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メキースに変わってマジで良かったな
去年の一時ラップリーダーになったアブダビ、70周近く使ったハードタイヤでファステスト出したハミルトンにコンマ数秒のタイムを叩き出したモナコと、タイヤマネージメントに関しては本当に定評がありますね。😊素晴らしい裕毅！
ネットとかでリカルドのほうが早かった！とか言ってるやついるけど、そりゃ、マネジメントしながら走ってる角田と、普通にタイヤ使って2ストのリカルドなら、リカルドのほうがペースが早くなるってことがわからんのかな…😅
ペース早くても、リカルドはアストン2台に全く歯が立たなかったからね必要なタイミングで、マシンを必要な状態に保つのもレースだよね
@@user-gy4pg7wd8e ほんとそう
純粋に教養がなってないんでしょう、少しでもしっかりデータを見てあげて判断してくれる人が増えてくれるといいけど…
@@620tkg.sukonbu ですね……
それな
角田くん歴代日本人F1ドライバーNo1確定＆現在の現役F１ドライバーの中でも上位 いいね、いいね
みんな1ストップは無理と言ってたけど、個人的には鈴鹿やモナコを見ていたので「角田ならやれる」と全然心配していませんでした。そして実際圧倒的なマネジメントだったので、もう何も心配する必要はないですね。
もしかして…ガスリーが影の立役者かもね？蓋してたじゃん😅
リタイヤは残念だったけど・・・さすが兄貴👍
引っ張っていたガスリーとヒュルケンベルグが蓋をしていたからこそ1ストップが成立したと思う。この2台がいなければ、良くて10-11位を争っていたと思う。
コレは彼女も嫉妬
@@user-rw2qw5fn6s だから1ストップに途中で作戦変更したんだが？状況を見据えて作戦変更したタウリのストラテジと、途中で作戦変更をしたにもかかわらずタイヤを持たせた角田くんのお手柄もちろんその前のメカニックとピットも素晴らしかった
仲良し角田の為😊
形だけでもチームとしてポイント取れたことを喜んでみせてから文句を言うべきなのにね。角田としたら、そういう子供っぽいのはいけないって言ってたのはお前だろって思ってるだろうねw
やっぱりF2の時でも言われたけど、タイヤマネジメントが本当にえぐい…
タイヤ交換もいつものミスしなかったのもポイントゲットの要因。
今の角田くんとチームはいい感じですね。あれだけのダメージを受けたマシンをきっちり間に合わせセッティングも合わせました。そしてまさかの1ストップ作戦！角田くんならやってくれる、そんな期待と信頼感がチームから感じられます。このチーム、すでに角田くんのチームです！
リカルト゚は1周目で角田に仕掛けたせいで2台に抜かれたのに何寝ぼけた事ゆうとんねんしかも「アストン2台を抑えろ」という指示を無視してさっさと道を譲る体たらく
これがリカルドの実力ですねところで、トに半濁点「゜」はなんて発音するだろ
ト°＝トゥ
リカルド選手がこうも不満を漏らすとは、本当に後が無いって感じですね。フェルスタッペン選手の方は素が出たと云うか、元々こんな性格でしたよね？ここ２年は車の性能差で余裕噛ましてましたが。
フェルスタッペンの「グレーゾーンを攻めなければトップドライバーにはなれない。人生もそうだ。」は名言だと思う。
もしも今季途中でチェコペレが更迭されて誰かが昇格するなら、リカルドに生贄になってもらいたい。こんな中途半端なタイミングで昇格してもアジャストできなくてダメの烙印を押されるのがわかりきってる。
同感です。今昇格しても角田のキャリアに傷が付くだけだと思う。さすがのマックスもおかんむりだし…
それならコンビニくんの「思い出作り」で乗せてあげた方が得策では？
@@akira-ow4yi それも可ですが、ローソンをRBに乗せてしまうとホーナーへのアジア人差別報道が加熱してしまうので、それは避けると思います。やはり生贄はリカルドが適任かと。
こんな凄いレース続けられたら、秋にもう一度鈴鹿で開催してくれないかなぁ。来年まで我慢できない。
ほんと・・・鈴鹿で 春・秋 開催してけろ🐸
いや シーズン同地2開催じゃそれこそ破産するやろw開催はタダやないんやで
@@SD-ur6sh冗談わからなくて草
ユーキのワンストップは何度か見て来てるから、戦略のひとつになるのは分かるが、失敗しないのがスゴイ！ライン取りにブレーキング、勿論ライバル達の挙動etcに集中しながら、高速で（大前提）70周走るなんて！！
マシンがまともならタイヤマネジメントは凄いですよね、ラスト2周はハラハラでした🎉
リカルドだと、1stop作戦は遂行できなかっただろう。タイヤを早めに使い切って結局2stopでさらに順位を落としていただろう
角田のタイヤマネジメント能力が結果となったこと、RBのマシンもタイヤに優しいマシンになっていると感じました。中団で他チームと競いながら、確実に経験を積んでいる角田は素晴らしいと思います。マックスはしばらく先行逃げ切りが続いたレースでした。それはマシンに優位性もあったと思うのですが、その分、他チームと競う経験から離れて閉まってると今回のルイスとの接触で感じました。レースを終えたマックスの顔にはもう余裕が無い感じを受けました。何せマクラーレンの二人、メルセデスの二人、ひいてはフェラーリの二人にも迫られている。サマーブレイク前でこの状態であれば、コンストもドライバーズもチャンピオンは難しいかもしれないと感じました。もうニューウェイはいなく未だチームはまとまっていない。レッドブルが勝ち続ける時は終わりとなると感じます。
まるでベテランドライバーのような戦いぶりでしたね。スゴイ！
角田はRBのエースこのまま上位を狙って欲しい
アストンはこれで直に角田選手と接戦して何回負けました？これでも2026年以降も角田選手とは何もなしかな？角田選手はメキースさんが居る間は、rbと契約終わるまでは変にトップチーム行かなくて良い思う
フェルスタッペンのこのパターンは何回目なんだろ？っていうことは"速いがバトルはそんなに上手くない"ってことになる前からこんなんだから別に驚いちゃいないが やられた方は凄く気の毒だ
速いが接戦になると下位カテゴリーのドライバーみたいな独善的なドライビングでやらかしてしまう。
レッドブルに移籍した頃までは、ペレスはタイヤを持たせるのが当代随一と評価する評論家やマニアが多かった事も忘れられつつあり今は角田にその座が移行したのか。以前はリカルドより速いと凄い奴(ノリス)といった具合から今はリカルドより遅かったらヤバイって時代に移行したようだ
皆良いたい放題言えば良い！それがF1！色々な推測は有るけど、レッドブルが1番欲しいのはコンストラクター配当金正直マックスのチャンピオンよりコンストラクター！何を選ぶかホーナー次第。見てみたい気もするが、できれば裕毅はここで上がって欲しく無いかな😅
ホーナー解雇のタイミングで入って欲しいね途中で角田くんを入れてコンスト取れなかったら全ての責任を角田くんに押し付けて居座りそう
タイヤを保たせられる車になってきたのも良かったんだろうな
これでハースとまではいかないが、アストンぐらい直線が早くなればコンスタントにポイント取れそうで楽しみ
wガスリートレインのおかげで成功したんだよねー
ごめんなさいが聞こえなーい！byリカルド
バイエル（チッ、うっせーな…）メキース「反省してまーす」
粛聖!! ロリ神レクイエム☆
数字という冷厳とした結果を見せられると、チームがどちらのドライバーを優先するかが良く分かる。
タイヤ制限あるだけに、一回で走りきるのはポイント稼ぐのと同じ位に成果重ねてそう。次回も活躍が楽しみです！
今回のハンガリーGPでは角田裕毅は自身の価値を自らの走りで証明しましたね。今回の決勝の結果はポイント以上に角田裕毅自身の価値を高めたのではないでしょうか。
スパは厳しいかもしれないが、スパウェザーや赤旗も考えられるので何とか生き残って入賞を目指して欲しい！
ソフト勢に合わせて入った時点でリカルドは詰んでたよ…
マシントラブルかと思ってたwリカルドのストラテジーは俺たち戦略やるよねー
角田とリカルドの差は、能力の差というよりチームのミスのせいであると考えるべきリカルドは、ソフトの他車に対してミディアムなのに同時にハードに変えた事、そしてまたもDRSトレインの中へ(空力的にタイヤに負荷がかかる)比べ、角田はオコンやマグヌッセンのようにトップグループに逆らうことなく(対抗したところで無駄)、抜かれるだけで前方は開けていたということ(タイヤに余計な負荷がかかりにくい)タラレバ論で言えばワンストップも手段では有るが、戦略を分けるならソフト勢などに合わせずにトップ達と同じタイミングでハードで良かった筈、リカルドのタイヤマネージメント力を信用できないならば余計ね
ラップチャートで角田君はタイヤ交換直後にタイムをやや落として走ってるけど、それがタイヤを長持ちさせるテクニックの一つなんだろうねジャンルは違うけどMoto2でも今年からタイヤがピレリに代わってるけど、小椋選手もスタート直後はタイヤを労わってじっくり熱入れしていて、スタートからガンガン飛ばしたライダーは後半タイヤがタレて、小椋選手に抜かれるってのがパターン化してるしね
角田のタイヤマネジメントは今のF1ドライバーの中で最高だ！リカルドはチームの戦略ミスでキレても良いが、タイヤマネジメントを角田と同じように出来るとは思えない今はRBのチーム内で競争するのは良いがハースを突き放すくらいの実力を見せてほしいそのうえでリカルドも価値をアピールしてほしいな
リカルドがこれほどチームをボロカスに言うのは 既にレッドブルに内定してるのかも。
常勝が当たり前のレッドブルチーム自体が余裕がなくなって来たね
チェコが何回もフロア下ご開帳するからw
@@user-nh9jf3bb8d セカンドドライバー云々より、フロア下公開したのが一番の損害でしょそれからマクラーレンが著しく進化したし、メルセも復活したそして、アプデしようにも既にニューウェイさんはハイパーカーの開発に移動してる本来なら今年いっぱいはRBの圧倒的有利だからアプデ必要ないと言う事での移動？だっただろうに
角田裕毅は聖秀吉の生まれ変わり
壁の無いモナコを象徴するレース、ピアストリの初優勝、予選のクラッシュを帳消しにする入賞、RBが早く契約した理由が分かる。
イライラする前に、角田くんの前を走れる様に努力しましょう。アロンソさんの様に、遅いマシンでも速く走れる、みたいに。
あとはホンダと縁を切るか、チェコ並の持参金を出せるスポンサーを見つけるだけだね。
角田はホーナーがいる限りレッドブルに呼ばれることはないと思う。レッドブル崩壊中ですな。
自分の思い通りの順位にならなかったからと言ってチームに謝罪を求めるなんて前代未聞
オーストコリアって言葉があるんやで
リカルドは「今日は運が悪かった」と言えば良かったけどレース後だったからあんな事言ってしまったと思う。
もう角田選手のレッドブル昇格確定でいいでしょう！文句なしや！あとF1以外のニュースでは閉幕したフォーミュラEで元F1ドライバーのパスカル・ウェーレインが見事ジャガーを抑えチャンピオンを獲得しました～！そしてスーパーフォーミュラの富士では福住選手ではありましたけどKCMGが初ポールを獲得しました～！ただピットでまたしてもポカミスをしてしもて4位に終わりました。次のもてぎは可夢偉選手が2度優勝のチャンスを逃した悲劇の場所なので10年目と3度目の正直で初優勝してほしいです。あと岩佐選手は11位に終わりました。フォーミュラEはあと日産今年大活躍でした！動画で取り上げお願いします！
リカルドはとにかく「角田君に勝たないと自分には来年がない」と分かっているから、余裕がないのだと思いますよ。さっさとレッドブルグループとしてはぺレスの件も含め今年の夏休み後および来年のドライバーラインナップを発表して楽にさせてあげるべきです。個人的には今年後半戦はレッドブルにマックスと角田君、RBにリカルドとローソン、ぺレスはリザーブ、がベストではないかと思ってます。来年はこの後半戦の成績如何で
角田がミスしたら焦ったと言う角田が活躍したら称賛するいくら手のひら返しがよくあるスポーツとはいえ、露骨すぎるあのクラッシュがミスじゃないのはF1見てきた人なら明らかに挙動おかしかったし、分かるでしょ公式にもコースの欠陥ってなったんだしあの動画消すか、謝罪するかしたら？
本当におっしゃる通りです。角田に限らず他のドライバーに対しても根拠のない悪口や中傷ばかり…持ち上げる時には「やっぱり◯◯はスゴイ！」みたいな。数日前にボロカス言っていてもおかまいなし。レースそっちのけで「誰が消えれば角田が昇格」とかそんな話題の連続。
リカルドはソフト勢に合わせるべきじゃなかったあれはリカルド怒るのも無理ない
データだけでなく、結果が出たらいいのにね。
角田が頑張ったことは事実だが、レース途中にプランC(1ストップ作戦)に変更を指示したストラデジストの成果でもあります。もし、終盤に角田のタイヤが持たなかったらこのチャンネル主さんが盛大にファビョってくれたでしょう。今回の角田は他チャンネルでも言われていますが最初のミディアムタイヤを30周まで引っ張ったことが大きかったと思われます(交換後のハードタイヤは他選手でも40周走ってた)ペレスは予選で失敗しましたが、決勝で角田を抜いてポイント圏内に戻って来たので最低限の仕事は出来たでしょう。因みにペレス交代時の代役はリカルドが優先だそうですよ。東スポだから本当かは眉唾ですが。
ペレスの最低限の仕事は予選でQ3突破、レースでタッペンの援護をする事。上位チームのマシンならトップ10以内に入るのは当たり前でそもそも角田とやり合うのがおかしい。
@@opepar チーム側から見ればその通りですが、リカルドがルノー移籍後のセカンドドライバーで目立った結果を残しているのはペレスだけという事実を見ても、マシンやチーム体制にも問題があるように見えてしまいます。フェルスタッペンを以てしても簡単に勝てなくなっている状況を考えると、ドライバーを交代しただけでは解決しなさそうです。このままならフェルスタッペンも愛想尽かしてメルセデスに逃げられそうですね。
フェルスタッペン、作戦に対して不満ぶちまけてましたからね…スパはどうなるのかな。ここでも純粋な速さでマクラーレンにやられると、いよいよレッドブル追い詰められますね。RBはどうかな…高速のコーナーがあまり速くないと角田が言ってましたね。厳しいかなぁ。とはいえ、いろいろ楽しみです。
アロンソが可哀想チームからの戦略でストロールを前に行かせ角田君を抜けなければアロンソとストロールの順位を戻す！って約束をストロールが破るアロンソのモチベ下がるだろうなぁ
リカルドはレッドブルに行ってボコボコにされたらクソおもろいんだけどな。だからユーキは昇格したらいけないと思う。
マックスは以前どこだったかのGPでピットアウトの際に強引に抜いて行った時に彼の傲慢さがでた感じがして嫌な感じがしました
往時のアランプロストを彷彿させてくれましたと天上で今宮さんは喜んでいたでしょう
今回のレースは正直ハラハラしました。角田選手の予選でのクラッシュ、決勝でのラストラップなど（ポイント取れたから言えますが）見どころ満載でした。リカルドですが恐らくVCARBもしくはRBRから来年の件（恐らく査定機関）を言い渡されたんじゃないかな？露骨な批判をメディアに話してましたからね、本当に追い詰められている気がします。ペレスが解雇になりリカルドもさよならになるとRBRの中でホーナーの地位が下がり今まで以上に混乱を招きそうです。
リカルドが最後タイム落ちたのはラップダウンされたこと、と解説していてその通りですが”それは２人ともほぼ同条件と言えます”は無理がありすぎますよ・・・だって角田はラップダウンされてませんから。角田のタイヤマネージメントは素晴らしいの一言ですがこの解説は誤解しか生まないと感じました。
ユウキはチームラジオでプランＡ(ターゲット)+6と言われいたよ。つまりその時点では1ストップは決まっていなかったんだよ。クリーンエアで走れたことでプランCに変更されたわけ。レースのほとんどをクリーンエアで走れたユウキに対して、ダニエルはトラフィックの中でペースが上がらず、タイヤも使わされた。これじゃダニエルが怒るのも無理ないね。チームラジオを紹介したら違う見方ができると思うよ
それそれそれだね
作戦のためにタイヤをセーブしてたってよりもレースの流れが良かったこともあって角田車がタイヤをいたわったままタイムが出せてたから大胆に作戦を変えることが出来たってカンジよね。角田のタイヤマネジメント能力がチームの作戦を変えさせたとも言えるかな。予選クラッシュでの身体的ダメージもあった状況で最後までこらえて入賞順位でチェッカーを受けた事は今後のレースや移籍の際にも大きな糧になると思うよ。
ハンガロリンクは弁償するんだろうか？
リカルドは自分が見えてないねぇ、マックスとハミの接触は双方の性格の悪さ違いが見えて面白かったわ。ハミ、チャンスさえあれば確信的にタイヤカットにいってるなw
今回はどー見てもタッペンが楽観的に突っ込みすぎだろ 全く減速できてないし
ハミルトンが意図的にやったとは到底考えられないけど 考えようによっちゃあれハミルトンじゃなかったらサイドポッド付近ガッツリえぐられて それこそフェルスタッペンのハンガリーは終わってたぞ
長年F1見てればわかるけどハミは接触するタイミングと角度はかなり研究してるぞ。この角度で当てれば自分のマシンは平気で相手をリタイアに追い込めるっていう絶妙な角度を知ってる。
@@opeparこっつんはハミチンの秘奥義やからな
角田さん、とっとと移籍しましょう。ホーナーさんがいる限り昇格出来ませんよ😂ホンダのゴリ押しだから仕方ないか😂
昔から「トップのレーサー」は傲慢でわがまま！セナを思い出すような言動
セナと言うよりプロストでは？ホンダが僕を差別をしてる、だからセナのマシンを寄こせと言うくらいだし
@@user-rj5zx1vy7g セナ、プロもシューも超１流と呼ばれる人たちは傲岸不遜だよね
もうちょっと鮮烈なインパクトのあるレースがほしい。せめて若き日のヒュルケンベルグくらい輝けばトップドライバーになれる可能性が見えてくる。でも角田はもう完成してしまっている気もする。
マックスが暴言吐いても、そこまで騒がれないのはなぜ？
たしかに公平に取り上げるべきだけど、その件に触れても落ちぶれない地位に居るから騒いでも変わらないって感じなのかな
マックスは元々そういうキャラやからやな。あと今回は戦略を思いっきり外したり、ここ最近はチェコのサポートを得られず孤軍奮闘状態だったり、イライラするのも分かるってのもある。
チャンピオンですから！
ハミルトンもチャンピオン争いでマックスと何度もぶつかって潰してもチャンピオンだからペナルティ無しなんかって事有ったからな。マックスは今、マシン的に負けてるサーキット多い気がするから今後も色々あるだろうな。
日本向け動画だと角田報道ばかりであんまり取り上げなかったけどF1公式のコメント,海外CH動画&コメントでは おもいっきり叩かれてたまぁチームの無線でもマックスに向け「幼稚」と言ってたから 叩かれて当然のことっちゃ当然だよねw
タイヤは違えどほぼ同じ周回でタイヤ交換をしたペレスと比較すると、角田くんを褒めるのはどうかなー (ペレス29周目に角田くんの後ろの順位で2回目のタイヤ交換、角田くん30周目1回目のタイヤ交換、ペレスから35秒遅れで角田くんゴール) 1周0.800秒位ペレスより遅いのは印象が良くなかったです。追記 コース長4.381km←大事なので書いときます。(角田くんのアンチではありません。応援はしてます。)
そこはもう文字通りマシンが違うから...逆にあのRBのマシンとレッドブルとタイムが同じくらいって事だからポジティブに捉えようよ...
ペレスくんは毎レースフェルスタッペンより0.5秒落ちくらいですよ😅
双方のマシンの差があるのは、普通に考えたら分かるやんww
@@-Ludwig- マシンの差をドライビングで埋められてないと言う話しです。
@@user-ji4yt4yf6v いやいやwww差がありすぎるから埋めれないんですよwwww同じ車でやらないとそもそも分かりませんからww
今回のレースで角田のレッドブルでの評価は上がる事はない。Q1敗退から7位入賞がやっとのペレスと決勝で全チーム唯一のワンストップで9位入賞を上げた角田。一見すれば角田はペレスより活躍しかに思える。しかし皆は忘れているがQ3の事故により赤旗中断の原因を作った角田は結果的に予選後半でマックスとリカルドのアタックを妨害してしまったという事実。もうワンラップ走れていたらマックスもリカルドも予選順位を上げられていたという事だ。マックスがピアストリの前でスタート出来ていたら、リカルドがストロールより前でスタートしていたら、決勝での結果は大きく変わっていただろう。久しぶりにフルタイムの日本人ドライバーという事で盲目的に角田を評価しているが、歴代日本人のドライバーの中ではもっと能力が高いドライバーもいたし、それでも尚、トップチームで走れなかったという事実を今一度、認識する必要があるのではないか？と思う。
角田が赤旗出した時点でマックスはアタック終わってたと思いますが、妨害したのでしょうか？リカルドにしても再開後にアタックして角田の前に出ていますし、たられば言うなら角田がクラッシュしていなかったらもっと前にいたと思うので逆に予選順位が下がっていたのでは・・・
@@Nak-RK-tj1uo国際映像でコースオープンのとき"残り2分ちょい"の表示が出てマックスの佇まいは明らかに「あ やっぱダメだ」といった表情でガレージ奥に行ってしまいましたよ
雨の予報がでたので、マックスは早々に角田の前でアタックしていて赤旗が出る前にコントロールラインを通過しています。リカルドは角田の後でアタックしていて、赤旗後に再度アタックしていますがタイヤの良いとこを使えなかったので影響はあったかも？です。
いやいや、マックスを間接的に妨害した、こととチームの車を壊した物理的経済的損害、取るべきポイントを逃した直接的損害と、どちらが深刻でしょうか
アンチ酷くて草。レースは結果が全て。
1ストップでも2ストップでも抜きにくいハンガロリンクだったら抑え込めて普通でしょう？むしろ1ストップという奇策をして10位スタートで9位フィニッシュとはどうなのか？1ストップの意味はなかったのでは？後方のペレスとラッセルが2ストップで上位まで上がったことを考えたら2ストップが正解だったのでは？まぁペレスが上位まで上がったことを考えたら角田にレッドブルの道は消えかけたかな！
あなたの言う通りならリカルドはとんでもなく遅いことになりますね！よろしいのかな？
そうかぁ、2ストップが正解なら2ストップのリカルドより前でフィニッシュした角田は素晴らしい仕事したんですね。角田をアンチしたつもりが角田を誉めてくれて有り難うね🤣
アンチしてるつもりで2ストップ組を落すマヌケｗ
色々ツッコミどころあるコメントで草も生えませんな。他の方々からたくさんツッコまれてくださいね。
リカルドが後退した原因はチームの判断ミスによる戦略ミスよるもの。もしリカルドだったら1ストップならハンガロリンクだったらもっと上位に行けたよ！おそらくラッセルやペレスより上にいたと思う！
ハミルトンは、わざとだよ。前輪を後輪に当てる、ハミルトンアタック。フェルスタッペンじゃなくても、あんなにINをドアオープンしたらレーサーなら誰でも突っ込む。そして、必ず前輪を後輪の前に置いて、ダメージ少なくクラッシュさせるライン。ハミルトンらしい。角田は、全て23秒台に持ってくるならトップレベル。トップチームなら、22秒台以下。
メキースに変わってマジで良かったな
去年の一時ラップリーダーになったアブダビ、70周近く使ったハードタイヤでファステスト出したハミルトンにコンマ数秒のタイムを叩き出したモナコと、タイヤマネージメントに関しては本当に定評がありますね。😊素晴らしい裕毅！
ネットとかでリカルドのほうが早かった！とか言ってるやついるけど、そりゃ、マネジメントしながら走ってる角田と、普通にタイヤ使って2ストのリカルドなら、リカルドのほうがペースが早くなるってことがわからんのかな…😅
ペース早くても、リカルドはアストン2台に全く歯が立たなかったからね
必要なタイミングで、マシンを必要な状態に保つのもレースだよね
@@user-gy4pg7wd8e ほんとそう
純粋に教養がなってないんでしょう、少しでもしっかりデータを見てあげて判断してくれる人が増えてくれるといいけど…
@@620tkg.sukonbu ですね……
それな
角田くん歴代日本人F1ドライバーNo1確定＆現在の現役F１ドライバーの中でも上位 いいね、いいね
みんな1ストップは無理と言ってたけど、個人的には鈴鹿やモナコを見ていたので「角田ならやれる」と全然心配していませんでした。そして実際圧倒的なマネジメントだったので、もう何も心配する必要はないですね。
もしかして…ガスリーが影の立役者かもね？
蓋してたじゃん😅
リタイヤは残念だったけど・・・さすが兄貴👍
引っ張っていたガスリーとヒュルケンベルグが蓋をしていたからこそ1ストップが成立したと思う。
この2台がいなければ、良くて10-11位を争っていたと思う。
コレは彼女も嫉妬
@@user-rw2qw5fn6s
だから1ストップに途中で作戦変更したんだが？
状況を見据えて作戦変更したタウリのストラテジと、途中で作戦変更をしたにもかかわらずタイヤを持たせた角田くんのお手柄
もちろんその前のメカニックとピットも素晴らしかった
仲良し角田の為😊
形だけでもチームとしてポイント取れたことを喜んでみせてから
文句を言うべきなのにね。
角田としたら、そういう子供っぽいのはいけないって言ってたのはお前だろって
思ってるだろうねw
やっぱりF2の時でも言われたけど、タイヤマネジメントが本当にえぐい…
タイヤ交換もいつものミスしなかったのもポイントゲットの要因。
今の角田くんとチームはいい感じですね。あれだけのダメージを受けたマシンをきっちり間に合わせセッティングも合わせました。そしてまさかの1ストップ作戦！角田くんならやってくれる、そんな期待と信頼感がチームから感じられます。このチーム、すでに角田くんのチームです！
リカルト゚は1周目で角田に仕掛けたせいで2台に抜かれたのに何寝ぼけた事ゆうとんねん
しかも「アストン2台を抑えろ」という指示を無視してさっさと道を譲る体たらく
これがリカルドの実力ですね
ところで、トに半濁点「゜」はなんて発音するだろ
ト°＝トゥ
リカルド選手がこうも不満を漏らすとは、本当に後が無いって感じですね。
フェルスタッペン選手の方は素が出たと云うか、元々こんな性格でしたよね？
ここ２年は車の性能差で余裕噛ましてましたが。
フェルスタッペンの「グレーゾーンを攻めなければトップドライバーにはなれない。人生もそうだ。」は名言だと思う。
もしも今季途中でチェコペレが更迭されて誰かが昇格するなら、リカルドに生贄になってもらいたい。
こんな中途半端なタイミングで昇格してもアジャストできなくてダメの烙印を押されるのがわかりきってる。
同感です。
今昇格しても角田のキャリアに傷が付くだけだと思う。
さすがのマックスもおかんむりだし…
それならコンビニくんの「思い出作り」で乗せてあげた方が得策では？
@@akira-ow4yi
それも可ですが、ローソンをRBに乗せてしまうとホーナーへのアジア人差別報道が加熱してしまうので、それは避けると思います。
やはり生贄はリカルドが適任かと。
こんな凄いレース続けられたら、秋にもう一度鈴鹿で開催してくれないかなぁ。来年まで我慢できない。
ほんと・・・鈴鹿で 春・秋 開催してけろ🐸
いや シーズン同地2開催じゃそれこそ破産するやろw
開催はタダやないんやで
@@SD-ur6sh冗談わからなくて草
ユーキのワンストップは何度か見て来てるから、戦略のひとつになるのは分かるが、失敗しないのがスゴイ！ライン取りにブレーキング、勿論ライバル達の挙動etcに集中しながら、高速で（大前提）70周走るなんて！！
マシンがまともなら
タイヤマネジメントは凄いですよね、ラスト2周はハラハラでした🎉
リカルドだと、1stop作戦は遂行できなかっただろう。タイヤを早めに使い切って結局2stopでさらに順位を落としていただろう
角田のタイヤマネジメント能力が結果となったこと、RBのマシンもタイヤに優しいマシンになっていると感じました。
中団で他チームと競いながら、確実に経験を積んでいる角田は素晴らしいと思います。
マックスはしばらく先行逃げ切りが続いたレースでした。それはマシンに優位性もあったと思うのですが、その分、他チームと競う経験から離れて閉まってると今回のルイスとの接触で感じました。レースを終えたマックスの顔にはもう余裕が無い感じを受けました。何せマクラーレンの二人、メルセデスの二人、ひいてはフェラーリの二人にも迫られている。サマーブレイク前でこの状態であれば、コンストもドライバーズもチャンピオンは難しいかもしれないと感じました。
もうニューウェイはいなく未だチームはまとまっていない。レッドブルが勝ち続ける時は終わりとなると感じます。
まるでベテランドライバーのような戦いぶりでしたね。スゴイ！
角田はRBのエースこのまま上位を狙って欲しい
アストンはこれで直に角田選手と接戦して何回負けました？
これでも2026年以降も角田選手とは何もなしかな？
角田選手はメキースさんが居る間は、rbと契約終わるまでは変にトップチーム行かなくて良い思う
フェルスタッペンのこのパターンは何回目なんだろ？
っていうことは
"速いがバトルはそんなに上手くない"ってことになる
前からこんなんだから別に驚いちゃいないが やられた方は凄く気の毒だ
速いが接戦になると下位カテゴリーのドライバーみたいな独善的なドライビングでやらかしてしまう。
レッドブルに移籍した頃までは、ペレスはタイヤを持たせるのが当代随一と評価する評論家やマニアが多かった事も忘れられつつあり今は角田にその座が移行したのか。以前はリカルドより速いと凄い奴(ノリス)といった具合から今はリカルドより遅かったらヤバイって時代に移行したようだ
皆良いたい放題言えば良い！それがF1！色々な推測は有るけど、レッドブルが1番欲しいのはコンストラクター配当金正直マックスのチャンピオンよりコンストラクター！何を選ぶかホーナー次第。見てみたい気もするが、できれば裕毅はここで上がって欲しく無いかな😅
ホーナー解雇のタイミングで入って欲しいね
途中で角田くんを入れてコンスト取れなかったら全ての責任を角田くんに押し付けて居座りそう
タイヤを保たせられる車になってきたのも良かったんだろうな
これでハースとまではいかないが、アストンぐらい直線が早くなればコンスタントにポイント取れそうで楽しみ
wガスリートレインのおかげで成功したんだよねー
ごめんなさいが聞こえなーい！byリカルド
バイエル（チッ、うっせーな…）
メキース「反省してまーす」
粛聖!! ロリ神レクイエム☆
数字という冷厳とした結果を見せられると、チームがどちらのドライバーを優先するかが良く分かる。
タイヤ制限あるだけに、一回で走りきるのはポイント稼ぐのと同じ位に成果重ねてそう。
次回も活躍が楽しみです！
今回のハンガリーGPでは角田裕毅は自身の価値を自らの走りで証明しましたね。今回の決勝の結果はポイント以上に角田裕毅自身の価値を高めたのではないでしょうか。
スパは厳しいかもしれないが、スパウェザーや赤旗も考えられるので何とか生き残って入賞を目指して欲しい！
ソフト勢に合わせて入った時点でリカルドは詰んでたよ…
マシントラブルかと思ってたw
リカルドのストラテジーは
俺たち戦略やるよねー
角田とリカルドの差は、能力の差というよりチームのミスのせいであると考えるべき
リカルドは、ソフトの他車に対してミディアムなのに同時にハードに変えた事、そしてまたもDRSトレインの中へ(空力的にタイヤに負荷がかかる)
比べ、角田はオコンやマグヌッセンのようにトップグループに逆らうことなく(対抗したところで無駄)、抜かれるだけで前方は開けていたということ(タイヤに余計な負荷がかかりにくい)
タラレバ論で言えば
ワンストップも手段では有るが、戦略を分けるならソフト勢などに合わせずにトップ達と同じタイミングでハードで良かった筈、リカルドのタイヤマネージメント力を信用できないならば余計ね
ラップチャートで角田君はタイヤ交換直後にタイムをやや落として走ってるけど、それがタイヤを長持ちさせるテクニックの一つなんだろうね
ジャンルは違うけどMoto2でも今年からタイヤがピレリに代わってるけど、小椋選手もスタート直後はタイヤを労わってじっくり熱入れしていて、スタートからガンガン飛ばしたライダーは後半タイヤがタレて、小椋選手に抜かれるってのがパターン化してるしね
角田のタイヤマネジメントは今のF1ドライバーの中で最高だ！
リカルドはチームの戦略ミスでキレても良いが、タイヤマネジメントを角田と同じように出来るとは思えない
今はRBのチーム内で競争するのは良いがハースを突き放すくらいの実力を見せてほしい
そのうえでリカルドも価値をアピールしてほしいな
リカルドがこれほどチームをボロカスに言うのは 既にレッドブルに内定してるのかも。
常勝が当たり前のレッドブルチーム自体が余裕がなくなって来たね
チェコが何回もフロア下
ご開帳するからw
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セカンドドライバー云々より、フロア下公開したのが一番の損害でしょ
それからマクラーレンが著しく進化したし、メルセも復活した
そして、アプデしようにも既にニューウェイさんはハイパーカーの開発に移動してる
本来なら今年いっぱいはRBの圧倒的有利だからアプデ必要ないと言う事での移動？だっただろうに
角田裕毅は聖秀吉の生まれ変わり
壁の無いモナコを象徴するレース、ピアストリの初優勝、予選のクラッシュを帳消しにする入賞、RBが早く契約した理由が分かる。
イライラする前に、角田くんの前を走れる様に努力しましょう。
アロンソさんの様に、遅いマシンでも速く走れる、みたいに。
あとはホンダと縁を切るか、チェコ並の持参金を出せるスポンサーを見つけるだけだね。
角田はホーナーがいる限りレッドブルに呼ばれることはないと思う。レッドブル崩壊中ですな。
自分の思い通りの順位にならなかったからと言ってチームに謝罪を求めるなんて前代未聞
オーストコリアって言葉があるんやで
リカルドは「今日は運が悪かった」と言えば良かったけどレース後だったからあんな事言ってしまったと思う。
もう角田選手のレッドブル昇格確定でいいでしょう！文句なしや！あとF1以外のニュースでは閉幕したフォーミュラEで元F1ドライバーのパスカル・ウェーレインが見事ジャガーを抑えチャンピオンを獲得しました～！そしてスーパーフォーミュラの富士では福住選手ではありましたけどKCMGが初ポールを獲得しました～！ただピットでまたしてもポカミスをしてしもて4位に終わりました。次のもてぎは可夢偉選手が2度優勝のチャンスを逃した悲劇の場所なので10年目と3度目の正直で初優勝してほしいです。あと岩佐選手は11位に終わりました。フォーミュラEはあと日産今年大活躍でした！動画で取り上げお願いします！
リカルドはとにかく「角田君に勝たないと自分には来年がない」と分かっているから、余裕がないのだと思いますよ。
さっさとレッドブルグループとしてはぺレスの件も含め今年の夏休み後および来年のドライバーラインナップを発表して楽にさせてあげるべきです。個人的には今年後半戦はレッドブルにマックスと角田君、RBにリカルドとローソン、ぺレスはリザーブ、がベストではないかと思ってます。来年はこの後半戦の成績如何で
角田がミスしたら焦ったと言う
角田が活躍したら称賛する
いくら手のひら返しがよくあるスポーツとはいえ、露骨すぎる
あのクラッシュがミスじゃないのはF1見てきた人なら明らかに挙動おかしかったし、分かるでしょ
公式にもコースの欠陥ってなったんだし
あの動画消すか、謝罪するかしたら？
本当におっしゃる通りです。
角田に限らず他のドライバーに対しても根拠のない悪口や中傷ばかり…
持ち上げる時には「やっぱり◯◯はスゴイ！」みたいな。数日前にボロカス言っていてもおかまいなし。
レースそっちのけで「誰が消えれば角田が昇格」とかそんな話題の連続。
リカルドはソフト勢に合わせるべきじゃなかった
あれはリカルド怒るのも無理ない
データだけでなく、結果が出たらいいのにね。
角田が頑張ったことは事実だが、レース途中にプランC(1ストップ作戦)に変更を指示したストラデジストの成果でもあります。
もし、終盤に角田のタイヤが持たなかったらこのチャンネル主さんが盛大にファビョってくれたでしょう。
今回の角田は他チャンネルでも言われていますが最初のミディアムタイヤを30周まで引っ張ったことが大きかったと思われます(交換後のハードタイヤは他選手でも40周走ってた)
ペレスは予選で失敗しましたが、決勝で角田を抜いてポイント圏内に戻って来たので最低限の仕事は出来たでしょう。
因みにペレス交代時の代役はリカルドが優先だそうですよ。
東スポだから本当かは眉唾ですが。
ペレスの最低限の仕事は予選でQ3突破、レースでタッペンの援護をする事。上位チームのマシンならトップ10以内に入るのは当たり前でそもそも角田とやり合うのがおかしい。
@@opepar チーム側から見ればその通りですが、リカルドがルノー移籍後のセカンドドライバーで目立った結果を残しているのはペレスだけという事実を見ても、マシンやチーム体制にも問題があるように見えてしまいます。
フェルスタッペンを以てしても簡単に勝てなくなっている状況を考えると、ドライバーを交代しただけでは解決しなさそうです。
このままならフェルスタッペンも愛想尽かしてメルセデスに逃げられそうですね。
フェルスタッペン、作戦に対して不満ぶちまけてましたからね…
スパはどうなるのかな。
ここでも純粋な速さでマクラーレンにやられると、いよいよレッドブル追い詰められますね。
RBはどうかな…高速のコーナーがあまり速くないと角田が言ってましたね。厳しいかなぁ。
とはいえ、いろいろ楽しみです。
アロンソが可哀想
チームからの戦略で
ストロールを前に行かせ
角田君を抜けなければ
アロンソとストロールの
順位を戻す！って
約束をストロールが破る
アロンソのモチベ
下がるだろうなぁ
リカルドはレッドブルに行ってボコボコにされたらクソおもろいんだけどな。だからユーキは昇格したらいけないと思う。
マックスは以前どこだったかのGPでピットアウト
の際に強引に抜いて行った時に彼の傲慢さがでた
感じがして嫌な感じがしました
往時のアランプロストを彷彿させてくれましたと天上で今宮さんは喜んでいたでしょう
今回のレースは正直ハラハラしました。角田選手の予選でのクラッシュ、決勝でのラストラップなど（ポイント取れたから言えますが）見どころ満載でした。リカルドですが恐らくVCARBもしくはRBRから来年の件（恐らく査定機関）を言い渡されたんじゃないかな？露骨な批判をメディアに話してましたからね、本当に追い詰められている気がします。ペレスが解雇になりリカルドもさよならになるとRBRの中でホーナーの地位が下がり今まで以上に混乱を招きそうです。
リカルドが最後タイム落ちたのはラップダウンされたこと、と解説していてその通りですが”それは２人ともほぼ同条件と言えます”は無理がありすぎますよ・・・だって角田はラップダウンされてませんから。角田のタイヤマネージメントは素晴らしいの一言ですがこの解説は誤解しか生まないと感じました。
ユウキはチームラジオで
プランＡ(ターゲット)+6と言われいたよ。つまりその時点では1ストップは決まっていなかったんだよ。クリーンエアで走れたことでプランCに変更されたわけ。
レースのほとんどをクリーンエアで走れたユウキに対して、ダニエルはトラフィックの中でペースが上がらず、タイヤも使わされた。
これじゃダニエルが怒るのも無理ないね。
チームラジオを紹介したら違う見方ができると思うよ
それそれ
それだね
作戦のためにタイヤをセーブしてたってよりもレースの流れが良かったこともあって角田車がタイヤをいたわったままタイムが出せてたから大胆に作戦を変えることが出来たってカンジよね。
角田のタイヤマネジメント能力がチームの作戦を変えさせたとも言えるかな。
予選クラッシュでの身体的ダメージもあった状況で最後までこらえて入賞順位でチェッカーを受けた事は今後のレースや移籍の際にも大きな糧になると思うよ。
ハンガロリンクは弁償するんだろうか？
リカルドは自分が見えてないねぇ、マックスとハミの接触は双方の性格の悪さ違いが見えて面白かったわ。
ハミ、チャンスさえあれば確信的にタイヤカットにいってるなw
今回はどー見てもタッペンが楽観的に突っ込みすぎだろ 全く減速できてないし
ハミルトンが意図的にやったとは到底考えられないけど 考えようによっちゃあれハミルトンじゃなかったらサイドポッド付近ガッツリえぐられて それこそフェルスタッペンのハンガリーは終わってたぞ
長年F1見てればわかるけどハミは接触するタイミングと角度はかなり研究してるぞ。この角度で当てれば自分のマシンは平気で相手をリタイアに追い込めるっていう絶妙な角度を知ってる。
@@opepar
こっつんはハミチンの秘奥義やからな
角田さん、とっとと移籍しましょう。ホーナーさんがいる限り昇格出来ませんよ😂ホンダのゴリ押しだから仕方ないか😂
昔から「トップのレーサー」は傲慢でわがまま！セナを思い出すような言動
セナと言うよりプロストでは？
ホンダが僕を差別をしてる、だからセナのマシンを寄こせと言うくらいだし
@@user-rj5zx1vy7g セナ、プロもシューも超１流と呼ばれる人たちは傲岸不遜だよね
もうちょっと鮮烈なインパクトのあるレースがほしい。
せめて若き日のヒュルケンベルグくらい輝けばトップドライバーになれる可能性が見えてくる。
でも角田はもう完成してしまっている気もする。
マックスが暴言吐いても、そこまで騒がれないのはなぜ？
たしかに公平に取り上げるべきだけど、その件に触れても落ちぶれない地位に居るから騒いでも変わらないって感じなのかな
マックスは元々そういうキャラやからやな。
あと今回は戦略を思いっきり外したり、ここ最近はチェコのサポートを得られず孤軍奮闘状態だったり、イライラするのも分かるってのもある。
チャンピオンですから！
ハミルトンもチャンピオン争いでマックスと何度もぶつかって潰しても
チャンピオンだからペナルティ無しなんかって事有ったからな。
マックスは今、マシン的に負けてるサーキット多い気がするから今後も色々あるだろうな。
日本向け動画だと角田報道ばかりであんまり取り上げなかったけど
F1公式のコメント,海外CH動画&コメントでは おもいっきり叩かれてた
まぁチームの無線でもマックスに向け「幼稚」と言ってたから 叩かれて当然のことっちゃ当然だよねw
タイヤは違えどほぼ同じ周回でタイヤ交換をしたペレスと比較すると、角田くんを褒めるのはどうかなー (ペレス29周目に角田くんの後ろの順位で2回目のタイヤ交換、角田くん30周目1回目のタイヤ交換、ペレスから35秒遅れで角田くんゴール) 1周0.800秒位ペレスより遅いのは印象が良くなかったです。
追記 コース長4.381km←大事なので書いときます。
(角田くんのアンチではありません。応援はしてます。)
そこはもう文字通りマシンが違うから...
逆にあのRBのマシンとレッドブルとタイムが同じくらいって事だからポジティブに捉えようよ...
ペレスくんは毎レースフェルスタッペンより0.5秒落ちくらいですよ😅
双方のマシンの差があるのは、
普通に考えたら分かるやんww
@@-Ludwig- マシンの差をドライビングで埋められてないと言う話しです。
@@user-ji4yt4yf6v いやいやwww
差がありすぎるから埋めれないんですよwwww
同じ車でやらないとそもそも分かりませんからww
今回のレースで角田のレッドブルでの評価は上がる事はない。Q1敗退から7位入賞がやっとのペレスと決勝で全チーム唯一のワンストップで9位入賞を上げた角田。一見すれば角田はペレスより活躍しかに思える。しかし皆は忘れているがQ3の事故により赤旗中断の原因を作った角田は結果的に予選後半でマックスとリカルドのアタックを妨害してしまったという事実。もうワンラップ走れていたらマックスもリカルドも予選順位を上げられていたという事だ。マックスがピアストリの前でスタート出来ていたら、リカルドがストロールより前でスタートしていたら、決勝での結果は大きく変わっていただろう。久しぶりにフルタイムの日本人ドライバーという事で盲目的に角田を評価しているが、歴代日本人のドライバーの中ではもっと能力が高いドライバーもいたし、それでも尚、トップチームで走れなかったという事実を今一度、認識する必要があるのではないか？と思う。
角田が赤旗出した時点でマックスはアタック終わってたと思いますが、妨害したのでしょうか？
リカルドにしても再開後にアタックして角田の前に出ていますし、たられば言うなら角田がクラッシュしていなかったらもっと前にいたと思うので逆に予選順位が下がっていたのでは・・・
@@Nak-RK-tj1uo
国際映像でコースオープンのとき"残り2分ちょい"の表示が出てマックスの佇まいは明らかに「あ やっぱダメだ」といった表情でガレージ奥に行ってしまいましたよ
雨の予報がでたので、マックスは早々に角田の前でアタックしていて赤旗が出る前にコントロールラインを通過しています。
リカルドは角田の後でアタックしていて、赤旗後に再度アタックしていますがタイヤの良いとこを使えなかったので影響はあったかも？です。
いやいや、マックスを間接的に妨害した、こととチームの車を壊した物理的経済的損害、取るべきポイントを逃した直接的損害と、どちらが深刻でしょうか
アンチ酷くて草。
レースは結果が全て。
1ストップでも2ストップでも抜きにくいハンガロリンクだったら抑え込めて普通でしょう？
むしろ1ストップという奇策をして10位スタートで9位フィニッシュとはどうなのか？1ストップの意味はなかったのでは？
後方のペレスとラッセルが2ストップで上位まで上がったことを考えたら2ストップが正解だったのでは？
まぁペレスが上位まで上がったことを考えたら角田にレッドブルの道は消えかけたかな！
あなたの言う通りならリカルドはとんでもなく遅いことになりますね！
よろしいのかな？
そうかぁ、2ストップが正解なら2ストップのリカルドより前でフィニッシュした角田は素晴らしい仕事したんですね。
角田をアンチしたつもりが角田を誉めてくれて有り難うね🤣
アンチしてるつもりで2ストップ組を落すマヌケｗ
色々ツッコミどころあるコメントで草も生えませんな。
他の方々からたくさんツッコまれてくださいね。
リカルドが後退した原因はチームの判断ミスによる戦略ミスよるもの。
もしリカルドだったら1ストップならハンガロリンクだったらもっと上位に行けたよ！おそらくラッセルやペレスより上にいたと思う！
ハミルトンは、わざとだよ。
前輪を後輪に当てる、ハミルトンアタック。
フェルスタッペンじゃなくても、あんなにINをドアオープンしたらレーサーなら誰でも突っ込む。
そして、必ず前輪を後輪の前に置いて、ダメージ少なくクラッシュさせるライン。
ハミルトンらしい。
角田は、全て23秒台に持ってくるならトップレベル。
トップチームなら、22秒台以下。