ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- #サンバー#軽トラ#メンテ
４９万㎞過走行車両 スバル サンバートラック タイミングベルト、ウォーターポンプ、テンショナー、オイルシール、ファンベルト フルセットDIY 交換作業、交換方法を詳細に説明を行った
テンショナー調整方法など
使用し工具など
アマゾンリンク
クレ 凍結浸透ルブ
amzn.to/3q67pPK
KTC セラミックスクレーパー KZ４１２
amzn.to/2JiXnJQ
ワコーズ SSG スーパーシリコーングリース
amzn.to/3lcb9eT
ワコーズ ガスケットメイクGM
amzn.to/2JfwRkH
ストレート プーリーホルダー
amzn.to/3lcbvSL - ยานยนต์และพาหนะ
![ได้เวลา! พาน้องแฝดฉีดวัคซีนครบ 1 เดือน🫣 [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.52 |](http://i.ytimg.com/vi/IzeLtaXBLNE/mqdefault.jpg)
近所にいてほしい
7:16 300百円＝３万円です。
ネプロスのラチェット使ってますね
コメントありがとうございます
お目覚が高い、いいですよん、ネプロス。一生使うつもりで思いきって買いました
滑らかなギアとちょうど手にフィットするがたまりません
せんごくさんの動画見て、自分でも出来る気になって、ベルトを外した時にクランクシャフトのアイマークが少し戻ってズレてしまいました。。クランクシャフトだけ回してアイマーク合わせようにも、クルンッと元に戻ってしまいます。新しいベルトを取り付ける時、クランクシャフトを少し右に回してアイマークに合わせたところでベルトをはめ込むので方法は良いのでしょうか、、
是非とも予想される失敗に対する対策動画もあげていただけると大変有難いです。。(;;)
今まだ怖くて取り付けられておらず、クランクプーリーのアイマークが15度位左にずれた状態のままでいます。。。
すごく丁寧で、締め付けトルクまで教えてもらえるのでもんの凄く有難いです！しかも面白い😂
もし良かったら、お使いの又はお勧めの、トルクレンチを探しています！5nMとかの低トルクで締め付けれるプレセット型のが良いのですが、1万円以下で良さそうなのが見つからなくて、、お使いのものはやはり高級品なのでしょうか？>
ウォーターポンプとテンショナーの取り外しが突然端折られて‥そこが確認したかったです‥。
コメントありがとうございます
なるほど、見えてるボルト外すだけですよ、ポンプは貼り付く場合があるのでプラハンでゴンゴン叩けば衝撃で剥がれますよ
ウォーターポンプの締め付けトルクは１２Nmのような・・
今からオラのサンバーのタイベル交換するんで助かりました♪ エア抜きがいっつも悩むね
俺はタイベル交換するときはからなずウオータポンプ、アイドラ、サーモスタットも交換する。
俺には難しい。
面白過ぎるので登録した
ん？なんか一瞬、「リーチ！」って魚群流れた気がする…？
コメントありがとうございます
演出たまにありますよ、普通にやっても面白くないので
更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです
@@せんごく 車は詳しくないのですが、色んな部品を着脱するのは見てるだけでも面白いので、また見させてもらいますー！
タイベル交換……あまりなくなって来たので
ラスボスは、緩む時一緒に回りまりますか？
大切に使いメンテナンスをするとここまで元気に使用できるのかと大変勉強になります
エンジン載せ替え無しでここまで走ったのですか？
他の動画のプロボックスの方は30万キロごとにエンジン載せ替えしてるみたいですが。
コメントありがとうございます。
エンジン載せ替えなしてです、クラッチも。
オイル交換だけは厳格にしております、大きな所では発電機は交換してます、エアコンも弱って来てるのは確かでございます。オイル漏れ、にじみは当然あります。最近ラジエターも少し漏れているようですが補充でごまかしております
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
知り合いのエッセは最近17万キロでエンジンからの異音で廃車になりました。
オイル交換は毎回していたそうです。
すごいですね。
ご苦労さまでした。私のサンバーTV1は、燃費最高記録16.8キロ。それも体重の思い100キロ以上の方を乗せたりとか・・・（笑）。チャネル登録するの忘れていました。ポチ（犬の名前ではない）しました。次回を楽しみにしています。
コメントありがとうございます。なるほど、燃費は深夜の下道で長距離走ると１６～１７行きますね（空車エアコンなし）
登録感謝いたします、趣味の範囲でやっております、更新は幻の如く少ないです、また見て頂ければ嬉しいです
せんごくさん
かくちゃん
こんばんは🌇
タイベル、ウォーターポンプ交換ですか！
確かにクランクボルト🔩外れないですよね！プロでも苦戦する場所ですからね。
サーモスタットの交換はされないんてますか？
ここも壊れると大変な部品です。
自分の方はですが
塗装修理に出す事にしました！
年内が年明けに塗装に出す予定です。
次回も楽しみに待ってます！
せんごくさんのチャンネルおもしろいので！応援しています！
頑張れ👍
コメントありがとうございます。サーモなるほど、消耗品ですね、それ以上にホース類一式を交換せねばと思ってます、これがけっこう高くて、躊躇してます、サーモはその時にと考えてます
更新頻度は少ないですが、また見てやってくださいませ
エンジン側のエア抜きホース
に長めの（ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ〜ﾗｼﾞタン
まで届く長さ）透明なシリコンホースを
延長接続して、始動前にシッカリとエアを出し、あとはシリコンホースはキャップせずに
ラジタンより高い位置にセット。
あとはエンジン掛けて
軽くアクセル入れながら
水温を上げていく。
時々、シリコンホースをエンジンより低い位置にして冷却水とエアを排出。
シリコンホースをラジタンより高い位置にしてて
レーシング中に冷却水が溢れてきたら
サーモが開いた証拠なので、
もう一度シリコンホースを
エンジンより低い位置に持っていき
ジグルバルに溜まってただろうエアを冷却水と一緒に排出。
念の為にサーモの配管が熱くなっているか確認出来たら
シリコンホースをラジタンまで
持っていく。
あとは、どんなにレーシングしても
シリコンホースから溢れて出てくる冷却水はラジタンへ入るので
思いっきりレーシングしてもオッケイ。
ファンが回り終わったら
念の為に
もう一回、エンジンより低い位置にセットしエアと冷却水を排出する。
ファンが2〜3回以上回ったら
エンジンを冷まして
念の為にもう一度
シリコンホースをエンジンより低い位置まで持っていき
冷却水とエアを排出
エア抜き終了
一連の作業中は絶対にラジタンの中の冷却水を切らさないこと。
これをマスターできれば
真冬でもエア抜き余裕です。
言葉で説明するの難しいな。
コメントありがとうございます。
なるほどー、なるほどー、サイフォンの原理を利用するわけですねー。凄く理解できましたよ、RRで経路の長いサンバーのエア抜きで苦労するんですよ。すごく為になるご教授感謝いたします。次回水入れる時必ずやってみます。
@@せんごく
サイフォンの原理かどうかわかりませんが（笑）
サンバーのエア抜きはサーモが開くかどうかがキモになりますね♪
ではでは(^^)/
自分もサンバー乗ってます。毎回、動画みてます！ 質問なんですが サンバーのクラッチは一回も交換せず49万キロ走行ですか？
コメントありがとうございます。
１回も交換してないですが、もうそろそろかと思っています、交換した事ないので方法研究中です。いずれ動画にしたいです
サンバーは２速発進も余裕ですが、はじめの３ｍでも５ｍでも良いので１速発進でスパッとつなぐよう心掛けています、面倒くさいですがそれがコツかと思いますよ、ほぼマニュアルしか乗った事ないのでＡＴ乗ったら、左足や左手空振りします（笑）
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
サンバーのタイミングベルト交換 勉強になりました。
自分もサンバー乗りなので
せんごくさん の 動画は 細かい ネジの取り付けトルクまで 説明して いるので 色々と勉強に なります。
サンバーで 面倒なのは ラジエーター液のエアー抜きですね。
ジムニーF6Aのタイミングベルト交換は 7回ぐらい しているので 今度サンバーのタイミングベルト交換に チャレンジしてみます。
また 楽しい動画 楽しみに 待っています。
コメントありがとうございます。Ｆ６Ａエンジン名機中の名機といわれるスズキの伝説エンジンじゃないですかー。羨ましい、大事にしてあげててくださいませ。
ジムニーに比べたらずっと作業スペースも体勢も楽なので楽勝だと思います、水エア抜きも抜けにくだけで時間をかければ必ず抜けるので心配ないですよ
サンバーのタイベル他にいっぱい上がってるんで、そちら方も見て頂ければと思います
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです。
いつもながら 手際が良いですね。
しかも、ワンポイントアドバイスまで小まめに入ってる！
タイベル交換を自身でヤルのは、もはやプロの域ですよ。
しかもそれらを、サラッとやってのける凄さ。
また、楽しませて下さい。
コメントありがとうございます。サンバーだから簡単なのだと思います、しかも何回もやってるので。撮影の方が難しいです、静止画でごまかしてますが、手や背中に隠れて肝心な物が写ってないとかしょっちゅうです、まだまだ未熟です
私のサンバーも３回目のタイベルとウォーターポンプ交換時期が迫ってますが自分でやる自信が無いのでプロに頼みます😅
でも…凄く参考になりました～🎵ありがとうございます😆
コメントありがとうございます。
私も初めての時は自信なんて無かったですよ、TH-camも無かったですし、その分が色んな情報集めましたよ。インパクトとかプーリー押さえとか特殊工具もいるし、頻度も低いのでそんなにお得ではないですね、趣味として楽しめるかどうかなので、おすすめはしないです、プロにやってもらった方が安全確実、断然いいです。参考になれば幸いでございます。
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
タイベル好感は10万km毎
の儀式ですね。
サンバー乗ってましたが
ミッションとエンジンの
間のオイル滲みがあり、
漏れ止め等使っても解消
されず、手放すことにな
ってしまいました。
せんごくさんのサンバー
はだいじょうぶですか？
六連様いつもコメント感謝いたします。
オイル漏れ、にじみ、もちろんありますよ。ヘッドカバーやオイルパンは何度かパッキン交換して今はおさまっております。
ミッションとエンジンの間（クランクシールのエンジン側）だと思います、もちろんにじんできてますよ、ミッションを降ろしての大作業になるので難しい場所です。クラッチが滑り出したら一緒に交換と思って、ダマシダマシ乗ってます
@@せんごく 様
やはりその部分の滲みは出る
んですね。サンバーはエンジン
の置き方から滲みはほぼ出てし
まうようですね。
あと10万キロは安心ですね(^^)(^^)(^^)コマ位置ズレたりが怖い人は古い方のベルトカッターで縦に半分に切って、新しいのを空いたその半分の所に掛けてから切ると良いですよ。絶対にズレません~
まあタイベル使ってる車も最近少なくなってますがね。
小堀様コメントありがとうございます。なるほど、裏技ですね、
久々ですね、初期の頃からのご登録感謝しております。
そうですね、タイミングチェーンに置き換わりつつありますね
いやー大変ですね。登録者数も増えてきていて、こんなに一人一人返信してたら時間無くなりませんか。どうか無理せずに。ずっと応援してます。
@@小堀小堀 様 いえいえ、更新遅いのでコメントだけは携帯にメール通知してなるはやで返すよう心掛けてますよ、大手のように１０００も２０００もとなると大変でしょうがまだまだ大丈夫ですよ。こんなおっさんのいい加減な動画にコメントまで下さる視聴者様は神でございます。
ワテクシめも交換しようと、8月にアマゾンで社外品購入（9000円くらい）、涼しくなったら交換しようと思ってたはずなのに
どういうわけだか12月突入、なぜだ！？（ぼけっとしてたからです）
とてもわかりやすく素晴らしい解説で、暖かくなった暁にはまた動画を拝見しつつ交換したいと思います
（ついでにデスビ跡地のOリングとヘッドカバーガスケットも）
いつもコメント感謝しております。励みになっております
ぜひぜひー、なるほどー、確かに、横のOリング漏れやすいところですね。
初期からのご登録ありがとうございます、爆笑して頂けるよう精進いたします。
せんごくさんのポイントアドバイスは ほんと的を得てますね。
やはり 経験に勝るものなしってことですね。
セラミックスクレーパー めっちゃ欲しいけど なかなか買う勇気が・・・ｗ
コメントありがとうございます。セラミックスクレーパーは専門工具なのでしかも高いんで当然躊躇しますよねー。私もそうでした、これを教えて下さったのはプロの整備士さんで『どれか一つしか、次の職場に持って行けないとしたら、コレやな』と言われて買ったものです、素人には使用頻度は少ないですが、剃れ味たまりませんよ。
サンバーのタイミングベルトは本当よく伸びます、加速時に息継ぎする車は点検したほうがいいです
コメントありがとうございます。
そうですよね、貴重な情報感謝いたします、
すごく簡単なので、いずれまた動画にしたいと思います。
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
サンバーは整備しやすいけどスバルの普通車は工具揃えないと結構鬼畜仕様となっておりますよ。
コメントありがとうございます。
水平対向なんかかなり厳しいらいですね。サンバーはショックとプラの板一枚でクランクボルト丸出しになる神仕様です、生産中止なのが残念です。
更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです
実家のサンバーも１１万キロ。タイミングベルトかえてもらいます。今回は、プロに頼みますが、次回は挑戦してみたいです。
コメントありがとうございます。なるほどー、ぜひぜひ
タイベル交換ってこんな事やってるんだー、とイメージして頂ければと思います
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
面白くて分かり易い。
ありがたい。
リヤだけカヤバのニューSR出てるよ。ディアスワゴンで付け替えたら、横風に強くなったよ。
コメントありがとうございます。パジェロミニの方は前後ともニューSRでかっちり乗り心地はよくなり、大変満足しています。サンバーは距離も乗るし、異常に重たいモノも積まないと食べていけませんので、すぐ抜けてしまうので高価なショックつけても・・って事です、要は貧乏なのです
初期からの登録、感謝しています
まいど。いつも楽しく拝見させていただいております。今回も大変参考にになりました！タイベル交換はちょっと敷居が高かったのですが、今度やってみようかと思います。私のTW2のリアのショックアブソーバーですが、ワゴンR(MH34)用で互換可能でしたよ。ちなみに程度の良いやつをヤフオクで2000円で買えましたよ。
コメントありがとうございます。タイベル交換ぜひぜひー。
ショックアブソーバーね、重たい荷物も頻繫に積むし、距離も乗るのですぐ抜けてしまうのですよ。そもそもバネが貨物用で固くって替えてもあまり乗り心地は良くならないんですよ
初期の頃からのご登録感謝しております。
ヤッパリ、すごい😆⤴️ 尊敬します❗️
コメントありがとうございます。貧乏なおっさんの悪あがきでございます、プロに頼んだほうが安全確実なのは言うまでもございませんよ
更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです
ツッコミ最高 勉強になります。
コメントありがとうございます。
趣味の範囲でやっております、更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです。
さすが手馴れてますねー。タイベルカバーの下の方止めてるいやらしいボルト抜くコツもありましたらお願いします
コメントありがとうございます。鋭いご指摘ですね、経験者にしか分からないところですね。狭い上に回しにくいところですね、冒頭のショックを取ってプラのカバー外すシーンで使ってる手のひらサイズのラチェットで外しています、４番でエースの工具です、すごく多用するのでおすすめします。整備の時はいつもポケットに入れてます、ほぼ頭１０ｍｍ専用で使ってます
カムシール及びクランクシールを交換する時にシールの外側にはシリコンを塗らないで押し込む事になって居る筈。内側から掛かるブローバイガスの内圧でシールが外側に押し出されない様に滑り難くする為。 昔はスバル専用の特殊工具を使ってレックスのウォーターポンプのインペラを交換する時はインペラ密着部分に潤滑及び密封する目的の充填剤を塗って居たが今のウォーターポンプはボルトで押さえてゴムパッキンで密着されるので構造的に充填剤は使う構造になって居ない。 シリコンはシールがカムシャフトとクランクシャフトに回転摩擦する内側の部分だけに塗る。
コメントありがとうございます。
整備解説見直してみました、『オイルシールを交換した場合、再使用しないで新品と交換する』と当たり前の事だけしか書かれておらず内側にもぬれとは書いてないです。勉強になりました、５０万ｋｍ過去４回いつも塗っておりましたが抜けた事はないです。微細な部分の修正感謝いたします、以後注意します
視聴者様はやはり神
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
交換のお時間どれくらいでしたか？
ウォポン･タイベル交換をちょうどしたかったので、動画感謝でございます。私も挑戦してみます。
コメントありがとうございます。撮影段取り時間が大半なのですが、日の出から夕方まで丸１日かかりました。１４分にまとめる編集時間はもっとかかりました。
アマチュアは時間たっぷりとれる事がプロとの大きな有意差でございます、じっくりと整備楽しんでみましょう
@@せんごく ご返信いただきありがとうございます。時間に余裕をもって作業してみます。
整備に編集…見ている私はとても楽しく拝見させて頂いてますが動画をまとめるって大変なんですね^^;
私もTV2は幸いにも納車時にタイベル交換してくれたのでしばらくは大丈夫そうです。
来年1月の車検はガソリンスタンドの格安車検なので自分で交換必要箇所を見つけていくように気をつけます。
コメントありがとうございます、なるほど、とても大事な事ですね、格安車検だと通り一遍、個別車種に合わせたポイントまでは見てくれないと考えた方が良いですから。
更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです
プロ御用達！の瞬間BMWのCM入ったw
コメントありがとうございます。初日はグーグルのデフォルトでのCMタイミングでやってみました。狙ったわけじゃなのですよ。修正しときます。
すごく助かりました、感謝いたします
オーバーホールはしてないのですか? これみてたらスバルサンバーの凄さがよりわかる。リヤエンジン4気筒、独立サス、赤帽仕様なのかな。前回乗ってた2駆のスーパーチャージャーが懐かしい。いまのハイゼットはつまらないです。
エンジンオーバーホールしてません、クラッチ交換もまだです、厳格にオイル交換はしております。オイルグレードSM１０万ｋｍまでは３３００㎞ごと、１万でフィルター交換、以降はグレードSNで５０００ｋｍごと、１万でフィルター交換
オイル漏れはすごくありますよ。
発電機、エアコンコンプレッサーは１度交換しております。
ハイゼットもいい車ですよ、低速トルクが強くて重たい荷物積んだときは断然サンバーより強いですし、走りやすい。パワステまでついてるし、タイミングチェーンで交換不要だし。
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
トルクレンチ買おー。せんごくさん痒い所に手が届く。いいわー
コメントありがとうございます。ぜひぜひ、ピンキリで色々ありますのでご予算の範囲で検討してみてくださいませ。私の使ってるデジタルのやつ、めちゃくちゃおすすめなんですが今は販売されてないみたいでご紹介できないのが残念です１万円でした。
おはようございますっ。今回も楽しく拝見させて頂きました。
久々のサンバー、お元気そうで何よりですね。この車のあと何回タイミングベルト交換できるのでしょうねぇ・・・・
コメントありがとうございます。毎回これが最後のタイベルになるなと考えてます。程度のいい中古のサンバー玉数あるうちにとも思いますよ。TH-camもサンバー動画、割と多く見て頂けるようになったので行けるとこまで頑張ります
サンバーは赤帽に使われてたから整備分解がすぐにできるようになってる。
コメントありがとうございます。
そうですね、すごく整備性いいのを感じますね、アマチュアでも楽々ですね
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
せんごくさん ご無沙汰してます。
私のサンバー 22万キロで車が動かなくなり、近所の車屋に持って行くと ベアリングの山がチビって車輪が回らなくなってました。
修理代が6万8千円かかっちゃいました。ショック
コメントありがとうございます。廃車にせず修理するところがすごいじゃないですか、私もありますよ、しかも遠方で不動になった事、左後輪のドライブシャフトが折れて往生しました。場所は石川県金沢で２WD用の部品が無くてビジネスホテルに泊まった事が懐かしです、修理費それぐらいしたと思います
また見て頂ければ嬉しいです
ご苦労様です。今回も楽しく観させて頂いてます。タイベル交換とは、知識と技術のいるムズい題材でサンバー乗りの人にはよい見本になったでしょう。ところでパソコン変わりました？これからも楽しませてください。
コメントありがとうございます。パソコン変わりましたよ、おかげで初めての１４分動画もサクサク編集でしたー、今までのセレロンではは７分超えると重くなり１０分で固まりまくる限界でした。
大枚投下したのでもちろん動画にいたします。
ハイエースのタイミングベルト交換も見てみたい🤣
サンバーのサービスマニュアルはお持ちなのですか？ にしても
せんごくさん凄いですね🤣✌️
コメントありがとうございます。ハイエース無理です無理です、そんな高級車、素材すら買えないです、プロ整備士のユーチューバーにお任せします
サービスマニュアル、コピーですがありますよ。高額な設備も工具ないのでなかなかその通りにはできないし、素人には机上の空論的な部分はありますが、重要なエッセンスは取り入れています
更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです
せんごくさん、かくちゃん、こんばんは＼(⌒日⌒）／
かくちゃんのツッコミ、今日も冴えてましたね。
面白かったです｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡
サンバーって、よく考えられたいい車ですね。
やがてEV全盛の時代になり、素人ではメンテが難しくなるのかなあ。
次回も楽しみにしています。
コメントありがとうございます。EV全盛困りますね、１００％ついて行けない昭和なおっさんですから。オートマ車ですらもう既に難しいです
更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです
意地でも100万kmにしてほしい。
あと51万kmか。
楽しみだ。
コメントありがとうございます。
自分の寿命が先かもしれませんね。鋭意努力いたします
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
いつも勉強になります！
猿頭トリートメントさんと声と冒頭挨拶がおんなじような、、、
コメントありがとうございます。猿頭さん見たことないです、見てみます
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
いつも楽しみにしています︎︎︎︎☺︎
サンバーシリーズ大好きですー！
欲をいえば、他の車も見てみたい。。笑笑
コメントありがとうございます。極貧なのでサンバーとパジェロミニで精一杯でございます
更新頻度は少ないですが。笑っていただければ嬉しいです
久しぶりに次の動画に”せんごく”さん出てきたので登録させて頂きました。為になるし和むので好きです。人として
コメントありがとうございます。お褒めの言葉感謝いたします。鋭意努力いたします。
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです、笑って頂ける事が一番重要と考えております。
今日は！
プロの手際さながらですね。エンジン構造等熟知されての作業は見ていても納得です。クーラントのエア抜きのアイディア次回試してみます。これからも楽しみにしております。
コメントありがとうございます。いえいえ中身はぜんぜん分かってないですよ、消耗品の交換だけでございます。クーラントゆっくりチョロチョロ注入は効果絶大です是非とも体感してみて下さいませ、どんな車種でもいけると思います
初期からのご登録感謝しております。
タイベル交換もDIYですか!凄いですね。それとまもなく50万キロ走行のサンバーと大切にして居られるせんごくさんは表彰状を贈りたいものです。
だかぼん様いつもコメント励まされています。
５０万キロて言っても、同業（軽貨物運送業）の方なら普通でございます、まだまだですよ。タクシーや大型トラックはもっとすごい距離ですね
ラジエター交換はヤバイすよ。痺れます。
いつもコメントありがとうございます。そろそろ来そうなラジエター交換、クラッチ交換と大物が控えております。ほぼ経験がないので不安ではございます
平成20年式17万キロLE-TV2乗ってます。解説がツボにはまってしまいました。大変参考になり、自分もやってみようと、パーツ探し始めましたが、モノタロウだけでは限界がありそうで、他にお薦めの調達先がありましたら、ご教示していただけると嬉しいです。
コメントありがとうございます。
サンバーは仕事用の車なのでなるべく純正を使うようにしてますので、大阪スバル部品センターに直接行って買う事がほとんどです（各県に何箇所かあるとおもいます）、車検証だけあれば親切に探してくれますし、その場ですぐ出てきます、確実で間違いないです、ディーラーだと翌日取りに来いとかなります。
純正品番分かっているのであればそれで検索してアマゾンやヤフーショッピングでありませんでしょうか。パジェロミニはヤフオクなんかも使います、部品が取付かないリスクもありです。
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
コロナに気を付けて
コメント感謝です、お気遣いありがとうございます。気をつけます
お疲れさまでした。寒くなってきましたね。屋外作業は辛い時期ですが、変らずのクオリティ感服致します。今後も応援してます！
いろは様コメントありがとうございます。暑いより寒いの方が耐えれるので問題ないです、特に大阪は全国的に見れば春みたいなものです。
応援感謝です
愛車 2003年式 TT2 EN07で今回、ウオターポンプ交換にチャレンジします。 凄く参考になりました。特によかったのは締め付けトルクをまめに入れているところです。ホント助かります。
大ネタお疲れ様です。
クランクプーリのボルトを緩めるのは電動インパクト必須ですねー。
特に最近のエンジンでは締付けトルクがもっと高いですし。
自分はいつもタイベル外す時はあえてクランクスプロケットの
マークをずらしています。ベルトを外した時に不意にカムが
回ってバルブとピストンが干渉するのが怖いなと。
直4でしたらクランク角で90度回せば全気筒のピストンは
均等に上死点から逃げてるはず。
戻す時は慎重に(^^ゞ
みなさん言われていますが、セラミックスクレーパーはいいですね。
特にアルミ部品の表面を削る場合は、ヘンに部品まで削れないので。
でも自分は刃先の研ぎ具合や削りの追い込み具合を手加減出来る
ステンレス派です(￣▽￣)
コメントありがとうございます。なるほどー、ご見識とても勉強になります。
カムがくるっと回ってしまう車種もあるんですね、このサンバーは抵抗があってくるっとは回らないですね、フリクションロスとなり良くない事なんですが何せ古いんで。
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
ご、50万キロ‼️スゲ〜目指せ100万キロ❗️
コメントありがとうございます。
軽貨物運送業なのでそんな大した事ないですよ、タクシーや大型トラックはもっともっとすごいです、乗用車のように10万キロで乗り換えてたら商売にはなりませんのですよ。同業の方も普通に乗る距離です。
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです。
オモロイだけじゃなくタイベル自分で交換ですか？凄いです。
コメントありがとうございます。好きでやってるのと貧乏なので両方兼ねております。工具が揃ってくるとやめられないというのもあります。サンバーはタイベル交換簡単な車種でもございます。
こんなチャンネル初期からの登録して頂いている貴殿の方が遥かに凄いですよ
かくちゃん大好き。ヘタな漫才よりも笑えるね🤣🤣
コメントありがとうございます
おもしろない回もございますよ
更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです
親父のサンバーが赤信号で動かないと連絡があり点検、ベルトを張りジャンピングで始動、点検を行わない高齢者の親父から免許返納を実施
コメントありがとうございます。うちも超切実な問題。別居なのですが８５のおやじ、プライドが高くって頑固で息子の言う事など耳を貸しませんね、言えば言うほどって感じです。困ってますよ
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
タイベル交換動画たくさんありますがコレはスゴイ分かりやすいです。本業の方とはまた違う素人に寄り添った動画こそYou Tubeですね！ホントせんごくさんの動画見るとサンバー欲しくなります。羨ましい（笑）
陸奥さまいつもコメントに励まされております、感謝です。
サンバータイベルすごく後発でしかも何本も上がってますから、プレッシャーもございました。違いを出していかないとなかなか見て頂けないのでこのような動画になってしまいました。精進いたします。
せんごくさん🌸素晴らしい😃テクニック❗️‼️🦅🏁ミスターサンバー🔧🛠️👷
コメントありがとうございます。素人のおっさんにでもできるよう整備性も良く、考え込まれた車種だと感じます、しかしもはや生産されてないのが寂しい所でもあります
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです。
ボケとツッコミが動画を飽きずに観られるので最高です！整備はどうやって勉強されたのですか？diy整備好きとして、尊敬します
コメントありがとうございます。恐縮です、爆笑して頂けるのが理想なのですがまだまだです、精進いたします。
勉強とは思った事ないのですが、好きなので昔はメカニック系の雑誌とかブックオフで買った古い本とか、ブログの記事みんカラとかですかね、最近はTH-camとかグーグル検索で何でも情報が手軽に見れるので便利になりました
でも最近のデジタルな車は全くついて行けない昭和なおっさんでございます
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
これ毎回タイミング確実に合ってるって確認してもエンジンかける時ドキドキしますね笑
いつもコメントありがとうございます。
そうですね、１０万ｋｍごとなので、前の事はほとんど忘れているので、ドキドキしますね。自分の忘備録としても助かるのですよ
50万キロ！全く凄いですね。では4回目のタイベル交換ってことですかね？さすが手際が良いですね。この調子でどんどん距離を伸ばしてください！
コメントありがとうございます。一般の乗用車に比べたら距離は出てるかもしれませんが、同業者（軽貨物運送）なら普通ですよ、むしろ５０万ｋｍはノルマなんですよ。タクシーとか大型トラックとかもっと凄いです。
ここからが儲けの部分なんでがんばります
初めて動画を拝見しました。
とてもわかり易くて、何か漫才を聴いてるような感じにさせる面白い説明が良かったです。
ウチのTT2も新車で購入して17年になり、つい半年前6万㌔目前にディーラーでタイベル一式交換したばかりです。
通勤、買物、ドライブ、ゴミ捨て等とマルチに活躍してくれるこのサンバートラック、運転するのが楽しくてめちゃくちゃ気に入ってます。
長文失礼しました。
コメントありがとうございます。笑って頂けば嬉しいです
そうですね、４気筒、４輪独立懸架、リアエンジンリアドライブもはや希少価値でございます、大事にしてあげてくださいませ。中古市場でも人気が高く値落ちしにくい車種でございますよ、長文大歓迎ですよ
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
いつも楽しく＆真剣に学ぶ気持ちで拝見しております笑
質問があります。ウォーターポンプの取付時、締付けトルクは７ニュートンとのことですが、以前買った本には１７ニュートンだと…どちらか、誤記でしょうか？
24ヵ月点検パート２との、再生回数の伸びの違いに驚きです。 個人的にはどれも面白いと思うんですが・・・ 次の動画も楽しみです👍
コメントありがとうございます。パジェロミニ数字持ってないんですよね。ジムニーだったらサンバー以上にすごく伸びると思うのですが（笑）。検索流入でもサンバーの方が４倍多いです
それと毎度の事ながらサムネイルがわるかったようです
自分にとってはどの動画も我が子ように甲乙つけがたく、回ってない動画ほどかわいいものです
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
お疲れ様です。
サンバーは冷却水除いては整備楽ですね！
もう少しで50万キロ！
これは100万キロの過程でしかない^_^
しょうちゃん様コメントいつもありがとうございます。
RRなので経路が長いので仕方ないですね、ゆっくり注入効果絶大だったんで、今後もこれで行こうと思います。
お疲れ様です！
タイベルまでDIYとは驚きです！
作業動画もいいですが、オイル缶でアジの干物焼く動画も好きなのでたまにはそっち系もお願いします！
コメントありがとうございます。なるほど、色々やってみます、しばらくサンバー離れてたので、サンバー動画どうなったという声もありまして・・
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
お疲れ様です。いつも参考にさせていただいてます。
今回、ようやくタイミングベルト交換を始めて自分でしました。今のところ、特に問題ありません。
せんごくさんのこの動画少なくとも50回以上みて参考にさせていただきました。ありがとうございます。
クーラントエアー抜きですが、仕事中に、クーラント欠（サブタンク空っぽ）をし、エアーをかんでオーバーヒート寸前に２回ほどなったことがあります。その時の対策方法ですが、近くのコンビニで２リットルの水を買い、ラジエターとサブタンクにいれて、近くの上り坂のある道路で何回も上り下りしてエアー抜きをし、その後そのまま仕事を継続して行った経験があります。今回もその経験を活かし、まず前輪ジャッキアップしてある程度角度つけてから、クーラントを注入し２回ほどエンジン側のエアー抜きコックでエアー抜き（ヒーター側のエアー抜きコックは何もせず）し、ある程度エンジンを温めと冷やしを何度か行い（行わなくてもいいかも）近くの急な坂道を何度か上り下りし、その後５㎞ほど走行しましたが問題なくその後もそのまま走行しています。エアー抜きのコツはエンジン側よりラジエターを高くすることではないのでしょうか。今度試して下さい。これからも楽しいサンバー動画楽しみにしております。
千石さん知識が豊富ですね。
素人の車弄りじゃなく、お金が取れる要領の良さですね。
初めてやられたのはいつ頃ですか？過去に失敗は？
コメントありがとうございます。ぜんぜん素人ですよ、消耗品しか交換できないです、故障診断とかがプロのレベルだと思います。中身はぜんぜんわかりませんよ。２～３０年前からでしょうか初めはずっとオイル交換ばかりでしたよ
もちろん失敗も数々ありますよ、リスクがあるからこそ真剣に考えるし楽しいのだと思います。
登録しました。
説明がすごく細かくサンバーのりではないですが、知識と説明が匠です。
応援しまーす。
作業も喋りも素晴らしいです!
コメントありがとうございます。
励みになります。
更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです
整備士の頃
何台かやったな～
懐かしい～☺️
コメントありがとうございます。整備士の方に見て頂くと恥ずかしい素人整備で趣味の一環でございます。笑って頂ければ幸いです
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
俺にも分かりますスクレーパーの大切さ
コメントありがとうございます。分かって頂ける方がいて嬉しいです、少し高いですが一度使うと他のはヘナヘナで頼りなく、もう手放せないないです、一生使います。
更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです
整備士資格を持つ自営業者です。せんごくさんの動画はついつい見てしまいますね。説明も的確でギャグセンスから予想すると僕と同年代かと思われます。（笑）
これからも期待してますよ。
コメントありがとうございます。
恐縮いたします、好きでやってるだけの素人です、間違った事も言うと思います。
S39年生まれのバリバリのおっさんでございますよ、視聴者の方も8割はおっさんでございますよ
更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです。
エンジン1基目ですか❗
さすがだなぁ。
長く使うにもテクニックが必要ですもんね。
コメントありがとうございます。
そうです、オーバーホールもしてないです。消耗品の交換のみでございます。
同業の方ならせんぜん普通の事で普通の距離です、タクシーや大型トラックはもっともっとスゴいです。一般の乗用車のように１０万ｋｍで買い替えてては利益まったく出ないのですよー。
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
整備動画に光芒付きのタイトル画面は笑える世界観の絵心やで
いつもコメントありがとうございます。
サムネを制する者はTH-camを制す と言われております
今までの中ではけっこういけてますよねー。
インプレッションのクリック率上がるかなー、すぐ結果が数字で出るのがTH-camの楽しいところでもあります。
この間実習でこれ入ってきてやったなぁ...
コメントありがとうございます。なるほど、学校でですかー、私は趣味で楽しみながらやっているので取り組む姿勢が違うと思うし、最近はデジタルな仕様の車ばかりになって学ぶべき範囲も複雑多岐に渡るので大変だと思いますが頑張って下さいませ。
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
毎回楽しみに拝見しております。サンバー2台持ちなもので、せんごくさんの動画は私の教科書です。
次回辺りエバポレーターの清掃動画をやって頂けると嬉しいのですが…
これからもサンバーを大事に乗って下さい応援してます。
コメントありがとうございます。私なんか素人なのであまり参考にしないでください。どちらかというとお笑い系だと思っております
ネタの提供嬉しいです、エバポレーター清掃した事ないです、ヘビースモーカーなので開けるとエイリアンが出てきそうで怖いですね、時期的には夏前がいいと思います研究しときます
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
スゴく参考になる動画ありがとうございます。
でも、「自分には出来ないかな~」と、今は思いますが、タイベル交換まであと４００００km、その時になったら自分でやるか、プロに任せるか決めたいと思います。
今回も楽しい動画ありがとうございました😄
克典様いつもコメントありがとうございます。
けっこう特殊工具必要となってきますので、一旦やり始めると元を取らねばと、やり続ける事になります、いわゆる沼でございます。整備を趣味として楽しめるとしても、生涯中古路線になります
あー、最新の新車乗ってみたい。タイベル交換おすすめはしないです、プロに任せた方が安全確実なのは言うまでもありません
更新頻度は少なくて申し訳ございません
整備性が良いのはたまたまだと思います。スバルとホンダとポルシェは整備性が最悪の車が多いですが、たま〜に整備性最強の神設計車があります。
コメントありがとうございます。全般までは存じまあげませんが、サンバーはリアショックとプラスチックの板の外しただけでクランクのボルトが剝き出しになる、しかもスペース広い親切設計です。他に整備性の良い車あるのでしたら具体的に後学の為に教えて頂ければ嬉しいです。
@@せんごく スバルは今回の動画が初めてですwスバル車で整備性の良いクルマがあったと驚きました。
ホンダはプレリュードが神設計ですね。アクティはレガシィと整備性の悪さで勝負できますw
まあホンダはサービスマニュアルに神手順が書いてあって助かることもあります。「超ロング工具をここから突っ込んだらあら不思議！ボルト1本で脱着できます」みたいな。
@@glife1982 様なるほどー、勉強になります、ホンダは狭いスペースにギュウギュウに詰め込んであってホンダ独自の特殊工具が・・、みたいなイメージでしたが車種によるんですね、よーく理解できました、認識改めます、プレリュードは憧れの車でしたよ。
49万キロとは素晴らしい☆
コメントありがとうございます。営業用貨物運送なので、平日は毎日乗りますし、同業の方も普通に乗られる距離でございます。問題はここからなんですよね、行けるとこまで頑張ります
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
流石、教える事が学ぶ近道。持論
コメントありがとうございます。なるほど、深いい ですね。動画に残しておけば自分にとっても忘備録となりますし、色々調べるんで勉強にもなりますです
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
いろんな工具を使い別け、素早い作業、素晴らしいですね！。
コメントありがとうございます。そうでもないですよ、早送り、カットでかなりごまかしておりますよ
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
そこは
きゅいいいん♪
やろ？
コメントありがとうございます。なるほど、音源探しておきます。
ガスケットに液体ガスケットは、タブーです。
コメントありがとうございます。固定のために使いました、08:01注釈でサービスマニュアルの文章付けてあります。肩の力を抜いて細かい内容より笑って頂ければ幸いでございます。
エンジンによっては液体ガスケットだけで取り付ける奴もあるからタブーではないよ
角は剥がれやすいからちょっと塗ったりしませんか。
KTCのスクレーパー買いですね😁
冷却水のコポコポなる時が無性に好きなんですよね～
タコ様いつもコメント感謝いたします
セラミックのスクレーパー、スパスパ剃れるのでおすすめです、もう金属の刃にはもどれないです。高いのが難点ですが
動画、参考になります！
しかも面白くて見やすい！
今度持ってる全部のtoolの紹介してください！！🤔
コメントありがとうございます。特に専門化でもこだわりもなく、メーカーもバラバラで、ただ好きなだけです、貧乏なのでヤフオクとかで少しずつ集めていきました、大事にもしてませんのでキズだらけでございます、基本工具はいいものをとは思ってます。いずれネタに困ったら上げたいと思います。
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
締付トルクまで説明してくれるのすごいありがたいです
コメントありがとうございます。
サンバーのタイベル交換何本も動画に上がっておりますので、後発として補う感じで分かりやすく簡潔にと思って編集いたしました。何より笑って頂ける事が一番大切だと思っております。
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
楽しみに待ってました。これだけ難しいメンテナンスをサラッとやって、「軽トラに乗り心地は求めない」は名言です。こんなに愛情を注げはスバルから新車が来るかもですね
コメントありがとうございます。むしろ、いい加減な事やってスバルからクレームがこないかとひやひやでございます。不特定多数の多く方に見て頂いているので登録が増えるに従いプレッシャーも・・。内容はともかく笑って頂ける事が一番大事だと思っていますよ
今回は大ネタでしたね なんでもできて、ほんますごいです。千石さんのサンバー幸せものですよ。
コメントありがとうございます。いえいえそんな褒めすぎですよ、貧乏人の生きる知恵的なもので、褒められたものじゃございません。プロに任せた方が安全確実でございます
更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです
毎回、せんごくさんとかくちゃんのボケと突っ込みに笑いながら映像を見ています。サンバー乗りには最高の映像です。部品を取り替える時の注意事項を言ってくれるので勉強になります。次の映像も楽しみにしてます。
コメントありがとうございます。専門用語をさけて、なるべくわかりやすくを心掛け、内容より笑って頂けることが一番だと考えております。
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです
昨日アップ12分後にコメント入れたのに入ってなかった。ファン失格や！
でもなんか足りない思って見直してみたら「これで終わらんのが千石チャンネルやねん」
の決め言葉が今回なかった。これは絶対必要な一言
コメントありがとうございます。早い遅いは全く問題ないですよ。むしろ、アップ後すぐはアクセス集中するので、そういった事も起こるのかな。
これで終わらん・・。なるほど、自分で決めゼリフとは思って無かったです、入れれるところは入れてみます。貴重なご意見感謝いたします。
手際よく解りやすいです。
特に、冷却液の少しずつ注入の予想ライフハックは業者では絶対出来無い作業ですね。ヤッター
49万キロも走行したクルマは愛着が生じた友、手放せない。。
どこまで走行出来るかの自分ギネスを達成樹立して下さい。
コメントありがとうございます。早送りとカットでかなりごまかしているので手際よく見えるのだと思いますよ、実際は日の出から夕方までかかってる素人仕事でございます。
まさかのサンバー動画のおかげで登録して頂ける方も増えたので、このまま限界まで頑張りたいです。
更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです