Друзья, как оказалось, на Логан2 много исправлено ошибок старого логана и многие доработки вызывают уважение к конструкторам, НО качество комплектующих оставляет желать лучшего... Выбор за вами. Спасибо за просмотр и лайк друзья. Ссылка канал REPAIR CAR th-cam.com/channels/BSOmaPjZRfzZ1_wcu17EtQ.html?view_as=subscriber 1. Донат самый крутой способ (им пользуются крутые парни - ВЫ) th-cam.com/channels/CumeFBn4Dap_bRzzIqxdBw.htmljoin 2. Донат необычный способ (для продвинутых парней - тоесть ВАС) www.donationalerts.ru/r/petrthenuke 3. Донат стандартный ОБЩЕРОССИЙСКИЙ на СБЕР номер карты 4274320027761876 получатель Пашенька 4. Донат без денег, подпишитесь в инсту instagram.com/remontrenault/
Сожгите права водителя Логана 2 ! Под капотом грязнее чем у колхозного Зила ! Помимо грязи ещё и газовое оборудование ! Кто экономит сейчас - платит потом ! Горелые клапана в скором времени
У меня логан 2018 года. Владел до него в течении 5 лет логаном в старом кузове. Качество покраски кузова у нового стало по хуже, уже есть пара сколов до метала, но не ржавеют. На старом логане толщина краски была больше, толщина лака тоже была больше, до метала сколов не разу не было (под чёрной краской были сколы до белого грунта ). По этому на новом логане рекомендую места кузова подверженные сколам и пескострую (крыша в районе лобового стекла, передняя часть капота, задние арки колёс ) закрывать бронеплёнкой. Так же хочу отметить плавание оборотов на новом логане, старый за 5 лет безупречной службы такой проблемой не страдал (за всё время эксплуатации не разу не лазил в дроссель ). За то на новом переодические плавания оборотов а в последствии и подвисание оборотов в районе 1800 , вынудили почистить электронный дроссель на пробеге 18000км. , вроде помогло, проблема ушла. Метал кузова стал по тоньше, но за то при установки динамиков в двери при снятии карт дверей они оказались обильно пролиты антикорозийным консервантом, так же как и полости порогов в которые я для интереса заглянул. Качество сборки салона стало похуже, карты дверей стали подогнаны с не ровным зазором, местами сама карта может натирать метал двери стирая краску (рекомендуется проклеить двери шумоизаляционной лентой по контуру прилегания карты, к самой двери). На старом с этим делом всё было сделано по уму с завода. Так же хочу отметить что стёкла в дверях болтаются в приоткрытом состоянии с новья. В шоуруме специально осматривал стёкла дверей и подгонку карт на логанах в разной комплектации, качество сборки было одинаковым. Свет фар относительно первого логана стал ощутимее лучше. Особенно порадовал ближний свет. Теперь на ближний и дальний свет две отдельные лампочки. Концевики замков дверей разместили выше, что позволяет им не примерзать на морозе. А вот лючёк бензобака теперь открывается из салона и механизм открытия лючка постоянно примерзает после мойки (уже не раз были проблемы на заправке ). Уж больно много умников выло от ненавистной пробки на замке, которую необходимо было открывать ключём (люди не могли понять для чего на лючке существует выступ и скоба на самой пробке). Так и не научив наших людей пользоваться этими простыми вещами, по вою многочисленных умников из ютуба реношники сделали запирающийся лючёк который в наших условиях примерзает. Восьми клапанный мотор по прежнему тяговит и надёжен (правда чувствуется что его подзадушили ). Работает мягко и тихо , особенно после замены масла на 5w40, дилеры по чему-то с новья льют 5w30. На старом логане с завода рекомендовали 5w40, значит будим лить его ведь мотор то тот же. А вот механическая коробка немного разочеровала. Работа стала шумнее, слышен вой похожий на вой вазовских коробок. На старой такого замечено не было. Скорости по прежнему включаются мягко и чётко. Изменились конструкции шрузов. Проблемы с возможной течью масла из пыльника шруза теперь нет. Но и на старом логане со старой конструкцией пыльника шруза с течью масла я не сталкнулся. Шумоизоляция по прежнему плохая. Любители комфорта конечно могут подкопить деньжат и обратить в качественный сервис для улучшений тишины в салоне, а гаражным интузиастам всегда будит простор для творчества и всяческого улучшайзенка. Машиной я доволен, проехал уже 21000км, по мимо приколов с дросселем других проблем не было. Покупая лога в новом гузове я знал все его достоинства и недостатки и был к ним готов. . Надеюсь кому-то будит полезен мой опыт.
У меня плавали обороты на 1 логане, при низкой температуре вообще глохла, дергалась, троила. Затем прогревалась и как ни в чем не бывало ездил целый день. Менял катушки, свечи, мыл форсунки, менял бензонасос, бронепровода - не помогло ничего. В сервисе официальном по французам смотрели ошибки - все ок. 2 года, как приходила осень и до самой весны нормально не запускалась без танцев с бубном по утрам. Думал продать к чертям, какая надежность у логана, если проблему никто решить не может. А причина была простая и копеечная - предыдущий хозяин обломал датчик абсолютного давления (частая проблема на логанах как оказалось) и обильно залил сам датчик клеем и приклеил обратно. А в нем чувствительная мембрана, которая должна прогибаться и давать показания на ЭБУ для правильной смесеобразования, как раз таки эта мембрана и была залита клеем. Вообщем заменил датчик и был счастлив. за следующие 95 000 км и 3 года эксплуатации заменил только прокладку термостата и ступичный подшипник. Может тоже кому то пригодиться.
Логан 2 8кл декабрь 2014. Обороты тоже плавают. Дверные карты натирают краску до металла ( покрасили по гарантии все 4 , наклеил бронепленку). Со стеклами в дверях такой же дефект имеется. Мкпп также гудит. Задняя передача не всегда включается с первого раза. Залипла педаль газа во время движения ненадолго, было один раз всего. Водителская дверь два раза открывалась сама во время движения, я думаю это дефект установленной сигнализации у дилера. Также водительская дверь с завода закрывается хуже чем остальные. Закрепили по гарантии (был плохо закреплен) бочонок со стеклоомывающей жидкостью. Сгорели две лампы, ходовой и ближний свет. Сгорел предохранитель один раз при подключении электронасоса к прикуривателю. Поступала вода в багажник, ремонт решётки воздуховода багажника( из за уплотнительной резинки, она смещалась со своего места и после дождя, снега в багажнике был мокрый пол.) Ближе к 50 тыс. замена шаровой. Зимой в мороз (летом все тихо) слышен стук со стороны багажника, при диагностике ходовой официалы сказали что все с ходовой нормально. Также в мороз при переезде леж. полицейского слышен скрип, когда машина прогреется, скрип исчезает. Передние тормозные колодки менял два раза, примерно тысяч через 20-25. С завода была плохо закреплена фольга над банкой глушителя, устранил сам.
На 1 логане ни я ни мои знакомые логоноводы не сталкивались с плавающими холостыми, была проблема на 1 логане при переходе с евро2 на евро4, лечилась перепрошивкой. Такая же проблема на 2 логане с евро5 лечилась тоже перепрошивкой, покраска на 2 более качественная подчеркиваю однозначно, 2 логан по мелочам во всем выигрывает кроме более сильного свеса бампера, по бездорожью цепляешь бампером.(логан1-8 лет владения, логан2-5 лет владения, следующую модель рассматриваю логан степвей, работа связана с ездой на а.м.)
Кузов для сравнения.2й Логан приятнее но в тоже время слабее,морда к примеру собрана на болтах,верхняя рамка и усилитель бампера крепятся к лонжеронам на болтах,в первом логане на точках.Железо тоньше.Подвеска по составу не изменилась.Салон стал повеселее и просторнее,особенно если рассматривать СтэпВэй версии.Вообщем те же яйца только краше.
@@ИванИванов-ц7б8р Да так ГЛУПО И ТУПО... еще ни кто не рассказывал... Закончил просмотр на дроссельных заслонках... После того, как этот персонаж сказал , что дроссельные заслоки и рхх засираются от некачественного топлива... далее , что то начал блеять что элдрочер лучше тем , что прошивкой можно чо то там с оборотами делать... Дичь полная... Прошивкой и на системах с рхх с оборотами х.х. можно делать все что угодно... А вот к загязнения , эл дрочер более чувствителен. И промывки он требует , гораздо чаще... Дальше не смотрел, но чую глупостей наговорили , мама не горюй.
У меня Логан 2007года ни на что не променяю это супер машина ниразу не подвела!!!и до сих пор нет рыжиков!!!но с вашими подписчиками я считаю вы должны общаться отвечать на вопросы и помогать если человек просит помощи!!!
@@Олег30-г6х ну это очень плохо и наводит на мысль что это всё только лишь показуха.. раз уж они не хотят помочь в реале темболее человек сам бы приехал к ним
Попадались в ТАКСИ два логана 2011 года: первый 792 000 км; второй более 800 000. К сожалению, водители ничего не могли сказать про двигатели. Знаю, что 500 000 проходили и без капремонта
@@ГригорийГолдышев-т7й Прошёл 100895 и без проблем машина 2014 года работаю в такси. Единственное это разница в цене обслуживания дороже раза в 2 а то и в 3 а так машина отличная.
@@АлександрПензин-ь1и дак дастер и есть логан, с добавлением заднего привода. Да и "Рено" их называть с трудом язык поворачивается, посмотрев модельный ряд этой марки в Европе, где куча действительно хороших машин, а не тот мусор, что продают у нас
Очень интересно ! Мне понравилось ваша идея сравнивать пакаление автомобилей Благодаря множество моделей РЕНО можно снять сериал в несколько сезонов жду видео про МЕГАНА !
Спасибо за обзор. Добавлю, полгода как сменил старый логан на новый. Явные плюсы - продуманность в важных мелочах: дворники двигаются сами при нажатии на омывание стекла, убирание капли, изоляция на капоте, звуковой сигнал на руле, открытие багажника при открытии дверей, регулировка сиденья не крутилкой - всё это элементарные вещи для владельцев обычных машин, но только не старых логанов. Минусы: поднятие на домкрат - и двери закрываются с перекосом, сиденье у меня люфтит, обшивка двери поскрипывает, когда к ней прислонена нога. На старом 2007 кроме ходовки за 153 т.км пробега только засрался датчик холостого хода, чистил.
Функция влючения дворников при нажатии на омыватель была и на первом Логане, жадные французы не поставили 30 см провода в блок управления , работы на 15 минут и всё работает.
Было бы интересно узнать, в чём отличия (доработано/не доработано) 1-й и 2-й фазы Логан 1, так как являюсь владельцем певого рестайлингового. А в целом, ролик зашёл, спасибо, всегда интересно узнать что-то новое:)
Так, начнём ))). Видео отличное. Не раскрыли вопрос о том возможна-ли замена (без особых переделок) более надёжных узлов с одного логана на второй. В часности интересует можно ли поменять датчик ГУР на 1 логане ,сняв его со второго; катушку зажигания ( там посажочные места вроде теже), термостат. А за вашу работу как на ютубе ,так и в жизни, однозначно плюсик. Вы лучшие. Спасибо , не раз выручали своими видео, когда ремонтируюсь. По поводу генератора, у меня первый логан, капало масло с датчика гура на него, я вроде заглушил, но иечь полностью не ушла. Собрались на море ехать, 15 км проехали и загорелся герератор ( масло с искрой и температура сделали своё дело) , хорошо всё обошлось, быстро клему снял и потушили водой. После этого установил новый генегатор и новый датчик Гур от Асам, не ожидал , но датчик живёт уже год. Дополнительно из пластика установил отбойник над генератором, на всякий случай.
Формат ЗАЧЕТ👍однозначно требует продолжения, очень помогло,как раз стоит выбор между первым и вторым Логаном,думаю что брать,больше конечно плюсов у второго на мой взгляд,недостатки есть абсолютно у любой машины будь то Мерседес или Лексус. Больше плюсов я увидел все-таки во втором,спасибо огромное за обзор и мой в дальнейшем выбор.От души мужики✌
Очень хочется видео про распределитель задних тормозных усилий (В народе Колдун) у меня зад не тормозит, у двух коллег на работе тоже Логаны ф.2, проверили и у них не работают, а инфы в инете мало. Учитывая что у вас самый КРУТОЙ канал про Ремонт Рено, вы просто обязаны снять видео на тему работы и не исправности Колдуна
Ведущий - молодец,четко и грамотно,а главное от понятным языком все объясняет.Расскажите по каким причинам,начинает двигатель работать на хол. ходу с небольшими колебаниями,пробег 52 тыс. Рено Логан 2 ноябрь 2016г/в. Спасибо
По поводу датчика гура , я вытачил на станке медно бронзовую пробку и вместо датчика поставил её , на гур при Т.О , проблем нет ..Все четко ,за год, проверил.👍🔥
У нас есть и успешно эксплуатируется логан 2006 года, Рио и поло были, митсубиси были, лада веста была (много ломалась, наверное без настроения собирали :) и был логан 2015 года (за год меняли четыре раза по гарантии генератор, с кислородными датчиками были проблемы, и по мелочи часто что-то ломалось! Осталось у нас в гараже три богатыря :) логан 2006 г, тойота камри 2012г, Крузак 2008 г. (остальные машины не прижились :)
У меня на Сандеро 1 14 года обратка с рейки на бачок потекла, именно сама алюминиевая трубка прохудилась, не завальцовка. Хорошо что по гарантии поменяли, она стоит 8тыр
@@СергейКалинин-ь1я да, на заточном. Нужно по длине болта сделать канавку полукруглую, в идеале г-образную, но тогда нужен фрезерный, либо дремель, делов на 5 минут с перекуром
Здорово, мне нравится такой формат. Сделайте обзор на дустер и каптюр, 2 литровые. Желательно сравнение старого и нового мотора(на дастере соответственно старый, а каптюр вроде сразу новые ставили)
Как ни странно,но надежнее всех румынская Дачия Логан. Из нее теоретически сделали Рено, но качество сборки именитой европейской марки оказалось намного хуже цыганско-румынской.Владел новой Дачия Логан 1.4 с 2008 по 2013года и до сих пор жалею, что продал ее.И то только потому, что была базовая версия, а захотелось комфорта.Теперь езжу с комфортом на Ниссан Ноут, из салона,но Логана с его супер-подвеской вспоминаю очень часто.
Друзья, снимите передачу о взаимозаменяемости элементов подвески, трансмиссии, двигателя, кузова логан 1 фаза1, логан 1фаза2, логан 2 (габаритные размеры, характеристики). Считаю, что прозвучавшая из уст профессионалов информация поможет владельцам при подборе запчастей и ремонте своих автомобилейи самостоятельно и на СТО.
Мне кажется, раньше машины делали качественней,более ремонтопригодно.Сейчас все делается в угоду производителей,чтобы владельцы либо больше платили за запчасти,либо просто меняли автомобиль.У меня Сандерик 11 года, большинство деталей Румыния, Германия.Как Вы заметили, качество запчастей имеет значение.
Молодец, очень приятно рассказал, спасибо, я покупаю логан щас, хоть и не знаю его совсем, но так все доходчиво рассказал все понятно и доходчиво, спасибо большое
У нас Логан2 в новом кузове, 8 клапанов, купили в начале 2018, пробег почти 20000 0 (двести тысяч) тыс км. Брат в такси работает. Не каких проблем. Действительно надёжный автомобиль.! Не чего не гремит, не сыпется. Покупали чисто из-за хороших отзывов.Машиной довольны, да и у знакомых тоже к кого Логан в новом кузове, полностью довольны этой машиной.
@@Nikita-sava , по покупке таких тачек, сразу нужно на шумку быть готовым или же просто мириться с этим. Но то что качество сборки салона стало хуже, это факт
Логан покупал новый в 2012 году 1,6 8 кл за 7 лет проехал 295 т к за это время клапанов не разу не трогал ни сцепления все работает как на новом сцепление только туже стало первый раз помпу поменял 220 тыс км и пожалел что поменял а так только расходники машина создана для работы беспроблемная и надежная с аккумулятором родным продал
Спасибо за полезное видео. Хотелось бы увидеть такое же сравнение Дастеров. Расскажите пожалуйста про ЭГУР (электрогидроусилитель руля), который устанавливают на машинах с моторами Н4М, его устройство, замена жидкости, т.к. об этом нет никакой информации.
Перенос "банки" катализатора на 2-ом Логане сделан специально, чтоб снизить "живучесть" двигателя. Чем страдают корейские движки G4KD/E с таким-же расположением каталика? Правильно, задирами на стенках цилиндров, со всеми "вытекающими". Из-за чего появляются эти задиры? Правильно, из-за того, что частицы катализатора попадая в камеры сгорания работают там как абразив. А на 1-ом Логане каталик стоял "в полу" и частицы каталика в камеры сгорания попасть никак не могли. Далеко, да и обратной тяги по сути нет. А по поводу экологии - ерунда. Вот у Ларгуса (с K7M и K4M) где стоит каталик? Правильно - "в полу", и добавив 2-ой лямбда-зонд вполне себе Евро-4 получилось. А насчёт ненадёжности некоторых узлов... Я Ларгусовод с 6-летним стажем. На первом (ДВС К7М 2014 год выпуска)) пробег 382 000 с нуля за 4-е года. Менял только расходники. Не был заменён ни один сальник или прокладка. И нигде ничего не подтекало. На втором (ДВС К4М 2015 год выпуска) сейчас пробег 230 000, та-же скучная история.
@@vitekkashirskih3390 ой да не пизди-ка, ещё как были. Как минимум это ресурсная деталь, которая в любом случае выходит из строя. А Логаны-2 не страдают болезнью Корейских машин, когда пыль катализатора попадает в цилиндры. Такое расположение ката обусловлено Только нормами Евро. И все. Нехуй тут теорию всемирного заговора иллюминатов проводить
ЕВРО-4 обеспечивается и с расположением катализатора "под полом", обратите внимание на логан фаза 2! Пыль катализатор в любом случае будет попадать, только не после 50-70 тыс. км пробега, а после 130-150 тыс. км это необратимо!
ЕВРО-4 обеспечивается и в случае расположения катализатора "под полом"! Обратите своё внимание на логан фаза 2! Пыль от катализатора на логан-2 будет попадать в цилиндры на пробеге 120-140 тыс. км, а не после 50-70 тыс.км как у корейских машин, у корейцев совсем "хромает" качество материала из которого изготавливается катализатор.
У меня был логан фаза 2, 2012 года. Пробежал 110 тыс и горя не знал. Какая же хорошая и надежная машина. Купил новый 2014 год по хорошей скидке, доплатив всего 100к руб. Пробежал 90 тыс и итог таков, что логан старый был лучше. Сборка лучше, болячек меньше, покраска лучше и тд. Новый по мелочам достал меня, 3 гарантийных ремонта, запуск на холодную плохой, жрет больше. Из плюсов, что салон у нового меньше изнашивается
Ребят, почитал я комментарии и охреневаю, от того сколько тут человек "бузят", на тему ой мне не ответили. Да с чего эти люди решили то, что им обязаны ответить прямо таки. Вы конечно некоторые донатите, но при такой аудитории почти не реально видеть все ваши просьбы. Ни кто, ничего не обязан, ребята делают и так доброе дело, многие и не знали бы, как что делать самостоятельно без этих роликов. Блин знания денег стоят, пример, приезжаешь к офф дилеру, и говоришь такой: я платить не буду, но что делать скажите, да, и запчасти я тоже на рынке куплю, голимый Китай. А потом такие: ой блиииин, ковно советы, вы мне, пупу земли дали. Не слушаете хейтеров, удачи вам, и продолжайте в том же духе, не расстраивайтесь от хейта, обычно негативные отзывы пишет малая часть аудитории, тем кого все устраивает, не пишут обычно ничего)))
Теска, если будет возможность, сделай обзор про масложор двигателя H4M (сборка Тольятти). Многие мучаются и не находят ответа. Сам был в числе таких. Бесконечные диагностики, раскоксовки и пр. (вскрывать не стал, продал), все бесполезно и это все при 60 тыс. пробега при аккуратной езде и своевременном обслуживании. Очень интересно в чем же проблема.
Движок к4м. Пробег 101 000 км. Впервые поменял ремень ГРМ. Состояние нового ремня.!!!! Единственное, оба ролика хрустели-смазка высохла. В 2014 году на конвеере ставили ремешок ВЫСОЧАЙШЕГО класса !!!!
Смотрю вас очень давно. По вашим видео чинил своего логана 2008 года. У меня бомж комплект. Без гура,без кондиционера,без абс. И я рад .очень рад. Катушка трескалась,менял. термостат-менял прокладку. Забавно,с прокладкой термостата,купил не оригу,течёт. Поставил оригу,перестал течь. ГРМ обрывало. Пару мужиков в гараже и день работы и всё норм,правда они клапана не притёрли,ну да ладно - едим и хорошо. Генератор. падла. Как.как на рено может стоять Японский генератор от Митсубиши. Как? Замена обошлась в 10500р. и он был не ремотопригодный.одноразовый. Сабака. Я единственный владелец. 14 февраля авто будет 15 лет. и рад что я самостоятельно могу обслуживать его сам. Место дислокации? Питер. По хадовой. Не согласен. Шаровые и рычаги летят примерно каждые 40 т. Менял заднии пружины,я дачник. Я их просто убил. Кстати тоже Япония. Ну как так то. Аморты все родные. Сцепление умерло на 180т.пробега. Как и заднии тормоза с подшибниками. Сцепу менял по вашим видео. Спасибо вам. Ремень ГРМ меняю сам. Чё там. 3 часа и всё стоит. Спасибо вам за ваши видео. Я за 1 логан. Всё новое,это хлам и развод. Хотя. Вам хорошо,много клиентов. Удачи вам. Ах да. Авто 2008 года,пробег 211000. Я единственый владелец. Всем удачи.
2007 год логан пробег 640111 под капотом всё родное меняется помпа ролики термостат лампочки воздушный фильтр масло антифриз свечи больше не чего не менялось и всё супер бегает отлично ) но есть проблемы надо менять сцепление выжимной корзину и фигня на которых держится регулеровка клапонов
Рено Логан 2009 г. Езжу мало, аккуратно . За 10 лет проехал 50 т. км. И не одной поломки за 10 лет. Как относитесь к машине, так она вас и отблагодарит.
Пробег 196 тысяч, логан фаза 1 2009 года, дроссель работает без проблем. С корпусом термостата не было проблем, ставите алюминиевый корпус и прокладку от тайоты и забываете об этой проблеме навсегда, менял 60 тысяч км назад, до сих пор работает без течей
У меня логан 2007г. Пробег не знаю,машина была в такси,пробег явно скручен. Машина без кандера,без гидроусилителя,и тд.ломаться и вправду нечему. А дроссель почистить 2 раза в год это не проблема.
Владел первым Логаном 2006 г. в. Брал бу в 2010 году. Отъездил семь лет. Проблем не знал. Кузов только начал ржаветь. Потом взял Сандеро степвей 2017 г новый. Год отъездил , вроде всё норм. На второй первая неприятность: разворачивался около магазина, кручу рулём и рёв, на всю парковку. Я охренел. Официалы крутили вертели, поменяли шланги высокого давления. Через месяц опять повторилось. Теперь поменяли насос Гура. Прошёл ещё год. До конца гарантии оставался месяц и опять рёв. Официалы делали запрос на Рено, там сказали пробовать рейку рулевую менять. Привезли такой же Сандеро рабочий. С него снимали, мне ставили. Катались, вроде ок. Заказали новую рейку. Поменяли. Через две недели я уехал на юг. На обратной дороге, в пробке, опять рёв. Надоело. Пробег 23 тыс. км. Продал. Взял Рапида. Два года катаюсь, одно удовольствие.
Друзья, как оказалось, на Логан2 много исправлено ошибок старого логана и многие доработки вызывают уважение к конструкторам, НО качество комплектующих
оставляет желать лучшего... Выбор за вами. Спасибо за просмотр и лайк друзья.
Ссылка канал REPAIR CAR th-cam.com/channels/BSOmaPjZRfzZ1_wcu17EtQ.html?view_as=subscriber
1. Донат самый крутой способ (им пользуются крутые парни - ВЫ) th-cam.com/channels/CumeFBn4Dap_bRzzIqxdBw.htmljoin
2. Донат необычный способ (для продвинутых парней - тоесть ВАС) www.donationalerts.ru/r/petrthenuke
3. Донат стандартный ОБЩЕРОССИЙСКИЙ на СБЕР номер карты 4274320027761876 получатель Пашенька
4. Донат без денег, подпишитесь в инсту instagram.com/remontrenault/
Сравните по возможности с последним логаном автовазовским, интересная тема
@@steelworkshop7749 так с ним же и сравнивают
Дроссель заменен на 280 тыщ начался вылет пилы и троение
Сожгите права водителя Логана 2 ! Под капотом грязнее чем у колхозного Зила ! Помимо грязи ещё и газовое оборудование ! Кто экономит сейчас - платит потом ! Горелые клапана в скором времени
Павел,где вы находитесь,вы Самарские насколько я понял,хотелось бы к вам на осмотр приехать.
У меня логан 2018 года. Владел до него в течении 5 лет логаном в старом кузове. Качество покраски кузова у нового стало по хуже, уже есть пара сколов до метала, но не ржавеют. На старом логане толщина краски была больше, толщина лака тоже была больше, до метала сколов не разу не было (под чёрной краской были сколы до белого грунта ). По этому на новом логане рекомендую места кузова подверженные сколам и пескострую (крыша в районе лобового стекла, передняя часть капота, задние арки колёс ) закрывать бронеплёнкой. Так же хочу отметить плавание оборотов на новом логане, старый за 5 лет безупречной службы такой проблемой не страдал (за всё время эксплуатации не разу не лазил в дроссель ). За то на новом переодические плавания оборотов а в последствии и подвисание оборотов в районе 1800 , вынудили почистить электронный дроссель на пробеге 18000км. , вроде помогло, проблема ушла. Метал кузова стал по тоньше, но за то при установки динамиков в двери при снятии карт дверей они оказались обильно пролиты антикорозийным консервантом, так же как и полости порогов в которые я для интереса заглянул. Качество сборки салона стало похуже, карты дверей стали подогнаны с не ровным зазором, местами сама карта может натирать метал двери стирая краску (рекомендуется проклеить двери шумоизаляционной лентой по контуру прилегания карты, к самой двери). На старом с этим делом всё было сделано по уму с завода. Так же хочу отметить что стёкла в дверях болтаются в приоткрытом состоянии с новья. В шоуруме специально осматривал стёкла дверей и подгонку карт на логанах в разной комплектации, качество сборки было одинаковым.
Свет фар относительно первого логана стал ощутимее лучше. Особенно порадовал ближний свет. Теперь на ближний и дальний свет две отдельные лампочки.
Концевики замков дверей разместили выше, что позволяет им не примерзать на морозе. А вот лючёк бензобака теперь открывается из салона и механизм открытия лючка постоянно примерзает после мойки (уже не раз были проблемы на заправке ). Уж больно много умников выло от ненавистной пробки на замке, которую необходимо было открывать ключём (люди не могли понять для чего на лючке существует выступ и скоба на самой пробке). Так и не научив наших людей пользоваться этими простыми вещами, по вою многочисленных умников из ютуба реношники сделали запирающийся лючёк который в наших условиях примерзает.
Восьми клапанный мотор по прежнему тяговит и надёжен (правда чувствуется что его подзадушили ). Работает мягко и тихо , особенно после замены масла на 5w40, дилеры по чему-то с новья льют 5w30. На старом логане с завода рекомендовали 5w40, значит будим лить его ведь мотор то тот же.
А вот механическая коробка немного разочеровала. Работа стала шумнее, слышен вой похожий на вой вазовских коробок. На старой такого замечено не было. Скорости по прежнему включаются мягко и чётко. Изменились конструкции шрузов. Проблемы с возможной течью масла из пыльника шруза теперь нет. Но и на старом логане со старой конструкцией пыльника шруза с течью масла я не сталкнулся.
Шумоизоляция по прежнему плохая. Любители комфорта конечно могут подкопить деньжат и обратить в качественный сервис для улучшений тишины в салоне, а гаражным интузиастам всегда будит простор для творчества и всяческого улучшайзенка.
Машиной я доволен, проехал уже 21000км, по мимо приколов с дросселем других проблем не было. Покупая лога в новом гузове я знал все его достоинства и недостатки и был к ним готов.
. Надеюсь кому-то будит полезен мой опыт.
А некоторым еще и учебник по русскому языку будет крайне полезен.
Полностью с тобой согласен. У отца тоже коробка гудит. 1 логан намного лучше
У меня плавали обороты на 1 логане, при низкой температуре вообще глохла, дергалась, троила. Затем прогревалась и как ни в чем не бывало ездил целый день. Менял катушки, свечи, мыл форсунки, менял бензонасос, бронепровода - не помогло ничего. В сервисе официальном по французам смотрели ошибки - все ок. 2 года, как приходила осень и до самой весны нормально не запускалась без танцев с бубном по утрам. Думал продать к чертям, какая надежность у логана, если проблему никто решить не может. А причина была простая и копеечная - предыдущий хозяин обломал датчик абсолютного давления (частая проблема на логанах как оказалось) и обильно залил сам датчик клеем и приклеил обратно. А в нем чувствительная мембрана, которая должна прогибаться и давать показания на ЭБУ для правильной смесеобразования, как раз таки эта мембрана и была залита клеем. Вообщем заменил датчик и был счастлив. за следующие 95 000 км и 3 года эксплуатации заменил только прокладку термостата и ступичный подшипник. Может тоже кому то пригодиться.
Логан 2 8кл декабрь 2014. Обороты тоже плавают. Дверные карты натирают краску до металла ( покрасили по гарантии все 4 , наклеил бронепленку). Со стеклами в дверях такой же дефект имеется. Мкпп также гудит. Задняя передача не всегда включается с первого раза. Залипла педаль газа во время движения ненадолго, было один раз всего. Водителская дверь два раза открывалась сама во время движения, я думаю это дефект установленной сигнализации у дилера. Также водительская дверь с завода закрывается хуже чем остальные. Закрепили по гарантии (был плохо закреплен) бочонок со стеклоомывающей жидкостью. Сгорели две лампы, ходовой и ближний свет. Сгорел предохранитель один раз при подключении электронасоса к прикуривателю. Поступала вода в багажник, ремонт решётки воздуховода багажника( из за уплотнительной резинки, она смещалась со своего места и после дождя, снега в багажнике был мокрый пол.) Ближе к 50 тыс. замена шаровой. Зимой в мороз (летом все тихо) слышен стук со стороны багажника, при диагностике ходовой официалы сказали что все с ходовой нормально. Также в мороз при переезде леж. полицейского слышен скрип, когда машина прогреется, скрип исчезает. Передние тормозные колодки менял два раза, примерно тысяч через 20-25. С завода была плохо закреплена фольга над банкой глушителя, устранил сам.
На 1 логане ни я ни мои знакомые логоноводы не сталкивались с плавающими холостыми, была проблема на 1 логане при переходе с евро2 на евро4, лечилась перепрошивкой. Такая же проблема на 2 логане с евро5 лечилась тоже перепрошивкой, покраска на 2 более качественная подчеркиваю однозначно, 2 логан по мелочам во всем выигрывает кроме более сильного свеса бампера, по бездорожью цепляешь бампером.(логан1-8 лет владения, логан2-5 лет владения, следующую модель рассматриваю логан степвей, работа связана с ездой на а.м.)
Вторую часть хочу.. О кузове подвеске приводах подробнее
Кузов для сравнения.2й Логан приятнее но в тоже время слабее,морда к примеру собрана на болтах,верхняя рамка и усилитель бампера крепятся к лонжеронам на болтах,в первом логане на точках.Железо тоньше.Подвеска по составу не изменилась.Салон стал повеселее и просторнее,особенно если рассматривать СтэпВэй версии.Вообщем те же яйца только краше.
Парни , это шедевр, снимайте побольше таких видосов !👍
Да, так подробно никто не рассказывал
Да молодцы парни !
@@ИванИванов-ц7б8р
Да так ГЛУПО И ТУПО... еще ни кто не рассказывал... Закончил просмотр на дроссельных заслонках...
После того, как этот персонаж сказал , что дроссельные заслоки и рхх засираются от некачественного топлива... далее , что то начал блеять что элдрочер лучше тем , что прошивкой можно чо то там с оборотами делать... Дичь полная... Прошивкой и на системах с рхх с оборотами х.х. можно делать все что угодно... А вот к загязнения , эл дрочер более чувствителен. И промывки он требует , гораздо чаще...
Дальше не смотрел, но чую глупостей наговорили , мама не горюй.
У меня Логан 2007года ни на что не променяю это супер машина ниразу не подвела!!!и до сих пор нет рыжиков!!!но с вашими подписчиками я считаю вы должны общаться отвечать на вопросы и помогать если человек просит помощи!!!
Это ты прав. Сколько раз им не писал, а в ответ тишина. Они как в танке.
Мне отвечали. Подписчиков 131к. Поди обработайте такой объем. Вопросов то летит валом...
Донат решает вопрос вы😁
@@Олег30-г6х ну это очень плохо и наводит на мысль что это всё только лишь показуха.. раз уж они не хотят помочь в реале темболее человек сам бы приехал к ним
@@papuff6540 ну тогда шли бы они со своими видео.. у нас мастера не хуже
Включил, вижу 34 минуты, думаю нет. А посмотрел от и до на одном дыхании. Молодцы, спасибо!
Я думаю что данное видео это БОМБА , даже судя по количеству каментарии людям понравилось.👍👍👍👍👍
Такой формат конечно зашел, первый обзор не от блогеров-балбесов, а от рукастых технически подкованных мужиков с опытом. Ждем еще таких видео！
Хорошее видео спасибо за инфу. Формат зашёл. Сделайте видео какое изменение подвески 1 и 2 Логана и какой ресурс имеют детали
Логан 1 F O R E V E R !!!!!!
Хорошо бы! Но ничто не forever под Луной :)
Попадались в ТАКСИ два логана 2011 года: первый 792 000 км; второй более 800 000. К сожалению, водители ничего не могли сказать про двигатели. Знаю, что 500 000 проходили и без капремонта
@@wie4424 первый Логан в такси прошел без ремонта ДВС 1300000, и ездил бы дальше если бы не дтп. Я не думаю что второе поколение способно на это.
@@ГригорийГолдышев-т7й
Прошёл 100895 и без проблем машина 2014 года работаю в такси. Единственное это разница в цене обслуживания дороже раза в 2 а то и в 3 а так машина отличная.
@@ДинаБелка я не спорю,попадаются качественные экземпляры. А там как педали будешь давить.
Парням респект и уважуха!, логан 10 г. в. рестайлинг, второй хозяин, владею с 15 года, - полёт нормальный, ваши ролики очень помогают- спасибо!
За всех Логановодов лайк!
Жду с нетерпением обзор H4M429. От Каптюровода салют!!!
Каптюр тот еще мусор...
@@Dalnoboy1 Я бы не сказал, что мусор. Были моменты, когда напрягал. Посмотрю, что после 100 000 км будет
@@АлександрПензин-ь1и на логан со всеми его проблемами натянули броский на внешку кузов и продают за лям с лишним...
В принципе, да. Только не Логан, а уже Дастер. Платформа В0+1
@@АлександрПензин-ь1и дак дастер и есть логан, с добавлением заднего привода.
Да и "Рено" их называть с трудом язык поворачивается, посмотрев модельный ряд этой марки в Европе, где куча действительно хороших машин, а не тот мусор, что продают у нас
Очень интересно ! Мне понравилось ваша идея сравнивать пакаление автомобилей
Благодаря множество моделей РЕНО можно снять сериал в несколько сезонов жду видео про МЕГАНА !
Спасибо за обзор. Добавлю, полгода как сменил старый логан на новый. Явные плюсы - продуманность в важных мелочах: дворники двигаются сами при нажатии на омывание стекла, убирание капли, изоляция на капоте, звуковой сигнал на руле, открытие багажника при открытии дверей, регулировка сиденья не крутилкой - всё это элементарные вещи для владельцев обычных машин, но только не старых логанов. Минусы: поднятие на домкрат - и двери закрываются с перекосом, сиденье у меня люфтит, обшивка двери поскрипывает, когда к ней прислонена нога. На старом 2007 кроме ходовки за 153 т.км пробега только засрался датчик холостого хода, чистил.
Функция влючения дворников при нажатии на омыватель была и на первом Логане, жадные французы не поставили 30 см провода в блок управления , работы на 15 минут и всё работает.
Логан 1 фаза 2 выпуска 2013года эта функция есть с завода
@@СергейВасильев-ж2б Все правильно. Ты в теме, уважуха. Сам себе тоже делал на некоторых.
Интересно скольким логановодам вы помогли за время существования своего канала, мне кажется оооооочень многим!!!)))
Спасибо вам Парни! За вашу работу.
Отличнейший формат!!!! Ждём продолжения!!! Удачи в творчестве!!!
Было бы интересно узнать, в чём отличия (доработано/не доработано) 1-й и 2-й фазы Логан 1, так как являюсь владельцем певого рестайлингового. А в целом, ролик зашёл, спасибо, всегда интересно узнать что-то новое:)
Здорово! Имею логан 2, и очень жду видео о нем. Спасибо за вашу работу парни!!!
Так, начнём ))). Видео отличное. Не раскрыли вопрос о том возможна-ли замена (без особых переделок) более надёжных узлов с одного логана на второй. В часности интересует можно ли поменять датчик ГУР на 1 логане ,сняв его со второго; катушку зажигания ( там посажочные места вроде теже), термостат.
А за вашу работу как на ютубе ,так и в жизни, однозначно плюсик. Вы лучшие. Спасибо , не раз выручали своими видео, когда ремонтируюсь.
По поводу генератора, у меня первый логан, капало масло с датчика гура на него, я вроде заглушил, но иечь полностью не ушла. Собрались на море ехать, 15 км проехали и загорелся герератор ( масло с искрой и температура сделали своё дело) , хорошо всё обошлось, быстро клему снял и потушили водой. После этого установил новый генегатор и новый датчик Гур от Асам, не ожидал , но датчик живёт уже год. Дополнительно из пластика установил отбойник над генератором, на всякий случай.
Но
Формат ЗАЧЕТ👍однозначно требует продолжения, очень помогло,как раз стоит выбор между первым и вторым Логаном,думаю что брать,больше конечно плюсов у второго на мой взгляд,недостатки есть абсолютно у любой машины будь то Мерседес или Лексус. Больше плюсов я увидел все-таки во втором,спасибо огромное за обзор и мой в дальнейшем выбор.От души мужики✌
Отличное видео
Очень хорошо что описываешь проблемы
Смотрю тебя год
Пусть тебя услышат производители
Сам владею поло седан
Ребята, видео просто огонь! Ждём продолжения, вторую часть! Ещё!
Посмотрел на одном дыхании. Познавательно и интересно. Жду новые ваши обзоры. Спасибо.
Формат ролика зашёл.🙂
Наглядно и понятно.
Офигительное видео! Это для тех кто спрашивает в чем различия логанов)
Очень хочется видео про распределитель задних тормозных усилий (В народе Колдун) у меня зад не тормозит, у двух коллег на работе тоже Логаны ф.2, проверили и у них не работают, а инфы в инете мало. Учитывая что у вас самый КРУТОЙ канал про Ремонт Рено, вы просто обязаны снять видео на тему работы и не исправности Колдуна
колдун регулируется в инете есть видео делал тормоза огонь
Парни как всегда молодцы, разложили все по полочкам👍
Был у меня логан 6 года , продал , купил другую марку, а все равно смотрю. Толковые ребята!
Спасибо
Ведущий - молодец,четко и грамотно,а главное от понятным языком все объясняет.Расскажите по каким причинам,начинает двигатель работать на хол. ходу с небольшими колебаниями,пробег 52 тыс. Рено Логан 2 ноябрь 2016г/в. Спасибо
давно вас смотрю, выручали когда ремонтировал сам! такой формат очень хорош! отлично! вы ппрофессионалы своего дела! так держать!
Продолжайте сравнение, кузов,подвеска,интересно все
Большое спасибо...Все четко,доходчиво,все по делу. Особая благодарность за отсутствие ненормативной лексики и "понтов". Удачи в продвижении канала.
Год мой, цвет мой!!! Порадовали парни!! Спасибо
По поводу датчика гура , я вытачил на станке медно бронзовую пробку и вместо датчика поставил её , на гур при Т.О , проблем нет ..Все четко ,за год, проверил.👍🔥
У нас есть и успешно эксплуатируется логан 2006 года, Рио и поло были, митсубиси были, лада веста была (много ломалась, наверное без настроения собирали :) и был логан 2015 года (за год меняли четыре раза по гарантии генератор, с кислородными датчиками были проблемы, и по мелочи часто что-то ломалось! Осталось у нас в гараже три богатыря :) логан 2006 г, тойота камри 2012г, Крузак 2008 г. (остальные машины не прижились :)
Спасибо тебе за труды!Сделай сравнение Меган 2 и Меган 3.Какие болячки исправили.Спасибо.
У меня на Сандеро 1 14 года обратка с рейки на бачок потекла, именно сама алюминиевая трубка прохудилась, не завальцовка. Хорошо что по гарантии поменяли, она стоит 8тыр
2011 год 1.6 8 кл. 383 тыс пробег . Полет отличный 🙋🏼♂️
А сейчас как?
Ставлю шаровые на 2й от 1го, подточив болт слегка, ходят минимум в 2 раза дольше....
Логан2 2014, пробег 290т
А точите сами
У меня 152т пробег второй раз скоро менять собераюсь
@@СергейКалинин-ь1я да, на заточном. Нужно по длине болта сделать канавку полукруглую, в идеале г-образную, но тогда нужен фрезерный, либо дремель, делов на 5 минут с перекуром
@@ioneyou5006 попробовать надо, спосибо
Какой мотор и какой бензин?
Здорово, мне нравится такой формат. Сделайте обзор на дустер и каптюр, 2 литровые. Желательно сравнение старого и нового мотора(на дастере соответственно старый, а каптюр вроде сразу новые ставили)
Спасибо парни.
Спасибо большое, смотрю с удовольствием, сделайте видео с логан 2 1,5 дизелем
В России нет логан2 с дизелем.
Как ни странно,но надежнее всех румынская Дачия Логан. Из нее теоретически сделали Рено, но качество сборки именитой европейской марки оказалось намного хуже цыганско-румынской.Владел новой Дачия Логан 1.4 с 2008 по 2013года и до сих пор жалею, что продал ее.И то только потому, что была базовая версия, а захотелось комфорта.Теперь езжу с комфортом на Ниссан Ноут, из салона,но Логана с его супер-подвеской вспоминаю очень часто.
Да какая там супер подвеска? Тот же ланос трясучий.
Мужики вы рукасто-головастые молодцы.
Снимите 1 и 2 логан с двигателем 1.6 16v да и с коробками автомат уже!! Интересно очень послушать
подписался просто чтобы понимать где что находится, как работает и за что отвечает, приятно слушать
ООООООчень нужный формат! спасибо парни!
хорошо бы 16 кл к примеру K4M сравнить а так здорово четко и понятно
Тоже хочу к4м
И я за к4м
@@wolfkumarich1381 хотя бы просто рассказать где минус где плюс и что нужно сделать меньшей кровью...
Да видно, что вы нащупали то, что интересно людям.
Да да К4М давай
Друзья, снимите передачу о взаимозаменяемости элементов подвески, трансмиссии, двигателя, кузова логан 1 фаза1, логан 1фаза2, логан 2 (габаритные размеры, характеристики). Считаю, что прозвучавшая из уст профессионалов информация поможет владельцам при подборе запчастей и ремонте своих автомобилейи самостоятельно и на СТО.
Доброе дело делаете парни!!!Спасибо!
Формат зашёл. Но так, как первый Логан уступает место второму, то больше занимаемся ремонтом своими руками, а сравнивать можно в процессе ремонта.
Мне кажется, раньше машины делали качественней,более ремонтопригодно.Сейчас все делается в угоду производителей,чтобы владельцы либо больше платили за запчасти,либо просто меняли автомобиль.У меня Сандерик 11 года, большинство деталей Румыния, Германия.Как Вы заметили, качество запчастей имеет значение.
Это Гениальный,НУЖНЫЙ формат !!! Продолжатьв том же духе.Однозначно !!! ЛАЙК !!!
Видос зашёл на ура!!! Спасибо!!!
Молодец, очень приятно рассказал, спасибо, я покупаю логан щас, хоть и не знаю его совсем, но так все доходчиво рассказал все понятно и доходчиво, спасибо большое
Молодцы. Хотелось бы узнать по подробне про логан 2 в плане насколько часто что ломается.
От комплектующих много зависит.
Одноразовый 2 логан
У нас Логан2 в новом кузове, 8 клапанов, купили в начале 2018, пробег почти 20000 0 (двести тысяч) тыс км. Брат в такси работает. Не каких проблем. Действительно надёжный автомобиль.! Не чего не гремит, не сыпется. Покупали чисто из-за хороших отзывов.Машиной довольны, да и у знакомых тоже к кого Логан в новом кузове, полностью довольны этой машиной.
Отцу не понравился второй логан как и мне. Гремучий слишком хотя нового покупали. Отец сказал ему 1 логан больше понравился.
@@Nikita-sava , по покупке таких тачек, сразу нужно на шумку быть готовым или же просто мириться с этим. Но то что качество сборки салона стало хуже, это факт
Ребята спасибо. Ваши ролики всегда доходчиво доводят до ума
Формат зашёл!
катаю на логане2 , пока доволен, пробег 55 тыс км.
Век живи век учись! Спасибо парни за науку!
Зачетное видео!! Покажите пожалуйста какие поршня для замены от ларгус подходят для логан 1 от загибов клапанов!
Очень познавательно! Давай ещё в подобном формате
Спасибо большое!!! Все грамотно рассказал за все болячки! Уважаю ваш канал! Всегда просто и понятно! Спасибо!
Логан покупал новый в 2012 году 1,6 8 кл за 7 лет проехал 295 т к за это время клапанов не разу не трогал ни сцепления все работает как на новом сцепление только туже стало первый раз помпу поменял 220 тыс км и пожалел что поменял а так только расходники машина создана для работы беспроблемная и надежная с аккумулятором родным продал
Хорошо бы сравнить Фазу 2, потому что там многие проблемы устранены.
Спасибо за полезное видео. Хотелось бы увидеть такое же сравнение Дастеров. Расскажите пожалуйста про ЭГУР (электрогидроусилитель руля), который устанавливают на машинах с моторами Н4М, его устройство, замена жидкости, т.к. об этом нет никакой информации.
Обязательно
Молодцы,все четко и доступно
давно ждал что то подобного!!!спасибо за видос!!!
Полезный выпуск, молодцы!
Отлично!но хотелось бы побольше узнать про подвеску,и особенно про левый привод,какие изменения во 2 логане
Никаких конструктивно,хотя привод другой.
Молодцы, продолжайте в том же духе!
Перенос "банки" катализатора на 2-ом Логане сделан специально, чтоб снизить "живучесть" двигателя. Чем страдают корейские движки G4KD/E с таким-же расположением каталика? Правильно, задирами на стенках цилиндров, со всеми "вытекающими". Из-за чего появляются эти задиры? Правильно, из-за того, что частицы катализатора попадая в камеры сгорания работают там как абразив. А на 1-ом Логане каталик стоял "в полу" и частицы каталика в камеры сгорания попасть никак не могли. Далеко, да и обратной тяги по сути нет. А по поводу экологии - ерунда. Вот у Ларгуса (с K7M и K4M) где стоит каталик? Правильно - "в полу", и добавив 2-ой лямбда-зонд вполне себе Евро-4 получилось. А насчёт ненадёжности некоторых узлов... Я Ларгусовод с 6-летним стажем. На первом (ДВС К7М 2014 год выпуска)) пробег 382 000 с нуля за 4-е года. Менял только расходники. Не был заменён ни один сальник или прокладка. И нигде ничего не подтекало. На втором (ДВС К4М 2015 год выпуска) сейчас пробег 230 000, та-же скучная история.
Полностью поддерживаю насчет катализатора! На первом логане, никогда проблем с катализатором не было!!!
@@vitekkashirskih3390 ой да не пизди-ка, ещё как были. Как минимум это ресурсная деталь, которая в любом случае выходит из строя.
А Логаны-2 не страдают болезнью Корейских машин, когда пыль катализатора попадает в цилиндры.
Такое расположение ката обусловлено Только нормами Евро. И все. Нехуй тут теорию всемирного заговора иллюминатов проводить
ЕВРО-4 обеспечивается и с расположением катализатора "под полом", обратите внимание на логан фаза 2! Пыль катализатор в любом случае будет попадать, только не после 50-70 тыс. км пробега, а после 130-150 тыс. км это необратимо!
ЕВРО-4 обеспечивается и в случае расположения катализатора "под полом"! Обратите своё внимание на логан фаза 2! Пыль от катализатора на логан-2 будет попадать в цилиндры на пробеге 120-140 тыс. км, а не после 50-70 тыс.км как у корейских машин, у корейцев совсем "хромает" качество материала из которого изготавливается катализатор.
@@vitekkashirskih3390 речь идёт не о евро-4, а как минимум о евро-5
У меня был логан фаза 2, 2012 года. Пробежал 110 тыс и горя не знал. Какая же хорошая и надежная машина. Купил новый 2014 год по хорошей скидке, доплатив всего 100к руб. Пробежал 90 тыс и итог таков, что логан старый был лучше. Сборка лучше, болячек меньше, покраска лучше и тд. Новый по мелочам достал меня, 3 гарантийных ремонта, запуск на холодную плохой, жрет больше. Из плюсов, что салон у нового меньше изнашивается
Формат одобряем! Продолжайте!
Нет логана, но посмотрел с удовольствием!
Павел, отличный обзор! Но, есть версия второго логана с мотором 1,2л 16кл. Вот бы с ним сравнить.
Ребят, почитал я комментарии и охреневаю, от того сколько тут человек "бузят", на тему ой мне не ответили. Да с чего эти люди решили то, что им обязаны ответить прямо таки. Вы конечно некоторые донатите, но при такой аудитории почти не реально видеть все ваши просьбы. Ни кто, ничего не обязан, ребята делают и так доброе дело, многие и не знали бы, как что делать самостоятельно без этих роликов. Блин знания денег стоят, пример, приезжаешь к офф дилеру, и говоришь такой: я платить не буду, но что делать скажите, да, и запчасти я тоже на рынке куплю, голимый Китай. А потом такие: ой блиииин, ковно советы, вы мне, пупу земли дали.
Не слушаете хейтеров, удачи вам, и продолжайте в том же духе, не расстраивайтесь от хейта, обычно негативные отзывы пишет малая часть аудитории, тем кого все устраивает, не пишут обычно ничего)))
Мы всегда знаем и верим что нормальных и адекватных большая часть. Спасибо
Полностью с вами согласен!
Спасибо за анализ и оценку !
Теска, если будет возможность, сделай обзор про масложор двигателя H4M (сборка Тольятти). Многие мучаются и не находят ответа. Сам был в числе таких. Бесконечные диагностики, раскоксовки и пр. (вскрывать не стал, продал), все бесполезно и это все при 60 тыс. пробега при аккуратной езде и своевременном обслуживании. Очень интересно в чем же проблема.
Травников объясняет этот вопрос
@@EvgenFirst-sj5wm А ссылку можно? У него много видео долго искать.
@@dezdichado9940 кто-то удалил предыдущую
Движок к4м. Пробег 101 000 км. Впервые поменял ремень ГРМ. Состояние нового ремня.!!!! Единственное, оба ролика хрустели-смазка высохла. В 2014 году на конвеере ставили ремешок ВЫСОЧАЙШЕГО класса !!!!
Смотрю вас очень давно. По вашим видео чинил своего логана 2008 года. У меня бомж комплект. Без гура,без кондиционера,без абс. И я рад .очень рад. Катушка трескалась,менял. термостат-менял прокладку. Забавно,с прокладкой термостата,купил не оригу,течёт. Поставил оригу,перестал течь. ГРМ обрывало. Пару мужиков в гараже и день работы и всё норм,правда они клапана не притёрли,ну да ладно - едим и хорошо. Генератор. падла. Как.как на рено может стоять Японский генератор от Митсубиши. Как? Замена обошлась в 10500р. и он был не ремотопригодный.одноразовый. Сабака. Я единственный владелец. 14 февраля авто будет 15 лет. и рад что я самостоятельно могу обслуживать его сам. Место дислокации? Питер. По хадовой. Не согласен. Шаровые и рычаги летят примерно каждые 40 т. Менял заднии пружины,я дачник. Я их просто убил. Кстати тоже Япония. Ну как так то. Аморты все родные. Сцепление умерло на 180т.пробега. Как и заднии тормоза с подшибниками. Сцепу менял по вашим видео. Спасибо вам. Ремень ГРМ меняю сам. Чё там. 3 часа и всё стоит. Спасибо вам за ваши видео. Я за 1 логан. Всё новое,это хлам и развод. Хотя. Вам хорошо,много клиентов. Удачи вам. Ах да. Авто 2008 года,пробег 211000. Я единственый владелец. Всем удачи.
2007 год логан пробег 640111 под капотом всё родное меняется помпа ролики термостат лампочки воздушный фильтр масло антифриз свечи больше не чего не менялось и всё супер бегает отлично ) но есть проблемы надо менять сцепление выжимной корзину и фигня на которых держится регулеровка клапонов
Сказочник , рассказать забыл про подвеску
Интересно, меганы посмотреть бы)
Спасибо. Интересно и познавательно. Продолжайте пожалуйста.
Рено Логан 2009 г. Езжу мало, аккуратно . За 10 лет проехал 50 т. км. И не одной поломки за 10 лет. Как относитесь к машине, так она вас и отблагодарит.
Я за 10лет всего 7 тыс проехал. Норм тачка 🔥 ещё лет 100 проедет!!!
Да ты его хоть с гаража выгоняй!!! По праздникам
Интересно было послушать,спасибо за обзор!
Да, тема безусловно интересная
Красавцы, уважуха вам, продолжайте в том же духе
Приятно слушать и смотреть за такими людьми ,которые спецы в своём деле.
Благодарю Вас за видео
Формат очень интересный продолжайте 👍
Хотелось бы увидеть изменения на К4М. Есть ли альтернатива ремням ГРМ Гейтс? С наличием комплектов уже проблема, а те, что есть, ценник космос.
Пробег 196 тысяч, логан фаза 1 2009 года, дроссель работает без проблем. С корпусом термостата не было проблем, ставите алюминиевый корпус и прокладку от тайоты и забываете об этой проблеме навсегда, менял 60 тысяч км назад, до сих пор работает без течей
Ребята так держать! Снимайте ещё!
Вам большое спасибо !!!
Привет Рено 2011года пробег 190 тыс обороты отлично.не разу не разбирал.бачок родной. Термостат не менялся работает отлично. И два датчика стоят.
Молодцы. Приятно смотреть.
Привет. Все отлично. Больше таких видосов✌️✌️✌️✌️✌️✌️🤓🤓🤓
Спасибо парни, всё доступным языком
Ждём сравнение Дастеров :)
А что в них от логана отличается???😂😂😂😂
@@bataligiz вот как раз эти ребята найдут массу нюансов. ;)
Как сказал Генри Форд: "Если в вашем авто нет какой-то детали или узла, то будьте точно уверены,что они у Вас не сломаются"...как-то так)))
У меня логан 2007г. Пробег не знаю,машина была в такси,пробег явно скручен. Машина без кандера,без гидроусилителя,и тд.ломаться и вправду нечему. А дроссель почистить 2 раза в год это не проблема.
Это сказал конструктор т34, за самую надёжную деталь.
Владел первым Логаном 2006 г. в. Брал бу в 2010 году. Отъездил семь лет. Проблем не знал. Кузов только начал ржаветь. Потом взял Сандеро степвей 2017 г новый. Год отъездил , вроде всё норм. На второй первая неприятность: разворачивался около магазина, кручу рулём и рёв, на всю парковку. Я охренел. Официалы крутили вертели, поменяли шланги высокого давления. Через месяц опять повторилось. Теперь поменяли насос Гура. Прошёл ещё год. До конца гарантии оставался месяц и опять рёв. Официалы делали запрос на Рено, там сказали пробовать рейку рулевую менять. Привезли такой же Сандеро рабочий. С него снимали, мне ставили. Катались, вроде ок. Заказали новую рейку. Поменяли. Через две недели я уехал на юг. На обратной дороге, в пробке, опять рёв. Надоело. Пробег 23 тыс. км. Продал. Взял Рапида. Два года катаюсь, одно удовольствие.