Движок моется в три цикла при этом поддон внутри должен быть без краски как и клапанная крышка, обороты не должны превышать 1500 или хана движку, четвёртый цикл масло без димексида, а пятый залив рабочего масла. Димексид разъедает краску, она забивает фильтр и сетку насоса и приехали, маслянное голодание, промывайте с умом.
эти слова ни коим образом не соответствуют положению дел на рынке, а благими словами обычно вымощена дорога ...., а сам эксперимент очень хорош, лайк однозначно
Вы уверены в том что пишите? 3грфсе-4грфсе, лей не лей, закоксованность обеспечена, потому что это ФСИАЙ моторы!!. Сам мыл мотор димексидом, но не издевался с 4 флаконами. Залил 2 флакона, в масло, до этого заливал в цилиндры, при работае вонь была ужасная, примерно через час слил масло, залил обыкновенное, откатал 1000км, запах димексидом так и был, потом сменил масло, осмотрел мотор, жор масла прошел внутри всё чистое.
Кто сказал, что соляркой отмывали двигатель? Промывочных масел не было,вот и применяли солярку чтобы удалить отработку. А такой засранный двигатель ни маслом ,ни соляркой не отмоешь только механическая чистка, либо нетрадиционные способы типа димексида. Промывки никак не предназначены для очистки двигателя, они предназначены для лучшего выведения отработки.
По молодости устроился на работу водителем. Дали мне зила самосвала после одного деда, машине было на то время это 85год ,3,5 года. Так я решил масло поменять,клапана отрегулировать уж больно сильно они гримели ,ну и промыть центрифугу. Когда снял клапанную крышку со стороны компрессора то внутри еле просматривались коромысла, я был просто в шоке. Оказалось этот дед не разу не менял масло только тупа подливал его регулярно. Ну пришлось снимать и полностью разбирать весь механизм грм ,смазка даже не шла для смазки коромысел там было все забито. Вот так у нас эксплуатировали автомобили люди которые одной ногой были на пенсии.
@@владимирнадыбин этот дед и в молодости такой похоже был , я работал с пенсионерами , нормальные дядьки были, за машинами смотрели , и мне подсказывали молодому , 25 лет назад .
Димексид имеет высокую проникающую способность, я бы не рескнул ковыряться в адской смеси димексид с моторный маслом, так как эта гремучая смесь имеет высокие проникающин свойства, в общем через кожу впитываются молекулы масла, в долгосрочной перспективе чреваты последствия. Используйте защиту рук) эксперименты огонь, продолжайте в том же духе, а что бы заинтересовать не технарей, добавьте эмоций) развития каналу!
Большая работа! Трубку вентиляции картерных газов надо заглушить, пары демексида не будут попадать в камеру сгорания и не будет детонации! И промывать пока идеально чисто не будет, иначе остатки нагара могут отваливаются и испортить двигатель.
Моё мнение: то того засраный мотор пробовать мыть де миксом можно, но предварительно сняв крышку и поддон и только после их очистки на коленке и установки мыть и только с новыми фильтрами и новым маслом и погуще. А также на горячую лить в цилиндры, А не в горловины. Лить в цилиндры и держать до остывания двигателя. Он в нужном количестве ( димексид) сам просочиться в Картер через поршня.Кому интересно могу отписать более подробно. Сколько чего и как.
Ребята ни в коем случае не промывайте мотор не солярой ни димексидом после димексида можно сразу все сальники менять,а после саляры задиры на вкладышах обеспечены сам над этим эксперементы проводил делюсь результатом
У меня в инструкции, которую писали немцы, для двигателя своей разработки, было сказано, что промывка производится смесью солярки и моторного масла, 50/50. Длительность и обороты уже не помню (четверть века прошло). Отложения на клапанной крышке промывка и не снимет - она туда практически не попадает. А вот из каналов - самое то.
Холостые обороты минут 5 -10 соляры 50%+масла 50% но это на не на такое убитое говно в виде гуталина а на слегка жёлтый от лака двс, с этим только в разбор и чистка в полном разборе...
Бред сивой кобыла, а не грамотность это..!!! Вы что все с луны что ли свалились, что он творит с мотором, он же его добил, уничтожил, теперь его только на свалку..!!!
Вентиляцию картера нужно отключат-пары димексида воспламеняются отсюда и детонация.Мыть можно но нужно хон смотреть в цилиндрах если есть мойте если нет только капиталка.
Я обычно заливал 2 пузырька димиксида на один литр масла, около 6-7 на мотор и по одному в каждый цилиндр на прогретом моторе, после остывания запускал, около часа на холостых оборотах, потом промывка промывочным маслом и чистка поддона и маслозаборника!!! Чтобы мотор не детонил от паров, патрубок вкг отсоединял от впуска, а то на холостых работать отказывался! Отмывало до состояния нового двигателя!!! Более десятка промытых моторов, все довольны!!! В большинстве случаев прекращался либо уменьшался в разы жор масла. Процедура эта нужна только в крайнем случае, когда движок совсем плох, чтобы либо добить либо немного добавить жизни (это уж как повезет)!!! Димиксид вместе с шлаком отмывает краску в поддоне а также антифрикционные, тефлоновые и иные неметалические покрытия на трущихся деталях! Не рекомендую использовать на современных двигателях !!! Лучше почаще масло менять, там моющая присадка и так есть.
Конечно, поможет. Повозиться придётся. Жор, в основном, из-за того, что кольца залегли. На горячий дв. прям в цилиндры залить Демиксид. Не несколько часов, . Если через кольца утекает в дв, подливать, следить. Короче, основная задача - раскоксовать кольца. А поддон, крышку клапанов, всё это можно и вручную отмыть. Жесткой химией. С кершера всё отмыть, собрать, а только потом заливать соляру, чтобы Демиксид вымыть из дв. В несколько приемов. Соляра+масло. 1:1. И др тех пор пока чистое не пойдёт. А потом залить масло высоко щелочное, дизельное, например. И каждые полторы две тыщи его менять. Через три четыре замены, двиг блестеть будет. А с Демиксидом осторожней. Он разъедает кроме нагара сальники, итд. Поэтому 40 мин гонять - смерти подобно! / Автор, не обессудь. Но ты явно не в теме. Это не делает тебя плохим, а опыты хороши любые. Для развития и кругозора
Мы всегда мыли нефрасом, когда его на работе вёдрами можно было набирать. Заливаешь нефраса полный двигатель, прямо всклянь и он так стоит сутки, сливаешь, меняешь, ещё сутки. И так несколько раз. Двигатель не запускали, просто стоял, откисал. А потом промывочным маслом и обычным.
С димексидом нужно работать только в перчатках, не дышать его парами, в проветриваемом помещении. Он хорошо и очень быстро проникает в организм, пронося с собой всё, что в нем растворилось.
Много лет на грузовиках ,солярка моет только при 500 км пробега ,и то не чистое топливо ,а 3 литра на 30 литров масла,бывало форсунки потекут и дизтопливо шло в поддон ,наездишь пару тыщ км и мотор как котовые яица Димексид илет отлично но воняет знатно,а так же работает только на горячую ,и с железного поддона сьест краску
Мойте спокойно димексидом, 7 А промыл вообще без проблем, 4 бутылька в цилиндры сначала, гудим 40 мин на холостых (раскоксовка колец и канавок поршней), потом слив масла и замена фильтра, дальше льем димексид в двигатель из расчета 1 бутылек- 1литр масла, гудим 40мин холостых, потом промывка обычным автолом 2 раза плюс замена фильтра тож 2 раза, обязательно снимаем поддон, и чистим его от краски, чистим сетку насоса, ставим поддон, льем нормальное масло плюс новый фильтр ФСЕ- катаемся и не ссым никого, (PS: при смешивании с димексидом, масло становится жидкое учтите так что льем либо автол либо др. Масла не менее 10- 15/30, в процессе мытья двигла, может упасть давление- это нормально), не забываем про поддон, к резинкам димексид нейтралет но почти мгновенно поднимает краску в поддоне и забивает сетку насоса,, так, что не сцыте господа!!!!!!!!😎
В диз.топливо замешивали еще дешёвое масло,а потом промывали,но это перед заменой масла,когда не знаешь что там было залито. Двигатель мылся от старого масла,сажу эта смесь не отмывает.
Сейчас нет вариантов. А раньше когда керосин продавался на заправках, прогревал двигатель, сливал масло, заливал керосин под горло. Прокрутив за шкив, пару кругов, чтобы попало п поршневую, оставлять на ночь. Утром сливал, даже головка была как с магазина. Машина сначала дымила, потом прогревалась и вуаля. Масло не темнело тыщ до 5. И не угорало. (Трёх литровые Камри, а теперь Лексусы RX). Теперь доливаю в мотор промывочное масло 2л с промывкой Hi gear. 10 минут и готово, но качество уже не то. У каждого в гараже есть ведро с отработкой киньте туда грязную детальку , утром тряпочкой протёр и она чистая. Но не соляра она обезжиривает и создаёт плёнку и не даёт маслу смазывать. Короче ГОВНО.
Могу попробовать подсказать из своего опыта: - следите за уровнем масла , как только уровень начал снижаться то сразу меняйте и не затягивайте. Это говорит о том что присадки масла свое отработали и не моют и не смазывают. А сколько мото- часов или км пошло не важно. Удачи каналу и не травитесь , берегите себя!!!
Снижение и от модели может зависеть. У меня на логане ни разу не замечал снижения (на 6-7 обычно меняю, 120 тыс пробег), а на поло смотрел обзоры типа за положняк что постоянно жрёт, вроде сам движок такой, что ему положено жрать. Отчасти из-за этого и передумал его брать.
А что делать если не уходит уровень? Пробег уже за 280 тыщ, а не уходит , хоть плачь. Приходится менять по регламенту. Недавно вскрывали клапанную, а там всё как новое. Правда с оговоркой - езжу на газу.
@@resistancereve2734 за один раз нечего не будет если постоянно с ним каждый день возится Тот кто постоянно в контакте с бензином маслами за месяц такую же дозу получает .
8-клапанный мотор на жиге промывал всегда солярой. перед каждой заменой масла. На холостых 3-4 минуты. Когда поставил пропан, масло всегда было чистое.
Даже, если вы будете менять масло через 5000км, нагар и шлам неизбежен, промывать ДВС надо обязательно при каждой замене масла..!!! Только не так, как показал этот горе специалист..!!!
Обычно не диз топливо а керосин добавляют, примерно 15% к маслу и как на промывочном мотор перед заменой масла 40 минут на холостом ходу работает далее масло сливают. При адыкватной смене масла (выдержки межсменного интервала) этого вполне достаточно. Еще есть вариант, изобретенный в додимексидовую эру: С прогретого мотора сливается масло, а весь объем мотра заполняется смесью керосина и ацетона (по самое горлышко заливной горловины, щуп для этого вынимается и затыкается пробкой). Оставляется на ночь. Утром вся эта жижа сливается, тщательно поливается керосином или ДТ. Далее снимается масляный фильтр, в мотор заливается свежее масло, через переходник в маслофильтр нагнетается масло, дабы заполнить все каналы и смазать поверхности (желательно при этом снять поддон и вымыть всю грязь оттуда). затем устанавливается штатный масляный фильтр. Мотор запускается, прогревается и работает минут 30-60. Далее производится замена масла и фильтра. Потом через 300-500 км производится замена фильтра и еще через 1000 снова замена масла и фильтра.
Довелось мне купить ваз 2113 восьми клоп простоявший 7 лет в гараже,картина была похожей,но я его не заводил ,эвакуатор ,сто,,,на сто снял поддон помыл ,помыл насос масляный,помыл клапанную крышку залил лукоил разливушку и фильтр новый . Затем проехал 500 км,слил жижу,опять снял поддон насос помыл и клапанную крышку, залил лукоил разливушку фильтр новый поменял через тысячу,масло опять было грязное,опять повторил теже монипуляции 2 раза через тысячу, с каждым разом слитое масло становилось чище ,затем началась зима залил эльф поменял через пять тысяч,масло было чистое,вскрыл клапанную крышку отрегулировал клапана ,теперь меняю каждые 10 тысяч лью эльф ,мотор шепчет ,чистый ,масло жор уменьшался с каждой выше упомянутой манипуляции ,сейчас масло Жора вообще нет, никаких проблем , думаю демиксид это жёстко,испортит мотор на раз забив канал масленный ,будет голодание износ деталей,
Мы на работе всегда в дрыгало льем саляру и заводим на 15 минут чтобы поработал потом масло льем и дрыгало не одно не заклинило и все до сих пор работают ещё не одного не капиталили
У меня был опель 1996 года. С убитым мотором . Я менял на нём масло примерно раз в 10 000 км и каждый раз перед заменой заливал 5 минутную промывку масла. Где то после 3 замен масла пришлось прокладку ГБЦ менять . Когда сняли клапанную крышку даже мастер удивился чистоте мотора. 👍
Давно это было... Работал в помощниках у моториста, и к нам поступил восьмерочный ГАЗоновский движок. Когда полностью его разобрали, то внутри он был как новый. У моториста тогда спросил: Почему такой идеально чистый? Он мне ответил, что порвалась мембрана на бензонасосе, и бензин пошел в картер. Водила на давление масла не смотрел, и заглушил движок, когда стуканул. Пришлось тогда менять полностью вал с вкладышами, и втулки распредвала.
С 1982года работал на КАМАЗе и был свой жигуль столяры валом,промыл движок на Жигулях и пришлось менять сальники на клапанах задубели,после столяры резина теряет эластичность,с тех пор меняю масло раз в год,осенью независимо от пробега,моей Волги 29лет езжу и летом и зимой
Это если ты авто с салона берёшь,а если пол страны на б/у ездит примерно в таком же состоянии то никакое нормальное масло его в нормальный вид уже не приведёт и нужно принимать меры
@@razbor.dvigateley залегшие кольца уже никак, димексидом то на несколько раз приходится мыть от этих закаменелых отложений,а пока масло отмоет всё это,современный мотор сам по себе от выработки ляжет или хозяин не доживёт
@@razbor.dvigateley не отмоет, таких чисел щелочных ни в одном моторном масле нет, вот нормальная замена позволит только новому коксу не образоваться, а как был залакован наглухо, так и останется.
Спасибо большое ! Очень полезно было посмотреть. Жаль что не сняли хотябы бугеля на распредвалах. Интересно прям было бы посмотреть на их состояние. Только что (30мин назад) тоже мыл 1 нз. на своей королке. 3 раза по 300 мл. Короче, появились стуки. Обидно прям до слез..( когда сливал после 1 раза была стружка алюминиевая. После других разов небыло. А застучал на 3 промывки. Горько прям.. теперь уснуть не смогу буду думать, что там ? Сейчас уже ночь, лезть позно, да и страшно увидить печальку..
@@alekstol2011 может я неправильно выразился.., не совсем стружка а как бы аллюминиевая пудра-пыльца., как буд то серебрянки чуть добавили в масло. Именно при солнечных лучах это было заметно. Вскрывать мотор и даже крышку клапанов я не стал. Так и езжу по сегодняшний день. Про стук я на эмоциях (так как это только произошло на тот момент) тоже наверное лишку жути нагнал. Не совсем стук, а стучок, но зато в тишене вечера хорошо слышимый . Когда обороты чуть падают (вы меня хорошо поймёте про какие обороты я говорю, если вы владелец старенького японца) . Я стал на лето лить масло чуть погуще, мобил 5w40, и стук слал практически не слышим (если только в ночной тешине). Так и ездию по сей день. Масло меняю раз в 5 тыщ. Эта зима у нас холодная, залил одну литровую железную банку орегинальной тойоты 5w30, и две с половиной 0w20, той же тойоты в железных банках. Мотор чувствует себя хорошо. Никаких посторонних шумов вроде вообще нигде нету.
Вы вообще не можете грязь от стружки отличить? Стружка будет серебристого цвета, а если вкладыш начинает стучать, то Стружка пойдёт как блёстки. И то это надо время. И предвидя глупый вопрос типа " там все грязное....... " так вот, стружку растерев на пальцах всегда видно.
Мне капиталили движок, мастер хороший, от стружки не промыл нормально. Задрали валы... Низ не знаю, и тупо езжу и верю в чудо))) Промывал сольвентом с маслом и керосином. Мне понравилось, много грязи вышло и стружки ... Тоже хотел сорярой, но керосин и сольвент лучше... По весне опять нужно будет мыть...
@@Gallifray какой то сумбур. Вам кто то капиталил мотор, но почему то вы стали промывать двигатель после ремонта? Откада вы узнали что валы задрало? Зачем вы тогда туда полезли разбирать? Можете внятно рассказать?
@@razbor.dvigateley Да, извините если не правильно написал. Движок возил капиталить за 200км, к хорошо знакомому мотористу. Забрал. Поставил. Масло заливал, прокачивал стартером без свечей, все как сказал моторист. Завел, сильно звенели гидрики. Мотор 124 ваз. Моторист сказал, это нормально! Две недели гонял движок а холостую, пока собирал салон до кучи, потом тихонько начал ездить, но гидрики не умолкали, а совсем цокотить начали и мигать лампа масла начала. Посчитал, что залил контрофакт масла, слили масло, сняли поддон, и увидели дофига стружки на сетке маслозаборника. Заменили сетку, залили масло. Гидрики мне не меняли, посчитали рабочими, но один все равно гремел. После смены масла, все почти утихло... но на трёх тысячах начали цокотить ещё несколько. При замене масла, уже промывал сольвентом и керосином, вновь снимали поддон, все уже чище, но осадок был небольшой, масло очень грязное вышло, промывка тоже черная. Залил новое масло, ситуация с цокотом не улучшилась. На 5-6 тысячах, решил сменить гидрики, купил новые. Разобрал ГБЦ, и расстроился совсем. Валы сильно задраны, очень много стружки в отверстиях болтов ГБЦ, грязь. Промыл все, что смог, собрал на старых гидриках. Купил бу ГБЦ. Купил валы. По лету отдам ГБЦ на шлифовку, и переборку клапанов, и потом уже в сборе поменяю. А низ... Буду и дальше верить в чудо)) Пишу с телефона. Вроде бы правильно все рассказал...)
Бл,в комментариях одни умники жалеющиее мотор?это эксперимент что бы людям показать,не думаю что он в дальнейшем жить будет, узбагойтесь мотористы диванные
@@adr-4779 в принципе да, автор не говорит, хорошо или плохо, но вывод такой, всё отмытотое дерьмо пойдёт гулять по системе смазки с соответственными последствиями и ни как не восстановит износ, вообщем процедура для самоуспоения.
@@demoonk420 Чтобы грязь по мотору не разносить,фильтр сразу забивается грязью,открывается перепускной клапан фильтра,и вся грязь опять идет в мотор. В 80годы мы на разборный жигулевский фильтр припаивали контакты,и выводили лампочку в салон авто,чтобы видеть когда загоралась лампочка говорящая о необходимости срочной замены фильтра. Фильтра меняли через 800-3000км,больше они не ходили,забивались грязью,и масло больше не чистили
@@ВасяЕ-ф1п Димексид разжижает масло, кокс, лак. Через фильтр все проходит нормально. Да он черный, но не забитый. Клапан не срабатывает. Мотор становится чистый! Уже 2 машины помыл димексидом. Фильтры чистые после промывки были. Черные, но не забитые. Не сжатые. У меня обоих машинах опель и bmw - картриджи. Видно было что все хорошо. На обоих поддоны - люминь. Краски нет. Все отмылось великолепно. У кого в картере песок,земля и стружка - может быть и надо. Я только лак и кокс отмывал. Фильтр не задерживал растворенный димексидом лак и кокс.
@@АлексейАлексеев-к6ы7м А вы представляете люди по Москве ежедневно за 8-10 часов проезжают 100-150 км,есть такой прибор счётчик моточасов, у меня на минитракторе стоит
Промывочное масло или соляра поможет только удалить остатки старого масла, очистить движок не сможет никак. Для этого серьезная химия и время нужно. И промывосное масло волга - не нужно верить надписям на этикетке. Никаких 4х раз. Использовали 1 раз и в утиль.
волги, уазы, 2 уровня солярки, заводили и промывали, сливали изаливали новое масло и фильтр, и 0 проблем, конечно не ездили на солярке и обороты тапок в пол не делали. компенсаторов и гидронатяжителей цепи грм тогда не было
Чтоб такого не было надо чаще менять масло ,и промывать его промычным после каждой замены.А этому двигателю поможет либо переборка ,либо переплавка))) .А за эксперимент лайк!
И по вашим зловонным комментарием видно, что даже неудосужлись ролик до конца досмотреть, да и понятно - зачем хейтеру это, главное в комментах свою гадскую суть показать.
Если мотор разбирается,то для начала надо помыть детали соляркой или бензином с кистью малярной. Смыть грязь,мазут. Затем,обработать любым средством для очистки газовых плит. Хоть пенным,хот гелевым или жидким. Можно комбинировать. Минут через 5-10,смыть тёплой водой. И так,несколько раз. Затем,промыть из мойки или напором,и продуть компрессором.
Мыл убитый мотор 1.6 от 2106. Авиационным керосином. В пропорции 1/1. Проблемы были в нигролизации масел и закоксовкой всей системы. Итог. Шлак отвалился. Мотор приобрел давление. Но вонял оч долго из глушителя
После Димексида движок лучше промыть промывочным маслом так как при охлаждении Димексид кристализуется и может забить масляные каналы, что приведёт к масляному голоданию двигателя!
После такой промывки, надо снимать распред валы, коленвал. Промывать их каналы продувать хорошенько. Промывать и продувать масло каналы. Иначе забьёт и подачи масла на вкладыши и распредвала не будет. Менять сальники, там частички шлама и кокса попали между металлом и резиной, через несколько сотен км, потекут. Такая промывка хороша только перед капитальным ремонтом.
чуть чаше менять масло. не лить шмурдяг. прогревать И поменьше давать работать на холостых. и будет чистый двигатель. правильно сказал. чаше меняйте хорошее лейте. а помыть. разбери промой продуй и будет счастье.
Тоже нашёл эту технологию, человек в интернете известный как Crazy Max, всё подробно расписывает. Но Дмитрию тоже спасибо, когда подписчиков слышат, это радует!👍
Странный подход к эксперименту: солярой 5-7 минут,-не помогло, промывочным маслом 30 минут-не помогло, после этого всего димексид 40 минут - не помогло, но.... ещё димексид на 40 минут и о чудо: вроде стал отмывать)))))))) Сами то верите в чудо? Про равные условия авторы не слышали)))) ??? Сейчас глупцы начнут заливать всё что попадется и плакать потом: двигатель блестит внутри, а поршня в поддоне валяются - не заводится машинка.
Памойму не стойть таким способом промывать двиготель всякем промывочными способа так мы ускараем к износу двиготеля. Лучшии способ промывки разобрать двиготель полностью и промыть механическим способом.
димексид растворяет кокс и лак. Они становятся жидкостью. А жидкость повредить мотору не может. Кокс в масляном фильтре тоже разжижается. Масляный фильтр - у меня на обоих машинах картриджи, и видно что он черный, но без кокса. Легко пропускает жидкую фазу. Так что это миф. Ускорят износ двигателя песок, абразив, стружка, твердая фаза кокса, масляное голодание. При димексиде, если мозгов не хватило удалить краску, может случиться только последнее. Ну тут что сделаешь)). После и во время промывки ресурс мотора увеличивается. Именно для этого и моют двигло. Если мотору уже нужна капиталка - это не поможет. Димексид не наращивает метал. И тратить деньги на промывку смысла нет.
Я насмлтрелся 3года назад и попробовал демиксид дизель LD 20 промыл ровно 1,20минут когда вскрыл крышку головки я просто удевился как с завода все чисто.И в этом году буду промывать.Всю процедуру надо делать на горячем двигателе.Предворительно надо снять поддон и горячтм демексидом намазать из нутри снять краску.Кто говорит что нельзя пусть непробуют.
Мойте мужики демиксидом. Чистый движок потом капиталить приятно.
😂
Мыл лично не раз двигатель лачетти 1.8 на пробеге 550 тыс.До сих пор бегает.
Движок моется в три цикла при этом поддон внутри должен быть без краски как и клапанная крышка, обороты не должны превышать 1500 или хана движку, четвёртый цикл масло без димексида, а пятый залив рабочего масла. Димексид разъедает краску, она забивает фильтр и сетку насоса и приехали, маслянное голодание, промывайте с умом.
:)))
@@васяпетров-ш8я С 1972 года ни разу не мыл двигатель внутри. Последние лет 15 применяю только масло енеос,моторы внутри как новые
Столько работы проделана, молодец, сам давно хотел найти что то подобное, спасибо...!
Золотые слова!!Лейте правильное масло и меняйте его своевременно!!!и никакой демексид не нужен будет
Да через 5 ну максимум7ткм меняйте и все будет хорошо
Вот именно!
эти слова ни коим образом не соответствуют положению дел на рынке, а благими словами обычно вымощена дорога ...., а сам эксперимент очень хорош, лайк однозначно
Вы уверены в том что пишите? 3грфсе-4грфсе, лей не лей, закоксованность обеспечена, потому что это ФСИАЙ моторы!!. Сам мыл мотор димексидом, но не издевался с 4 флаконами. Залил 2 флакона, в масло, до этого заливал в цилиндры, при работае вонь была ужасная, примерно через час слил масло, залил обыкновенное, откатал 1000км, запах димексидом так и был, потом сменил масло, осмотрел мотор, жор масла прошел внутри всё чистое.
@@hfbot сори, а чем по вашему издевательство с 2мя флаконами отличается от издевательства с 4мя флаконами?
он годами грязь собирал. а тут за пару минут решили всё отмыть...
Спасибо автору за его тяжкий труд ради того чтобы мы - болваны хоть что то узнали полезное !! А вообще- все видосы очень интересные !!
А зачем ты вырос болван?
Спасибо вам за ваш труд!
Красавцы! Работайте в перчатках, берегите здоровье мужики!
Кто сказал, что соляркой отмывали двигатель? Промывочных масел не было,вот и применяли солярку чтобы удалить отработку. А такой засранный двигатель ни маслом ,ни соляркой не отмоешь только механическая чистка, либо нетрадиционные способы типа димексида. Промывки никак не предназначены для очистки двигателя, они предназначены для лучшего выведения отработки.
После ванны с каустиком, блок выглядит как будто с завода, а уже потом капиталка, у нас в УНР544 было так.
Раньше салярка была такая что любой нагар отмывала ,а теперь делают евро5 ,так она ничего не отмывает.
По молодости устроился на работу водителем. Дали мне зила самосвала после одного деда, машине было на то время это 85год ,3,5 года. Так я решил масло поменять,клапана отрегулировать уж больно сильно они гримели ,ну и промыть центрифугу. Когда снял клапанную крышку со стороны компрессора то внутри еле просматривались коромысла, я был просто в шоке. Оказалось этот дед не разу не менял масло только тупа подливал его регулярно. Ну пришлось снимать и полностью разбирать весь механизм грм ,смазка даже не шла для смазки коромысел там было все забито. Вот так у нас эксплуатировали автомобили люди которые одной ногой были на пенсии.
Ребята вы даже не смотрите таких они дураки
@@владимирнадыбин этот дед и в молодости такой похоже был , я работал с пенсионерами , нормальные дядьки были, за машинами смотрели , и мне подсказывали молодому , 25 лет назад .
Неискоренимая вера нашего человека в чудо!!!
Класный наглядный пример!!
Димексид имеет высокую проникающую способность, я бы не рескнул ковыряться в адской смеси димексид с моторный маслом, так как эта гремучая смесь имеет высокие проникающин свойства, в общем через кожу впитываются молекулы масла, в долгосрочной перспективе чреваты последствия. Используйте защиту рук) эксперименты огонь, продолжайте в том же духе, а что бы заинтересовать не технарей, добавьте эмоций) развития каналу!
Большая работа! Трубку вентиляции картерных газов надо заглушить, пары демексида не будут попадать в камеру сгорания и не будет детонации! И промывать пока идеально чисто не будет, иначе остатки нагара могут отваливаются и испортить двигатель.
Спасибо за видео, я один из тех кто просил про Димексид 😜
Начинаем просмотр 😉
ПРО ДИМЕКСИД В ЭТОМ ВИДЕО, ВСЁ ЧЕРЕЗ Задний проход делано, оно вам не надо..!!!
Рахмет. За видео. Как раз нередко заменой просмотрели. Буду делать вывод
От такого звука в двс сердце сжимается!
Моё мнение: то того засраный мотор пробовать мыть де миксом можно, но предварительно сняв крышку и поддон и только после их очистки на коленке и установки мыть и только с новыми фильтрами и новым маслом и погуще. А также на горячую лить в цилиндры, А не в горловины. Лить в цилиндры и держать до остывания двигателя. Он в нужном количестве ( димексид) сам просочиться в Картер через поршня.Кому интересно могу отписать более подробно. Сколько чего и как.
Ребята ни в коем случае не промывайте мотор не солярой ни димексидом после димексида можно сразу все сальники менять,а после саляры задиры на вкладышах обеспечены сам над этим эксперементы проводил делюсь результатом
Спасибо за отзыв. Думаю многим тоже интересно.
Демиксид на сальники не влияет никак. Хоть положи сальник в чистый демиксид на сутки. Ничего не будет.
Сильно! ЛАЙК!
Все ясно .От меня лайк .
Товарищи чистую саляру для промывки не заливают, конечно не отмоет, нужно 1 к 1 с моторным маслом чистым разводить
А с маслом отмоет 😂
Разве что тогда такую смесь надо долго гонять, а это скорее всего приведёт к износу всех трущихся поверхностей. Так что незачем.
@@NikStover если гонять чистую солярку то да, я же написал разбавить маслом моторным 1 к1 и ни какого износа
@@АлексейУльянов-б7ф тогда такую смесь только в щадящем режиме мотор гонять. Она не будет соответствовать параметрам нормального масла...
@@АлексейУльянов-б7ф да херня это ,надо менять масло часто и никах промывок не лить ,они нахрен не нужны абсолютно
У меня в инструкции, которую писали немцы, для двигателя своей разработки, было сказано, что промывка производится смесью солярки и моторного масла, 50/50. Длительность и обороты уже не помню (четверть века прошло). Отложения на клапанной крышке промывка и не снимет - она туда практически не попадает. А вот из каналов - самое то.
Холостые обороты минут 5 -10 соляры 50%+масла 50% но это на не на такое убитое говно в виде гуталина а на слегка жёлтый от лака двс, с этим только в разбор и чистка в полном разборе...
Бл. Сколько работы сделано, держите Лайк. Спасибо за видео.
Димексид год спустя th-cam.com/video/t0Vwxk_v-08/w-d-xo.html
Работы много, НО какая, БЕСТОЛКОВАЯ и ВРЕДНАЯ, мотор в утиль после этого "мастера"!!!
Все сделано грамотно и толково, с объяснениями и разборкой.
Это типа шутка?)
Бред сивой кобыла, а не грамотность это..!!! Вы что все с луны что ли свалились, что он творит с мотором, он же его добил, уничтожил, теперь его только на свалку..!!!
А вы видимо та сивая кобыла, что хейтером звать? Вы что действительно не понимаете, что это ЭКСПЕРИМЕНТ?
Спасибо, отличное видео, лучше без разбора двигатель и не начинать мыть
У меня форд мондео турбодизель, пробег 330000 км брал машину с ноля меняю каждые 10000 км и никаких проблем.
Вентиляцию картера нужно отключат-пары димексида воспламеняются отсюда и детонация.Мыть можно но нужно хон смотреть в цилиндрах если есть мойте если нет только капиталка.
Вывод один. Меняйте масло вовремя.
И иногда чуть раньше )
Неё надо лить хорошие масло ениос а не Газпром 😆😆
Меняю 5-6 тысяц. С завода лью. Эльф. Такой же грязный
@@металлакопвприморье и ениос может испортится
@@АндрейИванов-ж5з5н нет ☝️
Я обычно заливал 2 пузырька димиксида на один литр масла, около 6-7 на мотор и по одному в каждый цилиндр на прогретом моторе, после остывания запускал, около часа на холостых оборотах, потом промывка промывочным маслом и чистка поддона и маслозаборника!!! Чтобы мотор не детонил от паров, патрубок вкг отсоединял от впуска, а то на холостых работать отказывался! Отмывало до состояния нового двигателя!!! Более десятка промытых моторов, все довольны!!! В большинстве случаев прекращался либо уменьшался в разы жор масла. Процедура эта нужна только в крайнем случае, когда движок совсем плох, чтобы либо добить либо немного добавить жизни (это уж как повезет)!!! Димиксид вместе с шлаком отмывает краску в поддоне а также антифрикционные, тефлоновые и иные неметалические покрытия на трущихся деталях! Не рекомендую использовать на современных двигателях !!! Лучше почаще масло менять, там моющая присадка и так есть.
Если 2,5 литра на 1000км жрет поможет Димексид ?
Нет
Конечно, поможет. Повозиться придётся. Жор, в основном, из-за того, что кольца залегли. На горячий дв. прям в цилиндры залить Демиксид. Не несколько часов, . Если через кольца утекает в дв, подливать, следить. Короче, основная задача - раскоксовать кольца. А поддон, крышку клапанов, всё это можно и вручную отмыть. Жесткой химией. С кершера всё отмыть, собрать, а только потом заливать соляру, чтобы Демиксид вымыть из дв. В несколько приемов. Соляра+масло. 1:1. И др тех пор пока чистое не пойдёт. А потом залить масло высоко щелочное, дизельное, например. И каждые полторы две тыщи его менять. Через три четыре замены, двиг блестеть будет. А с Демиксидом осторожней. Он разъедает кроме нагара сальники, итд. Поэтому 40 мин гонять - смерти подобно! / Автор, не обессудь. Но ты явно не в теме. Это не делает тебя плохим, а опыты хороши любые. Для развития и кругозора
Мы всегда мыли нефрасом, когда его на работе вёдрами можно было набирать. Заливаешь нефраса полный двигатель, прямо всклянь и он так стоит сутки, сливаешь, меняешь, ещё сутки. И так несколько раз. Двигатель не запускали, просто стоял, откисал. А потом промывочным маслом и обычным.
С димексидом нужно работать только в перчатках, не дышать его парами, в проветриваемом помещении. Он хорошо и очень быстро проникает в организм, пронося с собой всё, что в нем растворилось.
Этот двигатель до заливки демиксида стучал. Я промывал демексидом отчищает на отлично но делать надо с умом.
С умом это как?, объясни технологию
После 56 го раза промывки димеком, солярой очень хорошо промоет мотор вода)
И хорошо, что он не отмылся, потому как если это "сало " отмоется, то....пипец мотору!!
Сразу
Заливать хорошее масло он сам отмоется современные масла хорошо моют. Только филтра почаще менять
Много лет на грузовиках ,солярка моет только при 500 км пробега ,и то не чистое топливо ,а 3 литра на 30 литров масла,бывало форсунки потекут и дизтопливо шло в поддон ,наездишь пару тыщ км и мотор как котовые яица
Димексид илет отлично но воняет знатно,а так же работает только на горячую ,и с железного поддона сьест краску
Мойте спокойно димексидом, 7 А промыл вообще без проблем, 4 бутылька в цилиндры сначала, гудим 40 мин на холостых (раскоксовка колец и канавок поршней), потом слив масла и замена фильтра, дальше льем димексид в двигатель из расчета 1 бутылек- 1литр масла, гудим 40мин холостых, потом промывка обычным автолом 2 раза плюс замена фильтра тож 2 раза, обязательно снимаем поддон, и чистим его от краски, чистим сетку насоса, ставим поддон, льем нормальное масло плюс новый фильтр ФСЕ- катаемся и не ссым никого, (PS: при смешивании с димексидом, масло становится жидкое учтите так что льем либо автол либо др. Масла не менее 10- 15/30, в процессе мытья двигла, может упасть давление- это нормально), не забываем про поддон, к резинкам димексид нейтралет но почти мгновенно поднимает краску в поддоне и забивает сетку насоса,, так, что не сцыте господа!!!!!!!!😎
Потом снимаем двигатель и едем с ним на автобусе в приём металлолома👍🏻 димексид лютая имба всем советую 💪💪💪👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
у меня после такой мойки масло давит везде
@@frankcostello6086 пол страны моет и радуется
@@alekstol2011 ну помой 😂😂😂
@@frankcostello6086 уже мыл. Полет нормальный
Димексид сильно разжижает масло, поэтому его надо смешивать с очень густым маслом, иначе просто как на воде будет работать)
Давление было в норме
@@razbor.dvigateley Вентиляцию картера (малую, которая за дросселем) надо было откинуть, чтоб детонов не было на димексиде 😁
@@razbor.dvigateley оно и на соляре в норме было 😁
@@temahbl4715 да. А вот на трансформаторном масле давление не было.
Надо все сразу смешивать)и заливать ,,но демексид чего то с прокладками не ладное делает.
Говорят, если голыми руками постоянно лазить в отработанный Димексид, то можно больше 100 лет прожить.
PRO 100 IVAN не знаю как насчёт 100 лет но стоять у того точно не будет если постоянно лазить руками в димексид!
Только за такой объём работы, нужно ставить несколько десятков, а то и сотню лайков!
Димексид ,год спустя th-cam.com/video/t0Vwxk_v-08/w-d-xo.html
Вкладышам после демексида передаем привет
И что с ними будет?
@@razbor.dvigateley смытое говнище попадает между вкладышами и шейками и задиры
Я тоже так думал, но когда разобрал, то даже в фильтре нет гавнищя, оно все растворилось, а вообще меняйте масло вовремя и нефиг его промывать.
В диз.топливо замешивали еще дешёвое масло,а потом промывали,но это перед заменой масла,когда не знаешь что там было залито. Двигатель мылся от старого масла,сажу эта смесь не отмывает.
Стук - это детонация испаряющегося димексида в цилиндрах. Надо шланг вентиляции картера отсоединить от дросселя...
О как, интересно какая температура вспышки у димексида
Е ли отключить вентиляцию он не раскоксует кольца
@@tiger...... кольца получат порцию димексида снизу,а не со впуска дуралей
В обратном порядке надо было мыть, сперва демиксидом, потом солярой, промывкой, в конце рабочее масло.
Спасибо познавательно
Сейчас нет вариантов. А раньше когда керосин продавался на заправках, прогревал двигатель, сливал масло, заливал керосин под горло. Прокрутив за шкив, пару кругов, чтобы попало п поршневую, оставлять на ночь. Утром сливал, даже головка была как с магазина. Машина сначала дымила, потом прогревалась и вуаля. Масло не темнело тыщ до 5. И не угорало. (Трёх литровые Камри, а теперь Лексусы RX).
Теперь доливаю в мотор промывочное масло 2л с промывкой Hi gear. 10 минут и готово, но качество уже не то. У каждого в гараже есть ведро с отработкой киньте туда грязную детальку , утром тряпочкой протёр и она чистая. Но не соляра она обезжиривает и создаёт плёнку и не даёт маслу смазывать. Короче ГОВНО.
За такой труд жирнющий лайкос!!!!
Вы смелый человек! Я думал сейчас поршень вылетит в свободный полет! Вокруг земли
Если бы это был русский мотор, он бы просто через 5 минут работы вклинил на век!!!
Постоянно так делал раньше, промывал солярой и всё было норм.
Могу попробовать подсказать из своего опыта: - следите за уровнем масла , как только уровень начал снижаться то сразу меняйте и не затягивайте. Это говорит о том что присадки масла свое отработали и не моют и не смазывают. А сколько мото- часов или км пошло не важно. Удачи каналу и не травитесь , берегите себя!!!
Правильно. Это начинается после 2500-3000 км пробега обычно
Снижение и от модели может зависеть. У меня на логане ни разу не замечал снижения (на 6-7 обычно меняю, 120 тыс пробег), а на поло смотрел обзоры типа за положняк что постоянно жрёт, вроде сам движок такой, что ему положено жрать. Отчасти из-за этого и передумал его брать.
А у меня после 5-6 тыс км начинают побрякивать гидрики тоже сразу меняю и опять тыс 5 забываю про них
А что делать если не уходит уровень? Пробег уже за 280 тыщ, а не уходит , хоть плачь. Приходится менять по регламенту. Недавно вскрывали клапанную, а там всё как новое. Правда с оговоркой - езжу на газу.
@@ОлександрТисячник а что за машина и какое масло заливаете?
Волга ойл М10ДМ дизельное люь в форд фокус 2 2.0 рестайлинг и М8ДМ зимой и никаких проблем замена каждые 4000 км.
Честный эксперимент
Не завидую твоим пальцам из за контакта с димиксидом. А чтоб так не детанировал нужно было отключить вентиляцию картерных газов
Да нечего не будет пальцам , все так переживают по этому поводу.
Димексидом суставы лечат.
Димексид своего рода транспорт. Хорошо проникает через кожу и тащит все в организм, что в нем растворено
@@resistancereve2734 за один раз нечего не будет если постоянно с ним каждый день возится
Тот кто постоянно в контакте с бензином маслами за месяц такую же дозу получает .
Пальцам ничего не будет, а в двигателе это не детонация, это стук шатуна
8-клапанный мотор на жиге промывал всегда солярой. перед каждой заменой масла. На холостых 3-4 минуты. Когда поставил пропан, масло всегда было чистое.
Промывал и отмывал это не одно и то же.
Никогда так не делал, с этими промывками. Меняю почаще масло
Даже, если вы будете менять масло через 5000км, нагар и шлам неизбежен, промывать ДВС надо обязательно при каждой замене масла..!!! Только не так, как показал этот горе специалист..!!!
Обычно не диз топливо а керосин добавляют, примерно 15% к маслу и как на промывочном мотор перед заменой масла 40 минут на холостом ходу работает далее масло сливают. При адыкватной смене масла (выдержки межсменного интервала) этого вполне достаточно.
Еще есть вариант, изобретенный в додимексидовую эру: С прогретого мотора сливается масло, а весь объем мотра заполняется смесью керосина и ацетона (по самое горлышко заливной горловины, щуп для этого вынимается и затыкается пробкой). Оставляется на ночь.
Утром вся эта жижа сливается, тщательно поливается керосином или ДТ. Далее снимается масляный фильтр, в мотор заливается свежее масло, через переходник в маслофильтр нагнетается масло, дабы заполнить все каналы и смазать поверхности (желательно при этом снять поддон и вымыть всю грязь оттуда). затем устанавливается штатный масляный фильтр. Мотор запускается, прогревается и работает минут 30-60. Далее производится замена масла и фильтра. Потом через 300-500 км производится замена фильтра и еще через 1000 снова замена масла и фильтра.
Попробуем ваш метод тоже протестировать. :) "спасибо за идею"
А вообще 300 грамм керосина перед заменой и никакого нагара и грязи не будет, проверено. Керосин входит в состав во все известные промывки моторов.
Для некоторых дизелей эпохи СССР соляра в масле процентов 30-40 не в диковинку,но долго они не ходили.
Плавающие обороты на 12:45 это детонация , ЭБУ выбирало оптимальный угол . Чтоб такого не было нужно сапун выносить
Я при капиталке отмываю грасовской химией для двс, чистым концентратом забрызгиваю потом смываю отмывает на ура
Это что за химия? Где купить, как называется ???
@@ВячеславНабатов-х7в грасовская химия для мытья двс
Довелось мне купить ваз 2113 восьми клоп простоявший 7 лет в гараже,картина была похожей,но я его не заводил ,эвакуатор ,сто,,,на сто снял поддон помыл ,помыл насос масляный,помыл клапанную крышку залил лукоил разливушку и фильтр новый . Затем проехал 500 км,слил жижу,опять снял поддон насос помыл и клапанную крышку, залил лукоил разливушку фильтр новый поменял через тысячу,масло опять было грязное,опять повторил теже монипуляции 2 раза через тысячу, с каждым разом слитое масло становилось чище ,затем началась зима залил эльф поменял через пять тысяч,масло было чистое,вскрыл клапанную крышку отрегулировал клапана ,теперь меняю каждые 10 тысяч лью эльф ,мотор шепчет ,чистый ,масло жор уменьшался с каждой выше упомянутой манипуляции ,сейчас масло Жора вообще нет, никаких проблем , думаю демиксид это жёстко,испортит мотор на раз забив канал масленный ,будет голодание износ деталей,
Мы на работе всегда в дрыгало льем саляру и заводим на 15 минут чтобы поработал потом масло льем и дрыгало не одно не заклинило и все до сих пор работают ещё не одного не капиталили
Соляркой промывали двигатель от грязного масла, но солярка не растворит старый кокс и смолистые отложения.
Брат с огромным уважением к тебе самые мудрые слова были в конце видео Лейте хорошее масло и меняйте его вовремя
А про перегрев сами додумайте
А почему давление на соляре показано, а на остальных жидкостях нет?
У меня был опель 1996 года. С убитым мотором . Я менял на нём масло примерно раз в 10 000 км и каждый раз перед заменой заливал 5 минутную промывку масла. Где то после 3 замен масла пришлось прокладку ГБЦ менять . Когда сняли клапанную крышку даже мастер удивился чистоте мотора. 👍
Давно это было... Работал в помощниках у моториста, и к нам поступил восьмерочный ГАЗоновский движок.
Когда полностью его разобрали, то внутри он был как новый. У моториста тогда спросил: Почему такой идеально чистый?
Он мне ответил, что порвалась мембрана на бензонасосе, и бензин пошел в картер. Водила на давление масла не смотрел,
и заглушил движок, когда стуканул. Пришлось тогда менять полностью вал с вкладышами, и втулки распредвала.
Отдельный респект за ускоренную промотку видео. А так в целом всё грамотно. Только вот сальники клапанов наверное кончились.
Где находятся сальники клапанов?
@@Дмитрийиванов-л3п я тоже хочу узнать где сальники клапанов находятся!😆 Да ладно, понятно ведь, что он так маслосьёмные колпачки обозвал...
Димексид не вреден для резины
@@Дмитрийиванов-л3п если вы не знаете что маслосъемные колпачки и есть сальники то мне вас жаль.
100 проц произошло восстановление колец, напыление вкладышей и постели распредвалов, прибавка мощности в 3 раза
Жаль, без КПП промывали - а то и её восстановило бы...
Люди мечтают о чуде!
А ещё задиры ушли и стоит как в 18 лет
Антифриз тоже хорошо отмывает после недели езды на сметане.
Я думал на эмульсии сразу двигло застучит? Я попадался так, но сразу увидел, 10 км проехал, переживал что писда движке!
@@NoName-bz6cw смазка плохая. лучше не рискуй.
Мыл Октавию 1,6 акл. Полчаса на чистой саляре молотила, иногда подходил подгазовывал. Потом разбирал для замены мск и колец. Двигатель в идеале
С 1982года работал на КАМАЗе и был свой жигуль столяры валом,промыл движок на Жигулях и пришлось менять сальники на клапанах задубели,после столяры резина теряет эластичность,с тех пор меняю масло раз в год,осенью независимо от пробега,моей Волги 29лет езжу и летом и зимой
Правильно сказал, не страдайте хернёй лейте хорошее масло и будет вам счастье
Это если ты авто с салона берёшь,а если пол страны на б/у ездит примерно в таком же состоянии то никакое нормальное масло его в нормальный вид уже не приведёт и нужно принимать меры
Приведёт ещё как.
@@razbor.dvigateley залегшие кольца уже никак, димексидом то на несколько раз приходится мыть от этих закаменелых отложений,а пока масло отмоет всё это,современный мотор сам по себе от выработки ляжет или хозяин не доживёт
@@razbor.dvigateley не отмоет, таких чисел щелочных ни в одном моторном масле нет, вот нормальная замена позволит только новому коксу не образоваться, а как был залакован наглухо, так и останется.
Отмоет, не за раз конечно, но отмывают. Проверено.
Спасибо большое ! Очень полезно было посмотреть. Жаль что не сняли хотябы бугеля на распредвалах. Интересно прям было бы посмотреть на их состояние. Только что (30мин назад) тоже мыл 1 нз. на своей королке. 3 раза по 300 мл. Короче, появились стуки. Обидно прям до слез..( когда сливал после 1 раза была стружка алюминиевая. После других разов небыло. А застучал на 3 промывки. Горько прям.. теперь уснуть не смогу буду думать, что там ? Сейчас уже ночь, лезть позно, да и страшно увидить печальку..
Посмотрите следующее видео кде-то есть снятие ра предвалов.
Димексидом промывал или чем???
@@andreican9746 им родимым..
впервые читаю про стружку после демиксида. Может она была. Но демиксид ее отмыл и выплюнул?
@@alekstol2011 может я неправильно выразился.., не совсем стружка а как бы аллюминиевая пудра-пыльца., как буд то серебрянки чуть добавили в масло. Именно при солнечных лучах это было заметно. Вскрывать мотор и даже крышку клапанов я не стал. Так и езжу по сегодняшний день. Про стук я на эмоциях (так как это только произошло на тот момент) тоже наверное лишку жути нагнал. Не совсем стук, а стучок, но зато в тишене вечера хорошо слышимый . Когда обороты чуть падают (вы меня хорошо поймёте про какие обороты я говорю, если вы владелец старенького японца) . Я стал на лето лить масло чуть погуще, мобил 5w40, и стук слал практически не слышим (если только в ночной тешине). Так и ездию по сей день. Масло меняю раз в 5 тыщ. Эта зима у нас холодная, залил одну литровую железную банку орегинальной тойоты 5w30, и две с половиной 0w20, той же тойоты в железных банках. Мотор чувствует себя хорошо. Никаких посторонних шумов вроде вообще нигде нету.
Привет! Хотелось бы посмотреть на вкладыши после димексида! Так же как вода выбивает или нет?
Там соляра выбила, и то что после неё приняли за грязь - пальчиком трогали стружку...
@@Arab-chik +
Вы вообще не можете грязь от стружки отличить? Стружка будет серебристого цвета, а если вкладыш начинает стучать, то Стружка пойдёт как блёстки. И то это надо время. И предвидя глупый вопрос типа " там все грязное....... " так вот, стружку растерев на пальцах всегда видно.
@@razbor.dvigateley Привет! Я про грязь и стружку не спрашивал. Я про димиксид спрашивал. Он в масле смешивается или как вода?
@@razbor.dvigateley К сожалению на малом экране, было очень похоже на стружку, а потереть за Вас я не могу )))
Мне капиталили движок, мастер хороший, от стружки не промыл нормально.
Задрали валы... Низ не знаю, и тупо езжу и верю в чудо)))
Промывал сольвентом с маслом и керосином. Мне понравилось, много грязи вышло и стружки ...
Тоже хотел сорярой, но керосин и сольвент лучше...
По весне опять нужно будет мыть...
Вы так странно написали, вы сами капиталили двигатель?
@@razbor.dvigateley Если б... Или мастер бы хоть признался, что не помыл от стружки... Я б разобрал, промыл... Но...
Очень, очень обидно...
@@Gallifray какой то сумбур. Вам кто то капиталил мотор, но почему то вы стали промывать двигатель после ремонта? Откада вы узнали что валы задрало? Зачем вы тогда туда полезли разбирать? Можете внятно рассказать?
@@razbor.dvigateley
Да, извините если не правильно написал.
Движок возил капиталить за 200км, к хорошо знакомому мотористу.
Забрал. Поставил. Масло заливал, прокачивал стартером без свечей, все как сказал моторист. Завел, сильно звенели гидрики. Мотор 124 ваз.
Моторист сказал, это нормально! Две недели гонял движок а холостую, пока собирал салон до кучи, потом тихонько начал ездить, но гидрики не умолкали, а совсем цокотить начали и мигать лампа масла начала. Посчитал, что залил контрофакт масла, слили масло, сняли поддон, и увидели дофига стружки на сетке маслозаборника.
Заменили сетку, залили масло.
Гидрики мне не меняли, посчитали рабочими, но один все равно гремел.
После смены масла, все почти утихло... но на трёх тысячах начали цокотить ещё несколько. При замене масла, уже промывал сольвентом и керосином, вновь снимали поддон, все уже чище, но осадок был небольшой, масло очень грязное вышло, промывка тоже черная. Залил новое масло, ситуация с цокотом не улучшилась.
На 5-6 тысячах, решил сменить гидрики, купил новые. Разобрал ГБЦ, и расстроился совсем.
Валы сильно задраны, очень много стружки в отверстиях болтов ГБЦ, грязь. Промыл все, что смог, собрал на старых гидриках.
Купил бу ГБЦ. Купил валы. По лету отдам ГБЦ на шлифовку, и переборку клапанов, и потом уже в сборе поменяю.
А низ... Буду и дальше верить в чудо))
Пишу с телефона. Вроде бы правильно все рассказал...)
Где вы раньше были, вы просто находка
Димексид в промывочное жидкое масло, 40 мин! Как двиг выдержал? Делал димексид в густое масло по 20 мин 3 подхода. Эффект отличный!
Я делал ,3 раза по часу,и в цилиндры 2 раза по часу ,отмыло все ,масложер ушел!пробег 230 тысяч.
Бл,в комментариях одни умники жалеющиее мотор?это эксперимент что бы людям показать,не думаю что он в дальнейшем жить будет, узбагойтесь мотористы диванные
А зачем вообще этим заниматься, если по барабану, что будет с двигателем.
@@ВалерийКараев-ь1п показывают зрителю,что и как отмывает,а что нет
@@adr-4779 в принципе да, автор не говорит, хорошо или плохо, но вывод такой, всё отмытотое дерьмо пойдёт гулять по системе смазки с соответственными последствиями и ни как не восстановит износ, вообщем процедура для самоуспоения.
@@adr-4779 В нормальном мире так моторы не засирают.
@@lizmitchel8855 поверь на таких пол страны ездят,и масло не меняли никогда
Надо масленный фильтр каждый раз менять а не на одном фильтре мыть!
зачем?
@@demoonk420 Чтобы грязь по мотору не разносить,фильтр сразу забивается грязью,открывается перепускной клапан фильтра,и вся грязь опять идет в мотор. В 80годы мы на разборный жигулевский фильтр припаивали контакты,и выводили лампочку в салон авто,чтобы видеть когда загоралась лампочка говорящая о необходимости срочной замены фильтра. Фильтра меняли через 800-3000км,больше они не ходили,забивались грязью,и масло больше не чистили
@@ВасяЕ-ф1п Димексид разжижает масло, кокс, лак. Через фильтр все проходит нормально. Да он черный, но не забитый. Клапан не срабатывает. Мотор становится чистый! Уже 2 машины помыл димексидом. Фильтры чистые после промывки были. Черные, но не забитые. Не сжатые. У меня обоих машинах опель и bmw - картриджи. Видно было что все хорошо. На обоих поддоны - люминь. Краски нет. Все отмылось великолепно.
У кого в картере песок,земля и стружка - может быть и надо. Я только лак и кокс отмывал. Фильтр не задерживал растворенный димексидом лак и кокс.
@@ВасяЕ-ф1п очень интересная мысль и куда вы контакты приделывали, на перепускной клапан?
@@viktorkareno8370 Корпус фильтра был разборный,контакты припаивали таким образом,что когда тарелка клапана открывалась,то она соединяла контакты.
Постоянно мою двигатель маслом и солярой 1 к1 довольно эффективно лексус рх300.
Ацетон хорошо смолы отмыал, я его в бензин добавлял и движок вручную изнутри мыл, лет 30 назад.
Как это?
Стучали поршни которые начало прихватывать из-за смытого антифрикционного покрытия, это раз. Два, масло нужно 20в50 с димексидом.
В те годы , когдаделали этот мотор и сколько он катался давно никакого покрытия там нет
У меня как то на камазе тосол пошёл в масло,разобрал мотор, весь нагар смыло мотор внутри чистый как с завода был)))
У меня от тосола 2 ТНВД заклинило
@@e.v.l-production1903 Не баня!!!Антифриз с маслом создаёт ебунячий клей.Не отмывается НИ ЧЕМ,кромем
Фэри,автобусники подсказали.
Покупайте масло в проверенных местах и меняйте по моточасам и такого не будет
Я представляю) устанавливать нужно специальный секундомер на тысячи часов питание к замку зажигания и поехали)))
@@АлексейАлексеев-к6ы7м А вы представляете люди по Москве ежедневно за 8-10 часов проезжают 100-150 км,есть такой прибор счётчик моточасов, у меня на минитракторе стоит
@@АндрейМаклаков-ъ3в у меня на большом тракторе тожэ стоит мотобудильник
А как его пересадить на авто?
@@ssss8757 на алиэкспресс продаётся стоит рублей 500
Промывочное масло или соляра поможет только удалить остатки старого масла, очистить движок не сможет никак. Для этого серьезная химия и время нужно. И промывосное масло волга - не нужно верить надписям на этикетке. Никаких 4х раз. Использовали 1 раз и в утиль.
волги, уазы, 2 уровня солярки, заводили и промывали, сливали изаливали новое масло и фильтр, и 0 проблем, конечно не ездили на солярке и обороты тапок в пол не делали. компенсаторов и гидронатяжителей цепи грм тогда не было
Чтоб такого не было надо чаще менять масло ,и промывать его промычным после каждой замены.А этому двигателю поможет либо переборка ,либо переплавка))) .А за эксперимент лайк!
Вот это правильно, нашёлся всё таки адекватно мыслящий человек, вот РОМАНУ М точно ЛАЙК!!!
И по вашим зловонным комментарием видно, что даже неудосужлись ролик до конца досмотреть, да и понятно - зачем хейтеру это, главное в комментах свою гадскую суть показать.
Роман в отличии от ТЕБЯ понимает, что такое ЭКСПЕРИМЕНТ.
Ваще круто👍
Там такие отложения ,годами засирали, только механически убирать
Если мотор разбирается,то для начала надо помыть детали соляркой или бензином с кистью малярной. Смыть грязь,мазут. Затем,обработать любым средством для очистки газовых плит. Хоть пенным,хот гелевым или жидким. Можно комбинировать. Минут через 5-10,смыть тёплой водой. И так,несколько раз. Затем,промыть из мойки или напором,и продуть компрессором.
Мыл убитый мотор 1.6 от 2106. Авиационным керосином. В пропорции 1/1. Проблемы были в нигролизации масел и закоксовкой всей системы. Итог. Шлак отвалился. Мотор приобрел давление. Но вонял оч долго из глушителя
После Димексида движок лучше промыть промывочным маслом так как при охлаждении Димексид кристализуется и может забить масляные каналы, что приведёт к масляному голоданию двигателя!
Удивило то, что вы не удалили краску с поддона перед промывкой димексидом. Мог и застучать движок.
Он уже и без краски умер, только после солярки...!!!
Да это долбаебы снимали просто,я два двигателя мыл и маслодел пропал и видно было как все отмылось столько гудрона из под поршней лилось
Видимо александр макаров сильно отстал в развитии, только это может объяснить его комментарий.
Сложно божественную тойоту убить!
После такой промывки, надо снимать распред валы, коленвал. Промывать их каналы продувать хорошенько. Промывать и продувать масло каналы. Иначе забьёт и подачи масла на вкладыши и распредвала не будет. Менять сальники, там частички шлама и кокса попали между металлом и резиной, через несколько сотен км, потекут. Такая промывка хороша только перед капитальным ремонтом.
димексид растворяет шлам, он ничего не забивает. Такой мотор обычно моют 4 раза по 1 часу. Это 16 флаконов по 500 руб.
чуть чаше менять масло. не лить шмурдяг. прогревать И поменьше давать работать на холостых. и будет чистый двигатель. правильно сказал. чаше меняйте хорошее лейте. а помыть. разбери промой продуй и будет счастье.
По димексиду показываете какую-то ерунду. Есть отработанная технология. Хотя пример как не надо тоже полезен и вы его продемонстрировали.
Тоже нашёл эту технологию, человек в интернете известный как Crazy Max, всё подробно расписывает.
Но Дмитрию тоже спасибо, когда подписчиков слышат, это радует!👍
Зачем рекламировать конкурентов
💯 %
@@user-fe2vy4fz1z час наверное там мусолит всякую хуйню про свою жизнь,а по делу 0?
Странный подход к эксперименту: солярой 5-7 минут,-не помогло, промывочным маслом 30 минут-не помогло, после этого всего димексид 40 минут - не помогло, но.... ещё димексид на 40 минут и о чудо: вроде стал отмывать)))))))) Сами то верите в чудо? Про равные условия авторы не слышали)))) ??? Сейчас глупцы начнут заливать всё что попадется и плакать потом: двигатель блестит внутри, а поршня в поддоне валяются - не заводится машинка.
Памойму не стойть таким способом промывать двиготель всякем промывочными способа так мы ускараем к износу двиготеля. Лучшии способ промывки разобрать двиготель полностью и промыть механическим способом.
димексид растворяет кокс и лак. Они становятся жидкостью. А жидкость повредить мотору не может. Кокс в масляном фильтре тоже разжижается. Масляный фильтр - у меня на обоих машинах картриджи, и видно что он черный, но без кокса. Легко пропускает жидкую фазу.
Так что это миф. Ускорят износ двигателя песок, абразив, стружка, твердая фаза кокса, масляное голодание. При димексиде, если мозгов не хватило удалить краску, может случиться только последнее. Ну тут что сделаешь)).
После и во время промывки ресурс мотора увеличивается. Именно для этого и моют двигло. Если мотору уже нужна капиталка - это не поможет. Димексид не наращивает метал. И тратить деньги на промывку смысла нет.
Я насмлтрелся 3года назад и попробовал демиксид дизель LD 20 промыл ровно 1,20минут когда вскрыл крышку головки я просто удевился как с завода все чисто.И в этом году буду промывать.Всю процедуру надо делать на горячем двигателе.Предворительно надо снять поддон и горячтм демексидом намазать из нутри снять краску.Кто говорит что нельзя пусть непробуют.
Классное видео спасибо мужики.