Движок моется в три цикла при этом поддон внутри должен быть без краски как и клапанная крышка, обороты не должны превышать 1500 или хана движку, четвёртый цикл масло без димексида, а пятый залив рабочего масла. Димексид разъедает краску, она забивает фильтр и сетку насоса и приехали, маслянное голодание, промывайте с умом.
эти слова ни коим образом не соответствуют положению дел на рынке, а благими словами обычно вымощена дорога ...., а сам эксперимент очень хорош, лайк однозначно
Вы уверены в том что пишите? 3грфсе-4грфсе, лей не лей, закоксованность обеспечена, потому что это ФСИАЙ моторы!!. Сам мыл мотор димексидом, но не издевался с 4 флаконами. Залил 2 флакона, в масло, до этого заливал в цилиндры, при работае вонь была ужасная, примерно через час слил масло, залил обыкновенное, откатал 1000км, запах димексидом так и был, потом сменил масло, осмотрел мотор, жор масла прошел внутри всё чистое.
Димексид имеет высокую проникающую способность, я бы не рескнул ковыряться в адской смеси димексид с моторный маслом, так как эта гремучая смесь имеет высокие проникающин свойства, в общем через кожу впитываются молекулы масла, в долгосрочной перспективе чреваты последствия. Используйте защиту рук) эксперименты огонь, продолжайте в том же духе, а что бы заинтересовать не технарей, добавьте эмоций) развития каналу!
Я обычно заливал 2 пузырька димиксида на один литр масла, около 6-7 на мотор и по одному в каждый цилиндр на прогретом моторе, после остывания запускал, около часа на холостых оборотах, потом промывка промывочным маслом и чистка поддона и маслозаборника!!! Чтобы мотор не детонил от паров, патрубок вкг отсоединял от впуска, а то на холостых работать отказывался! Отмывало до состояния нового двигателя!!! Более десятка промытых моторов, все довольны!!! В большинстве случаев прекращался либо уменьшался в разы жор масла. Процедура эта нужна только в крайнем случае, когда движок совсем плох, чтобы либо добить либо немного добавить жизни (это уж как повезет)!!! Димиксид вместе с шлаком отмывает краску в поддоне а также антифрикционные, тефлоновые и иные неметалические покрытия на трущихся деталях! Не рекомендую использовать на современных двигателях !!! Лучше почаще масло менять, там моющая присадка и так есть.
Кто сказал, что соляркой отмывали двигатель? Промывочных масел не было,вот и применяли солярку чтобы удалить отработку. А такой засранный двигатель ни маслом ,ни соляркой не отмоешь только механическая чистка, либо нетрадиционные способы типа димексида. Промывки никак не предназначены для очистки двигателя, они предназначены для лучшего выведения отработки.
По молодости устроился на работу водителем. Дали мне зила самосвала после одного деда, машине было на то время это 85год ,3,5 года. Так я решил масло поменять,клапана отрегулировать уж больно сильно они гримели ,ну и промыть центрифугу. Когда снял клапанную крышку со стороны компрессора то внутри еле просматривались коромысла, я был просто в шоке. Оказалось этот дед не разу не менял масло только тупа подливал его регулярно. Ну пришлось снимать и полностью разбирать весь механизм грм ,смазка даже не шла для смазки коромысел там было все забито. Вот так у нас эксплуатировали автомобили люди которые одной ногой были на пенсии.
@@владимирнадыбин этот дед и в молодости такой похоже был , я работал с пенсионерами , нормальные дядьки были, за машинами смотрели , и мне подсказывали молодому , 25 лет назад .
Большая работа! Трубку вентиляции картерных газов надо заглушить, пары демексида не будут попадать в камеру сгорания и не будет детонации! И промывать пока идеально чисто не будет, иначе остатки нагара могут отваливаются и испортить двигатель.
С димексидом нужно работать только в перчатках, не дышать его парами, в проветриваемом помещении. Он хорошо и очень быстро проникает в организм, пронося с собой всё, что в нем растворилось.
Могу попробовать подсказать из своего опыта: - следите за уровнем масла , как только уровень начал снижаться то сразу меняйте и не затягивайте. Это говорит о том что присадки масла свое отработали и не моют и не смазывают. А сколько мото- часов или км пошло не важно. Удачи каналу и не травитесь , берегите себя!!!
Снижение и от модели может зависеть. У меня на логане ни разу не замечал снижения (на 6-7 обычно меняю, 120 тыс пробег), а на поло смотрел обзоры типа за положняк что постоянно жрёт, вроде сам движок такой, что ему положено жрать. Отчасти из-за этого и передумал его брать.
А что делать если не уходит уровень? Пробег уже за 280 тыщ, а не уходит , хоть плачь. Приходится менять по регламенту. Недавно вскрывали клапанную, а там всё как новое. Правда с оговоркой - езжу на газу.
У меня в инструкции, которую писали немцы, для двигателя своей разработки, было сказано, что промывка производится смесью солярки и моторного масла, 50/50. Длительность и обороты уже не помню (четверть века прошло). Отложения на клапанной крышке промывка и не снимет - она туда практически не попадает. А вот из каналов - самое то.
Холостые обороты минут 5 -10 соляры 50%+масла 50% но это на не на такое убитое говно в виде гуталина а на слегка жёлтый от лака двс, с этим только в разбор и чистка в полном разборе...
Ребята ни в коем случае не промывайте мотор не солярой ни димексидом после димексида можно сразу все сальники менять,а после саляры задиры на вкладышах обеспечены сам над этим эксперементы проводил делюсь результатом
Давно это было... Работал в помощниках у моториста, и к нам поступил восьмерочный ГАЗоновский движок. Когда полностью его разобрали, то внутри он был как новый. У моториста тогда спросил: Почему такой идеально чистый? Он мне ответил, что порвалась мембрана на бензонасосе, и бензин пошел в картер. Водила на давление масла не смотрел, и заглушил движок, когда стуканул. Пришлось тогда менять полностью вал с вкладышами, и втулки распредвала.
Много лет на грузовиках ,солярка моет только при 500 км пробега ,и то не чистое топливо ,а 3 литра на 30 литров масла,бывало форсунки потекут и дизтопливо шло в поддон ,наездишь пару тыщ км и мотор как котовые яица Димексид илет отлично но воняет знатно,а так же работает только на горячую ,и с железного поддона сьест краску
У меня был опель 1996 года. С убитым мотором . Я менял на нём масло примерно раз в 10 000 км и каждый раз перед заменой заливал 5 минутную промывку масла. Где то после 3 замен масла пришлось прокладку ГБЦ менять . Когда сняли клапанную крышку даже мастер удивился чистоте мотора. 👍
Моё мнение: то того засраный мотор пробовать мыть де миксом можно, но предварительно сняв крышку и поддон и только после их очистки на коленке и установки мыть и только с новыми фильтрами и новым маслом и погуще. А также на горячую лить в цилиндры, А не в горловины. Лить в цилиндры и держать до остывания двигателя. Он в нужном количестве ( димексид) сам просочиться в Картер через поршня.Кому интересно могу отписать более подробно. Сколько чего и как.
Мойте спокойно димексидом, 7 А промыл вообще без проблем, 4 бутылька в цилиндры сначала, гудим 40 мин на холостых (раскоксовка колец и канавок поршней), потом слив масла и замена фильтра, дальше льем димексид в двигатель из расчета 1 бутылек- 1литр масла, гудим 40мин холостых, потом промывка обычным автолом 2 раза плюс замена фильтра тож 2 раза, обязательно снимаем поддон, и чистим его от краски, чистим сетку насоса, ставим поддон, льем нормальное масло плюс новый фильтр ФСЕ- катаемся и не ссым никого, (PS: при смешивании с димексидом, масло становится жидкое учтите так что льем либо автол либо др. Масла не менее 10- 15/30, в процессе мытья двигла, может упасть давление- это нормально), не забываем про поддон, к резинкам димексид нейтралет но почти мгновенно поднимает краску в поддоне и забивает сетку насоса,, так, что не сцыте господа!!!!!!!!😎
Сейчас нет вариантов. А раньше когда керосин продавался на заправках, прогревал двигатель, сливал масло, заливал керосин под горло. Прокрутив за шкив, пару кругов, чтобы попало п поршневую, оставлять на ночь. Утром сливал, даже головка была как с магазина. Машина сначала дымила, потом прогревалась и вуаля. Масло не темнело тыщ до 5. И не угорало. (Трёх литровые Камри, а теперь Лексусы RX). Теперь доливаю в мотор промывочное масло 2л с промывкой Hi gear. 10 минут и готово, но качество уже не то. У каждого в гараже есть ведро с отработкой киньте туда грязную детальку , утром тряпочкой протёр и она чистая. Но не соляра она обезжиривает и создаёт плёнку и не даёт маслу смазывать. Короче ГОВНО.
@@resistancereve2734 за один раз нечего не будет если постоянно с ним каждый день возится Тот кто постоянно в контакте с бензином маслами за месяц такую же дозу получает .
Мы всегда мыли нефрасом, когда его на работе вёдрами можно было набирать. Заливаешь нефраса полный двигатель, прямо всклянь и он так стоит сутки, сливаешь, меняешь, ещё сутки. И так несколько раз. Двигатель не запускали, просто стоял, откисал. А потом промывочным маслом и обычным.
Бл,в комментариях одни умники жалеющиее мотор?это эксперимент что бы людям показать,не думаю что он в дальнейшем жить будет, узбагойтесь мотористы диванные
@@adr-4779 в принципе да, автор не говорит, хорошо или плохо, но вывод такой, всё отмытотое дерьмо пойдёт гулять по системе смазки с соответственными последствиями и ни как не восстановит износ, вообщем процедура для самоуспоения.
Вентиляцию картера нужно отключат-пары димексида воспламеняются отсюда и детонация.Мыть можно но нужно хон смотреть в цилиндрах если есть мойте если нет только капиталка.
Это если ты авто с салона берёшь,а если пол страны на б/у ездит примерно в таком же состоянии то никакое нормальное масло его в нормальный вид уже не приведёт и нужно принимать меры
@@razbor.dvigateley залегшие кольца уже никак, димексидом то на несколько раз приходится мыть от этих закаменелых отложений,а пока масло отмоет всё это,современный мотор сам по себе от выработки ляжет или хозяин не доживёт
@@razbor.dvigateley не отмоет, таких чисел щелочных ни в одном моторном масле нет, вот нормальная замена позволит только новому коксу не образоваться, а как был залакован наглухо, так и останется.
Привет всем .Хендай Солярис на 150т км начал жрать масло и дымить залил в каждый целиндр по бутылке на ночь утром во втором и третьем целиндрах ни чего не было с остальных слил ,залил в каждый целиндр ещё по одному бутыльку ,гонял по часу сделал 4 промывки каждый раз меняя масло и фильтра ,движок как новый 👍👍👍👍.Ростовская область город шахты .Мойте не бойтесь,
После Димексида движок лучше промыть промывочным маслом так как при охлаждении Димексид кристализуется и может забить масляные каналы, что приведёт к масляному голоданию двигателя!
Мне капиталили движок, мастер хороший, от стружки не промыл нормально. Задрали валы... Низ не знаю, и тупо езжу и верю в чудо))) Промывал сольвентом с маслом и керосином. Мне понравилось, много грязи вышло и стружки ... Тоже хотел сорярой, но керосин и сольвент лучше... По весне опять нужно будет мыть...
@@Gallifray какой то сумбур. Вам кто то капиталил мотор, но почему то вы стали промывать двигатель после ремонта? Откада вы узнали что валы задрало? Зачем вы тогда туда полезли разбирать? Можете внятно рассказать?
@@razbor.dvigateley Да, извините если не правильно написал. Движок возил капиталить за 200км, к хорошо знакомому мотористу. Забрал. Поставил. Масло заливал, прокачивал стартером без свечей, все как сказал моторист. Завел, сильно звенели гидрики. Мотор 124 ваз. Моторист сказал, это нормально! Две недели гонял движок а холостую, пока собирал салон до кучи, потом тихонько начал ездить, но гидрики не умолкали, а совсем цокотить начали и мигать лампа масла начала. Посчитал, что залил контрофакт масла, слили масло, сняли поддон, и увидели дофига стружки на сетке маслозаборника. Заменили сетку, залили масло. Гидрики мне не меняли, посчитали рабочими, но один все равно гремел. После смены масла, все почти утихло... но на трёх тысячах начали цокотить ещё несколько. При замене масла, уже промывал сольвентом и керосином, вновь снимали поддон, все уже чище, но осадок был небольшой, масло очень грязное вышло, промывка тоже черная. Залил новое масло, ситуация с цокотом не улучшилась. На 5-6 тысячах, решил сменить гидрики, купил новые. Разобрал ГБЦ, и расстроился совсем. Валы сильно задраны, очень много стружки в отверстиях болтов ГБЦ, грязь. Промыл все, что смог, собрал на старых гидриках. Купил бу ГБЦ. Купил валы. По лету отдам ГБЦ на шлифовку, и переборку клапанов, и потом уже в сборе поменяю. А низ... Буду и дальше верить в чудо)) Пишу с телефона. Вроде бы правильно все рассказал...)
Мыл димексидом, результат огонь, НО мыть нужно густым маслом так как димексид очень сильно разжижает масло, лить нужно 1 флакон на 1 литр масла. Я мыл по часу каждый раз меняя фильтр, 4 подхода. Даже поршни с низу побелели, желтезна ушла. Но запах в салоне ещё неделю был. В результате масложор ушёл на 90 %. Спустя 2 года капиталил двигатель, коленвал даже не точили только отполировали, ну цилиндры 0,25 первый ремонтный, само собой элепс был, короче димексид работает лучше всего, только у кого поддоны крашены нужно обязательно отчистить от краски, кстати тоже димексидом. Перед промывкой в горячий двигатель заливаем димексид и можно сек на 30 запустить мотор, и сливать старое масло с Д. Снимаем поддон и спокойно снимаем краску отвёрткой, потом старое масло с Д. можно обратно залить и гонять час, ну а потом сливаем меняем фильтр и повторяем 3 раза на новом масле. Результат ошеломляющий. Весь кокс Д. размягчает, поэтому царапин не будет от слова совсем.
Тоже нашёл эту технологию, человек в интернете известный как Crazy Max, всё подробно расписывает. Но Дмитрию тоже спасибо, когда подписчиков слышат, это радует!👍
Чтоб такого не было надо чаще менять масло ,и промывать его промычным после каждой замены.А этому двигателю поможет либо переборка ,либо переплавка))) .А за эксперимент лайк!
И по вашим зловонным комментарием видно, что даже неудосужлись ролик до конца досмотреть, да и понятно - зачем хейтеру это, главное в комментах свою гадскую суть показать.
Обычно не диз топливо а керосин добавляют, примерно 15% к маслу и как на промывочном мотор перед заменой масла 40 минут на холостом ходу работает далее масло сливают. При адыкватной смене масла (выдержки межсменного интервала) этого вполне достаточно. Еще есть вариант, изобретенный в додимексидовую эру: С прогретого мотора сливается масло, а весь объем мотра заполняется смесью керосина и ацетона (по самое горлышко заливной горловины, щуп для этого вынимается и затыкается пробкой). Оставляется на ночь. Утром вся эта жижа сливается, тщательно поливается керосином или ДТ. Далее снимается масляный фильтр, в мотор заливается свежее масло, через переходник в маслофильтр нагнетается масло, дабы заполнить все каналы и смазать поверхности (желательно при этом снять поддон и вымыть всю грязь оттуда). затем устанавливается штатный масляный фильтр. Мотор запускается, прогревается и работает минут 30-60. Далее производится замена масла и фильтра. Потом через 300-500 км производится замена фильтра и еще через 1000 снова замена масла и фильтра.
@@razbor.dvigateley какая разница для чего создан ролик тормоз, тебе говорят димексид не трож голыми руками, или ты из тех кто пескоструем с открытым забралом работает...
В 90х промывал постоянно двигатель своего камаза соляра+веретёнка+200грамм растворителя.Двигатель был всегда чистейший.Мотался по всей стране.Недавно мыл димексидом лачетти 1.8 на пробега 550 тыс.Всё чётко.До сих пор бегает.Пробег уже 650 тыс.
@@АлексейАлексеев-к6ы7м А вы представляете люди по Москве ежедневно за 8-10 часов проезжают 100-150 км,есть такой прибор счётчик моточасов, у меня на минитракторе стоит
Довелось мне купить ваз 2113 восьми клоп простоявший 7 лет в гараже,картина была похожей,но я его не заводил ,эвакуатор ,сто,,,на сто снял поддон помыл ,помыл насос масляный,помыл клапанную крышку залил лукоил разливушку и фильтр новый . Затем проехал 500 км,слил жижу,опять снял поддон насос помыл и клапанную крышку, залил лукоил разливушку фильтр новый поменял через тысячу,масло опять было грязное,опять повторил теже монипуляции 2 раза через тысячу, с каждым разом слитое масло становилось чище ,затем началась зима залил эльф поменял через пять тысяч,масло было чистое,вскрыл клапанную крышку отрегулировал клапана ,теперь меняю каждые 10 тысяч лью эльф ,мотор шепчет ,чистый ,масло жор уменьшался с каждой выше упомянутой манипуляции ,сейчас масло Жора вообще нет, никаких проблем , думаю демиксид это жёстко,испортит мотор на раз забив канал масленный ,будет голодание износ деталей,
Бред сивой кобыла, а не грамотность это..!!! Вы что все с луны что ли свалились, что он творит с мотором, он же его добил, уничтожил, теперь его только на свалку..!!!
В диз.топливо замешивали еще дешёвое масло,а потом промывали,но это перед заменой масла,когда не знаешь что там было залито. Двигатель мылся от старого масла,сажу эта смесь не отмывает.
Если мотор разбирается,то для начала надо помыть детали соляркой или бензином с кистью малярной. Смыть грязь,мазут. Затем,обработать любым средством для очистки газовых плит. Хоть пенным,хот гелевым или жидким. Можно комбинировать. Минут через 5-10,смыть тёплой водой. И так,несколько раз. Затем,промыть из мойки или напором,и продуть компрессором.
Это ж какое говнище надо было заливать, чтобы движок так засрался !!!Димексидом надо мыть по технологии, там три- четыре этапа и масло густющее надо, у Андрея Тоскина подробно описано! А вы движку "матку вырывали"! Негоже так поступать!!!
Промывочное масло или соляра поможет только удалить остатки старого масла, очистить движок не сможет никак. Для этого серьезная химия и время нужно. И промывосное масло волга - не нужно верить надписям на этикетке. Никаких 4х раз. Использовали 1 раз и в утиль.
После такой промывки, надо снимать распред валы, коленвал. Промывать их каналы продувать хорошенько. Промывать и продувать масло каналы. Иначе забьёт и подачи масла на вкладыши и распредвала не будет. Менять сальники, там частички шлама и кокса попали между металлом и резиной, через несколько сотен км, потекут. Такая промывка хороша только перед капитальным ремонтом.
Движок и без димексида может стукануть.Я свой мыл два раза,10000, полёт нормальный.Надо с умом подходить, тогда всё пройдёт нормально с высокой вероятностью
Привет!пацаны попробуйте на горячей движок 90° долить на уровень масла 1 литр воды, 10 дать поработать. Это дедовский метод. Желаю здоровья и успехов вличной жизни.
На ЯМЗ 238 5литр.воды, 4 часа работы в поле- двигатель как с магазина. Центрифуга и фильтр грубой очистки масла были забиты полностью а масло стало светлое.
Памойму не стойть таким способом промывать двиготель всякем промывочными способа так мы ускараем к износу двиготеля. Лучшии способ промывки разобрать двиготель полностью и промыть механическим способом.
димексид растворяет кокс и лак. Они становятся жидкостью. А жидкость повредить мотору не может. Кокс в масляном фильтре тоже разжижается. Масляный фильтр - у меня на обоих машинах картриджи, и видно что он черный, но без кокса. Легко пропускает жидкую фазу. Так что это миф. Ускорят износ двигателя песок, абразив, стружка, твердая фаза кокса, масляное голодание. При димексиде, если мозгов не хватило удалить краску, может случиться только последнее. Ну тут что сделаешь)). После и во время промывки ресурс мотора увеличивается. Именно для этого и моют двигло. Если мотору уже нужна капиталка - это не поможет. Димексид не наращивает метал. И тратить деньги на промывку смысла нет.
Даже, если вы будете менять масло через 5000км, нагар и шлам неизбежен, промывать ДВС надо обязательно при каждой замене масла..!!! Только не так, как показал этот горе специалист..!!!
Мы в 90е на газ 53 так заливали соляру в двигатель и заводили минут на максимум 5 на малых оборотах. Не для промывки от нагара а для удаления старого масла. Проблем с вкладышами не было.
В 80х однажды заправил копейку свою с колхозного бензовоза ,который возил всё подряд ,и в путь. Через километров 300 помаргивает давление, двигатель работает шумно. Останавливаюсь, открываю капот. Мотор весь в масле, воняет солярой. На щупе уровня 3. Открываю маслозаливную,а там - первозданная чистота, как с конвейера. И да, в ремзоне на автокомбинате стояли ёмкости с теплой солярой - для мытья деталей...
Отличное видео, спасибо, хотелось бы ещё и состояние вкладышей и цилиндров посмотреть после таких эксперемнтов)))) смотрел до конца, всё ждал когда заклинит))) знаю, что Димексид краску с поддона съедает и забивает маслоприемник))))
Не увидишь, они до этого не додумаются, и я очень сомневаюсь что на б/у масле с димексидом там маслянная пленка останется, вот вам и стук в трущихя деталях...
@@olegpenkow8748 это пары димексида стучат, обычно свыше 1200 об/мин, до нет стука.Поэтому надо снимать трубку картерных газов и глушить ее на впуске что многие игнорируют.
@@user-beekeeper Проверенный способ годами! Соляра и дешманское масло разбавляется 50 на 50 . 20 минут на холостых и сливаем. И так 2,3 раза, пока не польётся светлая жижа. После это ставим новый фильтр и заливаем новое масло. Такую процедуру можно проделать через 2,3 раза обычной замены масла ( слил/залил ), или же при смене самого масла( марка, вязкость и т.д. ). И НЕ ведитесь на всякую хрень , самый лучший лайфак - это менять своевременно масло и движок будет жить и радовать десятилетиями!!! А димексид УБЬЁТ двигатель н"х напрочь. Очень агрессивный !!! P.S.> Как альтернатива промывочное масло. но не дешёвое! Решать вам!
Не бойтесь лить Димексид в моторы, но перед этим убедитесь что у вас нет краски на поддоне, клапанной крышке и т.д., так же убедитесь нет ли пластиковых деталей в масляном насосе, на некоторых двигателях ещё может пострадать клапан слива масла с Гбц, но это не особо страшно и врятли случится, если мыть не долго. Из личного опыта. Приобрел двигатель на Газель 405, там из пластикового только успокоитель цепи, снял поддон поменять вкладыши перед установкой в машину. Помыл как смог с Димексидом, собрал, воткнул, налил димексида в мотор и на работу, отъездил км 300, слил масло и в чистое масло снова добавил димексида, было лето, ещё в цилиндры залил. Удалил на утро димексид из цилиндров, запустил, дымища была первые 5 минут, потом нормально все, это сгорал димексид и отложения, которые от съел, и так же поездил, может даже пару тысяч км, но я залил бутылку или две димексида в мотор всего. После сменил масло и залил уже чистое. И да, ездит машина на лукойле авангард дизельном. После всех манипуляций масло конечно темнеет, но оно и должно темнеть когдв подходит срок замены, меняю раз в 8 тысяч. Работала машина полтора года и прогорела у неё прокладка ГБЦ, у кого была газель знает почему это происходит. Вскрыли двигатель, а он чистый, немного лака, но это абсолютно нормально, без задиров, за одно вскрыли поддон для замены прокладки на силиконовую, а поддон даже без лака и все чистое и дальше работает. Единственный минус при такой промывке Димексидом, от движка воняет Димексидом ещё пол года точно и несколько замен масла)
@@alekstol2011 Я меняю вкладыши на своей рабочей технике раз в 3 года, это 100-150к пробега. И когда подошла замена вкладышей на этом двигателе, который мылся димексидом, износа больше не стало. С головой к этому подходить нужно. Знать какие детали могут пострадать в двигателе, какой пластик присутствует в двигателе. И да, меняю вкладыши не потому что они умерли от димексида, а чтобы когда кончился бобит на вкладышах, они не начали есть коленвал. Товарищи, у которых машины столько же сколько и у меня прошли, брали одновременно, уже меняли коленвалы на своих. Да и толку от этого димиксида, если на него цена сейчас 600р за бутылек)
Двигатель застучал ибо не соблюдали технологию промывки демексидом. Для промывки демексидом масло должно быть ооочень вязким (20 50 или гуще) т.к. демексид сильно разжижает масло. И кол-во демексида должно быть правильное: на 1 литр масла, 0,7 пузырька демиксида. Уже давно есть точные пропорции, надо гуглить. И объем масла должен быть выше, чем обычно заливают, дабы распредвалы плескались в этом масле и крышка отмывалась. Если обычно 4 литра входит, то льют около 5л.
@@demoonk420 Чтобы грязь по мотору не разносить,фильтр сразу забивается грязью,открывается перепускной клапан фильтра,и вся грязь опять идет в мотор. В 80годы мы на разборный жигулевский фильтр припаивали контакты,и выводили лампочку в салон авто,чтобы видеть когда загоралась лампочка говорящая о необходимости срочной замены фильтра. Фильтра меняли через 800-3000км,больше они не ходили,забивались грязью,и масло больше не чистили
@@ВасяЕ-ф1п Димексид разжижает масло, кокс, лак. Через фильтр все проходит нормально. Да он черный, но не забитый. Клапан не срабатывает. Мотор становится чистый! Уже 2 машины помыл димексидом. Фильтры чистые после промывки были. Черные, но не забитые. Не сжатые. У меня обоих машинах опель и bmw - картриджи. Видно было что все хорошо. На обоих поддоны - люминь. Краски нет. Все отмылось великолепно. У кого в картере песок,земля и стружка - может быть и надо. Я только лак и кокс отмывал. Фильтр не задерживал растворенный димексидом лак и кокс.
Осенью ревиизировал голову кангу1 ,9.после сборки залива димексид.4 бутылочки.Гонял на холостых 25-30 мин.Затем слил отработку, поменял фильтр и залил промывочное.20 минут и снова сливаю отработку.Затем снова меняю фильтр и ззаливаю хорошее масло.Почему так ?Да потому что димексид разьедает не только грязь, а еще краску, резину,напыление.К тому же если димексид не вымыть из движка он разьест масляный фильтр и сам превращается в желе с грязью(опасно для маслоприемника).Поэтому без энтузиазма.Теперь результат!!!!Димексид реально работает.Из сапуна перестало дымить,двигатель работает мягче.Да !!!Крышку поддона снимал, проверял что бы краски не было.Это очень важно.Иначе убьете движок.За видос лайк
он годами грязь собирал. а тут за пару минут решили всё отмыть...
Мойте мужики демиксидом. Чистый движок потом капиталить приятно.
😂
Мыл лично не раз двигатель лачетти 1.8 на пробеге 550 тыс.До сих пор бегает.
Движок моется в три цикла при этом поддон внутри должен быть без краски как и клапанная крышка, обороты не должны превышать 1500 или хана движку, четвёртый цикл масло без димексида, а пятый залив рабочего масла. Димексид разъедает краску, она забивает фильтр и сетку насоса и приехали, маслянное голодание, промывайте с умом.
:)))
@@васяпетров-ш8я С 1972 года ни разу не мыл двигатель внутри. Последние лет 15 применяю только масло енеос,моторы внутри как новые
Золотые слова!!Лейте правильное масло и меняйте его своевременно!!!и никакой демексид не нужен будет
Да через 5 ну максимум7ткм меняйте и все будет хорошо
Вот именно!
эти слова ни коим образом не соответствуют положению дел на рынке, а благими словами обычно вымощена дорога ...., а сам эксперимент очень хорош, лайк однозначно
Вы уверены в том что пишите? 3грфсе-4грфсе, лей не лей, закоксованность обеспечена, потому что это ФСИАЙ моторы!!. Сам мыл мотор димексидом, но не издевался с 4 флаконами. Залил 2 флакона, в масло, до этого заливал в цилиндры, при работае вонь была ужасная, примерно через час слил масло, залил обыкновенное, откатал 1000км, запах димексидом так и был, потом сменил масло, осмотрел мотор, жор масла прошел внутри всё чистое.
@@hfbot сори, а чем по вашему издевательство с 2мя флаконами отличается от издевательства с 4мя флаконами?
Димексид имеет высокую проникающую способность, я бы не рескнул ковыряться в адской смеси димексид с моторный маслом, так как эта гремучая смесь имеет высокие проникающин свойства, в общем через кожу впитываются молекулы масла, в долгосрочной перспективе чреваты последствия. Используйте защиту рук) эксперименты огонь, продолжайте в том же духе, а что бы заинтересовать не технарей, добавьте эмоций) развития каналу!
Спасибо автору за его тяжкий труд ради того чтобы мы - болваны хоть что то узнали полезное !! А вообще- все видосы очень интересные !!
А зачем ты вырос болван?
Я обычно заливал 2 пузырька димиксида на один литр масла, около 6-7 на мотор и по одному в каждый цилиндр на прогретом моторе, после остывания запускал, около часа на холостых оборотах, потом промывка промывочным маслом и чистка поддона и маслозаборника!!! Чтобы мотор не детонил от паров, патрубок вкг отсоединял от впуска, а то на холостых работать отказывался! Отмывало до состояния нового двигателя!!! Более десятка промытых моторов, все довольны!!! В большинстве случаев прекращался либо уменьшался в разы жор масла. Процедура эта нужна только в крайнем случае, когда движок совсем плох, чтобы либо добить либо немного добавить жизни (это уж как повезет)!!! Димиксид вместе с шлаком отмывает краску в поддоне а также антифрикционные, тефлоновые и иные неметалические покрытия на трущихся деталях! Не рекомендую использовать на современных двигателях !!! Лучше почаще масло менять, там моющая присадка и так есть.
Столько работы проделана, молодец, сам давно хотел найти что то подобное, спасибо...!
Красавцы! Работайте в перчатках, берегите здоровье мужики!
Неискоренимая вера нашего человека в чудо!!!
После 56 го раза промывки димеком, солярой очень хорошо промоет мотор вода)
Кто сказал, что соляркой отмывали двигатель? Промывочных масел не было,вот и применяли солярку чтобы удалить отработку. А такой засранный двигатель ни маслом ,ни соляркой не отмоешь только механическая чистка, либо нетрадиционные способы типа димексида. Промывки никак не предназначены для очистки двигателя, они предназначены для лучшего выведения отработки.
После ванны с каустиком, блок выглядит как будто с завода, а уже потом капиталка, у нас в УНР544 было так.
Раньше салярка была такая что любой нагар отмывала ,а теперь делают евро5 ,так она ничего не отмывает.
По молодости устроился на работу водителем. Дали мне зила самосвала после одного деда, машине было на то время это 85год ,3,5 года. Так я решил масло поменять,клапана отрегулировать уж больно сильно они гримели ,ну и промыть центрифугу. Когда снял клапанную крышку со стороны компрессора то внутри еле просматривались коромысла, я был просто в шоке. Оказалось этот дед не разу не менял масло только тупа подливал его регулярно. Ну пришлось снимать и полностью разбирать весь механизм грм ,смазка даже не шла для смазки коромысел там было все забито. Вот так у нас эксплуатировали автомобили люди которые одной ногой были на пенсии.
Ребята вы даже не смотрите таких они дураки
@@владимирнадыбин этот дед и в молодости такой похоже был , я работал с пенсионерами , нормальные дядьки были, за машинами смотрели , и мне подсказывали молодому , 25 лет назад .
Большая работа! Трубку вентиляции картерных газов надо заглушить, пары демексида не будут попадать в камеру сгорания и не будет детонации! И промывать пока идеально чисто не будет, иначе остатки нагара могут отваливаются и испортить двигатель.
С димексидом нужно работать только в перчатках, не дышать его парами, в проветриваемом помещении. Он хорошо и очень быстро проникает в организм, пронося с собой всё, что в нем растворилось.
Бл. Сколько работы сделано, держите Лайк. Спасибо за видео.
Димексид год спустя th-cam.com/video/t0Vwxk_v-08/w-d-xo.html
Работы много, НО какая, БЕСТОЛКОВАЯ и ВРЕДНАЯ, мотор в утиль после этого "мастера"!!!
Могу попробовать подсказать из своего опыта: - следите за уровнем масла , как только уровень начал снижаться то сразу меняйте и не затягивайте. Это говорит о том что присадки масла свое отработали и не моют и не смазывают. А сколько мото- часов или км пошло не важно. Удачи каналу и не травитесь , берегите себя!!!
Правильно. Это начинается после 2500-3000 км пробега обычно
Снижение и от модели может зависеть. У меня на логане ни разу не замечал снижения (на 6-7 обычно меняю, 120 тыс пробег), а на поло смотрел обзоры типа за положняк что постоянно жрёт, вроде сам движок такой, что ему положено жрать. Отчасти из-за этого и передумал его брать.
А у меня после 5-6 тыс км начинают побрякивать гидрики тоже сразу меняю и опять тыс 5 забываю про них
А что делать если не уходит уровень? Пробег уже за 280 тыщ, а не уходит , хоть плачь. Приходится менять по регламенту. Недавно вскрывали клапанную, а там всё как новое. Правда с оговоркой - езжу на газу.
@@ОлександрТисячник а что за машина и какое масло заливаете?
От такого звука в двс сердце сжимается!
У меня в инструкции, которую писали немцы, для двигателя своей разработки, было сказано, что промывка производится смесью солярки и моторного масла, 50/50. Длительность и обороты уже не помню (четверть века прошло). Отложения на клапанной крышке промывка и не снимет - она туда практически не попадает. А вот из каналов - самое то.
Холостые обороты минут 5 -10 соляры 50%+масла 50% но это на не на такое убитое говно в виде гуталина а на слегка жёлтый от лака двс, с этим только в разбор и чистка в полном разборе...
Ребята ни в коем случае не промывайте мотор не солярой ни димексидом после димексида можно сразу все сальники менять,а после саляры задиры на вкладышах обеспечены сам над этим эксперементы проводил делюсь результатом
Спасибо за отзыв. Думаю многим тоже интересно.
Демиксид на сальники не влияет никак. Хоть положи сальник в чистый демиксид на сутки. Ничего не будет.
Говорят, если голыми руками постоянно лазить в отработанный Димексид, то можно больше 100 лет прожить.
PRO 100 IVAN не знаю как насчёт 100 лет но стоять у того точно не будет если постоянно лазить руками в димексид!
Давно это было... Работал в помощниках у моториста, и к нам поступил восьмерочный ГАЗоновский движок.
Когда полностью его разобрали, то внутри он был как новый. У моториста тогда спросил: Почему такой идеально чистый?
Он мне ответил, что порвалась мембрана на бензонасосе, и бензин пошел в картер. Водила на давление масла не смотрел,
и заглушил движок, когда стуканул. Пришлось тогда менять полностью вал с вкладышами, и втулки распредвала.
Вывод один. Меняйте масло вовремя.
И иногда чуть раньше )
Неё надо лить хорошие масло ениос а не Газпром 😆😆
Меняю 5-6 тысяц. С завода лью. Эльф. Такой же грязный
@@металлакопвприморье и ениос может испортится
@@АндрейИванов-ж5з5н нет ☝️
Стук - это детонация испаряющегося димексида в цилиндрах. Надо шланг вентиляции картера отсоединить от дросселя...
О как, интересно какая температура вспышки у димексида
Е ли отключить вентиляцию он не раскоксует кольца
@@tiger...... кольца получат порцию димексида снизу,а не со впуска дуралей
Спасибо вам за ваш труд!
Много лет на грузовиках ,солярка моет только при 500 км пробега ,и то не чистое топливо ,а 3 литра на 30 литров масла,бывало форсунки потекут и дизтопливо шло в поддон ,наездишь пару тыщ км и мотор как котовые яица
Димексид илет отлично но воняет знатно,а так же работает только на горячую ,и с железного поддона сьест краску
У меня был опель 1996 года. С убитым мотором . Я менял на нём масло примерно раз в 10 000 км и каждый раз перед заменой заливал 5 минутную промывку масла. Где то после 3 замен масла пришлось прокладку ГБЦ менять . Когда сняли клапанную крышку даже мастер удивился чистоте мотора. 👍
Моё мнение: то того засраный мотор пробовать мыть де миксом можно, но предварительно сняв крышку и поддон и только после их очистки на коленке и установки мыть и только с новыми фильтрами и новым маслом и погуще. А также на горячую лить в цилиндры, А не в горловины. Лить в цилиндры и держать до остывания двигателя. Он в нужном количестве ( димексид) сам просочиться в Картер через поршня.Кому интересно могу отписать более подробно. Сколько чего и как.
Мойте спокойно димексидом, 7 А промыл вообще без проблем, 4 бутылька в цилиндры сначала, гудим 40 мин на холостых (раскоксовка колец и канавок поршней), потом слив масла и замена фильтра, дальше льем димексид в двигатель из расчета 1 бутылек- 1литр масла, гудим 40мин холостых, потом промывка обычным автолом 2 раза плюс замена фильтра тож 2 раза, обязательно снимаем поддон, и чистим его от краски, чистим сетку насоса, ставим поддон, льем нормальное масло плюс новый фильтр ФСЕ- катаемся и не ссым никого, (PS: при смешивании с димексидом, масло становится жидкое учтите так что льем либо автол либо др. Масла не менее 10- 15/30, в процессе мытья двигла, может упасть давление- это нормально), не забываем про поддон, к резинкам димексид нейтралет но почти мгновенно поднимает краску в поддоне и забивает сетку насоса,, так, что не сцыте господа!!!!!!!!😎
Потом снимаем двигатель и едем с ним на автобусе в приём металлолома👍🏻 димексид лютая имба всем советую 💪💪💪👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
у меня после такой мойки масло давит везде
@@frankcostello6086 пол страны моет и радуется
@@alekstol2011 ну помой 😂😂😂
@@frankcostello6086 уже мыл. Полет нормальный
Товарищи чистую саляру для промывки не заливают, конечно не отмоет, нужно 1 к 1 с моторным маслом чистым разводить
А с маслом отмоет 😂
Разве что тогда такую смесь надо долго гонять, а это скорее всего приведёт к износу всех трущихся поверхностей. Так что незачем.
@@NikStover если гонять чистую солярку то да, я же написал разбавить маслом моторным 1 к1 и ни какого износа
@@АлексейУльянов-б7ф тогда такую смесь только в щадящем режиме мотор гонять. Она не будет соответствовать параметрам нормального масла...
@@АлексейУльянов-б7ф да херня это ,надо менять масло часто и никах промывок не лить ,они нахрен не нужны абсолютно
Сейчас нет вариантов. А раньше когда керосин продавался на заправках, прогревал двигатель, сливал масло, заливал керосин под горло. Прокрутив за шкив, пару кругов, чтобы попало п поршневую, оставлять на ночь. Утром сливал, даже головка была как с магазина. Машина сначала дымила, потом прогревалась и вуаля. Масло не темнело тыщ до 5. И не угорало. (Трёх литровые Камри, а теперь Лексусы RX).
Теперь доливаю в мотор промывочное масло 2л с промывкой Hi gear. 10 минут и готово, но качество уже не то. У каждого в гараже есть ведро с отработкой киньте туда грязную детальку , утром тряпочкой протёр и она чистая. Но не соляра она обезжиривает и создаёт плёнку и не даёт маслу смазывать. Короче ГОВНО.
И хорошо, что он не отмылся, потому как если это "сало " отмоется, то....пипец мотору!!
Сразу
Заливать хорошее масло он сам отмоется современные масла хорошо моют. Только филтра почаще менять
Спасибо за видео, я один из тех кто просил про Димексид 😜
Начинаем просмотр 😉
ПРО ДИМЕКСИД В ЭТОМ ВИДЕО, ВСЁ ЧЕРЕЗ Задний проход делано, оно вам не надо..!!!
Димексид сильно разжижает масло, поэтому его надо смешивать с очень густым маслом, иначе просто как на воде будет работать)
Давление было в норме
@@razbor.dvigateley Вентиляцию картера (малую, которая за дросселем) надо было откинуть, чтоб детонов не было на димексиде 😁
@@razbor.dvigateley оно и на соляре в норме было 😁
@@temahbl4715 да. А вот на трансформаторном масле давление не было.
Надо все сразу смешивать)и заливать ,,но демексид чего то с прокладками не ладное делает.
Не завидую твоим пальцам из за контакта с димиксидом. А чтоб так не детанировал нужно было отключить вентиляцию картерных газов
Да нечего не будет пальцам , все так переживают по этому поводу.
Димексидом суставы лечат.
Димексид своего рода транспорт. Хорошо проникает через кожу и тащит все в организм, что в нем растворено
@@resistancereve2734 за один раз нечего не будет если постоянно с ним каждый день возится
Тот кто постоянно в контакте с бензином маслами за месяц такую же дозу получает .
Пальцам ничего не будет, а в двигателе это не детонация, это стук шатуна
Мы всегда мыли нефрасом, когда его на работе вёдрами можно было набирать. Заливаешь нефраса полный двигатель, прямо всклянь и он так стоит сутки, сливаешь, меняешь, ещё сутки. И так несколько раз. Двигатель не запускали, просто стоял, откисал. А потом промывочным маслом и обычным.
Только за такой объём работы, нужно ставить несколько десятков, а то и сотню лайков!
Димексид ,год спустя th-cam.com/video/t0Vwxk_v-08/w-d-xo.html
Бл,в комментариях одни умники жалеющиее мотор?это эксперимент что бы людям показать,не думаю что он в дальнейшем жить будет, узбагойтесь мотористы диванные
А зачем вообще этим заниматься, если по барабану, что будет с двигателем.
@@ВалерийКараев-ь1п показывают зрителю,что и как отмывает,а что нет
@@adr-4779 в принципе да, автор не говорит, хорошо или плохо, но вывод такой, всё отмытотое дерьмо пойдёт гулять по системе смазки с соответственными последствиями и ни как не восстановит износ, вообщем процедура для самоуспоения.
@@adr-4779 В нормальном мире так моторы не засирают.
@@lizmitchel8855 поверь на таких пол страны ездят,и масло не меняли никогда
Вентиляцию картера нужно отключат-пары димексида воспламеняются отсюда и детонация.Мыть можно но нужно хон смотреть в цилиндрах если есть мойте если нет только капиталка.
Правильно сказал, не страдайте хернёй лейте хорошее масло и будет вам счастье
Это если ты авто с салона берёшь,а если пол страны на б/у ездит примерно в таком же состоянии то никакое нормальное масло его в нормальный вид уже не приведёт и нужно принимать меры
Приведёт ещё как.
@@razbor.dvigateley залегшие кольца уже никак, димексидом то на несколько раз приходится мыть от этих закаменелых отложений,а пока масло отмоет всё это,современный мотор сам по себе от выработки ляжет или хозяин не доживёт
@@razbor.dvigateley не отмоет, таких чисел щелочных ни в одном моторном масле нет, вот нормальная замена позволит только новому коксу не образоваться, а как был залакован наглухо, так и останется.
Отмоет, не за раз конечно, но отмывают. Проверено.
Привет всем .Хендай Солярис на 150т км начал жрать масло и дымить залил в каждый целиндр по бутылке на ночь утром во втором и третьем целиндрах ни чего не было с остальных слил ,залил в каждый целиндр ещё по одному бутыльку ,гонял по часу сделал 4 промывки каждый раз меняя масло и фильтра ,движок как новый 👍👍👍👍.Ростовская область город шахты .Мойте не бойтесь,
Класный наглядный пример!!
Этот двигатель до заливки демиксида стучал. Я промывал демексидом отчищает на отлично но делать надо с умом.
С умом это как?, объясни технологию
Постоянно так делал раньше, промывал солярой и всё было норм.
В обратном порядке надо было мыть, сперва демиксидом, потом солярой, промывкой, в конце рабочее масло.
Где вы раньше были, вы просто находка
А вообще 300 грамм керосина перед заменой и никакого нагара и грязи не будет, проверено. Керосин входит в состав во все известные промывки моторов.
Соляркой промывали двигатель от грязного масла, но солярка не растворит старый кокс и смолистые отложения.
После Димексида движок лучше промыть промывочным маслом так как при охлаждении Димексид кристализуется и может забить масляные каналы, что приведёт к масляному голоданию двигателя!
Вы смелый человек! Я думал сейчас поршень вылетит в свободный полет! Вокруг земли
Если бы это был русский мотор, он бы просто через 5 минут работы вклинил на век!!!
Мне капиталили движок, мастер хороший, от стружки не промыл нормально.
Задрали валы... Низ не знаю, и тупо езжу и верю в чудо)))
Промывал сольвентом с маслом и керосином. Мне понравилось, много грязи вышло и стружки ...
Тоже хотел сорярой, но керосин и сольвент лучше...
По весне опять нужно будет мыть...
Вы так странно написали, вы сами капиталили двигатель?
@@razbor.dvigateley Если б... Или мастер бы хоть признался, что не помыл от стружки... Я б разобрал, промыл... Но...
Очень, очень обидно...
@@Gallifray какой то сумбур. Вам кто то капиталил мотор, но почему то вы стали промывать двигатель после ремонта? Откада вы узнали что валы задрало? Зачем вы тогда туда полезли разбирать? Можете внятно рассказать?
@@razbor.dvigateley
Да, извините если не правильно написал.
Движок возил капиталить за 200км, к хорошо знакомому мотористу.
Забрал. Поставил. Масло заливал, прокачивал стартером без свечей, все как сказал моторист. Завел, сильно звенели гидрики. Мотор 124 ваз.
Моторист сказал, это нормально! Две недели гонял движок а холостую, пока собирал салон до кучи, потом тихонько начал ездить, но гидрики не умолкали, а совсем цокотить начали и мигать лампа масла начала. Посчитал, что залил контрофакт масла, слили масло, сняли поддон, и увидели дофига стружки на сетке маслозаборника.
Заменили сетку, залили масло.
Гидрики мне не меняли, посчитали рабочими, но один все равно гремел.
После смены масла, все почти утихло... но на трёх тысячах начали цокотить ещё несколько. При замене масла, уже промывал сольвентом и керосином, вновь снимали поддон, все уже чище, но осадок был небольшой, масло очень грязное вышло, промывка тоже черная. Залил новое масло, ситуация с цокотом не улучшилась.
На 5-6 тысячах, решил сменить гидрики, купил новые. Разобрал ГБЦ, и расстроился совсем.
Валы сильно задраны, очень много стружки в отверстиях болтов ГБЦ, грязь. Промыл все, что смог, собрал на старых гидриках.
Купил бу ГБЦ. Купил валы. По лету отдам ГБЦ на шлифовку, и переборку клапанов, и потом уже в сборе поменяю.
А низ... Буду и дальше верить в чудо))
Пишу с телефона. Вроде бы правильно все рассказал...)
Мыл димексидом, результат огонь, НО мыть нужно густым маслом так как димексид очень сильно разжижает масло, лить нужно 1 флакон на 1 литр масла. Я мыл по часу каждый раз меняя фильтр, 4 подхода. Даже поршни с низу побелели, желтезна ушла. Но запах в салоне ещё неделю был. В результате масложор ушёл на 90 %. Спустя 2 года капиталил двигатель, коленвал даже не точили только отполировали, ну цилиндры 0,25 первый ремонтный, само собой элепс был, короче димексид работает лучше всего, только у кого поддоны крашены нужно обязательно отчистить от краски, кстати тоже димексидом. Перед промывкой в горячий двигатель заливаем димексид и можно сек на 30 запустить мотор, и сливать старое масло с Д. Снимаем поддон и спокойно снимаем краску отвёрткой, потом старое масло с Д. можно обратно залить и гонять час, ну а потом сливаем меняем фильтр и повторяем 3 раза на новом масле. Результат ошеломляющий. Весь кокс Д. размягчает, поэтому царапин не будет от слова совсем.
По димексиду показываете какую-то ерунду. Есть отработанная технология. Хотя пример как не надо тоже полезен и вы его продемонстрировали.
Тоже нашёл эту технологию, человек в интернете известный как Crazy Max, всё подробно расписывает.
Но Дмитрию тоже спасибо, когда подписчиков слышат, это радует!👍
Зачем рекламировать конкурентов
💯 %
@@user-fe2vy4fz1z час наверное там мусолит всякую хуйню про свою жизнь,а по делу 0?
Самое главное в,,сладкое ,, место димиксидными руками не лазить 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Чтоб такого не было надо чаще менять масло ,и промывать его промычным после каждой замены.А этому двигателю поможет либо переборка ,либо переплавка))) .А за эксперимент лайк!
Вот это правильно, нашёлся всё таки адекватно мыслящий человек, вот РОМАНУ М точно ЛАЙК!!!
И по вашим зловонным комментарием видно, что даже неудосужлись ролик до конца досмотреть, да и понятно - зачем хейтеру это, главное в комментах свою гадскую суть показать.
Роман в отличии от ТЕБЯ понимает, что такое ЭКСПЕРИМЕНТ.
Рахмет. За видео. Как раз нередко заменой просмотрели. Буду делать вывод
Обычно не диз топливо а керосин добавляют, примерно 15% к маслу и как на промывочном мотор перед заменой масла 40 минут на холостом ходу работает далее масло сливают. При адыкватной смене масла (выдержки межсменного интервала) этого вполне достаточно.
Еще есть вариант, изобретенный в додимексидовую эру: С прогретого мотора сливается масло, а весь объем мотра заполняется смесью керосина и ацетона (по самое горлышко заливной горловины, щуп для этого вынимается и затыкается пробкой). Оставляется на ночь.
Утром вся эта жижа сливается, тщательно поливается керосином или ДТ. Далее снимается масляный фильтр, в мотор заливается свежее масло, через переходник в маслофильтр нагнетается масло, дабы заполнить все каналы и смазать поверхности (желательно при этом снять поддон и вымыть всю грязь оттуда). затем устанавливается штатный масляный фильтр. Мотор запускается, прогревается и работает минут 30-60. Далее производится замена масла и фильтра. Потом через 300-500 км производится замена фильтра и еще через 1000 снова замена масла и фильтра.
Попробуем ваш метод тоже протестировать. :) "спасибо за идею"
Спасибо, отличное видео, лучше без разбора двигатель и не начинать мыть
Автор, не трогай грязь с димексидом руками без перчаток
Автор дурачок, откройте литературу и прочитайте для каких целей создан димексид
Дурачек посмотри для чего ролик создан.
@@razbor.dvigateley попробуйте Форум клинер про на 100 км, от себя ставьте на него новый маслянный фильтр
@@razbor.dvigateley какая разница для чего создан ролик тормоз, тебе говорят димексид не трож голыми руками, или ты из тех кто пескоструем с открытым забралом работает...
@@razbor.dvigateley имелось в виду что димексид легко тащит всю грязь сквозь кожу.. Он для этого и создавался
Как, дизелем?! Зачем, дизелем?! Димексид! Страна хочет знать про Димексид! ДИМЕКСИД!😉
У меня форд мондео турбодизель, пробег 330000 км брал машину с ноля меняю каждые 10000 км и никаких проблем.
В 90х промывал постоянно двигатель своего камаза соляра+веретёнка+200грамм растворителя.Двигатель был всегда чистейший.Мотался по всей стране.Недавно мыл димексидом лачетти 1.8 на пробега 550 тыс.Всё чётко.До сих пор бегает.Пробег уже 650 тыс.
Сложно божественную тойоту убить!
Покупайте масло в проверенных местах и меняйте по моточасам и такого не будет
Я представляю) устанавливать нужно специальный секундомер на тысячи часов питание к замку зажигания и поехали)))
@@АлексейАлексеев-к6ы7м А вы представляете люди по Москве ежедневно за 8-10 часов проезжают 100-150 км,есть такой прибор счётчик моточасов, у меня на минитракторе стоит
@@АндрейМаклаков-ъ3в у меня на большом тракторе тожэ стоит мотобудильник
А как его пересадить на авто?
@@ssss8757 на алиэкспресс продаётся стоит рублей 500
Скоро мне предстоит вкусить этот прекрасный запах
Довелось мне купить ваз 2113 восьми клоп простоявший 7 лет в гараже,картина была похожей,но я его не заводил ,эвакуатор ,сто,,,на сто снял поддон помыл ,помыл насос масляный,помыл клапанную крышку залил лукоил разливушку и фильтр новый . Затем проехал 500 км,слил жижу,опять снял поддон насос помыл и клапанную крышку, залил лукоил разливушку фильтр новый поменял через тысячу,масло опять было грязное,опять повторил теже монипуляции 2 раза через тысячу, с каждым разом слитое масло становилось чище ,затем началась зима залил эльф поменял через пять тысяч,масло было чистое,вскрыл клапанную крышку отрегулировал клапана ,теперь меняю каждые 10 тысяч лью эльф ,мотор шепчет ,чистый ,масло жор уменьшался с каждой выше упомянутой манипуляции ,сейчас масло Жора вообще нет, никаких проблем , думаю демиксид это жёстко,испортит мотор на раз забив канал масленный ,будет голодание износ деталей,
Вкладышам после демексида передаем привет
И что с ними будет?
@@razbor.dvigateley смытое говнище попадает между вкладышами и шейками и задиры
Я тоже так думал, но когда разобрал, то даже в фильтре нет гавнищя, оно все растворилось, а вообще меняйте масло вовремя и нефиг его промывать.
Сильно! ЛАЙК!
Все сделано грамотно и толково, с объяснениями и разборкой.
Это типа шутка?)
Бред сивой кобыла, а не грамотность это..!!! Вы что все с луны что ли свалились, что он творит с мотором, он же его добил, уничтожил, теперь его только на свалку..!!!
А вы видимо та сивая кобыла, что хейтером звать? Вы что действительно не понимаете, что это ЭКСПЕРИМЕНТ?
100 проц произошло восстановление колец, напыление вкладышей и постели распредвалов, прибавка мощности в 3 раза
Жаль, без КПП промывали - а то и её восстановило бы...
Люди мечтают о чуде!
А ещё задиры ушли и стоит как в 18 лет
Все ясно .От меня лайк .
В диз.топливо замешивали еще дешёвое масло,а потом промывали,но это перед заменой масла,когда не знаешь что там было залито. Двигатель мылся от старого масла,сажу эта смесь не отмывает.
Для некоторых дизелей эпохи СССР соляра в масле процентов 30-40 не в диковинку,но долго они не ходили.
Прошло еще 40 минут... ура, теперь видно двигатель )))
Удивило то, что вы не удалили краску с поддона перед промывкой димексидом. Мог и застучать движок.
Он уже и без краски умер, только после солярки...!!!
Да это долбаебы снимали просто,я два двигателя мыл и маслодел пропал и видно было как все отмылось столько гудрона из под поршней лилось
Видимо александр макаров сильно отстал в развитии, только это может объяснить его комментарий.
Если мотор разбирается,то для начала надо помыть детали соляркой или бензином с кистью малярной. Смыть грязь,мазут. Затем,обработать любым средством для очистки газовых плит. Хоть пенным,хот гелевым или жидким. Можно комбинировать. Минут через 5-10,смыть тёплой водой. И так,несколько раз. Затем,промыть из мойки или напором,и продуть компрессором.
За такой труд жирнющий лайкос!!!!
Это ж какое говнище надо было заливать, чтобы движок так засрался !!!Димексидом надо мыть по технологии, там три- четыре этапа и масло густющее надо, у Андрея Тоскина подробно описано! А вы движку "матку вырывали"! Негоже так поступать!!!
Для такого мотора раз 7 надо))
Его капиталить надо а не мыть
Видео называется "смотрите как я кончаю движок"
Спасибо большое приятно супер молодец лайк 👍🏻
Промывочное масло или соляра поможет только удалить остатки старого масла, очистить движок не сможет никак. Для этого серьезная химия и время нужно. И промывосное масло волга - не нужно верить надписям на этикетке. Никаких 4х раз. Использовали 1 раз и в утиль.
После такой промывки, надо снимать распред валы, коленвал. Промывать их каналы продувать хорошенько. Промывать и продувать масло каналы. Иначе забьёт и подачи масла на вкладыши и распредвала не будет. Менять сальники, там частички шлама и кокса попали между металлом и резиной, через несколько сотен км, потекут. Такая промывка хороша только перед капитальным ремонтом.
димексид растворяет шлам, он ничего не забивает. Такой мотор обычно моют 4 раза по 1 часу. Это 16 флаконов по 500 руб.
димексид - зверь! правда, движок может стукануть. но это фигня. зато чистый. 😂
Если принимать лекарство неправильно оно станет ядом)))
Чистый двигатель приятнее будет разбирать при капиталке
Движок и без димексида может стукануть.Я свой мыл два раза,10000, полёт нормальный.Надо с умом подходить, тогда всё пройдёт нормально с высокой вероятностью
@@Kirsh1792 вовремя меняй масло и регулярно вваливай до номинала - и никаких промывок не понадобится.
@@kolomenski79 это абсолютно бесполезно если авто пришло ко мне уже с закоксованым мотором
Привет!пацаны попробуйте на горячей движок 90° долить на уровень масла 1 литр воды, 10 дать поработать. Это дедовский метод. Желаю здоровья и успехов вличной жизни.
Я так делал чстит нормально
На ЯМЗ 238 5литр.воды, 4 часа работы в поле- двигатель как с магазина. Центрифуга и фильтр грубой очистки масла были забиты полностью а масло стало светлое.
Димексид в промывочное жидкое масло, 40 мин! Как двиг выдержал? Делал димексид в густое масло по 20 мин 3 подхода. Эффект отличный!
Я делал ,3 раза по часу,и в цилиндры 2 раза по часу ,отмыло все ,масложер ушел!пробег 230 тысяч.
Всё это понятно было всегда.
Но где же удалось найти такого зачуханца-водителя?
Честный эксперимент
Памойму не стойть таким способом промывать двиготель всякем промывочными способа так мы ускараем к износу двиготеля. Лучшии способ промывки разобрать двиготель полностью и промыть механическим способом.
димексид растворяет кокс и лак. Они становятся жидкостью. А жидкость повредить мотору не может. Кокс в масляном фильтре тоже разжижается. Масляный фильтр - у меня на обоих машинах картриджи, и видно что он черный, но без кокса. Легко пропускает жидкую фазу.
Так что это миф. Ускорят износ двигателя песок, абразив, стружка, твердая фаза кокса, масляное голодание. При димексиде, если мозгов не хватило удалить краску, может случиться только последнее. Ну тут что сделаешь)).
После и во время промывки ресурс мотора увеличивается. Именно для этого и моют двигло. Если мотору уже нужна капиталка - это не поможет. Димексид не наращивает метал. И тратить деньги на промывку смысла нет.
Никогда так не делал, с этими промывками. Меняю почаще масло
Даже, если вы будете менять масло через 5000км, нагар и шлам неизбежен, промывать ДВС надо обязательно при каждой замене масла..!!! Только не так, как показал этот горе специалист..!!!
Я ждал когда вкладыши провернет
Мы в 90е на газ 53 так заливали соляру в двигатель и заводили минут на максимум 5 на малых оборотах. Не для промывки от нагара а для удаления старого масла. Проблем с вкладышами не было.
В 80х однажды заправил копейку свою с колхозного бензовоза ,который возил всё подряд ,и в путь. Через километров 300 помаргивает давление, двигатель работает шумно. Останавливаюсь, открываю капот. Мотор весь в масле, воняет солярой. На щупе уровня 3. Открываю маслозаливную,а там - первозданная чистота, как с конвейера. И да, в ремзоне на автокомбинате стояли ёмкости с теплой солярой - для мытья деталей...
Мыл Октавию 1,6 акл. Полчаса на чистой саляре молотила, иногда подходил подгазовывал. Потом разбирал для замены мск и колец. Двигатель в идеале
Там такие отложения ,годами засирали, только механически убирать
Брат с огромным уважением к тебе самые мудрые слова были в конце видео Лейте хорошее масло и меняйте его вовремя
А про перегрев сами додумайте
Отличное видео, спасибо, хотелось бы ещё и состояние вкладышей и цилиндров посмотреть после таких эксперемнтов)))) смотрел до конца, всё ждал когда заклинит))) знаю, что Димексид краску с поддона съедает и забивает маслоприемник))))
Не увидишь, они до этого не додумаются, и я очень сомневаюсь что на б/у масле с димексидом там маслянная пленка останется, вот вам и стук в трущихя деталях...
Годами промывал двигатель при замене масла дизтопливом. Никаких проблем не было никогда
@@wiwi824 а как именно, можете рассказать?
@@olegpenkow8748 это пары димексида стучат, обычно свыше 1200 об/мин, до нет стука.Поэтому надо снимать трубку картерных газов и глушить ее на впуске что многие игнорируют.
@@user-beekeeper Проверенный способ годами! Соляра и дешманское масло разбавляется 50 на 50 . 20 минут на холостых и сливаем. И так 2,3 раза, пока не польётся светлая жижа. После это ставим новый фильтр и заливаем новое масло. Такую процедуру можно проделать через 2,3 раза обычной замены масла ( слил/залил ), или же при смене самого масла( марка, вязкость и т.д. ). И НЕ ведитесь на всякую хрень , самый лучший лайфак - это менять своевременно масло и движок будет жить и радовать десятилетиями!!! А димексид УБЬЁТ двигатель н"х напрочь. Очень агрессивный !!!
P.S.> Как альтернатива промывочное масло. но не дешёвое!
Решать вам!
Не бойтесь лить Димексид в моторы, но перед этим убедитесь что у вас нет краски на поддоне, клапанной крышке и т.д., так же убедитесь нет ли пластиковых деталей в масляном насосе, на некоторых двигателях ещё может пострадать клапан слива масла с Гбц, но это не особо страшно и врятли случится, если мыть не долго.
Из личного опыта.
Приобрел двигатель на Газель 405, там из пластикового только успокоитель цепи, снял поддон поменять вкладыши перед установкой в машину. Помыл как смог с Димексидом, собрал, воткнул, налил димексида в мотор и на работу, отъездил км 300, слил масло и в чистое масло снова добавил димексида, было лето, ещё в цилиндры залил. Удалил на утро димексид из цилиндров, запустил, дымища была первые 5 минут, потом нормально все, это сгорал димексид и отложения, которые от съел, и так же поездил, может даже пару тысяч км, но я залил бутылку или две димексида в мотор всего. После сменил масло и залил уже чистое. И да, ездит машина на лукойле авангард дизельном. После всех манипуляций масло конечно темнеет, но оно и должно темнеть когдв подходит срок замены, меняю раз в 8 тысяч. Работала машина полтора года и прогорела у неё прокладка ГБЦ, у кого была газель знает почему это происходит. Вскрыли двигатель, а он чистый, немного лака, но это абсолютно нормально, без задиров, за одно вскрыли поддон для замены прокладки на силиконовую, а поддон даже без лака и все чистое и дальше работает.
Единственный минус при такой промывке Димексидом, от движка воняет Димексидом ещё пол года точно и несколько замен масла)
рисковый парень. Тут боишься на хх оборотов добавить. А уж ездить пару тысяч это уже за гранью
@@alekstol2011 Я меняю вкладыши на своей рабочей технике раз в 3 года, это 100-150к пробега. И когда подошла замена вкладышей на этом двигателе, который мылся димексидом, износа больше не стало. С головой к этому подходить нужно. Знать какие детали могут пострадать в двигателе, какой пластик присутствует в двигателе. И да, меняю вкладыши не потому что они умерли от димексида, а чтобы когда кончился бобит на вкладышах, они не начали есть коленвал. Товарищи, у которых машины столько же сколько и у меня прошли, брали одновременно, уже меняли коленвалы на своих. Да и толку от этого димиксида, если на него цена сейчас 600р за бутылек)
@@Harmorilaurist хороший подход. Но ездить на демиксиде считаю опасно
Двигатель застучал ибо не соблюдали технологию промывки демексидом. Для промывки демексидом масло должно быть ооочень вязким (20 50 или гуще) т.к. демексид сильно разжижает масло. И кол-во демексида должно быть правильное: на 1 литр масла, 0,7 пузырька демиксида. Уже давно есть точные пропорции, надо гуглить. И объем масла должен быть выше, чем обычно заливают, дабы распредвалы плескались в этом масле и крышка отмывалась. Если обычно 4 литра входит, то льют около 5л.
Уши режет этот звук и сердце разрывает.
Залейте профан 1000 для очистки движков, давайте посмотрим что будет)
Давления не будет, вся жижа просто будет в поддоне
Надо масленный фильтр каждый раз менять а не на одном фильтре мыть!
зачем?
@@demoonk420 Чтобы грязь по мотору не разносить,фильтр сразу забивается грязью,открывается перепускной клапан фильтра,и вся грязь опять идет в мотор. В 80годы мы на разборный жигулевский фильтр припаивали контакты,и выводили лампочку в салон авто,чтобы видеть когда загоралась лампочка говорящая о необходимости срочной замены фильтра. Фильтра меняли через 800-3000км,больше они не ходили,забивались грязью,и масло больше не чистили
@@ВасяЕ-ф1п Димексид разжижает масло, кокс, лак. Через фильтр все проходит нормально. Да он черный, но не забитый. Клапан не срабатывает. Мотор становится чистый! Уже 2 машины помыл димексидом. Фильтры чистые после промывки были. Черные, но не забитые. Не сжатые. У меня обоих машинах опель и bmw - картриджи. Видно было что все хорошо. На обоих поддоны - люминь. Краски нет. Все отмылось великолепно.
У кого в картере песок,земля и стружка - может быть и надо. Я только лак и кокс отмывал. Фильтр не задерживал растворенный димексидом лак и кокс.
@@ВасяЕ-ф1п очень интересная мысль и куда вы контакты приделывали, на перепускной клапан?
@@viktorkareno8370 Корпус фильтра был разборный,контакты припаивали таким образом,что когда тарелка клапана открывалась,то она соединяла контакты.
Крутий експеремент )))
Осенью ревиизировал голову кангу1 ,9.после сборки залива димексид.4 бутылочки.Гонял на холостых 25-30 мин.Затем слил отработку, поменял фильтр и залил промывочное.20 минут и снова сливаю отработку.Затем снова меняю фильтр и ззаливаю хорошее масло.Почему так ?Да потому что димексид разьедает не только грязь, а еще краску, резину,напыление.К тому же если димексид не вымыть из движка он разьест масляный фильтр и сам превращается в желе с грязью(опасно для маслоприемника).Поэтому без энтузиазма.Теперь результат!!!!Димексид реально работает.Из сапуна перестало дымить,двигатель работает мягче.Да !!!Крышку поддона снимал, проверял что бы краски не было.Это очень важно.Иначе убьете движок.За видос лайк