공지! 오는 10월 28일, SK ZIC 유나이티드 강병휘 선수와 N 페스티벌 레이싱도 구경하고 힙합 아티스트 사이먼 도미닉, 로꼬, 그레이, 우원재, 쿠기, 리듬 파워와 함께하는 2023 모터 뮤직 페스타 콘서트도 관람하실 수 있습니다. 스테이션B 구독자분들은 아래 링크로 신청하시면 콘서트 입장권을 동반 1인까지 선물로 드릴 예정입니다. (선착순 50팀 한정) 이번 주말은 영암으로 놀러가요! 경기 관람 및 콘서트 티켓 신청 링크-naver.me/57r8UYPk 선착순 인원 마감되었습니다!! 마감인원들께는 문자가 발송되었습니다. 선정되지 못한 구독자분들은 양해 부탁드립니다.
단순히 RPM이 낮아야 연료를 덜 먹는게 아니라 일정 수준으로 토크가 받쳐주는 영역에서 연비가 더 좋다는 거 처음 알았습니다. 좋은 정보 알고 갑니다 :) 여담으로 전에 코나 2세대 시승하면서 변속을 3-4천 정도에 올리니까 160 언저리에서 가속이 거의 멈췄었는데 토크밴드만 보고 최대출력까지 안가서 그런거 같네요.
본넷 안보이는 차량에대한 막연한 거부감으로 쉽게 접근 하기 힘든 부분이 있는데, 참 고민입니다. 운전 재미는 이 차가 훨씬 만족감 높은것 같은데, 실제로는 320i나 320d 보고 있는 제 자신이 참 변화를 두려워하는 사람의 마음인지 여튼 좀 그렇습니다. 일상용으로도 활용을 해야하는데 생각보다 양쪽 주차꽉찬 골목 들어갈 일이 많습니다.(회사 회식때 술을 안먹어서 사람 태우고 번화가 자주 가요 ...) 그때마다 본넷안보이면 언젠가 한번 긁겠구나 하는 마음도 들고, 예전에 제주갔을때 본넷 잘 안보이고 뒷유리도 쿠페형으로 작게나와서 잘 안보이는 차 렌트했다가 엄청 스트레스 받았던 기억이 남아있습니다... 여튼 지금까지는 영상으로 대리만족만 하고 있네요... 영상 잘봤습니다.
아반떼 엔라인 수동 탑니다. 23년 2월에 단산 전에 출고했습니다. 월 2,000km 출장, 여행, 출근 심지어 어르신들도 모시고 운전도 하고 있습니다. 클러치감이 민감해서 처음에 매우 힘들었는데 지금은 어지간한 고바위가 아니면 꺼먹는 일이 없습니다. 막히는 길도 그리 어렵지는 않아요. 도가니 아프다고 하는데, 클러치 계속 밟고 있거나 자세에 문제가 있거나 운동부족이라고 생각합니다. 장시간 운전하면 왼발이 아픈게 아니라 오른발이 아파요. 클러치 밟아서 아픈게 아니라는거죠. 여튼 일상에서도 충분히 소소하게 즐기면서 재미나게 탈 수 있습니다.
수동만 24년 탄 사람은 수동 매니아지만 디씨티 한번 타보고 맘에들면 선택할지도 모르겠네요 신삼수도 하나 가지고 있는상황이라 추후 기추를 벨엔 아엔 통틀어 디씨티냐 수동이냐 고민이 되고있습니다 ㅋ 수동매니아라 결국 수동 선택할 거 같지만 고민은 됩니다 수동 너무 오래탔고 지금도 신삼수 엑디수 운영중이라 신삼수랑 같이 운영할 차로는 정말 고민 많이 되고있습니다. 저같은 사람은 멀 선택하는게 현명한지 저랑 비슷한 상황이신분들의 의견이 궁금하네요
수동 13만에 클러치 갈았는데 정작 까서 보니 너무 멀쩡해서 놀랐어요. 30만도 무난히 타겠던걸요. 저는 반클러치 엄청 씁니다. 다만 길게 안쓰죠. 보니까 반클러치를 자주 쓰는건 전혀 안닳습니다. 클러치 나가는 건 반클을 길게 지속적으로 한방 쓰는게 더 치명적입니다. 닳는거라 생각하지 말고 열에 홀라당 타는 거라 생각하시길. 즉 일정 온도 이하일 경우에는 아무리 자주 써도 클러치는 멀쩡해요.
극동의합니다 인제써킷다닐때도 수동 cvt dct 다타봤는데 특히 같은차량으로도 수동 dct로도 타봤는데 제가 운전을 못하는지 수동차량이 랩타임이 더 늦었네요 그래도 무조건 수동타게되더라구요 지금까지 많은차를 타왔지만 수동,오토 고민하고 오토를사면 수동생각이 항상나지만 수동샀을때는 오토생각이 스쳐지나가고 끝나네요 현재도 수동탑니다ㅋㅋ
아 N 수동 1년 반정도 데일리로 타고 있습니다. 막혀도 출퇴근도 재밌습니다. DCT 시승때 빠르긴 하지만 타는게 아닌 태워지는 느낌이 더 강하게 들었습니다. 수동이 왼쪽 무릎 아프다고 하는데 포지션 잘 잡으면 전혀 무리 없습니다. 오히려 미세하게 악셀량을 조절해야 해서 오른쪽 발목이 더 피곤합니다. 클러치 미트 시점이 앞에 있어 막히는 길에서도 나름 편합니다.
후륜의 즐거움을 추구하시는 분이 아니면 고갯길에서 충분한 아니.. 그 이상의 즐거움을 주죠! 개인적으로 전륜구동의 펀카를 고려한다면 아엔dct 주저없이 추천하고 싶네요. 와인딩 벨런스는 그 사람이 추구하는 방향(전륜 후륜)에 따라 다르다고 생각하는데요. 단순 코너링 벨런스만 따지면 훌륭하죠..전륜구동 펀카중에서는 현재 탑급이구요..(4륜, 후륜제외)
솔직히 막힐 때 수동 불편하다고 하지만 흐름에 맞춰서 앞차랑 차간거리 충분히 비워놓고 클리핑만으로만 천천히 따라가는 식으로 하면 수동으로 클러치 많이 밟을 일도 없습니다. 그리고 아N 수동 크로스기어 아녔나요? 크로스기어면 타이밍만 딱딱 맞추면 클러치 안밟고도 업시프트 됩니다. 킥다운할때나 차세울때나 클러치 밟지요. 이상 스바루 임프레자WRX STi 오너로부터...
기존 벨엔수오너입장에서 말해보면 세컨카 혹은 펀카 개념이면 수동미션, 연비, 기록, 편의성을 생각하면 dct. 수동의 장점에 손맛을 많이 말하는데 dct는 그만의 손가락 희열이 있죠. 거기다 연비 더 좋고, 더 빠르고, 더 편해요. 이것만봐도 dct선택할 이유는 충분하죠. 허나 수동 멀리하고나면 어느날 괜시리 그리워요. 떠난 애인처럼. ㅋㅋ 수동은 그럼 데일리가 꽝이냐? 글쎄요 레브매칭이 있는 n에서 수동이 매우 어렵느냐? 무릎아프네 다리아프네라는 말은 공감하기 어렵고 단 귀찮아요 매우. 그리고 식은땀나는 상황도 생기고. 신기한건 벨엔수는 연비똥망이였는데 아엔수는 왜 저리 좋은거죠? ;
수동 타야하는 사람은 고민 안해요😉 고민되면 오토타세요😁
저는 밀리는 출퇴근에도 수동을 몰고 다닙니다. 언덕에 수동으로 가는것도 좋아하고. 수동의 단점 까지 다 좋아하는 수동 마니아입니다.
dct냐, 수동이냐 고민한다면 dct. 수동매니아는 고민하지 않음
ㄹㅇ
이게맞네
벨n 수동 탑니다. 강남갈땐 지하철 탐
ㄹㅇ ㅋㅋ
벨엔수 오너입니다. 주말에 놀러갈 때만 벨엔탑니다. 오토최고
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 😂😂
아스 수동탑니다 저도 서울갈땐 지하철 애용합니다
강남은 오토도 안감ㅋㅋㅋ
공지! 오는 10월 28일, SK ZIC 유나이티드 강병휘 선수와 N 페스티벌 레이싱도 구경하고 힙합 아티스트 사이먼 도미닉, 로꼬, 그레이, 우원재, 쿠기, 리듬 파워와 함께하는 2023 모터 뮤직 페스타 콘서트도 관람하실 수 있습니다. 스테이션B 구독자분들은 아래 링크로 신청하시면 콘서트 입장권을 동반 1인까지 선물로 드릴 예정입니다. (선착순 50팀 한정) 이번 주말은 영암으로 놀러가요!
경기 관람 및 콘서트 티켓 신청 링크-naver.me/57r8UYPk
선착순 인원 마감되었습니다!! 마감인원들께는 문자가 발송되었습니다. 선정되지 못한 구독자분들은 양해 부탁드립니다.
신청했습니다. N페스티벌 레이싱의 시작시간, 종료시간이 궁금합니다. 몇시까지 가야 자동차 경주를 볼 수 있을까요?
당첨? 문자가 없는데 저는 실패일까요? 결과를 알아야 출발을 할 수 있는데 말이죠...ㅜㅜ
@@bumseokoh경기는 토요일 일요일 누구나 자유롭게 무료 관람 하실 수 있습니다. 콘서트 티켓은 선착순 50팀에 들어가신 분들께 한해서 문자 발송이 완료되었습니다. 신청하셨지만 문자를 못받으신 구독자분들은 양해 부탁드립니다.
벨N 수동 타고 있습니다.
공간/노면소음 등의 문제로 신형 아N 수동으로 가고 싶은 마음은 있으나 DCT로 가고 싶은 마음은 없네요..
수동 넘 좋아요..
데일리 / 트랙주행 - DCT
갬성 / 재미 - 수동
DCT 연비 테스트 대박 신기하네요 👍 기어가 높은게 무조건 연비 주행이 아니라는게 신기해요
가끔 차가 막히면 조금 귀찮기는 한데
그래도 수동으로 산 걸 후회하지는 않아요ㅋㅋㅋ
확실히 재미는 있습니다😊😊
아N 수동 변속하실때 기어봉 오른쪽에 저 손잡이같은 부분, 불편하진 않은가요? 닿지는 않을 것 같지만 가까워보여서요
@@하이네켄-o9k 그 손잡이랑 기어봉사이에
주먹 한개? 한개반정도의 공간이 있어서 기어변속은 불편하지 않습니다
오히려 컵홀더에 빨대꽂는 음료를 놓으면
빨대가 변속하는데 걸리적거려서
저는 손잡이쪽에 유모차용 컵홀더를 고정해놓고 씁니다 😂😂
아하 그 유모차용 컵홀더도 어디선가 본 것 같네요 유튜브였나ㅎㅎ 답변 감사합니다 안전운전하세요~
대단하네요 수동오너
사실 대부분의 면에서 dct가 수동보다 우월한건 사실이죠.. 단, 재미 하나만 빼고
데일리 겸용이면 당연히 DCT
세컨카면 무조건 수동ㅋㅋㄱ
세컨카 굴릴 능력이 되지 않는 한.. 앞으론 수동 탈 일이 없을것같아요ㅜㅜㅜ😢
운전재미가 중요하면 수동 기록이 중요하면 자동
아엔 수동 22년 10월식 퍼포옵션 브레이크 까지 전부 때려넣고 1년 6개월 지난시점 3400키로 정도 탔네요 처음에 강원도라 데일리로 쓸려다가 .. 포기했네요 덕분에 중고로 팔려던 f30 320d 데일리 + 아엔수동 주말 및 새벽 드라이브용 이렇게 굴리네요 ㅠ
이걸보니 현재 20년째 서비스중인 시티레이서에서 신차로 아반떼n이 나왔습니다.ㅎ
저는 광주 남구 봉선동에 삽니다만 평소에 모터스포츠에 흥미가 있어서 기회닿으면 영암서킷에 갑니다.ㅎㅎ
어이고 반갑습니다 같은 광주의 정. 수완동 주민입니다.
저는 어렸을때 타고 다녔던 그 수동의 손맛이 그리운 요즘입니다 ㅎㅎ
영상 촬영지가 더 궁금한데요... 딱 노을시간에 드라이브 다녀오기 재밋어보이네요
아무리 봐도 옆문짝에 화살표 모양 금형은 진짜 극혐이네,, 그냥 평평하고 매끈하게 뽑아주지,,,
수동은...수동 아니면 안되는 분들만 사는겁니다!!
와 여기 장소가 어딘가요? 차 사진 찍으러가면 정말 좋겠습니다
수동 진짜 좋아허는사람은 자동을 아예 생각안하고 사는거같아요 ㅋㅋ 저도포함
둘중 고민하시면 자동 사시는거 추천
수동 가즈아 : 수동
수동 한번 타볼까 : 자동
호기심에 수동 고려하시는 분들에겐 그냥 자동이 당연히 맞죠
마지막 수동이다 결심하고 86 수동 끌고 있습니다
출퇴근할때 타는거면 정말 비추입니다
인정입니다ㅋㅋ 수동만 13년째에요
수동매니아는. 국산차중에 수동이 아반떼n밖에 없어서 이거 사죠. 소나타, 그랜저 살 돈이 없는건 아니잖아요.
편하게 대일리나 출퇴근하고 펀카로 탈라면 자동이 좋고,
세컨으로 즐기면서 가끔타면 수동이 더 좋다고 생각합니다
다른거보다 영상 촬영한 장소가 어디지?
드라이브하기 좋아보이네 ㅋ
기계적인 조작감, 체결감을 좋아하는 편이여서 벨로스터N 수동 2년째 재밌게 타고 있습니다.(막히는길 제외)
그걸바로 데일리로 못탄다 라고하죠
@@fca7092못타는건 아니고 힘들다죠
@@fca7092아엔수동 타는데 익숙해지면 할만해요
옛날 머슬카 들은 클러치가 (스테이지 3 클러치)겁나 무거워서 미릴때 왼쪽 다리에 쥐 나거나 내리자마자 힘 풀려서 내리자 마자 넘어진적 있었는데 ㅋㅋㅋ. 벨로스터 클러치는 가벼워서 밀리는 구간에도 잼있더라고요.
@@fca7092 이러저러해서 수동 탄다는데 데일리로 못탄다고 꼽은 왜 주는거임? ㅈㄴ 찐따 화법 오지네 ㅋㅋㅋ 어떻게든 팩트 하나 잡아 꼬집어보려고 바득바득
잔잔히 아 아반떼N 타보고싶네 하며 보고있다가
6:38 여기 뭡니까 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
빵터졌네요
첫 차 수동 스쿠프가 생각나서
수동변속 차 찾고있습니다
지금은 카마로 타고있는데
파워에서는 만족하지만 아쉬움이 있네요
그냥 일반 아반떼 수동이 있음 좋겠습니다
차를 온전히 컨트롤하고 싶다면 수동이지만 그럴 자신이 없어서 선택지만 있었다면 dct나 오토 타고 싶네요.
얼마전까지만해도 수동 vs 자동 고민 했는데
요즘엔 그냥 무조건 수동
클러치 바꾸기전에 폐차가 빠를지도 모르는?ㅋㅋㅋ 방심하고있다가 뿜었네요ㅋㅋ
옛날에 수동차를 탔었던 사람만이 그 맛을 알지...
요즘들어 어렸을때 10년 넘게 타던 그 수동의 손맛이 자꾸 떠오름
아무리 직빨 빠르고 어쩌고 해도 수동의 그 재미가 더욱 큰 장점으로 다가온다
영상 말미의 메일은 발송하면 반송옵니다. 다시 들어와서 form 으로 참석 신청했네요. 메일 한번 체크하시면 좋을것 같습니다.
특별히~ 수동을 타야 할 이유가 있다면 수동을 타겠죠. 취존 .
잘 튠된 N DCT 는 흠잡을 데가 없습니다.
차막히는 급경사 언덕 아니라면 .. 수동이 ..
뒷차가 엉덩이에 코박고 있다면 온몸에 식은땀이 ..
아- 수동 다시 타고싶따,,,
단순히 RPM이 낮아야 연료를 덜 먹는게 아니라 일정 수준으로 토크가 받쳐주는 영역에서 연비가 더 좋다는 거 처음 알았습니다. 좋은 정보 알고 갑니다 :)
여담으로 전에 코나 2세대 시승하면서 변속을 3-4천 정도에 올리니까 160 언저리에서 가속이 거의 멈췄었는데 토크밴드만 보고 최대출력까지 안가서 그런거 같네요.
말씀하신 연비 부분은 그동안 수많은 자동차 리뷰어들에게서는 전~혀 들을 수 없었던 이야기였네요. 역시 찐 전문가는 뭔가 달라도 확실히 다릅니다. 강병휘님은 정말 최고신 듯.
진짜 처음알았네요! 100km/h에서 8단보다 7단이 연비가 더 잘나오는..
엔진의 토크.마력 곡선이 괜히 있는게 아니죠. 쉽게 이해하자면 엔진을 공회전 하거나 골목길 서행으로 다니는것보다 고속 항속주행 하는게 효율 더 잘나오는걸 생각하심 되여
모르는 사람 많습니다
단순히 알피엠 낮으면 좋은줄로만 알아요
차량이 그 속도를 유지하는데 있어서 토크가 충분해야 하는데 적정 알피엠 밑에서는 토크 부족으로 연비가 떨어지죠
일반인이 설명해봤자 듣지도 않고 ㅋㅋ
@@Veloster_N 다른차들은 공기저항과 토크밴드 기어비가 또 다르기 때문에 일반화 할 수는 없으나 아엔은 110 이상으로 달려야 8단이 유리해지는 구간이 되더라구요.
본넷 안보이는 차량에대한 막연한 거부감으로 쉽게 접근 하기 힘든 부분이 있는데, 참 고민입니다. 운전 재미는 이 차가 훨씬 만족감 높은것 같은데, 실제로는 320i나 320d 보고 있는 제 자신이 참
변화를 두려워하는 사람의 마음인지 여튼 좀 그렇습니다.
일상용으로도 활용을 해야하는데 생각보다 양쪽 주차꽉찬 골목 들어갈 일이 많습니다.(회사 회식때 술을 안먹어서 사람 태우고 번화가 자주 가요 ...) 그때마다 본넷안보이면 언젠가 한번 긁겠구나 하는 마음도 들고, 예전에 제주갔을때 본넷 잘 안보이고 뒷유리도 쿠페형으로 작게나와서 잘 안보이는 차 렌트했다가 엄청 스트레스 받았던 기억이 남아있습니다...
여튼 지금까지는 영상으로 대리만족만 하고 있네요... 영상 잘봤습니다.
걱정 마세요 돈이 해결해 줍니다 아반떼 AD 스포츠로 기변하고 차폭감이나 보닛 돌출감이 아직 부족할때 범퍼 한쪽 께먹고 휠도 스크레치 하며 다니고 있는데 이또한 돈이 해결 해줄껄로 믿고 그려러니 하고 있죠 ㅋㅋ
하필 오늘 리뷰차량이 제 최애색이여서 너무 뽐뿌나네요 ㅠㅠㅠ
고민하면 DCT
저는 마지막 내연기관은 수동!!ㅋㅋㅋ
엔라인 수동은 저의 일곱번째 수동차 입니다 ^^
오호 영암 오시는건가요 가보고 싶은데 입장권은 어떻게 하는건가요?
레드가 생각보다 이쁘네요
수동 고를때 자동은 한번도 고민해본적이 없네요... 고민하면 자동사세요..나중에 후회합니다..
8단 보다 7단이 연비 좋은거 완전 쑈킹이네요 ㄷㄷㄷ 잘 봤습니다 넘 재밌어요 ㅋㅋ
쏘카에 아N 수동나왔으면 클러치 주기 어땠을까요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
3일 ㅋㅋ
그전에 수동 못 모는 사람들 개많을듯ㅋㅋㅋ
클러치보다 엔진 먼저 깨먹을 듯
1종 없는 애들 일단 거르고 시작 ㅋㅋ
다운쉬프트좀 치겠다고 난리부르스추다가 오버런으로 엔진 줄줄이 깨먹을듯요. 클러치 마모전에 엔진먼저 사망
수동이 재밋긴 재밌지만.. 내부순환로나 고속도로 막히는곳 들어서는순간 아 오토 타고싶다 입니다
수동의 가장 큰 장점은
전자장비 센서 같은 것들이 자동에 비해 적으니 고장의 위험에서 비교적 자유롭다는것
요즘 전자장비가 수명이 많이 길지만
사소하게 고장나거나 이유를 못찿는 고장이 상대적으로 적음
길게 말할것도없죠 수동타는사람들도 dct가 더빠른거 알지만 재미때문에 타죠 😅 재미가 커서 선택하는거같습니다
아반떼n도급가속시몸이뒤로갔다가앞으로오나요?
아반떼 엔라인 수동 탑니다. 23년 2월에 단산 전에 출고했습니다.
월 2,000km 출장, 여행, 출근 심지어 어르신들도 모시고 운전도 하고 있습니다.
클러치감이 민감해서 처음에 매우 힘들었는데 지금은 어지간한 고바위가 아니면 꺼먹는 일이 없습니다.
막히는 길도 그리 어렵지는 않아요.
도가니 아프다고 하는데, 클러치 계속 밟고 있거나 자세에 문제가 있거나 운동부족이라고 생각합니다.
장시간 운전하면 왼발이 아픈게 아니라 오른발이 아파요. 클러치 밟아서 아픈게 아니라는거죠.
여튼 일상에서도 충분히 소소하게 즐기면서 재미나게 탈 수 있습니다.
다음편 아5n 공도리뷰 기대됩니다^^
건식 DCT 들어간 차들이 10만키로 넘어가면서 클러치가 털리던데...
습식 DCT 내구성이 궁금하네요 로직이 문제인지 현대 DCT 내구성이 그리 오래가지 못하더라구요 ㅠㅠ
수동도 운전 습관에 따라 그쯤에서 클러치 앗세히 교체 하죠....
중고팔때 감가 + 잘안팔림만 감수하면. 댓글들 말마따나 수동살사람은 고민도 안하는건 맞죠.
수동이랑 DCT랑 공차중량 40kg차이납니다. 당연히 연비차이나죠
DCT는 쌀 큰거(20kg) 두포대 더 실고 다닌다고 생각하시면됨
n라인 건식 7단DCT는 10만킬로도 안되서 수명다된거 많던데
습식8단 DCT 클러치 부품은 다른건가봐요
건식이랑습식은 비교대상이아닙니다..
수동 아N 신차로 출고해서 운행중.22년 출고 3.6만주행중.
보유차량 모두 수동이라...
오토밋션은 no🙅
수동만 타면....운전하는 자체가
귀찮은거지...클러치 밟는거.기어바꾸는건 그냥 자동으로 슥삭~
벨N 수동 18만km 앞두고 있는데 클러치 아직 짱짱 합니다! 운전자의 클러치 감각에 따라 많이 달라질 것으로 보입니다!
와우......
수동만 24년 탄 사람은 수동 매니아지만 디씨티 한번 타보고 맘에들면 선택할지도 모르겠네요
신삼수도 하나 가지고 있는상황이라 추후 기추를 벨엔 아엔 통틀어 디씨티냐 수동이냐 고민이 되고있습니다 ㅋ
수동매니아라 결국 수동 선택할 거 같지만 고민은 됩니다
수동 너무 오래탔고 지금도 신삼수 엑디수 운영중이라 신삼수랑 같이 운영할 차로는 정말 고민 많이 되고있습니다.
저같은 사람은 멀 선택하는게 현명한지 저랑 비슷한 상황이신분들의 의견이 궁금하네요
솔직히 전륜에 수동은.. 아닌듯합니다..
클러치 킥 등 수동을 이용 차를 오버 만드는 모션 등을 이용할 수 없는 전륜수동은 그저 단순 수동 즐거움만 있다고 생각되네요.
예전 i30 디젤 수동을 탔을때 rpm을 낮추거나 높히거나 연비차이가 그리 크지 않았던 이유를 영상을 보면서 알게되었네요, 이제는 전기차에 앉아서 오토파일럿이 운전을 잘 하나 못하나만 지켜보고 있는 상태이긴 하지만요 ^^
네, 자동 데일리를 타며 열심히 살아서 메뉴얼 펀카를 새로 들이면 되겠군요!
수동 13만에 클러치 갈았는데 정작 까서 보니 너무 멀쩡해서 놀랐어요. 30만도 무난히 타겠던걸요. 저는 반클러치 엄청 씁니다. 다만 길게 안쓰죠.
보니까 반클러치를 자주 쓰는건 전혀 안닳습니다. 클러치 나가는 건 반클을 길게 지속적으로 한방 쓰는게 더 치명적입니다. 닳는거라 생각하지 말고 열에 홀라당 타는 거라 생각하시길.
즉 일정 온도 이하일 경우에는 아무리 자주 써도 클러치는 멀쩡해요.
벨엔 수동으로 서울 - 마산 왕복 연비주행으로 했을 때 진짜 잘 해야 17정도 까지 나오더라구요.
관광지 막히는 초고바위길 사람 4명 풀로 타고 찔끔찔끔 가는 상황만 아니면 탈만함
십수년째 수동탐 (항상 한 대)
익숙해지면 변속은 몸이 알아서 함 ㅋ
가다가다 1M까지 ㅜㅜ
아반떼N을 사고싶다기보단 수동차를 사고싶어서 찾다보니 여기까지 왔네요 ㅋ
편의를 위한거면 무조건 오토고 데일리가 있다면 무조건 아직 수동 출고가 가능하다는 것에 감사할 듯...
으아 현재가지구있는차도 젠쿱수동이고....직업두 버스기사라 수동으로 16시간이상씩운전하는데.....차를자주탈일은없긴한데 고양시라 달릴대두많고....미리고민되네여 ㅎㅎㅎㅎ
수동 사는 사람은 애초에 고민을 안할걸요.....
평생 수동만 탔고, 지금도 수동차 오너지만 회사에서 지급한 전기차를 타고 1달 이상 돌아다녀 보니 이젠 수동이 너무 힘들다는 걸 부인할 수 없습니다.
35살 이하라면 모르겠지만, 그 이후 나이인데 데일리로 타야 한다면 무조건 DCT로 가세요. 수동은 너무 힘듭니다.
체득이 덜돼서 그래요
사람이라는게 적응의 동물이다보니 .. 오토파일럿 쓰면 나중엔 손가락 움직이는것도 힘든게 사람인것 같습니다 ㅋㅋ 사실 예전엔 수동으로 잘만다녔죠 ㅋㅋ
배기 사운드는 출력저하 없이 없앨수는 없는지요?
벨엔수 타는데 구아엔 DCT도 운전해봤는데 저는 수동이나 죽을때까지 탈렵니다...ㅎㅎ
극동의합니다 인제써킷다닐때도
수동 cvt dct 다타봤는데
특히 같은차량으로도 수동 dct로도 타봤는데 제가 운전을 못하는지
수동차량이 랩타임이 더 늦었네요
그래도 무조건 수동타게되더라구요
지금까지 많은차를 타왔지만
수동,오토 고민하고 오토를사면
수동생각이 항상나지만
수동샀을때는 오토생각이 스쳐지나가고 끝나네요
현재도 수동탑니다ㅋㅋ
버킷시트 어떤가요? 고민이네요
운전의 재미 수동이냐 속도의 즐거움 DCT냐
수동 5단 타는데 6단 너무 부러워요…
100키로에서 3100rpm 나와요😢
스파크 수동인가요?(몰라서 여쭤봄 ㅋㅋ)
sm5 4단 타본사람으로서 이해됩니다…
I30fd수동도 그렇습니다. ㅜㅜ
@@snowfoxkr3766 저도 i30 cw 수동입니다..
아반떼n 수동 오너입니다.
Dct 타봤는데 수동보다 빠르고 기능도 좋았지만 패들시프트 손가락 딸깍은 좀... 안맞더라구요
수동은 나의 왼발과 오른팔의 다관절을 사용하여 들어가는 그 맛.. ㅎㅎ 감성이고 아드레날린이 솟구치죠 ㅎ
130에서 140 km/h 크루징이 기본인 북미에선 8단 DCT도 괜찮겠군요
놀랍네요
dct 8단보다 7단이 연비가 잘나온다고 느꼈었는데 진짜였네!
저는 무조건 수동살듯합니다ㅋㅋ
편하고 빠른건 DCT지만
힐앤토를 하며 와인딩탄다면ㅋㅋ수동포기 못하죠
제가 아직도 신삼수를 못버리는 이유가...ㅋㅋ
마지막 쿠킹 영상이 송도네요!!
10월 초 JS 1.6 수동 업어 왔습니다.
지금까지는 언덕길(지하주차장 출입로, 마트 주차장 출입로 등등) 빼고는 괜찮습니다!!
그게 후회하는거잖아 ㅋㅋㅋㅋㅋ개웃기누
금방 적응되십니다 ㅎㅎ
@@리주-i6b 이미 클러치 미트 지점 다 적응했어^^ DCT 꿀렁임 보단 후회 안해~
촬영장소가 어디아가요?ㅎㅎ
무조건 듀클8단이지…
수리비 얼마안하는데
아 N 수동 1년 반정도 데일리로 타고 있습니다. 막혀도 출퇴근도 재밌습니다.
DCT 시승때 빠르긴 하지만 타는게 아닌 태워지는 느낌이 더 강하게 들었습니다.
수동이 왼쪽 무릎 아프다고 하는데 포지션 잘 잡으면 전혀 무리 없습니다. 오히려 미세하게 악셀량을 조절해야 해서
오른쪽 발목이 더 피곤합니다.
클러치 미트 시점이 앞에 있어 막히는 길에서도 나름 편합니다.
와 맞아여 저두 수동인데 오른발이 더 불편해요...
공감
아N 수동 변속하실때 기어봉 오른쪽에 저 손잡이같은 부분, 불편하진 않은가요? 닿지는 않을 것 같지만 가까워보여서요
변속시 걸리적 거릴만큼 거리는 아니라 전혀 불편함 없습니다. 다만 컵홀더에 음료수를 넣는다거나 하면 걸리적 거려 불편합니다.@@하이네켄-o9k
엔라인 수동타고 있습니다. 너무좋아요.
저도 엔은 여러모로 부담이어서 엔라인이 딱 좋네요 부럽습니다
이번꺼 엔라인 논터보아닙니까 ?
@@rav9368 그렇답니다
@@snowfoxkr3766 123마력 출력이 너무 약해서 재미없던데요
@@에구머니-k3o 저는 204마력짜리라 쓸만합니다
진짜 궁금해서 물어보는건데요. 진짜 아N이 후륜구동 스포츠카에 견줄만하나요?
와인딩 밸런스에서요.
와인딩 수준에 따라서 답변이 극과 극 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
네
후륜의 즐거움을 추구하시는 분이 아니면 고갯길에서 충분한 아니.. 그 이상의 즐거움을 주죠!
개인적으로 전륜구동의 펀카를 고려한다면 아엔dct 주저없이 추천하고 싶네요.
와인딩 벨런스는 그 사람이 추구하는 방향(전륜 후륜)에 따라 다르다고 생각하는데요. 단순 코너링 벨런스만 따지면 훌륭하죠..전륜구동 펀카중에서는 현재 탑급이구요..(4륜, 후륜제외)
빠르기는 충분히 견줄만합니다.
아N타지만 후륜보다 더 안정적이죠.
09년식 포르테 수동 23.3만 타고 있는데 클러치 지금도 이상없지라.
반클러치를 사용하니 클러치 디스크가 빨리 닳지않나 싶네요.
운전습관에 따라 교환주기가 다르다 하니까요.
이제 수동이 없어서요.
다목적용이 아니라면 수동이 당연하지 않나?라고 생각합니다
왼손 오른손 왼발 오른발 전체적으로 휘저어줘야 운전할 맛 나지요. 흡사 드럼 연주하듯이요~ㅎㅎ
96년부터 프라이드팝 3도어 수동, 프라이드 5도어 수동, 마티즈 수동(99.1), 라프디 수동(2010 1), 아엔 수동 ...내연기관 수동차 아엔(2021.9)을 마지막으로 13년후 전기차로 갈아타는것이 목표입니다
멀쩡한 오토차량 판매하고 사고싶었던 수동차량 가져와서 데일리로 타고있습니다.
운전의 재미만 놓고본다면 수동을 이길순 없다고 생각합니다.
면허따고 나서부터 수동만 몰아서 지금도 아엔수동을 데일리로 타는 중입니다 ㅋㅋㅋㅋ
아마 이게 마지막 내연기관차가 되지 않을까 싶네요.
아N 수동 변속하실때 기어봉 오른쪽에 저 손잡이같은 부분, 불편하진 않은가요? 닿지는 않을 것 같지만 가까워보여서요
@@하이네켄-o9k아엔 기어노브 사용중인데 불편함 없습니다.
후진할 때만 쓰다보니 자주 건들일 일도 없고 잡을 때 쥐어잡는것보다 위를 건드려서 움직이게 하는 느낌이네요.
장점은 심심할 때 손이 덜 심심하게 해주기도 하네요
k3수동 16만km 클러치 교환 없음 아직 짱짱 수동은 타기 나름
2.0T엔진은 1500rpm부터 토크나오지않나요? 턱걸이라서 부스트가 애매하게 걸리나보네여
솔직히 막힐 때 수동 불편하다고 하지만 흐름에 맞춰서 앞차랑 차간거리 충분히 비워놓고 클리핑만으로만 천천히 따라가는 식으로 하면 수동으로 클러치 많이 밟을 일도 없습니다. 그리고 아N 수동 크로스기어 아녔나요? 크로스기어면 타이밍만 딱딱 맞추면 클러치 안밟고도 업시프트 됩니다. 킥다운할때나 차세울때나 클러치 밟지요. 이상 스바루 임프레자WRX STi 오너로부터...
오 공감!
포르테쿱 수동 세컨으로 14년째 타고 있습니다. 웬만한 차들 안부러워요 지금도 아주 재밌습니다. 다만 아반떼n이나 n라인은 좀 부럽습니다 ㅋㅋ
1:38 편하려면 그랜져를 샀을겁니다! 수동 만세!!
아반떼엔 디자인에 아우디로고 박고 나왔으면
엄청 많이 팔렸겠지?
Dct 타고있지만 정말 수동 갈증이 있습니다 😂 클러치의 직결감.. 사실 차가 빠른게 중요할까 싶기도 하구요. 누가 수동이랑 1대1 교환하실분 없는지 ㅋㅋㅋ
아N 수동 1년반 타고있습니다.. 아직도 즐기고 있습니다.. DCT샀으면 아마 와이프줬을듯...
S2000은 수동으로 타고 있는 입장에서 아N은 편한 펀카로 dct출고했는데 1년정도 탔는데 나쁘지 않습니다. 써킷에서 온도가 200도찍던데 이건 정상인가 궁금하지만
@@TheJay0704미션온도는 따로
뽑아서 보시는건가요?
@@SchottkyEmitter 네 맞습니다.
@@TheJay0704 아N이 열이 많이 나는 차는 맞는거 같아요.. 에어컨이 약하다고 생각될정도로.. 써킷은 안다니고 편한 출퇴근용으로만 사용중인데..
아N 수동 변속하실때 기어봉 오른쪽에 저 손잡이같은 부분, 불편하진 않은가요? 닿지는 않을 것 같지만 가까워보여서요
주말와인딩 하고싶은데 주말이 차더막힘
1종 면허 따는날 난 깨닳았지 .. 내 인생에 수동이란 없다!! ㅋㅋ 무조건 편한게 좋음 ..
기존 벨엔수오너입장에서 말해보면 세컨카 혹은 펀카 개념이면 수동미션, 연비, 기록, 편의성을 생각하면 dct. 수동의 장점에 손맛을 많이 말하는데 dct는 그만의 손가락 희열이 있죠. 거기다 연비 더 좋고, 더 빠르고, 더 편해요. 이것만봐도 dct선택할 이유는 충분하죠. 허나 수동 멀리하고나면 어느날 괜시리 그리워요. 떠난 애인처럼. ㅋㅋ
수동은 그럼 데일리가 꽝이냐? 글쎄요 레브매칭이 있는 n에서 수동이 매우 어렵느냐? 무릎아프네 다리아프네라는 말은 공감하기 어렵고 단 귀찮아요 매우. 그리고 식은땀나는 상황도 생기고. 신기한건 벨엔수는 연비똥망이였는데 아엔수는 왜 저리 좋은거죠? ;
벨엔수 연비똥망 공감 ㅎㅎㅎ
4년 타고 지금 코나N 탐.
연비땜에 차바꾼건 아닙니다만
@@양창규-p1p 코나n 사고 싶은데 어떤가요? 벨엔은 타봤는데 궁금하네요
저도 벨엔수 타는데 연비차이 너무 크게 느껴져요 ㅋㅋ 아엔이 공기역학적으로 유리한건 알겠지마는..
다음 n도 수동으로 갑니다 ㅋ
DCT랑일반수동미션이랑삼바리디스크교환비용두배넘게차이나요
비용이 슈동이 더비싸나요?
@@Duck-gf1ph 아뇨DCT가더비싸요