっぱり、
印象に残ります。
うーん、、
でも今現在、
SUZUKIのバイク、
気になる（笑）❤
ヤマハは斜め上を行くデザインになってますよね。音や走りはイイですよ。スズキとはまた違う良さですね
XSR900乗りの自分が増車出来るなら欲しいバイクは、トレーサー9GT、セロー、SRX400。あれ？そんなにヤマ派だったかなあ？
ヤマハはいい！
SPが欲しい
SPかあ。期待できるな
YAMAHA…静岡のバイクなのに購入欲が湧かないです…
なぜなんだろう？デザインかな
@@e50exhaust 多分、実姉がYAMAHAのバイク持っているのが大きいと感じます…
奴はV－MAX１２００国内仕様の後付けＶブーストと2017年モデルのV-MAX（1679㏄）があるからかもしれません。
後付けの方が頭おかしいバイクになるんですけどね～