外車は本当に壊れやすいの?その魅力とリスクについて。
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 มิ.ย. 2021
- 国産メーカーと海外メーカーの故障率をデータを提示、具体的に比較します。
外車の販売・整備を行ってきた経験と、自身が所有するDUCATI(ドゥカティ)を例に、外車の魅力と小さくないリスクについて解説します。
【フォアグラさんのLINE登録】
page.line.me/731dwigg
以下、無料の厳選リンクです。
【バイク任意保険一括見積】
・自分の条件で最安の保険がすぐわかる!!
px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3N3RH...
【乗換・売却検討中の方へ】
・このリンクから、申し込まなくても買取価格の目安がわかります。
買取申込は目安を見てからでOKの超良心サイト。
しかも直接買取＆販売で中間マージンが無いので高額査定。
・最大3万円貰える出張買取業者
px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3N26C...
・大型や旧車であればココが強い
px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3N26C...
【二輪免許価格比較】
・合宿なら安くて確実
px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3N3RH...
#概要欄にアフィリエイトリンクを含みます - ยานยนต์และพาหนะ
【ネイキッドの特徴とおすすめ車種】
th-cam.com/video/E16wwefgxyY/w-d-xo.html
【アメリカンの特徴とおすすめ車種】
th-cam.com/video/4uWOxFoMErE/w-d-xo.html
面白かったです^ ^
次も楽しみ😀
ありがとうございます！
そう仰っていただけると作った甲斐がありましたー！！
整備を楽しみ、走り出す前に始動点検して定期的にそれなりの（例えば増し締め）整備を自分でやることが必要だと思うしそこが楽しいのだと思いますね。
点火プラグを磨けば、エアフィルターを清掃すれば調子の良さを体感できます。52年も乗ってるとそれが当たり前ですけどね。
この動画のおかげで自信をもって国産を選ぶことができそうです。ためになりました。
お疲れ様です。今回も楽しませていただきました。自分も90度Vツインに憧れて探しているとき、DUCATIのSS900やSTシリーズも候補に上がりました。実際、中古相場も厳しいものでは無かったのですが、維持費(パーツ代)で諦めました。手に入り難いのもあります。そのお陰でVTR1000Fに的を絞れました。
当時、VTRはもちろん、SVやTLに流れた人は多いでしょうね！
VTRはホントにトラブルの少ない、モンスターの真逆のようなバイクですよね。笑
コンセプトは似ているのに！
ﾅｶｰﾏ
四輪はアイコンのようなイタリアやドイツの車を4台ほど所有しましたが、選ぶ理由は、やはり国産にはない感性の刺激ですね。一方、二輪の場合、なぜか感性を刺激するのがヤマハだったりしてます。
国産メーカーとは最高出力が同じだとしても、カーブは大きく違ったりしますね！
若いときの車はローバーミニ、バイクはジレラのランナー。お金はないのに故障が多くて随分苦労しました。
今は当時より金銭的余裕が多少は出来はしましたが壊れない国産車とバイクですね。ゆっくり走ってもそれなりに楽しいSRで満足してます。
部品供給がちゃんとしてればちょっと無理しても外国車にもまた乗ってみたいけど経験上動画の内容に同意です。
ゆっくり走って楽しく、壊れずお金もかからない！
ホント、国産レトロの良いバイクですよね！
私にはとてもタイムリーな話題、ありがとうございます。
KTM990スーパーデューク、トラブルもなく楽しく乗っていますが、さすがに還暦ライダーには刺激が・・
やはり180Kg台（しかもガスのみオフで）125psのLC8。鬼トルクの鬼加速！楽しさのトレードオフで疲れる・・・
国産に替えようかと悩んでみたものの、GSX-S1000もMT09ですらもまったりツーリング用にしか感じず・・
まだしばらく悩みそうです。
乗りたいバイクと乗れるバイクの違いを知る事が大事ですよね。初心者で最初のバイクで外車に手を出してしまい、早々に降りる（乗れなくなる）方々を沢山見て来ましたね。
海外にいた時分、向こうの知り合いに「日本製はうらやましいよ！ほんと良くできてて壊れない」と言われてます。
自国には世界に誇れるバイクメーカーが4社もあるのですから、すばらしい。
外車は酸いも甘いも分かるほど熟練して経済的に余裕があるときに考えるといいとは思うけどね。
趣味性の高いバイクですから、バイク選びに本来理屈なんかないはず。そこを理路整然とお話しできるフォアグラさん、お見事でした！
ありがとうございますー笑
でも複数メーカーを扱うバイク屋さんなら、皆さんこれくらいは頭に入れて仕事していると思いますよー！
フォアグラさん、とーっても分かりやすい解説ありがとうございました！ 実は今検討中なのがDucatiなんですよねぇww
見た目のカッコ良さと車重の軽さが魅力なんですが、修理ばっかも嫌だしなぁ。。悩ましいところです。
フォアグラさんイケボなのでずっと聴いてられます❤️
ありがとうございますー！
ちょっと良いマイクに替えた甲斐がありました！笑
DUCATI楽しいですよー！
よくデスモや乾クラが特徴のように言われますが、乗ってみるとまず驚くのが「低速のやる気のなさ」と「ハンドリングの秀逸さ」です。
きっと乗って初めて交差点を曲がるだけで体感できると思いますよ！
@@bike_youtuber 外車と国産者を排気量違いで2台持ちとかできれば最高なんですがね。。
一台でマルチに乗れるものを・・と思うから悩んじゃうんですよね😢
新型モンスター気になってるのですが、やはりロングツーリング(九州とか北海道とか）は不安しかないような気が・・
吉永小百合も安定した魅力がありますが、イングリット・バーグマンも憧れます。それぞれ素敵ですね。
橋本環奈ちゃんが可愛くて仕方ありません。
トライアンフのタイガー800に乗っていますがスポーツモデルではないのもあってトラブルは殆どないですね。トライアンフの3気筒の音は唯一無二なのでとても気に入ってます。外車は故障した時、部品在庫が国内に無い場合がとても憂鬱とは思います
トライアンフはイギリスの栄光🇬🇧ですね、オートレースにも使われました。
CB1300(SC40), Aprilia SL1000乗ってたので勝手に親近感湧きました。
外車はロングツーリングが不安になりますよね。
そうなんですよねー！
先日のアヒル狩りでは久しぶりにノートラブルで帰ってこれました！
今回も納得の内容でした！
私もフォアグラさんと同じバイクに乗っていますが、スタイリングとあの「赤」にやられてしまいまして・・・
次は壊れにくい国産車で！と心に誓っていたのですが、結局DUCATIをもう1台増車・・・なにやってんだか。
うはー！
沼ですね！笑
発売時、世界一美しいバイクと称されていましたよね。
５万キロ走ったモンスターS4rsのオーバーホールを100万以上掛けてオーバーホールするか最近の悩みの種です
外車のオーバーホールは高い…
ドカティならではの魅力に増車してしまうのは共感しか湧かないです笑
S4RSですかー！！！！
いまの価値を考えると割に合いませんが、元は高級車ですし愛情もあるでしょうし！
面白かったです。
わたしも以前は国産車に傾倒して、インライン4こそ国産車の最高技術のエンジン＆これをコスパ最高で量産している国産車＝最高のメーカーと思っていました。
しかし、自身の環境の変化＆加齢に伴い、
性能より味わいと、趣向が変わって、
当時国産車６台体制が、今では外車8台体制になりました。
台数が多いのは、好きな時に好きなバイクを乗りたい我儘ですが。
おっしゃるように、トラブルはつきものです。
ただ、それを上回る魅力を感じているので、これからも外車になってしまうと思ってます。
なので、わたしにとって少ないライド時間を満喫させてくれる官能的バイクが外車だったと思います。
もし、長距離乗る時間＆体力が有れば、国産車と思います。
癖が強いと楽しいということね。 世話が掛れば思い出も強烈です。
フォアグラさんこんばんはです。
私はベスパに乗ってます。
使い勝手や性能では国産車が良いんでしょうが
オールドベスパでは無いのですが中々カワイイやつです。
今乗ってるバイクを選んだ理由は、故障した時パーツを容易に調達出来るとかパワーもそこそこ有り面白そうだなと思い選びました。外車は、免許の都合上種類が少ない。
400という区切りは日本独自のものですからねぇ~！
今まで車もバイクも個性を重要視し、外車ばかり乗り継いでます。
歳も50を過ぎて馬力よりも軽さと味を重視して、現在はducatiスクランブラー アイコンダークを納車待ちです。
しかし、今月納車した車はダイハツ コペンです😂
これこそ味ですね〜❤️
コペンも国産車でありながら、外車みたいなものじゃないですか！！！
いいなぁ~！
初めてのバイクでハスクバーナのSvartpilen 401乗ってます。
見た目に惚れてこれに乗りたくて免許とったくらいです。
今の所故障はないですが、パーツや油脂類などいちいち高いですね。
初バイクでスゴいところいきましたね！！！笑
あれこそ唯一無二感が半端じゃないですよね！！
アリだと思います！！
モトグッツィの縦置きVツインのネイキッドとか見た目的にも良く、シャフトドライブだからチェーン清掃いらずで、発進にクセはあるけど乗りやすかった印象です。(試乗)
ただまぁ、近くにディーラーがないんで何かあったときが怖いんで、外車は選べないです。
初めてのバイクにmotomoriniを選んだばっかりに国産は2stとか尖ったバイクでないと乗らなくなりました。
ご指摘通り！
大型最軽量でKTM選びました。1年目はマイナートラブルし続けましたが、2年目以降は何も起こらなくなりましたね。単気筒で乗りにくいと思っていたけど、慣れると乗り換え先がないというくらい独特のバイクですね。
アラフォーにして先日普通自動二輪の免許を所得しました。
車はドイツ車、イギリス車、イタリア車、ドイツ車と4台外車をのりつぎその大半が運良く酷いトラブルはありませんでした。
1番故障のイメージが多いイタリア車が1番トラブルがなかったのは意外でした。
バイクも同じとは思いませんが、当たり外れは事実あると思います。
知り合いの車屋が言ってました。
外車が壊れやすいんじゃない。
日本車が異常なんだって。
考え方はそれぞれですが、面白い考え方だなと。
動画制作お疲れ様です。
楽しく見させて頂きました。
国産車と外車の違いや、外車に乗ってはいけない人の事が、良くわかりました。
バイク屋勤務経営のある、フォアグラさんに質問なのですが、
ハーレー・BMW・ドゥカティと並んで良く見る、
ベスパはどうなのでしょう!?
中型のPX・最新のGTSは、トラブルが多かったり、メンテが面倒だったりするのですかね!?
ご質問ありがとうございます！
引退して久しいので新しいモデルのVespaのことはわからず、聞く限りですが「外車なり」というところだと思います。
Vespaは扱っていなかったので何度か診た程度ですが。
高性能で複雑な機構を持つバイクではないので、高額な修理や致命的な故障は起こしにくいように思います。
@@bike_youtuber さん
素早い回答、ありがとうございます。
大いに参考になりました。
助かります。
以前自分はGSX750Rとドゥカティst2を所有していましたGSX750Rはサーキット走行とワインディング走行用st2はツーリング用に購入しました。だけどst2のワインディングでの楽しさは別格でしたそれ以来ドゥカティのファンです今はバイクに乗っていないですがモンスター1200は憧れのバイクですフォアグラさんがモンスター購入した理由を聞かしてもらいありがとうございます。
、
ドカのハンドリングは病みつきになりますよねぇ…。ST2も良いバイクでしたね。
自分もRST1000とST3で迷ったクチです。
今住んでる地域にはハスクバーナ、KTM、DUCATI、ハーレーのディーラーが近くにあって、DUCATIの前を通るたびにあの赤には惚れそうになります。
国産メーカーの方が近くにあるので、SUZUKIの前を通るたびにSUZUKIのおっちゃんに手を振ってます。
歳を重ねたらハーレー、、、
いやブルバード買っちゃうかも知れないです。
個人的には、あがりの１台ならハーレーを推したいですねー！
いつも配信ありがとうございます。久しぶりに買ったバイクはKTM のDUKE 125 でした。フォアグラさんも言っていた通り、国産車には無い個性があるバイクが外車には多いですよね。その個性が好みに合えば外車もいいですね！ただ故障率というか、部品の供給が国産より遅くなる傾向はありますよね？コロナの影響もあって、KTMのパワーパーツの納期が２ヶ月遅れてます(笑)
昔は船便がザラだったみたいですけどね！
ドカはそんなに遅くなったことはないですねー！
自分はバロンなので、ある程度ストック？があるのかもわかりませんが！
@@bike_youtuber 私もバロンで買ったのですが、純正部品だと在庫とってあるみたいなんですけど、アクセサリーパーツはメーカー取り寄せでした。
アフターパーツは仕方ないですね！笑
妄想を膨らませながら待ちましょう！
数値化出来ない楽しさを考えると外車もアリですね！
こだわりを貫くのもカッコイイ
ホント、おっしゃるとおり数値化できないところなんですよね！！
コメント失礼します♪引っ越しをする予定で
バイクを売ったときに相手が名義変更を終えるまで自分の住所を変えない方がいいのでしょうか？
デイトナ675に乗ってますが設計の問題なのかステーターコイルとレギュレーターが焼けやすいですが対策できますし電装自体は日本製が使われてたりするので意外と壊れないですね
走行や性能に直結しない信頼性重視のパーツは国産部品を使用していると安心感が高まりますね！
BMWの水平対向ボクサーエンジン、前に一度だけ跨らせてもらったことがありますが、強く訴えかけてくるようなエンジンの鼓動、あの感覚が忘れられません。その時まではBMWといえばS1000RRというイメージでしたが、Rシリーズに乗ってみたいと思うようになりました。ただ、金額が厳しすぎる‥
エンジンをかけた瞬間の横揺れ、回転が上がるに従って消えていく不思議な感覚…！
あれはBMWならではですよね！
えっ、ホントですか？？
僕は逆にS1000RRのような横置き直4チェーンドライブ、フロントサスはテレスコ、リアは普通のスイングアームの国産SSみたいなバイクを出してきたことに驚ましたけどね。
Rシリーズのような縦置きフラットツインのシャフトドライブ、フロントサスはテレレバー、リアサスはパラレバーの唯一無二の変態メカニズムこそBMWくらいに思ってましたから。
おっしゃる通りだと思います。
自分は国産車と輸入車を一台づつ持っていますが、
国産の方は全く壊れないので、
ついついそちらばかり乗ってしまうのが悩みどころです。
輸入車は、イザ乗ろうとしたらバッテリーの端子が溶けてしまったり、
なんで！？ってトラブルがおこります。
でも、最近は次に何が起こるかなぁ〜！？
と逆に楽しみなってしまった自分が、ドMに思えてきました。。。
自分は好きなバイク買えば良いだろ派ですが、売り上げと合わせると納得ですね
世界需要の大半は移動用の生活必需品なので、故障率の低い日本メーカーがトップを取りますね
日本だと娯楽需要が多いので故障率を気にせず買えますが、大半の国ではそうでは無いですし
海外駐在時、道端で故障した時にはリアルに命の危機を感じましたので
色々と購入したり試乗したりしましたが、外車には見た目以上の性能的個性は無いのが結論ですね。
見た目がいい、それが全てでハスク買ってめちゃめちゃ苦労しました。良かったのはショップとかでのバイク駐車場で受ける注目かな。
でもバイク乗りには注目ってかなりポイント高いじゃないですか。
参考になりました😄私はちょっと古臭い『漢カワサキ』とか思ってるタイプの人間です😅若者にはそういうの流行らないと思うので余計な事言わないよう押し付けないようノーマウントで楽しんでます（笑）
ちなみにですがヤマハさんは船のエンジン&船体もいいらしいです♪長年船乗ってる友達が言ってました😄
ほんとヤマハは広く深く、良いものを作りますよねぇ！
ちなみに実はフォアグラさん、ピアノはYAMAHAです。
バイク歴40年、カワサキ以外の国産車を7台乗り継ぎ、ここ10年はドゥカティ3台を乗り継いでいます。
ドカは壊れると言う覚悟で乗り始めましたが、幸にも所有車はドカを含め総てノントラブルで現在に至っています。
しかしながらここ最近、最後のバイクとして国産マルチに再び回帰したいと思っている今日この頃です。
当たり外れはありますねー！！！
自分も国産4発乗りたい今日このごろです！
ビューエルという癖のある外車に乗っています。
ハーレー独特のエンジンフィーリングを楽しみながらハーレーには出来ないスポーツ走行できる個性的なバイクです。
ミドルクラスだとアプリリアのRS660がとても魅力的です。
車の輸入車は、アルファ、ルノー、プジョーと乗ってきましたが、バイクも似たようなものなんですかね？
660、よさげですよね！
でも、外車としての個性は希薄なのかなー？って気がします。
また一癖あるクルマばかりを乗り継いでますね！笑
イタリアンハスクバーナのビックオフに乗ってます。シート高さは、90cmを軽く超えますが乗ってて楽しい。
他車が欲しいとは、思わないですね。
故障は、今の所無いですね！
初めてのバイクでBMWのG310Rを中古(役7000km)で買いました。初心者でも乗りやすいですよ。
3ヶ月乗って今のところ問題は無いですけど、故障率40%っていうのは不安になります。
BMWはトラブルは少なくないですねー！
G310Rなら大丈夫かもしれませんが、大型の電子制御モリモリの車種だとヘッドライトバルブ1つ交換するにもモノを選びます。
GS乗っていますが、確かにBMWは電装系は弱いというかデリケートですから、イジるなら正規ディーラーに相談するか任せた方が無難ですよ！
エラーランプ出ても問題なく乗れますが(笑)
どこでどのようなエラーかによりますね！
ABSなどの電子制御のエラーは放置すると危険です。
バイク屋でもBMWは限度があるので、最後はディーラーに振っていました。
ディーラーは恐ろしいレバレートなので、自分がいたような店に持ち込む人が絶えませんでした。
昔のハスクバーナに 今も乗りたいです。
誤解と勘違いで 好きになったのですが 刷り込まれた記憶はおいおいと書き換えることができませんww
手に入れたとしても問題は どこで整備をしてもらうかです 田舎では 悩ましいところです。
ハスクは地方だと厳しいですよね。。。
特にハードな使い方をしてこそ楽しいバイクですし！
私も輸入車には凄く魅力的なバイクがあり乗りたい願望はありますが、やはり車両本体価格、定期点検費用や定期交換パーツ代、など聞いていたら国産メーカーと天秤に掛けると国産になってしまいます
一度はドゥカティＬツインに乗ってみたいんですけどね！うーん難しいなぁ😖
あー！
1番乗ってもらいたいタイプの人です！笑
こんにちは、私はBMW F650 GSとヤマハ ドラッグスター クラシックの2台持ちです。BMWは、電気系をいじる時に気を使いますね。電子回路がデリケートで、国産のようには出来ないこと多いです。でも、そこも含めて気に入っています。
めちゃくちゃデリケートで、何でトラブルを起こしているのかがわからないことも多いです。
電気系統のトラブルはディーラーに丸投げしますね！
たぶんテスター使ってしっかり修理ができる環境が整っているのは、ディーラーとバロンくらいだと思います。
おすすめの任意保険とかも動画化しと欲しいです！
任意保険は基本的に保険料を一社ごとに見積を取らないとわからないので、正直難しいですー!!
YAMAHAのDS400に乗っていましたが、3年目の車検後に
ガソリン漏れ→調査修理2週間→またすぐに再発
を3回繰り返して、今はTRIUMPHに乗り換え予定です。
国産車（ディーラー担当？）でも外れはあると思います。
結局、１０%強は故障しますし、外車でも７０%は故障しませんからね！
好きなバイクに乗ればいい
好きなバイクなのだからそのバイクに合ったメンテナスをこまめに行えるはずです
出来なければちゃんとメンテナンスをやってくれるショップを見つける事です
2018年式のMT-09 SPに乗ってますが壊れる気配なしですね!
国産のその年式であれば心配無用ですね！！
昔から外車の選択肢は頭に全く無かった僕ですが、初めてヴィットピレン見たときはデザインの美しさに結構ぐらつきました。
でも欲しいのはやっぱりHONDAかYAMAHAなんですよね(信頼感)
都市部に住んでたら、もしかしたら考えも違ったかもですが。
ビットピレンがツボ！！という方は多いですよね。
特に芸術家の方なので、尚更かもしれませんね！
フォアグラさんの言う通り自分も普通の会社員の人達より休みが少ないので、ロンツーとサーキットを外して考えます。
１台目ハーレーに似てるs &sの組み立てバイク
これは街乗り中心ですが、ちょっと欲が出て早朝、深夜ツーリングしたくなって
アグスタの型落ちF4を増車しました。
側から見れば壊れ易い２台で悪趣味なんですが、普通の最新の外車と日本車は試乗で充分になってしまい
刺激が強いバイクで少ないバイクlife時間を楽しむ事が価値観になりました。
限らりた時間でバイクを楽しむとなると、外車という選択肢の存在感が増してきますよね。
国産メーカーの決定的に駄目な所は古くなったらいくら乗り続けたくても部品が無くなる事ですかね。
これはバイクに限らず車も家電製品にも通じる事ですが。
最近の年式のハーレーに大人しく乗ってますが、未だに数十年前の小さな部品すら作り続けているという安心感からくる信頼感は大きいです。
JAF隊員の話しですが九州のJAF出動率はダントツでハーレーだそうです
自分のsvartpilen701styleを運ぶ時に言ってました
自分のsvartpilen701styleは納車5分で壊れてそのまま修理
12ヶ月のうち5ヶ月ショップに入院している悲惨な状態です
ハーレー自体にトラブルが多いというよりは、自分で対応ができない方が多いように思いますね！
スポーツバイクに乗る方は現場で多少何とかできる方が多いですが、インチ工具を普段から持ち歩いているハーレー乗りの方も少ないかもです。
トライアンフのストリートツインのレトロ感に惚れ込んでコツコツお金貯めてます。
よくトライアンフは壊れると聞くので心配してます…
最近のトラはトラブル減ったとは聞きますけどね！！
まぁ、少ない方ではないと思いますけれども。笑
今の外車は意外に壊れない物みたいですが、30~40年前のハーレーなどの
外車は良く壊れましたね。
私ではありませんが友人にハーレー乗りドゥカティ乗りがいましたが、ツーリング先で
壊れては直してを繰り返して帰ってきたのを思い出します。
最近の外車が壊れないのは、日本製の工作機械を使っているからって
噂まで流れていますね。
オートバイや車は壊れたりメンテナンスがかなあらず必要です、私の基準はショップやディーらの対応が良いか悪いかと持っています。以前ハーレーを買おうとディーラーへ行ったのですが、あまりにも塩対応で、自分のバイクを任せることはできないな、と思いました。買うならショップとも気持ちよくお付き合いできるようなバイクに乗りたいです。
店も含めてのバイク選びですよね。
自分の場合、買う店、買う人は決まっています。
レッドバロンなので、幸いほぼすべてのメーカーから選べるので気兼ねなく乗り換えができます。
アグスタ、アプリリアとか気になってるんですが、どうでしょう？
外車はとにかくカッコいいですよね。所有してみたいですがライフスタイルに合うのが国産なので一生国産になりそうです。
合うバイクが一番ですよね!!
ただ経験しないのももったいないので、ぜ一度試乗だけでも!
自分は性格上めんどくさがりやなので、国産バイクばかりのってます（もちろん好きなモデルがあるからという理由が一番ではあるのですが）。
お世話になっているバイク屋さんにも「ホンダだから動くけど、外車だったら確実に入院が必要だね（意訳）」と言われたこともあります（笑）。
でも外車もすごいかっこいいと思います。特にktmとかはぶっ飛んでるスペックが多いので憧れます。
KTMは中毒性あるみたいですねー！
自分も興味のあるメーカーです！
R1200GSに試乗しましたがデカいけど走り出すと快適でシートもラクでした。スタイルはGSもRSもどちらもカッコ良いと思いました。ドゥカはスクランブラーと797に試乗し同じ空冷Lツインですがスクランブラーの乗り味がかなり良かったです。
ドカは空冷と水冷でまた違いますからねー！
今週水曜に人生初のバイク（国産の中古）を納車させてもらいますが、それの乗り味で今後のバイクをどのようにしていくかを決めれたら良いなと思ってます。
外車か、ずっと国産か。ですがどうしても、今の段階では故障率の差に目が行ってしまいますね笑
最初はよほど特定の車種やメーカーにこだわりがない限り、国産が吉だと思います！
実家の近くにRST1000フツーラが停まっているのを見て、スタイリングに一目惚れして乗りたくて乗りたくてバイク屋さんに探してもらいました。....けどやっぱり故障が心配で、周りの仲間達と連休に長距離泊まりツーリングに行くのが一番の楽しみだったこともあり、悩みに悩んだ末購入する踏ん切りがつかず、二番目に欲しかったVFR800(RC46)を購入しました(^^;
一度だけ自宅近くでレギュレクが逝ってしまい不動になっただけで、他はやはり世界のHONDA、トラブルらしいトラブルもなく満足しています。
今回のフォアグラさんの解説を聞いて、やはりあの時の選択は間違ってなかったのだとわかりました(;゜∇゜)
でも最近はフォアグラさんと同じく仕事が多忙のためロングツーリングに行けず、トライアンフのスピードツインが気になって気になって仕方ない今日この頃です( ；∀；)
おおおー、まさかのフツーラの話題が！！
あのバイクは地雷ですよ！！！
完全に設計不良です！！！！
まぁ、1万キロの個体を298000円で買ったので文句も言えませんが。笑
こんにちは、私もRST-futura乗ってました。パニアケースが車体と溶け込むデザインとか、アシストクラッチとかツーリングには嬉しい装備満載のバイクでしたが、完成度が・・・・。エンジンを掛かれば少しは軽くなるクラッチですが、そもそもク元々ラッチが激重でアシストが効いて一般的なリッターバイクより重たい。最悪なのは電装で、夏場はスターターリレーの動きが怪しいし、ハーネス自体が溶けそうだった。悲しい事にハーネスをよく見たら日本製だった。世界ふしぎ発見！のＨ製作所です。
なんと！！！！
まさかあのマイナー車に！！！
乗り味はクセなかったんですけどねー！！
設計がひどすぎましたね！
KTMに乗ってました。国産ではあり得ないくらいスムーズに回るビッグシングルがとくちょうです。ただオイルや冷却水のシーリングがダメでした。保証期間を過ぎたら面倒見るのが大変です。
まさに外車の明と暗ですねー！
自分はKTMのバイクに乗ってます。新車、一か月でレッカーのお世話になりましたｗ
あと、外車はパーツ一つ一つが高価ですよね～
一ヶ月とはまた！！笑
パーツは高いですね！
国産車ほど台数も出ないので、単価も上げざるを得ないのでしょうね！
こんちは、先日フォアグラさんのせいでレッドバロンでバイクを注文した者です。
バイクは納車されたんですが、ドラレコ取り付けるまで遠出はやめようと思い、まだ全然乗ってません。
今日やっと自分で取り付けしたんですが、電装系は問題なくできたのですが、カメラの取り付け場所に悩み、
一旦保留にしました。
後ろはホームセンターで売っているステーを組み合わせてなんとかなったのですが、
前が決まりません。理由は、前側はパイプに取り付けることしか出来ないので、ホームセンターパーツでは難しいからです。
何か良いステー紹介してください。購入したのはP6Fという中華製です。
純正の取り付けはプラスティックのヒラ板で、どこに取り付けるのが前提なの？って感じのものです。
フロントドラレコの取り付け位置は難しいですね！
どうやってもダサくなります！！！
KTMは6台乗り継いでますが、自走不能になったのは競技中の1回だけですね。
マイナートラブルはあるので、自力で対処できないと厳しいかも。
あ、クラッチのマスターが逝ったのは、自走できる方にカウントしてます。
BMWのR1200GSに乗っていた頃、電装品がよく壊れました。イモビライザーセンサーが突然死したりとか。ハーレーはメーターが結露しまくったり、塗装がすぐに劣化して剥がれてしまったりとかありましたね。あと納車翌日にバッテリーが死亡しました。国産は最近のホンダ車は組み立て精度が悪化している気がします。結局壊れないバイクは無いと言うのが自論になりました。
1000キロを超えるロングツーリングだとやっぱり国産のメジャー車種の方がいいですよね
出先のお店でも高確率で直してもらえる
肉肉しいフォルムと強烈なトルクに魅了されて、今は亡きBuell X1に乗ってましたが、日帰りツーリングでも極度の疲労から次第に乗る機会が減り、手放しましたｗ
あと、ちょっとした冷却ファンがついているのですが、ツーリングのたびに、熱で溶けて落下してましたｗ
でも、見かけないバイクなので走ってる時の注目度はピカイチでしたけどね。
ビューエルですかー！笑
ちょうど昨日街中で見て「乗ってみたいなぁ~！」と思ったところでした！
もう買いたくても買えなくなっちゃいましたし、手のかかる子だったかもしれませんが乗れて良かったのでは！！
確かにその通りなんです。あの鬼の加速と振動と疲労感が病みついてるんでしょうか？
また乗りたくて仕方がないんですｗｗ
あんな個性あるバイク、もう出てこないんでしょうかねぇ～ 手放したことを後悔中ですｗ
デザインが好きでカブに乗りたくなり、どうせならと普通二輪の教習を始めましたが、色々バイクを見ているうちにベスパに気持ちが傾いてきました。
今までは原付にしか乗ったことがないので乗り味や性能については無知ですが、排気量の近いものでカブ以外にデザインに惹かれる国産車が無い一方、どうしても故障にビビっています(笑)
何を購入するべきか・・・この悩める時間をもう少し楽しもうと思います(笑)
ベスパもトラブルありますからねー！
その点は覚悟してください！
でも、どうしようもない致命的なトラブルは少ないと思います。
物理的だったり、構造的なトラブルがおおいです。
「手のかかる子ほど可愛い」ってやつですね。これ旧車にも当てはまると思います。
旧車と外車は通じるものがありますよね。
わかります！
私は現在ホーネット250を乗ってますがそのうち400ccにステップアップしようとも思ってます。
選択したのはバイクを好きになって初めて一目惚れしたZXR400です。
暇さえあれば色んな事調べてます笑笑笑笑
400といわずに、リッターへ！！！
外車が悪いとは言わないしトラブルは国産でもある
ただ、絶対的に部品の入りが遅い、一か月待ちなどは当たり前、工賃も高い
私も以前、外車に乗ってみたいと思い所有しましたが、やはり国産、部品供給が圧倒的に違うし工賃も安い
もちろん利便性や価格の安さなら断然国産ですねー!
今回も参考になりました
フォアグラさん風診断なら
ロングツーリングを主体に考えている
私は完全に国産バイク向きですね
ＫＴＭはちょっと考え直した方が良いかな
いつもありがとうございます！
KTM、アリだと思いますよ！
ただし、やはりマシントラブルに遭うリスク、ロードサービスを呼ぶことを常に頭のどこかに入れておき、覚悟をしておくのが良いと思います。
自分はKTMを所有したことはありませんが、なかなか中毒性のあるメーカーですし面白いと思います。
リスクはもちろんありますが、走る気持ちよさ、ツーリング性能の高さは高いはずです。
Apriliaの125スクーターに乗っています、もう17年乗り続けていますが当時は今みたいに125ccのバイクが人気も車種もなかった…
それでも故障は1年目のオルネーター不具合の無料交換だけ。
アトランティックですかー？
あれはキャブもミクニですし、信頼性高めの外車様ですね！！
KTM（中型）→BMW（中型）→BMW（大型）と免許取得からずっと外車を乗り継いでいます。
外車を選ぶ理由はズバリ「人と被らないから」です。もし自分がドイツ在住ならカワサキやスズキに乗っているかもしれません。
いつも面白い動画をありがとうございます。
自分の初めてのバイクがMV AGUSTAのF3 800の予定です。
退屈になってしまいますかね😦
初バイクがアグスタですか!?
ひょぇぇぇぇぇぇぇぇ!!!!!!
@@bike_youtuber みんながやめとけっていう「フルローン」で買う予定でいますが、未成年なので親の同意が欲しいんですよね...
それは…おすすめできません…。
修理費用もかさみますよ！
@@bike_youtuber ですよね...
けど買う気持ちは変わりません！頭金を貯めて、支払う費用を少しでも減らして、いつ修理になっても大丈夫なのように頑張って働きます！
それですねー！
まずはしっかり貯金をしてください！
若いと任意保険も高いですから。
親みたいなこと言っちゃった。笑
意外や意外でBMWなんですね。確かにコンピューター系のエラーはよく耳にしますね。
DUCATIはトラブルというトラブルはないし、ハーレーの方がマイナートラブルで動かない方が多いような……
ーなので、今メインはHONDA3台になっております。
安心感半端ない３台ですね！
国産しか乗った事ないし、いつかは外車にも乗ってみたいなって憧れはありますね。 ただ、地元には外車の正規ディーラーがないし、こんな時はレッドバロンで購入して整備もバロンでやるしかないのですか？
そうですね！
自分はそれで困ったことはありません！
故障率のデータ面白いですね。
意外にも外車だとハーレーが一番低いとは。
でも安心を考えるとどうしても国産車って選択肢になってしまうんでしょうね。
たしかに壊れない、壊れてもすぐ対処できる国産車が優れているにはわかるんですが、どうも個人的には10年乗り続けられるイメージが湧かないんですよね(笑)
よくも悪くも平均点、というか。
一つのバイクを長く乗り続けるので有れば外車も選択肢としてありなんじゃないかと思います。
おっしゃるとおりだと思います！
本当に心通わせる１台と考えると、外車になってしまうかもしれません。
究極に普遍的であるスーパーカブやCBはその対局であり、それらを「あがりの１台」とするのもわかります。
究極にじぶんに、ぴったりと合った１台と考えると外車になる確率は高いと思います。
あー、初めてのバイクにBMW選ぼうと思ってたので参考になりました🙏
お役に立てたようで何よりです！
長く乗ると決めているならアリだと思います！
今のBMWはいいひ、G310シリーズなら全然最初のバイクでもいいとおもう。
れぶるさん 試乗してみます🎶
エリミネーター250Vに乗っております。先週よりセカンドバイクにエリミネーター250LXを乗り始めたばかりです！80年代カワサキバイクによく言われるオイル漏れに関して、ブレーキフルードからブレーキオイルが漏れているのが気になるので近いうちに修理に出す予定です😥その他は今の所問題なさそうなので安心です👍
フルードもれは気になりますね！
塗装もいためますよー！
ちなみにブレーキフルード＝ブレーキオイルです！
マスターシリンダーのことでしょうか？？
@@bike_youtuber マスターシリンダーのことです！蓋のスキマがジワジワと湿って知る状態です😥
ありゃー！！！！
交換できるなら蓋を変えたほうが良いですよ！！！
ブレーキフルードは塗装をボロボロに剥離させます。
漏れたフルードがタンクにかかる前に！！
@@bike_youtuber 絶版車でパーツがあるか怪しいですが、早いうちに治しておきたいです！ヤフオクにパーツがあるかどうか..😅
マスターシリンダーのキャップであれば、共用している車種も多いと思うので手に入りやすいと思いますよ！
キャップだけ発注できるかは分かりませんが…馴染みのお店で聞いてみても良いかもしれません。
外車はその国に合わせた仕上がりをしてるのでそりゃ気候や何やとトラブルも増えますねーSC34も日本仕様・海外仕様とバックギアだけで無くジェットの番手やエアフィルターBOXの仕様とかも違ったりしますから……
仕様国に最適化しているケースも多いですね！
ピンポンダッシュに行けなくて残念です（笑）
ただ、準備だけはしておこうと思って７月の連休初日の八戸発のフェリーの予約状況を調べたのですが、いつもなら２か月前の予約開始日に完売となる便のチケットがまだ入手可能でした。やっぱり今年も北海道ツーリングに行く人はかなり少ないみたいですね。
今回の動画の内容もとても面白かったです。一切早送りせず最後まで見ました。
次のバイク選びでも、国産、外車に関わらずその時の自分が一番乗りたいバイクを選ぼうと思います。
ピンポンダッシュはいつか必ず成し遂げたいと思います！
おっ！？
お待ちしております！笑
シルバーフェリーですね！
自分も２年に一度くらい八戸に行っていたんですけどね！
青森ひば湯、八食センター、鮫のナントカっていう食堂、蕪島付近でジェットスキー乗っているヤクザたち…。
久しく見ていませんねぇ…。
岩手在住です。
今日近所のスーパーで北海道フェアが開催されていて、別海牛乳があったので早速購入し一気飲みしました。
こんな事をしないと、血中北海道濃度が低下して死んでしまうという難病にかかっています。
あははははは！
別海は割と近所です！
アメリカにディスられた！
いつかは故障するとしても、自走できる範囲の故障で収まって欲しい…
日本の気候はクルマ、バイクにとってかなり過酷らしいです。
交通事情も海外と比べて厳しいかと、、。
壊れやすいのは仕方ないです。
高温多湿で渋滞も多いですからね！
ヤマハ車しか乗ったことなくて故障したことないのでこれからもずっとヤマハ車ですかねｗ
ヤマハオンリーですか！
他のメーカーも楽しいですよ…？うふふ
外車とまではいきませんがクロスプレーンのR1とSRなのでまぁまぁ個性ありますしｗ正直ＢＭやドカは考えたことありますｗネックだったのは販売店が遠い(北海道
今はパニガーレに乗っていますが、ロングにも行きたいのでBMWのGSもいいな、なんて考えていました。BMWはマイナートラブルが多いのですね、ツーリング先で走行不能状態にならなければ良いのですが。
走行不能になるようなことは滅多にないと思います！
ただ、BMWに限らず特に外車は買う店選びが大切ですね！
ロードサービス付帯の任意保険はもちろん、販売店オリジナルのサービスも沢山あるので検討してみてください！
GSに１０年で２台乗り継いでますけど、
トラブルは一切ありませんよ😊
なぜBMWにしたのか・・国産にこんなバイク製造してるメーカーがないから。
自分が乗りたいと思ったバイクを買って乗るのが一番じゃないですか。
それが国産でも外国車でもどちらでもいいと思います。
バイクの複数台持ちである程度問題の緩和が出来ますけど……
その時点である程度バイクに下地が出来上がってる可能性が高く
やはり、一台目にって言うのはオススメしにくいですね
私も390デュークを買った理由がこれでしたね〜
デザインもさる事ながら、この軽さとフィーリングは、国産車では味わえないです。
もしデータが有ればktmの故障率も教えて頂きたいです。
多分故障率だけで言ったら、悪い方で他メーカーの追従を許さなそうな気が…
オンリーワンのポイントに惚れちゃったら買うしかないですよね！
今乗っているDUKEGTは気温10度以下ではエンジンがかからないので、あくまでレジャー用。
年中雨天も使う通勤やプチツー、は安心安全のセロー250です。
やっぱり国産ってよく出来てます（笑）
無難に乗るなら国産一択です！
去年、道の駅で故障のためレッカーされてるのを2回見ました。BMWでした😅
エンジンは頑丈ですけど車並みの電装ですからしょうがないです。
バイクは趣味なので国産だろうが外車だろうが好きやつに乗るでいいと思います😊
見栄とハッタリでBMW k100RSに乗ってましたがスピードメーターがアッセンブリー交換でパーツ代12万円が車検のたびに。都内ばっかし乗るからシフトドラムの摩耗も激しくお金がかかりすぎて手放しました。あれ以来外車は乗ってないです。R1200GSの友人も電装系のトラブルでエンストしまくりだし。
今までズーとカワサキを乗り継いできましたが、定年後の最後のバイクをとして赤男爵でBMWを検討しています。 ディラーではないので メンテが心配です。アドバイスをお願いします。
一概になんとも言えませんけれども、自分はバロンで困ったことはないですよー！
どうしてもテスターが必要なトラブルもありましたが、本社にあるので1~2週間で直りました。
さすがに正規ディーラーほどの専門性はないと思いますが、レバレートもおそらく半額程度でしょうし、ディーラーがあっても自分はバロンで買うと思いますねー！
ムルティ1000です
Ｌツイン、倒立フォーク、プロアーム、センターアップ２本出しに惹かれてバロンで購入
バランスの悪いサイドスタンドのため駐車中の自動立ちごけくらいでほぼノートラブル
スパナマークが出ましたがバロンさんで少額出費で消してくれました
人生最後はＢＭＷのＲ１００が欲しいですね
そう思いながらセカンドバイクは後方排気ＴＺＲです
ハーレーに乗ってましたが、とにかく点検費用、工賃、パーツが高い！国産の倍かかっていたので国産にしました。
ディーラーだととんでもない価格を提示されますよね。笑
自分は中古車で良いので、バロンです。
たぶんレバレートはディーラーの半額くらいですねー。
日本の４大メーカーが王道とするなら、他メーカーはその隙間を狙わないといけないので、この様なモデルになるのでしょう。
外車好きな方は他の方と被るのが嫌いな方が多いイメージがあります。
まあ 壊れやすかろうと、遅かろうと、自分が気に入ったバイクに乗ればいいと思います。
トライアンフのトライデントもいずれは乗りたいな〜
外車なのに国産車並みの価格設定ですよね！
初めての外車には抵抗なく良いかもしれませんね！
MVアグスタの故障率はどうでしょうか？めっちゃかっこいいだけど
データがないのでわかりませんが、低くはないでしょうねぇ。。。