Hi sir....I didn't understand ur language...but I like the video...just want to ask the exact value of the capacitor...and plz tell.me that can this method use in any kind of ignition coil?? Thank you sir
في تصوري ان غرفة الاحتراق السليندر بالسيارة مصممة من المصنع لكمية كهرباء وبنزين محددين بحيث تعطي طاقة محددة ....لما ازيد الشرارة من البلازما معناها لازم ازيد البنزين عشان احصل على طاقة حركية زيادة معناها استهلاك اكثر للبنزين وليس اقل وتوفير ...وهذي قد تكون ضرر على الاجزاء الاخرى بالماطور ....مثل لامؤاخذة حبات الفياجرا لكبار السن ....
I do not know what to do. But in the clip from the coil to the spark plug. It's the original system. We added this to keep it constant. I do not believe I see the car. I'm not sure if this is the case. I challenge you to see it. If I do not have real money for another ten thousand. I'm not sure if it works for all cars.
Portuguese Brazil. Olha aí amigo só isso chama-se vela Saltitante combinando essa técnica com a sua olha que maravilha que vai ficar e Obrigado aí pelo seu vídeo eu gostei bastante depois quando você fizer vídeo só Coloca embaixo Qual é o seu idioma e o seu país para a gente poder traduzir Falou fica com Deus
Can u explain in english ? and where is positive and negative or capacitor. Second what are capicitor specification , how many pico farad a and how much KV range explain in simple with diagram
true work but on cars apear problem those capacitors produce rpm changes in alternator insted 1k rpm it gone around 3-4k rpm so you need greater engine speed to charge baterry did some one use dual baterry system or reverse protection voltage circuet for alternator groumd control? I culd not finde solution for this problem. It is similar to tractor alternator who are equeped with capacitor for slow rpm ranges if that capacitor fails the tractor alternator stop chargeing. So does some one know exact value of capacitors to counter this strange problem. I used as well ceramic 3kw 3x capacitors and used it on me E cote Hei + side and grounded the other end to ground. And if there exist online variabel rpm alternator circurt with reinforced industri type bridge rectifier or baterry/capacitor bank system that does not interfeare with vehecel ground baterry voltage
I do not know what to do. But in the clip from the coil to the spark plug. It's the original system. We added this to keep it constant. I do not believe I see the car. I'm not sure if this is the case. I challenge you to see it. If I do not have real money for another ten thousand. I'm not sure if it works for all cars.
Quem bom ver um BR por aqui, nesse vídeo! Se Deus quiser, quero realizar essa façanha para moto e carro aqui de casa. Estava vendo um vídeo de outro rapaz do BR (Inspetor Gambiarra), que viu uma ideia de um outro rapaz da China (Okki Moeljadi) kk. Segundo o Inspetor, o Okki é engenheiro elétrico. Achei muito fod*@, bem top msm! TMJ! Cara, será que arrebenta com o motor?
good 👍👍👍👍❤️ from Thailand
แจ็วเลยพี่ประหยัดน้ำมันเข้าไปอีก สุดยอดจัดไป
หลักการคือใช้ C ยกแรงดันให้สูงขึ้น เหมาะกับรถที่ไฟหัวเทียนอ่อนอยู่แล้ว ถ้าไฟหัวเทียนแก่อยู่แล้วอาจจะมีปัญหาตามมาก็ได้ครับไม่เหมาะกับรถทุกคัน
Thank You so much.
From Colombia.
Salud y Éxitos.!
Superb wrk
Very2 amazing..
สุดยอดไปเลย เยี่ยม
Hi sir....I didn't understand ur language...but I like the video...just want to ask the exact value of the capacitor...and plz tell.me that can this method use in any kind of ignition coil??
Thank you sir
ทำตามคริบนี้แล้ว เป็นปีละ ใช้ดีขึ้นแน่นอน ขับช้าๆ หรือกลางๆ แรงบิดเยอะขึ้นนุ่มมือ คือรถแต่งคันนึงเลยล่ะ ทำแบบลืมกันเลยว่ามีระบบคาปาอยู่ เวอคๆๆ
กดติดตามให้แล้วนะครับนายช่าง
Sompoch Deanthanee ขอบคุณครัยผม
ตอบ เร็วๆๆ จริงๆ นายช่างง ...สุดยอดด 😆😆😆
พอดีกำลังดูลิปอยู่55
DDT CHANEL ขอบคุณ ...ที่ตอบคำถาม ..นายช่าง 😅😅😅
ผมจะเดินสายไฟอากีร่าแบบเส็นเดียวทั้งคันทำงัยครับ
Goodjob 👍
Capacitor will increase spark high voltage. But reduced spark current. Hope to try it and learn that it improve engine performance.
Existem velas resistivas, velas normais, conectores de velas resistivos, exatamente para melhorar a qualidade da faísca
ขอ่าCัวนี้ว่่า่าเท่ารัยแน่.......เยี่ยมมาก
في تصوري ان غرفة الاحتراق السليندر بالسيارة مصممة من المصنع لكمية كهرباء وبنزين محددين بحيث تعطي طاقة محددة ....لما ازيد الشرارة من البلازما معناها لازم ازيد البنزين عشان احصل على طاقة حركية زيادة معناها استهلاك اكثر للبنزين وليس اقل وتوفير ...وهذي قد تكون ضرر على الاجزاء الاخرى بالماطور ....مثل لامؤاخذة حبات الفياجرا لكبار السن ....
มีลองต่อกับพวก direct coil บ้างมั้ยครับ
ผมนี้ถึงกับติดตามพี่เลยครับ
Good spark. Wish there was english version tho..
ดีครับ
bery great , genius idiea
พี่ครับผมขอถามหน่อยครับถ้าไฟหัวเทียนแรงขึ้นมันช่วยให้รถเราแรงขึ้นมั้ยครับหรือว่าแรงเท่าเดิม
savadhii..phii itali..ok.
Sir can i get your attention? What is the name of that blue thing that you put there? I need to buy that answer please...
30 กว่าปีก่อน มีคนเคยทำ โดยทำ C เป็นตัวครอบเสียบหัวเทียน แล้วเอาสายหัวเทียนเสียบที่ C อีกทีนึง ถามว่าไฟแรงขึ้นมั้ย ก็โอเดครับ ...แต่มันมีปัญหา 2 อย่าง ๆ แรก พลาสติกที่ใช้ไป Dielectric ทนไม่ได้ ทะลุ รถดับ เพราะไฟมันกระโดที่ dielectricแทน ก็เพิ่มความหนาให้พลาสติก พอทนแรงดันได้ ใช้ ๆ ไปคอล์ยไหม้ เพราะ มีทั้งกระแสที่เขี้ยวหัวเทียนและกระแสชั่วขณะที่ผ่าน C ...สมัยนั้นมีขายหลายยี่ห้อ เช่น Jet spark บ้าง GT Spark บ้าง ฯลฯ ขายอยู่ไม่กี่เดือนก็ม้วนเสื่อ
ตอนนื้มีของ ซุปเปอร์สปาร์คอยู่ครับชองแท้ เก็บเงินปลายทาง
ไม่ค่อยรู้เรื่องรถเท่าใหร่ครับ
แต่หากนำคาปาซิเตอร์ ไม่ว่าจะ ,ไมล่า
เซลามิค , แดม ,ไมโคร, สำคัญมากเรื่องการทนกำลังไฟ หากc ที่ใช้ทนกำลังไฟน้อยกว่าในวงจรตัวcเองจะลัดวงจร c เซลามิค ที่ใช้ ค่าความจุที่ใช้คงไม่ เกิน pF หรือ 1-2 uf อัตราทนกำลังไฟ 1.5 kv (1500v) เพราะ c เซลามิค ส่วนใหญ่ค่าความจุจะไม่เยอะ
หากจะนำไปใช้ ลองดูว่าไฟหัวเทียน กี่โวทล ก็ คูน2 ของcที่ใช้จะทนกำลังไฟในวงจรที่ใช้.....การใช้งานแบบในคลิปน่าจะใช้ได้เเค่ชั่วคราว หรื่อจนกว่า c จะไม่สามารถรับกำลังของไฟหัวเทียนได้.. .
ขอขอบคุณคอมเม้นดีๆ และได้ความรู้เพิ่มนะครับ ผมก็ไม่มีความรู้ด้านอิเลคทรอนิค ผมขอบอกเหตุผลนะครับ คือรถผมมันมีปัญหาสตาร์ทติดยาก ติดก็เร่งสดุด ด้วยความที่เป็นช่างผมดูไฟหัวเทียนผมว่าไฟมันไม่พอเพราะเท่าที่ผมซ่อมรถมากว่า20ปี ประกายไฟหัวเทียนของฮอนด้าเวฟยังแรงกว่า(คำนวนด่วยสายตา) ด้วยผมเป็น TH-camr ผมได้ติดต่อไปยังบริษัทสตาเลี่ยน เขาก็บอกอาจจะมีปัญหาสวิตกุญแจ มันเป็นรถรุ่นแรก เขาส่งตัวใหม่มาให้ อาการก็เหมือนเดิม ผมแลยบอกเหตุผลที่ผมคิดเรื่องไฟหัวเทียน เขาก็ส่งกล่อง c.d.i มาให้ อาการก็เหมือนเดิม ผมก็แจ้งกลับไป ทางบริษัทให้ผมส่งรถเข้าไปแก้ไขที่โรงงาน ถ้าส่งไปอย่างน้อยต้องเป็นเดือน ผมเลยอยากลองแก้ปัญหา หาวิธี่เพิ่มไฟให้ได้ จนมาทำตัวนี้ใส่ อาการทั้งหมดหาย และตอนนี้ผมใช้มาประมาณ 6เดือนละยังปกติ คือตอนแรกจะหา15kv แต่หาไม่ได้ แถวบ้านผมมีแค่2kv ×3ตัว ตอนนี้ยังใส่อยู และยังปกติดีอยู่ครับ
DDT CHANEL ขอบคุณที่ช่วยเผยแพร่ความรู้และสิ่งดีๆให้สังคมครับ
15 kv ไม่ใช่หรอ
รถมีกล่องต่อแบบนี้ระวังกล่องพังนะครับ เพราะค่าความจุของไฟในระบบมันเปลี่ยน กล่องมันจะทำงานไม่ตรงกับที่ออกแบบมา กับที่ต้องระวังอีกอย่างคือต้องปรับน้ำมันให้ลงมากขึ้นด้วย ไม่งั้นมันจะเกิดอาการไฟแก่น้ำมันบางจึ้นมาอีกอย่าง
ไม่เกี่ยว คับไฟจาก timing ออกจากไป กล่องcdi ออกจากกล่องไป คอยล์หัวเทียน เเต่ ไฟออกจากคอยล์ มันวิ่งไปเเค่ ส่วนของหัว เทียนซึ่งมันต่อ ขนาดกันอยู่ครับ มันจึงไม่มีปัญหาอะไรครับ เพราะไฟไม่ได้เลี้ยงไป เข้าอุปกณ์ตัวอื่น ไปวิ่งไปหัวเทียนเลย ตามที่ต่อ ขนาน
ข้อสังเกตนะครับ ทำตามในคลิปจะไม่มีปัญหาเกี่ยวกับระบบไฟของตัวรถเลย แต่ถ้าเราเพิ่มปริมาณไฟแรงเกินไป อาจจะมีผลเสียคือ 1.เขี้ยวหัวเทียนร้อนเกินจนละลายและหัวลูกสูบก็เช่นกัน 2.อาจทำไห้เกิดการจุดระเบิดก่อนที่ลูกสูบจะเข้าจังหวะอัดสุด หัวเทียนสแตนดาร์ดต้องการแรงเคลื่อนไฟฟ้าแค่25kv-40kvก้อสามารถผลิตประกายไฟได้ และหัวเทียนบางยี่ห้อ น้อยกว่า25kvก็สามารถผลิตประกายไฟได้ แนะนำไห้เลือกไช้หัวเทียนไห้เหมาะสมกับรถดีกว่าครับ
ดีมากฉันลงทะเบียนแล้ว
Thank you
ลองทำแล้วครับ มีปัญหาครับ สะดุดครับ
รถผมดีขึ้นเห็นๆเลยคครับ ผมก็ตอบไม่ได้ว่าเพราะอะไร แต่ รถผมตอนแรกใช้คอยล์เดิมไม่ติดเลย แต่พอเปลี่ยนใส่คอยล์หัวเียนคลิกตัวแรก ไฟมาตติดดีเร่งดีเลยครับ
เมื่อวานผมลองแล้วครับ 1-2-3ยกหน้าเลยคับ
ตอนขากลับ
.
.
.
ดับ กล่องcdiพังคับ เรื่องจริงสาบานได้
รถรุ่นอะไร
วิธีการ ทำปุ่มเร่งไฟเบ๊ต12ให้ทาง
ใช่ๆกล่องพังคับ
What value capacitor...1.5k. ?? Micro farad ??pico Farad..???
so good
thank you
Oi bom dia amigo. O que você faria se a bobina de raquete elétrica não funciona mais? Que conserto faria? Um abraço. Paulo.
ใช้ กับเครื่องรถยนต์รุ่นทองขาว ได้รึป่าวคับ
C=capacitor คาปาซิเตอร์ เป็นแบบ ทนโวลต์สูง 1.5kv เท่ากับ1500vใช้อนุกรมกัน3ตัวได้แค่4500v ไฟขดออกเกือบหมื่นโวลต์ ไม่พอนะ อีกหน่อยก็เสีย ควรใช้ 3kv 3ตัวแทนจะทนได้ 9000v และเอาที่ความจุกระแสสูงสุดทีมีขายนะ
ถ้า คอล์ยบางรุ่นจ่ายโวลต์สูงหมื่นโวลต์กว่า ก็ใช้ c 3kvต่อพ่วง4ตัวได้1200v
อ้อ เรื่องย้อนกลับไปช็อร์ต cdi
(capacitor - discharge ignition )
ตามที่มีคอมเม้นต์นะหรือ? ลืมไปซะ คอล์ยไฟสูงเปนตัวบล๊อค คั่นกลางระหว่าง cdi กับ c ที่ต่อนี้อยู่
คือคอล์ยมีขดลวดสองขด ขดไฟต่ำ(primary)รับไฟจากcdiผ่านลงกราวน์ไป และสร้างแรงเหนี่ยวให้เกิดไฟขึ้นในขดไฟสูง ออกหัวเทียน
การต่อ c ขนาน(parallel)กับหัวเทียนเพื่อเก็บประจุให้เต็มที่ แล้วคายประแรงๆ
จะมีผลบ้างเล็กน้อยคือจังหวะการจุดระเบิดช้าลงนิดดดดดนึง ในรอบจุด ระเบิดสูงๆ แก้โดยตั้งค่า จุดระเบิดกับเครื่อง ยิงแสงแฟลช (stroboscope) หรือ ดเวล มิเตอร์
หรือจูนกล่อง ไฟ (ecu)
เพื่อกระจ่าง หายข้องใจ ; ถ้ามีไฟย้อนไปจริง ยิ่งมีประโยชน์ จะเข้าไปประจุใน c ตัวที่คอยทำหน้าที่ชาร์จประจุเพื่อกระตุ้นขดไฟต่ำของคอล์ย แต่เลยนั้นเข้าไม่ได้หรอกติดไดโอดน่ะคร๊าบ
(ไม่ได้คิดแย้งใครนะครับแต่บอกเพื่อจะได้รู้กันแบบถูกต้องยิ่งๆขึ้น)
แถมอีกข้อนะ ใส่ที่คอล์ย น่ะ
ถ้าสายเป็นแบบตัวตานทาน(รี ซิส ตีฟ ไวร์ = resistive wire)ก็ไม่ได้ผล
หัวจุ๊ฟแบบมีตัวต้านทานก็ไม่ได้ผล
ต้องเป็นสายธรรมดา จุ๊ฟหัวเทียนธรรมดาเท่านั้น ถ้าต่อโคนคอล์ย
แต่ต่อที่หัวเทียนจึงได้ผล
แต่ถ้าให้ชัดๆ สายที่ไฟเดินสะดวกที่สุด ทองแดงดีๆ 99.99%(OFC=Oxigen Free Cable) ถูกลงมาก้อสายพร้อมจุ๊บของยี่ห้อหัวเทียน...
ยิ่งใช้กับหัวเทียน อิริเดียม ด้วยละก้ออออ อา แหร่ม (แอร่ม)(แหล่ม)
เลยย....555
พี่พูดถูก ทั้งหมดคับ เยี่ยมไปเลย
Choosanaphong Boonchaay สุดยอดไปเลยลูกพี่. เกือบดีละ. ใส่ความจุเยอะ. อย่าลืมคำนวน ค่า T. ด้วยละ. ไม่งั้น Charge นาน แทนที่จะจุดระเบิดที่ศูนย์ตายบน. มันจะจุดระเบิดหลังศูนย์ตายบนน่ะครับ อ่อ ไฟหัวเทียน มอไซ. ไม่เกิน. 15Kv. ครับ. อย่าทะลึงเอามิเตอร์ไปวัดละ. พังนะ. ต้องใช้ Oscilloscope. โพรบ ไฮโวล. ถ้าคุณรู้จริงการเอาซีมาต่อ แดมปริ่ง. แบบนี้มันไม่ใช่หลักการ. ไฟไม่แรง. คุณต้องเพิ่มสัญญาณ พั้น จากกล่องสิ. หรือ. พันคอยใหม่เพิ่มจำนวนรอบของขดลวดสิ จะเอาไฟสปาก. สีอะไร. ตามใจ. หรือไฟไม่แรงก่เพิ่มขนาดของลวด เอาง่ายๆๆเปลี่ยนคอยไฟที่ โตกว่าเดิมจบ. เอาของรถที่ ซีซีเยอะกว่ามาใส่ เช่นเอาของ. Cbr300. มาใส่ใน cbr 150. ไรงี้เทียบตามจำนวนสูบ กับ ซีซีรถเราต่อสูบรวมระยะชัก. ถ้ายังไม่สะใจ. ก็แปลงมัดไฟต่อเลย. ปล.ผมไม่ได้ว่าเจ้าของคลิปนะเพราะเค้าไม่รู้. แต่เจ้าของเม้นนี้. ผิดบางจุด. ผมแย้งเฉพาะจุดที่ข้อมูลผิดๆ
ขอบคุณคับ
15kv ไม่ใช่ 1.5kv
@@earthring1602 พูดเองที่ไหนก๊อปมาจากgoogleทั้งนั้น
How can i increase current power for kawasaki GTO125
คอยเดิมใช้ได้ครับพี่. พี่ต่อขนานครับ
ต่อแบบไหน ส่งไลน์มาหน่อย doppakin
DDT CHANEL พี่ครับผมส่งให้ในไลค์แล้วน่ะครับ. ขอโทษครับที่ตอบช้า
อ่าน แล้วๆ ขอบใจมาก
mark mongkol ผมขอดูหน่อยได้ไหมครับID. Kee0805
ค่าไฟเท่าไรครับ ไอเซรามิคคาปาซิเตอร์ 15kv มันมีหลาย15kv
ขอถามหน่อย ครับ
คือรถผม. ทำไมมันไม่มีกล่องไฟครับ
.ขอบคุณครับ.
มีคำถามเดียวครับตรงเกลียวหัวเทียนหรือเสื้อสูบนั้นเขานับว่าเป็นกราวด์ตัวถังด้วยไหมครับ ถ้าใช่ ลดการเดินสายไฟไปได้อีก อิอิลองเกริ่นถามดูครับ
Awesome! Can i use this method with a iridium spark plug?
I do not know what to do. But in the clip from the coil to the spark plug. It's the original system. We added this to keep it constant. I do not believe I see the car. I'm not sure if this is the case. I challenge you to see it. If I do not have real money for another ten thousand. I'm not sure if it works for all cars.
Iridium plugs are all resistor plugs so it wont work
อย่างนี้ก้อเพิ่มแสงไฟหน้าได้สิครับผม
Hi ! does it damage the bobbin in the long term use of this system?
TQ..
دمت گرم
รถมอไซด์ccต่ำไม่ควรให้กำลังไฟสูงเกินไป หัวเทียนขาดได้ง่าย อาจทดลองทำขึ้นใช้ทีละหนึ่งหรือสองตัวก็น่าจะพอ
what is the value of capacitor?
ไฟแรงประหยัดน้ำมัน
😉
ใช้หัวเทียนอะไรครับในคริปที่ไม่มีความต้านทาน
Can I work from just one capacitor of 40 kv / 10000pf?
Portuguese Brazil. Olha aí amigo só isso chama-se vela Saltitante combinando essa técnica com a sua olha que maravilha que vai ficar e Obrigado aí pelo seu vídeo eu gostei bastante depois quando você fizer vídeo só Coloca embaixo Qual é o seu idioma e o seu país para a gente poder traduzir Falou fica com Deus
HI SIR THE CAPACITOR WHAT IS THIS BRAND THANK YOU
กระแสจะใหลย้อนกลับเข้าชุดไฟใหมครับ
เปลี่ยนหัวเทียนเข็ม เรเดียม ดีกว่าครับไม่ต้องเปลี่ยนคอยส์หัวเทียน ไม่เสี่ยงไฟย้อนเข้ากล่อง CDi ครับแบบนี้เสี่ยงมาก
สูตร icเซรามิกนี้ทำกันสมัยรถไม่มี Cdi ครับพวกหน้าทองขาว เพิ่มกำลังไฟได้ ไม่มีผลเสี่ยง
ชีวิตติด Vintage ขอบคุณครับ ทดลองดูครับ
ติดSuper Spark ซิครับไม่ต้องเปรียนคอยล๋ 250 บาทมีวิธีตีดตั้งด้วย พิมพ๊ว่า วิธีติดตั้งอุปกรณ๊เพิ่มไฟให้กับหัวเทียน Super Spark เสวี
ชีวิตติด Vintage ถึงต่อลงกราวน์แล้วยังมีผลเสี่ยงอีกหรือครับ😣
เป็นการต่อแบบอนุกรมครับ
เรียกว่าอ อิริเดียม ไม่ใช่ เรเดียม คับ
Capasitor 15kv?mungkin yg dimaksud 15nf/3kv fisiknya tak skecil itu...150pf/3kv yes...tkz tutory
nao entendi uma palavra mas me ajudou bastante obrigado !
Can u explain in english ? and where is positive and negative or capacitor. Second what are capicitor specification , how many pico farad a and how much KV range explain in simple with diagram
อยากรู้ ค่า เท่าไหร่ครับ เวลาไปซื้อเขาถามผมตอบไม่ถูก
เอา capacitor มาต่อขนานได้ไหมครับ
This ignition system drz400sm use?
ถ้าต่อกับรถหัวฉีดจะพังไหมครับ
ผมเอาคาปาซิเตอร์ตัว 102 30kv มาใส่แล้วตอนต่อสายลงกราวด์ แล้วรถดับครับ
ไฟมันหนีลงดินหมดจีงสต๊าดไม่ติดครับ
ซุปเปอร์สปาร์ค
นอนดึกจริงๆเลยครับอิอิ
ตัดต่อวีดีโอเพิ่งเสร็จครับ
ต้องเป็นคาปา15kvเท่านั้นใช่ไหมครับที่ใช่ได้
พี่ครับถ้าเราไม่ใส่เซลามิคคาปามันจะไม่มีผลใช่ใหมครับ
น่าทึ่ง ครับ...นายช่าง !!ได้วงจร มาจากไหน? ครับ...เดี๋ยวต้องลอง สักหน่อย(ถ้ามี เครื่องมือ วัดแรงดัน ไฟฟ้า ยิ่งดี เลยย )😆😆😆
ลองดูครับ กล้องโทรศัพน์อาจดูไม่ชัด แต่ดูจากตาผมเอง ประกายไฟแรงข้นยอะครับ
ผมดูคลิปแต่งรถต่างประเทศครับ
DDT CHANEL บอกคลิป..ต่างประเทศ ได้ป่าว ครับ...ขอบคุณ ครับ 😅😅😅
ยิ่งหลายตัวไฟยิ่งแรงครับ
ยิ่งหลายตัวไฟหนีลงดินหมดครับ
ใช้ได้จริงคัฟผมลองแล้ว
pasumon pasumon แนะนำเพิ่มอีกนิดนะ ถ้าไฟแก่ไป(เขี้ยวหัวเทียนเป็นสีขาว)ให้ตอกเขี้ยวเชิดไปอีกนิดนึงน่ะผมลองแล้วดีมากเลย
DDT CHANEL ขอบคุณมากคับ
ทำใส่รถรุ่นไหนครับ
pasumon pasumon ทำไงครับ
pasumon pasumon iDผมครับ
ก็เเค่ ไฟเเรงดันสูงขึ้น จะมากกไปกว่านี้ ก้องศาไฟ ครับ ที่เพิ่มขึ้น ทำให้ ระเบิด ได้ไฟที่ สูง เเต่ผลข้างเคียง ถ้า ชิงจุดไปกว่านี้
เเรงดันหัวสูบจะมากขึ้น ก้เตรียมใจไว้
เบอร์รหัดคาปาซิเตอร์เบอร์อะไรครับ
ต่ออนุกรม กัน
ไช้กับรถรุ่นเวฟ 110i ตัวไหม่ได้มั้ยคับ
ถ้าทำใส่เวฟ100ต้องเปรี่ยนคอยใหม
ตอนนี้ใช้102-30KVอยู่ครับแรงมากๆเดิมวิ่งได้ประมาณ115ตอนนี้หลังจากต่อแล้ววิ่งได้ประมาณ140กว่าครับ...เวฟ125Rใส่มากกว่า1ตัวครับ
ได้ผลใช่ป่ะ
ผมก้125rทำไงอ่ะลงกาวไฟไม่ออก
ใช้เบอเท่สใดครับ
ขอถามน่อยครับ ผมทำกับ รถดรีมซุเปอร์คลับ 110I ใช่เป็น เซรามิก 3kv 2ตัว มีอาการ สตาร์ไม่ค่อยติด พอติด ก็ลั่น โป้ง ป้าง เลย น้ำมันเป็นE85หัวฉีด 10รู
ทำได้รึป่าวครับ หรือ พัง
true work but on cars apear problem those capacitors produce rpm changes in alternator insted 1k rpm it gone around 3-4k rpm so you need greater engine speed to charge baterry did some one use dual baterry system or reverse protection voltage circuet for alternator groumd control?
I culd not finde solution for this problem.
It is similar to tractor alternator who are equeped with capacitor for slow rpm ranges if that capacitor fails the tractor alternator stop chargeing.
So does some one know exact value of capacitors to counter this strange problem.
I used as well ceramic 3kw 3x capacitors and used it on me E cote Hei + side and grounded the other end to ground.
And if there exist online variabel rpm alternator circurt with reinforced industri type bridge rectifier or baterry/capacitor bank system that does not interfeare with vehecel ground baterry voltage
มีผลเสียกับรถไหมครับ
Buenas tardes que componente es y que valor tiene favor responder
Obrigado pelo vídeo!
ซื้อได้ที่ไหนครับ
ใส่คอยรถป๊อบ..แรงกว่าครับ
is it good for race???
หาซื้อที่ไหนครับ
รถ2จังหวะใส่ได้ไหมคับ
รองแล้วครับ. สะดุดทุกเกีย. มันชิงระเบิดก่อนครับ ต้นดีปลายสะดุด
ทำไงต่อ ครับ
จัดกล่องไฟแรงๆซักอันคับ
ชัวสุดคือใส่คาปาที่แบตเตอรี่ค่า1-20000ไมโคส่วนการรับแรงดันไฟตั้งแต่16โวท์ขึ้นไปใช้ได้หมดต่อขั้วบวกและลบให้ถูกต้องรับรองรถวิ่งดีขึ้นแถมไม่เป็นอัตรายกับรถด้วยระบบไฟในรถจะเสถียนขึ้นไฟหน้ารถที่เคยกระพริบเวลาเบาเครื่องก็จะหายหรือลดน้อยลงไฟจะสว่างกว่าเดิมด้วยครับ
ขอบคุณนะครับ
Chayaphol Ruxtumvatee ผมกำลังจะทำอยู่เลย คาปา ไม่2หมื่นหรอครับ 4700mf 25v. 4ตัว พอไหมครับ ละต่อลงกราวไหม
เรื่องค่าไม่ต้องไปสนใจครับยิ่งเยอะยิ่งดีครับสนใจแต่ตัวรับแรงดันไฟได้คือตัวโวท์ต้องมากกว่า12v.ขึ้นไปก็พอครับ
ใช่ครับผมทำคาปา 4700 uf 50 v. 4ตัวรถวิ่งนิ่งดีนะตอนนี้จะทำ 10 f ใส่ละครับลงทุนหลักร้อย
@@oleshungmusic5218 บวกต่อบวกลบต่อลบต่อสายกราวที่คั่วลบลงโครงด้วย
I do not know what to do. But in the clip from the coil to the spark plug. It's the original system. We added this to keep it constant. I do not believe I see the car. I'm not sure if this is the case. I challenge you to see it. If I do not have real money for another ten thousand. I'm not sure if it works for all cars.
ความคิดผมนะครับ การใส่ตัวซีหรือคาปาซิเตอร์ เข้าไป มันสามารถเพิ่มกำลังไฟได้จริงครับ แต่ต้องคำนวณอย่างถูกต้องเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายครับ ในคลิป คนที่แนะนำยังไม่รู้ค่าของตัวซีเลยตัว C มีเป็นร้อยเป็นพันค่า ยกตัวอย่างเช่น C ในพัดลม หรือมอเตอร์ ทั่วไปก็จะมี ตัวซีต่อใช้งานด้วย พัดลมทั่วไปค่า C จะอยู่ที่ ประมาน1.5 uf แล้วแต่รุ่น แล้วแต่ยี่ห้อครับ แต่ถ้าเรา เปลี่ยนจากค่า 1.5 เป็น 2.0uf มันจะทำให้พัดลมหมุนแรงขึ้น จริง แต่พัดลม จะร้อนและเสีย ในเวลาอันสั้นครับเพราะค่าไมโครสูงเกินไป ขดลวดของมอเตอร์รับไม่ไหว ขนาดแค่ใส่ค่าผิดแค่ 0.5 นะครับ การที่ใส่ค่าสูงเกินไป หรือต่อพ่วง กันหลายตัวอาจจะทำให้เครื่องยนต์มีปัญหาได้เช่นอาการสั่นสตาร์ทติดยาก ครับ เพราะการจุดระเบิด อาจจะช้าลงได้ ครับ และความเสี่ยงของการใช้ คาปาซิเตอร์แบบนี้ มันจะเสีย ในอาการช็อตซะส่วนใหญ่ ถ้าหากเราเอาไปต่อกับคอยล์จุดระเบิด และ ตอนลงกาวตามคลิป ถ้าหาก C เกิดเสียในอาการช็อตขึ้นมา ผมว่า คอยล์จุดระเบิดรถจักรยานยนต์ของเรา อาจจะเสียหายได้ครับและรถสตาร์ทไม่ติด เพราะเป็นการโหลดไฟจากคอยล์โดยตรงลงกราวด์ โดยที่ไม่ผ่านโหลด ไดๆ เลย จะทำให้คอยเสียหายได้ แน่นอนครับ รถยานยนต์ทุกรุ่นผมว่าวิศวกร แต่ละยี่ห้อ น่าจะออกแบบมา ดีที่สุดแล้วครับ
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำนะครับ ใช่ครับผมไม่รู้ค่าจริงๆ ผมก็แค่ทดลองกับรถผมเองเนื่องจากรถผมสตร์ตติดยาก เร่งแล้วสะดุด ผมหาสาเหตุมาหลายอย่างจนมาดูไฟหัวเทียนรู้สึกไฟออกน้อยผมจึงหาวิธีเพิ่มแรงไฟ และผลก็คือใช้ได้ครับ Cที่ผมใช้คือ 3KV/3ตัว
DDT CHANEL ครับผม มีไอเดียดีๆ ก็ขอชื่นชม และ ขอร่วมแชร์ ความรู้ที่พอมีนิดๆหน่อย ครับ ส่วน เบอร์ของ C แบบนี้ ส่วนใหญ่จะเป็นเลข 3 หลัก เช่น 102M หรือ K-J-Z เวลาซื้อเอาแค่ตัวเลขให้ตรงกันครับ มันคือค่าความจุของตัว C ส่วน KV คือค่าการทนแรงดันครับใส่ค่าสูงไว้ก็ดีครับ ถ้าหากเราไม่รู้แรงดัน ที่แท้จริงครับ และการต่อแบบขนาน และ แบบอนุกรม จะมีความแตกต่างกันครับ ลองทดลองทำดูครับและหาค่าที่ดีที่สุด ครับ
( ขอบคุณที่ทำคลิปดีๆเผื่อมีใครอยากลองทำดูครับ )
ขอบคุณคำแนะนำครับผม เม้นแบบนี้รู้สึกดีครับ บ้างคนนี่เม้นแรงมาเลย ไอ้เฮี้ยไอ้สัตว์มาเลย ทั้งๆที่ผมก็บอกในคลิปว่าผมไม่มีความรู้ด้านนี้ ผมทดลอง รถผมเอง
เสริมให้อีกนิดครับ ใส่แบบนี้ จะยิ่งทำให้เกิดสภาวะ เกิดการชิงจุดเกิดขึ้นด้วยครับ หรือเรียกอีกแบบว่า เกิดภาวะ การจุดระเบิดก่อน ครบจังหวะอัด ทำให้ เครื่องเกิด ภาวะสึกหรอเร็วกว่ากำหนดได้ครับ
เครื่อง4จังหวะ มี4 สภาวะ คือ
-ดูด = ดูดน้ำมันจากวาว์ลและอากาศ มาแล้ว. ลูกสูบเลื่อนลงมาในระดับจุดศูนย์ตายล่าง
-อัด =ลูกสูบเลื่อนขึ้นไปพร้อมน้ำมันและอากาศที่ดูดมา แล้วอัดที่จุดศูนย์ตายบน
-จุดระเบิด ลูกสูบถูกแรงสันดาปเลื่อนลงมาจุดศูนย์ตายล่าง
คลาย= ลูกสูบดันไอเสียออกทางวาว์ลไอเสียขึ้นไปจุดศูนย์ตายบน แล้วก็เริ่มวนไป นับจังหวะดูดใหม่
For all motorcycle cant used???
เหมาะกับรถ2จังหวะไหมครับ
ผมมี 102-1KV 4ตัว ทำใส่โซนิคได้ไหมครับ
what kind of sparkplug do you use...is it a non resistor type or a resistor type...thanks..and can i use this with my honda TMx 155...
I am glad to be your example.
@@DOPPERTHAI pls...can you anwer my question....up there.....
@@benjiefigalan6288 Non resistor spark
Msx ok 👌
คาปาค่าเท่าไหร่คับ
ผมว่าจะให้ดีใช้ไดโอดด้วยก็ดีนะ
คอยล์ไฟของอะไรครับ
หัวเทียนไม่ต้านทานหรอครับ
Des cuánto nanofaradio se necesita los capacitores
3 capacitor cerâmico 100PF ..30 KV
3x100pf = 300pf 3×30kv=90 kv
Usa cabo de cobre isso é melhor pra diminuir o campo magnético produzido pelo motor
Quem bom ver um BR por aqui, nesse vídeo! Se Deus quiser, quero realizar essa façanha para moto e carro aqui de casa. Estava vendo um vídeo de outro rapaz do BR (Inspetor Gambiarra), que viu uma ideia de um outro rapaz da China (Okki Moeljadi) kk. Segundo o Inspetor, o Okki é engenheiro elétrico. Achei muito fod*@, bem top msm! TMJ! Cara, será que arrebenta com o motor?