На 90 тыс.км стало вибрировать сцепление в пробках и на заднем ходе в небольшую горку колбасило машину. Замена на sachs - 20 тыс.грн. На 100 тыс.км. загорелась спирать свечи накала и пропала тяга. Замена клапана ЕГР - 12 тыс.грн. А, забыл - на 40 тыс.км перестал хватать стартер. Замена реле 3 тыс.грн. Замена масла каждые 12 тыс.км. Периодически бывает в салон затягивпет дизельный выхлоп. Откуда - не пойму. Похоже, что через задние клапаны кузова, которые стоят побокам сзади под задним бампером. Ну и самый большой минус - она зимой вообще не греется. Так и проездил всегда в куртке. Греется только на длинных пробегах и то не так, чтобы сильно жарко. Точно, что спартанская машина. Но внутри удобная. Просторная. Есть обдув ног для задних пассажиров и очень большой багажник. Такую машину надо брать на ручке, с климат-контролем и сразу ставить автономный отопитель. Отличная машина для непритязательного владельца.
Про то что не греется зимой - 100%. Владелец тоже очень недоволен этим, даже рассматривает вариант установки электронных заслонок на решетку радиатора. По его словам, в жирных комплектациях американцев такие встречались
Проблема не в ремонте коробок (DSG, Гидротрансформатор, вариатор), и не в деньгах даже, а в том, что у нас нет специалистов, которые умеют ремонтировать и не менее важное - несут гарантийные обязательства после ремонта.
Да, ваши с Женей случаи, мягко говоря, обидные. И в ситуациях с такими кривыми сервисам эксплуатация может оказаться не столь радужной, но... Подобные инциденты говорят лишь о некомпетентности сто, но не дискредитируют технологию в целом. И что самое важное - это происходит как с роботами, так и с гидриками, и вариаторами. По этому параметру отбирать машину не стоит. Вляпаться иногда и с механикой можно(
А если купить не с коробкой дсг ( типтроник,робот) ,а с коробкой автомат,кто то знает надёжная на Джетах коробка автомат? Интересует 2015-16 г. выпуска. Спасибо.
Понимаю недовольство людей, которые в ремонт коробки не хотят вкладывать $1000. Потому что можно ездить на таких же городских машинах и по 200+тыс км кроме масла ничего не менять
Тут согласен на 100% Но так же справедливо и другое утверждение: есть вариаторные модели у конкурентов, где стоимость содержания коробки аналогична, но преимуществ в виде динамики и низкого расхода топлива нет. Дсг-7 не идеал, совсем не идеал, но и здравого смысла она не лишена
@@aleksandra6878 например почти любая тойота года примерно 2010. Если с честным пробегом, то эксплуатация такой машины не доставит неудобств . Конечно 200 тыс просто с заменой масла ни одна машина не проедет , нужно еще менять по регламенту расходники. У меня у друга тойота рав4 2008, один владелец. Пробег 180 тыс, ничего кроме как по регламенту не менялось
@@aleksandra6878 если вы рассматриваете машину, то рекомендую смотреть технически простые машины и главное чтобы был не скрученный пробег. И чтобы машина была в хорошем состоянии
Машина класна...поки не купиш Б6 пассат...Просто хтось не в курсі що седани С классу скоро стануть історією...То скоріше можна сказати,що це не " ідеал", а " стандарт" для седанів С класу...
Щодо вимирання седанів с-класу - так. Як на мене, це прикро. Не те щоб я великий адепт седанів... Для меня еталон - це кузов умовного гольфу у виконанні gti/gtd. Але хотілося б максимально різноманіття. Проте, седани поступово зникають, і це факт
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 78 | คู่เอก "ปกรณ์ vs ฟาบิโอ"](http://i.ytimg.com/vi/LSOmgl0Th2c/mqdefault.jpg)
Знаю одного друга, который хочет пересесть со старого 9-го лансера на старый 10-ый лансер. Не знаю, что тут ещё добавить.
На 90 тыс.км стало вибрировать сцепление в пробках и на заднем ходе в небольшую горку колбасило машину. Замена на sachs - 20 тыс.грн. На 100 тыс.км. загорелась спирать свечи накала и пропала тяга. Замена клапана ЕГР - 12 тыс.грн. А, забыл - на 40 тыс.км перестал хватать стартер. Замена реле 3 тыс.грн. Замена масла каждые 12 тыс.км. Периодически бывает в салон затягивпет дизельный выхлоп. Откуда - не пойму. Похоже, что через задние клапаны кузова, которые стоят побокам сзади под задним бампером. Ну и самый большой минус - она зимой вообще не греется. Так и проездил всегда в куртке. Греется только на длинных пробегах и то не так, чтобы сильно жарко. Точно, что спартанская машина. Но внутри удобная. Просторная. Есть обдув ног для задних пассажиров и очень большой багажник.
Такую машину надо брать на ручке, с климат-контролем и сразу ставить автономный отопитель. Отличная машина для непритязательного владельца.
Про то что не греется зимой - 100%.
Владелец тоже очень недоволен этим, даже рассматривает вариант установки электронных заслонок на решетку радиатора. По его словам, в жирных комплектациях американцев такие встречались
Проблема не в ремонте коробок (DSG, Гидротрансформатор, вариатор), и не в деньгах даже, а в том, что у нас нет специалистов, которые умеют ремонтировать и не менее важное - несут гарантийные обязательства после ремонта.
Да, ваши с Женей случаи, мягко говоря, обидные. И в ситуациях с такими кривыми сервисам эксплуатация может оказаться не столь радужной, но... Подобные инциденты говорят лишь о некомпетентности сто, но не дискредитируют технологию в целом. И что самое важное - это происходит как с роботами, так и с гидриками, и вариаторами. По этому параметру отбирать машину не стоит. Вляпаться иногда и с механикой можно(
А если купить не с коробкой дсг ( типтроник,робот) ,а с коробкой автомат,кто то знает надёжная на Джетах коробка автомат? Интересует 2015-16 г. выпуска. Спасибо.
Иван, витаэмо! где новые обзоры?
Понимаю недовольство людей, которые в ремонт коробки не хотят вкладывать $1000. Потому что можно ездить на таких же городских машинах и по 200+тыс км кроме масла ничего не менять
Тут согласен на 100%
Но так же справедливо и другое утверждение: есть вариаторные модели у конкурентов, где стоимость содержания коробки аналогична, но преимуществ в виде динамики и низкого расхода топлива нет. Дсг-7 не идеал, совсем не идеал, но и здравого смысла она не лишена
Например какие машины? Посоветуйте пожалуйста
@@aleksandra6878 например почти любая тойота года примерно 2010. Если с честным пробегом, то эксплуатация такой машины не доставит неудобств .
Конечно 200 тыс просто с заменой масла ни одна машина не проедет , нужно еще менять по регламенту расходники.
У меня у друга тойота рав4 2008, один владелец. Пробег 180 тыс, ничего кроме как по регламенту не менялось
@@aleksandra6878 если вы рассматриваете машину, то рекомендую смотреть технически простые машины и главное чтобы был не скрученный пробег. И чтобы машина была в хорошем состоянии
Здравствуйте 1000 долларов это за оригинальные запчасти как я понимаю ? А если ставить китайские запчасти сколько будет стоить?
Добрый день. Это производитель LUK. Большинство нормальных сервисов ставит именно его. Насколько я знаю, с завода стоят комплектующие тоже от LUK.
@@IvanDzyha всё понятно, значит китайские значительно дешевле обойдутся
Обзоры кстати не плохие делаешь, дальше не собираешься?
чисто обясність на джетті 6 покоління дсг dq250(мокра)не ставилась від слова взагалі?
Ставилась на 2.0 TDI там 250 моменту, і механіка 6 ступка на цей же двигун , на всі інші двигуни 5 ступка механіка або DQ 200 і айсін на варіанти США
Блин, а в Харькове сейчас хорошая погода
Не то что у вас в Одессе)
@@IvanDzyha та я уже устал загорать и купаться в море.
Вертайся давай! Обзори топові на уктьюб!
Какой расход в 1,6?
Город: 7-8 обычно, но может быть и больше, зависит от пробок и погоды. Трасса: 5.5 при 140 км/час
Американцы в "бич-пакете" чаще всего приезжают на балке. Говорю, как владелец данного экземпляра🙂
Тут по традиции все машины, которые на канале - в продаже или уже проданы. Синк эбаут
Машина спартанская простая, но стоит за живой экземпляр очень больших денег. Денег за которые можно взять на несколько голов выше Д-класс
Интересно, что из D класса, но на ,, несколько " голов выше?
@@user-en6ss6ch6e та буквально любой Д класс. Который попадает в этот бюджет.
@@sokol_33 четкий ,а главное конкретный ответ.🤔🤔🤔
@@user-en6ss6ch6e Я рад что ты понял, очевидные вещи.
Дээсгхэ:)
Вобще не умеете снимать, где звук дизельный мотор, хотя-бы один раз, 12 секунд снималибы , основном многое люди хотят у слышат двигатель.
Машина класна...поки не купиш Б6 пассат...Просто хтось не в курсі що седани С классу скоро стануть історією...То скоріше можна сказати,що це не " ідеал", а " стандарт" для седанів С класу...
Щодо вимирання седанів с-класу - так. Як на мене, це прикро.
Не те щоб я великий адепт седанів... Для меня еталон - це кузов умовного гольфу у виконанні gti/gtd. Але хотілося б максимально різноманіття.
Проте, седани поступово зникають, і це факт
пиарщик.те у кого порше, на ваге не ездят
Это и есть ваг дыбил)
А порше це не VAG?