GR코롤라 오너로써 몇가지 정정하자면 순정 타이어는 PS4S가 아닌 PS4가 달려 나옵니다. 가변배기는 모드에 따라 열리고 닫히는게 아니라 4500rpm이상 올라가면 어떤 모드에서도 자동으로 열립니다. 그리고 앞뒤 디퍼런셜은 전자식이 아닌 기계식 Torsen 디퍼런셜이에요. 앞뒤 배분은 뒷 디퍼런셜 바로 앞에 달려있는 클러치팩의 슬립되는 양으로 배분을 바꿀 수 있습니다. 근데 이 클러치팩 사이즈가 너무 작고 따로 쿨링이 되지 않는 바람에 섭씨 23도만 되는날이라도 트랙에서 몇바퀴만 돌면 오버히트가 되면서 전륜모드로 강제로 바껴버리는 이슈가 크게 있는 차입니다. 트랙만 타는 저도 몇번 경험했고요... 아엔 GR코롤라 둘다 재밌는 차인데 개인적으론 휠/타이어/서스 정도만 갈고 순정에 가깝게 재밌게 탈려면 아엔이 좋고 차에 돈 많이 부어가면서 튜닝하는 걸 좋아하면 코롤라가 포텐셜이 훨씬 좋다고 생각해요.
영상보면서 깜놀한게... 차주님이 아키오회장이랑 꽤 닮으신 듯... 싱크로율 꽤 높아보인다는... ㄷㄷㄷ 병휘횽의 자동차에 대한 필링과 느낌을 풀어서 설명하는걸 듣고 있으면... 정말 이론파 드라이버들은 차를 설명하고 전달하는 것에 정통한 전문가의 느낌이 강하게 밀려옵니다. 실전파 드라이버들은 뭔가 말하기에 앞서 단순히 Do it~ 하고 디테일하게 말해주는게 없는데, 이론파 드라이버들은 함께하고 있으면 정말 정보가 참 풍부합니다. ㅎㅎㅎ 덕분에 많이 공부하고 간접체험하게 되네요... 항상 감사하게 생각하고 있습니다.
ACH 다녀오셨네요 ^^ 거의 매주 힐링하러 다녀오는 와인딩코스인데… 마침 오늘도 2시간 힐링하고 왔습니다.^^ 저는 얼바인에 거주하고 있는데요 담에 미국 오실기회 있으면 꼭 뵙고 싶네요. 프라이벳 트렉데이나 와인딩 운전 초대하고 싶습니다. 글구 지인 소개로 알게된 채널인데 콘텐츠 너무 좋습니다. 홧팅입니다!
엔진의 음색을 결정짓는 가장 큰 요소 중 하나가 크랭크각 몇 도마다 폭발이 일어나느냐여서, 3-6-12기통이, 2-4-8기통이, 5-10기통이, 4-8-16기통이 유사한 음색이 납니다. - 4기통과 8기통이 두 번 나온 이유는, 180도마다 폭발하는 플랫플레인 방식과 90도마다 폭발하는 크로스플레인 방식이 각기 음색이 다르기 때문입니다. 8기통 플랫플레인은 페라리, 맥라렌 등에서 쓰이고 콜뱃에 튜닝 킷이었나 옵션이었나로도 존재하고, 4기통 크로스플레인은 자동차에선 본 적이 없고 야마하 YZF-R1이 대표적인 예시입니다. + 지금 더 찾아보니 오토바이의 4기통 크로스플레인 엔진은 90도마다 폭발 행정이 일어나는 방식은 아니지만, 중간중간 90도마다 폭발 행정이 일어나는 구간이 존재하기 때문에 음색이 유사한 것 같습니다. - 2기통과 4기통의 음색은 비슷하다고 느끼기 힘든 경우가 많은데, 이는 자동차용 4기통은 대부분 직렬, 오토바이용 2기통은 대부분 V형이기 때문에 실린더 배열 방식에 의한 차이가 나서 그런 것으로, 86이나 임프레자의 음색이랑 비교해보면 좀 더 유사할 겁니다.
그 급은 골프도 시빅도 메간도 다 전륜이긴 하죠. 300마력 언저리에서 사륜은 무게증가도 부담이 될테구요. 후륜이 없는건 아쉬운게 맞는데 사륜은 딱히 아쉽진 않은.. 고마력은 오닉5n등 전기차의 등장으로 이젠 의미가 없고, 마력은 좀 낮아도 재밌게 탈 수 있는 경량 소형 후륜 하나 내주면 참 좋을듯
저차는 1.6 엔진 부스트 1.5바 300마력 N은 순정 세팅 1.5바 해도 360 ~380마력 나옵니다. 그만큼 쥐어짜놓은 세팅이구요 비교할려면 시빅R이랑 하지만 두차 모두 가격및 성능으로는 N한테 비빌수없습니다. N이 더 좋은 부분이 훨씬 많습니다. 4륜은 부럽긴하네요 시빅R이랑 N이랑 리뷰한거 해외 많습니다. 최근 리뷰는에서 비교는 N 이 지금 핫합니다. 역사는 도요타 성능 조작 있는데 알고 계십니까 아이오닉N부터 핫한데 그리고 님 차종이 어케되시길래 돈많으시면 좋은 차타시고 다니겠지만 도요타랑 비교하니마니 하시면 괜시리 답글 달고싶어지네요
![한국에서 일본까지 내 차로?! 현대 아반떼N과 일본 한 달 살이 시작! [차타고 일본 1]](http://i.ytimg.com/vi/W_05giQ2Jx8/mqdefault.jpg)
GR코롤라 오너로써 몇가지 정정하자면 순정 타이어는 PS4S가 아닌 PS4가 달려 나옵니다. 가변배기는 모드에 따라 열리고 닫히는게 아니라 4500rpm이상 올라가면 어떤 모드에서도 자동으로 열립니다. 그리고 앞뒤 디퍼런셜은 전자식이 아닌 기계식 Torsen 디퍼런셜이에요. 앞뒤 배분은 뒷 디퍼런셜 바로 앞에 달려있는 클러치팩의 슬립되는 양으로 배분을 바꿀 수 있습니다. 근데 이 클러치팩 사이즈가 너무 작고 따로 쿨링이 되지 않는 바람에 섭씨 23도만 되는날이라도 트랙에서 몇바퀴만 돌면 오버히트가 되면서 전륜모드로 강제로 바껴버리는 이슈가 크게 있는 차입니다. 트랙만 타는 저도 몇번 경험했고요...
아엔 GR코롤라 둘다 재밌는 차인데 개인적으론 휠/타이어/서스 정도만 갈고 순정에 가깝게 재밌게 탈려면 아엔이 좋고 차에 돈 많이 부어가면서 튜닝하는 걸 좋아하면 코롤라가 포텐셜이 훨씬 좋다고 생각해요.
와 이형 찐이네 트랙타는 형이네 ㄷㄷ
데일리로 타기도 아n이 좋을까요?
@@user-ww1mf8eu2c 개인적으론 데일리로썬 아엔이 코롤라보다 훨씬 더 좋아요. 인테리어 퀄리티, 오디오성능, UI도 아엔이 훨씬 좋고 머플러/스티어링/서스 등등 입맛에 맞게 세팅할수 있는게 코롤라에서는 불가능해서... 그리고 공도에선 아엔이 진짜 재밌어요.
아 이분 라구나세카 잘 도시는 분이시네요 구독자 입니다!
강제로 전륜모드가 된다는건 바람이 거기까지 안 닿는다는건가여??
늘 느끼는 거지만 표현이 정말 디테일하네요.
말로도 자동차를 한번 타 본 느낌?
이 채널에서만 즐길 수 있는 맛인 것 같습니다.
강병휘가 차는진짜 잘아네
남들이 쉽게 하는 것 처럼 보이면 그게 잘하는 거라던데.. 역시... 크으~~~~~~!!!
Angeles Crest Highway 네요~ 여기가 유명한건 높은 속도로 sweeping코너가 많아서 바이커들이 많이 찾아요~
아 GR코롤라 진짜 사고싶었는데 딜러들이 프리미엄을 너무 많이 붙여서 못샀지만요.. 주행느낌 궁금증이 해결되었습니다 ㅎㅎ
즐겨보는 채널에 에이든님이 나오다니 놀랍네요
오우 에이든님이 여기 나오다니 너무 싱기 ㅋㅋㅋ 몇일전에 니센 영상봤는데!!
와 코롤라!
혹시 푸조 308 408 리뷰 생각이 있으신가요 병휘쌤의 객관적인 시각으로 리뷰를 보고 싶어요!
병휘쌤.. 시빅 타입 알 리뷰도 부탁드립니다!
시빅 타입 R은 전륜 최강자임.....
지금 차값이 6000만원 돌파해서 문제지......
좋긴한데 엘란트라 N과 2-3천만원 차이가 날 정돈 아닌 듯........
타입R 갖고 계신 분????
토요타 코리아에서도 GR 코롤라 나왔으면 좋겠네요 .. 86이 가장 저렴 중간 GR코롤라 최고 수프라 딱 좋은데
영상보면서 깜놀한게... 차주님이 아키오회장이랑 꽤 닮으신 듯... 싱크로율 꽤 높아보인다는... ㄷㄷㄷ
병휘횽의 자동차에 대한 필링과 느낌을 풀어서 설명하는걸 듣고 있으면...
정말 이론파 드라이버들은 차를 설명하고 전달하는 것에 정통한 전문가의 느낌이 강하게 밀려옵니다.
실전파 드라이버들은 뭔가 말하기에 앞서 단순히 Do it~ 하고 디테일하게 말해주는게 없는데,
이론파 드라이버들은 함께하고 있으면 정말 정보가 참 풍부합니다. ㅎㅎㅎ
덕분에 많이 공부하고 간접체험하게 되네요... 항상 감사하게 생각하고 있습니다.
역시 토요타가 스포츠카 짬밥이 많아서 완성도가 굉장한가보군요 😮
ACH 다녀오셨네요 ^^ 거의 매주 힐링하러 다녀오는 와인딩코스인데… 마침 오늘도 2시간 힐링하고 왔습니다.^^ 저는 얼바인에 거주하고 있는데요 담에 미국 오실기회 있으면 꼭 뵙고 싶네요. 프라이벳 트렉데이나 와인딩 운전 초대하고 싶습니다. 글구 지인 소개로 알게된 채널인데 콘텐츠 너무 좋습니다. 홧팅입니다!
역시 자동차 계의 유재석ㅋㅋ
궁금한 게 있는데...
시속 100키로로 정속주행하다가
갑자기 급가속 할 때는
제로이백보다 제로백이 빠른 차가
유리하지 않을까요?ㅎ
알피엠이 낮은 상태에서
급가속 하니까요~
제로이백이 빠른게 더 좋죠 제로백이 빠른데 제로이백한테 밀린다면 후반 밀어줌이 딸린다는 말인데 제로이백은 제로백에서 밀려도 후반에 밀어준다는 소리고 시속 100에서 급액셀 전개해서 3단 4단까지 다운쉬프트하고 밀어줄껀데 후반가속이 중요한 부분이죠 당연 제로이백이 빠른애가 유리합니다 근데 보통 제로백이 더 빠르면 제로이백도 더 빠르긴합니다
코롤라 세단만 있는 줄 알았는데 해치백도 있었군요...
부디 나스카룩의 GR캠리도 내주길 희망합니다
SUV도 있고 스포츠도 있고 투어링도 있지요 ㅎㅎ
ㅇㅔㄹ란트라도. 해치백. 내놜ㄹ
@@juneaaahn6826i30n 국내 출시 기원…
코롤라grmn에서 더 강력하고 잘 다듬어진 머신이 나올꺼라봅니다
이 파워트레인에 지금 나오고있는 (오버히트)등 여러가지 개선한 파워트레인은
렉서스 LBX -F 에 들어갈꺼라고 합니다
수소를 이용한 고출력머신도 준비중인걸로 아는대
아키오 이후 도요타가 재밌어지내요 점점
에이든님 요즘에 s2000
님부스 시리즈 시작 했는데....
엔진의 음색을 결정짓는 가장 큰 요소 중 하나가 크랭크각 몇 도마다 폭발이 일어나느냐여서, 3-6-12기통이, 2-4-8기통이, 5-10기통이, 4-8-16기통이 유사한 음색이 납니다.
- 4기통과 8기통이 두 번 나온 이유는, 180도마다 폭발하는 플랫플레인 방식과 90도마다 폭발하는 크로스플레인 방식이 각기 음색이 다르기 때문입니다.
8기통 플랫플레인은 페라리, 맥라렌 등에서 쓰이고 콜뱃에 튜닝 킷이었나 옵션이었나로도 존재하고, 4기통 크로스플레인은 자동차에선 본 적이 없고 야마하 YZF-R1이 대표적인 예시입니다.
+ 지금 더 찾아보니 오토바이의 4기통 크로스플레인 엔진은 90도마다 폭발 행정이 일어나는 방식은 아니지만, 중간중간 90도마다 폭발 행정이 일어나는 구간이 존재하기 때문에 음색이 유사한 것 같습니다.
- 2기통과 4기통의 음색은 비슷하다고 느끼기 힘든 경우가 많은데, 이는 자동차용 4기통은 대부분 직렬, 오토바이용 2기통은 대부분 V형이기 때문에 실린더 배열 방식에 의한 차이가 나서 그런 것으로, 86이나 임프레자의 음색이랑 비교해보면 좀 더 유사할 겁니다.
뭔소리냐 오토바이 2통은 90프로 직렬인데 무슨 v야
@@user-ls8dv1rx7pv형이 병렬입니다
@@yyj.5933 직렬 2기통이라고
@@yyj.5933 내가 잘못이야기 했음 90프로 직렬임 병렬2기통은 지금 파는것중에서 두카티 빼고는 하나밖에 없음
@@yyj.5933 내가 잘못 적음 다 직렬2기통이지 병렬없다 거의
WRC에서 쌓은 실력들의 대결
이거또 와인딩에서 신나게 가지고 놀았구먼!! ㅋㅋ
오늘도 미국에서 두부를 배달하러 나서는 강쿠미 형님 광활한 크레스트 고속도로에서 물로 가득채운 종이컵을 흘리지 않게 부드럽고 빠르게 넘어간다.
- 3기통, 3마후라, 가득채운 고급유와 함께라면 어디든 좋아! -
우리나라였으면 가드레일 없다고 호들갑떨고 난리 났을길인데 ㅎㅎ 자연경관을 해치지않고 자유롭고 좋네요
에이든 왜 여기 있어요? ㅋㅋㅋ
오 에이든 나온다 ㅎㅎ
영상 자막 중간중간 그냥 소리에 따라 자막이 나오네요. 한 번 더 검수 해주시면 좋겠습니다!
헤이요 레츠기릿 에이든 입니다! 에이든이다!!!
3기통이 아주 크은~ 3기통이구나 ㄷㄷㄷ
아니...에이든 촤님이 여기에 출연하다니~~반갑습니다.ㅎㅎㅎ병휘형이 진짜 타입R도 한번 조져줬으면...ㅜㅜ
혹시
아반떼N vs 골프GTI 중에 데일리로 봤을때 어떤 차가 더 좋다고 생각하시나요??
개인적으로는 gti 같네용
GTI
감사해요
데일리는 출력은 다소 떨어져도 GTI 쪽이 훨씬 편하지 않을까 싶네요.
구아엔 타는데 노면 나쁘고 방지턱 많은 곳 살면 뒷좌석에 누구 태우기 미안합니다 ㅋㅋ
아엔도 나쁘지 않아용 택시보다 좀더 단단한느낌쓰
뒤에 타신분 고문중 ㅋㅋㅋㅋㅋ
GR 은 독일에 파는 야리스가 찐인것같은데
향후에 중고시장가격 상황도 야리스가 더 유리하지않을까
오 GR코롤라라니
내연배기음도 다 튜닝아닌가요..?
엥 어디서 마니 보던형이다 했더니 에이든이네
Gta 와인딩하는 산길 같넹
워낙 명소인 곳이라 이곳을 매핑한 곳일지도 모릅니다 ㅎㅎ
Gta 산길이 ACH 모티브로 한거 맞을껄요?
뭐든 그거슨 4륜이기 때문이다로 정립할 수 있음, N도 4륜 내달라!!!!!!
동승자 예전에 포르쉐 장거리 여행 찍으신분같은데 누구더라 기억이 ..
에이든이라고 S2000 가지고 놀다 트랙에서 박살내고 미국 자동차 문화 많이 알려주시던 분인데 요즘은 영상 좀 뜸하더라고요
@@ehc7093 감사합니다 ㅎㅎ
에이드로이든 ㄷㄷ
ㅅㄷㅎㄱ
벤티지 영상 언제ㅜ올라와요?ㅋ
저도 현기증 납니다 ㅎㅎㅎ
@@StationB 기린목입니다 ㅎㅎ 기대 됩니다. 911보다 이번에 디자인만 보면 너무 멋져서 ㅎㅎ
와! GR 코롤라! 즐겁다!
괞찮트라 엔도 후륜이 였으면 내m3팔고 안팔고도 새차 사줏을낀데 젠쿱 38 나오자 마자 수동 빨간거 사준것처럼 현다이는 바보다
에이든님 이다^^
오~~~
콜라보🎉🎉
ㄱㄱㄱㄱ
또 괜찮은 수동 핑계 생겼다ㅋㅋㅋ 내 다음 세대를 위해서 수동 산거라고ㅋㅋ
현대도 스카이라인 같은차 함 만들어봐라...
전륜 바리론 한계가 있다.
차는 참 좋은데 실내가 너무 구리다... 2010년 초반차라해도 믿겠네
에이든 조용해요 ㅎㅎ
ㅋㅋㅋ
아반떼
노킹 센서 , 연료펌프 압력 어쩔~
뭐야 에이든이잖아!?-------!!!!?
아엔이 뭔가 있긴 있는듯
4륜과 후륜과 또 즐비한 전륜과
늘 비교 하는걸 보면 말이다
에이든 안색이 안좋은거 같은데 약하는건 아니겠죠
성능조작 코롤라.
GR 다좋은데... 인테리어 참 구림.
레이스 근본 회사는 다르긴 하네요 ㅋㅋ
어디는 랠리에서 일상으로 해놓고선 전륜바리만 내놓고...
빠른건 알겠는데 그래서 더 아쉬워요.
조금은 느리더라도 후륜 사륜 수동 안내주는게 정말 슬프네요
그래서 전륜바리한테 기록 따잇 당함?
@PEACH-ms1zi 그건 4륜인데요...그건 껍데기만 i20, i30지 4륜에 시퀀셜이라 그량 다른차라고 봐야됨 엔진도 튜닝되있고
@@user-ls8dv1rx7p ㅋㅋㅋ고성능 4륜차 후륜차 안타본 티 내지 마시고 가지고 계신 전륜바리 N이나 재밌게 타십쇼
@@mitasio 너가 타본 마력 높은 4륜은 전기차밖에 없겠지 ㅋㅋㅋ
@@user-ls8dv1rx7p 우물안 개구리였네 ㅋㅋㅋ
그래 니말따라 사륜은 전기차뿐이 없지 그래그래 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
N 타세요 재밌어요~ 예ㅎ
에이든? 왜 저깃는겨 ㅋㅋ
이슈 많은 사람들하고 안어울렸으면 좋겠어
에이든이 이렇게 얌전할 수가... 재미 되게 없어보임
오 병휘님과 에이든이라니 귀하군요..
벨엔이 좋은건 알겠는데
언제적 ff인가요. 그마져 더 빠른 ff가 없는것도 아니고 Fr 스포츠카 없는 메이커가 모터스포츠를 논하는것도 코미디지
그 급은 골프도 시빅도 메간도 다 전륜이긴 하죠.
300마력 언저리에서 사륜은 무게증가도 부담이 될테구요.
후륜이 없는건 아쉬운게 맞는데 사륜은 딱히 아쉽진 않은..
고마력은 오닉5n등 전기차의 등장으로 이젠 의미가 없고, 마력은 좀 낮아도 재밌게 탈 수 있는 경량 소형 후륜 하나 내주면 참 좋을듯
현대가 어떻게 도요타에게 상대할 수 있겠나 ㅋ
역사부터 큰 차이가 나는데..
저차는 1.6 엔진 부스트 1.5바 300마력
N은 순정 세팅 1.5바 해도 360 ~380마력 나옵니다.
그만큼 쥐어짜놓은 세팅이구요
비교할려면 시빅R이랑 하지만
두차 모두 가격및 성능으로는 N한테 비빌수없습니다.
N이 더 좋은 부분이 훨씬 많습니다.
4륜은 부럽긴하네요
시빅R이랑 N이랑 리뷰한거 해외 많습니다. 최근 리뷰는에서 비교는 N 이 지금 핫합니다.
역사는 도요타 성능 조작 있는데 알고 계십니까
아이오닉N부터 핫한데
그리고 님 차종이 어케되시길래 돈많으시면
좋은 차타시고 다니겠지만
도요타랑 비교하니마니 하시면
괜시리 답글 달고싶어지네요
GR 코롤라 좋은차인건 맞는데, 같은 엔진 쓴 GR야리스의 순정 파워팩이 터져나가는 영상들 속속 올라오면서 토요타 내구성의 무한 신뢰도 허물어지는 모습이 보이더라구요.
1도 모르는 사람이 쓴 답글 같아요. 요즘 n은 서양권 특히 미주권에서 반응이 아주 좋습니다. 토요타는 지금 중국에서 파는걸로 버티는 수준인데,, 이미 영업이익률도 현기에 추월당했고.. 정보가 20년 전에 멈춘 윤석열 같으십니다. 업데이트 좀 하세요
@@gyk4164 시빅R이란 차는 없다. 시빅 Type R 이겠지. 그리고 현기 나부랭이를 Civic Type R에 비비는 ㅋㅋㅋ
반박 못하죠 ㅎㄹ